Domov Podvozek Nová zkušební jízda Line Kia Rio X. Zkušební jednotka Kia Rio X-Line. Neočekávaná aktualizace. Silné a slabé stránky X-line

Podvozek

Nová zkušební jízda Line Kia Rio X. Zkušební jednotka Kia Rio X-Line. Neočekávaná aktualizace. Silné a slabé stránky X-line

Toto auto se narodilo pod tlakem ruského zastupitelského úřadu Kia. Byli to naši kluci, kteří přesvědčili ústředí v Soulu, aby zvedli hatchback o 10 mm a vybavili plastové překryvy kolem obvodu (Čína, podobný stroj je také přítomen na jejichž trhu, to trvalo příklad z Ruska a ne naopak). Samozřejmě, plný crossover Rio x-line S deklarovanou clearance, 170 mm ne, ale byl vizuálně v trendu. Mimochodem, byl také vynalezen název "X-Line". A ruské inženýři byli zapojeni do nastavení suspenze.

Alive Rio X-Line vypadá výrazně harmonické přímé konkurenty v obličeji Renault Sandero. Kroková dráha I. Lada Xray.. Osobně toto auto připomíná Subaru XV první generace především - ten, který byl vyroben od roku 2006 do roku 2011 s Imprezou pojmenovanou. Bitva s také vypadá víc než skutečně. Báze rio X-line kola (2600 mm) je ještě více než relativní soutěžící (2590 mm). A deklarovaný objem křížové rio kufr je značné 390 litrů. Pro srovnání: Krett má 402 litrů.

Bonus, samozřejmě jde. Pokud je start-spouštěcí nastavení pro 799,900 rublů zbaveno klimatizace, zahřívání předních sedadel, kožených sedaček, kožených otvorů volantu a dokonce i police na kmene, pak bude mít základní rio x-line pro 774,900. Nezáleží na tom, že k dispozici likvidaci levných modifikací Rio 1,4-litr 100-silného motoru. Pokud věříte v tovární data, v přetaktování až stovky x-line c, takový motor získá 1,6-litrový řezačku jen půl sekundy. A předchozí zkušenosti s komunikací s dokazuje - počáteční motor, obecně, je dostačující.

Pro první novinářské datování, zástupci KIA přidělili dvě horní modifikace Rio X-line - prestižní AV a prémií. Oba jsou vybaveny motorem 123 1,6 litrů a rozdílem, kromě vlastností povrchu (vnitřek prémiové verze je pokryta koženka) a malým vnější rozdíly (zadní světla Premium - LED), přichází na použití pneumatik různý rozměr. V Prestige AV v továrně je instalováno 185/65 pneumatik R15, premium dostane 195/55 R16. Když se ukázalo po zkušebním pohonu obou verzí, rozdíl mezi nimi je více než patrný.

Po prvních kilometrech za volantem Rio X-line na 16palcových kolech bylo těžké uvěřit svým pocitům! Vzpomínám si, jak je vzrušení řízeno a co je spolehlivě lpět na oblouku Rio-Sedan, a tady je prázdný volant s rozmazaným "nulovým", poutka na rovné a tvrdé "přeskupnění" z přísnějších silničních spojů " . Obvykle tento rozdíl v chování a není úzce zpracován s instalací více "mastných" vysoce profilových pneumatik, takže myšlenka nekompetentnosti ruských inženýrů plakala. Je nutné zkazit auto tolik!

A ještě silnější překvapení jsem zažil, když jsem se přestěhoval do Rio X-line na 15palcových kolech s podobným "suchým zipem" Nokian Hakkapeliitta. A uvědomil si, že předtím, než by se inženýři měli omluvit. V této konfiguraci je Rio X-Line téměř stejně jako. Řídit je nesrovnatelně příjemnější než xrem nebo Sandero Stepway.. A ano - na asfaltu, rozhodně jezdí ještě horší než Creeta. Navíc - Bez ohledu na typ zadní suspenze Crossover Hyundai.

Na osadě je dostatečná energetická náročnost rio x-line, jako celek, je dostačující, ale je to trochu komplikovanější se konkurenty. Zdá se mi, že hladkost mrtvice k Krettu a Sandero, novinkou Kia stále vytěsuje. Nicméně, pokud jste upřímně nepřekročili rychlost, suspenze KIA není snadné vynutit pracovat na zavěšení. A s tuhostí těla, Rio X-line je obecně v pořádku. Když diagonální visí, páté dveře letí mírně, ale bez problémů se zavírá. Creet případy v podobných podmínkách jsou poněkud horší.

Zbytek rio x-line je stejný rio-sedan s dokonale známými výhodami a nevýhodami. Cross-hat má stejný evropský interiér, vyrobený z tvrdého, ale poměrně příjemného plastu, stejnou úroveň izolace hluku, což jasně nestačí, pokud je odvíjení motoru je vyšší než 4500 otáček. A také - téměř jako perspektivy trhu duhy, protože již v základním provedení Rio X-line - plné, připravené auto. Pro poměrně adekvátní

Rio X-Line je, jak to nazývá ve společnosti, vyvýšený cross-hatchback založený na platformě Hyundai-Kia GB poslední generace. Ve své podstatě je toto auto hatchback, ale díky vysokým odpisovým regálům a vysokým tělesným vozům jsou jako auta mini-crossovers třídy. V teorii společnosti, nová Rio X-Line musí kompilovat přímou soutěž Lada Vesta SW Cross a Sundero Stepway z Renault.

Vlastnosti testu havárie

Nová Hatchtbek Kia Rio s konzolou X-Line je specializovaná verze Hatchback RIO pro Rusko a země SNS. Auto se objevilo v prodeji v mnoha zemích o několik měsíců později než čtvrtá generace původního ria. První autobusy tohoto automobilu přišli z dopravníku v polovině října, tyto vozy přišly kupujícím i později - do poloviny listopadu. V tomto ohledu, havárie testů nového cross-hatchback, nezávislý úřad nebyl dosud proveden. Na rozdíl od modelu v těle sedan a běžný hatchback, který kontroluje bezpečnost a trvanlivost v Latinské Americe a EU. Rozdrtí test Kia Rio. X-Line by měla být očekávána z Euro NCAP do konce odcházejícího roku, protože Všechny části nového vozu, interiér a dokonce i vybavení 75% opakují původní model.

Posuzování z testů Rio Čtvrtá generaceStroj se ukáže být téměř uprostřed ratingu, pokud jde o ochranu chodců. Takže auto zaznamenalo 62 ze 100 bodů na tomto ukazateli. Dospělý cestující a řidič bude schopen počítat s bezpečností 85% a dítě je 84%. Úroveň další možnosti Security se odhaduje na 25%, jako pro základní konfigurace Auto, kde nejsou žádné polštáře profilu a některé bezpečnostní nástroje. Celkové posouzení základní konfigurace vozu bylo odhadováno ve 3 z 5 bodů.

Rio 2018 byl testován ve verzi hatchback, ale tento hatchback se liší od X-line vybavení a polohování. Na zkoušce evropské pobočky NCAP, to byl hatchback, který byl testován s 6 polštáři vybavenými pokročilým systémem balení s řízením řízení, tato funkce zahrnuje prvky, jako je ochrana chodců ve městě s nouzové brzděníPoskytování bezpečnosti v dálkových cestách, udržování vozu na jeho navazujícím pásmu. Tato verze RIO skórovala v Crash Test 93 bodů ze 100 bezpečnosti pro řidiče a spolujezdce pro dospělé, 84 bodů - pro dítě a 71 bodů za chodce, další bezpečnostní nástroje se odhadují na 59 bodů.

Hlavní nedostatky na havárii

Chcete-li zjistit přesné ukazatele testu Crash Rio X-Line dnes, to není možné dnes, ale posuzování testováním hatchback Rio pro trh EU, auto může vydržet většinu zátěží získaných při nehodě. Takže model těla na přední kolize Systémy s nízkým tvarem, se systémy sekundárního nárazu je bezpečnostní systém spuštěn v pravidelném režimu, jediná věc, která způsobuje obavy - airbagy. Takže polštáře předního spolujezdce a řidiče jsou odhaleny nedostatečný tlak Pro zajištění bezpečnosti v dolní části polštáře. Ve skutečnosti, když je zveřejnění těchto prvků, existuje možnost, že řidič nebo cestující může stále zasáhnout čelo o torpéda nebo volantu, i když není kritický. Podle tohoto ukazatele, polštáře a zadních cestujících trpí, které sedí zezadu mohou získat poranění odpadků.

Síla těla je zajištěna ultra-vysoce pevnou ocelovou AHS, což umožnilo posílit tělo modelu, zejména to je patrné v kolizích, to se také stalo lépe a tuhost těla pro twist, která vyrobila model modelu bezpečnější pro cestující.

Od budoucího testy Crash Rio X-Line v základní verzi byste měli očekávat průměrné výsledky mezi Rio Sedan a Rio hatchback za nejlepší vybavení.

Video

Kia Rio X-line 2017

Dobrý den všem. Řeknu vám něco o mém novém Kia Rio X-Line, auto bylo zakoupeno 25. listopadu 2017 v základní konfiguraci s přenosem s motorem 1.6. Zakoupeno bylo 839,9 tis. Rublů. Z přídavných možností byla instalována: ochrana motoru, koberce v kabině a kufr, zadní okna tónovaná a alarm. O něco později si myslím, že nainstaluji: Deflorektory oken, tlumiče s kapucí a nalijte tekutý sklo. Auto bylo vybráno nejjednodušší vybavení na stroji. A zde jsou: klimatizace, hudební rádio USB média, vyhřívaná zrcátka, topení zadní sklo, Ohřev předních sedadel a zádů, volantka se podobá pokožce, vyhřívané, řídící hudbu na volantu, tlak senzoru pneumatik. Po 2000 tisíci. Řekli, že mění olej v motoru. Návod k obsluze jsou napsány v SAE 5W - 20, API SM, Ilsac GF4 je původní korejský olej. Označení 05100-00451. Je lepší nalít do motoru, který je poskytován výrobcem zařízení. Dosud jsem řídil 839 km, jsem spokojen s autem. Motor v Kia Rio X-Line funguje tiše. Krásný design vozu je vyroben v křížovém stylu. V kabině s mou výškou 176 je prostorná. Krabice funguje hladce a ručně spínač. Izolace hluku je normální, mírně hluk může být slyšen od rozptýlené gumy. Kufr je pohodlný, můžete skládat sedadla, bude to více. Climi je dost, pozastavení funguje dobře.

Důstojnost : Externě se podobá crossoveru. Provoz motoru a automatická převodovka. Prostorný kufr.

nevýhody : Je stále těžké říct.

Alexander, Omsk.

Kia Rio X-Line, 2017

Velmi krásné auto, vypadá stylově, podle mého názoru, sportovní vzhled. Barva Kia Rio X-linka je velmi spokojena s očima, zejména na slunci, na TCP Brown, ve skutečnosti barvu kávy s mlékem s kovovým. Přední strana vypadá dobře, ale krmivo je obecně krása. Dveřní rukojeti nejsou příliš, bylo by lepší v barvě těla. Nyní o salonu - židle je velmi pohodlná, pohodlná, pohodlná, můžete upravit i pro malý nárůst (máme takový problém s Polo), čalounění tkaniny, ale dobrou kvalitou. Nevýhodou je krátká loketní opěrka. V salon Kia. Rio X-Line je dost místa. Přístrojová deska také ráda, čte velmi dobře (ve srovnání s Polo - nebe a zemí), osvětlení je příjemné pro oči. Ovládací tlačítka jsou vhodná, podle mého názoru je vše v ruce. Ve srovnání s Polo - v Kia Rio X-Line Salon během pohybu není hlučný, můžete bezpečně mluvit a poslouchat hudbu. Hluk motoru prakticky neslyší, ale když je stroj na run-in, rychlost je nízká a motor není příliš povýšen. Viditelnost je dobrá, ale rád bych zrcadla více velikosti. Rozměry automobilu jsou dobře cítili, dokonce i jeho žena právě řídil auto po Chevrolet jiskru. Big Plus pro tuto konfiguraci auta - fotoaparát zadní pohledu a parkovací senzory, manželka zaparkovaná paralelně s parkovištěm od poprvé (potřebovala čas se naučit se učit). Stále je velmi dobrá volba: v temný čas Den, kdy se volant otáčí, další světlomet je zapnuta, aby osvětlila tah, což značně usnadňuje cestu do neositrance silnice (zejména v soukromém sektoru, kde nejsou žádné chodníky, ale jsou zde děti a psi). Obecně se mi líbilo světlometu auta, světlomety jsou linced, velkým zvýrazňujícím sektorem silnice a věž, i v blízkém světle. K dispozici je režim automatické začlenění světlomety Potěšeni klimatizací, pohodlnou teplotou uvnitř celé kabiny, neexistuje žádný takový pocit, že se ohřívá pouze v nohou nebo obličeje. Podle prvních zobrazení: přívěsek KIA. Rio X-Line točí jemně, auto udržuje silnici dobře, dokonce i na trati, auto neplaví, otvory také jde do třesku. Co říct o automatické převodovce: funguje velmi hladce, při přepínání převodovek, Jenerks nejsou cítit, můžete vidět pouze tachometr. Jedinou nevýhodou je při zastavení před semaforem (na křižovatce), když stisknete brzdu, je světle vibrace. Nyní o brzdách: velmi citlivý, je možné říci jemné, musíte kontaktovat jako svou milovanou ženu - jemný. Ano, zapomněl jsem napsat o kufru Kia Rio X-Line - docela prostorné, je zde dost místa pro cestování na dovolené se středním zavazadlem. Obecně platí, že první dojmy z vlastnictví kia Car. Rio X-Line je velmi pozitivní, auto vyhovuje absolutně ve všech ukazatelích.

Důstojnost : vzhled. Příjemný salon. Zařízení. Drží silnici dobře a starosti nesrovnalosti.

nevýhody : Není si všiml.

Alexander, Kurgan.

Kia Rio X-Line, 2017

Nejprve o výhodách. Pro mě to je ve skutečnosti další auto, na rozdíl od všech prakticky parametrů pro předchozí 3. generaci (restyling). Pozastavení (v technické složce jsem se prohloubil) Jiné, auto je lepší držet silnici, při rychlosti přes 100-120 krmiva nehodí jako na předchozí auto, jsem si jistý, že něco bylo provedeno s paprskem. Zatížení vstoupit do příjemného a navzdory zvýšenému clearance, role jsou menší. Snad jen toto subjektivní pozorování, ale vzpomínám si, než jsem držel volant, již prsty křičely. Motor a box. Dříve jsme měli 1,4 na 4-rychlostní automatický počítač. V zásadě je dostačující pro město, spotřeba je asi 7-8 litrů. Nyní 1,6 na 6-rychlostí, rozdíl je hmatatelný, předjíždět sebevědomý, tok při blíže k 9. Provoz motoru je elastičtější v celém rozmezí. Salon. No, tady jsem řekl, že kdybych byl zasazen do auta před zavřením očí a ukázat, že to byl Kia Rio X-Line - nikdy bych neřekl, že Kia Rio X-line. Uvnitř vypadá jako salóny na třídu, nebo dokonce dvě výše. Spédu o konfiguraci Premium. Prostory více, všechny ergonomicky, krásně a kde by to mělo být. Magnitol je velmi chytrý. Myslel jsem, že navigace by byla hrozná, osobní odhad, to funguje dobře, používal jsem několikrát, to vše dostatečně kalkuluje a vede. Volant je velmi příjemný pro dotek se všemi ovládacími prvky, reproduktorphone. vysoká kvalita přístrojová deska Je to podobné Němcům, designéři se cítí v Kia z velkého německého trojnásobku. Kůže, i když umělé a 500 km, ne ukazatel, ale jako dobrá kvalita, s perforací i. Vyhřívaná frontální - to je obecně samostatné téma.

Co se už nemá ráda. Shumka. Je to skoro ne. Zde jsem si vzpomněl, jak byli nabízeni tři manažeři z různých salonů, aby navíc dělali hlučnost izolace dna ve dvou vrstvách. Hrotky slyšeli silně, myslím, že musíte ji ochutnat sami. Pokud vím, první auto dokonce spadlo pod kampaň reakce kvůli Shumkovovi a dostat vodu kvůli úniku v zadních světlech. Plastový salon. Je krásný a opatrný, dokud ho nezapíná, stojí za to, aby se ho trochu připojilo, protože je viditelný poškrábání nebo ztráta. Pro mě je příliš jemný, jako například, ráda, že jsem rád držel dno sedadla na nohu, když sedím v autě. Vyhřívaný čelní sklo, které jsem chválil výše, má jeho mínus, jmenovitě síťovina. Pokud jdete, zaměřujeme se na silnici, pak je vše v pořádku, ale stojí za to zaznamenat, jak okamžitě zasahuje. Obraz v různých úhlech a s různým osvětlením je láká například v noci s protijedoucí světlomety, je to trochu nepříjemné, jako by fuzzy obraz. BARDAC JUST TIN. Formát A4 nebude dělat nic, pokud nic nesmíš, pokud je dlaň velká, je to trite nepříjemné dát něco a dostat to z toho.

Důstojnost : Podívejte se na recenzi.

nevýhody : Podívejte se na recenzi.

Andrei, Voronezh.

Kia Rio X-Line, 2018

Dobré auto pro vaše peníze. Všechny vyhřívané, top hudba, zadní pohled fotoaparát, dobrý světlý, prostorný interiér, dobré pozastavení, cena a kvalita. Ne velký průtok, Náhradní díly oštěpu. Neměla jsem rád Izolaci hluku Kia Rio X-Line. Rozhodně je třeba zlepšit. No, obecně vezměte, nebudete litovat, poradím. Podepsat X - Všimněte si všude, automatické přepínače, motor pracuje, kola se točí. Vyhřívaná frontální. Na rybolovné titulu je vůle vysoká, umístěte velká kola a rozpěrky pod prameny. Nyní jako na Uaz, můžete v bažině.

Důstojnost : vzhled. Spolehlivost. Sestavit kvalitu. Bohaté vybavení.

nevýhody : bezpečnost. Izolace hluku. Cena.

Artem, Moskva

Kia Rio X-Line, 2018

Dojem. Motor 123 síly - Chybí mi oči. Jdu podle pravidel. Pracuje tiše. Přívěsek naštvaný. Kia Rio X-line ve srovnání s "Logan" více čelí, Frisky, pozastavení je tuhá a ne ve všech energetických intenzivních. Představuje váš třesk. Interiér a možnosti byly velmi potěšeny. "Duster" ani úzce nestál na zařízení. Klima, vyhřívaný, dobrý zvuk. Plast se nevrátí, nic uvnitř není útulný, všechno je podle potřeby. Box rukavic je malý, ale i dobře. Kapsy chytit. Existuje mnoho míst dopředu, zezadu, samozřejmě, méně. V "Logan" byl víc. Exteriér - dobře, tady na amatérském. Moc se mi to líbi. Navíc bílá barva. Pole je normální. Hladké spínání, adekvátní převodovky, 6 kroků. Rychlostí 170 km / h otáčí kolem 4000. potěšen. Shumka, dobře, pravděpodobně mediocre. I když nejsem spáchán, upřímně, mluvím, stejně. Nic bobtnání mrkev nejí. Vykořisťování. Není co říct. Spotřeba udržuje 8,4 litrů, smíšený cyklusProvoz je většinou městský. Jednou každý dva týden, výlet do sousedního města 150 km v obou směrech. Benzín Lew 92. Nedávno jsme cestovali Jekatěrinburg-Kazan 1000 km v jednom směru. Sedadla jsou velmi pohodlná, zadní není vůbec unavená. Cestovní rychlost 130 km. Auto je velmi pohodlné, cesta udržuje dobře, předchází s jistotou. Off-road kvality (to je crossback crossback, zvednutý, všechny věci) zkontroloval velmi jednoduché. Při parkování od hranic jsem se rozhodl vzpomenout si na pevnou vůli, abych se k němu dostal s koly. V důsledku toho jsem se zlomil přední překrytí. Od té doby jdu, jako jednoduchý smrtelník, na vyčištěné a hladké silnice. Výsledek. Podle mého názoru vynikající auto v poměru cena / kvalita. Vše se provádí dobře, kvalitativně. Samozřejmě, 9 00000 rublů je stále velmi drahé pro Kia Rio X-Line. Červená cena je 600 000. Ale nic není lepší není levnější. Je to sedan, aby si vzal některé, ale duše mu neleží. Vesta Cross. Ale nedůvěřuji. Chci malou a kůlnu na kolech. A lehce zvednuté. Pro mladou rodinu s 2 dětmi, příliš dokonalé. Stručně řečeno, normální rozpočtové auto pro jednoduché pracovníky. To jsem chtěl říct.

Důstojnost : Spolehlivost. Ovladatelnost. Vzhled.

nevýhody : spotřeba paliva. Suspenze.

Michail, Moskva

Vzpomínáte si na časy divokého automobilového boomu: konec devadesátých let, když je auto na par s mobilní telefon, se stal obyčejnou věcí? Ano, starý, ano pro jednu a půl nebo dva tisíce "u.e.", ale schopna se pohybovat. "Golf", "Passat", "dláto" a "Beehi" šli do lidí, a spolu s růstem hurikánu podnikání na dodávku náhradních dílů a prodejem auto-orgánů z zabitých automobilů, nové slovo se objevilo - "Tuning". Když se "publikum mládeže" připojil k volantu, protože marketéři nyní říkají, ukázalo se, že mnoho lidí chybí jen dost aut, což, o zázraku, čeká na vás u vchodu a může se pohybovat. Chtěl rozlišit mezi každým, ne třepáním vousů. "Modré pysy", kola na rozpěrkách a všechno v takovém duchu si pamatujete. Veškerý tento trápení bylo vynecháno nové vysoce kvalitní auta Při úvěru, kdy levné Tsatski, v kombinaci s drahými prahovými hodnotami, začal vypadat úplně hloupý. Nyní někdo chápe nejen skutečnost, že police na kufru nepřidává obdiv, ale také skutečnost, že existuje taková věc - design. Kdyby to bylo vytvořeno, ne návrhář, a svářeč, nezdá se, že to dělá s pininpyrinem.

Současný Kia Rio je prakticky nemožný: přinejmenším pracovat, a to i v chatě, alespoň v taxíku. Tak dobře, co se nudí? Nechcete jako taxi? Ano, prosím - dostat profesionální ladění této třídy, že by auto vypadalo jako tisíce ze dvou set dražší, bylo by snadné zjistit sedan rio.. Nový poklop Rio X-linka s výhledem nemá častěji s Rio-semenem než Popelka v kuchyni se sebou na míči. Ale jsou tak blízko ve všem, kromě šatníku a meikapy.

Zadní rozpoznávání Rio v cross-poklopu Beck je nejtěžší věc: licenční štítek na něm, na rozdíl od sedan, místo, obydlel čepel pod deflektorem zadního nárazníku a silueta s expanzí kola a střešní kolejnice neopustila odkaz na nudu. Na straně lišty přidané vášeňové linie, před spodním radiátorem Zev široce rozbil spodní rohy v duchu Rally. Dokonce i vůle šel do výhody - kompaktní vizuálně přidal nejen ve velikosti, ale také bez ohledu na to, jak paradoxně, ve sportu.

Stačí si pamatovat: Technicky je to všechno stejné rio - ne crossover a ne SUV. Není třeba nás požádat, abychom řídit x-line na nádrži polygonu a zavěsit kola. Jízda je přední, za paprskem, a obecně je vše stejné jako na sedanu. Skoro stejné. Protože sedan na cestách stroje své třídy je blízko neposkvrněného. X-line na dobré silnice Jezdí o něco méně zajímavého. Není tak odstraněn na přímce a jeho pozastavení není tak vyvážený komfortem a ovladatelností. Neexistují žádná slova, auto je vysoce kvalitní a nestěžovat si o tom, co, ale také je rozdíl s sedanem. A nejvíce hmatatelné - v maximální konfigurace Na 16-kolech: Pos-Kolka a pařezy z "lhaní policie" a jámy jsou tvrdší, a rohlíky a dřepy na předním vnějším kole v rozích zvednutých a zkrácených automobilů více. Na základních pneumatikách 185 / 65R15 X-line jde mnohem lépe. Zvláště na špatné a skluzavky, pro které X-line prostě mouchy. Plus standardní pneumatiky A harmonicky kombinované se všemi elastokinematikami suspenze v otočení na úrovni asfaltu a přímým držením lépe a méně vibrací a třepání jsou přenášeny do salonu.

Lada Vesta SW Cross
Zavřete ceny, více prostor uvnitř, ne tak dobré na cestách

Cross-hatchback je dražší než sedan v podobné konfiguraci pro 30 000 rublů a jeho kufr je menší než 90 litas. To je celá náplast pro styl, krásu a clearance. Existují pouze externí, ale také praktické výhody: rohy výstupu budou poskytovat více svobody na ughab a hranicích, v parcích, poklop Beek potřebuje 15 cm méně místa, a pozastavení energie intenzita vám umožní cestovat po rozbitém stavu silnice.

Konfigurace je podobná těm, které navrhují pro sedan, pro vyloučení základní verze klasiky, ve kterém X-line není k dispozici. Poklop také jde s motory 100 a 123 hp 1.4 a 1.6 se strojem nebo mechanikem a jeho "teplé možnosti" jsou stejné až do zahřívání zadních sedadel.

Text: Dmitry Sokolov

New Kia Rio X Online Cena který byl deklarován na podzim roku 2017, se ukázalo být docela atraktivní nabídka A může to být soutěžem domácí novinky křiže Vesta Sv, který jsme již napsali. Nechme se v porovnání, brzy budou kupující sami identifikovat vítěze v tomto boji.

Kia Rio X-Line je v podstatě obyčejný vylíhnutí RIO s množstvím mimo silniční plastovou ochranu a minimální změny v suspenzi, která by mohla zvýšit 10 centimetrů vůle. Pohodlné a praktické 5-dveřní tělo, původní vzhled je nepravděpodobné, že by přitahovaly milovníky skutečné off-road. Moderní a stylové dachery model však může mít zájem.

Exteriér Kia Rio X Line Je to kopie čínského modelu Kia K2 Cross. Ruská divize korejského obavy nevymyslel kolo, a oni vzali připravené auto od sousedního trhu, zejména proto, že agregátová základna X Laina a Sedana Rio je běžná. Obvyklý hatchback (který je prodáván ve stejné Číně, ale opustil náš trh) Dostal plastovou karoserii, nárazník se stříbrnými vložkami, novou mřížkou chladiče, dekorační kolejnice. Zpět má své vlastní originální světla a dobrý design s velkým otvorovým strojem co nejrychleji.

Foto Kia Rio X Line

Salon "off-road" rio Téměř žádné odlišné od interiéru obvyklého sedanu. Je pravda, že druhá forma těla učinila vlastní úpravy na záda. Pokud si přejete, můžete zcela složit zadní sedadla A otočte auto do minibaru. Kvalita materiálů a jejich fit je stejně vždy na velmi vysoké úrovni, v tomto plánu modely tohoto výrobce můžete dát nejvyšší míč. Docela slušný rozvor v 2600 mm umožní zadním cestujícím přijatelným komfortem.

Stock foto Salon Kia Rio X Linka

Zavazadlový prostor pojme pouze 390 litrů. Navzdory klamnému typu staničního vozu je to běžný hatchback, což je 16 centimetrů kratší než sedan. Tyto centimetry odříznuty jen zezadu. Pokud plně sklopíte zadní část zadní pohovky, pak ploché místo nefunguje, ale objem zatížení je významně zvýšen.

Foto trup rio x line

Specifikace Kia Rio X-Line

Silniční clearance v 17 centimetrech nemusí být dostatečná pro výlety do naší země. To je vše, že korejské designéři z 16 centimetrové vůle obvyklého sedanu mohly stisknout. Pokud uděláte lumen více, je to významná změna suspenze, úplný obrácení řízení a použití hmotnosti originální detailykteré je také třeba rozvíjet. Obecně platí, že nikdo nebude investovat vážné zdroje do Rio X-line.

Proto v technické části nejsou žádné překvapení, kompletní sjednocení se sedanem. Pohon předních kol S nezávislým zavěšením "MacPherson", za semi-závislou suspenzí s deformovatelným nosníkem. Rachovna řízení s elektrickým zesilovačem.

Jako základní motor, benzínová 1,4 litrová agregace vznikají 100 HP A schopný trávit benzín značky AI-92. Motor s hliníkovým blokem válce a rozvodového řetězového pohonu je dvojitý systém změny fází distribuce plynu a zapadají do nejpružnějších environmentálních standardů. Ze převodovek můžete vybrat 6-rychlostní správce nebo automatický počítač 6 rozsah.

Výkonnější 1,6 litrový 16-ventil plynový motor Rozvíjí 123. koňská síla a má podobný design. Motor je kombinován s 6-st. Mechanický a automatický kontrolní bod. Pro silnější motor dejte přenos s ostatními převodové poměryTo významně ovlivňuje dynamiku.

Mimochodem, pokud ve všech balíčcích Kia Rio předchozí generace Ze záda byly exkluzivně kotoučové brzdy, dnes jsou bubny v levných verzích. To platí nejen na nový generační sedan, ale také Rio X-Line. Další, hmotnostní rozměrové charakteristiky modelu.

Rozměry, hmotnost, svazky, Clien Rio X-Line

Délka těla - 4240 mm
Šířka - 1750 mm
Výška - 1510 mm
Curb Hmotnost - od 1155 kg
Plná hmotnost - 1620 kg
Základna kola - 2600 mm
Přední / zadní kola - 1507/1513 mm
Přední SVE - 845 mm
ZADNÍ SVEZ - 795 mm
Objem otrhání - 390 litrů
Objem trupu se složenými sedadly - 1075 litrů
Objem palivová nádrž - 50 litrů
Velikost pneumatik - 185/65 R15, 195/55 R16
Silniční odbavení - 170 mm

Testovací jednotka Video Kia Rio X-line

Detailní recenze videa a testovací jednotka KIA. Řádek Rio IKS.

Další recenze.

Ceny a konfigurace Kia Rio X Line

V standardní vybavení Kupující nabízejí poměrně slušný soubor možností. V databázi je již klimatizace, skleněná okna všech dveří, přední airbagy, dotýkající se odizolovacího systému (HAC), stabilizačního systému (ESC) a mnohem více. Dokonce je audio systém se 4 reproduktory. Pravda, 15 palcová kola s ocelovými disky jsou jako kola a zadní brzdy jsou buben. Úplný seznam cen a balíčků se zde dívá.