Domov Podvozek Přední stabilizační stojany. Stabilizátor stojí přední a zadní: kontrola a výměna. Proč potřebujete stojany a proč jsou tak důležité

Podvozek

Přední stabilizační stojany. Stabilizátor stojí přední a zadní: kontrola a výměna. Proč potřebujete stojany a proč jsou tak důležité

V návrhu auta jsou součástí a zařízení, které poskytují ochranu před nestabilitou, od sklopení světla v případě prudkého otáčení. Stojany stabilizátoru jsou zařízení určená k vytvoření příčná stabilita auto. Proto se nazývají příčné stabilizační stabilizační stabilizátory. To jsou důležité prvky návrhu stroje, takže musíte následovat, být schopen určit závady, jaké problémy a ve kterém uzlu.

Přední stabilizátor

Zvažte první věc, že \u200b\u200btakový stabilizátor je a co je potřeba? Příčná stabilizátor stability slouží ke snížení horizontální válce karoserie automobilu během otáček a ostrých manévrů. Samotný stabilizátor je připevněn k tělu se stabilizačními regály. Konstrukce regálů je navržen tak, aby se stabilizátor mohl pohybovat v závislosti na různých zatíženích. Auto přívěsky jsou různé a také regály jsou vyrobeny z různých typů.

Zařízení a principu provozu

Stojan je dlouhá tyč 5 až 20 centimetrů. Z obou konců má tyč závěs pro mobilitu. Jako závěsné připojení lze nainstalovat následující možnosti:

dva kulový závěs;
pouzdro závěsu a stabilizátoru;
dva rukávy;
na jedné straně závěs a na druhé straně - nit.

Zpravidla jsou závěsné díly svařeny tyčem s pravým úhlem (90 stupňů). Na místě špičky špičky na tyč vyrobený z kovu má čípku (tenký konec). To bylo provedeno konkrétně, to je, plevel konstrukce na tomto místě, takže když je překročeno povolené maximální zatížení, regál zařízení se rozpadl v rafinovaném místě. Tato metoda může být nazývána mechanická pojistka. Pokud se regál rozbil na jiném místě, mohlo by to prorazit dno auta, poškodit řidiče nebo cestující.

Takový promyšlený design regálů vám umožňuje chránit před zbytečným problémům. Nestěžujte si, že regály často selhávají, jsou speciálně nevyrobeny příliš tlusté. Ne původní stojany v průměru jsou častěji větší než originál. Budou trvat déle, ale bezpečnost v tomto případě se sníží.

Nejoblíbenějšími stoly jsou regály s kulovými závěsy. Zařízení tohoto typu stojanu obsahuje míčový prst z oceli a přistávací plastový prostor s mazivem, který má speciální teplotní a dynamické vlastnosti. Kryt z kovu nebo plastu je stisknuto prstem nahoře.

Pro ochranu před prachem v závěsných sloučeninách jsou vždy instalovány utěsněné gumové pryže s mazáním. Takový jednoduchý detail, stejně jako bota, významně zvyšuje životnost zařízení a pohyblivý mechanismus chrání před ztrátou a mazáním. Hlavní vlastnost mazání pro závěs pod zavazadlovým prostorem je odolnost proti mrazu, takže ne tlustý v silných mrazech.

Pro lepší porozumění, jak pracuje stabilizační stojany, je nutné pochopit, že regály jsou spojeny s stabilizátory, které nejsou pevně, to znamená, že mají nějakou mobilitu vůči sobě navzájem. Během otáčení se stroj začne ohýbat (přírodní roll) a v tuto chvíli jsou na karosérii samotné síly a síly jsou postiženy suspenzí, které se snaží narovnat tělo. Pokud je síla válce mnohem více, to znamená, že riziko poruchy konjugovaných detailů: stabilizátory a očka hubu. Ukazuje se, že stabilizační stojan je klapka, která se vyhlazuje opačně směrové síly. Ale protože síla, která chce vozidlo převrátit (s ostrým otočením) a síla, která je proti němu, a to jak lisování stabilizačního stojanu, z toho, které jsou závěsné sloučeniny stojanu postupně zničeny.

Existují výrobci, kteří dělají stabilizační stojany s vlastním nastavitelným. Například elektronický příčný stabilizátor stability je instalován na Nissan Patrol GR (Nissan Hlídka Ji ER), to znamená, že elektronika může vypnout stabilizátor.

Tam jsou stále auta, častěji terénní vozidla, která mají práci stabilizátorů, jsou regulovány elektronický blok Management (ECU).

Chyby stabilizátorových regálů

Poruchy lze určit, znát příznaky, příznaky nesprávné operace. Pokud při odstraňování problémů v práci stabilizačních regálů se zobrazí následující funkce:

Během pohybu roven Road. Existuje charakteristické klepání. Toto znamení je na strojích, na kterých jsou instalovány regály s kuličkovými závěsy. Stabilizátor například klepe při pohybu "ležícího policisty" (uměle vytvořil nepravidelnost silnice ke snížení rychlosti).
Během pohybu podél hladké silnice se auto táhne doleva, pak vpravo.
Během obvyklého zatáčku, automobilové rohlíky (naklánění) víc než to bylo.
Při pohybu podél ploché silnice je příčný kyvná tělesa auta.

Příčiny stabilizačních regálů

Nejzranitelnější prvek v tomto uzlu je zavěšená přípojka. Důvody mohou být následující:

Bota byla rozbitá, protože prach vstoupí do maziva a samotného spojení.
Míč míčového prstu je vymazán. V tomto případě míč prstem visí v sedadle.

Opravné regály jsou složitý proces. Pro to potřebujete dobré vybavení továrny. Můžete jednoduše vyměnit opotřebovanou položku, prst míče nebo rukávu. Náklady na tyto práce jsou vysoké. Proto je lepší koupit nové stabilizátory. Není nutné koupit originál, můžete si koupit obyčejný, také fungují dobře.

Jak zkontrolovat stabilizační stojany

Chcete-li zjistit, jaký stav je regály s kulovými závěsy, mohou být velmi jednoduché:

Pokud stroj nainstaloval stabilizátory, ne s kuličkami, ale s rukávy, pak zkontrolujte ještě snadnější. Stačí zjistit, zda pneumatiky nenosily pouze na jedné straně. Pokud je pryž opotřebován, je nutná výměna. Gumové opotřebení je lepší kontrolovat, když jsou kola čerpána. Vidět pro vaše. betonová značka a auto modely. Většinou pro osobní automobilyTlak se stanoví o 1,9-2 atmosféry.

Chcete-li ušetřit peníze, neměli byste okamžitě jít do servisní stanice servisu a provést placenou diagnostiku. Některé světelné diagnostické techniky se mohou konat sami. Navíc ne všichni lidé jsou upřímní, mohou přehánět a nahradit ne to, co potřebujete.

Jak změnit stabilizační stojany

Chcete-li se naučit změnit tyto stojany, stačí, aby se nahradil jednou jako asistent. V závislosti na značkách a automatických modelech jsou konstrukce a metody nahrazení mírně odlišné.

Požadované nástroje pro výměnu stabilizátorových regálů:

zvedák;
klíče;
hexagony;
mount.

Přední regály jsou delší než zadní. Neměli byste měnit pouze jeden stojan, musíte změnit nebo oba přední nebo oba zadní.

Během výměny by měla být osa stroje zavěšena a naložena, tj. Po zvedání zvedáku a odstranění kola pod míč podpora Je nutné dát stojan. V tomto případě bude stojan a stabilizátor v uvolněném stavu.

Během opravy musíte být opatrní s prašníky, neporušovat je. Pokud požadujete náhradu, je lepší je nahradit hned.

Jaké regály vyberou

Nyní si můžete koupit plastové stabilizační regály. Mají méně síly, zničené, pokud nepoškozují jiné části a cestující auta.

Hrána důležitá role při výběru regálů. Měli byste věnovat pozornost délce. Musíte se také podívat na balení, je napsáno pro jaké stroje jsou vhodné. Stabilizátory a stojany jsou zaměnitelné v modelech jedné značky, například Ford Focus. (FORD FOCUS), Ford Fiesta. (Ford Fiesta), Ford Escort (Ford Escort), Ford KA (FORD KA) 1995-2001 Tyto údaje jsou zaměnitelné a vhodné pro sebe.

Rating Stabilizační stojany

Níže uvádíme seznam stabilizátorů podle hodnocení:

Lemforder (lemforder). Země: Francie. Takové regály jsou zakoupeny z nich generální motory, Mitsubishi, Toyota, Opel, Volkswagen, Mersedes-Benz, Audi, BMW, Ford, Volvo, Fiat a některé další značky. Autoritativní kvalita a dobrý zdroj.

Motoristé začátečníků mají otázku, pro kterou jsou zapotřebí stabilizátory, pokaždé, když je musíte změnit - a musí to udělat často často. Na první pohled se zdá, že položka je naprosto nadbytečná, navržená výhradně vytáhnout nervy a peníze od osoby.

Někteří majitelé automobilů nejsou v žádném spěchu, aby je změnili i se zřejmé známky opotřebení stojanů. A uděláš chybu! Samozřejmě, že nějaký čas lze na koni s porušováním v nich.

Nicméně, znatelné nepříjemnosti jsou okamžitě začátkem: Auto je horší než volant, zavrtěla ji a leží na otočení. Kromě toho, když jsou regály vady, postupně vycházejí z rovnováhy a další detaily podvozku, auto začíná růst a pevně odrazit na Ughab a Hubbugs (v důsledku toho jdete jako mytí desky, a kdo se bude líbit) .

Pro které jsou stojany příčného stabilizačního stability zcela jasně vysvětleny jejich samotným jménem. Obraťme se na teorii a praxi nahrazení a zjištění důvodů výstupu těchto detailů dílů.

Účel: Suspenze - uzel je velmi vícepodlažní. Mimo jiné je stabilizátor zahrnut do soupravy, který je zodpovědný za snížení role celého vozu v otáčkách, drží linii pohybu během kotoučů a nepřítomnost brzdění během brzdění. Kromě toho regály výrazně snižují houpání stroje v pohybu.

Regály jsou součástí stabilizátoru, který hostuje nejzkušenější zatížení. Oni, jak to bylo, připojte suspenzi a tělo do jediného celku.

Příčiny nákladů na regály

Je jasné, že se zátěže, které spadají na svůj podíl, stojany stále beanly opotřebení. Další věc je, že na našich silnicích se brání dříve, jako jsou však zbývající složky suspenze. Hlavním důvodem je kvalita plátna. Podvozek, určený pro kilometru na 100 000 kilometrů evropských silnic, na našich startů zuří v nejlépe po 50 000.

Druhým důvodem je subjektivní: Řidičské schopnosti jednoho za volantem. Čím zkušenější řidič a měkčí rukojeti s jeho autem, tím delší se suspenze, stabilizátor a jeho regály slouží.

(Banner_content)

Známky potřeb pro výměnu

Výsledný stojan se projevuje jednoznačně. Měli byste reagovat na:

velmi charakteristický poklepáním v pohybu. Je velmi jasně slyšet při jízdě kolem Ughabamu nebo otočení, dobře, nebo;
péče o počítač (například). Mnoho zkušených řidičů tak kontroluje opotřebení stojanů: jsou uvolněny na několik sekund RAM. Toto číslo však může také svědčit na nerovné čerpání bruslí a na jiných závadách (například);
jedna strana auta se posadila na asfaltu jen nižší než druhá;
swing rychlostí při brzdění nebo opětovně.

Faktem je, že podobné symptomy poskytují a problémové rukávy. Proto se ujistěte, že potřebujete nebo řídit auto na sto, nebo zkontrolovat sami.

Kontrola stojanů

Dvojice jednoduchých metod, které vám pomohou určit regály, aniž by se uchýlili ke službám Auto mechaniky.

Otočte kolečko doleva nebo doprava na plnou zastávku. Vezměte stojan do výklenku kola a veškerý výkon ji vytáhněte tam a zpět. Neměli byste se bát zlomit, obvykle trvá mnohem vážnější zatížení. Knock nebo stojan je slyšet alespoň trochu - dopředu, je nutná oprava. Druhý je zkontrolován podobně po výstupu kola v opačném směru.

Pokud je jáma, můžete dělat jinak. Otočte matici zespodu, stojan se uvolňuje a znovu se táhne v různých směrech. Pokud závěs nemají tvrdohlavý odpor a akce jsou doprovázena stejným klepnutím - odebrání je jasné. Druhý stojan je zkontrolován, aniž by se kroucení maticemi. Bez návratu na místo, které již bylo odstraněno, otočíte auto pro stabilizátor a poslouchejte, co říká pevný stojan. Pokud klepnete, budete muset koupit oba.

Systém stabilizace suspenze je nezbytný v každém autu. Takový systém by měl být navíc v přední a zadní suspenzi. Další věc je, jak je strukturně prováděna.

U osobních automobilů se používá stabilizátor příčného stabilitu. Na přední suspenzi je jeho přítomnost nutně. Je těžké si vzpomenout na značku auta, kde nebyl stabilizátor instalován.

Ale na zadní suspenzi může být různé varianty, zejména na starých domácích modelech automobilů. Například v VAZ Classic. Úloha stabilizátoru se provádí tryskovým tahem. Na "Volga" zadní suspenze představuje zadní náprava Na pramenech se stabilizátor jako takový objevil pouze na GAZ-31105. Ale teď uvolnění "Volgy" přestalo.

Stabilizační stabilita stabilizace osobní automobil Jedná se o dlouhou a rovnou kolejnici se zaoblenými hranami. Jeho délka je obvykle o něco méně než šířka samotné auto. Na obou stranách tyče jsou očka pro upevňovací stabilizační regály. Stravovací stabilizační stojany s jinou stranou jsou připojeny k otočným pěsti (na přední suspenzi). Stabilizátor je obvykle připevněn k přednímu paprsku se dvěma svorkami přes gumové tiché bloky. Rod je vyrobena z vysoce pevné pružinové oceli. Samotným je velmi trvanlivý, protože to funguje na velkých nákladech.

Pro které je určen stabilizátor příčného stabilitu

Slovo "stabilizátor" mluví samo o sobě. Vzhledem ke stabilizátoru se auto s jistotou cítí konzistentně na silnici, ne vítr ze strany na stranu. Zvláště hodnota železné tyče se zvyšuje, když se stroj pohybuje na strmém otáčkách vysokou rychlostí, když hrozí nebezpečí létání ze silnice a dokonce otočit. Samozřejmě, stabilizátor není takovou položkou, bez které je obecně nemožné dotknout se místa, ale bez něj je spíše problematická.

Stabilizátorový pól

Stabilizační stojany hrají roli v stabilním pohybu auta na cestě ne méně než samotný stabilizátor. Bez nich, železné tyče jako nula bez hůlky - nic znamená. Proto jsou poruchy stojanů také nepříznivě ovlivňují bezpečnost pohybu.

Stojan stabilizátoru lze konstruktivně provádět různými způsoby. Nejběžnějším pohledem je tenká tyč se dvěma závěsy na koncích, navenek připomíná Řídící doprava. Často můžete slyšet výrazy: trakce stabilizátoru, držák stabilizátoru, stabilizační kost, ale bod se nemění. Mluvíme o stejném zařízení. Pokud se vrátíte na stejnou "Classic", pak na přední suspenzi, existuje několik dalších tvarových regálů. Neexistují žádné závěsy - jednoduchá tyč s řezbou na obou koncích. Úloha závěsu provádí gumové pouzdra. Na některých zahraničních vozech, stabilizační stojany s závěsy, ale z plastu. Pravda, plast je velmi odolný.

Stejně jako tipy řízení mohou být stabilizační stojany symetrické a asymetrické. Asymetrické regály jsou vhodné pouze pro jejich část. To znamená, že levá trakce stabilizátoru je vhodný pouze na levé straně a pravá ruka je vpravo.

Chyby stabilizátorových regálů

Existují charakteristické znaky v chování auta na silnici, na kterém lze předpokládat, že stabilizační stojany jsou vadné:

- auto je nestabilní při řízení, zejména na ostrých otočeních,
- Skály auto, když otočení řízení,
- Při průchodu nerovných oblastí silnice v pozastavení je slyšet klepání,
- Auto se bere na stranu, pokud uvolníte volant.

Pro přijetí havárie tlumiče tlumiče může z několika důvodů. Regály jsou považovány za spotřební materiál, musí být změněny prostřednictvím určitého množství kilometrů cestovaných - přibližně po 20 tisíc. Tyto části jsou vysoké zatížení a podléhají rychlému přirozenému opotřebení.

Stabilizační regály selhání kvůli špatnému stavu silnic, v důsledku překážky k překážce a při bít.

Jsou-li podezření kokry, že stabilizační tah je vadný, nejsou těžké kontrolovat třemi jednoduchými způsoby. Obecně, B. tento případ Mluvíme o regálech předního stabilizátoru.

1. Auto musí zastavit odšroubovat kola v libovolném směru. Držte ruku pro stojan stabilizátoru, se snahou ji vytáhnout. Dokonce i s definicí malé vůle, část je třeba vyměnit - pod zatížení při pohybu vůle je výraznější.

2. Z jakékoli strany je stojan stabilizační stojan odpojen (například z otočná pěst), Nemusím ho odstranit. Otáčením položky ze strany na stranu, zkontrolujte, zda nejsou uvolněné a volné otáčení. Čím více detailů opotřebení, tím snadnější je otočeno. Chcete-li zkontrolovat druhý stojan, stačí, aby se auto svisle. Špatný stojan učiní klepání. Pro takové vyšetření potřebujeme pozorovací jámu.

3. V tomto případě, bez jámy, není nutné pro dva lidi - jedna jízda, druhá v jámě. Kdo jezdí - spěchá na auto tam a zpět, kdo je pod - aplikuje ruku stabilizátoru stojanu. V době dotyku auta z místa v ruce bude cítit. Účastníci provedení by měli být opatrní, aby se vyhnuli zranění.

Když se auto pohybuje v otočení, jeho tělo se nakloní na stranu. Úhel sklonu, správně nazývaný úhel válce, závisí na velikosti odstředivé síly, jakož i z konstrukce a pružnosti suspenze. Na levé a pravé prvky suspenze může být zatížení distribuováno stejně, a potom se úhel válce sníží. Stabilizátorem vysílací síla prvku z jednoho stojanu nebo z jednoho pružiny na druhý je stabilizátor. Podrobnosti o zařízení takových stabilizátorů jsou řečeno. Jejich design, teoreticky, sestává z elastického držáku a dvou krav. A tah je také nazýván "regály".

Pro které je určen stabilizátor příčného stabilitu

Stabilizátorový pól

Stojan stabilizátoru lze konstruktivně provádět různými způsoby. Nejběžnější pohled je

tenká tyč se dvěma závěsy na koncích, směrem ven se podobá tažení řízení. Často můžete slyšet výrazy: trakce stabilizátoru, držák stabilizátoru, stabilizační kost, ale bod se nemění. Mluvíme o stejném zařízení. Pokud se vrátíte na stejnou "Classic", pak na přední suspenzi, existuje několik dalších tvarových regálů. Neexistují žádné závěsy - jednoduchá tyč s řezbou na obou koncích. Úloha závěsu provádí gumové pouzdra. Na některých zahraničních vozech, stabilizační stojany s závěsy, ale z plastu. Pravda, plast je velmi odolný.

Chyby stabilizátorových regálů

Existují charakteristické znaky v chování auta na silnici, na kterém lze předpokládat, že stabilizační stojany jsou vadné:

- auto je nestabilní při řízení, zejména na ostrých otočeních,
- auto houpačky, když se volant otáčí,
- Při průchodu nerovných oblastí silnice v pozastavení je slyšet klepání,
- Auto se bere na stranu, pokud uvolníte volant.

Stabilizační regály selhání kvůli špatnému stavu silnic, v důsledku překážky k překážce a při bít.

Jsou-li podezření kokry, že stabilizační tah je vadný, nejsou těžké kontrolovat třemi jednoduchými způsoby. Obecně platí, že v tomto případě mluvíme o regálech předního stabilizátoru.

2. Z jakékoli strany je stojan stabilizační stojan odpojen (například z otočné vačky), není nutné jej odstranit. Otáčením položky ze strany na stranu, zkontrolujte, zda nejsou uvolněné a volné otáčení. Čím více detailů opotřebení, tím snadnější je otočeno. Chcete-li zkontrolovat druhý stojan, stačí, aby se auto svisle. Špatný stojan učiní klepání. Pro takové vyšetření potřebujeme pozorovací jámu.

Odrůdy stabilizátorových regálů

Stojany (trakce, odkazy) mohou být zcela symetrické (obr. 1). Pak mohou "otočit", stejně jako přeskupení zleva doprava. V návrhu většiny automobilů používají asymetrické regály, které však přeskupení zleva doprava je povoleno. A nejvíce "komplikovaná" volba je, když jsou levé a pravé regály jiné (nejsou zobrazeny na fotografii).

Je jasné, že nejzranitelnější část stabilizátoru je její regály (trakce). V některých vozech je jejich zdroj 20 tisíc km. Kontrola a ověřování těchto dílů se doporučuje častěji - každých 10 tisíc km. Ale rozbití může nastat uprostřed tohoto intervalu.

Při výměně závitových spojů je třeba zpracovávat strojní olej. No, hnací díly, tj. Pouzdra a osy, je lepší pokrýt vrstvu cyatima-201 nebo lithol. Ale vědět, že pro gumové pouzdra se tato volba nehodí. Existuje speciální mazivo, nebo chybí vůbec.

Jaký je stabilizátor stojan, byl plně vysvětlen, ale kde je hledat v autě, zvažte to hned teď.

Výměna stabilizátorových regálů v BMW E39 Udělej to sami

Stanoviště stabilizátoru nebo spíše stabilizační stojany jsou důležitými detaily obsaženými v suspenzi automobilu. Mají docela spoustu jmen a titulů - stabilizační stojany, kosti, trakce stabilizátoru a dokonce ... Odkazy! V katalogech I. technické pokyny Nejčastěji se používá křestní jméno - je považován za nejpřístupnější a profesionálový. Ale ti, kteří volají stabilizátor stabilizátoru, jasně ukazují nějakou "bez formování" a nevědomosti. Stojan nemůže být nazýván odkazem, jako poslední možnost, můžete říci "odkaz". Bude to pravda, protože pochází z angličtiny. Odkaz je odkaz, připojení, připojení.

Jaké jsou stabilizační stojany?

Funkce stabilizátorových stojanů je zajistit spojení stabilizátoru příčného stabilitu se suspenzním prvkem (například páčky a tlumiče). Přítomnost takové souvislosti zvyšuje odolnost automobilu na boční válce a zlepšuje citlivost suspenze při jízdě kolem nerovného silnice. Podle konstrukce stabilizátoru může být odlišná - je to kolík s kuličkovými body podél okrajů a prvek se dvěma očkami a tichými bloky v nich. Existuje několik dalších možností provádění, ale provedené funkce zůstávají stejné.

Poruchy stabilizátorových regálů a jejich následků

V procesu provozu stabilizačního stojanu se obrovské dynamické zatížení zažívají. Vzhledem ke svému spojení s pozastavením, většina energie fouká při jízdě kolem Ughabamu a nerovnosti je vnímána regály. Na technický stav a životnost, samozřejmě ovlivňuje způsob řízení řízení, ale kvalita silniční kabátMožná hlavní škodlivý faktor.

Stabilizátorový pól moderní auta Teoreticky může "chodit" asi 100 tisíc kilometrů, ale v naší realitě se zřídka dostanou až 50 tisíc km. Známky poruchových regálů stabilizátoru jsou velmi vizuální a hmatatelné:

při jízdě na nerovném silnici nebo otáčení nepříjemných a obsedantních poklepávání v přední suspenzi;
nadměrné směrování automobilu při otáčení;
algae auto stranou při jízdě na rovné silnici;

Ne všechny uvedené vlastnosti rozhodně hovoří o problémech s regály, ale každý z příznaků by mělo být důvodem k osvěžování autoservisu - protože to není normální chování vozu. V zásadě se můžete pokusit předběhnout stav stabilizátoru stojanů. Pro tuto potřebu zaparkovat volant v každé ze stran a držení stabilizačního stojanu, odstraňte ze strany na stranu. Hmotný bití a vůle uváží potřebu nahradit!

Uklidňuje v této situaci pouze jedna věc - náklady na regály a služby pro jejich nahrazení jsou poměrně nízké. Nákup originální detaily Nebo vysoce kvalitní analogy nebude zasáhnout váš rozpočet.