Onemocnění s názvem "Tuning" úžasné i ty, pro které je auto crumline, a ne volno. Výroční superrigy superrig show ve všech jeho slávě demonstruje americký přístup ke zlepšení těžkých nákladních vozidel: zcela ponořen do chromovaných klasických traktorů traktorů v jasném barvení.
Aerografie je překvapivě vzácně vzácná. Dodatečné světlo ve formě reflektorů a vlastníků světlometů není používáno vůbec, ale dekorativní lucerny dávají desítky, ne-li stovky. Všechny vozy nejsou navíc výstavní vzorky, ale skutečné tvrdé pracovníky a demurrenty.
Fotografie je nejlepším interiérem výstavy.
Všichni účastníci vnitřního stylu dekorace jsou podobní: hojnost chromu a diod. V některých - také odpočívá v převodovce stropní páky.
Jako cena, vlastník uznávaného vítěze show Shell Superrigs 2015 - traktor Peterbilt 359, vydaný v roce 1985, byl prezentován s 15 000 dolarů. Věnujte pozornost hrdě zakřivené pracovní platformy. V nákladních vozidlech nalezených na našich silnicích, to je často naopak, prosil na zem.
Obrázek na nosu je elegantní, což je bez krevné. Setkal jsem se s káčátko, labuť, kuře, lebku, rohy, katolický kříž a něco podobného "extázi ducha".
Potrubí, že šok nad střechami se zdají být vysoce vysoký: kapacitní kabina je významně nižší než bezchybná a maximální výška přívěsu v USA je o něco vyšší než v Evropě. A bez této vzácné viditelnosti bezohledně obětovaného stylu. Přidejte minimální sadu zrcadel, slepé americké světlomety a obrovskou kapuci - tady je a jízdní simulátor na nádrži.
Shell Superrigs Tund Trubers Zobrazit: Dalnoboid Art
Ve vzdálených Texasu, Kirill Mileshkin si užil podívanou nepřístupnou mimo Spojené státy, vykazují tunové kamiony.
Shell Superrigs Tund Trubers Zobrazit: Dalnoboid ArtJak víte, ladění v zemích SNS jsou převážně prováděny hlavně auta a nikdo nikdy nepřemýšlel o tom, že tuning ateliérských nákladních automobilů. Možná, ale nechtěl jsem o tom slyšet. Budeme se snažit zvážit teoretické turistické tuningové tuningové vozíky a jak to může být.
Za prvé, bude to box, který je schopen spustit i nejvyšší nákladní auto. Výška stropů by měla být nejméně 4,5 metru, a to nejlepší ze všech 6, takže můžete zavěsit paprsek s několika telhelmy. Brána by měla být výška od 4,5 m. To umožní traktory bez jakýchkoliv problémů pro cestování do krabice. Šířka kolísá, ale optimální velikost, jak jsem vypočítal, je 5 metrů.
Dalším krokem je zařízení. To je velmi obtížná otázka, protože požaduje neuvěřitelné investice. Takže první věc, kterou potřebujete, je lázeň pro chrom nebo nikl. Věřím, že nemusí kupovat profesionální od firem Stillor, Atwex nebo Stardex. To může být provedeno samo o sobě, existuje mnoho instrukcí na internetu, stačí spočítat velikost, aby se vešly jakoukoliv položku.
Druhá etapa se stává akvizicí výtahu, protože bez ní. Můžete si koupit nový, ale doporučuji vám, abyste si koupili podpořili nejprve. Takže můžete bezpečně uložit na vybavení.
Nástroje. To je obtížná otázka a je nejlepší se dostat na každého, protože je to auto a bude zde potřeba. Hlavy, klíče, stahovače, šroubováky a dokonce i obvyklý tester. Celá sada podle mého výzkumu naleznete pro 20 000 rublů. Částka je působivá, ale my jsme tady a ne oprava podvozku "Zhiguli" se shromáždila, aby se zapojila do.
Zdá se, že je to všechno, ale ne všechny. Lidé budou muset získat profesionály, kteří chápou ladění a nákladní automobily, a také potřebují designér designer a inženýr, který pracoval s takovou technikou.
Protože jsme všichni shromážděni, můžete jít přímo na ladění traktoru. Například, vezmu takový zajímavý a společný kamion jako člověk F2000. Design ladění přijde snadno, protože všechno je velmi jasné.
Zvažte stupně veškerý proces ladění.
První etapa. Demontáž. Demontujeme následující zelí prvky: nárazník, čelní světlomet, kapuce, podložku a dveře. Práce pro demontáže všeho ve dvou dvojicích rukou bude trvat, někde den nebo dva.
Dva. Definice přední práce a přání zákazníka. V této fázi stojí za výpočet všeho. Návrhář designér by měl kontrolovat traktor, aby určil přední část práce a inženýr je vyhodnotit technickou možnost provádění myšlenek první.
3. etapa. Design. Návrhář designérů na počítači vytváří požadovaný model, kreslí veškerý tuning vozík, stejně jako samostatně IT prvky. Bude také muset provádět technické mapy s velikostí budoucích náhradních dílů.
Fáze čtyři. Výroba potřebných detailů, jakož i nákup náhradních dílů ladění.
Za prvé, zvažte, co potřebujete koupit a jaká je cena:
Zrcadla a přílohy pro ně lze objednat od společnosti Derech. Budou s chromovými obloženími, které jsou snadno odstraněny. Montáž není normální, ale upevňovací prvky jsou perfektní na přistávacích místech. Našel jsem náklady na kompletní sadu pro vaše dodavatele za 1300 eur.
Klokanový přední nárazník. Nalezeno za 200 eur. Připojil se k paprsku, a jde jako pod nárazníkem.
Chromová podšívka na dveřích. Budou nalezeny problematické a budou muset být nařízeny z Německa za 320 eur.
Hledí pod čelním sklem. No, to lze nalézt a objednat na jakémkoli trhu nákladního automobilu nebo v obchodě.
Osvětlovací technika. Zde můžete "plemeno" auto v plném rozsahu. Bylo rozhodnuto koupit 4 světlomety na klokani, LED pásky bílé a modré, různé malé lucerny, které budou instalovány podél celého auta. Stále bych dal podsvícení motorového prostoru a noc bude vidět z mřížky chladiče. Hlavní věc v této věci je mít fantazii, ruce místa a harmonicky vstoupit do traktoru. Za cenu neřeknu, protože vše závisí na počtu osvětlovacího zařízení. Vzhledem k tomu, že uvedla přibližně 40-45 tisíc rublů.
Pro interiérovou výzdobu stojí za to koupit několik kožených barev, kožené náhražky a záclony na všech oknech a místo na spaní. Náklady na vše bude 10 000-12 000 rublů.
Hliník a různé hliníkové profily, které budou potřebné k vytvoření nové footboard. Cena je přibližně 3000 rublů.Jiné průchodné materiály.
Fáze pět. Začněme pracovat:
Přední nárazník "metalizovaný" (to je taková speciální tekutina, která činí povrch, jako by byl kovový). Nyní může být poslán do chromované lázně, která má být transformována.Některé upevňovací prvky pro osvětlení budou muset udělat nejvíce. Tady není nic strašného, \u200b\u200bpokud jste specialisté.
Na odstraněném obložení světlometů jsme nastavili krásné malované mřížky. Budou chránit světlomety od kamenů a dělají kamion harmonický. Svým obvodem můžete dát modř zbarvenou LED pásku, která bude sloužit jako denní světla.
Můžete vytvořit vysokou střechu skleněných vláken. Zahrnout pokyny se nestanou, protože materiály na internetu hojné. Řeknu jen že to stojí za výpočet všech velikostí, stejně jako Streamlord zůstává důležitým bodem. Instalace hledí lze provést na lepidle nebo šrouby.
Pojďme do kabiny. Celý salon může být transformován. Děkuji dechy kůže, jak je znázorněno na obrázku níže. Tento proces je poměrně těžký, ale profesionální švadlena bude moci vytvářet zátoky a pokrývají položky. Mimochodem, musím si všimnout, že je nejlepší nahradit sedadla. Nejvhodnější volbou s Man 285.10.Jejich cena je 400 eur na kus. Stát nezáleží, protože je stále musí přetáhnout s koženým lemem. Stojí za to vzpomenout na harmonii a rovnováhu barev.
Malování.Typicky nejsou nákladní automobily překreslené, ale jednoduše otevřené s lakem. Ale v našem případě budete muset překreslit zbývající kabiny a aplikovat airbrushing. Kresba na těle traktoru vždy zůstává v módě. Můžete si vzpomenout na samolepky, které Truckers přilepili na tělo, nyní se leterografie nahradila. Průměrná cena kresby jsou 15 000 rublů.
Posledním krokem je aktualizovat výfukový systém, který lze zakoupit pro 2000 eur a chrom palivových nádrží (přibližně 3-5 tisíc rublů).
Na konci, chci říct, že si nemyslím, že dělat tuning motoru nebo převodovku. Jedna nepřesnost výpočtů a živá nová elektrická jednotka pro 300 000 rublů. Jediná věc, která může být vystavena ladění, je změnit kola na chromu. Jejich cena je 1000 eur na 1 ks. A jsou vyráběny pouze pod položkou v Ehmeller sledovací závod (Německo).
Příběh globálních tendencí ladění, naprosto nespravedlivě obejít senior účastníky na silnici - nákladní automobily a autobusy. Zdá se, proč zdokonalit tak užitkové dopravy, ne-li zachránit palivo a v důsledku toho zvyšování ziskovosti dopravy? Ukazuje se však, a v obchodní dopravě je "temná strana", pohybující se, na které se obyčejné pojmy typu ziskovosti a přenášení ztrácejí svůj význam, ponechávají místo kreativního a sebevyjádření. A teď budeme vyprávět, bez pochybností, nejúžasnějším a výraznějším jevem v této oblasti - japonské ladění, jejichž název "Deco". Připravený? Jít!
Na počátku 70. let minulého století, kdy se automobilový průmysl vycházejícího Slunce zahájilo pouze do vývoje zenitu, začaly se na dopravních tepnách Japonska objevit kamiony vlastní výroby. ISUZU, Toyota a další společnosti považovali tento výklenek slibné a vydali celou modelovou řadu středních a nízkých tonážů automobilů, aby soutěžit s dominantním železniční dopravou. Mimochodem, nástupci těchto modelů jsou většinou vyrobeni do tohoto dne. Poptávka po náhradních dílech v té době významně překročila návrh, a to se týkalo počtu prvků těla. Proto, když bylo nutné rychle vrátit kamion po malé nehodě, všechny foukání materiálů proběhly do kurzu. A ty z nich, které nebyly vhodné pro instalaci, byly rafinovány a zavázaly násilně. Jako dárci, technika byla napsána po druhé světové válce, která se chytila \u200b\u200bs dvorky.
Tak pokračujte, obecně by mohlo pokračovat, pokud to nebylo pro zručné ruce majitelů kamionů. Reagující truckers začali používat prvky odepsaných bojových vozidel, aby poskytli své vlastní základy individuálního vzhledu. Body letadla a kabiny začaly přijímat jasnou barvu a v interiéru se objevily příslušenství-cetky, pomáhá rozjasnit asfaltové pracovní dny zástupců této profese. Venku byla kabina doplněna tupými pneumatickými klastrami a za kolečky byly instalovány velké blatníky všech barev duhy. Takže na silnicích ostrova se začal vypadat i vozíky jinými než ostatními s jejich vzhledem.
Možná bychom dnes nepamatovali si dnes o tomto fenoménu, ale na kole by nemělo nic, kdyby to nebylo pro japonské kino. V roce 1975, film "Torakku Yarō" ("langued") byl propuštěn na obrazovkách, což, jako je ruská televizní seriály "Truckers", vyprávěl dobrodružství řidiče těžkého vozíku. V něm hlavní postava cestuje na vozíku zdobené extra světly, světlé blatníky, chromované kola a jeho tělem je natřena obrazy hor a větví sakury. Ten chlap vede volný životní styl, procházky po barech a flirtuje se ženami, a proto je neustále v epicentru všech zbytek. Film režimovaný Norifumi Sudcuki získal popularitu a sloužil k dalšímu rozvoji externího ladění velkých automobilů. Tento směr se nazývá "Decal" - to je, "Dekorace, dekorace nákladních automobilů."
S vývojem japonského průmyslu a technologií, vozy začaly zjistit rostoucí počet "kudrlinek". První plán pro kreativní truckerů nevyšel ne proces zotavení s instalací toho, co se spadl po ruce, a touha vyrábět maximální účinek v proudu. Dodatečné osvětlení se objevilo, včetně reflektorů a neonové lampy, a více unikátní a složitější kresby byly aplikovány na straně dodávek. Dopravní rozměry začaly pěstovat dlouhou a šířku díky celým designům namísto nárazníků na plný úvazek. Pod listy hliníku a nerezové oceli byly skryté silné výkonu "kostry" skryté, bez kterého by všechny mishur od třesu a vibrací by prostě rozpadly. Nakonec tyto změny začaly ohrožovat bezpečnost silnice a síla zákazy a recepty se snažila snížit nováčku. Nicméně, oni se jim nepodařilo uklidnit prach "Deetners", takže počet unikátních nákladních automobilů na silnicích Japonska pokračoval v růstu.
Dnešní scéna stylu dekorace lze rozdělit do tří skupin. První úroveň zdokonalení je ztělesnění toho, co začalo, ale s novelou pro rok vozidla. Na takových nákladních automobilech můžete vidět pouze namalované a někdy ne nejlepším způsobem, strana, lesklé čepice kol a různých "stripping" venku a uvnitř. Jsou snadno rozpoznány jako základ modelu a rozpočtové změny jsou minimální nebo rovny nule. Příklady takového rozpočtu a nedbalosti přístupu mohou být často nalezeny nejen v Japonsku, ale i dalších zemích jihovýchodní Asie. Například turistické autobusy Indie nebo Kambodžie ovlivňují podobné "dekorabies" přes jeden. Je pravda, že taková auta mohou být přičítána stylu Decorator Stylu pouze s úsekem - vzácný řidič má představu o existenci stylu, jednoduše přepravovat dopravu v souladu s vlastními preferencí chuti.
Druhá kategorie z větší části "zůstala" v mezích Japonska a je méně častá kvůli řadě faktorů. Příprava vozíku nebo busy na styl kánonů vyžaduje více času a síly, než je obvykle dostupná mezi lety mezi lety, jsou týdny malby, cín a elektroinstalací. Samozřejmě, že náklady na modifikace jsou vyšší. Pouze lehké instalace z laserového a LED reflektorů může táhnout na impozantní množství, nemluvě o "malbě" a výrobě velkých nárazníků. Vzhled takového automobilu na silnici vždy přitahuje pozornost a způsobuje celou skladování recenzí zpravidla nadšeně.
Konečně, třetí možností je nejvyšší úroveň rozvoje obtisků, pak to, co byla tato kultura desetiletí. Vzhledem k nejsložitějším změnám, takové kamiony mají zřídka vstupovat na jízdu na veřejných komunikacích a pobytu, většina z nich, na výstavách a automobilových výstavách. Učit se v nich, vozík pořízený jako základ je sotva možné jak venkovní i uvnitř. Tam, kde dříve existoval přední nárazník, skutečný Decoir má taneční parket nebo jiný masivní design se stovkami světelných zdrojů. Body prvky show-karov jsou pokryty zlacením nebo chromem - jedno jasné barvy zde neudělají. Konečný výsledek je spíš jako obří transformátor nebo kosmická loď a jen naposledy - na auto pro přepravu zboží.
Scania Švédská auta se často nachází na našich silnicích. V roce 2004, výrobce vydal truck-založil truckový trh, rychle získali uznání mezi řidiči, což vedlo k nákřiku roku (mezinárodní ocenění "vozík roku") v roce 2004 a v roce 2010. Auta se prodávají motorů 9, 12 a 16 litrů. Kopie je zobrazena ve fotografii nevypadá jako nudný vůz, který vidíme na silnicích. Vyladěný vůz je vybaven největším motorem V8, byl fotografován během převzetí ocenění, aby se v roce 2008 získal náklaďák.
Další neobvykle zdobený kamion Scania, který, na rozdíl od mnoha tuningových vozů, po celou dobu práce v práci. Auto s názvem Poslední legendu patří do německé společnosti 1996 German Christian Sperl transporté, což, jak je snadné odhadnout - je zapojen do velkoobchodního zásobování zboží, jako je štěrkový a písek, vývoz stavebního odpadu a půdy. Je škoda, že většina nákladních automobilů není tak originální.
Historie americké společnosti Kenworth začala v Portlandu, Oregon, v roce 1912. Dlouhodobě se výrobce zúčastnil montáže autobusů, ale nyní tyto vozy jsou hlavním zdrojem příjmů Kenworth. Model T904 zobrazený na fotografii byl naladěn skupinou Australanů z Victoria. Kenworth Trucks používá Empire Transportation LLC na dopravu osobních automobilů.
Scania bez střechy? To je správně. Scania Roadster je prezentován v roce 2008. Tento netradiční vozík se připravuje na základě modelu T. série vybaveného motorem V8 s kapacitou asi 1000 koní.
Živý příklad pákistánského ladění - japonský truck ISUZU JCR je fotografován na silnicích v blízkosti horského řetězce Caakorum na straně Pákistánské hranice.
DEKOTORA NEBO DECOTORA je japonský umění nákladní výzdoby. Zpravidla auta, která spadají do rukou Asiatů, ozdobí neonová světla nebo lampy ultrafialového záření. Změny nejsou omezeny na kabinu a přívěs - Japonec vybaví interiér s podivnými gadgety. Decotora používá profesionální řidiče a milenci.
Vozík je poprvé představen v roce 1967. Zde uvedený vzorek byl postaven v roce 1987. Auto v základní konfiguraci má housenkový motor s kapacitou více než 550 koní, ale pro své vlastníky bylo příliš malé. Vozík byl vybaven motorem F-4 fantom II bojovník. Podle vývojářů, auto urychluje na 250 km / h a jeho brzdná dráha přesahuje 1000 metrů. Toto monstrum.
KRAZ-214.
Kraz je ukrajinská společnost zabývající se výrobou civilních a vojenských nákladních automobilů. Zpočátku vytvořilo prvky pro výstavbu mostů, ale již v 50. letech minulého století, první kamiony opustily rostliny. KRAZ-214 byl vyroben v roce 1957-67. První prototypy byly vytvořeny v roce 1951. Auta jsou vybavena motorem 6,97 litru a více než 200 koní. Maximální rychlost modelu je asi 55 km / h. Na fotografii můžeme vidět silně upravenou verzi vozíku. Je známo, že autor stavby je občanem Ruska.
