Servis loď DVS. Mělo by být provedeno v přísném souladu s pokyny výrobců a pravidel pro servisní motorové dieselové motory a péči. Splnění požadavků na výrobní pokyny musí být v těchto případech, pokud nejsou v souladu s jednotlivými ustanoveními pravidel.
Zvláštní pozornost vyžaduje hlavní spalovací motory, protože poskytují pohyb a bezpečnost plavidla. Před zahájením motoru musí být zkoumáno a připraveno pro práci. Ve stejné době, všechny systémy a mechanismy sloužící mos se připravují na práci. Mechanismy pro správu start, reverzních a palivových krmiv se musí pohybovat bez rušení a využívání velkých úsilí. Hladina oleje v regulátoru otáček musí odpovídat štítku na jeho indikovaném sklo. Je nutné požádat o automatické vybavení pro kontrolu akcí alarmu a ochrany proti nouzovému varování.
Příprava mazací systémzačíná kontrolou hladiny oleje v nádržích na odpad a Carter Carter, v ropných bohech plynových turbodmychadel, dmychadel a vysokotlakých čerpadel.
Při teplotě vzduchu v prostoru stroje, plus 15 s a pod olejem musí být předehřáté na teplotu 25-45 ° C, ohřátý olej by měl být doprovázen čerpáním přes čerpadlo se současně otáčením hřídele brusným zařízením nebo ručně.
Když je motor ochlazen sací vodou, je nutné čerpat systém, motor a plynový turbodmychadlo pro úplné odstranění vzduchu. S uzavřeným chladicím systémem je nutné zkontrolovat přítomnost a hladinu sladké vody podél vodotěsného skla na expanzní nádobu. Pokud je teplota chladicí vody nižší než plus 15 S, je nutné jej zahřívat až na teplotu 25-45 ° C. Pro rovnoměrnější oteplování motoru musí fungovat sladkovodní čerpadlo neustále pracovat. Současně se proutěný systém připravuje na provoz, pro který jsou otevřeny odpovídající closy a ventily a provede se testovací spuštění čerpadla sacího vodního čerpadla. Ujistěte se, že systémy fungují normálně, čerpadlo se zastaví.
Pokud jsou trysky instalované na motoru ochlazeny vodou, palivem nebo olejem, pojistné ventily v systému jsou instalovány v pracovní poloze a spusťte odpovídající čerpadlo.
Připravuje se palivový systém
Je nutné vypnout palivo do spotřebního materiálu, vytáhnout saje, zkontrolujte čistotu filtrů a odstraňte vzduch ze systému naplněním palivem. Při použití těžkých nebo vysoce viskozitních odrůd paliva by měly být potrubí palivového systému zahřát do zařízení pro vytápění, separaci a filtraci paliva, stejně jako spínací ventily pro práce DVS Během začátku a zahřátého zahřátí, které nevyžaduje topení.
Připravuje se spuštění systémů Motor je naplněn stlačenými vzduchovými válci, rozmazává je, aby se odstranil akumulovaný kondenzát a olej.
Pokud má motor zesílení systému, je nutné připravit chladiče nabíjecího vzduchu a věnovat pozornost čistotě a upevnění filtru přívodu vzduchu. Kromě toho, voda a olej z přijímače čistícího čerpadla, sání a potrubí výfukových plynů, jakož i z plynových a vzduchových dutin plynových turbodmychadel.
Začíná soustružení a zkouškyhlavní motor motoru elektrárny S přímým přenosem výkonu na veslovací hřídeli se provádí pouze po obdržení povolení k tomuto kapitánu nebo pomocníka rotace. Při soustružení a pokusu o zahájení DVS s propouštěním spojky nebo dieselovými generátory je takové povolení z mostu nepovinné. Zahájení hlavních dieselových generátorů se provádí vyřešit vyšší mechaniku az znalosti otočené elektromechaniky nebo jiné osoby odpovědné za provoz elektrických zařízení.
Před začátkem DVS je těkavé zařízení otočeno s otevřenými indikátorovými ventily, postupujte podle nedostatku průchodů vody, paliva, olejů v místech dílů a systémů. Současně sledujte zatížení elektromotoru brusného zařízení podle ampérmetru. Zlepšení zatížení přes přípustné nebo ostré výkyvy šipky AMMETREA, označují poruchu motoru, které musí být odstraněny před zahájením.
Před zahájením hlavního motoru s VRSH zkontrolujte a připravte řídicí systém řídicího systému nastavitelných kroků. Musíte souhlasit s ukazatelům šroubovacího kroku na všech ovládacích příspěvcích a splnit všechny pokyny návodu k obsluze továrního návodu WRCH.
Poté začne zkušební spuštění a reverzi motoru stlačeného vzduchu bez přívodu paliva s otevřeným indikátorem jeřáby. V nepřítomnosti komentářů se indikátorové jeřáby zavře a zvažují motor připravený pro zahájení paliva.
Před zahájením hlavního motoru do práce je nutné ověřit správnost telegrafních hodnot v motorové místnosti a na můstku a účinku všech prostředků komunikace prostoru pro stroj s můstkem.
Po absolvování přípravy hlavního motoru do práce, sledovat mechanické zprávy o vedoucích mechanikách a na velitelském mostu.
Úvod
V tomhle promoce práce Motor 6L275cesticulinární loď není přímo reverzibilní, průměr pístu je 275 mm. Označení podle GOST 6CH27.5 / 36. Napájení v KW 294. Objem otáček 550. Tento tepelný stroj se používá jako hlavní motor. Bude zvážena práce konstruktivní funkce Loď motor 6L275, mazací systém, palivový systém, chladicí systém, spouštěcí systém a obrácený.
Konstruktivní funkce.
Nadace Rama. diesel litina slouží jako dieselová základna. V příčných oddílech má rám sedm ložiskových klikových střídanů. Ložisko, extrémní k setrvačníku, rezistentní. Ocelová ložiska, naplněná Babbit B83.
Blok válců litiny, připojené k základním rámu 80 šroubů, které jsou uvnitř bloku. Objímky válců jsou litinové, jsou zhutněny v horní části v bloku s měděnými kroužky (pod světly) a na dně se dvěma gumovými kruhy. Na horním koncovém povrchu má pouzdro kroužkovou drážku, kde je měděný kroužek umístěn pro těsnění a víko válce.
Cylindry Cover. litiny, oddělené pro každý válec. V každém víku je tryska, příjem, promoce, start-up a alarm bezpečnostní ventily.
Sacího potrubí svařovaná ocelová, se šesti kuželovými tryskami, podél které je vzduch odesílán do vzduchu krytů válců. Promoce sběratelé jsou dva, jsou oceli, pokryté izolací a pouzdrem, kombinují 1,2, 3. a 4,6. válce.
Klikový hřídel ocel, se šikmými kanály pro mazání. Na jednom konci hřídele je příruba pro upevnění litinového setrvačníku, ke konci druhého pro upevnění litinového setrvačníku, převodovky pro pohon mechanismů byl připojen ke konci jiného . Na extrémní k setrvačníku Cervix připnul pohon distribuce Vala..
Shatun. sekce I-paprsku. Pro napájení mazání k pístu prstu ze spojovací tyče ložiska na tyčnici je připojena trubka. Spodní hlava tyče je nádrž, s těsněním, jehož změnou tloušťky, z nichž můžete nastavit kompresní poměr ve válci.
Píst hliníkové slitiny má čtyři komprese a dva kroužky na cirkulaci oleje. Pístový prst ocel.
Dieselová příprava pro spuštění.
1. Při teplotě vzduchu v motorové místnosti pod 8 s teplem naftu horká voda;
2. Zajistěte, aby neexistovaly žádné cizí předměty na víčkách válců, v zásobníku vačkového hřídele, na pouzdro pohonu vodního čerpadla atd.;
3. Zajistěte nedostatek hotelů pohyblivých dieselových dílů, zejména REC palivová čerpadla, stejně jako zkontrolujte snadnost otáčení klikového hřídele naftového motoru a veslovací hřídel se šroubem otáčením na brusné zařízení s otevřeným indikátorem jeřáby nafty válců;
4. Připravte se na spuštění dieselového systému; vést k pracovní poloze Kingstones, jeřáby ventilu, připravte vhodná čerpadla pro začátek; Zkontrolujte dostupnost paliva v nádržích a vytáhněte vodu; Zkontrolujte hladinu oleje v odlučovači oleje nebo v klikové skříni; Zkontrolujte čistotu a provozuschopnost filtrů, tok palivových palivových čerpadel; Pro čerpání palivového potrubí do trysek, zatímco aby se zabránilo vstupu velkého množství paliva do válců před čerpáním palivových čerpadel, musíme oslabovat zkušební ventily na tryskách nebo maticách na armaturách vysokotlakých potrubí; Ručně čerpejte olejový systém pomocí záložního nebo ručního olejového čerpadla. Čerpání pro výrobu tak dlouho, dokud olej nedosáhne rukávů hlavních hlav prutů. Zkontrolujte tlak vzduchu při výchozí válce a v případě potřeby je doplňte vzduchem s pomocným kompresorem.
5. Zkontrolujte, neexistují žádné cizí předměty na mezilehlé a veslovací hřídele, zkontrolujte přítomnost mazání u ložisek;
6. Zkontrolujte akci propouštěcí spojky spojky (Reverzní převodovky)
7. Bezprostředně před spuštěním dieselového motoru zkontrolujte, zda je brusný mechanismus demontován, a aby se vytvořil zkušební start a reverzaci dieselového motoru v motorové místnosti s otevřeným indikátorem jeřáky a vypnuta palivová čerpadla, po které jsou indikátorové jeřáby uzavřeny ;
8. Zkontrolujte stav DAU a prostředky komunikace mezi oddělením stroje a volantem nádoby. Zahrnovat systém deu a signalizační a ochrany;
9. Zahrnout systém pro přípravu motorového paliva na lodě, jehož dieselové motory pracují na motorovém palivu.
Když je dieselová zastávka zastavena, ne více než 2 hodiny později, jeho starté se provádí z dálkového ovládání ovládání bez speciální přípravy. Po delším dieselovém parkovišti, které nemá automatický systém čerpání oleje, by mělo být před spuštěním poháněn ručním nebo záložním čerpadlem.
Palivový systém.
Účel paliva.
Dieselový palivový systém je sada zařízení,
navrženo pro skladování, čištění včasného přívodu paliva v přísně definovaných dávkách a ve válcích motoru.
Předčasně zobrazuje palivo s mechanickými nečistotami palivové zařízeníVe válcích se vytváří nezůstaný Nagar, který vede k rychlému opotřebení detailů skupiny cylindrofonu. Proto před blížením TNLD je palivo důkladně vyčištěn kalem, filtrováním a separací.
Chladný motor se obvykle nechá pohybovat ručně - startovací rukojeť zahřátí startérem.
Spuštění technicky opravitelné, vyhřívané tvrdosti nepředstavuje. Rychlost startu studeného motoru závisí na své provozuschopnosti, stejně jako na stupni náboje dobíjecí baterie a řádný trénink Motoru.
Před zahájením motoru pro účely bezpečnosti je řidič povinen zajistit, aby auto bylo bezpečně inhibováno ruční brzdaPáka převodovky je v neutrální poloze a motor je demontován z hnacích kol.
Chcete-li spustit motor, který potřebujete:
- zahrnout zapalování se speciálním tlačítkem, otočením ve směru hodinových ručiček (zároveň se kontrolní světlo rozsvítí na přístrojové desce automobilu "Moskvich");
- několikrát stiskněte plynový pedál (pokud dojde k mechanickému akcelerátoru pohonu v karburátoru);
- zahrnout startér kliknutím na poruše pedálu (tlačítko), současně zatáhněte knoflík knoflíku tlumiče karburátoru;
- jakmile motor začne pracovat, uvolněte pedál (tlačítko) startéru;
- poté, co motor bude fungovat neustále na malých revolucích nečinný pohybVraťte armádu kontrolu vzduchu klapky do původní polohy;
- zkontrolujte teplotu motoru podle teploměru a tlaku v mazivovém systému na tlakové mazivo. Normální teplota v chladicím systému by měla být v 80-90 °.
V zahřátém motoru a během průměrných otáček se manometr ukazuje tlak v mazacím systému v rámci 1,5-1,5 ATM. Pokud tlakoměr ukazuje tlak pod 1 atm, musí být motor okamžitě zastaven, aby se zjistil příčiny poruchy.
Použijte rukojeť ovládání tlumiče vzduchu (použijte "Splnění"), když je motor teplý, tj. Je dost teplý, protože to způsobí přetížení hořlavá směs a může to být obtížné začít.
Stiskněte startovací pedál dříve, než selhání poskytuje husté připojení konektoru spínače spouštěče. Startér zapne déle než 3-4 sekund není povoleno, intervaly nejméně 15-20 sekund jsou respektovány mezi opakovanými inkluzemi startéru. Pokud se po třech nebo čtyřech startéru zapne motor, nespustí se, je nutné přestat používat startér a zjistit příčiny poruchy motoru.
Tlačí motor autem "Moskvich", zkontrolujte provoz generátoru, sledování Řídicí lampa Na přístrojové desce. Lampa by měla jít na střední obrat volnoběhu a snížit je k rozsvícení malých otáček.
Pow. studený motor Nelze spustit startér, protože vypouštěcí proud se značně zvyšuje, což může vést k rychlému vybití baterie. Při ruční spuštění motoru je tento škodlivý fenomén vyloučen.
Běžný motor ručně je nutný v souladu s požadavky zabezpečení, aby se zabránilo zvuku "EAS", aby se zabránilo možnému zranění v případě zpětného stávky.
Je třeba mít na paměti, že když začíná studený motor, jeho opotřebení se dramaticky zvyšuje spotřeba opotřebení. Před zahájením motoru je proto nutné zahřát trajekt, teplou vodu nebo speciální ohřívače.
Nejčastěji motor ohřívá teplou vodu. Bylo zjištěno, že pro dostatečné zahřívání motoru při teplotě vzduchu mínus 15 ° C, je nutné vrhnout množství vody přes chladicí systém, rovný ne méně než jeden a poloviční nádrže, a při teplotách pod mínusem 15 ° C - ze dvou nebo více kontejnerů chladicího systému a teplota tečení vody musí být 75-85 ° C.
S velkým mrazem, zahřívání hlavy a bloku válce neposkytuje snadný start motoru, takže je nutné zahřát olej v klikové skříni. Nejlepší ze všeho ze všech, na návratu auta z linky, vypusťte olej z klikové skříně do jakékoliv nádoby a ukládejte ji v teplé místnosti během nočního parkoviště, ujistěte se, že ho před vyplněním klikové skříní zahřát 80-90 ° C, jinak se v chladu vychladne. Předehřejte olej přímo do klikové skříně motoru s Brazierem, je možné, pouze přísně pozorování opatření požární bezpečnosti. Předehřejte olejový hořák je zakázán.
Obr. Poloha rukou na výchozí rukojeti: A - správný; B - Nesprávný na spouštěč:
Pro zahájení studeného motoru je nutné:
- dejte baterii na auto (pokud byla odstraněna na noc nočního parkování), po přečtení svorek; Zkontrolujte spolehlivost kontaktů v připojení drátů;
- vypnout spojku tím, že vložíte vzpěru mezi pedálem a sedlem;
- pijte benzín s ruční pákou palivového čerpadla v karburátoru;
- nalít do klikové skříně motoru přes nálevku s ohřátým olejem.
- s otevřenými spouští jeřáby, vyhřívaná voda zahřátá do chladicího systému; Zkušební jeřábový uzávěr pouze tehdy, když je prochází teplá voda;
- otočte ventilátor rukou, aby se zabránilo možnému válce vodního čerpadla;
- odvrátit se klikový hřídel Jeden je tři otáčky s zapalováním vypnutým a pokrytým vzduchovým klapkou, je ostře lisování na škrticí klapku řídicího pedálu;
- pokud je to nutné, mírně vytáhněte rukojeť řízení škrticí klapky;
- zapněte zapalování a ručně spusťte motor;
- pokud se motor nespustil, zkontrolujte přívod paliva a přítomnost upevněného jiskry;
- v těžkém mrazu (pod mínus 15 ° C) zahřejte sací trubku umístěním hadrem, navlhčenou horkou vodou;
- po zahájení motoru se zahřát na malé otáčky, kontrola jeho práce na řídicích zařízeních a na pověsti; Pro urychlení zahřívání motoru a radiátoru s tepelným pouzdrem.
Není možné ohřát motor na velkých otáčkách, protože to výrazně zvyšuje opotřebení hnacích částí, spotřeby paliva a může vést k tavení ložisek.
Když je motor dostačující, je nutné vrátit knoflík ovládání tlumiče vzduchu do původní polohy, tj. Klapka je zcela otevřená. Nemůže být povolen dlouhá práce Motor je na svém místě, a ještě více v pohybu, s krytým vzduchem (s "sundle"), aby se zabránilo zvýšený průtok Palivo, lubrikant proplachování a v důsledku tohoto stroje motoru se zvyšuje.
Je zakázáno začít studený motor bez předehřívání v tahu a pomocí jiného vozu z pohybu pomocí setrvačného pohybu (na svahu), startéru a různých mechanických a elektromechanických startérů.
Spusťte provoz motoru vypněte zapalování (otáčení klíče proti směru hodinových ručiček).
Zvýšení obratu před zastavením motoru, protože některé řidiči dělají, by neměly.
Chcete-li spustit motor nakladače rypadlo, musíte vykonat několik důležitá pravidla. Upozorňujeme, že pro zvláště horké a vysoce studené klima jsou samostatná doporučení.
Parkovací brzda
Mělo by být zahrnuto s každým parkováním a před zahájením.
ROPS / FOPS STRUKTURA
Musí to být holistický. Pokud jste zjistili poškození, měly by být co nejdříve odstraněny. Musíte také zkontrolovat upevňovací prvky správná instalace A husté utažení.
Sklopné vybavení
Musí být vynechán na zem. Před snížením, zkontrolujte místo pro přítomnost lidí. Neměli by být v blízkosti. Jinak jsou možné nehody a dokonce i smrt.
Náhled
Aby se nakladač sloužit co nejvíce, jakož i zajistit bezpečnost na místě, testovat všechny systémy podle standardního diagramu denních kontrol. Ukončete přepravu a zkontrolujte ji venku.
Zkontrolujte výkonnost:
- Světelné prvky.
- Sedadlo. Sedí na něm, měli byste snadno dosáhnout všech řídicích těl a kliknout na brzdu, aniž byste se naklonili dopředu.
- Opěradlo. Musí být postavit tak, že můžete použít řídicí orgány bez změny polohy těla.
- Sloupec řízení. Mělo by to stát, abyste se k ní mohli dostat bez změny polohy těla.
- Zpětné zrcátko se musí stát, takže jste viděli celý prostor zpoza dopravy.
Bezpečnostní pás a upevnění
Zkontrolujte tuto část zařízení. Pokud je poškozen nebo nosí, není možné stroj pracovat. Nainstalujte nový pás Po každé nehodě. Mělo by se měnit každé tři roky, stejně jako při opotřebení nebo poškozeném materiálu.
Čištění vozu
Pokud najdete nečistoty a odpadky v pedálech nebo řídicích pákách, odhoďte ho pryč. Otřete výše uvedené prvky a volant z oleje a tuku. Boty a ruce by měly být suché, takže náhodně sklouzl z řídicích funkcí.
Umístěny subjekty
Věci, které nemohou být hozeny nebo zajištěny, by měly být instalovány do krabic nebo odstranění do příslušných kontejnerů. Během pohybu vám mohou ublížit nebo valit pod kontrolní funkce. V důsledku toho to povede ke ztrátě vědomí operátora nebo nemožnosti používání pák, pedálů.
Upevňovací prvky
Zkontrolujte, zda je v kabině a šrouby dostačující. Pokud chybí, nainstalujte nové. Pokud jsou špatně pevné, utáhněte je.
Příprava motoru a spouštěcí operace odlišné typy a podrobně se liší a pro každý motor je určen instrukcí výrobce. Základní operace jsou však pro všechny motory společné.
Příprava motoru pro spuštění Je ověřit a připravit se na provoz palivových a olejových systémů, chlazení a výchozích systémů. Pokud byl motor v nečinnosti v nečinnosti, pak před puncem je nutné zkontrolovat montáž na základním rámu a rámce k základu podle stupně utahovacích šroubů a matic. Mělo by také zkontrolovat upevnění palivových čerpadel, trysek, krytů válců a dalších částí; Zkontrolujte mezery mezi pukovými puky a destičkami nácviků nebo válečků pák ventilů, jakož i hustotou přistání ventilů a utažení pružin v tryskách.
Příprava na palivový systém. Při přípravě palivového systému musíte se ujistit, že palivo v jímce a ve výdajové nádrži. Poté by mělo být stlačeno, což se může objevit v důsledku kondenzace vodní páry ze vzduchu. Otevřete uzavírací jeřáby a vyplňte palivový systém. Při plnění palivového systému musíte otevřít vzduchové jeřáby na filtry, aby se uvolnil vzduch přes ně. Jeřáby musí být uzavřena, když palivo bez vzduchových bublin.
Příprava pro olejový systém. Při přípravě olejového systému je nejprve nutné zkontrolovat dostupnost oleje v kolektoru oleje, vytáhněte vodu a nasává z motoru a nádrží.
Příručka nebo pomocné olejové čerpadlo s elektrickým pohonem musí být válcován olejem přes systém motorového oleje a ujistěte se, že následuje plný proud ze všech domorodých a spojovacích tyčových ložisek. Pozorování švestku oleje z ložisek se provádí skrze poklopy v klikové skříni nebo motorové lůžko. Během čerpání olejem musí být hřídel klikového hřídele motoru otáčet s brusným zařízením. Je nutné zkontrolovat náplň všech olejů a maziv olejem, namažte všechny detaily, které jsou mazány ručně.
Příprava pro chladicí systém. Příprava systému chladicího systému motoru v podstatě spočívá v plnění tohoto systému vodou a při kontrole jeho hustoty vody. Při plnění chladicího systému s vodou, musíte od něj otevřít vzduch a uvolnění vzduchu. V případě, že chladicí voda je studena, měla by být náplň vyrobena několik hodin před začátkem, takže voda v košile válců může být teplá až do 10-12 ° C. To bude chránit motor před supercooling před zahájením. Pokud je ve strojovně nízká teplota (pod + 5 ° C), pak v košili válce pro oteplování motoru, je nutné naplnit vodu o teplotě asi 60 ° C a po zahřátí motoru je možné zvýšit teplotu vody do 80-90 ° C.
Po naplnění chladicího systému nepřítomnost úniku vody přes těsnění objímek válců v radiátoru se kontroluje chladnička a přírubová příruba. Absence vody v kompresních komorách se kontroluje otáčením na několik otáček klikového hřídele s otevřenými indikátory jeřáby (v nepřítomnosti indikátorových jeřábů, bezpečnostní ventily jsou zkroucené nebo dekompresní jeřáby otevřené).
Příprava na práci spouštěče. Pokud je k dispozici pro střihně se stlačeným vzduchem, pak se spusťte tlak vzduchu při výchozím válci. Tlak vzduchu ve válcích by měl být - začít s nízkým otáčkovým motorem 15-20 kgf / cm2 a pro zahájení vysokorychlostních motorů 30-60 kgf / cm2. Zkontrolujte hustotu linky vzduchu naplněním stlačeným vzduchem.
Při spouštění motoru se elektrostarter zkontroluje nabíjení baterie a správně připojit startér k němu.
Když jsou všechny systémy připraveny pro provoz a inspekci, nejsou detekovány žádné závady, je nutné odstranit všechny cizí předměty z motoru, instalovat ploty a provést externí kontrolu celé instalace. Poté můžete pokračovat na začátek motoru.
