Japonský crossover je vybaven velkým počtem moderní elektroniky, jehož provozovatel je z velké části závisí na kvalitě a kapacitě baterie. Správná volba a instalace baterie vám pomůže vyhnout se problémům na silnici spojené s poruchou hlavních uzlů. Specifičnost systému MAZDA CX-5 - I-STOP. V tomto článku vám řekneme vše o vlastnostech práce baterie, dáme nám poradit na volbu, sdílejte pokyny pro samo-náhradu a vložení baterie.
Jak funguje baterie
Originální baterie MAZDA CX-5 je instalována výrobcem. Je zodpovědný za výkon všech elektrických komponent automobilu. Pokud přichází baterie do poruchy, není možné spustit stroj. Pojďme se zabývat tím, co je princip akce této malé, ale velmi důležité složky.
Funkce baterie je plně konstruována na transformaci chemické energie do elektrických a naopak. Kromě toho zařízení poskytuje konstantní proud pevnost a přesně díky stabilizaci napětí, může motor normálně pracovat normálně.
Baterie je vybavena dvěma póly - pozitivními a negativními. Bateriové svorky jsou připojeny k vozidlu, protože hlavní mechanismy mohou provádět své úkoly, které mají být bezdět. Komponenty v závislosti na dodatečném zdroji energie zahrnují:
- motor;
- audio systém;
- klimatizace;
- optika;
- stěrače atd.
Princip provozu baterie spočívá v vlastnostech jeho struktury. Často se část skládá ze 6 buněk, z nichž každý je umístěn 2 elektrody z kovových desek. Tento galvanický prvek poskytuje auto napájení.
AKB Práce v režimu I-Stop
Baterie pro automobil MAZDA CX-5 je podrobena obrovskému zatížení v důsledku provozu systému I-stop. To je způsobeno konstantním vypnutím a spouštění motoru během automatického zastavení. Majitel tedy dostává sníženou spotřebu paliva zvýšením opotřebení baterie.
Nejvyšší běžné náklady se provádí v době zahájení výkonové jednotky. V budoucnu je částečný vypouštění ACB kompenzováno postupem generátoru. Při jízdě po trati je baterie crossover baterie účtována ve standardním autorizovaném a každá zastávka ve funkci města aktivuje i-stop (generátor nefunguje).
Akce I-stop závisí na stupni poplatku. S SOC pod 65% systém odmítne fungovat.
Postup pro odpojení, připojení a nahrazení MAZDA CX-5
Potřeba vyměnit baterii na Mazda CX-5 se zobrazí, když úroveň SOC CHAREA klesne pod 25%. S tímto ukazatelem je zotavení již nemožné. Proveďte instalaci, připojte nebo vyjměte samotnou baterii MAZDA CX-5 i nezkušené auto vlastníka.
Chcete-li demontovat starou baterii, kterou potřebujete:
- Zakažte proudový senzor z negativního terminálu k derauci palubního počítače.
- Odstraňte všechny svorky.
- Vyjměte upevňovací lištu.
Instalace baterie se provádí v opačném pořadí. Dalším krokem je dobíjení a inicializace baterie.
Registrace a inicializace
Chcete-li správně pracovat, musíte vědět, jak zaregistrovat baterii MAZDA CX-5. Postup se liší v závislosti na přítomnosti obrazovky tekutého krystalu. Majitelé automobilu bez TFT LCD je třeba dodržovat pokyny:
- vypnout motor;
- přeložit páčku PPC na n;
- stiskněte a podržte brzdový pedál, provádějící další akce;
- dlouhodobé lisování plynu aktivuje indikátor AKB;
- stiskněte a uvolněte akcelerátor třikrát pro deaktivaci žárovky;
- uvolňovací brzda.
Pro crossover s schématem TFT LCD je to:
- zavřete dveře;
- zapněte zapalování do polohy ON bez spuštění;
- info přepínač Odstranit varovnou zprávu;
- páku převodovky namontujte do neutrální polohy;
- držte brzdový pedál, provádět následující akce;
- zapněte akcelerátor po dobu 5 sekund, počkejte na aktivaci indikátoru;
- 3násobek stiskněte a uvolněte plyn (zatímco maják by měl jít ven).
Po připojení nové baterie a její registrace musíte projít inicializací baterie MAZDA CX-5, protože nastavení se resetují, když jsou svorky odpojeny. Algoritmus je následující:
- běh a zahřát motor;
- držte a držte i-stop po dobu 10 sekund;
- když je kapuce zavřená, otočte volantem z jedné extrémní polohy do druhé;
- motor se utopil.
Zkontrolujte, zda inicializace prošla stisknutím tlačítka I-STOP. Pokud se zelené světlo zachytilo, znamená to, že AKB přišel do práce všech systémů.
Jak si vybrat baterii pro MAZDA CX-5
Japonská značka doporučuje instalovat původní baterii MAZDA CX-5. To je způsobeno technologií i-stop, která vytváří provoz napájecí jednotky stroje. Obraťte se na modelu může být v autorizovaných servisních střediscích. Crossover první generace byl vybaven Panasonic Q-85 AKB, ale dnes se rozsah výrazně rozrostla a takové známé značky přišly na trh jako: Exide, Bosch a mnoho dalších.
Chcete-li pochopit, co je baterie na Mazda CX-5, musíte pečlivě prozkoumat štítek od výrobce. Při výběru je důležité věnovat pozornost celkovým rozměrům, kapacitám a startovacím proudu. Kapacita baterie by měla být charakterizována rozsahem 40-70 A / h, jmenovitý indikátor napětí je 12 b, výchozí proud 300-700 A. Mělo by být také pečlivě odkazovat na polaritu zařízení, shodu terminály. Pokud jde o rozměrové vlastnosti, malý prostor subcarrane vyžaduje, aby je vydržely obzvláště jasně. Majitelé motoru 2.0 Koupit AKB 202x230x172 mm (VHDHSH), pro 2,2 litry jsou vybrány 202x255x172 mm. Náklady na novou baterii CX-5 začínají od 6500 rublů.
Značení baterie, Recenze
Aby nedošlo k zamezení z hojnosti rozsahu a zakoupit vhodnou položku, je důležité, aby bylo možné přečíst značkování. Výrobce způsobuje kódu na výrobku, dešifrování, který můžete naučit hlavní technické vlastnosti produktu.
Co naznačuje značky japonské značky AKB (JIS Standardizace):
- kapacita baterie MAZDA CX-5;
- šířka baterie, mm;
- délka baterie, cm;
- umístění terminálů, polarity (L nebo R).
Podle recenzí vlastníků automobilů bylo možné zjistit, že značky VARTA a BOSCH byly nejoblíbenější na území Ruska. Tyto ochranné známky nabízejí vysoce kvalitní produkty za konkurenceschopnou cenu. Dobrá poptávka je zaznamenána na modelu Bosch S4 02 (má indikátor startovacího proudu - 540 A a kapacitu 640 Ah). Mělo by být zřejmé, že auto s velkým počtem elektroniky vyžaduje instalaci s vysokou kapacitou baterie.
Možné odstraňování problémů
Stejně jako každý detail, baterie dříve nebo později přichází v havarijním stavu. Pokud stroj nezačne (zejména v mrazivém počasí), stojí za to kontrolovat výkon AKB. Možné problémy:
- Edém baterie. V případě blikání případu musí být přístroj naléhavě vyměněn. Příčina deformace může být zvýšená teplota provozu.
- Nepříjemný zápach síry. Toto je únik baterie. Členění je také doprovázeno vzhledem rez o terminálech.
- Nízká kapalina. Pokud množství tekutiny spadá pod vedoucí desky, mělo by být provedeno na tématech nebo vyměnit baterii.
Aby se baterie a s ním, celá elektronika správně fungovala, musíte být diagnostikováni. Napište členění může: porušení teplotního režimu během provozu, nedostatečné nabíjení, nízkou kvalitou elektrolytu a mnohem více.
Výsledek
Provoz baterie zajišťuje start motoru a napájení všech elektronických systémů. Chcete-li prodloužit životnost baterie, je důležité jej přenášet včas a dodržovat provozní režimy. Pokud již vznikla potřeba výměny, není nutné hledat pomoc na sto. Instalace, registrace a inicializace mohou dokonce provádět nezkušený redeman.
MAZDA CX-5 Ve všech konfiguracích má systém I-stop (analogový start / stop motor), pro co je potřeba? Po zahřátí motoru se systém i-stop automaticky zamíchá, když se auto zastaví na semaforu nebo v dopravě "zástrčku" a pak automaticky restartuje motor pokračovat v pohybu. Tento systém je navržen tak, aby zvýšil účinnost paliva, snižuje emise výfukových plynů, stejně jako snížení hladiny hluku v období, dokud motor pracuje.
Funkce zastavení a restartování (auta s ručním převodovkou)
1. Stiskněte brzdový pedál, poté odstraňte pedál spojky a zastavte auto úplně.
2. Poté, co auto zastaví držení pedálu spojky do stlačené polohy, přesuňte páku řazení převodovky do neutrální polohy. Po uvolnění pedálu spojky se indikátor aktivace systému I-STOP zapne (zelená) a motor se automaticky zastaví.
3. Pro opětovné spuštění motoru odemkněte pedál spojky (zatímco zelený indikátor systému I-stop bude ven).
Funkce zastavení a restartování (automobily s automatickou převodovkou)
1. Systém I-stopu se zamíchá motor, když ovladač stiskne brzdový pedál během jízdy, a auto se zastaví (s výjimkou situací, kde se auto pohybuje s opačnou). Během provozu systému I-Stop je světelný indikátor jeho aktivace (zelená) zahrnuta.
2. Poté, co řidič uvolní brzdový pedál, když je automatická volební páka přenosu v poloze d / m (ale ne v poloze pevné přenosové polohy), motor se automaticky restartuje a indikátor aktivace i-stopu (zelená) jít ven. Pokud je páka voliče automatické převodovky v poloze N nebo P, restart se motor nenastane i po uvolnění brzdového pedálu. Motor se spustí po opětovném stisknutí brzdového pedálu 
Proč I-STOP nefunguje, motor se nezastaví (není připojen)
Další, výňatky z uživatelské příručky MAZDA CX-5:
Pro zajištění bezpečného a pohodlného provozu vozidla řídí systém I-Stop funkci zastavení a automatického restarace motoru, která je neustále monitorována událostmi, které nejsou řízeny vozem, zejména podmínky okolního prostředí uvnitř i vně auto, jakož i pracovní podmínky systémů automobilů. Motor se automaticky zastaví, když jsou splněny níže uvedené podmínky:
- Motor byl spuštěn a auto bylo v pohybu po určitou dobu. Bez ohledu na dobu trvání motoru nebude systém I-stop fungovat, pokud vozidlo nezačalo pohyb. Kromě toho, po pohybu automobilu po určitou dobu a následné zastavení se systém I-stop zapne pouze jeden cyklus (automatický zastavení a restart motoru) během zastavení vozidla.
- Spuštění motoru se provádí s uzavřeným krytem.
- Motor se zahřál dost.
(Auta s ruční převodovkou)
- Rychlost vozidla nepřesahuje 3 km / h.
- Auto je v pevném stavu.
- Baterie je technicky dobrém stavu. Kapota je uzavřena.
- Všechny dveře a zadní zvedací dveře jsou uzavřeny.
- Sedadlo řidiče je upevněn. Vyfukování čelního skla off.
- regulátor teploty vzduchu v kabině nezabírá polohu maximálního ohřevu nebo maximálního chlazení vzduchu.
(Auta s automatickým systémem automatického řízení mikroklima)
- Teplota vzduchu v kabině je přibližně stejná jako specifikovaná teplota.
- Auto se pohybuje ve výšce nejvýše 1800 metrů nad mořem.
- Žlutý systém poruchové signalizace systému I-stop nemá blikat a nespaluje s trvalým světlem.
- Systém přístupu k autu bez klíče je správný.
- Na brzdové pedály se aplikuje dostatečné úsilí (na vakuový zesilovač brzdového systému se aplikuje dostatečné úsilí.
- Stacionární volant.
(Auta s automatickou převodovkou)
- páka voliče automatické převodovky je v poloze D / M (ale ne v poloze pevného spínání druhého převodovky) nebo v poloze N.
- Provozní tekutina automatického převodovku dosáhla provozní teploty.
- Teplota pracovní tekutiny automatického převodu nepřekročí normou.
- Na brzdový pedál je aplikován dostatečné úsilí. (Dostatečný výtok ve vakuovém brzdovém zesilovači).
- volant je v poloze, ve které jsou přední kola umístěna přímo (pokud se snažíme o volantu, i když se kola umístěna přímo, systém I-stop nemusí fungovat. Aby se i- Zastavit systém do práce, povolte úsilí, které připojujete k volantu).
- Řidič stiskl brzdového pedálu, aby zastavil auto. Řidič nevykonává nouzové brzdění.
- Auto nestojí za svah, například na rampě vícepodlažního parkování.
Při provádění alespoň jedné z níže uvedených podmínek bude vyžadován další čas pro automatické zastavení motoru.
- Baterie byla vypuštěna v důsledku skutečnosti, že auto nebylo delší dobu používáno.
- Baterie byla odpojena například pro výměnu a znovu připojena.
Pokud po automatickém zastavení motoru proveďte některou z následujících akcí,
Poté za účelem zajištění bezpečnosti se rozsvítí signál poruchy systému Zastavení systému I-STOP a
Motor se nespustí automaticky, i když stisknete pedál spojky (auta s ruční převodovkou) nebo uvolněte brzdový pedál (auta s automatickou převodovkou). Chcete-li nastartovat motor v takové situaci, použijte obvyklý postup startování motoru.
- Otevřete kapotu.
- Vlna z bezpečnostního pásu řidiče a otevřete dveře řidiče (řidič hodlá dostat se z auta).
(Auta s automatickou převodovkou)
Pokud je páka voliče přeložena z polohy D / M (ale ne z polohy pevného začlenění druhého ozubeného kola) do polohy N nebo z polohy d / m (ale ne z polohy pevného spínání na druhé straně Přenos) do polohy I-Stop Restart motoru se nestane, i když ovladač uvolní brzdový pedál. Restarál motoru dochází, když je brzdový pedál stisknuto nebo přeloženo pomocí funkce automatického voliče převodovky do polohy D / M (ale ne na pevné přepínání druhé přenosové polohy) nebo R. (z bezpečnostních důvodů, během provozu I-stop systém, páka přepínače voliče automatické převodovky by měl být prováděn pouze tehdy, když je stisknuto brzdový pedál). 
Pokud po automatickém zastavení motoru (páka převodovky na vozu s ručním převodem by měla být v spoušti) pro provedení některého z následujících akcí, motor se automaticky spustí, i když se spojkový pedál stlačuje (auta s ručním převodovkou ) Nebo nevydá brzdový pedál (auta s automatickou převodovkou). Pokud však řadicí páka není v neutrální poloze (auta s ručním převodovkou), pak za účelem zajištění bezpečnosti se motor automaticky nespustí.
- Držte přepínač I-stop systém po dobu několika sekund.
- Nastavte regulátor maximálního vytápění nebo maximálního vzduchového chladicího vzduchu v poloze řidiče.
- Povolit foukání čelního skla.
- Nechte brzdový pedál jít tak, aby se auto začalo pohybovat na svahu.
- vlna z bezpečnostního pásu řidiče a otevřít dveře řidiče (řidič hodlá dostat se z auta)
(Auta s automatickou převodovkou)
- Stiskněte plynový pedál, když je volič automatické převodovky v poloze D / M (ale ne v poloze pevné inkluzi).
- Přepněte volič automatické převodovky na R.
- Zapněte páku voliče automatické převodovky z polohy N nebo P do polohy D / M (ale ne na pevný zahrnutí druhého přenosu).
- Otáčejte volantem, když je volicí páka automatické převodovky D / M v poloze D / M (ale ne v pevném začlenění druhé převodovky).
- Přepněte páku voliče automatické převodovky do polohy m a současně
Režim pevného inkluze. "
Pokud po automatickém zastavení motoru (páka převodovky autem s ručním převodovkou by měla být v spouštění) jakýkoliv z níže uvedených událostí, motor se automaticky spustí, i když pedál spojky není stlačena (auta s mechanickou Převodovka) nebo brzdový pedál není uvolněn (auta s automatickou převodovkou). Pokud však řadicí páka není v neutrální poloze (auta s ručním převodovkou), pak za účelem zajištění bezpečnosti se motor automaticky nespustí.
- (Auta s automatickým systémem kontroly mikroklima)
Teplota vzduchu v kabině se výrazně liší od teploty specifikované pomocí regulátoru teploty.
- Od okamžiku začínající práce, systém I-stop prošel dvě minuty.
Pokud se provádí některá z níže uvedených podmínek, časová doba, na kterou se motor automaticky zastaví, může být menší nebo časové období před dalším začleněním systému I-stop může být více.
- příliš vysoká nebo příliš nízká okolní teplota.
- Vypustí dobíjecí baterii.
- Velká spotřeba elektrického zařízení.
- Systém I-stop nefunguje s příliš vysokou nebo příliš nízkou okolní teplotou.
- Motor se nemůže automaticky zastavit po dobu krátkodobého odpojení a následného připojení baterie. Kromě toho, po výměně baterie musí být systém I-stop překonfigurován a certifikován v normálním fungování. Chcete-li vyměnit baterii, obraťte se na Mazda oficiální prodejní stanice prodejce.
Jak funguje systém I-Stop CX-5
(YouTube) XQCF8IUWEK0 (/ YouTube)
Před třemi měsíci se omylem odešla domů a zanechala světlo kabinového světla v autě, když auto nemělo po pěti hodinách, určitě by to bylo baterie na nulu. Pak se rozhodl přijmout implementaci eliminace tohoto japonského zaseknutí, a pro jeden vypnout i-stop, tím je nejlepší z řešení těchto problémů zvolil jednoduchý časovač známý mnoha buňkami.
Integrální výkon tohoto časovače existuje více než třicet let, to je NE555N a jeho ruský analog KR1006VI. Náklady na tyto čipové obchody se liší od 30p do 50 rublů, trochu tohoto přípustného proudu pro výstup čipu je povoleno 200mA, což umožňuje řídit přímo téměř všechny malé velikosti relé na 12V. Plně smontovaný časovač se skládá ze všech sedmi částí, měli byste zvolit pouze své nominace, shromažďovat a zkontrolovat provoz zařízení. Existuje jedna funkce čipů NE555 a Kr1006VI s pájením, z nichž každá byla podrobena pájecímu výstupu, je držet pinzety, nebo jiný chladič, se bojí přehřátí.
57,87k. 114 Počet stažení
Podle zobrazeného schématu je jasné, že je vše velmi jednoduché. Průběh kondenzátoru mikrofrarace je 22, zatímco odpor odezvy, aby se dosáhlo doby provozu relé 3-6SEK, je 120-160 hodin. V mé verzi je 220k potenciometr.
Jako shromážděná forma byla deska s rozměry 34,5x23mm. Dokončil jsem veškerou instalaci na kus stlačení v mém koši, dávkový poplatek. Jumpery mezi detaily prováděnými s tenkým montážním drátem. Na fiktivní desce, to bylo sbíratelné, protože jsem nechtěl obtěžovat s leptáním.
154,74k. 93 Počet stažení
Blok tlačítek je demontovaný elementární, v levé části IT, uzavřená technologická zástrčka, je prázdný prostor s průvodci, ve kterých jsem vložil poplatek, pre-montáž velikosti.
177,83k. 67 Počet stažení
Na desce tlačítka s červenými šipkami jsou označena tlačítka i-stop a zaznamenala jsem dvě krátké šipky pro pokládání vodičů, kteří jdou do kontaktů servopohonu.
164,87k. 48 Počet stažení
Typ pájených vodičů.
145,75k. 50 Počet stažení
A to je již smontovaný blokovací tlačítko s odchozím vodiči výkonu 12V, musí být připojeny k pojistkovému bloku (v kabině pod levým kolenem řidiče) do pohonu ACC, s výhodou přes pojistku 1a. Málo to pod blokem tlačítka je pod standardní navigací prázdnou kapsu, v něm jsem nainstaloval mikrovlnnou troubu klávesnice, která vypne napájení časovače. To je v případě, že potřebujete inicializovat, nebo v létě bude chtít, že i-stop začne plnit své povinnosti.
Princip provozu celého systému je následující: Zapnuto zapalování, výkon 12V dorazí na časovač, zapne relé K1 a kontakty tlačítek I-Stop jsou uzavřeny jeho kontakty, nabíjecím proudem Začíná proudit přes R1C1. Jakmile poplatky za kondenzátor C1 do napájecího napětí, Q1 se vypne a tlačítka i-stop se otevírají, ale v době, kdy byly kontakty relé uzavřeny, systém I-stop se již vypne, čímž se dvě pípnutí . V mé verzi jsou relé zavřeny 5-6 sekund. Ve skutečnosti přinášíme funkci stisknutí tlačítka i-stop k časovači se svým výkonným relé, aniž by se o něj stáže při každém spuštění motoru vypnout.
Co je dobré, podle mého názoru tuto možnost, skutečnost, že nevyžaduje kardinální změny v systému automobilu, kdykoliv je možné vrátit se standardní provoz systému a nevyžaduje velké finanční investice Účet skutečnost, že většina podrobností, které jsem se zúčastnil a musel jsem si koupit pouze relé pro 50R a čip pro 35p náklady, jsou minimální. Pokud počítáte všechny podrobnosti pak v 200R se můžete setkat.
P.S. Chci si všimnout, nejsem strmý elektrotechnik, spíše je to koníček, který zůstane od mladších let, takže nepředstírám, v tomto případě, v pravdě v poslední instanci, tím více jsem nenavrhl nic nového . Pokud na základě mého příspěvku budou lidé mít novější a inteligentnější myšlenky, budu jen šťastný.
A poslední, pokud se rozhodnete dát svou nabídku na odpojení I-stop, bude to vaše rozhodnutí a jeho výsledek jste plný odpovědnosti.
PS 2 musí přidat přepínač S1 z zabaveného obvodu, jeho instalace je samozřejmě žádoucí pro rychlý výtok kondenzátu, když je časovač vypnutý, ale proto je nutné spálit celou zahradu, přirozeně se zvýšením počtu a samozřejmě rozměry.
Co by mělo být spotřeba paliva v 150-silném dvoulitrovém motoru, který rozptýlí dvounásobný crossover MAZDA CX-5? Zdálo by se - ne malé. Ale ve skutečnosti díky intelektuálnímu inteligentním systému i-stop., Vypnutí motoru, a to i s krátkými zastávkami, práce v nečinnosti je minimalizována. Výsledek - motor CX-5 spotřebovává asi jeden a půlkrát nižší než palivo než jeho "spolužáci" (Nissan X-Stezt, Tiguan, Audi Q3, Q5). Časté zastávky / start-upy motoru však předložily speciální požadavky na napájení vozu.
Účinek systému I-stop na Mazda cx 5
Je známo, že maximální aktuální baterie dává při spuštění motoru. Dále je jeho částečný výtok kompenzován dobíjením z generátoru. Pokud následuje dlouhotrvající cesta na dálnici, pak je baterie CX-5 Mazda nabitá ve společném zdroji pro většinu. Při jízdě v městském cyklu, každý auto zastaví systém I-Stop systém a práce generátoru se zastaví. Na baterii pro MAZDA CX-5 s I-STOP, kromě funkce zdroje energie, funkce napájecího zdroje všech palubních systémů vozidla jsou také supermponovány výkonem motoru - audio systémů, systémy řízení klimatu , diagnostické systémy, elektrické snímače, vnější osvětlení a vnitřní osvětlení, sklo topení a zrcadla, vyhřívaná sedadla atd.
Účinek stupně náboje baterie pro práci i-stop systém
Nejen I-stop ovlivňuje baterii pro MAZDA CX-5. Existuje také zpětná vazba - práce I-stop závisí na stupni poplatku. Parametr charakterizující stav nabití baterie je vyjádřen jako procento a nazývané Stav nabití. nebo jednoduše Soc. Pro správnou funkci systému I-Stop by měl být indikátor SOC nad 85%. A na SOC, méně než 68,4% I-stop přestane pracovat vůbec.
Inteligentní nabíjení Akb CX-5
Plně kompenzovat ztrátu elektrické energie při provozu systému I-stop v městském cyklu je nemožné, ale Mazda inženýři vypracovali, že i při častém vypnutí / spouštění motoru MAZDA CX-5 2.0 Standardní vybavení získalo maximální dobíjení. Bylo dosaženo zavedením tzv. Inteligentního nabíjecího systému (inteligentní nabíjení).
Při zpomalení automobilu způsobeného poklesem přívodu paliva do válců motoru nebo brzdění automobilu (brzděním nebo brzdění motorem), proudový snímač automaticky zvyšuje napětí generátoru, čímž se umožní dodatečnou elektrickou energii pro nabíjení baterie. Kromě toho inteligentní inteligentní nabíjení umožňuje používat kinetickou energii automobilu, snížení nákladu na generátor, který má také pozitivní vliv na spotřebu paliva. Samozřejmě "rychlé nabíjení" vysokých proudů není nejlepším způsobem, jak zachovat dlouhodobý provoz jakéhokoliv zdroje energie, ale zatím není vynalezeno nic lepšího v této oblasti.
DŮLEŽITÉ! Použijte režim "Quick Nabíjení" při nabíjení pomocí nabíječky není povoleno. Ignorování tohoto komentáře může vést k selhání systému I-stop.
Nabíjení baterie Mazda CX 5 doma
Stupeň intenzity vypařování závisí na mnoha faktorech. Mezi ně patří: Povolení zabezpečovacího alarmu, otevření / zavírání dveří / kapuce, polohu automatického převodového ramene (pro minimalizaci úniků se doporučuje ponechat nespotřebované auto s automatickou převodovkou pákou instalovanou v poloze "P") a dokonce i hledání auto v kabině nebo v blízkosti ("mytí mapy"). Proto bude drtivá většina vlastníků Mazda CX-5 dříve nebo později vyžadovat další nabíjení baterie jejich automobilů. Udělej to doma je poměrně realistický s pomocí speciální nabíječky. MAZDA CX-5 MAZDA CX-5 manuál doporučuje tento postup každé 2-3 týdny.
Zvažte, jak nabít baterii na Mazda CX 5.
Chcete-li začít, je nutné stanovit skutečnost potřebu nabíjení baterie, tj Socate Soc. To se provádí měřením hustoty elektrolytu za použití hydrometru. Současně by mělo být zapamatováno na účinek na tento indikátor teploty okolního prostředí. Srovnejte hustotu elektrolytu v dané teplotě vzduchu s indikátorem SOC na tabulkách, které obsahují speciální referenční knihy tištěné i online.
Například při teplotě okolí 20 stupňů SOC \u003d 100% bude odpovídat hustotě elektrolytu 1,280 g / cm Cu., SOC \u003d 85% - 1,262 g / c cu., 65% - 1,234 g / cm Cu., . Při nižší okolní teplotě bude hustota elektrolytu odpovídající specifické úrovni SOC vyšší při vyšší teplotě níže. Chcete-li mít kompletní tabulku shody s hustotou elektrolyty, úroveň SOC při různých teplotách je volitelná. Stačí si vzpomenout na vzorec přinášet:
Hustota elektrolytu (při T \u003d 20 ° C) \u003d naměřená hodnota hustoty + (skutečná teplota OS - 20) x 0,0007.
Před nabíjením baterie MAZDA CX 5 označte nejvíce vybité nádoby. Na základě hustoty elektrolytu je v něm vybrána doba nabíjení baterie na tabulkách. Například hustota více než 1,24 říká, že doba nabíjení je 180 minut a hustota 1,17 bude vyžadovat pro plné nabití po dobu 360 minut. Sleduje konstantní proud 10 ampérů, kontrolu a nastavení (v případě potřeby) proudové síle každých 60 minut.
Hodnocení SOC (hustota elektrolytů) se provádí 6-48 hodin po nabíjení. Pokud je hustota elektrolytů v jednom z plechovek menší než 1,25, pak byste měli přemýšlet o koupi nové baterie.
V podzimním zimním období se počet spotřebitelů elektřiny výrazně zvyšuje. Dodatečné zatížení jsou uvedeny výše uvedenou kontrolu klimatu, tepelným vytápěním a zrcadlem, vyhřívanými sedadly, v důsledku čehož dochází k výboji mnohem rychleji než v létě. V jednom momentu může auto jednoduše začít. Některé nadšence aut v této situaci pracují na ochraně - vypněte i-stop. O záchraně paliva v této situaci lze zapomenout. Motor Auto a napájení Mazda CX 5 Práce ve stejném režimu jako stovky dalších modelů automobilů. Možnost Dva - k nákupu a vždy s vámi přenášet externí zdroj elektřiny - autonomní uvedení do provozu. To umožní, pokud je to nutné, učinit nouzové spuštění automobilu.
Moderní autonomní uvedení do provozu (booster) nebere mnoho místa. Lze jej použít v případě potřeby pro spuštění OBS a doplnit poplatek standardního zdroje energie. Po spuštění motoru může být vlastní booster náboje naplněn okamžitě připojením k elektrické síti automobilu přes konektor zapalovače cigaret.
Výměna baterie MAZDA CX-5
Sledování úrovně baterie je velmi důležitá. Když SOC kapky pod 25% (hustota elektrolytů před nabíjením pod 1.17), obnova baterie bude velmi problematická. V talících se vyskytují nevratné změny, které vám nedovolují přijímat a zjistit poplatek, který je nezbytný pro stabilní provoz systému I-stop.
Jak změnit baterii na Mazda cx 5
Postup pro výměnu ACB na Mazda 5 je velmi jednoduchý. Za prvé, měli byste odstranit starou baterii:
1. Odpojte proudový senzor z minus terminálu. Tímto způsobem odešleme palubní počítač, neumožňujeme možné předávání chybného signálu řídicího signálu motoru.
2. Vyjměte minus terminál.
3. Vyjměte pozitivní terminál.
4. Vyjměte upevňovací lištu.
Instalace nové baterie MAZDA CX 5 následuje 1 minutu po odstranění staré. Pro tuto malou dočasnou mezeru z paměti PCM bloku (řídicí modul PowerTrain - je to "mozky") informace o stavu staré baterie budou vymazány. Instalace nové baterie se provádí v sekvenci, zpětném odstranění.
Po instalaci nové baterie musí být v systému "předepsáno":
1. Když je motor vypnutý, nastavte zapnutí spuštění motoru.
2. Nainstalujte páčku automatické převodovky do polohy "Neutrální".
3. Když je stisknuto brzdový pedál:
- stiskněte a podržte alespoň 5 sekund plynový pedál. By měl začít blikající akumulátor AKB a hlavní výstražné signalizační zařízení;
- stiskněte a pusťte plynový pedál. Signalizační zařízení účtu a hlavní výstražné signalizační zařízení by mělo jít ven.
Pokud je auto MAZDA CX-5 vybaveno LCD displejem kombinace zařízení, před instalací spuštění spuštění motoru do zapnuto musíte zavřít všechny dveře, po instalaci - vyčkejte na upozornění na displeji, poté ji vyjměte Info přepínač umístěný na volantu.
Chcete-li zkontrolovat, jak správně je předána baterie Mazda CX-5, je nutné zapálení zapnout a stiskněte a podržte 10 sekund přepínač I-stop. Blikající zelený indikátor bude znamenat úspěšný průchod inicializačního postupu ACB. Blikající žluté signalizační zařízení znamená spodní prádlo nebo dobíjení baterie. Neustále hoří žlutý alarm znamená, že inicializace baterie v systému není splněna, je nutná ji opakovat.
Pro správnou inicializaci AKB svého SOC musí být více než 75%.
Jakou baterii může být vložena na Mazda CX-5
Vzhledem ke specifikám systému I-stop, výrobce důrazně doporučuje používat původní baterii MAZDA CX-5, kterou lze objasnit katalogy MAZDA. Kromě toho, komplexní informace, na kterých baterie, které mají být Mazda CX-5 získány od specialistů z autorizovaných servisních center MAZDA. Zpočátku byl dopravník MAZDA CX-5 Crossover dokončen s 65-ampered bateriemi GS Yuasa. Q-85. . Dnes výrazně rozšířila linie přípustných baterií. Chcete-li zjistit, která baterie je v Mazda cx 5, můžete studovat nálepku na jeho případu. Při výběru baterie se liší od toho, co bylo vozidlo dokončeno na dopravníku, vezměte v úvahu nejen kapacitu a startovací proud (pro modely s dvoulitrovým motorem - výchozí proud 540 A * H, pro modely motorů s objemem 2,2 litrů - 640 A * h), ale a typ ( AGM / EFB.).
Je velmi důležité věnovat pozornost celkovým rozměrům. Extrémně husté uspořádání boobspace se zavazuje odolat obzvláště opatrně. Majitelé dvoulitrového motoru musí zvolit AKB odpovídající velikosti 202 x 230 x 172 mm (výška x délka x šířka), model 2,2 litrů bude požádat o delší výklenek - 202 x 255 x 172 mm - značení baterie
Na vozech MAZDA CX-5 v posledních letech je výrobce instalován systémem I-stop. Mnozí se zajímají o to, co to znamená, že systém těží z vlastník automobilu, a je možné jej vypnout?
Co je i-stop
Systém I-STOP (AY-STOP) automobilu MAZDACX-5 je funkcí inteligentního zastávky a restartování motoru, značkový vývoj společnosti MAZDA. Pokud stručně popisujete principu provozu systému, je následující.
Automobil je automaticky odpojen v dopravních zácpách, na semaforech, když se auto zastaví, a pak je nezávisle restartován, když ovladač chce pokračovat v pohybu.
Podrobněji je operační logika nastavena v tabulce.
| Manuální převodovka | Automatická převodovka | Klimatizace | Poznámky |
| Motor je spuštěn s uzavřeným krytem. | —-//—- | —-//—- | Motor s otevřeným krytem obvykle začíná diagnostikovat, automatický doraz není proveden. |
| Auto bylo v pohybu po startování motoru. | —-//—- | —-//—- | |
| Motor se podařilo zahřát. | —-//—- | —-//—- | Systém nevypne motor, když je spuštěn. |
| Baterie je nabitá a správná. | —-//—- | —-//—- | |
| Dkot a všechny dveře jsou zavřené, řidič upevnil bezpečnostní pás. | —-//—- | —-//—- | |
| Rychlost aut je menší než 3 km / h. | Auto je pevné. | V závislosti na typu kontrolního bodu. | |
| Regulátor teploty není nastaven na maximální polohu (chlazení nebo topení). | |||
| Teplota v kabině se rovná zadanému (přibližně). | |||
| Knoflík posunu v neutrální poloze. | Volič převodovky je v poloze D / mlýn N. | V závislosti na typu kontrolního bodu. | |
| Výška nad hladinou moře menší než 1800 m. | —-//—- | —-//—- | S větší výškou nad hladinou moře může být motor obtížný v důsledku sparnosti vzduchu. |
| Volant je nehybný, auto nestojí za svah, na brzdový pedál je aplikován dostatečné úsilí. | —//—- | —//—- | |
| Systém AI-Stop je dobrý. | —//—- | —//—- | Signalizace poruchy I-STOP není blikat. |
Motor se automaticky zastaví při provádění všech podmínek v závislosti na přítomnosti klimatizace a typu převodovky.
Výhody a nevýhody systému
Hlavním účelem systému I-Stop je spotřeba paliva, snížená hladina hluku a škodlivých emisí do životního prostředí. Kromě toho I-stop upraví výkon generátoru (inteligentní nabíjecí systém), protože největší spotřeba elektřiny je zahájení motoru a ztráta náboje musí být rychle vyplnit.
Současně, AH-STOP řeší problém, který sám také vytvoří: opakovaně opakování cyklu start-stopu, který zvyšuje zatížení baterie, která také trvá výkon všech systémů automobilů při zastavení motoru .
Nesmíte rozpoznat, že více opakování spuštění a zastavení vozu výrazně snižuje zdroj motoru.
Není to tak kritické při jízdě po dálnici, kde auto většina cesty se pohybuje nepřetržitě s přibližně konstantní rychlostí. Ale jako praxe ukazuje, většina majitelů Mazda CX-5 používají vozidlo v městském prostředí, kde se zastavení nahrazuje obnovením pohybu s dostatečnou pravidelností. A když je vložen do trubice "" vázání ", motor se může bát, začít několik desítekkrát v řadě, který vůbec nepřidá" zdraví ".
Kromě toho, mnoho uživatelů MAZDA CX-5 je nespokojen s I-stopovým systémem pro čistě psychologické důvody. Ne každý duše "silně chytrá" moderní auta. Mnoho řidičů starého vytvrzování si přeje plně kontrolovat aspekty práce svého "železného koně".
Jak vypnout navždy
Jeden nebo jiný, mnozí se zajímají, jak zakázat I-stop navždy. Výrobce neposkytl takovou příležitost, takže domácí "pěstované" Couuliny "vzal pro podnikání.
Na fórech vlastníků automobilů se uvažují různé způsoby. Nejjednodušší - zakázání snímače náboje baterie. Ale zároveň zůstává samotný řidič bez informací o náboji baterie, což je zřejmé důvody nepřijatelné.
Různé možnosti změny elektronických obvodů vyžadují specifické dovednosti a dovednosti. Navrhujeme vyřešit problém programově. Chcete-li to udělat, budete potřebovat:
- notebook;
- adaptér elm327;
- program
Podstatou metody je následující. Softwarový modul SSU má rozdíl mezi modely automobilů MAZDA CX-5 s systémem AI-STOP a bez něj:
Pohled na modul Ssu. v autě se systémem AE-STOP.
Pohled na modul SSU v autě bez systému AI-STOP.
Úkol - změna modulu změnou zadaných hodnot.
- Připojujeme notebook do počítačového počítače přes adaptér a spusťte program Forscan.
- V položce menu nalezneme na obrázku.
Modul Ssu. v programu Forscan. .
Před provedením jakýchkoliv změn nezapomeňte vytvořit záložní modul!- Změníme hodnoty extrémních levých buněk ve dvou nejvyšších řadách.
Před změnami.
Po změně.
To je vše! Můžete vypnout notebook, vypnout a povolit zapalování auta. Po inicializaci systému MAZDA CX-5 je připraven k použití!
Výhodou této metody je, že na auto zařízení nejsou provedeny žádné fyzické změny a všechny softwarové akce jsou zcela reverzibilní.
Pokud je celek užitečný pro systém AI-Stop - předmět diskusí. Mnozí se domnívají, že vývojáři obětovali zdroj motoru pro imaginární spotřebu paliva a módní ekologismus. V každém případě, zda jsou vaše nebo jiné funkce osobního auta dle Vašeho výběru.
