Bezpečnost a spolehlivý pohyb autem je možné při provádění periodické technické inspekce. Životnost vozidla do značné míry závisí na přítomnosti vysoce kvalitní mazací kapaliny ve všech systémech.
Pro vysílání a změnu točivého momentu z motorových kol je nutná ruční převodovka. S jeho provozuschopností se tento proces provádí hladce, pohodlně a dynamicky. A tak, aby se stala realitou, motorista by měl neustále kontrolovat úroveň přenosové kapaliny a sledovat jeho stav.
Jak rozšířit život převodovky?
Rozšířit životnost mechanické převodovky pomůže pravidelnou kontrolu úrovně mazání, přítomnost nečistot, nečistot, sraženina ve své kompozici. Po nalezení změn v přenosové kapalině je nutné okamžitě vyměnit olej v ručním převodovce na Ford Mondeo.
Ford doporučuje měnit olej pro Ford Mondeo každých 80 - 90 tisíc kilometrů. Tato doporučení jsou ideální pro mírné a relativně teplé podnebí, stabilní teploty a vynikající podmínky na silnicích.
Pokud je auto neustále vystaveno zvýšeným zatížením provozovaným v oblastech s ostrými teplotními rozdíly, přičemž agresivní způsob jízdy je významně snížena kvalita maziva. V obtížných podmínkách pohybu, prodloužit životnost převodovky, výměna oleje v ručním převodovce na Ford Mondeo se sníží na 50 - 60 tisíc km kilometru.
Nákup tekutiny pro ruční převodovku by měly být použity původními syntetickými převodovými olejem SAE 75W-90, objem 1,75 litrů. Při výměně maziv se bude trvat trochu více - 2 litry. V nepřítomnosti původních prostředků můžete použít analogy:
- Lique Moly 75W-90;
- Motul Gear 300 75W-90;
- Castrol Syntrans MultiveHicle 75W-90;
- Mt1l čárka.
Trvanlivost a spolehlivost mazacího systému závisí na řádně vybraném přenosovém oleji do mechanického přenosu. Pokud se hladina kapaliny snížila, ale jeho barva se nezměnila, bude stačit, aby jednoduše přidalo spotřební materiál do převodovky.
Když je detekována významná změna oleje, když je zakalení nebo ztmavnutí, vůně spáleného by měl být zcela nahrazen mazivem, vzhledem k parametrům viskozity a výše uvedených druhů oleje pro mechanickou převodovku Ford Mondeo.
Prodloužit životnost převodovky pomůže:
- Správný provoz vozidla.
- Kontrola mechanického krabice pro přítomnost flopů - asi jednou ročně.
- Kontrola úrovně tekutiny každých 15 tisíc km, v případě potřeby - vyplní.
- Úplná výměna oleje při běhu 60 - 70 tisíc KM.
- Aplikace v kapalinách MCPP doporučená výrobcem.
- Je zakázáno míchat přenosy s jinou kompozicí, aby se zabránilo rychlému opotřebení dílů.
Při dodržování všech pokynů bude mechanická převodovka v jeho práci během provozu automobilu selhat.
Pokyny ke změně výměny oleje v ručním převodovce
Takže majitel automobilu objevil změny jako olej, nebo jednoduše rekrutoval doporučený kilometr. V těchto situacích by mělo být rozhodnuto nahradit kapalinu v ručním převodovce.
Aby nedošlo k plýtvání nástrojů při provádění postupu náhrady, je nutné připravit vše před posunem mazivového materiálu. V nezbytném seznamu nástrojů pro výměnu oleje v ručním převodovce v Ford Mondeo, zahrnuje:
- Končí hlavy pro 8 a 19;
- Sada klíčů různých velikostí;
- Stříkačka;
- Kapacita odpadních kapalin;
- Kombinézy a gumové rukavice, bezpečnostní brýle;
- Čistý hadr;
- Nový přenos;
- Hledá jámu nebo esacade.
Připravte si potřebné nástroje a materiály, můžete provést Odtok starého oleje s manuální převodovkou v Ford Mondeo:
- Zahřívejte napájecí jednotku a převodovku do provozní teploty. Oteplování pomůže rychlým mazivovým švestek;
- Nainstalujte stroj na prohlížení jámy nebo letu;
- Hlava na 19 odšroubujte ochranné šrouby klikové skříně, když je předložen;
- Demontujte víko uzavírací mechanismus převodovky;
- Odšroubovat plnicí zátku;
- Nastavte nádrž pro starou kapalinu;
- Odšroubujte otvor zástrčky;
- Vypouštěcí materiál;
- Vyčistěte hadřík otřete všechny odpadní oleje.
Aby byla veškerá tekutina sloučit, musíte počkat alespoň 15 minut. Po vypršení zadaného času zabalte zástrčku. Magnet je umístěn na otvoru olejového zástrčky. Musí být pečlivě vyšetřen a čistý z kovových částic a znečištění lepení na něj.
Porucha v mechanickém převodovce označuje velký počet znečištění. V této situaci je nutné pečlivě zkontrolovat převodovku a odstranit členění. Před naléváním nového oleje je třeba čistit převodovku.
Směs proplachování se nalije, běží v celém přenosovém systému, včetně výkonové jednotky po dobu 10 až 15 minut. Vypnutí motoru vypusťte proplachování. V případě potřeby opakujte splachování na výskyt čistého roztoku.
Pro dokončení celého procesu nahrazení maziva zůstane naplnit mechanický přenos s novým olejem, doporučuje výrobce výrobce auta Ford Mondeo. Maximální objem pro MCPP FORD MONDEO je dvě litry mazání.
Krok za krokem výuka zátoku nového oleje:
Zajištění Carterovy ochrany na místě, musíte zkontrolovat práci auta. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat přepínání rychlosti ve všech pozicích. Po dokončení všech fází procesu výměny převodového materiálu by mělo být zkontrolováno. S poklesem normy tekutiny je nutné přidat nový přenos.
Proč může olejový tok?
Při kontrole objemu mazivového materiálu budete potřebovat měřenou sondu. Má speciální dimenzionální označení max a min. Kontrola objemu oleje s měrkou, můžete určit, zda je nutné jej přidat nebo sloučit nahradit. Pokud jde o úroveň, je možné určit, zda neexistuje únik mazací tekutiny.
Únik oleje v manuálu FORD MONDEO může nastat z následujících důvodů:
- Nešťastný salon;
- Opotřebení hřídele;
- Oslabení šroubů, které připojují prvky převodovky;
- Nevhodnost těsnění.
Nízká mazací hladina vede k vnějšímu hluku, který lze zabránit kontrole oleje v převodovce pravidelně.
Kožené oleje, které lze řidič eliminovat sám:
- Špatná drážka matice na převodovku. Dostatečně pevně držte.
- Nesprávná instalace olejové sondy. Zapnutá sonda úzce uzavírá kanál a při práci se olej začíná proudit. Eliminovat únik - správně položte měrku.
- Reverzní senzor není zcela svorku. Je nutné senzor utáhnout dobře a olej přestane tekoucí.
- Přebytek olej vytváří dodatečný tlak, který vyvolává úniky maziv. Je nutné vypustit přebytečnou kapalinu.
- Průtok krytu indikuje nevhodnost těsnicího prvku. Je nutné vyměnit těsnění.
Uvedené důvody, pro které dochází ke ztrátě ropy, lze snadno odstranit nezávisle. Existují však příčiny úniků, které nejsou vždy schopny odstranit majitele auta s vlastními rukama.
Únik oleje se vyskytuje z následujících důvodů - opotřebení salonu, rozpad topných kanálů nadměrného vzduchu (čištění sapunka), opotřebení těsnění na pohonu:
- Dlouhá vykořisťování žláz vede k havárii, gumová základna je proto tlak tekutiny nedrží.
- Během provozu přenosu je vytvořen nadměrný tlak a SAPUN udržuje tlak na optimální úrovni.
- Nelze nahradit těsničku na jednotku samostatně. To vyžaduje použití speciálního vybavení, které lze nalézt ve sto.
Ve většině případů může motorista eliminovat samotnou mazací tekutinu. Chcete-li to udělat, stačí správně vytvořit příčinu ztráty tekutin. Pokud je nemožné eliminovat herectví na vlastní pěst, musíte se odkazovat na specialisty na stanici údržby.
Pokud se podíváte do historie, můžete vidět analogy informačního nesouhlasu pro použité oleje pro automatickou převodovku.
Jedná se o přenosové oleje stejné TOYOTA. Dříve v krabicích, na kterých aplikacích byly napsány D II, začali nalijeme D III. Pak, rok tak v roce 2002, všechny služby Tetta začaly plně doporučují nalitět do krabic, na jehož sondu, D III, Tranzmax z byl napsán. K otázce a ... a proč odpověď byla opravdu úžasná:
na minerálu D III budete ATP změnit každých 40 000-60,000 km a v Transax Z - jednou za 100 000!
A mnozí byli provedeni. Ale z nějakého důvodu nebyl pozorován očekávaný účinek, pokud jde o hladkost.
Přesně všechno bylo s Nissanem. Lily všichni d III a Bůh nevěděl. Najednou však nečekaně, služby oficiálního a slušného, \u200b\u200bkteré byly přetrvávány vytrženy mlévání Matic D. Diii Stálé téměř 220 rublů / L, Matic D - 500 a vyšší. Zdá se, že někdo z vůdců Nissan Děti vyrůstal a pro ně bylo nutné akumulovat několik máloklenných babek, tak, aby nedošlo k natáčení otce, aby "plavat na jachtě".
Ale aktivní následovníci používání pouze originálu byly vedeny. No, žádná otázka, Babos by byl.
Sho vidíme s MAS v 10 letech na Volvu, Saab a další ovládání s GM?
Stejný.
Dříve, výrobci automatických převodovek doporučujeme pro své produkty MACO, odpovídající specifikace 3309 (minerální voda, stojí za řádově 270 p / litr v maloobchodě), nyní doporučeno na základě syntetických nákladů s náklady na zdaleka od 500 rublů / l . Maloobchod, typ, nikoli originál, a pro originál z 800 rublů / litrů. Zároveň je otázkou "lepení, mávání a f než rozdíl" budete na uších, že nudle jsou na organoleptických rozdílech. Říkají, na dotek, Evona, nová kecy je horší odtah z prstu, který se do něj ponoříme, tj. delší zůstává na mazaných površích !!! No, není to nesmysl ???
Koneckonců, ve skutečnosti, žláza je hluboce podobná, kde se vyrábí a kde je instalován. Vyrobeno v Japonsku, instalované na americkém autě ... Ano o zdraví. Tolerance pro použití maziv jsou univerzální pro každé železo, protože železo a je určena přesně pod tolerancemi. Existuje specifikace pro ropu a je umístěna, mimo jiné, základem TK (technický úkol v tomto případě v automatické převodovce). NENÍ JINÁ CESTA. Ty. Jsou tvořeny úkoly, založené na realitách existujících na trhu, vč. Realitu paliva a maziv. NENÍ JINÁ CESTA.
Takže Sho bude nalít minerální 3309 nebo syntetický AW-1 nebo v budoucnu Intergalaktické "souhvězdí mravence" klastry bla bla bla je stejné. Pouze každý má dost těsta. Jeden svíčky se mění každých 30 000 km u 2500 rublů. Originál a náhrada, zřejmě, tolik tolik. Jaké problémy? Nejméně každý rok mění popelník s autem. Nevidím potíže.
Pro zvláště inekvikativní, budu psát ATF automatickou převodovku, odpovídající specifikace AW-1 (současně v bankách všechny stejné):
Volvo 31256774.
Toyota typ WS-1
GM 93165147.
OPEL 1940773.
SWAG 81929934.
Specifikace 3309:
Mobil 3309.
TOYOTA T-IV
Ford WSS-M2C924-A
A Leeite, co chcete. I když se omlouvám, Motul (mimochodem, velmi dobře, ale divoce drahé)
Motorový olej Je nutné nahradit každých 10 000 km běhu.
Nové auto musí vyměnit olej po skončení běhu (v 2500 km). Při výměně oleje musíte nainstalovat nový olejový filtr (motor ZMZ-4062) nebo jeho filtrační prvek (všechny motory). Obj viz Subsekce 2.3.2., 2.3.2.2
a 2.3.3.3
.
V Carter Engine Doporučuje se nalít olej stejné značky, že byl v motoru. Pokud je olej nalil jinou značku, musíte přednastavit systém mazání motoru s olejem značky, který bude zaplaven do motoru. Chcete-li to provést, spojte se starý olej, nalijte nový olej o 2-4 mm nad značkou "0" na indexu (sondy) hladiny oleje. Spusťte motor a dejte jej pracovat v nečinnosti přibližně 10 minut. Potom vypusťte olej, vyměňte olejový filtr nebo jeho filtrační prvek a nalijte čerstvý olej.
Chladicí kapalina Je nutné se změnit jednou za 2 roky nebo přes 60 000 km běhu (v závislosti na tom, co přichází dříve). Výměna chladicí kapaliny viz pododdíl 2.4.4. Je třeba mít na paměti, že kapalina chladicí kapaliny je jedovatá, proto je nemožné sát s ústy při přetečení. Při práci s chladivem se doporučuje používat ochranné brýle, nekuřte a nejíte. Pokud kapalina spadala do otevřených ploch kůže, opláchněte je vodou mýdlem.
Olej v převodovce Je nutné nahradit přes 60 000 km. Obj viz Subsekce 3.3.2. a 3.4.2 . Každých 20 000 km kilometru, musíte zkontrolovat hladinu oleje v převodovce a v případě potřeby je třeba řešit. Úroveň oleje v krabici klikové skříně musí dosáhnout okraje sypkého otvoru. Pokud dojde k kovové částice ve fúze oleje nebo je velmi znečištěný, měli byste opláchnout krabici. K tomu nalijte 0,9 l z čerstvého oleje do jeho Carteru. Zvedněte zvedák zpět na zadní stranu auta. Spusťte motor a zapněte první přenos, dejte jej pracovat 2-3 minuty. Pak vypusťte olej a nalijte čerstvý. Při kontrole hladiny oleje je nutné vyčistit povrch sapunion z nečistot a otočit ji několikrát jeho víčko, aby se odstranil nečistoty pod ním.
Olej v klikové skříni zadní nápravy Je nutné měnit přes 60 000 km. Olej je nahrazen stejným způsobem jako v převodovce. Po 20 000 km kilometru, musíte zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni a v případě potřeby je třeba řešit. Hladina oleje by měla dosáhnout okraje sypkého otvoru. Při kontrole hladiny oleje potřebujete vyčistit SAPUN z nečistot, stejně jako to bylo provedeno pro převodovku.
VarováníJe zakázáno používat znovu sloučenou brzdovou kapalinu.
Brzdová kapalina V pohonech spojky a brzdy je nutné měnit jednou za 2 roky bez ohledu na kilometru automobilu. V spojkách a brzdových pohonech, brzdových kapalin domácí produkce "Rosa", "Rosa-3", "Tom", "Neva" nebo jejich cizí protějšky se používají na non-ropné báze, jejíž úroveň kvality není nižší než Dot-3. Používejte kapaliny jiných značek, zejména kapalin na bázi oleje, zakázaný.
Brzdová kapalina je hygroskopická, takže nemůže být uložena v otevřeném kontejneru.
Postup pro výměnu brzdové kapaliny je následující:
1. Vyjměte hlavní kryt brzdy válců.
2. Vyjměte gumové ochranné uzávěry ze vzduchových výstupních ventilů na kolidových válcích a vložte na gumové hadice ventilů, jejichž konce se sníží do skleněných nádob.
3. Uvolněte ventily pro ne více než jeden otáčky a stisknutím brzdového pedálu, dokud se nezastaví, vypusťte kapalinu. Vzhledem k tomu, že tekutina úniku se zastaví od hadic, aby vybledly vzduchové výstupní ventily.
4. Nalijte z cév, abyste spojili brzdovou kapalinu a vložte je.
5. Nalijte čerstvou kapalinu do hlavní nádrže válce, odšroubujte všechny vzduchové výstupní ventily na rotaci a stisknutím brzdového pedálu, dokud se nezastaví, naplňte brzdový systém. Současně je nutné neustále naplnit kapalinu do hlavní nádrže válce. Po z hadic, umístit na výstupní ventily vzduchu, čistá brzdová tekutina proudí, zabalí ventily.
6. Nalijte brzdový systém pro odstranění vzduchu z něj ( viz pododdíl 6.9.).
7. Zavřete korkovou nádrž hlavním válcem brzdy. Odstraňte hadice z výstupních ventilů a vložte na ně ochranné čepice.
Stejným způsobem je tekutina v hydraulickém pohonu spojky nahrazena.
FORD MONDEO - výměna oleje
Konstrukční funkce převodovky FORD MONDEO 4 neznamenají postupy výměny oleje v celém provozním životnosti stroje. Někdy se tato potřeba může zobrazit, pokud je požadováno přechod na viskóznější pracovní tekutinu nebo byl provozován MCPP.
Jak vyměnit olej pro mechanickou převodovku
Před výměnou oleje v Boxu Ford Mondeo je nutné nakupovat maziva, která splňují doporučení AutoConecern, stejně jako vyzbrojení koncovými hlavami 8 a 19, šestiúhelníkem na 8, injekční stříkačce a velkým tarah pod odtokem kapalina.
Výměna oleje v PowerShift začíná demontáží blatník, ochranný prvek klikové skříně a krycí kryt mechanismu převodovky. Před vyjmutím zástrčky otvoru pro vypuštění oleje je nutné nahradit nádobu a začít vypouštět kapalinu. Je lepší počkat asi 20 minut tak, aby všechny mazivo začaly, po kterém instalovat zástrčku na místě.
Obrazujeme hadr veškeré kapky a vložíme pouzdro, který je uzavřen mechanickým přenosem. Obracíme se k olejovému prostoru, vyjměte zástrčku a nalijeme nový mazivo na úroveň spodního okraje otvoru. Opět jsme otřete bubny a nastavili korku. Montáž provádíme v opačném pořadí. Zkontrolujeme, že box PowerShift fungovalo správně.
Pokud jde o tradiční manuální převodovku, zde se provádí olej Ford Mondeo na jiném schématu: Odstraňujeme blatník a ochranný panel motoru klikové skříně.
- Odšroubujete trubku a olejovou komorou, nahrazují připravenou nádobu pod ním, čekáme na úplný vypouštění mazivu a zavřete otvor.
- Odšroubujte plug-b, nalijte novou kapalinu do auta Ford Mondeo 5 na dolní úroveň okrajů otvoru.
- Odstraňujeme lubrikující odkapávací hadřík a utáhněte kryt prostoru.
Jak vyměnit olej v Ford Mondeo Automatická převodovka
Výměna oleje v CTP pro FORD MONDEO se provádí pomocí kapaliny doporučené výrobcem výrobce automobilů. Když je olej zakoupen, můžete začít výměnu.
K tomu odstraňte blatník a ochrannou část klikové skříně elektrické jednotky, nahraďte nádobu pod odtokovým otvorem a odšroubujte vypouštěcí zátku. Pak musíte čekat asi 20 minut, zatímco automatická převodovka je zcela očištěna ze starého maziva, po kterém můžete otvor zavřít zástrčkou. Dalším krokem je demontáž vzduchového filtru, odšroubujte kryt oleje prostoru a zátoky nového oleje.
Když je instalace všech položek dokončena, můžete motor spustit a začít ohřívat mazivo. Správný provoz automatické převodovky a ruční převodovky je kontrolována takto - Když je motor směřující, musíte odstranit úroveň a zkontrolovat jej. Olej musí být na úrovni až na zvláštní značku na měrku.
S pomocí podobných non-tvrdých manipulací můžete samostatně nahradit přenosovou kapalinu a ušetřit peníze. Pokud chcete změnit motorový olej, je lepší kontaktovat specialisty. Kvalifikovaní mistři za podmínek stanice pro údržbu poskytnou rady o pořízení maziva pro motor, po kterém bude rychle a účinně vyrábět svou náhradu.
