Sedmá generace řady BMW 5 byla vytvořena na nové platformě CLAR, která debutovala na vlajkové lodi "sedm". Společně s komplexem opatření ke snížení hmotnosti účinného hmotnosti BMW, která zahrnuje především použití nových materiálů, hmotnost novinek je přibližně centnor nižší než u poslední generace. Hliníkové-hořčíku-ocelová strava neovlivnila těsnost torzu těla a tuhosti, naopak byly tyto parametry zlepšeny.
Nyní podrobně: Vysoce pevná ocel se používají ve střešních konstrukcích, bočních rámech a zadním tělesa; Kapota je vyrobena z hliníku, dveří trupu (poprvé zcela z "okřídleného" kovu), držáků podpory motoru, nosníky zády těla, střechy a dveří; Hořčík byl aplikován při výrobě čelního panelu. A samostatné slovo o dveřích - jsou vyrobeny ve formě designu monocufu hliníku, hmotnost jednoho spolu s závěsy a omezovačem - pouze šest kilogramů.
1 / 2
2 / 2
Celková délka nového BMW 5 řady 36 mm je větší než u předchůdce - 4,935 mm, šířka se zvýšila o 6 mm - do 1,868 mm a výška je 2 mm, na 1,466 mm. Velikost rozvorů je 2 975 mm, to znamená, že zvýšení je 7 mm. Objem trupu se stal více než 10 litrů, to znamená, že je to 530 litrů.
"V oblasti dynamiky a ekonomiky nový BMW. 5 série nejenže překračuje své předchůdce, ale zároveň jde do vedoucích mezi konkurenty, "prohlašují ve společnosti. V době vstupu na trh (11. února 2017) budou nabízeny dva benzín a dva dieselové motory kupující.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Nový benzínový řádek "čtyři" na BMW 530i nahrazuje bývalý motor instalovaný na BMW 528i. Maximální výkon turbomotoru se zvýšil na 252 hp. (+ 7 hp), špičkový moment je 350 nm. Nárokovaná spotřeba paliva je 5,4 litrů. Doba přístupu do 100 km / h - 6,2 sekundy.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Třílitrový šestiválcový motor na BMW 540i dává 340 HP (+ 34 HP) a 450 nm (+ 50 nm) točivého momentu. Spotřeba paliva na zadávací jednotce Verze - 6,5 litrů, na pohonu všech kol BMW 540I XDrive - 6,7 litrů, zrychlení na "stovky", resp. 5,1 a 4,8 sekundy.
Oba benzínové motory standardní vybavení Bude k dispozici pouze s osmiúrovňovým poklepotním boxem.
Řada BMW 5 používá enkapsulace motoru a syntakovou skříňku (SynergietherMoakustik-Kapsel). Pomáhá snížit hluk a udržet teplo agregátů, což vede ke snížení spotřeby paliva
Diesel 190-silná "Čtyři" na BMW 520d může být dokončena jako šestistupňová mechanická box Přenosy a volitelné "Stratron". Spotřeba paliva v závislosti na zvolené KP se mírně liší: s MCP v smíšený cyklus Sedan "Jíst" 4.2-4,5 litrů, s "Automatic" - 4,1-4,5 litrů. Modifikace pohonu všech kol XDrive BMW 520d jde pouze s Steptronic Box a vyžaduje 4,5-4,9 litrů.
BMW 530D a 530D XDrive jsou vybaveny šestiválcovou kapacitou vznětového motoru 265 HP (7 hp) a okamžik 620 nm (plus 60 nm). Parabe - "stratonic". Spotřeba paliva, resp. 4,5 a 5 litrů a čas přetaktováním - 5,7 a 5,4 sekundy.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
V březnu 2017, doplnění motor Gamma. Vzhledem k Diesel BMW 520D Editordynamics vydání se spotřebou 3,9 litrů, "nabitý" BMW M550i XDrive s "osm" objemem 4,4 litrů 462 HP a přetaktování až 100 km / h za čtyři sekundy; Také 252-silný BMW 530E Iperformance Hybrid bude vydán na trh s elektrickým zdvihem až 45 kilometrů a průměrnou spotřebu o dvou litrech.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Společnost tvrdí, že řada BMW 5 nabídne prakticky dokonalou rovnováhu mezi "akutní" managementem a hladkostí. V návrhu přední suspenze byl použit nový design na duálních předních pákách, zadní suspenze "P2", ale na rozdíl od minulé generace sedanu se stalo snazší a tvrdě. Pro "pět" sedmou generaci byl navržen volitelný adaptivní řídicí systém řízení pohonu, který kombinuje systém dynamického nastavení dynamického tlumiče tlumiče tlumiče a aktivní systém Potlačení dynamických pohonných válců. Tento nyní používá hydrauliku, ale elektrické otočné motory, v důsledku které se systém systému stal rychleji a přesnější, je snazší a vyžaduje menší spotřebu energie.
Systém výběru režimu pohybu obdržel nové funkce. Základní režimy jsou "komfort", "sport", "eco pro" a volitelným "adaptivním", které směřují s výše uvedeným systémem nastavení tuhosti tlumičů tlumiče. "Adaptive" navrhuje automatické nastavení řízení, systém řízení dynamického tlumiče a Steptronic převodovky pro styl řízení a - v závislosti na konfiguraci - povaze stopy. Samozřejmě, že algoritmus pro přizpůsobení systémů automobilů je implementován na základě údajů navigační systém Profesionální: Data map umožňují přizpůsobit provoz přenosu a podvozku předem.
1 / 2
2 / 2
Sedan Series BMW 5 má obrovský seznam elektronických asistentů. V základní konfigurace Model je vybaven dynamickým tempomatem, volitelně si můžete objednat adaptivní "cruise", která pracuje na základě radaru a má rozšířený seznam funkcí: práce režim rychlosti Od 0 do 210 km / h, čas automaticky pokračovat v pohybu v závislosti na situaci až do 30 sekund, asistent nyní bere v úvahu kongresy z dálnic, sekcí s kruhovým pohybem, auto pro auto před autem auto, rozpozná dopravní značkyZakázání rychlosti předjíždění a omezování (zatímco samotný řidič může nastavit rozsah přípustného překročení) a má vyhřívaný radarový potoce.
Vzhledem k tomu, že společnost oznámila, "Pyatlyka" obdržel seznam systémů, které jsou předpoklady pro autonomní řízení. Mezi nimi "Driving Assistant Plus" Dostupný jako další vybavení. Zahrnuje systém držení auta na proužek, který interferuje s řízením, pokud je ohrožena kolizi nebo nepřijatelným manévru; Také auto samotné "zkroucené" v případě upevnění docházkové senzory k dělícímu pásu. Vysokorychlostní rozsah asistenta - od 70 do 210 km / h.
Systém podpory přestavby varuje ovladač vizuálně a vibrace na volantu, pokud "teče" vozidloa pomáhá vrátit se k optimálnímu trajektorii s pomocí nápravných porušení. Pokud je vše v pořádku, pak systém, opět z důvodu porušení, pomáhá přestavět. Asistent pracuje rychlostí od 70 do 180 km / h.
"Pyatlyka" dostával projekční zobrazení nové generace s rozlišením 800x400 pixelů, zatímco projekční plocha je přibližně o 70% více než u předchozího modelu V balíčku PLUS asistent existuje nový systém, který interferuje řízení Auto při rychlosti až 160 km / h v případě překážky náhle vzniklo na cestě. Společnost vysvětluje, že rychlejší volant vede k a zpět, rychlejší auto Stabilizuje se jako manévr. Auto bude také varovat řidiče o porušení práva na preferenční pasáž, jízdy proti směru pohybu a dostupnosti dopravy v příčném směru: varování se vyskytuje s pomocí vizuální a zvukové výstrahy, brzdový systém přichází ve vysoké připravenosti. Systém rozpozná semafory, takže se nemusíte starat o kuriozity, které by mohly vzniknout, pokud se asistent zaměřil pouze na dopravní značky.
 |
 |
Nová řada BMW 5 přijala vzdálené parkoviště vzdálené parkoviště, debutuje v loňském roce na 7 sérii. Systém umožňuje použití parkovacích míst, což je 80 centimetrů více než jeho vlastní délka auta. A co je nejpříjemnější - asistent je k dispozici pro verze s ručním přenosem. Klíč má barevný dotykový displej, který zobrazuje informace o stavu vozu, pomocí tohoto "keyfob" můžete dálkově ovládat systémy topení nebo klimatizace.
Od staršího modelu k nové řadě BMW 5 přísahal multimediální systém, který může být řízen nejen s dotekem, ale také hlasovými příkazy a gest. Například, cirkulace kruhového objezdu Ruce s rozšířeným dopředným směřujícím prstem slouží k nastavení objemu zvuku audio systému a pohyb, napodobování pinzového a indexového prstu, může být blíže k mapě. Takové zpoždění jsou k dispozici pouze s nejvyšší verzí informačního a zábavního komplexu s diagonálním zobrazením 10,23 palce.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
V kabině se stalo více v oblasti ramen a loktů předních cestujících a v poli zadní "sedla". Izolace hluku Vzhledem ke vložkám absorbujících zvuku ve stropě, lahve na jeden litr jsou nyní umístěny ve dveřích dveří, držáky šálku se stávají hlubší.
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
Před rokem, slavný německy značka BMW. Předložil jsem veřejnosti aktualizovanou generaci 5 series. Zároveň takové oblíbené vozy značky, jako je F11 a F10, zastavila svou existenci. První auta z aktualizované série začaly být prodávány v roce 2018. Všechny mají nádhernou sadu možností a ohromující řidičské kvality, moderní design a nést hi-tech..
BMW 5-Series 2018-2019 - Boční pohled Skutečnost, že BMW 5 F10 přestal vydat, přišlo nahradit stejný stroj, který může být nazýván jeho vylepšenou kopií. Je pravda, že se objevila v novém těle. A to je model BMW 5 G30. Ale není možné vytvořit toto auto, aby se nazývalo revoluční. To není pocit, ale přirozený vývoj událostí v duchu času. A živé potvrzení je testovacími pohony nových vozů slavného obavy.
První věc, která spěchá do očí při pohledu na auta modelový řádek Řada BMW 5 je jejich aktualizovaný, jasný a neuvěřitelně stylový vzhled. Nyní externě, tato auta se začala podobat řadě vozů 7.
Každá z těchto automobilů, protože by měl být založen na principech značky, je dokonalou kombinací ceny a nadřazenosti technické myšlenky. Proto každý, kdo bude kupovat některý z nových produktů, nikdy to nezkřílí. Koneckonců, všichni zástupci aktualizované série dokonale kombinují dlouhodobé tradice a jedinečné inovace, což jim umožňuje dodržovat ducha času na rozdíl od morálně zastaralého legendárního automobilu této značky.
Nový
Všechno série BMW.Jak víte, sestávat z určité množství automobilů různé modely. Zároveň je každá z nich jedinečná a jedinečná. Není překvapující, že série Update 5, způsobila najednou několik velmi zajímavých novinek.
Je známo, že v jejich stvoření autoři často spoléhali na známé a populární modely, nebyly restrikty, a oni obdrželi skutečný restart. Technická komponenta a přehodnocení designu a mnohem více byla přepracována, byla vynalezena nová jména. Ale i přes to všechno, na trhu jsou tyto vozy stále prezentovány obchodníci často jako náhrada za zastaralého modelu.
Nové funkce této série:
- BMW 5 Series GT;
- BMW 5 Series G30;
- BMW 5 Series (G31) Touring.
Stojí za zmínku, že mezi těmito zástupci řady 5 jsou jen dva sedany. Třetí auto je vůz. Ale zároveň je to přesná kopie G30. S výjimkou typu těla samozřejmě, stejně jako některé další funkce.
Každá z výše uvedených aut potřebuje podrobnější zvážení. Můžete se také snažit porovnat nové položky a zastaralé, natočené z výroby "Fives", aby bylo možné pochopit, jaké hlavní výhody a výhody nových automobilů.
Zajímavé vlastnosti každého z modelů 2018-2019
Všichni představitelé páté série se ukázaly být skutečně velmi moderní a někdy odcházející čas v každém smyslu. To je naprosto nějaké technické řešení Je pečlivě promyšleno a dokonale s přihlédnutím k požadavkům současných motoristů.
Zároveň, jakmile docela populární BMW 5 F10, což nyní v minulosti zůstal v minulosti, získal novou technologickou nádivku, dávat život velmi zajímavou novinkou. V případě velkého cestovního ruchu, nový sedan. To se stalo ještě atraktivnějším a luxusním, ale zároveň se jeho náklady změnily poměrně zanedbatelné. To vše dokonale odpovídá skutečnosti, že dnes osoba očekává od BMW.
Proto, aby bylo možné skutečně vyhodnocovat inovace, musíte hodnotit vzhled a specifikace Noví představitelé 5-série, stejně jako vzít v úvahu stanovisko autoexpertů a šťastných vlastníků takových "bavorských".
5-série Grand Turismo
Tento stroj je jediný mezi zástupci aktualizované série, které lze přičítat třídě sportů. Samozřejmě, samozřejmě nemůže být považován za skutečně závodění, ale je skvělé pro ty, kteří nemohou žít bez adrenalinu a rychlosti.
V moderní verzi je vše, co může být vyžadováno pro všechny nadšence automobilů. To platí nejen jeho pokročilé technické vybavení, bohatá sada možností, ale také elegantní interiérová výzdoba a nezapomenutelný vzhled.
Na funkce tento vůz vztahovat:
- Pokročilé klimatizační systém;
- Neobvykle prostorný salon;
- Snížena celková hmotnost;
- Obrovské množství pokročilých elektronické systémy Zajistit maximální bezpečnost a pohodlí.
Současně jedno pohled na toto BMW stačí věnovat pozornost všem těmto inovacím.
Podle odborníků je tato BMW 5 řada Gran Turismo velmi inovativní auto v technických termínech. Kromě toho je známo svými vynikajícími vysokorychlostními vlastnostmi, prakticky nejlepším mezi jinými představiteli této linie.
Stroj se vyrábí se čtyřmi typy motorů, mezi nimiž jsou možnosti benzínu, tak nafty.
BMW 5-Series - pod kapotou Diesely jsou prezentovány následujícími možnostmi: 520d 2 litrů a 190 litrů. C a 530d 3 litrů s kapacitou 265 litrů. z. Benzínové motory jsou také dva. Jeden - dvoulitr 530i s kapacitou 252 litrů. z. Druhý je 540i objemu 3 litrů a kapacitou 340 litrů. z..
Je pozoruhodné, že se znatelnými změnami v charakteristikách a vzhledu, náklady tohoto nového zástupce páté série jsou jen mírně přesahují, jak moc požádali o svůj předchůdce.
5-série g30
Je-li výše uvedený topy Gran Turismo, je to auto pro velké rychlé kondoisseurs, novostová G30 je určena pro ty, kteří raději jezdit výrazně klidnější. Proto není zvláštní, že toto auto se zdálo atraktivní pro takové motoristy z celého světa ve srovnání s ostatními novinkami série. Ale zároveň je samozřejmě nízké, není nutné to nazvat. Auto je schopno rychlé přetaktování a může vyvinout až 250 km / h. Ale zároveň jeho vzhled a omezující design kabiny, z nějakého důvodu, o nichž mluví o úspěchu a životním stylu a ne neuvěřitelný disk. Mládí. Tento BMW také začal být vyroben jak s benzínem, tak s dieselovými motory různých výkonů a objemu.
Zajímavým rysem tohoto vozu lze považovat za to, že prakticky není založena na žádné předchozí značce automobilů a představuje zcela původní stvoření. To je to, co způsobilo zvýšený zájem motoristů z mnoha zemí na tento bavorský mozek.
5-série turné
Toto auto je modernizovaná verze takového populárního znepokojení tvorby jako G30. Ale zároveň tento pět důrazně připomíná BMW 5 Gran Turismo. Toto moderní a dobře vybavené auto s rozpoznatelným vzhledem rychle bylo schopno najít své obdivovatele v různých planetách. Je pozoruhodné, že auto viděl světlo v roce 2018, a v roce 2019.
Jediný vůz v současné řadě 5 série se ukázalo být velmi stylové a docela sportovní, ve svých vlastnostech, auto. Můžete si ji také zakoupit různé typy Motorů a bohaté sady dalších možností. Tady speciální rozdíly Existují prakticky žádné další zástupci této série. Ale zároveň univerzální se vyznačuje velmi prostorným kufrem. Tato bavana se proto může vyrovnat s přepravou celkového nákladu. Ale zároveň, protože není těžké odhadnout, je nepravděpodobné, že někdo chce tento cíl použít. Stylová a dynamická auta jsou vytvořeny s cílem zdůraznit stav jeho majitele a přitahovat pozornost na silnici. To však lze říci téměř o jakémkoli modelu legendárního zájmu.
Závěr
Všechny moderní modely 5 série mají velmi znatelné rozdíly od jejich progenitorů. Zároveň jejich cena je poměrně adekvátní a odpovídá vybavení, funkčnosti a podvozek.
Je pozoruhodné, že v době, kdy byla tato řada legendárních automobilů z Německa vyvinuta, byla výzva k unikátním a jedinečným vozidlům. To je dokonale potvrzeno nejen předchozí a zastaralé modely, ale také nejnovější vzorky.
Současně, všechny řady vozů, nicméně, nicméně zbytek výtvorů znepokojení BMW.Plně splňuje všechny mezinárodní kvality a bezpečnostní normy. Proto, nákup takového vozidla, nemáte jen dokonalou tvorbu moderní technické myšlenky, ale také skutečnou záruku, že celé auto je postaveno s maximální pozorností na každou malou věc.
Auta této série jsou dokonale vhodné pro jemné znalci stylu a vysoké technologie. Výborně zdůrazňují vysokou pozici ve společnosti svých vlastníků. Ale zároveň auta nejsou zbavena jasného sportovního charakteru. Pravda, bohužel, ne všichni z nich budou schopni demonstrovat. Opravdu, často taková auta jsou k dispozici vůbec pro jiný účel a kontrolují svůj osobní řidič. Ale on a prémiové třídy.
Ještě lepší, technologicky a moderní, 5 série BMW.Má bohatou funkčnost. Zároveň mnoho motoristů nebude ani možné ocenit tuto sadu funkcí, protože přípustný, prostorný kmen, který se liší nejen k univerzálnímu, ale všechny ostatní zástupci linky jsou s největší pravděpodobností, to není moc nezbytné pro respektování slušného majitele. Praktické Němci však poskytli naprosto a ještě více. Kromě toho, ti, kteří si přejí, mohou vždy vybavit své silné a úžasně krásné " Železné koně» další možnosti a příslušenství. Oficiální prodejci A ladicí studio je nabízeno, že si dokonce vybere vnitřní oříznutí podle svého vkusu a mnoha podobných původních obrazových řešení.
Už dnes téměř všechna auta z této série lze vidět v prodeji v prodejních zastoupeních po celém světě. Současně, jak bylo následováno, sedany se ukázal být více zakoupený. Ale, nicméně, každý znalec bavorského obav, jeho preference.
Ceny pro nová auta 2018-2019
Sedan BMW pátá série se začala uvolnit v roce 1972. Tento model měl na sobě tovární index E12 a to bylo z toho, že třímístné číslo bylo zahájeno úpravami, ve kterém první číslice ukázala číslo série. Auto bylo vybaveno čtyřválcovým čtyřválcovým a šestiválcovým motorům 1,8, 2,0, 2,5 a 2,8 (90-184 litrů) Nejmocnější byly verze připravené BMW Motorsport GmbH pobočky - s motory 3.0, 3.3 a 3,5, Rozvoj 180-218 sil.
V Německu první "pět" zastavil v roce 1981, a v Jižní Africe pokračovalo jeho shromáždění až do roku 1984. Bylo vyrobeno celkem 699 tisíc takových automobilů.
2 generace (E28), 1981-1988
Druhá generace vozu byla vývoj předchozí verze, ani externě, ani stroj se neliší od předchůdce. Jediný čtyřválcový motor byl 1,8 litrový jednotka s kapacitou 90-105 litrů. z. Na základní verzi BMW 518. Zbývající motory jsou inline injektor "šest" s objemem 2,0, 2,5, 2,7 a 2,8 litrů, což rozvíjející 120-184 litrů. z. Kromě toho model s šestiválcovým dieselovým motorem 2,4 (84 litrů je 84 litrů. V atmosférickém provedení a 115 litrech v přeplňování).
V roce 1985 byla debutována modifikace BMW M535i (je to BMW 535i na některých trzích) s motorem 3.4 s kapacitou 185-218 litrů. S., Kitrové sady, sportovní sedadla a volant. Pak začalo vydání "účtovaného" sedanu.
Produkce "Fives" s továrním indexem E28 pokračovala až do roku 1987. Celkem bylo vydáno 722 tisíc automobilů.
3 generace (E34), 1987-1996
Sedan třetí generace, z nichž vydání začalo v továrně v německém Dingolfingu v roce 1987, se stalo zcela nový stroj - pohodlnější, dynamický, bezpečný, vybavený moderním pro tyto roky. V roce 1991 se v modelovém sortimentu objevil univerzální, stejně jako pohon všech kol verze bmw. 525IX.
Kromě čtyřválcového a šestiválcového benzínového motoru 1,8, 2,0, 2,5, 3,0 a 3,5 s kapacitou 113-211 síly, "pět" přijatých nových "ve tvaru písmene V" Osms "s objemem 3,0 a 4,0 litrů , rozvoj 218 a 286 litrů. z. resp. Byly v rozsahu a modifikaci s turbodiesels 2,4 a 2,5 (115-143 l. P.)
Celkem do roku 1996 bylo vydáno 1,32 milionu sedanů a univerzální páté série.
4 generace (E39), 1995-2003
Další verze "Fives", debutující v roce 1995, měla verzi s Cuzov Sedan a vůz. V roce 1999, montáž stroje ruský trh Začal v Kaliningradu "Avtotor". V roce 2000 auto přežilo malé restylografie a obdržel aktualizovaný gamut power agregáty.
Pátá série s indexem E39 ztratila konečně čtyřválcové benzínové motory. To bylo instalováno v sérii "Šest" 2,0, 2,2, 2,5, 2,8 a 3,0 (150-231 litrů), stejně jako motory V8 s objemem 3,5 a 4,4 litrů, rozvíjející síly 235-286. To bylo v modelovém sortimentu a "nabité" verzi BMW M5. Čtyři a šestiválcové turbo dieselové motory 2,0, 2,5 a 3,0 vyvinuly 115-193 litrů. z.
V pouhých letech 2004 bylo vydáno 1,47 milionu sedanů a univerzálních.
5 generace (E60 / E61), 2003-2010
"Pět" se objevil v roce 2003 s indexem E60, se objevil externě od předchůdců. Auto se opět stalo trochu větší a prostornější uvnitř. Na technické části byly také mnoho inovací. Poprvé v průběhu dlouhou dobu se verze pohonu všech kol v rozsahu modelu objevila v rozsahu modelu benzínový turbo motor v rozsahu napájecích jednotek a aktivní řízení, aktivních stabilizátorů se v seznamu možností objevily aktivní stabilizátory příčná stabilita. Všechny přední části auta a části suspenze byly vyrobeny z hliníku.
Základní verze páté série BMW měla opět čtyřválcový motor (2,0 litrů, 170 litrů) (2,0 litrů, 170 litrů). Zbývající verze byly vybaveny řadou "šesti" 2,2, 2,5, 3,0 (třílitrový - včetně turbodmychadla) a motorů V8 4,0 a 4,4 litrů s kapacitou 170 až 333 litrů. z. Vlajková loď modelu, nepočítá "nabitý", byl BMW 550i s 4,8 litrem "osmi", rozvoj 367 síl. Turbodieselové kolejnice měly objem 2,0-3,0 litrů a výkonu od 163 do 286 litrů. z.
V roce 2007, pět "mírně aktualizovaný vzhled a interiér. V této formě sedanů a univerzálů byly vyrobeny do roku 2010, bylo vydáno 1,4 milionu vozů. Jejich shromáždění bylo prováděno v továrnách v Německu, Rusku, Indii, Mexiku.
Řada BMW 5 je středně velké vozidlo pro obchodní třídy, které odkazuje na e-segment pro evropskou klasifikaci. Německá automobilka BMW byla vyrobena od roku 1972. Dlouhá historie má již sedm generací. Zpočátku bylo auto propuštěno pouze jako čtyřveřové sedan, ale od roku 1991 přidal 5-dveřový vůz. Jedná se o přímý konkurent pro Audi 100 () vozy 100 (), Infinity Cu70, Mercedes E-Class, Peugeot 607, Nissan Teana a Hyundai Genesis.
Jména vozu začíná na obrázku 5 (znamená sérii) a končí dvěma číslicemi, což znamená objem motoru v litrech, pokud mezi nimi vloží čárku. Například BMW 520 je dešifrován jako 5 série dvoulitrový motor. Přidáno také na konci písmene "I", pokud je motor vstřikovač, například 525i, nebo písmeno "D", což znamená dieselový motor.
První generace (E12; 1972-1981)
První generace se objevila v roce 1972 a toto auto nahradilo zastaralé "nové třídy sedany". V Geneva Motor Show v roce 1970 bMW rok Představující koncepční auto 2200TI hazardní hry. A i když plánoval nahradit "novou třídu" vstoupil do výroby E12 vizuálně se liší. Vedoucí návrhář byl francouzský automobilový návrhář Paul Bracq.
První modely 518, 520 a 520i byly vybaveny inline 4-válcovými motory s objemem 1,8 a 2,0 litrů s kapacitou 89 až 129 HP. Za rok a později se objevily inline 6válcové benzínové motory od 2,0 do 3,3 litrů od 123 do 197 HP. Dieselové motory ještě nebyly instalovány. Přenosy byly 4-rychlostní mechanické (GetRag 242 nebo ZF S4-18), 5-rychlostní mechanický getrag (235, 245 nebo 265) a 3-rychlostní automaty ZF (3HP12, 3HP20 nebo 3HP22).
Na E12 se konala recyling v září 1976. Většinou to ovlivnilo vnější prvky auta.
Druhá generace (E28; 1981-1988)
Druhá generace byla prezentována v červnu 1981. Nejvýraznější inovace je centrální konzole, směřující k řidiči, stejně jako poprvé začaly být použity diesely. Místo motoru vpředu s pohonem zadní kola. Tvar těla byl pouze ve formě čtyřveřových sedanů. to bylo poslední model S zkosenými popředí (lidé byli nazýváni "žralok"). Celkem bylo vydáno více než 700 tisíc aut.
Pravidlo benzínové motory Zahrnuje 16 modifikací 4 a 6 závodů válců od 1,8 do 3,5 litrů a s kapacitou 89 až 215 hp. Kromě jednoho motory jsou injekce. Dieselové motory Dva svazky 2,4 litrů a s kapacitou 84 a 114 hp, jeden atmosférický, druhý přeplňovaný. Mechanické převodovky: 4-Speed \u200b\u200bGetRAG (242, 262); 5-rychlostní getrag (240, 245, 260, 265 a 280) nebo ZF S5-16. Automatické rámečky Převody: 3-SPEED ZF 3 HP 22; 4-SPEED ZF 4 HP 22.
Třetí generace (E34; 1988-1996)
Vývoj návrhu proběhlo od července 1981 do konce roku 1987 pod vedením hlavního návrháře Claus Lyut. Speciální pozornost Aerodynamika byla zaplacena - E34 má součinitel rezistence 0,30. Třetí generace byla zahájena v únoru 1988 a bylo postaveno více než 1,3 milionu vozů. Zpočátku tam byl tělo jen čtyřveřové sedan, a v roce 1990 došlo k 5-dveřnímu vozu "Touring".
Řádek benzínových motorů zahrnuje: Dva 4-válec 1,8 litrů s kapacitou 111 a 114 HP, osm 6 objemu motoru řady válců od 2,0 do 3,5 litru s kapacitou od 127 do 208 litrů. C., stejně jako dva 8 motor ve tvaru válce s objemem 3,0 a 4,0 litrů s kapacitou 215 a 282 hp Dieselové motory tři svazky 2,4 a 2,5 litrů, všech 6 závodů válců s kapacitou 114 a 141 HP
Převodovky byly mechanické: 5-rychlostní getrag, 5-rychlostní ZF a 6-Speed \u200b\u200bGetRAG 420g. Automatické přenosy: 4-SPEED ZF 4HP22, 4-SPEED GM 4L30-E, 5-SPEED ZF 5HP18 a 5-SPEED ZF 5HP30.
Čtvrtá generace (E39; 1995-2003)
Rozvoj Čtvrtá generace Začalo to počátkem roku 1989 a konečný design designu Design Joda Nagasimy byl vybrán v červnu 1992. První experimentální modely výroby byly postaveny v únoru 1995 a výroba začala v září téhož roku. Tělo bylo k dispozici ve dvou verzích - čtyřveřové sedan a 5-dveřový vůz ("Touring"). Umístění motoru zepředu s pohonem na zadní kola.
Minulé benzínové čtyřválcové motory. 6-válcové závody zůstaly s kapacitou 2,0 až 3,0 litrů s kapacitou 148 až 228 hp. a 8 válce ve tvaru válce od 3,5 do 4,0 litrů s kapacitou 232 až 282 hp Ale poprvé se objevila nafta 4-válcová hodnost 2,0 litrů a 134 HP. Ostatní dieselové motory 6 rychlostí válců 2,5 až 3,0 litrů s kapacitou 161 až 190 hp
Přenosy velmi velká volba - Pět mechanických 5 nebo 6 otáček (ZF, S5D, GetRAG) a šest automatických 4 nebo 5 otáček (GM, ZF).
Pátá generace (E60, E61; 2003-2010)
Rozvojový program začal v roce 1997 a skončil v roce 2003. Závěrečný projekt napsaný Davidem Arcangetem pod vedením Chris Brownla byl schválen v roce 2000. Byly vyrobeny dva typy těl a pro každou přidělenou kód - E60 pro 4-dveřní sedan a E61 pro 5-dveřový vůz. Karoserie je vyrobeno z hliníku pro přední části auta a z oceli pro prostor pro cestující a zadní část. To vedlo k distribuci hmotnosti 50:50. Po celou dobu bylo vydáno asi 1,3 milionu vozů.
Řádek benzínových motorů zahrnuje 15 modifikací 6-válce veslařů a 8 válce V8 objemu od 2,0 do 5,0 litrů a s kapacitou 168 až 362 HP. Dieselové motory 10 modifikací 4 a 6 závodů válců 2,0 až 3,5 litrů a s kapacitou 161 až 282 hp K dispozici jsou dva 5 rychlostí. mechanické převodovky (ZF S6-37, ZF S6-53) a dvě automatické 6-otáčky (ZF 6HP19, ZF 6HP26).
Pro všechny modely této generace navíc zadní pohonVerze pohonu všech kol je k dispozici, nazvaná XDrive.
Šestá generace (F10, F11, F07; 2010-2017)
Tato generace byla předložena veřejnosti v listopadu 2009 a výroba začala v lednu 2010 a byla vyrobena do března 2017. Exteriér byl navržen loděnickým frolichem a auto se stalo více podobným tradičnímu stylu BMW ve srovnání s E60. Vnější rozměry se staly o něco více. Řádek tělesa expandovala - kromě čtyřveřového sedanu (F10) a 5-dveřní vůz (F11) se objevil 5-dveřní hatchback (F07), nazvaný "Gran Turismo". K dispozici je také rozšířený sedan (F18) pro Čínu, Mexiko a Střední východ. Jízda na zadních kolech nebo úplném (xdrive).
4-válcová řada 2,0 litrů s kapacitou 168 a 181 HP se vrátí do linie benzínových motorů, ale s přeplňováním. Zbývající motory v řadě 6 válce od 2,3 do 3,5 litrů s výkonem od 201 do 302 HP Také dva V8 motoru 5,0 litrů s kapacitou 402 a 444 hp Dieselové motory 11 modifikace 4 a 6 válců závodů 1,8 až 3,5 litrů s kapacitou 141 až 308 HP, to vše s přeplňováním. Přenosy dvě možnosti - 6 krok mechanik a 8-Speed \u200b\u200bZF 8HP Automaton.
Sedmá generace (G30, G31; 2017-dárek)
Oficiálně vyhlášen v říjnu 2016 a prodej začal v únoru 2017. G30 je založen na stejné modulární platformy jako (G11). V době uvolnění je v době uvolnění k dispozici pouze 4 km Sedan (G30) a 5-dveřový vůz (G31). Pouzdro je vyrobeno z multifázové supervelmaskární oceli a hliníku. Hmotnost vozu byla snížena o 100 kg ve srovnání s předchozí generace. Motor se nachází vpředu s pohonem na zadní kola nebo pohon čtyř kol (xdrive).
Přední mřížka má zavírání a otevírání žaluzií, což umožňuje optimálně chlazování motoru a snižovat aerodynamickou odolnost. Série 5 vybavená šestým systémem Idrive Autoservis generace BMW.který má čtyři vstupní možnosti ručně, včetně řízení pomocí rozpoznávání gesta.
Nejprve jsou k dispozici pouze tři. benzínový motor - Dva 4-válec 2,0 a 3,0 litrů s kapacitou 184 a 252 hp a jeden 6válcový hodnost 4,0 litrové kapacity 335 hp Diesely jsou k dispozici čtyři modifikace - dva 4-válcové 2,0 a 2,5 litry a kapacitu 190 a 231 HP a dva pozice 6 válců 3,0 a 4,0 litrů s kapacitou 261 a 315 hp Také dostupná konfigurace vozidla hybridní motor. Přenosy pro výběr ze dvou - 6-rychlostní mechaniky a 8 stupňovitého stepronic.
