Desátá generace sedanu Mitsubishi Lancer se vyrábí bez výrazných změn od roku 2007. Podle posledních údajů Japonci již začali vyvíjet model nové generace, ale ten se objeví nejdříve o 1,5 - 2 roky později a v této fázi dostal Lancer „menší“ aktualizaci svého vzhledu a zatím pouze pro americký trh.
Vpředu má faceliftovaný Lancer nový nárazník s LED světly pro denní svícení a přepracovanou masku chladiče. Navíc přibyla nová 18palcová litá kola a na paletu přibyly dvě nové barvy: Diamond White Pearl a Alloy Silver. Uvnitř se změnila středová konzola a přibyly nové materiály čalounění sedadel.
U dražší verze SEL přibyla ve výbavě vyhřívaná přední sedadla, zpětná kamera, dešťový a světelný senzor a zatmavovací vnitřní zrcátko. Kromě toho se „sportovní“ modifikace GT dočkala variátoru nové generace a také upraveného volantu s pádly řazení.
Na americkém trhu je desátá generace Mitsubishi Lancer nabízena se dvěma atmosférickými motory: výše uvedeným dvoulitrem, který pracuje v tandemu s pětistupňovou „mechanikou“ neboli CVT, a 2,4litrovým motorem o výkonu 168 koní s plynule variabilní převod. Kromě toho existuje modifikace s 2,0litrovým turbomotorem o výkonu 237 koní. Náklady na aktualizovaný sedan v základní konfiguraci začínají na 17 595 $.
Dobré odpoledne. V dnešním článku budu mluvit o slabých stránkách Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Kopiník X). Domluvme se na břehu - článek psal přeprodejce, autor nemá dlouholeté provozní zkušenosti přesně 10 lancerů, ale devátý lancer vlastnil více než 2 roky.
Mitsubishi Lancer X debutovalo již v roce 2007 a od té doby se po celém světě prodalo obrovské množství japonských vozů, které se nyní se záviděníhodnou pravidelností vyskytují na trhu ojetých vozů. „Desátý“ Lancer X vypadá stále docela dobře. A proto si Lancer X s najetými kilometry snadno najde nové majitele. Hraje do karet japonskému vozu a jeho vysoká spolehlivost. Mitsubishi Lancer X 10 však nelze nazvat zcela bezproblémovým.
Problémy karoserie a laku.
Kovová karoserie Lanceru X je dostatečně tenká, nicméně ani na nejstarších verzích japonského vozu neuvidíte skvrny od rzi. Pokud se v oblasti kufru nenajde pár „pavouků“. Je to dáno tím, že vlhkost se do kufru dostává přes uvolněná těsnění zadních světel.
No, klasiky žánru jsou prahy:
Ale lak karoserie Lanceru X mohl být odolnější vůči vnějším vlivům. Téměř všechna auta jsou plná malých škrábanců a oděrek. Další nevýhodou je měkký plast světlometů. Postupem času se zatáhne, díky čemuž je Lancer X trochu slepý. Naštěstí, pokud si přejete, a vrátit jim jejich bývalou průhlednost.
Uvnitř není Mitsubishi Lancer X působivé. Interiér japonského auta je vyroben z upřímně řečeno levného tvrdého plastu, který postupem času začíná nemilosrdně vrzat. Při koupi vozu věnujte pozornost stavu područek. Látka na nich se rychle přepíše, takže podle jejího stavu lze nepřímo posoudit skutečný počet najetých kilometrů vozu.
Slabiny elektrického zařízení Lancer 10.
Elektrická výbava Mitsubishi Lancer X vesměs funguje bez komentáře. Až po 5-6 letech provozu může docela drahý motor ventilátoru kamen vydávat hluk. U některých vozidel byly hlášeny problémy s elektricky vyhřívanými sedadly a sklopnými zpětnými zrcátky. Naštěstí se nedočkaly hromadné distribuce.
Spolehlivost motorů.
Ze všech motorů, které byly nainstalovány na japonském voze, bude muset být 1,5litrová benzínová pohonná jednotka uznána jako nejúspěšnější. Hlavním problémem této pohonné jednotky je koksování pístních kroužků, což vede ke zvýšené spotřebě motorového oleje. Takže po 60 tisících kilometrech budou muset majitelé Mitsubishi Lancer X s tímto motorem pravidelně kontrolovat hladinu oleje.
Zbytek motorů nabízených pro Lancer X netrpí obžerstvím oleje. A pokud je to možné, je lepší zastavit svůj výběr na nich. Ideální volbou pro japonské auto je 1,8litrový benzínový motor. Při správné údržbě bez problémů vydrží 250-300 tisíc kilometrů. Dvoulitrová benzínová pohonná jednotka má přibližně stejný zdroj. Nepochybnou výhodou těchto motorů je skutečnost, že jejich mechanismus distribuce plynu používá řetěz, který nevyžaduje pozornost po celá léta.
Bez malých problémů se však v tomto případě neobejdete. Jemné tělo škrticí klapky bude muset být čištěno každých 30-40 tisíc kilometrů. Po nájezdu 50-70 tisíc kilometrů budete muset věnovat stále více pozornosti stavu pásu nástavců. Navíc pokud se něco stane, budete muset změnit nejen to, ale i videa. Při nájezdu 100–150 tisíc kilometrů na Lanceru X zpravidla začne ucpávat přední olejové těsnění klikového hřídele.
Nedostatky v přenosu.
Manuální převodovka Getrag F5M spárovaná s 1,5litrovým motorem se příliš neosvědčila. Mnoho majitelů si stěžovalo, že spojka v krabici musela být vyměněna po 40-50 tisících kilometrech. Ložiska vstupního hřídele nebyla příliš houževnatá. Manuální převodovka Aisin, která byla instalována na verzi Lancer X s dalšími dvěma benzínovými motory, je mnohem spolehlivější. I když v něm po nájezdu 100 tisíc kilometrů začnou převody řadit s malou námahou. Poměrně často na Mitsubishi Lancer X najdete a. Nezpůsobuje žádné zvláštní problémy. Jen občas si majitelé stěžují, že variátor nepřepíná režimy převodovky. To je způsobeno špatným kontaktem voliče. Je však důležité pochopit, že oprava variátoru, v takovém případě bude stát více než na „mechaniku“. Před nákupem vozu s variátorem je tedy lepší tuto jednotku důkladně diagnostikovat. A již během provozu se snažte nepřehřívat převodovku a pravidelně kontrolujte čistotu jejího chladiče. Navíc každých 70-80 tisíc ve variátoru bude muset vyměnit docela drahý olej. Pokud dodržíte všechny tyto rady, pak bezestupňová převodovka vydrží 250–300 tisíc kilometrů. Stejný zdroj má čtyřstupňový „automatický“ Jatco, který byl nainstalován na Mitsubishi Lancer X s 1,6litrovým benzínovým motorem.
Spolehlivost odpružení.
Odpružení japonského vozu je spolehlivé. Ale abyste prodloužili jeho životnost, snažte se jej pravidelně čistit od písku a soli. Právě kvůli nim začnou předčasně vrzat vzpěry a pouzdra stabilizátoru. Před restylováním většinu nároků majitelů Lanceru X sbíraly přední, které na některých autech vydržely pouze 30–40 tisíc kilometrů. Po aktualizaci vozu byl tento problém vyřešen. Zdroj stojanů se několikrát zvýšil. U ložisek kol je situace stejná. Na autech z prvních šarží vydrželi pouze 60–80 tisíc kilometrů, ale po několika letech se jejich zdroje znatelně zvýšily.
Problémy s řízením.
O spolehlivosti řízení japonského vozu bude třeba mluvit s ohledem na tento motor, který je instalován pod kapotou. Na vozech se základním 1,5litrovým motorem byl do řízení instalován místo „hydrauliky“ elektrický posilovač. Právě u těchto verzí mohly hřeben řízení a tyče začít klepat po 40–50 tisících kilometrech. Hlavně majitelé ojetin se však ničeho nebojí. Většina problémů se objevila v záruční době, takže téměř u všech vozů byla drahá jednotka vyměněna v záruce.
O brzdách.
V brzdovém systému japonského vozu směřuje většina stížností k držákům vedení třmenu, které se po 40-60 tisících kilometrech začnou nepříjemně rozmazávat. Jinak by neměly být žádné problémy. Intervaly výměny kotoučů a destiček u Lanceru X se neliší od intervalů u konkurenčních vozidel.
Sečteno a podtrženo.
V Mitsubishi Lancer X jsou slabiny, ale ve skutečnosti jich není tolik. Většina spolužáků japonského vozu často přináší nepříjemná překvapení, takže si Lancer X můžete klidně koupit. Je však lepší odmítnout základní verze s 1,5litrovým motorem a dát přednost vozům s výkonnějšími pohonnými jednotkami 1,8 a 2 litry.
Na závěr doporučuji zhlédnout toto video:
To je pro mě dnes vše. Pokud máte co dodat k článku o slabinách Mitsubishi Lancer 10 - napište komentáře ...
Koncern Mitsubishi Motors je jedním z největších světových výrobců automobilů se sídlem v srdci Japonska. Mitsubishi Motors je však jen malou částí velkého holdingu Mitsubishi Corporation, jehož aktivity se neomezují pouze na výrobu automobilů. Japonská auta této značky se v Rusku prodávají velmi dobře. Nejoblíbenějším modelem je Mitsubishi Lancer.
Tento agregát je ideální pro provoz na ruských silnicích a nejeden majitel tohoto vozidla se o tom již přesvědčil. Mnoho ruských fanoušků značky se zajímá o to, kde se Mitsubishi Lancer montuje pro Rusko a odkud se auto vyváží do naší země. Plnokrevník „Japonec“ se na ruský trh dodává z Japonska, kde se vůz montuje ve městě Kurashiki v „Závodě Mizušimy“.
Kromě tohoto vozu se zde vyrábějí i další Lancery, včetně snu každého mladého kluka - Lancer Evolution. Vozy Mitsubishi na ruský trh dlouho dodávala firma Rolf, dnes se dovozem aut do Ruské federace zabývá firma MMC Rus. Přestože je vůz dodáván přímo ze Země vycházejícího slunce, jeho cena je ve srovnání s jeho konkurentem - Toyotou Corolla, poměrně nízká. A čistokrevný „japonec“ kvalitou předčí mnohá jiná auta v tomto segmentu trhu.
Kde se montují další modely Mitsubishi pro Ruskou federaci?
V Rusku jsou s velkým potěšením přijímány i další modely japonského koncernu. Spolu s Mitsubishi Lancer je nejoblíbenějším modelem:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi Outlander
- Mitsubishi Pajero Sport
- Mitsubishi Colt
- Mitsubishi Grandis Intense atd.
Již jsme řekli, že továrny japonské korporace se nacházejí po celém Japonsku a dalších zemích. Kde se Mitsubishi Lancer vyrábí, už víte, nyní o dalších podnicích koncernu. Automobily pro domácí spotřebitele se také montují v následujících podnicích:
- "Nagoya Plant" (Japonsko, Okazaki)
- "Mizushima Plant" (Japonsko, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors North America Inc. (USA, Illinois, Normal)
- Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus (Rusko, Kaluga)
V posledním ruském podniku je sestaveno pouze několik modelů „japonců“. První vůz zde sjel z montážní linky v roce 2010.
Specifikace Mitsubishi Lancer
Vůz Mitsubishi Lancer není z doslechu považován za sportovní sedan nové generace. Dříve si vůz s výrazným závodním charakterem a designem nemohl dovolit každý, ale dnes je to reálné. Díky nápadu japonské značky Mitsubishi. Sportovní agresivita, skvělé jízdní výkony a spolehlivost nejsou všechny přednosti modelu Mitsubishi Lancer.
Toto vozidlo splňuje všechny potřebné provozní požadavky. Podle hodnocení NCAP dostal vůz za bezpečnost pět hvězdiček. Mitsubishi Lancer desáté generace v roce 2010 bylo v Rusku uznáno jako nejlepší vůz ve své třídě. Už jen podle vzhledu fanoušci tohoto „Japonce“ poznají. Inženýři vůz vybavili mohutným předním nárazníkem a agresivní profil přední části karoserie připomíná vzhled žraloka. Přesto hraje velkou roli fakt, kde se Mitsubishi Lancer vyrábí. O přednostech tohoto vozu lze mluvit donekonečna. Japonský sporťák má vynikající ovladatelnost a dobrou aerodynamiku.
Tento model vozu patří mezi ekonomická vozidla. Na sto kilometrů trati spotřebuje „Japonec“ od osmi do jedenácti litrů paliva bez ohledu na verzi modelu. Nabídka motorů zahrnuje agregáty o objemech od 1,5 do 2,0 litru. Kupujícím se nabízí výběr sportovního vozu, a to jak s pětistupňovým „automatem“, tak pětistupňovou „mechanikou“. V některých úrovních výbavy je instalován variátor, který Lanceru dodává skutečnou sportovní sílu.
Jedna z prvních asociací, která se vynoří, když zmíníme Japonsko, je spolu se slovy „země vycházejícího slunce“, Fujiyama, sakura, název společnosti – „Mitsubishi“.
Tato automobilka z Japonska ještě před rozpadem unie vzrušovala mysl domácích automobilových nadšenců. Když se proto koncern objevil se svými produkty v Rusku, byl o něj již zájem ze strany místních řidičů velmi vysoký. Nyní samozřejmě nadšení trochu opadlo, ale příznivců této značky je stále dost. A samozřejmě je zajímá - kde se Mitsubishi montuje a jaký je rozdíl mezi tou či onou sestavou.
Mitsubishi na ruském automobilovém trhu
V anglickojazyčné transkripci se toto jméno píše jako Mitsubishi, v ruskojazyčných textech se kromě Mitsubishi vyskytují pravopisné varianty Mitsubishi, Mitsubishi. Všechno jsou to ale různé způsoby psaní, které využívají nepříliš znalí občané, aby zjistili, kde se Mitsubishi pro Rusko montuje a jehož výrobě je lepší věřit.
Tento průmyslový gigant vznikl téměř před stoletím a půl, v roce 1870, jako loďařská společnost, která také opravovala lodě a organizovala jejich pojištění.
Po první světové válce se koncern zabýval konstrukcí letadel a pokračoval ve výrobě vojenských letadel až do porážky Japonska ve druhé světové válce a vynucené reorganizace s přechodem na mírovou dráhu.
Dnes holding vyrábí širokou škálu produktů od radioteleskopů po elektronické produkty. Ale nejslavnější v moderním světě, a zejména v Rusku, ochranná známka Mitsubishi poskytuje stejnojmenná rodina automobilů.
Automobilová část holdingu Mitsubishi s názvem Mitsubishi Motors. Je to globální automobilový koncern se sídlem v Tokiu, s jistotou jedna z dvaceti největších společností na světě, pokud jde o objem výroby.
Stroje výrobce jsou u nás velmi oblíbené. Ruští automobiloví nadšenci oceňují Mitsubishi Lancer a Mitsubishi Lancer Evolution, SUV Mitsubishi Outlander a Mitsubishi Pajero a také méně oblíbené produkty japonského automobilového gigantu. Je pravda, že hospodářský pokles zaznamenaný v posledním roce vedl ke snížení prodeje a dokonce ke stažení některých modelů z ruského trhu.
První vozy Mitsubishi do naší země dovezli obyvatelé Dálného východu přímo z automobilových trhů Japonska. Přirozeně se jednalo o vozy s pravostranným řízením, obvykle již se značným počtem najetých kilometrů.
Atraktivní poměr cena / kvalita však vedl k rychlému růstu objemu a organizace prodeje automobilů této značky v Rusku a dokonce k vytvoření vlastního montážního závodu.
Společnost Rolf je již delší dobu oficiálním dovozcem produktů Mitsubishi pro Rusko. Tato největší dealerská síť u nás, založená v roce 1991 Sergejem Petrovem, se nyní transformovala na stejnojmennou skupinu společností, která je součástí holdingu MMS Rus.
Jednou z hlavních činností holdingu je dovoz a distribuce jak nových vozů, tak vozů s nenulovým nájezdem kilometrů.
Pošlete žádost o zkušební jízdu
Kde se montují vozy Mitsubishi prodávané v Rusku?
Potenciální kupci vozů rodiny Mitsubishi se přirozeně zajímají nejen o organizaci jejich dovozu a prodeje. Možná, že hlavně zákazníci se zajímají o místo jejich výroby, tedy o otázku, kde se Mitsubishi montuje pro ruský trh.
Podívejme se na tento problém podrobněji.
1. Nejvýznamnější část z celkového počtu vozů rodiny Mitsubishi prodaných v Rusku se vyrábí přímo v Japonsku ve dvou největších automobilkách této korporace:
Závod Nagoya v Okazaki
Závod Mizushima v Kurashiki
2. Některá auta dovezená do Ruska se montují v závodě ve městě Normal, Illinois, USA. Závod je společným podnikem Mitsubishi a Chrysler, zaměřený na dodávky jejich produktů do celého světa. Od roku 1991 je závod ve 100% vlastnictví japonského vlastníka.
Právě zde na náš trh přicházejí oblíbené crossovery ASX. A jak říkají uživatelé, tyto stroje nejenže nejsou horší než jejich protějšky montované v Japonsku, ale také výrazně převyšují kvalitu.
3. Určitý podíl vozů Mitsubishi Pajero z let 2008 až 2012 byl montován v Thajsku. Navíc podle řady recenzí byla kvalita těchto strojů ještě vyšší než u strojů montovaných v Japonsku. Zařízení však bylo uzavřeno po ničivých záplavách, které v roce 2012 zasáhly Thajsko.
4. V roce 2010 byl v Rusku ve městě Kaluga uveden do provozu společný podnik Mitsubishi (30 % akcií) a francouzských firem Peugeot a Citroen (70 %) s názvem Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). .
Zde se montuje několik modelů vyvinutých Mitsubishi, zejména SUV Outlander a Pajero. Navíc po roce 2012 se tyto modely začaly dodávat ruským prodejcům pouze místní montáže. I verze Pajero Sport se zesílenými motory a zcela jiným odpružením se od roku 2013 vyrábí pro Rusko pouze v Kaluze.
Podle recenzí odborníků a kupujících nejsou tyto produkty kvalitou horší než stejnojmenné japonské vozy kvůli přísnému dodržování technologické kázně v závodě a opatřením ke kontrole kvality montáže. Dopravník je SKD a naprostá většina komponentů pochází z Japonska. Díly domácího původu se používají pouze v oknech s dvojitým zasklením a výfukovém systému.
Všechny vozy japonského koncernu pro ruský trh, kromě modelů Mitsubishi Outlander a Mitsubishi Pajero vyrobených po roce 2012, jsou tak se zárukou vyráběny v Japonsku, Thajsku nebo USA.
V Japonsku závod ve městě Kuroshaki vyrábí také první elektromobil vyvinutý společností od roku 2012 s názvem Mitsubishi I-Miev.
