Domov Topení Nový Akura TLX. Zkušební pohon ACURA TLX: Neuvěřitelná měkkost bytí. Pohodlný interiérový salon

Topení

Nový Akura TLX. Zkušební pohon ACURA TLX: Neuvěřitelná měkkost bytí. Pohodlný interiérový salon

Na Motor Show v Detroit 2014, Acura ukázala Sedan TLX pre-sedan a jen tři měsíce později, na motorové show v New Yorku, debutoval připravený pro výrobu automobilu, které se očekávalo, že se ukázalo být téměř Kompletní kopie konceptu

Nový ACURA TLX 2016-2017 (foto, cena) nahrazena řadou výrobce najednou dva modely - TSX Sedans (jeho výroba byla dokončena na konci roku 2014) a větší TL. S nejnovějšími inovacemi, celkový rozvodový rozvod (2 776 mm), ale celková délka TLX je o něco menší a je 4 831 milimetrů.

Acura TLX 2017 Ceny a ceny

AT - automatické 8 a 9-st., AWD - pohon všech kol

Odborníci z designových studií v Los Angeles a Raymond (Ohio) pracovali na exteriéru auta. Jejich společné úsilí se narodilo stylový a dynamický vzhled sedan Akura TLH, světelné s optikou LED, reliéfními bočními stěnami, rozevírací střešní střechy a jadlenou linií bottomhole, připomínající podobné řešení na lexus sedany.

Vážné rozdíly mezi koncepčními a sériovými verzemi modelu se ukázaly jako tolik. Při přípravě automobilu na dopravník obdržel jednodušší přední nárazník, velká zrcátka v zadní pohledu s opakovače otáčení integrovaných LED integrovanými a menšími kolečky. Interiérový design novinky je vyroben ve stylu Senior RLX Sedana.

Jako napájecí jednotky obdržela Acura TLX 2016 dva benzínové motory, jehož základem je 2,4-litr "čtyři" s kapacitou 208 HP. (247 nm) a agregace ve dvojici s 8-rychlostní převodovka se dvěma spojkami (DCT). Top verze je vybavena ve tvaru písmene V "Six" s objemem 3,5 litrů s nárazem 290 "koní" (355 nm) a nejnovější 9-range Automaton.

Obě výchozí verze jsou pohonem předních kol, ale motor V6 Sedan může být vybaven značkovým systémem SH-AWD. Vydání vozu začalo v létě, a na konci roku 2014 začal prodeje Akura TLX v Rusku, a rozhodli jsme se provádět modifikace s oběma motory. Přijímající objednávky začaly v listopadu za cenu 2,99,000 rublů na auto v konfiguraci techno.

Ve standardním prostředí modelu se základním motorem, LED optikou, světelným a dešťovým senzorem, řidičem nastavení sedadla řidiče, zrcadel, IDS parametrů a nastavení klimatizace a nastavení klimatizace, elektrickým poklopem, dvěma 8palcovými obrazovkami na centrální konzole (Jeden dotek), audio systém, navigační a aktivní systém redukce šumu.

Stroj s horním motorem a pohonem plného kola prováděného pokroku má podobné vybavení, ale může se dodatečně chlubit rozšířenou sadou bezpečnostních systémů, včetně systémů pro prevenci kolizí a šířky pásma, stejně jako přítomnost adaptivního tempomatu s funkcí po projíždějících vozu při nízkých rychlostech. Cena takové akury TLX v době prodeje byla 2 669 000 rublů.

Stock foto Akura TLH 2017

Teď to vysvětlím. V posledních letech se trend stal více a pohodlnější, aby auta. Výkonná auta nebyla nikdy tak snadná. A Acura TLX - jen jasný zástupce tohoto "pohybu". To je skutečný darebák, který krade pocit rychlosti. Má to nečistně a bohužel. Ale to je odpuštěno, protože tam je něco, co to dělá TLX lepší.

Vnější

Externě, TLX nelze nazvat zjevení. Krásné, ale ne tak "Ah!". To je dokonalá náhrada za předchozí generaci Honda Accord, kterou mnoho (a i mezi nimi) jsou oceňovány dynamickým vzhledem a vynikající návyky na silnici. Nová dohoda, jak víme, nyní přichází k nám z USA. On je z jiné ligy, ligy auta pro tatínky. Nyní je to velká měkká "pohovka" s motorem. Ukazuje se, Honda odsoudila ty, kteří potřebují přísnější a hazardní zařízení? Částečně. Pro nadšence volantu a gay je Acura TLX - talentovaný sedan střední velikosti, který obdržel dobrý náboj pozitivních vibrací.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Pevně \u200b\u200bsestřelený byt, dravá veverka LED optics, "ocas Kut je" ocas ", je jasně tvarován tak, aby dosáhly účinku anti-cyklus - a" Accords "schváleno! To ukazuje reinkarnace, drsnou a nemilosrdnou.

Co je uvnitř?

Uvnitř prostorného, \u200b\u200bale pouze vpředu. Zadní cestující budou muset být pozorováni - a strop je nízký a rezervace místa nohou nestačí. V tomto TLX je podřadná. Ale nikdo neříká, že TLX musí být používán s řidičem. Jedná se o auto pro řidiče a pro něj Američané a japonští inženýři se snažili slávat: v TLX, možná nejpohodlnější fit v segmentu. Všechno v ruce, ale nikde nedává nic, neomezuje pohyby. Jako by to udělali "pod vámi." Skutečný volant s příjemným okrajem a pohodlnými "swilts" na paprsky, jednoduchá a informační zařízení, která jasně spiňovala na BMW, všude drahé plastové nebo kůže. Solid, zvuk. Ale kde se ACAP páka?

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Byl nahrazen blokem tlačítek. Je cítil, že složka tohoto uzlu je dlouhá a zamyšleně. Takže jednotka je zapnuta největším tlačítkem samotným a zadním tahem se utopí dolů a použít jej, musíte jej kliknout na to "na sebe". Možná, že majitelé se budou líbit, ale nejsem zvyklý na obojí, když budu jít, pokaždé, když se vrátil vzduch při hledání obvyklé páky.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Další detail, který nemohu pochopit, je vášeň, která se všude a všude. Většina navigačních a hudebních funkcí je řízena barevným displejem na středové konzole. Systémové menu je velmi logické, i když ne vždy "intuitivní". Grafika je také poměrně dobře ... na lisu, obrazovka dokonce reaguje s lehkými vibracími, napodobující "zpětnou vazbu". Ale kdo řekl, že v pohybu je to vhodné? Ukazuje se, že boj o snížení počtu tlačítek se ukázalo s dalšími obavami pro řidiče: toto "kombinovat" rozptýluje od silnice a neustále se staví v periferním vidění.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Jak to jde?

V pohybu je TLX dobrý. A je v pohybu, který chápete, že pokud designéři chtěli udělat sportovní sedan, pak pochopení "sportu" mají nějaký neobvyklý. TLX je velmi rychlý, ale ostrost, kterou očekáváte od auta s podobným polohováním, ne v mámě. Naopak: TLX je jedním z nejpohodlnějších ve své třídě. Suspenze vypracuje jakékoli nesrovnalosti, lehký volant se nesnaží dostat se z rukou ... a rychlost roste. A to je přesně to chci říct: Není to spravedlivé.

Chci cítit, že jsem 160, 180 km / h. Chci pochopit, že auto pracuje v blízkosti limitu možností, které by mělo být každý hnutí řidiče přemýšleno a jasné. TLX mě také zbavuje pravdivé. Dokonce ještě 200 km / h, zůstává měkký a mírně klidný. Ano, říká hodně o tom, jak přemýšlivý a zcela podvozek auta. Ale je to nečestné. Můžu se pohybovat rychlejším bleskem, ale necítím se nebezpečné: auto neslouží a nádechem napětí, bez ohledu na to, kde je šipka rychloměru.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Motor je zde vážný. To je všechny stejné benzínové atmosférické V6 3,5 litrů, obeznámené jinými modely Honda a Acury. Power - 290 HP, moment - 355 nm. To znamená, že hmotnost auta při 1 815 kg se získá závažný účinek energie. Je to docela logické, že horní model byl vybaven značkovými SH-AWD (super manipulaci se všemi koly). 9-rychlost "automatická" se objevila na akuře poprvé.

A to vše "Ekonomika" mohou být neuvěřitelně jemně jezdit. Možná bude vnímání zhoršeno přepnutím systému IDS (režimy pohybu) do režimu Sport? ALAS A AH - Auto je jen mírně ostřejší reagující na tok paliva, ale suspenze zrádně i nadále izolovat salon z jakýchkoliv nesrovnalostí. Dokonce i zrychlení z prostoru do 100 km / h, které v TTX trvá 6,9 sekundy, je velmi inteligentní. Zdá se, že TLX porušuje zákony fyziky: Jdete rychleji než všichni, ale necítíte žádné přetížení.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ale jakmile jsou rovné sekce nahrazeny zatáčkami, TLX demonstruje další neuvěřitelný majetek. Ta věc vstupuje do velmi složitého čtyřkolového pohonu SH-AWD. Ví, jak vysílat více točivého momentu na vnější, naložené kolo, tak jak by to bylo "tisk" auto uvnitř otočení. V poslední generaci se systém SH-AWD stal snazší o téměř 25% a síla, s jakou je točivý moment přiváděný na kola zadní nápravy. V praxi to ... Je to neuvěřitelné!

Hlavní věc je zapomenout na staré reflexy. Neodpouštějte plyn na oblouk - první věc, kterou musíte udělat dělat. I když máte pocit, že s rychlostí samozřejmě zastavil. Sledujte přesně - jeden z možností, ale ne nejúčinnější: Pokud vyčerpáte spojovací vlastnosti gumy, můžete letět ven. Je lepší jednat předem logika: stačí pociťovat demolici (dobro dobře naladěného volantu umožňuje) - Přidat plyn!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Noc. Jauza. Známý mnoha nábřeží. Stroje málo. Jsem na začátku. Zrychlení "v podlaze" a nyní se hladká turn blíží. Volant - uvnitř. Jako na kolejích. Mezitím jdeme rychleji. Zde je tah vážnější, a to i s popraskaným asfaltem. Deted na okamžik volant naznačuje: "Příliš rychlé, nebezpečné!" A ... Zde je nutné zapomenout na všechno, co jste učili roky za volantem a instruktory na hnacích kurzech. V Acura TLX se musíte podívat na akcelerátor dobře ... a auto to ani nebere na další, vnější pás, a "potápění" na menší poloměr je tak zřejmé, že to může být nutné upravit řízení kolo!

A časem. Ještě rychlejší. Dlouhou dobu jsem zde nosil tolik ... stojí za to věřit v autě a udělat nohu na gay, kde chci zpomalit, a brány se otevřely nové vesmír. V něm jsou zákony fyziky latovány a přepsány akury inženýrům. Možná nic z konkurentů to nemůže udělat. Dýchal jsem rychle a stále jemně.

Jaký je výsledek?

Acura TLX mě odvezl na mrtvý konec. Na jedné straně může být milován alespoň o neuvěřitelnou snadnost, s jakou se může pohybovat. Uvnitř tiše je řidič klidný jako nádrž, a v době, kdy lze rychloměr zobrazit zcela neskromná čísla. A tady nemohu odpustit: Acura krade pocit rychlosti, což znamená, že pocit míry. Ale ten zatraceně, jak se předepisuje, aby ... to je mor jen!

Soutěžící takové nemovitosti a nesnít. Stejný Infiniti Q50 je mnohem snazší pochopení: je to jen rychlé. Tvrdý, dynamický sedan, který se chová na silnici, jak by měl. BMW 3RD série - sen řidiče. Mercedes C-Class také ví, jak jezdit excitálně, ale zároveň úplatku krásy interiéru a šlechty křivek těla ...

Ale Acura TLX BRIBES OSTATNÍ: Jedná se o velmi rychlé a neuvěřitelně měkké auto. No, jak za cenu, naše auto je v současné době 2,7 milionu rublů. BMW 335 XDrive - od 2,5 milionu, Mercedes C300 - od 2,2 milionu ... Ale Němci začínají ceny, bez možností a Acura má jeden tarif - all inclusive. Je třeba přemýšlet, je tam ...

Shoda

Boris gramashin.

Motory

Z technického hlediska je nový Sedan Acura TLX "Golden Střední" modelového modelu společnosti. A můžu spotřebitel překvapit, to nemůže nejen s vysoce robustním motorem "Twist". To je prostě zcela známý Akura, protože z pohledu technologie je Honda, která, jak víme, pohrdá turbodmychadlem a slavným svým atmosférickým motorům.

Oba jsou přímé injikovány a "Senior" V6 s jedním vrchním vačkovým hřídelem v bloku hlavy namísto dvou je systém VCM systém, který umožňuje vypnout polovinu válců při nízkém zatížení. Oba motory splňují výfukové standardy EUR-5.

Přenosy

Mnohem zajímavějším znakem modelu je návrh převodovek. A pokud s výkonným 3,5 motorem instalovaného "jen" nejmodernějším automatickou převodovkou ZF na 9 krocích, poté s motorem 2.4, výrobní krabička Honda sama se agreguje, což v současné době riziku rizik nejvíce původní přenosu na světě.

Obecně platí, že Hondovtsy byly vždy originály, pokud jde o konstrukci "Automaty" - například místo planetových převodovek, sotva používají Wedroom. Ale design nového boxu vypadá odvážně na jakékoliv zázemí. Jedná se o módní přednastavený "robot", ale s převodníkem točivého momentu, a ne třecí spojka, jako, řekněme, VW DSG, Audi S-Tronic nebo Ford Powershift.

Použití hydraulické spojky drasticky řeší problém pohybu při nízké rychlosti, což eliminuje trhliny při spuštění a jakékoli šance na přehřátí "lichý" spojkový disk.

Ale ne dost! Na 8 převodovce - více než jakékoli sériové konkurenty a dynamický rozsah je také zaznamenán. Převodový poměr prvního přenosu byl stanoven tak, aby se snížil na 14, proti 10-11 v již existujících strukturách. Zase z místa a zároveň snížit spotřebu paliva. Podle prohlášení zástupců společnosti bude jedním z nejspolehlivějších automatických přenosů na světě. Podívejme se! Slabé body skutečně eliminovaly - otázka v prodeji.

Ve výchozím nastavení standardní vybavení Acura TLX obsahuje LED světlomety, světlomety, světlomety, přední a zadní mlhovky, dešťové senzory a lehké, vyhřívané skleněné trysky, zahřívaná / elektrická zrcátka a indikátory otáčení opakovače. V kabině - dvoumístné ovládání klimatu, více-topení násobek, tlačítko start motoru, pohon předního sedadla, elektrický poklop. Multimediální systém obsahuje devět reproduktorů, subwoofer a dva LCD displej, aktivní systém pro zrušení šumu aktivního ovládání hluku (ANC), možnost připojení iPhone, hlasové ovládání různých funkcí. Elektrická parkovací brzda je nejen efektivnější než obvyklá příručka, ale také šetří prostor v kabině. Požadovaný stupeň transformace kabiny poskytuje zadní část zadní pohovky, která je složena v poměru 60:40. V dražší konfiguraci Advance Sedan obdrží systém start-stopu, přepínání převodovky pomocí tlačítek na středové konzole, opalovací kroužek opalovacího krytu za zadní okno (s ovládáním z druhé řady sedadel), větraná přední sedadla a mnoho více.

V konfiguraci techno je pohon přední kola Acura TLX vybavena kapacitou 2,4 litrů čtyřválcových motorů 208 HP Motor pracuje ve dvojici s osmistupňovou automatickou převodovkou, která kombinuje dvě klipy a hydrotransformer - podle aplikace výrobce, tento roztok se používá v sériovém přenosu poprvé v průmyslu. V této modifikaci se Sedan urychluje na 100 km / h v 8,2 sec., Maximální rychlost je 210 km / h. Spotřeba benzínu - 7,9 l / 100 km ve smíšeném cyklu. Dražší verze je záloha - se liší v 290-silném motoru V6 s objemem 3,5 litrů, který pracuje s devíti-rychlostním "strojem". V této modifikaci je Acura TLX urychlena na "stovky" za 6,9 sekund, maximální rychlost 201 km / h, průměrná spotřeba je 9,1 l / 100 km.

Kromě snížené hmotnosti a nezávislé suspenze (zadní - vícedílů) by měly mít různé systémy ovlivnit zlepšení řidičských kvalit. Jedním z nich je Acura Precision All-Wheel Steer (P-AWS) na verzích předního kola - pomáhá zadním kolům. Verze pohonu všech kol mají proprietární systém super-manipulační jednotky (SH-AWD), který zajišťuje distribuci tahu nejen mezi přední a zadní nápravou, ale také mezi zadními koly, ve kterých jsou komponenty jednodušší Bylo sníženo 25% a ztráty tření. Systém Agile Manipulace Assist (AHA) používá potenciál stabilizačního systému VSA a brzdových mechanismů pro sebevědomé otáčky s menší potřebou řízení. Kromě toho je integrovaný systém System Setup System (IDS) aplikován se čtyřmi možnými režimy (ECON, Normální, Sport, Sport +), z nichž každý mění výkon posilovače řízení, převodovek a plnou pohonu, jako je stejně jako citlivost urychlovače a porušování logických zadních kol.

Ochrana řidiče a cestujících v ACURA TLX poskytují záclony a airbagy (včetně kolen-ovladače), stejně jako aktivní opěrky hlavy, upevňovacích dětských židlí. Sada systémů, které zajišťují stabilitu vozu na silnici: ABS, distribuční systém brzdy (EBD), pomocný brzdový systém (BAS), systém elektronické kontroly stability a antidesingového systému, systém pomoc při startování hory. Kromě toho zde existuje standardně zde: tempomat, senzory tlaku pneumatik, zadní parkovací senzory, senzory deště a světla. Vysoká úroveň vybavení v top balení je kompletní: adaptivní tempomat, systém ochrany proti kolizi a výstup z obsazeného pásu (s automatickým nastavením řízením řízení), monitorovací funkce "slepých zón" a dalších bezpečnostních prvků. Nový obchodní Sedan, vybavený nejnovějšími technologiemi, získal nejvyšší hodnocení špičkové pick + od IIHS a 5 hvězdiček v crash testů NHTSA.

V našem recenzi, japonský obchodní sedan Akura TLH, přeživší plánovaný restyling, s fotkami a videa, cenách a vybavení, technické vlastnosti jasného představitele prémiového segmentu středně velkých sedanů.

Cena Akura TLH 2019

Prodej nové Acura TLX v Americe začíná na začátku léta současného roku cena Od 32.500-33 000 USD, což je o něco více nákladů nabízených pro 32 tisíc dolarů dolarů.

Aktualizovaný Acura TLX Sedan získal modernější vzhled s plně novou přední částí těla tvořeného elegantním pentagonálním falseradiátorem mřížkou, zdobenou procházením diamantů a velkých log společnosti, modernizované LED světlometem klenot oka s LED otočením, Nová křídla a kapuce s jasnějším stěnem, dalším nárazníkem s přívodem vzduchu s pevným velkým vzduchem se stylovou jemnozrnnou mřížkou.

Vnější

Nová japonská obchodní sedan je nyní nabízena ve dvou hlavních úrovních vybavení: Acura TLX A-Spec je verze auta pro mladé kupce s agresivním designem vnějšího vnějšího, velkého kulatého tuku, obrovské trysky trubek výfukových systémů a Difuzor solidní velikosti (na fotografii bílého sedanu) a Acura V6 TLX (Sedan v červené barvě) s klidnějším vzhledem, doplněné množstvím chromovaných detailů pro motoristy starší generace.

Zároveň, jak realizace nových položek vypadají jako skutečné gabbs. Zajímavé je, zda Akura model umožní alespoň rovnat úrovni prodeje se svým hlavním a věčným konkurentem. Pro reference, Lexus ES Sedans Po výsledcích posledního posledního roku 2016 bylo v Americe prodáváno více než 58 tisíc kopií v Americe, a na přednastavení modelu Acura TLX si vybrala jen mnoho více než 37 tisíc nadšenců automobilů.

Interiér

Salon aktualizované Sedana Akura se změnil minimálně, ale výrobce oznámil přítomnost pokročilejšího vybavení. Standardní multimediální systém ODMD 2.0 je modernizován, který poskytuje o 30% rychlejší provoz multimediálního komplexu s Apple CarPlay a Android Auto Interfaces a pár barevných 7palcových obrazovek je náchylnější k doteku.

Také v základní konfiguraci aktualizovaného sedanu je komplex z bezpečnostních systémů akuranchatch, který zahrnuje brzdový systém solizačního zmírnění se systémem automatického vyhynulého brzdění, vpřed solize varování a pomocný systém pro udržení pruhu, adaptivní tempomat s nízkou rychlostí Sledovat, zmírnění odjezdu silnic.

Aktualizovaná AKURA TLC je jediné auto ve třídě, vybaveném standardním takovým vybavením. Soutěžící nabízejí podobný soubor bezpečnostních systémů pouze za příplatek. Interiér také potěší materiály vysoce kvalitní povrchové úpravy a elegantní montáže: kůže a alcantara, přírodní dřevo a leštěný hliník.

Technické specifikace ACURA TLX 2019

Technika aktualizovaných japonských sedanových změn minimálně. Pevnější pružiny a příčné stabilizační stabilizaci zezadu, řízení s elektrickým zesilovačem se nyní může pochlubit ještě větší ostrostí, čtyřkolovým pohonem SH-AWD se stal k dispozici jako placená volba a sedan se čtyřválcovým motorem.
Pod kapucí Restyling verze Akura TLX jsou instalovány výhradně benzínové motory:

Čtyři válec 2,4 DOHC I-VTEC (208 ls 274 nm) spárované s 8-rychlostní robotickou převodovkou.
Šest válců 3.5 SOHC I-VTEC (290 LAN 362 nm) s 9-rychlostní automatickou převodovkou.

Událost v New Yorku byl zobrazen jeden z nejvíce dlouho očekávaných a jasných japonských produktů - model Acura TLX 2017-2018 v novém těle (foto, konfigurace, specifikace, ceny, video a zkušební jednotka). Ve srovnání s jeho předchůdcem obdržela tato verze moderní vybavení, které prakticky nemá žádné analogy.

Během prezentace měla kritika pozitivní vliv na nový vzhled Japonců. Stojí za zmínku, že exteriér je vyroben ve stylu konceptuálního modelu, který společnost zastupoval dříve. Zpočátku Akura TLH 2017-2018 bude zahájena ve státech. Je již známo, že ceny se budou lišit do 32 000 - 33 000 dolarů. Je třeba říci, že náklady na novou verzi vozu se ve srovnání s předchůdcem prakticky nezměnily.

Acura TLX 2017-2018. Specifikace

V technické části vozu nejsou žádné změny. Většinou inženýři pracovali na revizi řízení a pozastavení. Řádek motoru však vůbec nešel žádné změny. Nová verze modelu TLH je vybavena následujícími motory:

agregát se 4 válci 2,4 litrů. Výkon - 208 koní;
3,5 litrový šestiválcový přístroj. Power - 290 koní.

Spolu s motorem 2,4 litru bude robotická převodovka fungovat na 8 rychlostech. Druhý motor je vybaven moderní automatickou převodovkou při 9 rychlostech.

Inženýři poznamenali, že po restylování může být sedan vybaven plnou pohonu s jakýmkoliv motorem a v jakékoli modifikaci.

Exteriér Akura TLH 2017-2018 v novém těle

Jak je uvedeno výše, exteriér tohoto japonského modelu je vyroben ve stylu prezentované koncepce zvané Acura přesnost. Mřížka chladiče s akutním úhlem je instalována na zádi, na které se nachází velký znak značky. Po stranách mřížky instaloval moderní světla s LED nádivkou. Ve velké kapuci byly původní postmothers, které jsou dokonale kombinovány s hladkými a hladkými ohyby žeber.

Stojí za zmínku, že návrháři společnosti jsou připraveni nabídnout své fanoušky několik možností pro návrh těla. První volba bude vhodná pro mladší generaci. Na těle bude instalovány agresivní prvky (velké sběratele vzduchu, difuzor a originální podložky na výfukových trubkách), jakož i spoiler v zadní a původní slitinová kola pokrytá matným černým smaltem. Jejich velikost je 19 palců.

Standardní verze designu automobilu nebude tak agresivní a sportovní, ani nepřítomnost některých prvků nenarušuje kritiky, aby nazývaly vzhled japonského moderního. V tomto designu, na karoserii automobilu bude velký počet chromovaných detailů, a v obloucích kol budou instalovány původní kotouče 18 palců ve velikosti.

Salon Acura TLX 2017-2018 a konfigurace nových položek

Interiér vozu může být nazýván rozpoznatelný. Skutečnost je, že zlepšení v něm docela. Nainstalovali hlavně modernější a vysoce kvalitní vybavení. Například v minimální konfiguraci do modelu bude nainstalován: