Chronologie modelu BMW E46 podvozku se stala čtvrtou generací modelů třetích řad, a v době jeho vzhledu - nejmladší v rodině bMW CARS.. Na konci roku 1998 byly nové položky prezentovány jako modely z roku 1999 nejprve pouze ve vzhledu sedanů 316i. 318i. 320i. 3231 a 328i (326-320 modifikace ne Američany nebyly nabízeny). Pokud byly předchůdci v tělech trochu rozzlobený, i když v těchto formách, tam bylo trochu více sportovnější zády, pak auta na podvozku, kteří přišli nahradit je, s celkovou podobností architektury a nuance vypadalo mnohem pevněji.
Poněkud velká zaoblení forem BMW E46, vizuálně nepřidělo "tuk". Naopak designer Work Jedinečně poukázal na zvýšenou svalovou hmotu. A přinejmenším zpočátku se nadřazenost mechanických věcí ve srovnání s předchozí generací nevypadalo ohromující, tělesný rozdíl se odráží nejen na estetiku. Nový design se stal tvrdším o 70%, ale i přes dominantní firemní ideologii vytváření vozidel pro řidiče, přidání open source zadního cestujícího.
Vlastnosti závěsu BMW E46
Konstrukční znaky suspenze, brzdy a řízení zůstaly téměř beze změny, ale řeka se stala širší a širší použití hliníku v přívěsných složkách má snížené nevyhrazené masy. Prodloužení rozvor rozvorem se motor mírně vrátil, aby se zachovala stejná rozložení hmotnosti jako E36 (50/50). Ve stejném roce, jen o něco později, linka byla doplněna kupé (CI) a vozem (TI).
V roce 2000 se modifikace MH objevila v gamme E46 v těle kupé, což bylo v roce 2002 doplněno kabrioletem, 3-dveřní hatchback E46 kompaktní, určený pro evropské, asijské a australské trhy, bylo prezentováno pro rok 2001 modelový rok.
Po desetileté přestávce v roce 2001 byly modifikace pohonu všech kol vraceny do řady strojů třetí série. Přenos používaný v modifikacích XI neustále přenáší moment na všech čtyřech kolech s poměrem mezi přední stranou a zadní osy 38:62, resp. A přední a. zadní diferenciální V XI E46 jsou volné, dynamický stabilizační systém (DSC) a systém řízení tahu (ASS + T), řídí otáčení kol, zasahovat do jejich provozu.
Pod kapotou BMW E46
V roce 2001 se objevily 2,5- a 3 litrové motory pod kapotou sedanů (resp. Změnily modifikace: 325i a 3301). Neustále doplňované a standardní vybavení vybavení a seznam možností. A pro Sedans a Universal 2002 modelování roku byl držen restrylování. Tyto stroje obdržely další světlomety a mlhové světla, poněkud modifikovaný plast bočních povrchů těla, širší ozdobnou mřížkou radiátoru, nové přední nárazníky a kapuce pro 325i a 330i. Restrál nebyl omezen na vzhled. Gama benzínové motory Také byl modernizován.
Velmi znatelná změna byla vzhled na čtyřválcových motorech valvetronického systému. V suspenzi, charakteristika pružin, tlumiče nárazů a se staly tvrdšími zadními ripberometallickými závěsy. Převodový poměr mechanismu řízení se zvýšil (pohyb otáčení z dorazu před zastavením se stal méně na podlaze otočením méně).
Nejnozně dlouhá, ale poněkud bezmračný život platformy E46 na dopravníku se neřízl přes noc. První opustil vládce v září 2004. 3-dveřní hatchbacks compact - nejmladší v rozsahu. Kromě toho nebyly převedeny do výrobního relé na další platformě, ale vozy nové řady modelů VMW nejprve.
V polovině roku 2005 byly sedany postupně nahrazeny automobilovým dopravníkem na podvozku E90. Vůz ve stejném roce ustoupil stroje E91. Kupé a kabriolety zůstaly ve výrobě delší než jiné, dokud se na konci roku 2006 neobjevily kupé E92 a E93 kabriolet. Modifikace BMW E46 M3 byly položeny ve výrobě až do jara 2007 v Genevské motorové show nebyl na základě E92 ukázán nový Emke kupé.
BMW E46.
Ve většině případů nemůže být zařízení CARELUS - jednostupňová partie. Vozy VMW nejsou z tohoto čísla, ale také nudné Údržba Nevolej. POZOR Auto bude vyžadovat přesně co nejvíce co nejvíce pro pochopení, že vlastní plastové mýdla, ale skutečnou techniku, která miluje mazivo, čistotu a tak dále. Vzhledem k tomu, že konstrukční základna motorů byl vypracován na předchůdci, stroje na podvozku E 46 byly téměř ušetřeny z nejvíce dětských vředů.
Epic s Nicacly, zničenou z benzínu obsahujícího síru, neovlivnil automobily ve 46. těle. V době jejich vzhledu se výrobce již přesunul na litinový válec rukávů v elektrických jednotkách B-válcového válce. Obecně, pověst "šest" výše, spíše než 4-válcové motory. A není to moc ve stereotypním porozumění, co by mělo být skutečný BMW. Ačkoli funkce a ty a jiné napájecí jednotky správně provoz Dosahuje 300 tisíc kilometrů, "čtyři" je těžší přenášet zvýšenou teplotní zatížení městského provozního cyklu.
Již 100 tisíc kilometrů kilometrů se může objevit přes zadní klikový gland (- € 20, plus práce - € 60). Pokud se přehřát motor motoru, může se tento problém nastat přirozeně předtím. Velké motory jsou dodávány z tohoto útoku a pokud nezapomíná na kontrolu nad hladinou oleje (za účelem ochrany proti opotřebení hydrogomathorů a napínačů na časovém řetězci), jeho včasný posun (€ 1b0 - € 190 každý 10-12 Tisíce km v městském provozu), náhradní zapalovací svíčky nejsou kratší než 30 tisíc km běhu (€ 60 za set) a čištění injektoru, pak nepřátelují majitele.
Všechny verze převodovek - automaty, poloautomatické (SMG) a čisté mechaniky fungují bezchybně. Pouze mezi posledně uvedené, smontované v prvním roce výroby, byly instance inkluzi první přenosu. V polovině roku 1999 byla vada vyloučena a problematické agregáty se změnily v záruce.
Ceny pro náhradní díly BMW E46
V závislosti na jízdě bude výměna spojky vyžadována po 100-200 tisíc Km, ale tam jsou často případy, kdy a po 250 tisíci, je uzel stále plně funkční. Jeho náhrada bude stát 400 € - 500 € (včetně ceny detailů a práce). BMW zavěšení Charm - v kinematice a pečlivě vybraných charakteristikách součástky. Nepřekračuje průměrný průměr mezi spolužáky. To platí zejména pro přední McPherson. Regál stabilizátoru (od 80 € společně s prací) je rychlejší. Před prvním stovky tisíců kilometrů, tlumičové tlumiče (€ 600 na kompletní sadu náhradních předních regálů, plus 120 € - € 150 pro práci), míč podporuje (250 € - 300 € na sestavu uzel s pákou) a podpora sazby zad (€30).
Na našich silnicích se nárazy mohou objevit o 30-50 tisíc km. Viník toho bude volantem. Knock postupně postupuje, ale bez kriminálního zvýšení vůle v mechanismu.
Specifikace továrny, jeho nastavení není poskytnuta, navzdory skutečnosti, že podpěrná matice v konstrukci je. Nová železnice bude vyžadovat přibližně 1000 EUR. Tipy řízení (€ 70) jsou extrémně trvanlivé. Přední brzdové destičky (80 € - € 150) Může vyžadovat náhradu v oblasti měkovacích míst Z0 tisíce, zadní (€ 80 - € 100) - asi 60 tisíc km. Výměna každého páru bude stát přibližně 50 € - € 60. Podle výrobního instrukce vyžadují přední větrané brzdové kotouče výměnu při instalaci každé třetí sady podložek (80-100 tisíc kilometrů). Tovární souprava bude stát asi 200 EUR. Podrobnosti o časech výrobce třetích stran v polovině levnější.
Ceny pro náhradní díly a předpisy podle servis BMW. E46 není levné. Provoz těchto strojů se však neuvidí zničující z důvodu extrémně malé pravděpodobnosti neplánované návštěvy autoservisu. Od prvních let vydání, Benzinové trezure BMW byly neustále uchovávány v avantgardě ratingu na nejmenším počtu poruch.
Perspektivy BMW E46.
Dnes je cenová variace na BMW E46 poměrně velká. Náklady jsou dolá závisí na modifikaci a konfiguraci strojů. Především je to kvůli jejich stavu, který je statisticky v automobilech vydaných v letech 1998 a 2005 bude mnohem rozmanité. Ten, pokud se o ně postarali, mohou být považovány za téměř nové vzorky, protože jde o BMW, ale cenovky jsou humánní (2 záložka).
Na našem trhu má většina E46 na trupu Sild 318i. Tato modifikace, zejména s 2 -ritrovým motorem instalovaným v post-skládacích verzích, má ideální rovnováhu vlastností pro každodenní život, ale také potěší majitele s aktivní práce s plynovým pedálem.
Cítí se jako bavorské koně jsou mnohem více, léčeni v jiných planetách. Samozřejmě samozřejmě patří zásluhy. Distribuce točivého momentu přes provozní rozsah otáček motoru a přesné nastavení interakce jiných motorů a přenosových systémů. Ale hledejte další koňská síla Ve čtyřech válcích méně ziskový než v šesti. Sixters - nejen spolehlivější, ale také poskytují příležitosti k ladění.
Nicméně, u mnoha západních partnerů pro zlepšení čtyřválcových motorů plně plně. Až po turboku (2500 € - 4000 €) a kompresory (€ 4500 - € 5000). Spolu s nomenklaturou skladu a komponentů od výrobců třetích stran je možné stavět turbo možnosti non-standard geometrické rozměry podloží výkonové jednotky. Ale stále stejná operace (a téměř pro stejné peníze - přibližně 10 000 € - 15 000 € za celou řadu prací) s 6-válcovými zařízeními efektivněji.
tuning BMW E46.
Výrobce jej činí pro bloky klikového hřídele "Six-Pot", pod kterým je pístový zdvih 66 mm, 75 mm, 84 mm, 85,8 mm, 86 mm, 89,6 mm, 91 mm a tyče o délce 135 mm, 140 mm a 145 mm. Nomenklatura pístu vám umožňuje stavět jako atmosférické, stejné nafukovací verze. Kompresor nebo turbína, dodávané do připraveného dna, aby bylo možné odstranit více než 450 litrů. z.
Maximální nabitá verze "Trex" bude stát více než Japonec. Ale hlavní věc - může být ztracena, která přinesla inženýry BMW na absolutní, rovnováhu výzvy, úzkostlivě vypočtena ve stejných emisích nebo Alpina'x, které jsou pro většinu ladění referenčních hodnot. Nabídka částí suspenze, draků a ladění příslušenství je prostě obrovská. Některé z továrny disky kol Asi 20 možností. Stylistika E46, Stejně jako na skladě, totéž v finalizovaných verzích, pokud jde o externí ladění po mnoho let, byla postavena na legislativní hodnost pro majitele různých značek.
Legendární modely ve 46 orgánech
BMW E46 M3 - EMCA
Obecně platí, že auta s literárním "m" jsou sídlem modelový řádek BMW z důvodu významných rozdílů ze standardního řádku. Ale nebylo to vždycky. Kardinální revize základního provedení v konstrukci modifikace M-modifikace začala praxe praxe při práci s platformou E 46. Na rozdíl od předchůdce byl E 46 MH konstruktivně odlišný od běžné auto. V exteriéru M3 byly běžné standardní stroje Pouze dveře, střecha a kufr víko.
Přední křídla s mřížemi v M3 byly širší. Nárazníky, prahové látky, zrcadla, kapuce, zpětný spoiler, 4-trubkový výfuk - to a mnohem více m3 byl originál. A interiér. Nejviditelnější inovace: volant, sportovní sedadla a kombinace zařízení. Jiní byli motory.
Kromě standardního řádku (zvláštně to zní) oddělení a kabriolet MZ, M-Tech Branch vyrábí speciální omezené série strojů. M3 gtr, vznikl počátkem roku 2001, měl 4 litr pod kapotou síly agregace V8, který stiskl na hory v závodní verzi až 450 litrů. z. (331 kW). Civilní modifikace tohoto motoru byla skromná - 385 litrů. z. Mimochodem, tyto občanské verze byly ve skutečnosti prakticky plnohodnotné bojové vozy, které byly v prodeji v zájmu plnění pravidel hospodářské soutěže American Le Mans (AMLS) soutěží.
Kromě toho, vzhledem ke stejným pravidlům povinnost zajistit proces provádění po dobu 12 měsíců, každý z 10 kopií vystavených za cenu čtvrtiny čtvrtiny milionu eur každý, prodávaný pouze vybraným zákazníkům. V budoucnu se požadavky pravidel dotáhlo ještě více, ale v BMW již není následovat. Bylo příliš drahé vydat další sto aut a tisíc "osmičky". GTR MH pokračoval zúčastnit se soutěží, ne pro právně legitimní vítězství (to bylo nemožné kvůli trvalým pokutám), ale kvůli zlepšení technická koncepce. Dnes jsou tyto kopie sběratelů, v úzkých kruzích lidí z automobilů.
BMW E46 M3 - CSL
Omezený série BMW. E46 m3 CSL byl propuštěn ve druhé polovině roku 2003. V souladu s dekódováním zkratky CSL (Coupe Sport Lightweight) při navrhování této modifikace speciální pozornost Byl zaplacen na snížení hmotnosti. Spousta dílů bylo použito na vozidle: střecha, přední nárazník, zadní difuzor, čalounění dveří a centrální konzole zadní skloLehká váha systém promoce, závodní sedadla. Model také ztratil zvukovou izolaci a boční bezpečnosti.
V základní konfigurace Nebyla žádná klimatizace a audio systém (i když v možnostech, které byly uloženy). Od běžné EMCI CSL se lišilo nejen vážení a prvky vzhledu. Motorový výkon v Z60 l. z. Dosáhl v jiných vačkových hřídích, ventilech, modifikovaném sacím potrubí a řízení motoru. Byl změněn program řídicí jednotky SMG II. Suspenze získala tlustší stabilizátory příčná stabilita, Pružiny zvýšené tuhosti. Následně, část součástí CSL verze (19palcová kola, závěsné pružiny, regál řízení, brzdové mechanismy A někteří jiní) obdrželi povolení k pobytu v soutěžním balíčku (v USA) ve standardním MH. V Evropě byl podobný balíček pro EMOK nazýván M-sport (je často zaměňován s balíčkem Clubsport pro obyčejné E 46, který zahrnoval části ze standardních modelů M-modelů).
BMW nabité starty jsou dobře známé po celém světě, ale jeden z Legends BMW M3 E46 vyžaduje samostatnou recenzi. To není jen sportovní auto, ale celý příběh, zvažte své vlastnosti a parametry podrobněji.
Během tohoto období bylo vydáno několik modifikací a možností automobilů. Podle faktoru těla je BMW M3 E46 k dispozici jako kupé a kabriolet, další možnosti jsou vyloučeny. Abychom pochopili, co je tato bestie schopna, zvažte podrobně konfiguraci, charakteristiky a parametry m3 E46.
Exteriér legendy BMW M3 E46
Třetí série vozů BMW může současně chlubit výkonem a kompaktních rozměrů. Ale stále m-série je mnohem rychlejší a atraktivní než standardní volba. Často se stává, že nezkušeni motoristé jsou zmateni M-Ki se standardní BMW 3 série vybavené M-Pack.
Na pohled na nabitý BMW M3 E46 agresivnější než obvyklé tři. Přední část může být odlišena jinou kapotou, přívod předního vzduchu grilovací mřížky je menší. Zakřivené čáry se neroztahují z horní mřížky BMW M3 E46, ale z samotného nárazníku, čímž se díváte, když jsou první rozdíly. Kapota takových M-KI také změnila formulář, bezprostředně za klasickým znakem společnosti, tam byl konvexní část charakteristika pouze pro M-Series. Taková konvexní část kapoty je vyrobena za účelem umístění velkého sacího potrubí pod kapotou.
Nejzarodnější je považován za BMW M3 E46 GTR, navržený speciálně pro Racing La Mans. Pro závodní sezónu, výrobce vydal pouze 16 takových automobilů, a na konci, dalších 10 takových automobilů bylo vydáno, zejména pro silnici. Charakteristickým rozdílem této varianty BMW M3 E46 je přítomnost Zhabrov (další otvory pro ventilaci motoru), stejně jako přítomnost výrobního spoileru za sebou.
Optika BMW M3 E46 jsou také odlišné ve tvaru, boční část na křídlech je směrována ne nahoru, jako dříve, a vložení pod optiky má vlnitý tvar, ale klasické dvě čočky ve stejném jízdném se nezměnily. Přední nárazník BMW M3 E46 se také rozlišuje agresivním zobrazením, jeho centrální část zaujímá další gril pro foukání motoru. Po stranách nárazníku, tam byla mlha a v některých třídách, opakovače otáček.
Boční část je charakteristická pouze pro BMW M3 E46, první je výraznější a pokročilé oblouky kol kol, ihned za oblouky existuje díra pro lepší aerodynamiku, byl také umístěn první štítek s nápisem M3. Od předního oblouku a zadní optiky je BMW M3 E46 rozdělen do horní a dolní části. Další rozdíl lze považovat za menší zrcadlave srovnání s standardní kompletní set.kde jsou mnohem více.
Jak již promluvil, podle typu bMW tělo M3 E46 je k dispozici pouze ve dvoupatrové verzi. Celá délka nabitého kupé zdůrazňuje lisování, zepředu a zadní oblouky, které je v tak vzdálenosti, je nainstalován nárazník. Před lisováním přední křídlo Poslal opakovač otáček, který také dal pouze na m3.
Zadní Část BMW. M3 E46 není téměř nic jiného, \u200b\u200bpokud neberete v úvahu speciální vydání M3 E46. Kufr na konci zakřivené, jako malý spoiler, takový ohyb je pozitivně zobrazen na aerodynamice automobilu. Zadní optiky BMW M3 E46, stejně jako v běžném modelu. Existuje však rozdíl v zadním nárazníku, centrální spodní část zabírá dvě řezy pod párem výfukové trubky. Je to oni, kteří vytvářejí příjemný a charakteristický zvuk nabitého BMW M3 E46.
Rozměry, nabitý BMW M3 E46 bude záviset na konfiguraci a typu těla. Můžete je rozdělit na kupé, kabriolet a exkluzivní model CSL. Nejprve zvažte rozměry BMW M3 E46 kupé.
- délka kupé - 4492 mm;
- Šířka - 1780 mm;
- výška m3 E46 kupé - 1372 mm;
- clearance - 110 mm;
- základna kol - 2731 mm.
- délka kabrioletu je 4488 mm;
- Šířka je 1757 mm;
- výška je menší než v kupé - 1370 mm;
- možnost konvertibilního rozvorů - 2725 mm;
- silniční vůle - 110 mm.
- délka E46 CSL - 4492 mm;
- šířka auta - 1780 mm;
- výška CSL - 1365 mm;
- základna kola - 2729 mm;
- m3 E46 CLEARANCE CSL - 110 mm.
Podle barvy barev, BM M3 E46 tělo je namalováno do obrovského počtu odstínů, ale nejčastěji nalezeno:
- stříbrný;
- Černá;
- tmavě modrá;
- modrý;
- tmavošedý;
- žlutá;
- Červené;
- sněhurka.
Na první pohled může být nabitý BMW M3 E46 zaměňován s obvykle třemi, ale ti, kteří vědí, co M-Series je určitě říká, že je vůbec různá autajak externě, tak pod kapotou.
BMW M3 E46 Salon
Je-li exteriér BMW M3 E46 měl charakteristické rozdíly na první pohled, pak salon tohoto vozu není zvlášť odlišný od sériového modelu, s výjimkou toho, že přítomnost nápisů (jmenovitých) M-Series. Přední panel je vyroben v klasickém stylu a hodně bude záviset na vybrané konfiguraci vozu. Existuje typ dostupnosti a umístění interiérových zařízení jako TV, klimatizační panel a další detaily výzdoba.
Na samém vrcholu předního panelu jsou pod nimi dva vzduchové kanály, v závislosti na konfiguraci, může být umístěn audio systémový panel s displejem, nebo obvyklým audio systémem. Ve většině balíčků BMW M3 E46 v rámci audio systému je umístěn ovládací panel klimatizace, ale možnost není vyloučena, že klimatizační panel může být umístěn (příklad tohoto bylo model BMW. M3 E46 CSL). Nedaleko se nachází malá sada Tlačítka pro řízení vyhřívaných sedadel, uzamčení dveří a dalších funkcí.
Dokonce i pod panelem je skrytý popelník a zapalovač cigaret, byla zde páka převodovky, Sada BMW M3 E46 může být robotická nebo mechanická. Na páku samotné, bez ohledu na typ převodovky, bude značení řady M ve formě písmene M. vpravo a vlevo od páky jsou čtyři ovládací tlačítka okna. Navzdory skutečnosti, že všechny BMW M3 E46 je dvoupodlažní, pro druhý řádek zajišťoval sklo a pro ně, jak je třeba dodat, tlačítko Windows.
Za pákou byl umístěn kontrolní bod mechanická ruční brzdaV té době bylo málo o elektromechanické a to bylo známo a spolehlivost zůstala očekávat to nejlepší. Je to poměrně pohodlné a promyšlené, oproti loketní opěrky se zářezem pod ruční brzkou. Neméně zajímavé BMW M3 E46 sedadlo řidiče, přístrojový panel je aktualizován, ale stále v BMW stylu. Centrální část je obsazena rychloměrem, tachometrem, senzorem hladiny paliva a teplotou motoru, umístěné ukazatele pod přístroji. Ve spodní části rychloměru BMW M3 E46, charakteristické označení řady M, tři nakloněné pruhy modré, modré a červené, stejně jako písmeno M.
BMW M3 E46 Řídicí volant není zvlášť odlišný od standardního modelu, kromě charakteristického nápisu M-Series na Therse na třetí jehlu. Na dvou bočních paprscích jsou ovládací tlačítka mobilní komunikace, tempomat a audio systém. Za volantem byly zpracovávány pro přepínání otočných signálů, kontrolu správce a dalších funkcí BMW M3 E46. Vlevo od volantu byl standardní ovládací panel světla a mlha. Stojí za zmínku, že pro BMW M3 E46 Kabriolet od roku 2001 jsou řízení instalovaných lístků pro přepínání zařízení.
Pokud hovoříme o místech BMW M3 E46, pak jsou vyrobeny se sportovním stylem té doby zefektivněného na dně a shora, s výhodným přizpůsobením a možností elektronického nastavení. Zadní řada sedadel I když je navržen tak, aby přistál dva cestující, je možné tam a třetí, ale ne pro dálkové výlety.
Jako materiál, pro čalounění interiéru BMW M3 E46, byla použita vysoce kvalitní kůže nebo semišová (pro konfiguraci CSL). V barvách je interiér velmi různorodý, hodně závisí na chuti a touze kupujícího z těchto časů. Nejčastěji najdete kožený interiér v barvě:
- Černá;
- béžový;
- Šedá;
- žlutá;
- tmavě modrá;
- oranžový.
Závěr. \\ T interiér BMW. M3 E46 - ve srovnání s obvyklým trojnásobkem speciální rozdíly Ne, s výjimkou nápisů, mluví o modelu patřícím s řadou M a předními sportovními sedadly.
Specifikace BMW M3 E46
Mluvit o vzhled nebo BMW M3 E46 Salon, pak jedna věc, ale celá Light Legend leží právě pod kapotou v technických vlastnostech automobilu. Z obvyklé konfigurace se toto nabité auto rozlišují nový motor, zlepšená suspenze a lehká hmotnost, stejně jako zlepšená aerodynamika.
Pod kapotou nabitého BMW M3 E46 má šestiválcový atmosférický motor. Tato jednotka byla rozpoznána jako nejlepší motor Jeho objem po dobu 5 let, od roku 2001 do roku 2006, i když poprvé se objevil v roce 2000. Objem takového motoru BMW M3 E46 je 3,2 litrů. Pro kupé a kabriolet je kapacita takového agregátu 343 koní s maximálním momentem 365 nm. Zařízení CSL, kvůli lehké hmotnosti, může vydávat 360 HP a maximální točivý moment 370 nm.
Ve všech variantách BMW M3 E46 L-ve tvaru motoru se nachází podélně a pohon je přenášen zadní kola. Volba pohonu všech kol nebyla poskytnuta a nebyla uvolněna. Ve dvojici k motor BMW. M3 E46 je umístěna šestistupňová mechanická nebo automatická pole Přenosy.
I přes některé obecné technické bMW funkce M3 E46, spotřeba paliva pro každou konfiguraci svazku odlišná. Obvyklá kupé a lehká verze CSL s mechanickou převodovkou spotřebovává ve městě 17,8 l / 100 km. Nad městem je spotřeba 8,4 litrů a ve smíšeném cyklu bude vyžadováno 11,9 litrů benzínu. Maximální rychlost obyčejný kupé bmw. M3 E46 - 250 km / h, zatímco auto bude schopno překonat první sto na rychloměru v 5,2 sekundy. Maximální rychlost lehkého CSL je stejná - 250 km / hodina, ale první sto bude moci překonat za 4,9 sekundy.
BMW M3 E46 Kabriolet s mechanickou převodovkou ve městě bude jíst 17,9 litrů za sto, mimo město - 8,8 l, a smíšený cyklus Vytáhněte 12,1 litrů. Maximální rychlost je stále stejná - 250 km / h, zrychlení, dokud první sto bude trvat 5,5 sekundy.
Jakmile stiskne plynový pedál, BMW M3 E46 je bungán do asfaltu a odtrhne se od místa co nejrychleji, podle technických ukazatelů je vozidlo na selhání a pouze elektronický doraz neumožňuje šípu maximalizovat značku. Lidové řemeslníci obchází omezovač různými způsoby, a pak maximální rychlost se zvyšuje na 280 - 300 km / h.
Jedinečný balíček BMW M3 E46 GTR je považován za nejácnější. První byl vydán v únoru 2001, stroj je vybaven 4-litrovým motorem V8. Síla takového agregátu 380 hp při 7000 ot / min momentu. Hromadu do motoru instaloval šest-rychlost mechanický PPC., se speciální sportovní spojkou dvou-disk a m-diferenciál schopný změnit stupeň blokování.
Také s technickými specifikacemi má unikátní bmw m3 e46 gtr tvrdý podvozek. Kromě toho všeho bylo toto auto výrazně podhodnoceno pro zlepšení aerodynamiky a lepší upínací výkon.
Pokud jde o pozastavení obvyklého BMW M3 E46, pak se aktualizuje a zlepšuje. Absorbéry předního stojanu na bázi trojúhelníkové páky je také příčná páka a příčný stabilizátor. Zadní suspenze Na základě teleskopických tlumičů, s příčným stabilizátorem, pár s šroubovou pružinou a podélnou pákou. Brzdový systém Jak vpředu i pozadu na základě brzdy ventilovaných disků.
Jedná se o tyto technické vlastnosti, které zdůrazňují a přidělují BMW M3 E46 mimo jiné vozy BMW třetí řady v těle E46. Mnoho fanoušků BMW může říci, že se jedná o nabitý kupé, i když v letech, ale nic není horší pro moderní taková auta své třídy na technických ukazatelích.
Bezpečnostní systémy BMW M3 E46
Velká sada bezpečnostních systémů nabitých BMW M3 E46 se nemůže pochlubit, protože v té době zvláštní elektronické systémy Jednoduše nebylo ve srovnání s moderní systémy bezpečnostní. Ale stejně jako pro tuto dobu, zařízení není dost špatné.
Standardní SET BMW M3 E46 obsahuje systém DSC Dynamic Control System, monitorovací systém EDFC. Pro přední spolujezdce a řidič instalovali dva airbagy vpředu a dvě strany, stejné v přítomnosti bezpečnostních pásů pro přední a zadní cestující. To se říká, že na vybavení s displejem byl nainstalován zadní fotoaparát, ale od výrobce neexistují spolehlivé údaje.
Cena BMW M3 E46 a konfigurace
Koupit BMW M3 E46 v Rusku. Velmi vzácný model a mnoho z těchto sportovních kupé bylo přivedeno na území Ruské federace. Cena bude záviset na konfiguraci a stavu vozu, tolik již bylo hodně roku, a ty, které řídí, neviděli jeden závod na silnici. Vzácný případ, kdy je BMW M3 E46 zachována v naprosto rodném stavu, zpravidla, cena těchto případů je dvakrát dražší než obvyklé M3 E46.
Konfigurací je nejčastěji nalezen BMW M3 E46 přihrádkou, ale Cabriolet může také splňovat další modifikace mnohem méně často. Statistiky společnosti BMW ukazují, že za celé období bylo vydáno 10 silniční vozy Zvláštní verze BMW M3 E46 GTR, cena jednoho takového GTR byla v té době 250 000 eur. Lehká verze CSL byla vydána v 1400 kopiích. Dnes použil tento BMW M3 E46 koupit v Rusku za cenu 2500 000 až 300 000 000 rublů.
Na použitém přihrádce a kabrioletu BMW M3 E46 Cena v Rusku od 700 000 do 10 000 000 rublů. Mohou být také vyladěné modely od výrobce, mohou být dražší než 1 000 000 rublů. Podle BMW, pro období od 2000 do roku 2006, 84383 kopií vozu BMW M3 E46 v těle kupé a kabriolet, bez zvážení speciálních verzí.
K dnešnímu dni je BMW M3 E46 považováno za jeden z nejlepších a nejúspěšnějších modelů mezi vozy 3. série. Kombinace těla a technických vlastností ukázala vynikající aerodynamické vlastnosti a vysokorychlostní schopnosti. Majitelé takového BMW M3 E46 říkají, že auto stojí za peníze, které je požádáno o něj.
Video recenze a historie vytváření BMW. M3 e46:
Který byl navržen tak, aby soutěžit v American Le Man Series (BMW M3 GTR Alms E46).
Dějiny
V roce 2001, BMW zaregistroval tovární tým čtyř aut pro mluvení ve třídě GT v seriálu American Le Man. Stroje, vybavené čtyřlitrem V8 s kapacitou 450 HP, v prvním roce dosáhly úžasného úspěchu: Jorg Muller vyhrál titul šampionů na nich v osobní akci a značka získala návrhářský pohár.
V průběhu roku vyhrála tato m3 na sedm z deseti stop a vzala šest pólových pozic. Jeho výhodou byla tak vysoká, že ostatní týmy se stížností obrátily. A ne bez důvodu. Podstatou stížnosti byla snížena na skutečnost, že BMW dá automobily, které neodpovídají na ducha předpisů: navzdory skutečnosti, že to bylo o m3, závodní gtr byl postaven na základě sériového m3, protože nesl Non-řádek šest, ale osm ve tvaru písmene V (v pravidlech Alms To bylo naznačeno, že veřejná verze měla být vyrobena nejméně dva kontinenty do 12 měsíců).
Před sezónou 2002, značka učinila nezbytné změny, které ujistil pořadatele. Série šla malá omezená série m3 gtr pro silnice běžné použitíTím nahrazuje kupé.
Cena za auto bylo 250 000 eur
BMW oznámila výstavbu deseti BMW M3 GTR E46 pro vybrané klienty, ale ve stejném roce 2002 změnila řada American Le Man nařízení (požadavky oležení nyní potřebné k prodeji 100 silničních verzí a 1000 motorů) a BMW se odmítl zúčastnit v soutěžích.
Zdá se, že řízení společnosti BMW se rozhodla litovat konkurenty, které skutečnost a případ "rozdrcené" ukazoval prstem na prst, aby se s jistotou na vítězství BMW
V sezóně 2003 se stejná auta nezúčastnila série American Le Man a šli prozkoumat "24 hodin nürburgring".
Posouzení možností M3 GTR na nové trati, BMW tým se vrátil k vítězství a dosáhl ji v roce 2004 a 2005.
Design
Auto bylo namalováno v kovové stříbro (Titanium Silver Metallic) a design získal mnohem agresivnější design.
Podrobnosti o tělo, jako je nárazník, střecha, kapuce, kufr se dvěma chladicími linkami a křídly jsou vyrobeny z lehkých uhlíkových vláken z plastu (GFP).
Kromě toho bylo vozidlo vybaveno dvojnásobnou spojkou.
Interiér
BMW M3 GTR E46 Video
Vědí, že přední "brýle" jezdí v tomto voze a kov v zadní části zadního paprsku je prasklý. Ano, a dnes, normy - to není hurikán.Ale navzdory tomu, v modifikaci - "m", 46. trojika, - sen o většině a oblíbené není mnoho šťastných. Lidé opravdu zbožňují toto auto, jak si myslíte, - proč?
To je třetí generace m3, a myslím, že se mi nebude rovnou, když řeknu, že toto auto není nižší v jeho kultivuani . To je přesně auto, ve kterém se obrovský počet hráčů zamilovalo do prvního NFS Vantted Bridge. Od roku 2000 do roku 2006 bylo vydáno 86 000 takových automobilů. 1350 z nich bylo provedenoCLS.O zvláštnostech této modifikace (volaném cestou na počest) o něco nižší; Ale okamžitě oznámení— 823 automobilů z nich bylo levák a 535 - pravák. Zkratka samaCLS.Mimochodem, rozluštění jako -Kupé sportovní světlo, -to je - světlo, sportovní kupé. Takové auto je opravdu lehčí než základní EMCI na 10%, a zároveň je také silnější.
BMW M3 E46 CLSněkolik let bylo nejrychlejší BMW na nürburgringu. A motor- S54.namontován na m3. tato generace4 roky v řadě se stal motorem roku podle výsledků soutěže -Mezinárodní motor rokuv kategorii od 3. do 4 litrů. Ale o technickém charakteristiky BMW. M3 E46 je o něco nižší.
Dnes koupit BMW M3 E46.ve skutečnosti dobrý stav Možné pro 25 000 - 30 000$. Cena BMW M3 E46 v modifikaci CSL může překročit 100 000 dolarů. Poslední auta Máme velmi zřídka a CSL je opravdu velmi ceněný;— toto exkluzivní, pro které jsou honit ventilátory a obdivovatelé ventilátoru BMW.
Podívej se na tu fotkuBMW M3 E46.Jak se máš? Na rozdíl od EMCA v 36. těle bylo toto auto vyrobeno pouze jako kupé a kabriolet;— sedana jako v předchozí generaci, v této generaci nebyla. Je pozoruhodné, že pokud obvyklé 46. stromy po restayl v roce 2003 obdržely nové světlomety, pak světlomety se nezměnily v EMCH;— pouze zadní světla se stala diodou, ale jejich formulář se nezměnil.
Věnujte pozornost na nadýmaných obloukůch. Vzhledem ke své krvavosti, výlisky instalované na EMU jsou o něco kratší než ty, které jsou instalovány na běžné, 46. shovívavosti. Společně s tím věnujte pozornost na "hrb" na kapuci, což není v obyčejném Treshki. Není tady pro estetiku,— jedná se o skutečný funkční prvek, bez kterého by se kapota prostě neuzavřela.
Také zde jsou jejich vlastní zrcadla a "žábry" v křídlech,— které některé baemwists jsou zapuštěny do křídel jejich 316 a 318.. Samozřejmě, čtyři trubky maturitačního systému dostávají podstatný podíl Harizms. A znovu -— nejsou zde pro krásu, ale pro efektivitu celého systému.
Obrubní hmotnost základny EMCA - 1 500 kg a modifikace -CLS -1385 kg. Ve druhé, střecha je vyrobena z uhlíkových vláken. Toto řešení odstraní ze střechy 5,9 kg a dává tělu další tuhost. Takové řešení je aplikováno na nejnovější, jen to, co je uvedeno ve Frankfurtu v roce 2017, .
V EMKI kabině - sportovních židlí, které jsou velmi výrazně odlišné od jejich formy, od běžných - základní tresras. Rychloměr je dotýkal se až 300 km a tachometr je až 9 000 otáček, které hovoří o vysokých, vysokorychlostních schopnostech tento vůz. Je to pozoruhodnéCLS.neexistovaly žádné klima v databázi - řízení a audio systému. Pokud je však žádoucí prvního kupujícího, toto zařízení může být instalováno zcela zdarma. Kupe kupé pojme - 410L,— ne malý objem jako pro sportovní auto.
Charakteristika BMW M3 E46.kvůli motoruS54.To, výše uvedený řádek "šest" objem 3,2l, s litinovým blokem a hlavou hliníkové válce. Jsou zde instalovány jak vstup a funkce uvolnění. Přívod vzduchu se provádí přes 6-ettty tlumivku. S výkonem v 343l.s a táhni v 365n.m (80)% zatímco mimochodem je již k dispozici pro 2 000 revolucí), EMCA je schopna lámat na 100 km za 5.2c a snadno vyvinout 250 km-omezenou elektroniku za hodinu. S odstraněným elektronickým "límcem" maximální rychlost přesahuje 280km za hodinu.
Stojí za to zdůraznit, že po restayl v roce 2003 začala 46. emisi vybaven vzpěry mezi předními "brýlemi". A pro konfiguraci vzadu začala společnost BMW nabídnout speciální opravy výstroje, jejichž náklady byly 500$. V podstatě to bylo patchwork, který zesílil slabý a zároveň naložil, část těla.
V modifikacíchCSL., BMW M3 E46.už bylo 360 koní a 370 pásek. Takový stroj může urychlit na 100 km za 4,9 ° C. Jiní výfukový ventil. a změněn distribuční hřídele. Systém uvolňování je vyroben z jemné oceli a vstupu uhlíkových vláken.
Všechny 46. EMCS mají zadní pohon. Převodovka může být mechanická - Sixkvilitory nebo robotická -SMG ||
Ano, dnes 5C až 100 km, podle standardů silných automobilů - to již není stejné. Ale stále je to jasné pouze lidem, kteří si mohou dovolit nový a velmi levné auto. Pro konvenční - stejné motoristy, ani aniCSL,a jen základní emca je velmi rychlé auto A dnešní standardy. Vrcholem toho však není ani rychlost, ale v mravách a potěšení, že generuje. Dnes, tento EMCI nemůže být nazýván klasikem, ale stále je vyroben na kánonech staré školy BMW, a za to oni milují ji.
Sportovní modifikace BMW M3 (E46) debutoval v říjnu 2000, a kromě verze kupé, bavorský automobilka také nabídl auto v tělech kabrioletu.
Podle tradice, externí výrazné atributy modelu BMW M3 E46 jsou agresivnější nárazníky, boční "sukně" a přívod vzduchu v předních křídlech. Kromě toho je vozidlo dodáváno do 19 palců BBS slitinová kola.
Pod kapotou BMW M3 v těle E46, nový 3,2 litrový motor, který se rozvíjí v evropské specifikaci 343 HP A maximální točivý moment v 365 nm. V době jeho vzhledu byl tento motor nejvyšší výkonnost atmosférické společnosti.
Motor je agregován nebo spárován s 6-rychlostí mechanická boxnebo ve dvojici s novým robotickým přenosem SMG Drivelogic, který umožňuje přepínat přenosy pomocí krádeží okvětních lístků.
Z místa až do stovek BMW M3 E46 Coupe urychluje za 5,1 sekundy a je vyžadováno závažnější kabriolet na 5,5 s. Maximální rychlost vozidla je omezena na 250 km / h, ale s volitelným deaktivovaným "límcem" maximální rychlostí dosahuje 308 km / h.
Koupit BMW M3 E46 v Rusku může nyní za cenu v průměru 700 000 až 1 000 000 rublů. Tuning modely budou dražší.
BMW M3 E46 GTR
V únoru 2001 viděl světlo závodní kupé BMW M3 GTR v těle E46, které bylo vybaveno 4,0 litrovým motorem V8 s dopadem 500 "koní". Pro American Le Mans Series Series (Alms), 16 takových automobilů byly postaveny.
A na konci závodní sezóny roku 2001 vydala automobilka 10 silničních modifikací BMW M3 (E46) GTR, cena každého z nich činila 250 000 eur.
Takové auto má vážně rozšířené kolové oblouky, masivnější nárazníky, jiné kapoty s dalším větracími otvory, velkým zadním spoilerem na kufru víka a v kabině - bezpečnostní rám a židle.
BMW M3 E46 CSL
V roce 2004, M3 kupé (E46) získal CSL verzi, která byla propuštěna limitovanou edicí ve výši 1 400 kusů. Auto bylo navrženo pouze dvě možnosti těla malby: stříbrná šedá kovová a černá černá safírová kovová.
Základní motor modelu byl podroben drobným upgradu, díky nimž se jeho výkon pěstuje na 360 HP a jako přenos BMW M3 CSL zůstává pouze robotická krabička.
Kromě toho, že auto získalo rekonfigurované přívěsek a řízení, vyztužené brzdy, ale hlavní úsilí bylo hozeno do váhových řezů. Ve srovnání s obvyklým kupým M3 E46, CSL verze "LEW" je 110 kg - až 1 385 kilogramů.
Bylo možné dosáhnout toho na úkor karbonistického tělesa soupravy, kapuce uhlíku a střechy, tenčí zadních oken, odstranění části hluku izolace z kabiny, stejně jako selhání elektricky regulovaných židlí, navigace, klimatizace a audio systém.
Externě, BMW M3 CSL (E46) lze rozpoznat přední nárazník S rozdělovačem a zvýšeným centrálním příjmem vzduchu, další víko zavazadlového prostoru s výraznějším spoilerem a 19palcovými kotoučovými kotouči, "tričko" v michelin pilotní sportovní pohár polství.
Cena použitého BMW M3 CSL v Rusku je od 2 500 000 do 3 000 000 rublů.
