Corolla nebo Solaris - Jaké auto je lepší? Tato otázka nemůže být poskytnuta jednoznačná odpověď, bez střízování v předmětu. Obě vozy jsou známé jako kvalitní a spolehlivé. Dokonce i cenová politika je přibližně stejná. Tento článek vypráví potenciálním kupujícímu, ve kterém železný kůň je lepší investovat.
Externí data
Toyota Corolla, vydání 2016 (standardní vybavení) - BrainChild z japonských vývojářů. Stroj má zaoblené tvary.
Auto vypadá docela ergonomicky. Tělo se nemůže pochlubit vysokou silniční vůlí, což z něj činí téměř nemožnou jízdu hrubého terénu. Přední část vozidla vypadá docela elegantní. Samostatná pozornost si zaslouží chromovanou mřížku chladiče. Obecně je vzhled klasický - vše vypadá jednoduché, stylové a zajímavé.
Hyundai Solaris, 2016 vydání (nastavení) - slavný "korejský", který je jedním z nejoblíbenějších vozů na území Ruské federace. I přes relativně nízkou cenu, železný kůň vypadá poměrně drahé. Tělo připomíná trochu Toyota, ale pouze na dálku. Pokud se podíváte pozorně, pochopení přichází, že korejské auto má více významných detailů. Například velké světlomety. Jsou široké, a směrem k křídel směrem k křídel, začnou se zúžit, což vypadá velmi zajímavě. S clearance, ne všechno je dokonalé - je to poměrně nízké. Vzhled kupců způsobuje velký zájem. Dveře jsou obzvláště krásné: mají dvě přechody ve formě vln, které přidávají extravaganční tělo.
Technické specifikace
Chcete-li přesně odpovědět na otázku, která je lepší, bude nutné se vypořádat s technickými vlastnostmi železných koní. Nepoužívejte jen zjistit, ale provést důkladné srovnání.
Objem výkonové jednotky v Japonci je 1,3 litrů a korejský má 1.6. Je logické předpokládat, že síla druhého výše je 99 koní, proti 123. Maximální rychlost je 180 a 190 kilometrů za hodinu. V tuto chvíli Höndai dokonale vyhraje svého soupeře.
Zavazadlový prostor je více v Toyota - 50 litrů, proti 43 Solaris.
Důležitým bodem je přenos. Tato konfigurace jsou vybavena mechanickými převodovkami, které mají šest rychlostí. Vzhledem k přidání šestého převodu měli řidiči možnost výrazně snížit spotřebu paliva. Pokud jde o samotný výdaj, tento parametr je jedním z nejdůležitějších. Sto ve smíšeném režimu Corolla utratí 6-6,5 litrů, ale Hyundai Solaris - 7, a to i celé 8. Pokud chcete zachránit, pak si vybrat ve prospěch Japonců.
Zrychlení až 100 kilometrů Hyundai zaujímá 11,5 sekundy a Toyota má 12,8. Rozdíl není tak velký, s ohledem na to, že popsaná vozidla je velmi zřídka zakoupena, aby se na ně mohli řídit. Druh pohonu - přední na dvou vozech. Pokud jde o funkčnost, je tah, protože nejjednodušší sestavy jsou popsány.
Zde je skutečné a hlavní technické vlastnosti, které budou potřebné pro vypracování čtenářů o obecném obrazu. Se zbytkem parametrů naleznete na webových stránkách prodejce.
Cenová politika
Dnes je průměrná cena pro Toyota Corolla 891 tisíc od rublů v nejjednodušším shromáždění. Chcete solidnější možnost? Připravte se na částku asi jednoho a půl milionu rublů. Pro Hyundai Solaris Cena - 705 tis. Čím vyšší je shromáždění, tím vyšší jsou náklady.
Shrnutí, to je jasné, že korejština je levnější než 200 000 a většina vlastností vyhrává.
Závěry Každý může dělat sami! Pokud jde o kvalitu montáže, je na nejvyšší úrovni v obou stroji.
Corolla nebo Solaris - Jaké auto je lepší? Tato otázka nemůže být poskytnuta jednoznačná odpověď, bez střízování v předmětu. Obě vozy jsou známé jako kvalitní a spolehlivé. Dokonce i cenová politika je přibližně stejná. Tento článek vypráví potenciálním kupujícímu, ve kterém železný kůň je lepší investovat.
Externí data
Uvolnění 2016 (standardní vybavení) - BrainChild japonských vývojářů. Stroj má zaoblené tvary. Auto vypadá docela ergonomicky. Tělo se nemůže pochlubit vysokou silniční vůlí, což z něj činí téměř nemožnou jízdu hrubého terénu. Přední část vozidla vypadá docela elegantní. Samostatná pozornost si zaslouží chromovanou mřížku chladiče. Obecně je vzhled klasický - vše vypadá jednoduché, stylové a zajímavé.
Uvolnění 2016 (Sada montáže) - slavný "korejský", který je jedním z nejoblíbenějších vozů na území Ruské federace. I přes relativně nízkou cenu, železný kůň vypadá poměrně drahé. Tělo připomíná trochu Toyota, ale pouze na dálku. Pokud se podíváte pozorně, pochopení přichází, že korejské auto má více významných detailů. Například velké světlomety. Jsou široké, a směrem k křídel směrem k křídel, začnou se zúžit, což vypadá velmi zajímavě. S clearance, ne všechno je dokonalé - je to poměrně nízké. Vzhled kupců způsobuje velký zájem. Dveře jsou obzvláště krásné: mají dvě přechody ve formě vln, které přidávají extravaganční tělo.
Technické specifikace
Chcete-li přesně odpovědět na otázku, která je lepší, bude nutné se vypořádat s technickými vlastnostmi železných koní. Nepoužívejte jen zjistit, ale provést důkladné srovnání.
Objem výkonové jednotky v Japonci je 1,3 litrů a korejský má 1.6. Je logické předpokládat, že síla druhého výše je 99 koní, proti 123. Maximální rychlost je 180 a 190 kilometrů za hodinu. V tuto chvíli Höndai dokonale vyhraje svého soupeře.
Zavazadlový prostor je více v Toyota - 50 litrů, proti 43 Solaris.
Důležitým bodem je přenos. Tato konfigurace jsou vybavena mechanickými převodovkami, které mají šest rychlostí. Vzhledem k přidání šestého převodu měli řidiči možnost výrazně snížit spotřebu paliva. Pokud jde o samotný výdaj, tento parametr je jedním z nejdůležitějších. Sto ve smíšeném režimu Corolla utratí 6-6,5 litrů, ale Hyundai Solaris - 7, a to i celé 8. Pokud chcete zachránit, pak si vybrat ve prospěch Japonců.
Zrychlení až 100 kilometrů Hyundai zaujímá 11,5 sekundy a Toyota má 12,8. Rozdíl není tak velký, s ohledem na to, že popsaná vozidla je velmi zřídka zakoupena, aby se na ně mohli řídit. Typ pohonu - přední na dvou vozech. Pokud jde o funkčnost, je tah, protože nejjednodušší sestavy jsou popsány.
Zde je skutečné a hlavní technické vlastnosti, které budou potřebné pro vypracování čtenářů o obecném obrazu. Se zbytkem parametrů naleznete na webových stránkách prodejce.
Cenová politika
Dnes je průměrná cena pro Toyota Corolla 891 tisíc od rublů v nejjednodušším shromáždění. Chcete solidnější možnost? Připravte se na částku asi jednoho a půl milionu rublů. Pro Hyundai Solaris Cena - 705 tis. Čím vyšší je shromáždění, tím vyšší jsou náklady.
Ahoj, Sergey!
A co je auto Hyundai?
Balakovo, Kia Ceed
Těchto automobilů, to je nejlepší vzít Hyundai Solaris s motorem 1.6, motor s časovým řetězem, testovaný na jiných vozech, toto auto je poměrně spolehlivé, náhradní díly pro to nejsou obzvláště drahé a mohou být nahrazeny téměř jakýmkoliv náhradním dílem část odděleně, mají stejnou spolehlivou automatickou převodovku. S včasným a kvalitním servisem nebudou žádné problémy. Lancer a Corolla jsou stejná poměrně spolehlivá auta, záleží na počátečním stavu vozu. Doporučuji také jízdu na všech třech vozech za jeden den, takže si můžete vybrat, které se vám líbí.
Balakovo, Kia Ceed
* Odpověď tohoto uživatele není odborník
Solaris uznal lídr prodeje, a to není nehoda. Poměr cena / kvalita je nejlepší. Lancer také není špatný, ale dražší v provozu. A Toyota ztrácí svou legendární spolehlivost, zůstala jen vysoká cena.
Dobrý den.
I, určitě, pro Toyota. Znám jeden Corolla osobně, 2003 vydání, ujetých kilometrů 270 tisíc kilometrů, motorů 1.4, přenos mechaniky, velmi dynamické auto, spolehlivý. Ale pokud zvažujete Corolla s RCPP, pak lepší Solaris.
Dobrý den, milý uživatel naší služby!
Volba v tomto případě je velmi nejednoznačná a závisí v mnoha ohledech ze stavu konkrétních automobilů.
V případě Toyota Corolla, ve většině případů, role automatické převodovky provádí "robot" MMT (stroj se objevil alternativně pouze po restylování 2010, nebo byl nabízen na automobilech pro americký trh). Robotická převodovka z hlediska spolehlivosti se neprojevila příliš dobrá. Toto je hlavní mínus nákup těchto ojetých vozů.
Pokud jde o Mitsubishi Lancer X, tradiční stroj byl vybaven pouze 1,5 verzemi, zbytek automobilů byl vybaven variátorem a motor 1.5 je pro toto auto upřímně slabé. Samotný, variátor na těchto vozech se ukázal docela dobře, ale je to velmi náročné v provozu, a také špatně toleruje aktivní způsob řízení (v tomto ohledu, riziko spuštění na "zabité" boxu). Mitsubishi Lancer Jediný z této trojice má zadní nezávislou suspenzi. To lze přičítat jak profesionálům a minusům. Plus, že nepochybně má lepší manipulaci a stabilitu, ale mínus - tato pozastavení je v provozu výrazně dražší.
No, zůstává Hyundai Solaris. Z těchto tří je to v podstatě rozpočtová volba. Solaris je nejjednodušší z jeho designu, nejmenší z těchto tří a většinou nejlevnější údržby. Motor a automatická převodovka jsou testována časem (podle modelu Elantra poslední generace) a dobře se ukázaly jako dost dobře. Pokud jde o slabá místa, jsou některé prvky suspenze a regálu řízení.
Konečná volba je pouze pro vás.
Na první pohled je jasné, že v Hyundai se rozhodl sami, nic jako styl. Padající s kaskádami s velkým jádrem je vizitka tohoto auta. Ano, také rozbité oddělení zařízení. Hyundai Elantra na interiérovém designu je mírně podobný I30, ale stále jiný a od ní konkávní centrální konzole s originálními bloky rádiových páskových záznamníků a klimatizačních kontrol.
Příjemný dojem byl ponechán měkkým plastovým salonem, elegantní inlay, který byl proveden chromem a obecně, není levné.
Pokud je Hyundai Elantra tak dobrá, pak Toyota Corolla neomezuje. Dnes všech dealer centra sen sní o těchto dvou vozech v sortimentu. A to vše je vysvětleno tím, že tato auta jsou snadno a rychle prodána. A nejen v jedné zemi, ale po celém světě. Ale máme trochu jinou situaci.
Hlavním a hlavním důvodem není ve slavné ruské jedinečnosti, která rozlišuje naši osobu, která nenahrazuje stejný evropský nebo americký standard. Bod není v tom, ale že ne každý ruský je schopný, a chce zaúčtovat 650 tisíc rublů pro nákup Toyota. A tolik je pouze základní vybavení automobilu Toyota Corolla, vybavená 1,3 litrů. Motor.
Verze nazvaná Toyota Corolla "Comfort Plus" vypadá atraktivnější, zejména proto, že zde již byl instalován 122 výkonný motor, a navíc vybaven systémem stability kurzu, kompletní svazek airbagů, klimatizace a dobrého zvukového systému. Jedná se o model 2014 a náklady na to je drahé - 801 tisíc rublů.
Pokud jde o model Toyota Corolla v 140 koních, všechno je požádáno o ni, zejména proto, že je to již 890 tisíc rublů. Na druhou stranu, pokud přidáte několik moskevského platu do této částky, můžete si koupit sedan prestižní a módnější, a pokud vypadáte dobře, pak crossover.
Hyundai Elantra, soudě podle ceníku, také nechtějí "nejmenší". Jeho motor dodaný v základní konfiguraci, i když to bude silnější pro Toyotovsky. Až 50 tisíc rublů. Není slabý, ano? V této základní verzi zvané Hyundai Elantry "Classic" je volant vyroben z plastu, a tam není rádiový magnetofon.
Pokud jde o verzi Hyundai, s obdařeným s ESP a bočními airbagy, to stojí nejméně 790 tisíc rublů. A Top Hyundai Elantry "Comfort", obdařený vyhřívaným volantem a zadní fotoaparát, je také více. Podle nejnovějších údajů, asi 900 tisíc rublů.
Konečně, na verzi zvané Höndai Elantra "Prestige", obdařená světelnými senzory, zrcadlem Salonu s automatickým osvětlením, multimediálním systémem a klimatizací a přicházejí děsivé.
| Model auta: | Toyota Corolla. | Hyundai Elantra. |
| Typ postavy: | Sedan 4/5. | Sedan 4/5. |
| Typ motoru: | benzín R4. | benzín R4. |
| Objem motoru, CCM: | 1798 | 1797 |
| Power, HP / OB. Min.: | 140/6000 | 150/6500 |
| Max. Chladný. Moment, nm na rpm: | 173/4000 | 178/4700 |
| Max. Rychlost: | 195 | 202 |
| Zrychlení do 100 km / h, s: | 10.2 | 10.2 |
| Typ jednotky: | přední | přední |
| Přenos: | Proměnná rychlostní jednotka | 6 Automatická převodovka |
| Spotřeba na 100 km: | 8,3/5,3/6,4 | 9,7/5,3/7,6 |
| Rozměry, dhshv, mm: | 4620/1775/1465 | 4550/1775/1445 |
| BASE, MM: | 2700 | 2700 |
| Curb Hmotnost, kg: | 1275 | 1255 |
| Objem palivové nádrže: | 55 | 50 |
| Objem trupu, L: | 452 | 420 |
| Cena, Ruský Rubl: | 890 000 | 899 000 |
Ačkoli stejný klimatizační a multimediální systém lze získat v verzi Hyundai Elegance, která je mnohem přístupnější.
To jsou ceny obou sedanů. Nyní se snažíme podívat se na to, co sada dávek dostane šťastný majitele, pokud se rozhodne po všech stejných.
Bude slovo zakázáno
Nedávno, Mitsukhis Kato, Mitsukhis, hlavní z hlavního zájmu, uvedl, že skutečné auto lze nazvat pouze vozidlem řízením, který může získat pohodlí nebo bzučení, jak doslova vyjádřil. Slova jsou opravdu zlato, zejména proto, že byly potvrzeny vydáním nového modelu Highlander. Pokud jde o Toyota Corolla, pak se můžete hádat.
Na video zkušební disk Car Toyota Corolla:
Samozřejmě je automobil Toyota Corolla pečlivě a další od japonského výrobce neočekávejte nic, protože po mnoho let je vysoce kvalitní shromáždění, které dokazuje. Toyota Corolla má přísné formy, ale z nějakého důvodu jeho linie nevynikající pocity zvyklé na nečekané obrat událostí. Pravděpodobně jsme vynechali něco nového a originálního, a už dlouho nekřičel: "Wow, ano, je to prostě cool!"
Zde Handai Elantra v tomto plánu vypadá mnohem lépe. Linky tohoto auta se zdají být teplejší nebo duševní.
Oříznutí automobilu Hyundai Elantry byl pořízen zrušen a panel fit je tak přesný, že Diva je dána. Je to docela logické a. Stručně řečeno, pokud existují nevýhody, pak nejsou tak významné.
Například vezmeme široké čelní sklo hyundai Elantra, který na jedné straně zhoršuje obecný pohled a na druhé straně jsou pevné prostředky pasivní bezpečnosti. A když se na to podíváte s porozuměním, proč všichni dělali, vady jsou již přestat být takový.
Stejná tlačítka pro nastavení zrcadlení Hyundai Elantry jsou zbaveny nějakého důvodu, i když jsou ve tmě poměrně vzácné. A neexistuje žádná možnost snížit křeslo dolů, ale to je zaznamenáno pouze řidiči nadprůměrným růstem. Tento druh kolo je patrný v konstrukci zadní pohovce, což není tak prostorné, jak bych chtěl. Stručně řečeno, všechny nedostatky výrobce mohou být rehabilitovány, pokud se na něj podíváte z praktického nebo jiného hlediska.
Ale tvůrci trupu Hyundai Elantra výmluvy nemohou nic najít. Diva je právě skutečnost, že návrháři zabránili návrhářům umístit zámky pohovky záda v nákladním prostoru, a ne tam, kde obvykle přicházejí? Koneckonců, sedadlo stále záhyby ze salonu a blok zámku zavazadlového prostoru by přesně zabránilo. Dokonce i na verzi "Comfort", toto tlačítko chybí a nebo podle Keychain.
HYUNDAI ELANTRA Přehled videa:
Ale Toyota Corolla v tomto ohledu je tradičnější. Na víku trupu je tlačítko a na zádech pohovky, svorky jsou vhodně umístěny. Kromě toho nákladový prostor Corolla pro tolik jako 9 centimetrů (a to není tak málo) delší než korejština. Ano, a cestující sedí za, v Toyota Corolla bude více odkazovat.
Pokud jde o pohodlí řidiče, japonští designéři přišli s originálním řešením. Může se nazvat japonské jídlo ve stylu konstruktivismu. Slovo, kompletně kulatá zařízení společnosti Toyota Corolla jsou umístěny vedle nerovnoměrného trapézu multimediálního systému. Je zase udržována ze spodní části rozbitého trojúhelníkového typu s konzolou klimatizace. Jinými slovy, situace v Toyota Corolla je nějaká mimořádná a neobvyklá, ale není zbavena milosti. Ale zde nebudou přidány tlačítka oken, z nichž dává úspory, výslovně skóre japonského modelu nebudou přidány, zejména pokud se k nim přidají neškodné zástrčky pouzder vnitřních kliky.
Ačkoli na druhé straně, ani volný styl a experimenty umělců, ani úspor na materiálech, vzhled cíle Toyota Corollas v žádném případě neudělá, aniž by to ovlivnilo pohodlné přistání řidiče, který řídí auto , není utažen ani na IOTA. Slovo, s ergonomií, japonec je v pořádku.
Podvozek
Chassis Toyota Corolla má takový, že okamžitě bije touhu provádět výkony a nehodí s řidičovým jezdcem. Ale auto Toyota Corolla je rovnoměrně a stejně pohodlně válí jak v hladké asfaltové a tělech. Ale divně dost, nebojí se ani velkého, velikosti poloviny kol, jám a je zrušena s rolkami, které jsou nevyhnutelné během přestavby v strmých zatáčkách.
Pokud jde o agregáty, jejich Toyota Corolla vášnivě je velmi přesná, protože beFits slušný Japonec. Na druhou stranu to jasně ukazuje, že, shromážděné z nízkonákladových proudových prvků, je to docela dobré trénovat.
Motor Toyota Corolla pod podvozkem. Zbraně pro rychlé a závratné útoky výkonové jednotky v 140 koních jasně nezavolají, ale pro dálkové výlety do jedné nebo společnosti, motor je jednoznačně na místě. Kromě toho jen příležitostně hodil na přetrvávající tlak pedálu akcelerátu. Mimochodem, takové nevhodné chování řidiče je nervózní a variátor. Koneckonců, ostré a silné fouká na pedálech, jsou schopni zavést převodovku v druhu strnulosti.
Tradiční automatická převodovka Hyundai Elantry pro cestování po celém městě je mnohem výhodnější. Vyzkoušet jakoukoliv hrubost, ne trávit čas na myšlení, korejský automatický přenos i nadále mění přenosy. Pokud je rukojeť mírně oslabená, spínání se stane jemnějším a hladkým.
Hyundai Elantra v generálovi jezdí na Bodrea Toyota. Koneckonců, kromě malé a slepé boxu existují i \u200b\u200bjiné důvody pro takový výstup. Za prvé, hyundai motor je silnější a za druhé, korejský má elastickou suspenzi.
Je to tato suspenze, která ovlivňuje hladkost kurzu, který nemůže být volán dokonalý pouze kvůli skutečnosti, že tlumiče jsou trochu tvrdé.
Zdálo se však, že korejští studují naše ruské jámy předem a ví, jak se s nimi vypořádat. Kolena v otočcích od cestujících a řidiči se v tomto ohledu nehodí, Hyundai, pravděpodobně, talentovaným soupeřem tváří v tvář Corolla. Ale všechno se provádí příliš soudně, bez světla, nebo tak něco. Ale taková má být obyčejná auta, i když to nejdostupnější, pokud se na něj podíváte z hlediska obyčejného člověka,
Pokud jde o posouzení obou výše uvedených modelů, opět vlevo od odborníků, sbližují, že japonské auto je stále lepší. Ne tak, aby na hlavě, ale obraz je náhlejší, což určí cenu na sekundárně.
Pojďme přinést výhody a zápory oba modely:
Výhody Hyundai Elantry:
- Kufr, kde můžete klidně přepravovat pár turistických kufry
- Mnoho míst v rukavici
- Korejský displej fotoaparátu má cílenou značku, i když nepředpovídá pohybu pohybu, když se volant otáčí
- Sedadla mají správný profil a houževnatý nekuřák
- Hladké podlahy zezadu, což vám umožní pohodlně sedět tři cestující
- OPTRO ULEDY, Ačkoli zdobí pouze drahou verzi
- ACAP, což je jeho vlastní vývoj Hyundai
Video Zkontrolujte zavěšení automobilu HYUNDAI ELANTRA:
Výhody Toyota Corolla:
- Kufr je objemnější a pohodlnější než Hyundai
- Sedadla a sedadlo řidiče vypadají mnohem atraktivnější
- Zadní pohled fotoaparát, Packronika a asistent
- Pohodlný plastový kryt, který pokrývá zásuvku, konektory multimediálního systému a mnohem více
- Kulatá digitalizace zařízení
Minuses Hyundai Elantra.:
- Samozřejmě rozpočtový pohled na nízkonákladové verze
- Malý kufr
- Nedostatek hradu
Minuses Toyota Corolla.:
- Malá kola
- Jízda, kterou nemůžete zavolat agresivní
- Variátor, který může vstoupit do hlouposti
- Malý kufr
Výstup může být proveden další. A ve statice, a na dynamiku korejských automobilů přehraje Japonce. Corolla je jednoznačně nižší než kvalita montáže a slabšího motoru a korejský, auto je dokonale drženo stability kurzu a je odlišeno vysokým komfortem. Ale ztratí korejsky v objemu a pohodlí kmene, stejně jako další parametry. Pokud hodnotíme na pětibodový systém, pak Toyota Corolla dát 4 a Hyundai Elantra 5.
