Suspenze automobilu nejprve splňuje všechny nesrovnalosti na cestě auta, přičemž všechny fouká z jámy, hrbolů a dalších "příjemných" překvapení, kteří jsou krmeni našimi silnicemi. Každá suspenzní sestava má svůj specifický účel, ale v agregátu jsou všechny určeny k uhasení vznikajících bicí nákladu při pohybu stroje, jakož i zajistit správnou manipulaci a stabilitu. vozidlo Při otočení otočení nebo implementace ostrých manévrů. Podrobnosti, jako je pouzdro stabilizátoru příčná stabilitačasto vyžadují náhradu. Práce může být provedena s vlastními rukama.
Trochu o práci suspenze automobilu
Není těžké odhadnout, že úroveň bezpečnosti a pohodlí na silnici jak pro řidiče, tak pro cestující téměř přímo závisí na stavu pozastavení, jakož i, jak dobře se zaměřuje na jeho úkoly.
Každá složka automatické suspenze je zaměřena na konkrétní funkci. Páky spolu s nápravami drží kolečko v potřebném rovině, paralelně umožňující otáčet se volně otáčet ve dvou různých rovinách (okamžik vstupu na zatáčku).
Tlumičové tlumiče kalhotování výkyvy vznikajících během pohybu, čímž se zajišťuje hladkost pohybu vozidla. Springs zároveň jsou navrženy tak, aby byla zajištěna tuhost suspenze a návrat jejích složek v původním stavu.
Hlavní uzly a komponenty přední suspenze automobilu
Ale je zde další důležitý detail v pozastavení, bez kterého nikdo moderní auto Nedělá. A tato položka je stabilizátorem. Může být snadno viděn, pokud auto pohoní do výtahu nebo na pozorovací jámu. Na přední nápravě, mezi pružinami, tlumiče nárazů a další páky budou snadno viditelné pro zakřivenou ocelovou tyč, která je namontována jedním ze svých ramen k pomocnému rámu a druhý - na kolo kola. Upevnění Stabilizátor není tvrdý a nechá se k němu přesunout podél osy ve stejné rovině.
V návrhu suspenze se stabilizátor objevil při úsvitu automobilového průmyslu, kdy se rychlost začala dosáhnout 20 km / h a vyšší. Zavedení tohoto prvku v konstrukci suspenze umožnilo zajistit zachování stability vozidla během průchodu otáček a implementaci manévrů.
Hlavním úkolem stabilizátoru během pohybu je tedy distribuce hmotnosti těla vozu přes všechna svá kola v případě role. Jedná se zejména o případy dostatečně otočných nebo náhlých změn trajektorie pohybu.
Princip provozu příčného stabilizačního stability
Na poměrně šíří se dnes typu mcferson zavěšení stabilizátoru je torzní páka pracující pro kroucení. Tato položka je pevně připojena k karoserii automobilu nebo pomocného rámu. Úsilí vzniklé v suspenzi se přenášejí ke stabilizátoru přes přídavné páky, které závěsy jsou sdělovány suspenzí. Toto jednoduché schéma umožňuje zabránit i vážnému vozidle a ještě více než jeho převrácení.
Zadní náprava je nejčastěji vybavena stabilizátorem tohoto typu v případě plné jízdy na vozidle. Pokud mluvíme o autách pohon zadního kola A pevný paprsek v zadním mostu, pak je tu role stabilizátoru dána reaktivní grilování také známý jako Panarův tah.
Také řada japonských SUV v jejich době, kromě panaraho tahu, byla navíc vybavena dalším stabilizátorem, který ve formě zakřivené trakce chodila podél paprsku zadní most A sdělit s výkonovými součástmi těla přes malé páky.
Pouzdače stabilizátoru. Příznaky poruchy. Efekty.
Pro nejlepší poškození vibrací a výkonových vlivů na karoserii automobilu je drtivá většina závěsných prvků spojena elastickými prvky. Totéž platí pro stabilizátor. Pro jeho upevnění se speciální rukávy (gumy, polštáře) používají od trvanlivé pryže nebo polyurethanu. V čase, jak se vozidlo používá, pouzdra se mohou začít kolapovat a výrazně ztratit v pružnosti. Výsledkem toho se stává neuspokojivým prací stabilizátoru \u003d. Zahájení závažnějších závad se může začít objevovat, což se v průběhu času nakonec zvýší.
Diagram diagramu stabilizátoru a upevňovací prvky
První příznak, který předvídá nahrazení rukávů, se stane mírným stáním suspenze. Podobné období lze pozorovat na "unavených" tlumičech. Pouze zde v případě rukávů může slyšet nejen na jámách a ughabu, ale také při vstupu do relativně chladných otáček. Ve stejné době, auto je často cítilo nadměrné a pomalé. Vzhled klepání bude důsledkem ariser v připojovacích uzlech stabilizačních pák v důsledku opotřebení rukávů.
Pokud neexistují žádná opatření včas, pak klepání v budoucnu se zvýší a začne po celou dobu pozastavení díky rostoucí deformaci a zničení rukávů. Může se objevit příčná banda tělesa těla a nadměrný boostlový booster. Možná, že "kopání" vozu je nejen v zatáčkách, ale také v případech brzdění nebo přestavby. Automobilky se většinou doporučují změnit pouzdra stabilizátoru každých 30-40 tisíc běhů. V našich podmínkách je však stále lepší zaměřit se na opotřebení rukávů. Proto náhle vznikl knock a lehký chrastítko v tahech budou explicitní známky kouření komponenty.
Jako populární metoda kontroly rukávů ve zdraví se navrhuje pohybovat na 2. stupni "ležícího policisty" geografie. Neslyšící knock se objevilo v oblasti pedálu - s největší pravděpodobností, pouzdra Khan. Můžete také stoupat vše pro samotné auto. Opotřebovaný rukáv bude "potěšit" přítomnost trhlin a sladkostí charakteristické pro opotřebované a stísněné kaučuk. Tyto trhliny jsou někdy nazývány "sedmikrásky" někdy nazývané tyto trhliny.
Pouzdro stabilizátoru a držáku pro upevnění
Také gumové pouzdra mohou jednoduše plakat a ztratit potřebnou pružnost. Pokud se pouzdra stabilizátoru nepovažuje, pak se stačí pohybovat nahoru a dolů a dolů a dolů po stabilizaci. Pokud jsou vůle, fialky a srazy cítili ve spodní části suspenze, znamená to, že rukávy přišly do havarijků.
Ale pro nejlepší výsledek Je to lepší, samozřejmě zavolat na let, pozorovací jámu nebo využít výtahu. Z nástroje budete potřebovat pouze lomik nebo montážní čepel, který právě zastavíte stroj na dně a mírně "sdílení" stabilizátor, v místech jeho dokovacího stolu s tělem. Pokud byl znatelný odpor nebo byla nalezena ztráta pružnosti, pak je čas přemýšlet o nahrazení rukávů.
Náhradní proces pro výměnu stabilizátoru
Spousta času nahrazení rukávů nebude trvat. Je to jen nutné požadovaný nástrojPlus dobře osvětlený a pohodlný pracovní prostor. Je nepravděpodobné, že průměrný řidič během práce bude mít přístup k profesionálnímu výtahu, takže je lepší dostat pár zvedáků předem a zvláštní tvrdou podporu
Nástroj, který může potřebovat
- Hornový klíč a možná Cape.
- Ráčna s prodloužením.
- Gorog.
- CAID.
Pro výměnu pouzderných nástrojů
Postup pro provádění práce
- Auto je visí na zvedácích a je spolehlivě pevně.
- Kola jsou odstraněna. Ochrana klikové skříně a blatníků je také demontována.
Pohled na polštář stabilizátoru před zahájením práce
- Dalším krokem je nižší páka s pomocí zvedáku zvednutého nebo se zaměřením pod ním. Pokud se pouzdra mění z obou kol (což je důrazně doporučeno), pak je lepší umístit osu předních kol nebo použít zvedák. To vše je nezbytné pro odstranění zatížení ze stabilizačního paprsku a usnadnit výměnu rukávů.
Subdominuje spodní páku pro usnadnění výměny gumy
- Dále můžeme oslabit ze dvou stran upevnění příčného stabilizačního stabilizačního stabilitu do karoserie automobilu nebo pomocného rámu. V případě potíží s šrouby v důsledku kontaminace a oxidu - zvládnout jejich "wedeshka" nebo jiným podobným řešením pro následnou úlevu od jejich odšroubování.
- Upevnění rukávu a samotné objímky se odstraní. Ten je většinou vyroben tímto druhým, což výrazně usnadňuje proces jejich odstranění.
Starý rukáv se odstraní ze stabilizátoru
- Nový rukáv bere a zavede starý. Zkušený Automaster doporučuje dobře promýt a otřít pěstování místa Podrobnosti o stabilizátoru. Stále můžete ležet trochu pouzdro tak, aby bylo vhodnější pohybovat nebo využít speciálního maziva, často běží v remkomplekt.
Tam je předem reliéfní nebo mazaný nový rukáv
- Kroucené šrouby upevňují dutou svorku.
Nové pouzdro na konci všech prací
- Vrátí konektor nebo zálohu pod pákou a položte kolo.
Mělo by být zřejmé, že zařízení a složitost suspenze různá auta Může se znatelně lišit a výše uvedená instrukce není univerzální. Ale pro obecné pochopení procesu a pořadí jeho práce více než dost.
Výběrové video pro výměnu pouzder na různých vozech
Výměna na VAZ: Video Guide
Výměna na RENAULT MEGANGE 2: POKYNY VIDEO
Výměna gumového stabilizátoru na Chevrolet Aveo
Výměna pouzder stabilizátoru na Hyundai Solaris (akcent)
Práce na nahrazení rukávu není náročný nebo časově náročný úkol. Pro všechno o všem může trvat hodinu a půl nebo dvě. V cenách servisní stanice však tato služba nevztahuje na sekci drahé. Takže zde se všichni rozhodli pro sebe pro sebe, aby se v garáži na hodinu nebo jiném, nebo dát auto velitelům a starat se o další lisování.
Rozbité rukávy přední stabilizátor Příčná stabilita automobilů Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia ( Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Chevrolet Lanos. (Chevrolet Lanos) Je těžké zavolat pohotovostní poruchy. Svou chybou, kolo nebude vypadnout, brzdy nezmizí a auto neztrácí manipulaci při řízení. Ale bolesti hlavy a další spotřeba nervových buněk tyto "drobné" oplach mohou poskytnout 100%. Od zaklepání a rachot, který se objeví v suspenzi vašeho auta tím, že porucha "zabitých" stabilizačních pouzder nebude obtížné slyšet. A ještě složitější, pokaždé, když projdete i malé nesrovnalosti na silnici, přesvědčte se, že zvuky, které upevňují pozastavení vašeho auta, žádná hrozná foreshadow. Proč vydržet, nervózní a zvýšit objem rádia, snaží se utopit cizí zvuky? Je snadnější vyřešit problém, než se s ní vyrovnat. Kromě toho, po přečtení tohoto článku, budete znát nejen postup pro provádění práce, ale také o možných nepříjemných překvapení, s nimiž se můžete setkat v tomto procesu. A tady si můžete pamatovat na verandě - "varovat - to znamená ozbrojené." To znamená, že byste neměli mít žádné problémy, a pokud se objeví, budete s nimi úspěšně vyrovnat. Doufejme, že je to přesvědčen. A čtete článek do konce))).
Nástroj potřebný pro výměnu průchodek (gumiček) příčného odporu přední suspenze na vozech DAEWOO LANOS (DAEWOO LANOS), DAEWOO NEXIA (DAEWOO Nexia), Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Snad s tím s ním, protože seznam nástrojů je malý a mnoho času na jeho kompilaci neodejde. Co nemůžete říct o náhradních dílech .... ale, o níže níže. A jaký, jaký nástroj potřebujete v tomto článku: Cape klíč do 13, konečné hlavy ve 13 a 14 (bude to velmi dobré, pokud je prodloužená hlava na 13), chrastící klíč, kardan (výrazně rychlosti práce ), prodlužovací jádro a třmen (v jeho nepřítomnosti, můžete použít pravítko). Sledujte fotografii 1. Toto je minimum, pokud máte, můžete vyměnit všechny přední stabilizační pouzdra bez hmatatelných obtíží. Ano, o obtížích ... to se stane a není zřídka, že matice stabilizace stabilizátoru nemůže být odšroubována (pevně vyšplhá, pokraji matice je silně "lemované") a v tomto případě pouze jedno správné řešení Zůstává - bulharština. S nepřítomností je možné pracovat s hacksaw. True, v tomto případě, nahrazení samotných rukávů (gumy) nemůže udělat, budou muset koupit stabilizační stojanovou sestavu (což znamená "montáž" lze nalézt z níže uvedené položky - náhradní díly). A pár slov o pracovišti. Chcete-li vyměnit stabilizační stojany nebo jejich rukávy, bude stačit pro zvýšení potřebné strany pomocí zvedáku, odstraňte kolo a klidně zahájit akci. Pravda, v tomto případě při montáži a utažení stojanů předního stabilizátoru, budete muset uchýlit se k malým trikům, které vám umožní dělat všechno "o vědě". Ale mluvíme o tom více podrobněji později. Ale s stabilizátor tělesných pouzder (polštáře), obchod bez pozorovací jámy nebo výtah nebude fungovat.
Náhradní díly. Jaké části se týkají stabilizátor příčné stability přední suspenze? I Seznam - stabilizační stojany 2 kusy (přes oko činka spojuje stabilizátor s přední suspenzní pákou), tělesné pouzdry (polštáře) stabilizátoru 2 kusů, upevňovacích držáků stabilizátoru na těleso 2 kusy. Ihned to stojí za to říct stabilizační stojany a přírodní rukávy (guma) těchto regálů na vozech DAEWOO LANOS (DAEWOO LANOS) a DAEWOO NEXIA (DAEWOO NEXIA) - totéž. Co nemůžete říct tělesné rukávy (jsou také volány polštáře) stabilizátor. Na daewo Nexia pouzdra stabilizátoru je podstatně nižší než na Lanos. Plus, k této - stabilizační pouzdra na automobilech Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) Jít dva typy - s lamelou (nový vzorek) a hladký (starý vzorek). Díváme se na fotografie 2, 3 a 4. To by mělo být pamatováno. A před pohybem na trhu s automobilem nebude nadbytečný podívat se na auto a určit, které pouzdra (polštáře) stabilizátoru byste měli koupit. V zásadě je vnitřní průměr těchto pouzdra tyčí stejný a jsou zaměnitelné, ale pouze s upevňovací závorky))) (Foto 5). Ano, stabilizační závorky nejsou také věčné, pravidelně praskněte. Přibližně jako ve fotografii 6. A v tomto případě je kovový plášť spojen s mopem "v podvozku". Takže stále v pouzdrech (polštáře) Stabilizátor chtěl říct ... a tady! Na trhu s automobilem se inženýrské pouzdra stabilizátoru objevily na prodej. TRUE, zatím pouze v jednom provedení je hladké. Se silným opotřebením stabilizátoru (ano, to se stane, zvláštní, pokud stroj běžel 300 000 km v taxíku;)) bude velmi užitečné. Díváme se na fotografii 7. Dobře, navíc fotografie 8 je poměrně znatelné opotřebení pouzdra (polštáře) stabilizátoru)))))).
Takže pár slov stabilizátor stojanů. Stabilizátor stabilizátoru příčná stabilita předního přívěsného vozu Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos) se skládá ze čtyř gumové rukávy (1), čtyři kovové podpěry (2), spacerový objímka (3), šrouby (4) a matice (5). Foto 9. Všechny části stojanu s časem silně nosí. A podložky a distanční pouzdro a přirozeně gumové pouzdra. Už jsem hovořil o pojistné matice stabilizačního stojanu, plus i mohu také přidat přesné spacerové boty ke šroubu a jediná možnost Boj proti tomuto problému - bulharštině. Takže s ohledem na všechny výše uvedené, můžete poradit koupit stojan zcela. Ale vzpomínku na obtížnou finanční situaci v zemi a touhu jakékoli osoby v podobné situaci strávit co nejvíce peněz. Můžete se pokusit udělat pouze pro výměnu gumových pouzder - sada na dvě strany se skládá z 8 kusů a samozřejmě bude stát pětkrát levnější než sestavené regály. Pravda, než rozhodnout, že to stojí za to alespoň pokusit propagovat stojan - vyčistit nit, vrhnout ho olejem nebo VD-40 a poté, co začnou působit. Pokud to jde, matice se točí a šroub se otáčí v distančním rukávu, a ne s ním, pak nákup gumových rukávů je vaše volba (foto 10). Pokud ne, matice je uzavřena, šroub je zachycen, tvrdohlavé podložky jsou znatelně prodávány, pak správným rozhodnutím je koupit póly celku (foto 11). Něco takového...
A při výběru značky výrobce náhradních dílů. Podle předního stojanu můžete bezpečně doporučit - FEBI, RUVILLE, ANAM, CRB (továrna Čína, velmi dobrá kvalita). Na pouzdrech (polštář) stabilizátor - CRB, Gumex (kvalita gumy vynikající), FSO.
Bezproblémově přejděte na popis náhrady pouzder (gumový) stabilizátor příčné stability přední suspenze na vozidlech DAEWOO LANOS (DAEWOO LANOS), DAEWOO Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Daewo Sens), Chevrolet Lanos):
1. Pokud jsme se rozhodli nahradit pouze regály stabilizátoru nebo rukávů, pak pozorovací jámu nebo výtah nepotřebujete. Stačí nainstalovat auto na plochý podložku, dát na ruční brzdu a rychlost, uvolněte šrouby kol, zvedněte konektor jako nezbytný směr, odšroubujte šrouby kol a odstraňte kolo. A tady je to stojan stabilizátoru! Jak jsem řekl, nezapomeňte vyčistit závit šroubu z nečistot a zpracování jeho VD-40, brzdová kapalina, máslo a pokusit se odšroubovat matici. Chcete-li to udělat, budete potřebovat dvě klíče na 13. Nejméně jeden konec a druhý je Cape. Přibližně jako na fotografii 12. nebo pomocí dvou prodloužených hlavy (foto 13). Pokud nemůžete odšroubovat, a stojan si koupil celý, ale nemůžete trpět a mít brusku nebo hacksaw. Pokud nejsou na skladě žádné stojany, pak pokračujeme v boji proti tvrdohlavě.
Když je stojan stabilizační stojan nebo stojan povýšen, vyříznut a odstraněn, můžete nahoru a dolů, aby se otřásl stubem. Pokud je to zdarma, zaklepejte, pak se jedná o věrné znamení opotřebované tělesné rukávy (polštáře) stabilizátoru. A oni, pokud ne okamžitě budou muset změnit.
Takže, pokud se rozhodnete omezit se k nahrazení regálů nebo jejich rukávů, můžete být pořízeny pro instalaci nových dílů. Pokud je plánováno nahradit průchodky (polštáře) stabilizátoru, pak regály nejsou ve spěchu a číst číslo položky 3.
2. Při montáži stabilizátorových regálů. Není tu nic složitého, ale tam je malý nuance. Jak vytvořit stabilizační stojan sada? Dělám to podle pokynů uvedených v opravě knihy - " Gumové pouzdra jsou umístěny s výstupky navzájem, a tvrdohlavých podložek s výstupky do gumových keřů "Možnost je první ve fotografii 14. Některé z těchto tvrdohlavých podložek uvedených naopak. Jsou tak lepší. Nebudu se hádat. Vážné porušování v montáži nevidím. Stejně jako významný důvod pro diskusi o tom Téma. Ale já to dělám, jak je doporučeno.
Před instalací stojanu by mělo být mazáno. Regál je nasáklý v poloze "Auto na kolečkách" až do okamžiku, kdy vzdálenost mezi tvrdohlavými podložkami nebude rovna 38 mm (Photo 15). Udělej to na pozorovací jámu, když auto stojí na kolech, není obtížné. Ale pokud neexistuje žádná taková možnost, pak přijdete s druhým konektorem, který se má upnout páku nahoru (foto 16). Syit umístění "automobilu na kolech" a pak utáhněte regálovou matici, pozorování požadované vzdálenosti mezi podložkami.
3. S tělovými pouzdry (polštáře) stabilizátorem je o něco složitější. Zahříváme auto na pozorovací jámu, pokud je níže ochrana motorový prostorpak budete muset odstranit. Dále odstředíme stabilizační stojany (číst položku č. 1). Můžete se samozřejmě točit regály. Ale stabilizátor bude upnut a natažen, který vytvoří problémy při instalaci pouzder, závorek a upevňovacích šroubů.
Jsme pořízeni pro upevňovací šrouby stabilizačních pouzdrů. Na pravé straně to bude mnohem jednodušší (foto 17). Ale s levou, přístup k těmto šroubům bude obtížný. Za pomoc ratchet + rozšíření + Cardan + hlava pro 14. Zde, stejně jako ve fotografii 18. Bez tohoto nástroje bude práce trvat více času a síly. Zapněte na každé straně, odšroubujeme šrouby, vyjměte držáky a změňte pouzdra stabilizátoru. Stanovíme závorky, ohnuté upevňovacích šroubů a otočíme je, ale nečistěte úplně. Konečné zpřísnění šroubů polštářů stabilizátoru by mělo být provedeno pouze po konečném utažení stabilizačních regálů (přečtená položka 2).
Vypadejte to tak! To je náhrada pouzder (gumový) stabilizátor příčné stability přední suspenze na vozech DAEWOO LANOS (DAEWOO LANOS), DAEWOO Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Nexia), Daewoo Sens (Daewo Sens), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos). Doufám, že jsem všechno jasně vysvětlil a nedotknu se vás))).
Při použití článku nebo fotografie aktivní přímý hypertextový odkaz na webové stránky www.!
Pozastavení jakéhokoliv auta je vždy první, kdo zasáhne nesrovnalosti silnic. V závislosti na konstrukci a nastavení jsou závěsné uzly určeny pro maximální účinné poškození bicí zatížení z nepravidelností povrchu vozovky, jakož i zajistit ovladatelnost a stabilitu vozu při vysokých rychlostech při otáčení, stejně jako prudká změna trajektorie pohybu ("had"). A jak moc je pozastavení funkční, nejen komfort, ale také bezpečnost řidiče a cestujících závisí. Každá z pozastavených prvků provádí svou roli. Koryty a páky podporují kolo v daném rovině, které poskytují neomezené otáčení ve dvou rovinách (při otočení).
Princip fungování stabilizátorů
Pružiny poskytují pružnost a vrácení závěsných prvků do původního stavu a tlumiče nárazů - hladkost mrtvice a kalení elastickým oscilací těla. Současně i dokonalé práce uvedených prvků, které zajistí bezpečný pohyb nestačí. Pokud pověsíte auto na výtahu, nebo s výjimkou pák, pružin a tlumičů na jakýkoliv moderní lehké autoMůžete vidět další prvek - příčný stabilizátor stability. V pozastavení přední most Stabilizátor je zakřivená páka, která je upevněna jedním ramenem na uzel kola, na druhý - k pomocnému rámu. Spojovací materiál nejsou těžké, s možností pohybu podél osy ve stejné rovině.
Principem provozu stabilizátoru je přerozdělit hmotnost tělesa vozu během jeho válce. Například při průchodu otáčí malým poloměrem nebo s ostrou změnou trajektorie pohybu. V širokém rozmanitém přední suspenzi typu Mac - Fersson je příčný stabilizátor stability stabilizátorem je torzní páka pracující na kroucení. Tato páka má tuhé spojení s tělem nebo pomocným rámem. Suspenzní úsilí jsou k němu přenášeny pomocí přídavných pák, zavěšených k suspenzi. Takové jednoduché zařízení může zabránit silnému vozu (a tedy jeho sklápění), při zachování přímé trajektorie pohybu.
V suspenzi zadní nápravy je stabilizátor příčného stabilitu obvykle instalován na vozidlech pohon čtyř kol Všechna kola. Na mnoha pohonech zadních kol vozidel s pevným paprskem zadní nápravy provede roli stabilizátoru reaktivní tyč (panační trakce). Nějaký modely pohonu všech kol Japonská produkce minulých let (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser. 80 atd.), Spolu s panarem, vybaveným stabilizátorem - zakřivené zátěže procházející celým paprskem zadní nápravy a spojené přes krátké páky s tělesnými prvky nebo rámem. Princip zadního stabilizátoru je podobný principu provozu přední části: snížením bodu sklápění těla během jeho válce.
Známky poruchy stabilizačních pouzdrů
Pro vyčištění hluku a vibrací přenášených z polévky jsou všechna spoje připojena přes elastické prvky. Není to výjimka a uzly stabilizátoru, které jsou připevněny k tělu přes kovové rukávy, lisované do gumy. V důsledku souboru faktorů: špatný stav povrchu vozovky, použití agresivních činidel, stylu jízdy atd., Jsou zničeny elastické prvky stabilizátoru. V důsledku práce příčného stabilizátoru stability jsou pozorovány vady, které se projevují časem na zvyšování.
První obavy potřeby nahradit průchodky slouží. Na rozdíl od tlumení nárazů klepe, nejen při jízdě nesrovnalostí silnic, ale také při otáčení otáčí s malým poloměrem na úrovni silniční krytí. Díky vzhledu odporu ve sloučeninách stabilizačních pák v důsledku opotřebení rukávů. Pokud to nepřipojuje význam, pak se může zvýšit "příznaky".
Zavržení přívěsků se zvýší a doprovází jakýkoliv pohyb závěsných prvků v důsledku dalšího krakování a deformace gumových rukávů. Spolu s tím bude auto silně kropeno zase, tělo bude houpat podél příčné osy (se silným opotřebením rukávů na obou kolech, nebo když přestávky stabilizačního paprsku). V některých případech se volant začne "slupit". Auto ztrácí závažnost kontroly, se stává válcem. Možná "ležící" a uvnitř vadného závěsného prvku nejen při brzdění, ale také při pokusu o změnu pásu a trajektorie pohybu. V suspenzi se mohou objevit další cizí zvuky a vibrace. Obvykle většina výrobců doporučuje vyměnit pouzdra po 30 - 40 tisíc kilometrů kilometrů. Nejjistější signál k nahrazení stabilizačních pouzder - chrastil a klepání při otáčení a brunetka těla.
Inspekce suspenze
Před kontrolou je žádoucí vytvořit dřez a čištění všech závěsných prvků, jakož i jejich spojení. S vizuální kontrolou všech elastických závěsných prvků je snadné detekovat poškozený detail. Pokud je objímka opotřebovaná nebo poškozená - je patrné pro tření a praskliny, nazývané v prostředí profesionálních karlames pro charakteristické vzory, které tvoří gumové prvky během praskání. Ztráta pružnosti, "pláče" guma - je také věrným znamením pro nadcházející náhradu. Pokud z nějakého důvodu (nepřítomnost výtahu, pozorovací jáma nebo nejbližší sto) zkontroluje stabilizační pouzdra, je možné určit stupeň opotřebení přítomností výrobků. Stačí odpočívat na rukou v horní části střechy (centrální stojan) a sprchovat auto ze strany na stranu. Přítomnost funkků, vrzání a jejich lokalizace ve spodní části suspenze může sloužit jako nepřímý indikací nahradit elastické rukávy.
Pro podrobnější inspekci je nutné zavěsit auto na výtah, nebo ji řídit na overpod nebo pozorovací jámu. Pro stanovení stavu prvků příčného stabilizátoru stability je nutné protřepávat umístění připojení všech závěsných pák pomocí skóre nebo montážní čepel. K tomu je nutné spoléhat se na montážní čepel v místě připevnění k tělu, bez poškození ochranný povlak A s mírně kymácející se střídavě zatlačte na všechny upevňovací prvky stabilizátoru. Pokud s takovou manipulací v alespoň jednom spojení je významný odpor nebo naopak - ztráta pružnosti - to znamená, že je již provedeno! Zůstává pouze nahradit opotřebovaný rukáv.
Video - Jak nahradit pouzdra stabilizátoru na VAZ
Jak změnit pouzdra stabilizátoru
Chcete-li vyměnit gumové pouzdra pryžového předního stabilizátoru s minimálním časovým ztrátou a menším úsilím, veškerá práce není lépe vyrobena na výtahu nebo na zvedáku, když všechny kola vozu jsou zavěšeny a na pozorovací jámu s použitím jacku , podporuje nebo několik zvedáků. Před výměnou opotřebovaných předmětů stabilizátoru pro pohodlí je vozidlo nejprve napsáno na výtah nebo zvedáku. Po zavěšení a spolehlivém upevnění pro přístup k částí stabilizátoru se odstraní kolo (kola na jedné ose), blatníky a ochranu klikové skříně. Poté oslabuje upevnění stabilizátoru, včetně montážních držáků k tělu nebo pomocnému rámu.
Pokud závitové spoje nejsou poněkud v důsledku oxidů nebo závažné kontaminace, aby se zabránilo rozbitím ploch nebo řezání šroubů, musí být ošetřeny speciální tekutinausnadňuje odšroubování. Před postupem pro oslabení upevňovacích prvků je nutné zvednout spodní páku na zvedák nebo zaostřit. Při výměně rukávů v suspenzi obou kol (což je žádoucí), je nutné zvednout zvedák nebo zastaví se na ose předních kol.
Tento postup je nutný pro odstranění zatížení ze stabilizačního paprsku pro snadnější výměnu rukávů. Po provedení všech těchto podmínek můžete odstranit upevňovací prvky z držáku a stisknutím objímky s následnou náhradou na nový. Na většině modelů automobilových pouzder je stabilizátor dokončen. To se provádí pro pohodlí instalace. Repair Sady Stabilizátory jsou vyrobeny z gumy nebo polyurethanu.
V původních opravách jsou vždy požadované množství konzistentní mazáníkteré je nutné namazat vnitřní povrch rukávů před výměnou. Sestava všech ustanovených uzlů a jiných vozidel se provádí v reverzní sekvenci. Více dlouho Autobusová doprava, je nutné vyrobit periodickou čisticí konzoly ze stabilizátoru z písku a silničního nečistot.
Jak je známo, příčný stabilizátor stability se vyhne limitním zatížením na samostatných částech podvozku. Je-li jednoduše, stabilita auta na silnici přímo závisí na jeho práci, také stabilizátor neumožňuje tělo silně převrátit. To kombinuje stabilizátor s jinými detaily přes.
Také pro snížení hluku a absorpce vibrací, které se vyskytují během práce stabilizátoru, je design stabilizátoru používán v konstrukci (vyrobené z pryže a v každodenním životě se nazývají stabilizační guma). Dále se podíváme na to, co je stabilizační pouzdro, protože funguje a pracuje, stejně jako zkontrolovat stabilizační pouzdra a jak se objímka nahrazuje.
Číst v tomto článku
Stabilizační pouzdra přední a budova: Co potřebujete vědět
Za prvé, pouzdro stabilizátoru je podrobně odlitý z pryže nebo polyuretanu. Zpravidla, pro různá auta, forma je často velmi podobná. Je třeba také poznamenat, že ke zlepšení zdrojů a spolehlivosti pouzdrů stubů mají drážky a přílivy. Tyto zdokonalení umožnilo chránit pouzdra před mechanickým poškozením.
Produkt se získá jednoduchý, ale jeho funkce jsou dostatečně důležité. Nejen komfort závisí na stavu rukávů, ale také kvalitu samotného stabilizátoru. Z tohoto důvodu je třeba mít na paměti, že jakékoli vady pouzder jsou důvody pro jejich náhradu.
Jinými slovy, pokud se během ověřovacího procesu ukázal, že zadní stabilizační pouzdro nebo přední stabilizační pouzdro bylo poškozeno, deformováno nebo zničeno, je nutné je změnit. Výměna rukávů příčný stabilizátor Zobrazení a v případě, kdy jsou viditelné i malé trhliny nebo je zaznamenána jasná změna pryžových vlastností.
Zpravidla je náhrada vyžadována každých 30-40 tisíc KM. Nebo 5-6 let. Současně doporučují odborníci změnit všechny rukávy pro jeden přístup, tj. Pokud selhal pouze jeden prvek. Při kontrole je důležité vyčistit rukávy z nečistot, aby nemohly chybět vady a zvýšit životnost dílu části, pokud není výměna v současné době nutná.
Náhrada je také nutná, když se tyto značky projevují:
- volantem nosiče s průchodem otáček se na volantu objevilo bití;
- tělo je silně krychlové, klipy, poklepávání, fialky jsou slyšet během inklinů;
- zavěšení vibruje, dohledové zvuky
- při jízdě v přímé linii došlo k průzkumu auta;
- znázorněná ztráta stability, auto nedrží silnici;
Samozřejmě, že tyto značky jsou pouze nepřímé, protože můžete projít auto nebo porazit volant z jiných důvodů (například banální situace, když je místo), ale stabilizační pouzdra by měla být zkontrolována. Pokud po jejich výměně nezmizely příznaky poruch, pak existuje hloubková diagnostika podvozku.
Všimněte si také, že vrzání pouzder stabilizátoru je, i když to není akutní a nebezpečný problém, ale silně zhoršuje komplex provozu vozidla. Z tohoto důvodu se výměna rukávů provádí také, pokud se stabilizační pouzdra upevňují.
Jak nahradit pouzdra stabilizátoru
Takže v počáteční fázi je důležité pochopit, na které ose je nutné vyměnit (zadní stabilizační pouzdra nebo přední stabilizační pouzdra). Zároveň v praxi častěji potřebuje nahradit přední pahýlkové pouzdro, takže se zastavíme podrobněji.
Za prvé, výměna předních stabilizátorových pouzder na různých modelech se může mírně lišit, ale celkový postup náhrady je často podobný a není obtížný. Hlavní věcí je připravit potřebné nástroje.
Obecný postup působení, v němž jsou přední stabilizační pouzdra nahrazena: \\ t
- Řídit auto do jámy nebo na výtahu;
- odstraňte kola z auta;
- odšroubujte přílohy regálů ke stabilizátoru;
- odpojte regály a stabilizátor;
- zkontrolujte objemové pouzdra stabilizátoru a samotný stojanový stojan (v případě potřeby vyměňte);
- oslabují šrouby zadního držáku, které drží objímku, pak odšroubujte přední stranu;
- po odstranění starých rukávů je nutné odstranit nečistoty v montážních místech nových rukávů;
- použití roztoku mýdla nebo silikonového spreje, musíte provést pouzdra zevnitř;
- umístěte nové pouzdra a sklizeň v opačném pořadí;
Dodáváme, že výměna zadních stabilizačních pouzder není zvlášť odlišný od výměny přední strany, ale přední stabilizační pouzdro se mění poněkud složitější, protože je komplikováni konstrukcí. Ve skutečnosti, pokud se vám podařilo změnit přední rukávy, nebudou žádné problémy se zadními rukávy.
Mimochodem, jako u píkazy rukávů, zmíněných výše, obvykle rukávy budou vrzat v zimě v chladném nebo v horkém suchém počasí. Důvodem je nízké náklady na materiál, ze kterých jsou provedeny pouzdra nebo vlastnosti konstrukce automobilů. Také pneumatiky mohou ztvrdnout v zimě, ztrácí pružnost a vrzat. Další vrtáky ukazuje na kritické opotřebení keře.
Upozorňujeme, že v některých případech se majitelé snaží zbavit vrzání mazáním stabilizačních pouzder. Takže, pokud potřebujete výměnu stabilizačního pouzdra v důsledku opotřebení pryže, pak žádná maziva nepomůže, protože položka je deformována.
Pokud byla nahrazená guma stabilizátoru nedávno vyrobena a oni dobrý stavPoté se můžete spolehnout na dočasný efekt po mazání. Je důležité pochopit, že mazivo přispívá k lepení nečistot a písku na rukávu. Brusné částice samozřejmě snižují košťanský zdroj.
Je třeba také poznamenat, že pouzdra by měla pevně krimzerovat. Pokud spojení není tak spolehlivé, stabilizátor se může začít posouvat, je vrzání v tomto případě vylepšen pouze.
Hlavní věc není používat agresivní mazivo k gumu, protože zničí pouzdra. Všimli si také, že některé více hlavních automobilů produkují stabilizační pouzdra s prašníky, kteří chrání vnitřní povrch rukávů z nečistot, prachu, vody atd. Pokud si můžete koupit něco podobného vašemu vozu, je důrazně doporučeno zastavit v takových verzích, i když jsou dražší.
Shrnule si to
Jak vidíte, pouzdro zadního stabilizátoru nebo přední pouzdro stabilizátoru jednoduchý prvek jak z hlediska návrhu a z hlediska náhrady. Zároveň se stabilizační stojanové pouzdro a pouzdro stabilizátoru jsou odlišné, takže je důležité, aby tyto položky neměli v případě výběru potřebných náhradních dílů zaměňovat.
Nakonec si všimneme, že přední nebo zadní pouzdra stabilizátoru se všemi jeho jednoduchostí provádějí důležité funkce, což umožňuje stabilizátor normálně a rychle pracovat, účinně uhasit válce a oscilace. Otočte, umožňuje zlepšit pohodlí, stejně jako zlepšit stabilitu a kontrolu vozu, čímž se zvyšuje bezpečnost během provozu vozidla.
Přečtěte si také
Pro které je nutné a jaké funkce provádějí regál stabilizátoru stability příčného stabilitu: Jak zkontrolovat stabilizační stojany a nahrazení stabilizačních regálů.
Pro připojení I. normální práce Různé auto mechanismy, existuje velké množství různých rukávů a těsnění z gumy. Tyto položky však mají docela krátkodobý Služba, protože v podmínkách intenzivního provozu se velmi rychle opotřebovávají, jsou v nich vytvořeny zpětné panely. V důsledku toho činnost auta se stane nebezpečným, po opotřebení pouzdra může vzniknout vážné členění. To vše platí i pro gumové pouzdra, které jsou instalovány na stabilizátoru. Proto, pokud během provozu automobilu jste slyšeli pružné klepání v přední části IT - vědět, že ohrožujete výměnu gumy stabilizátoru. Jak to udělat - číst v našem článku.
1. Kde jsou pouzdra gumy nebo stabilizátoru?
Pokud je stabilizační guma opotřebována a uvolní se v nich vznikl, řeknete vám jasně vyslovený zvuk, který se během provozu projevuje. motor auta (a být přesnější, pak s každým zatáčkou). To je zvláště patrné, projevuje se, když auto pohání jedno kolo s malým kopcem nebo náhodně spadne do jámy. Potom může řidič slyšet velmi silný zvuk z kontaktu kovových dílů, mezi něhož neexistuje gumové těsnění.
Na obvyklém stabilizátoru automobilů jsou čtyři gumové pouzdra. Najít je na tomto mechanismu není obtížné. Dva z nich mohou být velmi snadno najít a odstranit: jsou pod upevňovacími závorkami, které tvoří něco jako kryt nebo "dům" pro ně. Dva další by měly být hledány držitelům kovů.
Hlavní funkce, že se provádí stabilizační guma, je provedení role pružného těsnění mezi činkou a upevňovacími prvky stabilizátoru. Díky nim se sníží hladina vibrací, zneužívají se oscilace vznikající při pohybu. Kromě toho přítomnost rukávů pomáhá prodloužit životnost stabilizační lišty, a také zcela tichý. Z tohoto důvodu je velmi důležité, aby všechny pouzdra fungovala a mohla by jim plně splnit "povinnosti" pověřené jim.
V důsledku opotřebení pryžových pouzder se detaily stabilizátoru dostanou příležitost provádět prakticky volný pohyb. Pokud je tělo během pohybu trochu ohýbaný a získá se jeho příčné posunutí, stabilizátor začne klepat. V tomto případě budete s největší pravděpodobností muset nahradit lehké rukávy, které jsou pod úkrytu upevňovacích závorek. Tyto gumičky jsou nejčastěji na sobě, v souvislosti s nimiž je potřeba nahradit.
2. Co je potřeba nahradit opotřebované pouzdra pro stabilizátory automobilů?
Nástroje pro implementaci takové práce budou potřebné poměrně trochu, ale musí je připravit předem, takže během práce byly po ruce. Takže budete potřebovat:
1. Klíč CAID (10 a 13).
2. Koncové hlavy (budou vhodné pro 13 a 14 let, ale je to nejlepší, pokud je hlava na 13 prodloužena).
3. Ratchet klíč.
4. Rozšíření.
5. Schunzirkul (místo toho můžete použít konvenční pravítko).
6. Cardan.
7. Jack.
Mělo by však být okamžitě poznamenáno, že ne ve všech případech je možné provést přítomnost pouze takové jednoduché sady nástrojů. Faktem je, že v procesu nahrazení gumových rukávů budete určitě muset odšroubovat montážní matice stabilizačních regálů. Zde můžete pochopit jeden velmi nepříjemný objev: ořechy jsou zakoupeny k tělu části a nejsou přístupné obvyklým klíčem. V takové situaci může tento případ dosáhnout skutečnosti, že budete muset použít brusku nebo hacksaw. Poté spolu s nahrazením stabilizační ženě potřebujete také nové stojany této části.
A o tom, co potřebujete. S tím budete muset zvednout auto, abyste odstranili kola z ní a získal volný přístup ke stabilizátoru a jeho pouzdru. Může také potřebovat, jestliže, během práce díla baru, stabilizátor náhle šel na stranu a nemůžete ji vrátit do správné polohy se šrotem. V takové situaci s pomocí Jacku, stačí zvýšit zadní stranu auta, po které by měl být prut na svém místě.
Samozřejmě, samozřejmě nahradit stabilizátorovou gumu, potřebujete guma sami. Můžete si koupit na jakémkoli trhu automobilu nebo v automobilu. Neměli byste však zapomenout, že téměř pro každý model automobilu potřeboval jejich rukávy, které budou ideální pro jeho stabilizátor. Proto, než jdete na nákup nových pouzder, je nejlepší vylézt pod autem a odstranit ty staré. S nimi stojí za to jít do obchodu. V tomto případě snížíte na minimum, pravděpodobnost nákupu příliš velkých nebo příliš malých rukávů.
Kromě toho, kvalita gumy pro stabilizátor nemá méně důležité. Je známo, že mohou být vyrobeny z přírodního kaučuku, tak umělého. Navzdory skutečnosti, že přírodní má vyšší ukazatele takových charakteristik jako měkkost a elasticita, stále je umělá guma považována za trvanlivější.
3. Jak změnit gumu stabilizátoru s vlastními rukama?
Pokud je vše připraveno, můžeme přistoupit k přímému provádění našeho úkolu - nahrazení gumy stabilizátoru. Je velmi jednoduché, aby to bylo, ale před zahájením práce se doporučuje instalovat auto takovým způsobem, že všechna jeho kola jsou na stejné úrovni. Díky tomu bude tyč stabilizátoru v požadované poloze. Všechno další kroky Doporučujeme provádět podle níže uvedených pokynů:
1. Oprava vozu v pevné poloze - zvedněte ruční brzdu a blokujte pohyb kol.
2. Odstraňte přední kola z auta, která předtím zvedla auto pomocí zvedáku. Pod pravým obloukem přední kolo Budete také potřebovat odstranit zadní panel, který je určen pro ochranu motoru. Chcete-li provést tuto akci, budete potřebovat klíč k 10, se kterým můžete odšroubovat dva upevňovací prvky.
3. Se speciálním mazivem (je lepší vzít speciální aerosol WD-40) zpracování upevňovacích šroubů levým a pravou stranou, se kterým jsou připojeny stabilizační svorky. Je také nutné zpracovat své upevňovací regály.
4. Jsme upevněni, s nimiž jsou zaznamenány stabilizační stojany. Chcete-li to udělat, budete muset najít čtyři šrouby a odšroubujte je pomocí vhodného klíče. V případě, že nemůžete dosáhnout šroubů, použijte koncové hlavy. Pokud stále neodkazují - bude muset vzít na brusku nebo soubor. V důsledku toho musíte zcela odstranit oba regály stabilizátoru automobilů.
5.
Pod levou stranou pomocného rámu auta musíte nainstalovat konektor. Vzdálenost od domkratu k zádech by neměla překročit 20 cm. Poté zvedáme zvedák těla automobilu. V případě, že se používá hydraulický zvedák, je nutné pod jeho odolnou částí hustou kovovou desku. Díky tomu se budete moci vyhnout poškození pomocného rámu.
6. Používáme klíčem, odšroubujeme zadní šroub, ke kterému je připojen pomocný rám. Vzhledem k tomu, že auto je ve vyvýšené poloze, bude to velmi jednoduché.
7. Pustili jsme Jack, takže auto padne na stejnou úroveň, jako kdyby stál na kole. Současně by měl subrám na vzdálenost do 1 cm od těla.
8. V tomto prostoru mezi tělem a pomocným rámem je nutné vložit lemování potrubí, stisknutím, na kterém můžete stisknout pomocný rámec z karoserie automobilu. Když se vám podaří přiblížit tuto clearance, vložte do něj konec. Ale jednat velmi pečlivě, protože pomocný rám může skočit kdykoliv a doslova rozřezat prsty. Proto musí být hlava vrstvena kleštěmi.
9. Odšroubujeme šrouby, které upevňují svorku stabilizátoru, které předtím posypaly aerosolovým závitem WD-40. Musíte odšroubovat šrouby velmi pečlivě, v žádném případě, pokud jim nebudete aplikovat příliš mnoho úsilí, aby nedošlo k poškození jiných podrobností.
10. Po odstranění upevňovacích šroubů můžete odstranit dráp, a pak se objímka samotná, která je nepoužitelná pro další provoz.
11.
Nastavili jsme nový na místo starých pouzder, ujistěte se, že řez na něm je směrován zpět. Velmi často, přičemž proces instalace nového rukávu je spojen s tím, že se nehodí na absolutně suché detaily. V takové situaci, zkušení motoristé doporučují roztok teplého mýdla.
12. Instalací rukávu musí být zatlačeno na pravidelné místo, tj. Pro instalaci stejného jako starý byl instalován.
13. Oblézneme se na rukávu svorky, mělo by to dobře držet i bez upevňovacích prvků.
14. Bereme šrouby, které jsou upevněny na svorku a ohýbali je nejprve prsty, a pak se jich dotýkáte, dokud nepřestanete pomocí klíče. Ujistěte se, že všechny šrouby jsou rovnoměrně zkrouceny.
15. Velmi často se stává, že automobilový stabilizátor rozbije omezovač. V tomto případě je nutné instalovat svorku z kovu, zavřít stisknutím do plastového kroužku. Jinak při zkroucení upevňovacích prvků, riskujete poškozující svorku.
16. Použití kleští je nutné odstranit hlavu, kterou jste instalovali mezi pomocným rámem a karosérií automobilu. Zpět na zasunutí šroubů pomocného rámu, zvedák může být již nebo potřeba.
17. Nainstalujeme majetek na starém místě, zašroubujeme je šrouby. Pokud během procesu demontáže jste museli řezat šumu, pak tato položka bude muset být také nahrazena novým.
18. Všechny závitové díly musí být léčeny speciálním grafitovým mazivem. Doporučuje se, aby byl před instalací spojovacích prvků, které zabrání pravděpodobnosti šroubů.
19. Dokončete proces instalace kola.
Jak jste byli schopni ujistit, že náhrada gumy stabilizátoru může být také doma i bez pomoci partnera. Jediné, co byste neměli zapomenout v žádném případě, je to bezpečnost. Nezapomeňte, že váha vozu může aplikovat velmi vážná zranění, takže zkontrolujte výkon konektoru předem a proveďte všechny operace s velkou opatrností.
