BMW je vedoucí značkou v tomto segmentu Vozidlo prémiová třída. Německá společnost si získala důvěru zákazníků po celém světě díky tomu, že neustále usiluje o dokonalost svých strojů. Jsou stylové, dynamické, vybavené motorem s vysoký výkon... Každý Model BMW kombinuje spolehlivost, hbitost a stabilitu při ovládání díky pečlivě promyšlenému systému řízení.
Řada BMW - nejlepší možnosti
V Rusku jsou velmi oblíbené SUV X5 a X6, výkonné sedany řady 7, vozy obchodní třídy 5, sportovní kupé M6, kabriolety řady 4 a kompaktní hatchbacky řady 1. Pomocí katalogu stránek si můžete koupit BMW řady 1-8, mezi nimiž jsou také minivany Active Tourer, roadstery i8. Žádané jsou také modely: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.
Zvláštní pozornost by měla být věnována interiéru, je vždy vyroben na nejvyšší úrovni, jsou nainstalovány moderní navigační a zvukové systémy, teplotní senzory a elektrická přední sedadla.
Výhody nákupu pomocí AutoSpotu
Vyhledání vhodné nabídky pomocí služby AutoSpot otevírá zákazníkům několik možností:
- na všechny nové vozy BMW je poskytována 3letá záruka, a to při nákupu automobilu od autorizovaný dealer, získáte bezplatnou službu;
- dostupnost pojistného programu, který poskytuje spolehlivou finanční ochranu, doplňkové služby;
- speciální program půjčování - počáteční minimální platba je 0%, náklady na pojištění lze zahrnout do výše půjčky.
Velký výběr obchodní zastoupení zahrnuto v katalogu služeb, vám umožňuje koupit nové auto německé značky v Moskvě za výhodnou cenu.
Kupte si BMW u autorizovaného prodejce v Moskvě - na skladě je 1557 modelů za cenu od 1 810 686 do 14 892 200 rublů za nové auto... Vyberte si!
Je právem považován za jeden z nejkrásnějších modelů v historii značky. Sportovní roadster, představený veřejnosti v roce 1955, byl koncipován jako konkurent Mercedes-Benz 300SL a byl zaměřen na kupující Severní Amerika... Snaha dělat nejlepší auto jeho čas postavil BMW na pokraj bankrotu.
Dvoumístná karoserie byla vyrobena z lehké hliníkové slitiny, pod kapotou byla umístěna „osmička“ ve tvaru písmene V, která majitelům umožňovala dosáhnout rychlosti 220 km / h. O něco později dostalo auto účinné kotoučové brzdy, ale to na kupující neudělalo správný dojem.
Vysoké náklady odradily i bohaté klienty. Navzdory skutečnosti, že majitelé prémiového BMW byli hvězdami první velikosti (například Elvis měl ve své garáži dvě 507), během svého krátkého života tento model, stejně jako mnoho géniů, nezískal slávu „během svého života“. Ale po chvíli to bylo uznáno jako klasika. Dnes je to skutečná rarita, na kterou návštěvníci aukce vydělají miliony dolarů.
Bmw m1
Další zpráva pro sběratele. Model prodávaný v letech 1978 až 1981. BMW se ve spolupráci s Lamborghini rozhodlo uvést na trh supersport se středním motorem (model se středním motorem). Spolupráce ale nevyšla a nápad byl ztělesněn pouze v BMW.
Prototyp navrhl legendární Paul Braque. Díky tomu měl silný vliv na DNA značky. Tehdy se poprvé objevilo rozložení přístrojové desky, nasazené směrem k řidiči a stalo se charakteristickým znakem BMW.
M1 byl průlom nejen v oblasti designu, ale také ve strojírenství. Skromný čtyřválcový motor byl vybaven turbodmychadlem, které bylo v té době vzácné, což umožnilo vytlačit více než 270 koní ze dvou litrů. Pro M1 dokonce vyrobili samostatnou závodní sérii, ve které soutěžily hvězdy Formule Niki Lauda a Nelson Piquet. Na rozdíl od silničních verzí byl M1 pro trať posílen na neuvěřitelných 850 koní.
BMW Nazca
Generace 1976-1982 by si měla pamatovat vložku žvýkaček Turbo s odpovídajícím obrázkem a tento model je nám také ze hry známý. Potřeba pro Rychlost. Ve skutečnosti však bylo koncepční auto od maestra Giurgiara předurčeno zůstat výstavním exponátem. Nazca, poprvé představená na tokijském autosalonu v roce 1992, byla příliš odvážná, příliš složitá a příliš drahá na to, aby byla série.
Poprvé byly v autě použity nárazníky pohlcující energii, které zaručovaly střety s překážkami bez jakýchkoli finančních důsledků pro majitele. Celkem bylo vyrobeno několik unikátních vozů, z nichž jedno bylo určeno pro člena arabské královské rodiny. Mimochodem, Nazca se nedávno objevila na aukci automobilů, takže pokud máte milion dolarů nazbyt, stále existuje šance dát si toto auto do své garáže.
Bmw m5
První generace vozu byla vydána v roce 1984. Od té doby se stejně jako Batman v každé nové sérii stává chladnějším a chladnějším. Vzpomeneme si ale na generaci E34 z 90. let-poslední M-ku, která absorbovala teplo ručně vyráběné montáže. Výroba následujících generací se zautomatizovala. Král dálnice v civilním sedanovém obleku a poprvé v nabídce BMW Motorsport s kombi. V závislosti na úpravě se výkon motoru M5 pohyboval od 311 do 335 koní, s bohatým seznamem doplňkové vybavení a možnost pohodlné jízdy s rodinou udělala z modelu univerzální auto, na kterém můžete vzít své děti do školy a vyrazit na dráhu.
BMW 850
Kupé třídy Gran Turismo, vyráběné v letech 1989 až 1999, stálo zhruba 100 tisíc dolarů. Vůz soutěžil v Evropě i v zámoří s Mercedes-Benz SL a Ferrari 348. Nejvíce výkonná verze 850 CSI vyvinul 350 koní. (mimochodem to byl tento V12, který byl nainstalován na jedinečný McLaren F1), vybavený pokročilým elektronické systémy pomoc a adaptivní odpružení... Dnes je v modelové řadě kupé 6. třídy GT Řada BMW, a „osmička“ se usadila v rukou vděčných fanoušků.
Bmw z8
Na vzniku stroje se podíleli Henrik Fisker a Chris Bangle, kteří následně udávali směr na tucet let. Ideologického nástupce slavné 507 na autosalonu 1997 veřejnost přivítala. V důsledku toho se BMW rozhodlo vyrobit omezenou sérii vozů na základě výstavní zátky za cenu 170 tisíc dolarů za kus. Z8 snadno zachytil elektronicky omezenou rychlost 250 km / h, ale nebyl stavěn na drag racing. Vůz vypadal mnohem více organicky na moři nebo v garáži východního šejka. Role bondmobilu ve filmu „A celý svět nestačí“ se stala logickým nádechem a zdůraznila zvláštní postavení BMW Z8.
Bmw x5
Pokud to považujete za prim Range rover(který při vzniku X5 patřil Bavorům) zařezal okno do segmentu luxusních SUV, poté X5 toto okno vylepšilo a vložilo do něj moderní dvojsklo. X5, který se zaměřil na hlavní hodnotu německé značky - radost z jízdy, se proslavil především tím, že vytvořil rekord na závodní dráze Nürburgring, kde testeři zrychlili prototyp na více než 300 km / h.
Ale v Rusku je „boomer“ pevně zakotven v myslích mas, spojený se stejnojmenným filmem. Naštěstí s aktualizacemi X5 pomalu ztrácí svatozář vizitky vůdce gangu. Dnes jsou úřady, soudě podle skandálních zpráv o koloně akademie FSB, další německou značkou, blízkou konkurencí BMW. No, na vaše zdraví!
BMW 3.0 CSL Hommage
Navzdory skutečnosti, že se nejedná o sériový model, zařadili jsme jej do první desítky nejlepších BMW. Nástupce slavné sportovní rodiny, která pochází z kupé 3.0 CS z roku 1968, které svého času konkurovalo Porsche 911.
Koncept, představený loni na „Soutěži elegance“ ve Villa d „Este v Itálii, potěší oko agresivním designem a řevem řadového 6válcového motoru.
Během prvního vstupu na trh vyrobilo BMW jen několik modelů. Na počátku 30. a 40. let vyrobil výrobce pouze 1–2 modely s různými pohonné jednotky... Z těchto různé motory pro modelky byla různá jména. V našem dnešním článku se dozvíte o všech modelech BMW.
Čas plynul, všechno se změnilo, změnil se i automobilový průmysl. Kvůli zvýšené poptávce byly automobilky nuceny vytvářet nové modely, které by mohly splňovat požadavky kupujících. Z tohoto důvodu začaly vznikat různé segmenty a výklenky. BMW se těmto podmínkám muselo přizpůsobit.
V šedesátých letech se v modelové řadě německé společnosti objevilo několik nových modelů, které se od sebe již lišily nejen výkonem nebo zdvihovým objemem motoru. Během této doby vynalezli specialisté BMW metodu diferenciace svých vozů.
Rozhodli se to udělat pomocí slova a čísla. Slovo se stalo „Entwicklung“, tedy „vývoj“. 50 let se nic nezměnilo a toto slovo bylo vždy kombinováno s různými čísly. Tímto způsobem začali označovat všechny modely BMW.
Je pravděpodobné, že jste kódová jména těchto vozů už za ta léta slyšeli, ale většina lidí stále neví, jak si stojí. Rozhodli jsme se vám pomoci přijít na to a uspořádali jsme názvy vozů BMW v chronologickém pořadí.
BMW řady 7 (BMW řady 7)
První model z této řady, který začal používat nové označení, je Sedan BMW Vydání E3 1968. Říkalo se mu také BMW New Six. Již z názvu tohoto vozu můžete pochopit, že BMW zahájilo novou éru v automobilovém světě. Ve skutečnosti to byl první vůz 7. řady, i když v té době se tento název nepoužíval. Jednalo se o luxusní sedan v plné velikosti, který byl nabízen se širokou škálou 6válcových motorů. Vůz byl vyroben v letech 1968-1977. Vyráběla se také verze E9 kupé, což byl dědeček modelů řady 8, které se v sestavě objevily mnohem později. Kompletní seznam všech zástupců segmentu BMW řady 7 (celkem bylo dosud vydáno 6 generací):
- Bmw E3Řada 7 (1968 - 1977);
- Bmw E23Řada 7 (1977 - 1986);
- Bmw E32Řada 7 (1986 - 1994);
- Bmw E38Řada 7 (1994-2001);
- Bmw E65Řada 7 (2001 - 2008);
- Bmw F01Řada 7 (2008 -současnost).
BMW řady 5 (BMW řady 5)
Brzy byla potřeba mnohem menšího, lehčího a levnějšího auta. To byl optimální okamžik pro vzhled modelu BMW řady 5. Velmi brzy se tento konkrétní vůz stal jedním z nejžádanějších v celé modelové řadě společnosti. Dnes se vyrábí šestá generace „pětky“. Seznam kódových jmen BMW řady 5:
- Bmw E12Řada 5 (1972 - 1981);
- Bmw E28Řada 5 (1981-1988);
- Bmw E34Řada 5 (1987 - 1996);
- Bmw E39Řada 5 (1996 - 2004);
- Bmw E60Řada 5, BMW E61 Touring řady 5 (2004 - 2011);
- Bmw F10 Sedan řady 5, F11 Touring řady 5, F07Řada 5 Gran Turismo (2011 -současnost).
BMW řady 6 (BMW řady 6)
V roce 1976 manažeři BMW potřebovali alternativu k kupé řady 5, které bylo označeno E21. Stejně tak E9 byla kupé verze řady E3 7 téměř 10 let, ještě před řadou 6. Poté byl model „vyřazen“ na 24 let, dokud se v 21. století neobjevila nová generace. Kódová jména BMW řady 6:
- Bmw E24Řada 6 (1976 - 1989);
- Bmw E63 Kabriolet řady 6 a E64 Kupé řady 6 (2003 - 2010);
- Bmw F12 Kabriolet řady 6, F13 Kupé řady 6 a F06 6 Series Gran Coupe (2010 -současnost).
BMW řady 3 (BMW řady 3)
Po úspěchu sedanu střední třídy E12 (nebo řady 5) se společnost rozhodla uvést na trh ještě kompaktnější vůz. Pouze tři roky po představení prvního modelu řady 5 debutovala řada 3. Novinka dostala název E21. Po vydání šesti generací BMW řady 3 je tento vůz nazýván nejúspěšnějším modelem společnosti. Seznam všech názvů modelů BMW řady 3:
- Bmw E21Řada 3 (1975 - 1983);
- Bmw E30Řada 3 (1983 - 1991);
- Bmw E36Řada 3 (1991 - 1998);
- Bmw E46Řada 3 (1998 - 2005);
- Bmw E90 Sedan řady 3, E91 Touring řady 3 (2006 - 2012);
- Bmw E92 Kupé, řada 3, E93 3 Series Cabrio (2007-2012).
Je třeba poznamenat, že v roce 2006 společnost plánovala představit nový modelŘada 4, ale na poslední chvíli od této myšlenky upustil. Z tohoto důvodu dostaly modely E9X od svých předchůdců různá krycí jména.
BMW řady 8 (BMW řady 8)
V roce 1989 došlo k představení BMW řady 8. Na rozdíl od svého předchůdce tváří v tvář modelu BMW E9, novinka debutovala jako alternativa podobná kupé k sedanu řady 7. Vůz byl vydán v letech 1989-1999 pod názvem E31... Příznivci modelu stále čekají na další generaci modelu.
BMW řady Z (řada BMW Z)
Koncem osmdesátých let plánuje BMW debut v novém segmentu roadsterů. Tak se objevili zástupci BMW řady Z. BMW vydalo jako první Z1, a časem tam byly také Z3, Z8 a Z4. První dva modely nemají kódové označení, protože písmeno Z v názvu je zkratkou slova „Zukunft“, které je z němčiny přeloženo jako „budoucnost“. Přesto ve skutečnosti byly tyto modely BMW postaveny na platformách E30 a E36... Dva nejnovější modely byly vytvořeny specialisty společnosti od nuly. Roadster byl vyroben v letech 2002-2008 E85 BMW Z4 a kupé E86 BMW Z4. Uvolnění BMW E52 Z8 byl proveden v letech 1999-2003. Současný model, který se začal vyrábět v roce 2008, dostal jméno E89.
BMW X5 (BMW X5)
První pokus Bavorů o vytvoření SUV měl za následek vzhled BMW X5. V budoucnu byly vydány další dvě verze, které samozřejmě měly různá krycí jména:
- Bmw E53 X5 (1999-2006);
- Bmw E70 X5 (2006 - 2013);
- Bmw F15 X5 (2013 -současnost).
Od BMW X6 postaven na stejné platformě, aby naznačil jeho podobnost s modelem X5, se společnost rozhodla použít kódové označení E71.
BMW X3 (BMW X3)
Po úspěchu s prvním prémiovým SUV se automobilka rozhodla vydat další model s menším celkové rozměry a dostupnější náklady. To vedlo ke vzniku dvou generací BMW X3:
- Bmw E83 X3 (2003 - 2010);
- Bmw F25 X3 (2010 -současnost).
BMW řady 1 (BMW řady 1)
V roce 2004 byla sestava společnosti doplněna auto bmw 1. série. Byl to první hatchback od bavorských specialistů a mnoho lidí pochybovalo o nutnosti jeho vzniku. Vůz byl nabízen ve třech karosářských stylech:
- Bmw E82Řada 1 - kupé (2007-2013);
- Bmw E87Řada 1-5dveřový hatchback (2004-2011);
- Bmw E81Řada 1-3-dveřový hatchback (2004-2011);
- Bmw E88Řada 1-2dveřový kabriolet (2007-2013).
V roce 2011 byly hatchbacky nahrazeny novými F20 / F21(s 5 a 3 dveřmi). A v roce 2013 debutovalo kupé F22Řada 2. V roce 2009 jsme na základě stejné platformy vytvořili kompaktní crossover BMW X1. Bylo kódově označeno E84.
BMW Z4 se vyrábělo v letech 2002 až 2008 ve formě kabrioletu s měkkou skládací střechou (E85). V roce 2006 se objevilo BMW Z4 Coupe s pevnou sklopnou střechou (E86), umístěné jako přímý konkurent Porsche Cayman. Od roku 2009 se model vyrábí výhradně ve verzi s tuhou skládací střechou (E89) a je prvním vozem tohoto typu v historii značky.
Přítomnost čtyř dveří a třídílného sedanu nebrání Bavorům, aby svůj důmyslný výtvor designových a technických nápadů nazvali Coupe - BMW Gran Coupe 6 by podle všech kánonů mělo zaujmout své místo na stupních vítězů prémiových sedanů. Možná chtěl německý výrobce vytvořit pole bez konkurentů? Je známa pouze jedna věc: udělat na trhu splash drahá auta Bavorům se to podařilo.
Příznivci bavorské technologie zažívají možná lepší časy, protože dnes sortiment a nabídka společnosti BMW ovlivňuje naprosto všechny segmenty automobilů. Jsou zde miniaturní, ale nabité hatchbacky a existují SUV, na kterých můžete orat jakékoli povrchy vozovek... Sofistikovanost a styl však nejsou o standardních formách těla. Nadšenec čtyřkolových vozidel zažije v BMW 1 Coupe ty nejrealističtější emoce.
Poté, co auto projde zkouškou času, má dvě cesty: buď na smetiště, nebo k restaurování a do muzea. Pouze vozy, které získaly respekt a uznání v každé fázi historického vývoje, mají tu čest být nazývány klasikou. Jedním z nejjasnějších příkladů zaslouženého veterána je vytvoření německých inženýrů v roce 1955, BMW 503.
Historie německé značky začala na severním okraji Mnichova v roce 1916 malým závodem na výrobu leteckých motorů. Karl Rapp a Gustav Otto vytvořili společnost s názvem Bayerische Motoren Werke, což v překladu znamená „bavorská motorárna“. Jako základ loga BMW si tvůrci vzali na pozadí stylizovanou vrtuli letadla modrá obloha... Podle jiného výkladu byla ikona loga vybrána kvůli bílé a modré barvě bavorské vlajky. V té době si nikdo nepředstavoval, že by se malá letecká společnost proměnila v obra automobilového trhu.
Velká poptávka po leteckých motorech BMW byla způsobena první světovou válkou, ale její výsledky mladou společnost téměř zničily: Versailleská smlouva uzavřela zákaz výroby motorů pro německé letectví - v té době jediný produkt mnichovské společnosti. Poté bylo rozhodnuto o výrobě motocyklových motorů. První motocykl BMW R32 sestrojil mladý inženýr Max Fritz za pouhých pět týdnů.
Výroba leteckých motorů byla ale brzy obnovena a ztracené pozice BMW na tomto trhu se rychle vrátily. Vzestup bavorské společnosti usnadnilo i to, že Německo uzavřelo se SSSR tajnou dohodu o dodávkách nejnovějších leteckých motorů. Sovětské letadlo z 30. let, vybavené Motory BMW provedli mnoho rekordních letů.
V té době měla Evropa ekonomické potíže a první malé auto, BMW Dixi z roku 1929, se stalo velmi populárním. O sedm let později představila bavorská společnost své slavné sportovní kupé BMW 328, vítěz mnoha závodních soutěží. Základem podnikání však stále byla výroba leteckých motorů.
Během druhé světové války bylo zničeno mnoho německých automobilových továren, včetně mnichovského závodu BMW, jehož přestavba trvala roky. Úpadek bavorské firmy téměř skončil rozhodnutím prodat ji svému dlouholetému rivalovi Mercedes-Benz, ale díky nové strategii zvolené majitelem si BMW dokázalo zachovat nezávislost. Politikou společnosti v poválečných letech bylo vyrábět maloobjemové motocykly a velké, pohodlné sedany. Modely ze 60. let, jako například BMW 700 a 1500, získaly široké uznání a dávaly naději na oživení značky. Tehdy to bylo úplně nová třída kompaktní sportovní a cestovní vozy. Ve stejných letech byl vyroben neobvyklý tříkolový runabout BMW Izetta - něco mezi motocyklem a autem. Poprvé spatřil světlo a auta slavné série - třetí, pátý, šestý a sedmý.
Rychlý rozvoj bavorské automobilky byl doprovázen globálním ekonomickým rozmachem 80. let. Zaměřeno na vynikající jízdní výkon a maximální pohodlí pro řidiče, společnost občas zvýšila tržby a výrazně tlačila na své americké a japonské konkurenty. Prodejní a výrobní jednotky BMW byly otevřeny v různých částech světa.
V 90. letech rostoucí německá společnost zahrnovala značky jako Rover a Rolls-Royce, což jí umožnilo rozšířit nabídku SUV a ultra malých automobilů.
Za posledních třicet let se zisky automobilky každoročně zvyšovaly. Impérium BMW, které se ocitlo více než jednou na pokraji kolapsu, povstalo a opět dosáhlo úspěchu. Německá značka je nyní pevně zavedena jako zákonodárce automobilová móda... Značka BMW je synonymem vysokých standardů kvality, pohodlí a bezpečnosti.
