Chudá nebo bohatá směs benzínu a vzduchu. Špatná směs: příznaky a důvody vzhledu bohaté směsi důvodů Vaz 2112

Každý ví, že motor auta neběží na čistý benzín, ale na směs benzínu a vzduchu, takzvanou směs vzduchu a paliva. Vypočítává se, že pro úplné spálení jednoho kilogramu benzínu je potřeba patnáct kilogramů vzduchu, to znamená, že optimální složení palivové směsi je přibližně 15/1 - jeden kilogram benzínu na 15 vzduchu. Současně budou výkonové a ekonomické ukazatele motoru normální (vyvážené).

Snížení podílu vzduchu způsobí, že palivová směs bude bohatší. Přípustné, v poměru - 13/1. Tato směs se nazývá bohatá a je nezbytná k tomu, aby motor fungoval při plném zatížení, aby se naplno uvolnil jeho výkonový potenciál.

Snížení podílu vzduchu na méně než 13 kg na 1 kg benzínu vede k vytvoření bohaté palivové směsi. Bohatá palivová směs, na rozdíl od bohaté, vede ke snížení výkonu motoru a reakce na plyn, protože benzín kvůli nedostatku kyslíku zcela nevyhoří.

Při poměru 5/1 je palivová směs považována za příliš obohacenou a motor na ní obecně odmítá pracovat, benzín se prostě nezapaluje.

Za správnou tvorbu směsi specificky pro každý provozní režim motoru odpovídá buď karburátor nebo řídicí systém motoru (ECM).

Bude nás zajímat bohatá palivová směs, protože motor na něm běží, ale jeho práce v tomto případě zůstává hodně žádoucí a je třeba s tím něco naléhavě udělat.

Zvažte příznaky a důvody vzniku bohaté palivové směsi na karburátorových motorech automobilů VAZ.

Známky bohaté palivové směsi

- Usazeniny černého uhlíku na elektrodách zapalovací svíčky

- Černý kouř z tlumiče

- Studený motor startuje snadněji než horký motor

- Vysoká spotřeba paliva

- Snížení výkonu motoru a reakce na plyn

Hlavní důvody vzniku bohaté směsi

Poruchy karburátoru nebo palivového systému:

- Vzduchové trysky GDS jsou ucpané;

- palivové a (nebo) vzduchové trysky GDS podle jejich kalibračních údajů neodpovídají normě pro tento motor;

- vysoká hladina paliva v plovákové komoře karburátoru;

- ekonomizér režimů napájení je vadný;

- systém EPHH je vadný;

- pumpuje přes palivové čerpadlo.

Jiné poruchy s podobnými příznaky

Porucha systému zapalování

- příliš rané načasování zapalování;

- jedna nebo více zapalovacích svíček je vadných;

- vadné pancéřové dráty, posuvník, kryt rozdělovače;

- regulátor odstředivého časování zapalování je vadný;

- zapalovací cívka je vadná;

- příliš malá mezera mezi kontakty jističe (u systému kontaktního zapalování).

Porucha motoru

- časování ventilů je sraženo (rozvodový řemen vyskočil);

- prvky skupiny válec-píst jsou opotřebované;

- příliš velké vůle v pohonu ventilu.

Poznámky a dodatky

Moderní auta se dávají do pohybu Vyznačuje se určitým schématem práce. V komoře tohoto systému hoří směs paliva a vzduchu. To znamená, že natankováním auta do benzínu nebo nafty poskytuje řidič pouze jeden nezbytný prvek pro pohyb vozidla.

Palivo se mísí se vzduchem. benzín nebo nafta. Před ventily se vypařuje palivo. Ve válcích je směs paliva a vzduchu spálena elektrickou jiskrou. Pokud je vydán, znamená to, že systém zjistil odchylku. Je to bohatá směs. Ale také můžete nezávisle vidět poruchy motoru způsobené takovým problémem. Jak to opravit, by měl vědět každý majitel auta.

Obecný koncept

Ponořit se do konceptu toho, co je příliš bohatá směs (WHA(Škoda, BMW, Chevrolet atd.), Mělo by být řečeno několik slov o samotném palivu. Skládá se z benzínu (nafty) a vzduchu v určitém poměru. Kapalné palivo je dodáváno do válců motoru. Tento poměr do značné míry závisí na jeho množství.

Bohatá směs je směs, ve které je více benzínu a méně vzduchu, než je obvyklé. Protože ve spalovací komoře není dostatek kyslíku, provoz motoru ztrácí výkon. Z tohoto důvodu benzín hoří již v tlumiči. Někteří auto mechanici nazývají tento stav paliva vysokým obsahem kalorií.

Tato porušení se projevují ve vnějšku a jsou charakterizována charakteristickým usazováním černého uhlíku, sazemi. Tento stav systému motoru může mít několik důvodů. Musí být nalezeny a odstraněny.

Až směs zbohatne

Odchylky míchání se objevují v důsledku určitých poruch systémů vozidla. Vstřikovač je zodpovědný za proces výroby paliva. Připravuje směsi s určitým procentem kyslíku. Právě tato schopnost představeného prvku motoru umožňuje motoru pracovat v různých režimech.

V případě potřeby může řidič díky takovému zařízení zvýšit rychlost, vyrovnat se se stoupáním, jít předjíždět atd.

Určeno matematickým vzorcem. Poměr 14,7 kg kyslíku na 1 kg kapalného paliva je považován za normální. Pokud se z nějakého důvodu množství kyslíku v tomto vzorci zvýší, nazývá se taková kompozice špatná. Pokud množství paliva ve směsi stoupá, získává směs status bohatého.

Majitel automobilu může nezávisle upravit úroveň dodávky kyslíku do palivové směsi. Chyby provedené v tomto procesu vedou k poruchám a nesprávnému provozu vozidla.

Známky odchylky

Bohatá směs - VAZ, UAZ, BMW, Audi a další stávající značky automobilů - se mohou projevit širokou škálou odchylek v provozu vozu. Pokud k takovému porušení dojde, je naléhavě nutné zjistit příčinu tohoto stavu motoru.

U vozidel, ve kterých je nainstalován autoscanner, se při výskytu uvedených odchylek rozsvítí indikátor s odpovídajícím kódem chyby (P0172). Tlumič pak může vydávat hlasité rány. Důvodem je dodatečné spalování vzduchu ve výfukovém potrubí. Toto je jeden z prvních příznaků porušení.

V tomto případě si můžete všimnout vzhledu černých, šedých odstínů ve výfukových plynech. Důvodem je také nevhodný způsob spalování paliva. Výfuk neprochází žádným čištěním. Trubka obsahuje velké množství atmosférického kyslíku. Proto výfukové plyny nabývají charakteristického špinavého odstínu.

Řízení auta

Příliš bohatá směs se projevuje také při řízení vozidla. Téměř každý řidič si toho okamžitě všimne. Vůz se stává méně dynamickým. Výkon motoru prudce klesá. Protože proces spalování v motorové komoře je pomalejší, mechanismus není schopen pracovat v plné síle.

V některých případech nemusí auto ani běžet. To je ale s velmi vážnými odchylkami v poměru paliva a vzduchu ve spalovací komoře.

Při řízení auta si majitel může všimnout, že se zvýšila spotřeba paliva. Je to také běžný příznak poruchy motoru v důsledku provozu bohaté směsi. Toto porušení je jednoduše vysvětleno. Motor za těchto podmínek nepracuje efektivně. Palivová směs není správně spotřebována. Aby se zabránilo nízké rychlosti spalování, motor začne do komory vstřikovat více kapalného paliva.

Hlavní důvody

Existuje několik hlavních důvodů pro odchylky v poměru vzduch / benzín. Tím nejzákladnějším z nich mohou být odchylky v řídicím systému motoru a také poruchy pohonu vzduchové klapky. Porucha vstřikovače může také vysvětlit, proč je detekována bohatá směs. Karburátor při nesprávném nastavení může také způsobit odchylky. Ucpání vzduchového filtru je považováno za další faktor při tvorbě bohaté směsi.

Příčinou porušení palivového systému jsou často nesprávné akce majitele automobilu. Za účelem snížení spotřeby benzínu nebo zvýšení výkonu motoru může řidič nesprávně nastavit systém. V důsledku toho má problémy s motorem a nutností mimořádné údržby nebo dokonce oprav.

Odchylky dodávky paliva

Vzhledem k tomu, že proces vytváření hořlavé směsi se skládá ze dvou hlavních složek (benzín a vzduch), je možné porušení ze strany dodávky každé z nich. Přebytek paliva je detekován mnohem méně často než nedostatek vzduchu. Ale typické poruchy dodávek paliva by měly být zváženy podrobněji.

Příliš bohatá směs způsobená palivovým systémem může být způsobena vysokým tlakem v potrubí. Tato odchylka je způsobena poruchou palivového čerpadla nebo regulačního systému. Ke kontrole této verze se používá speciální tlakoměr paliva.

Odchylky ve složení směsi může způsobit adsorbér. Je do něj vpuštěno velké množství benzínu kvůli poruše systému rekuperace par.

V zavřeném stavu může také dojít k poruše, nemusí být schopna zadržet palivo. To způsobí, že se dostane do komory i se zavřenými tryskami.

Problémy s přívodem vzduchu

Chyba bohaté směsi, který je určen diagnostickým systémem automobilu, je mnohem častěji způsoben nedostatečným přísunem kyslíku do spalovací komory. Důvodů pro toto porušení je několik.

Za prvé, vzduchový filtr může být elementárně znečištěný. Z nějakého důvodu (obtížné provozní podmínky, jízda po blátivých cestách) se tento prvek systému čištění kyslíku může stát nepoužitelným ještě dříve, než je doba stanovená výrobcem. Proto je nutné čistič vizuálně vyhodnotit. Pokud je znečištěný, pokrytý olejem, musí být urychleně vyměněn. V opačném případě motor rychle selže.

V některých případech může být příčinou nedostatečného přívodu vzduchu do spalovací komory porucha snímače průtoku. To pomůže identifikovat čtecí systém skeneru. Někdy je určena porucha senzoru tlaku vzduchu v systému sběrného potrubí.

Automatický diagnostický systém

Pokud diagnostický systém vozidla ukazuje, že existuje chyba "Příliš bohatá směs" je třeba provést určitá opatření. Chcete -li to provést, musíte pochopit principy skeneru.

Při diagnostice snímače MAP a lambda sondy je do paliva dodáván vzduch. Možná je to způsobeno odchylkami těchto konkrétních systémů. Kromě nich však mohou být problémy spojeny s odchylkami v tepelných mezerách (motor s LPG), s mechanickým poškozením těsnicích materiálů, nedostatečnou kompresí nebo odchylkou během časování.

Abychom pochopili, proč automatická diagnostika indikuje tuto chybu, může majitel vozu provést několik kroků. Nejprve je nutné analyzovat informace poskytnuté skenerem. Dále můžete uměle simulovat podmínky pro výskyt takové poruchy.

Dalším krokem může být kontrola součástí a mechanismů, například kontaktů, absence sání a také provozuschopnosti systémů spojených s dodávkou paliva a kyslíku do spalovací komory.

Odstranění systémové chyby

Pokud diagnostický systém indikuje, že vozidlo používá bohatou směs, je třeba provést řadu opatření. Vadná jednotka se nachází v postupné kontrole každého systému. K tomu se pomocí multimetru kontrolují snímače JOT, MAF a lambda sonda.

Pokud v těchto systémech nejsou nalezeny žádné odchylky, musíte věnovat pozornost svíčkám, cívkám a drátům. Dále se pomocí manometru změří tlak paliva a zkontrolují se také značky zapalování.

Poté zkontrolujte těsnění a připojení na vstupu vzduchu a výfukovém potrubí. Sání by nemělo být. Po provedení všech manipulací a odstranění závady se nastavení přívodu paliva resetuje. V tomto případě se dlouhodobé programy s ohledem na toto nastavení vrátí na původní hodnotu.

Pokud se připravuje palivová nádrž příliš bohatá směs„První věc, kterou zkušení automechanici doporučují udělat, je resetovat další nastavení provozu vstřikovače. Pokud vlastník provedl vlastní úpravy v systému řízení paliva, mohl by udělat vážné chyby. Bohatá palivová směs velmi brzy povede k nevyhnutelnému poškození motoru.

Pokud příčina odchylek souvisí s tryskovým systémem, lze to určit vizuálně. Při takové poruše se na vnější straně vstřikovače objevují stopy po spalování paliva.

Kouř a saze lze také nalézt na jedné straně měděného O-kroužku. Tyto odchylky jsou způsobeny nesprávnou instalací vstřikovače. Pokud není O-kroužek na svém místě, jsou možné i takové poruchy.

Vzácné poruchy

Odborníci tvrdí, že 90% všech chyb „souvisí s nastavením vstřikovače. Odstranit to není těžké. Hlavní věcí je včas věnovat pozornost nesprávné funkci motoru automobilu.

Za nejvzácnější, exotické poruchy se považuje řídicí jednotka motoru a špatný stav kontaktů. Někdy existují případy otravy kyslíkového senzoru. Zkušený specialista je schopen takové odchylky identifikovat. V tomto případě ne každý majitel automobilu může problém vyřešit sám.

Když se podíváte, co je to bohatá směs, můžete pochopit nebezpečí takové situace. V případě nepředvídaných situací je lepší kontaktovat servisní středisko. V servisních místech je nezbytný nástroj, pomocí kterého můžete provést diagnostiku. Tím ušetříte motor auta.

Čtení 6 min.

Bohatá směs důvodů pro injektor. Bohatá směs je palivová směs připravená s nadbytečným množstvím benzínu ve válcích motoru (vstřikovač). Důvodů pro vznik bohaté směsi je mnoho a mohou být vyvolány nesprávným provozem vozidla nebo technickými poruchami systémů motoru.

Jak víte, moderní automobily jsou vybaveny spalovacími motory (ICE). To znamená, že ve válcích motoru nehoří benzín nebo nafta, ale směs paliva a vzduchu. Děje se to následujícím způsobem. Vstřikovače paliva stříkají palivo, které se odpařuje před vstupními ventily ve formě jemně rozptýlené suspenze. A již ve válcích jsou tyto páry spalovány, smíchány se vzduchem z elektrické jiskry.

Směs paliva a vzduchu (FA) je tedy derivátem kapalného paliva a jemného vzduchu se zahrnutím parní fáze v malém množství.

Rich TVS: koncepty

Složení palivové směsi je tedy určeno poměrem vzduchu k palivu. Tento poměr závisí na objemu kapalného paliva dodávaného do válců. Když dojde ke zrychlení, dojde k intenzivnímu nasycení kapalného paliva vzduchovou hmotou. Pokud je tento poměr narušen, je směs paliva a vzduchu bohatá nebo špatná.

Příprava směsi paliva a vzduchu je proces, za který odpovídá vstřikovač vozidla. Vstřikovací systém připravuje směsi s různým obsahem kyslíku, a to poskytuje různé provozní režimy spalovacího motoru. Právě složení palivové směsi umožňuje vozu prudce zvýšit rychlost při předjíždění nebo překonat stoupání.

Bohatá směs je směs, která obsahuje méně vzduchu, než je požadováno, a více benzínu, než je požadováno. Rychlost hoření bohaté směsi je snížena, a proto k jejímu dodatečnému spalování dochází již v tlumiči. Někdy se této směsi symbolicky říká vysoce kalorická.

Existuje matematický vzorec, který určuje, v jakém poměru atmosférického vzduchu k palivu bude palivová směs normální, bohatá nebo špatná. Za normální poměr se považuje směs 14,7 kg vzduchu a 1 kg kapalného paliva. Pokud se poměr zvýší na 14: 1 ve prospěch vzduchové směsi, bude palivová směs chudá. Naopak, když je poměr 14: 1 ve prospěch kapalného paliva, bude směs bohatá.

Umělé vynucení výkonu motoru je zajištěno takovou úpravou dodávky paliva, když se zvyšuje množství dodávaného kyslíku. Touhy majitele automobilu ušetřit na spotřebě paliva je dosaženo přívodem atmosférického vzduchu.

Chudák TVS: koncepty

- jedná se o palivové soubory se sníženým obsahem benzínu a zvýšeným obsahem vzduchu.

Chybový kód přiřazený této chybě palubním počítačem je P0171. Doslova tento kód znamená velmi špatnou dodávku paliva. Někdy se špatné sestavě paliva říká nízkokalorická.

Směs libového paliva prozrazuje takové příznaky: velmi špatná trakce, zvláště patrná při prudkých stoupáních, přehřátí motoru, vstřikovač vydává praskavé zvuky, z výfuku se valí bílý nebo šedý kouř.

Důvody pro přípravu špatných palivových souborů: porucha palivového čerpadla, použití benzínu s vodou nebo jinými nečistotami, porucha palivového senzoru, porucha vakuových hadic nebo sacího potrubí, vstřikovače dodávají příliš málo benzínu, porucha tlakového senzoru.

Známky tvorby bohaté směsi

K vytvoření bohaté palivové směsi dochází s elegantním souborem projevů.

1. První a nejdůležitější příznak: rozsvítí se indikátor poruchy vydaný palubním počítačem automobilu. Kód chyby: P0172.
2. Tlumič vozidla vydává hlasité praskavé zvuky. K tomu dochází kvůli nedostatku vzduchu ve válcích motoru a v důsledku toho k dodatečnému spalování vzduchu již ve výfukovém potrubí.
3. Výfukové plyny jsou černé nebo šedé. Dochází k tomu kvůli tomu, že palivová soustava nehoří v motoru, ale ve výfukovém potrubí, výfukové plyny nepodstupují žádné čištění filtry, při spalování v potrubí se množství atmosférického vzduchu prudce zvyšuje.
4. Auto je méně dynamické, méně výkonné. Vysvětluje to pomalá rychlost spalování palivové směsi. V důsledku pomalého spalování paliva dochází k poklesu výkonu. S příliš obohacenou směsí je dokonce možné, že auto prostě nepohne.
5. Spotřeba paliva se dramaticky zvýšila. Vysvětluje to neúčinnost spotřeby palivové směsi: nízká rychlost spalování se pokouší pokrýt dodatečným vstřikováním kapalného paliva.

Důvody pro vytvoření bohaté směsi

K vytvoření bohaté směsi paliva a vzduchu dochází v následujících případech:

1. Důvody přímo související s nesprávným provozem a nesprávným vyladěním systémů vozidel:

• v důsledku nesprávného nastavení palivového systému za účelem snížení spotřeby paliva;
• v důsledku nesprávného nastavení palivového systému za účelem zvýšení výkonu.

1. Související s nefunkčními systémy motoru:

• vstřikovače dodávají příliš mnoho paliva;
• špinavý vzduchový filtr;

• mezera vzduchové klapky;
• porucha regulátoru tlaku paliva;
• nesprávná funkce snímače průtoku vzduchu, porucha systému rekuperace benzínových par, nesprávná činnost ekonomizéru.

První pomoc do auta s chybou P0172

První věc, kterou je třeba odstranit v případě, že vstřikovač připravuje bohatou směs, je opustit všechny druhy dalších nastavení objemu přiváděného vzduchu nebo paliva. Palivový systém může být na vozidle upraven. Pokud je tomu tak, musí být tato nastavení zrušena, protože dlouhodobý provoz motoru na bohaté směsi může vést k prasknutí pístu a selhání zapalovací svíčky.

Druhým častým důvodem vzniku bohaté směsi je nesprávné dodávání paliva vstřikovači. Podezření na vstřikovače je možné, pokud jsou na vnější straně vstřikovače stopy spalování palivové soustavy. Stopy spalování palivové soustavy lze nalézt také na jedné straně měděného O-kroužku. Pokud jsou takové znaky nalezeny, je nutné zkontrolovat, zda je vstřikovač správně nainstalován, zda je na místě O-kroužek.

Třetím nezaslouženě ignorovaným důvodem je ucpání vzduchového filtru. Pokud je filtr silně ucpaný, dochází ke zvýšení tlaku ve válcích a v důsledku toho ke špatné přípravě palivových kazet.

Čtvrtým důvodem pro vytvoření bohaté palivové soustavy je neúplné zavření vzduchové klapky / ventilu. V tomto případě se sníží tlak ve válcích, což opět vede k chybám při přípravě palivových souborů a narušení fungování systémů spalovacích motorů: vstřikovače začnou nalévat více paliva, což zvyšuje spotřebu a snižuje výkon .

Pokud regulátor tlaku paliva nepracuje zcela sám, pak jsou chyby stejné jako v předchozích dvou případech: zvýšený nebo snížený tlak ve válcích.

Šestá skupina důvodů není tak běžná. Důsledkem jsou problémy se snímačem průtoku vzduchu, systémem rekuperace par nebo problémy s ekonomizérem. Pokud jsou však odstraněny všechny předchozí příčiny a problém přetrvává, měli byste tuto skupinu příčin zkontrolovat. Pokud je problém opravdu v nich, pak bude vyřešen elementární výměnou těchto částí.

Příprava bohatých palivových souborů je velmi častým problémem, a proto je mechanikům v autoservisech a zámečnictví dokonale známá. Problém s přípravou špatné palivové kazety je obvykle rychle odstraněn, doslova o jednu nebo dvě a za málo peněz (v závislosti na úrovni servisního střediska a modelu automobilu).

Je třeba poznamenat, že 90% chyb je vyřešeno jednoduchým nastavením vstřikování kapalného paliva. Hlavní věcí je opravit problém včas, dokud se injektor nerozbije a nenastanou další problémy: například písty se mohou stát nepoužitelnými, hoří svíčky atd.

Pokud se na palubním počítači vašeho vozu zobrazí chyba P0172, znamená to, že kvůli poruše vstřikovače vstupuje do motoru takzvaná bohatá směs paliva a vzduchu.

Co je to chudá směs a jaké jsou její hlavní příčiny, jsme již prozkoumali na našem automobilovém portálu Vodi.su. Tento materiál bude věnován bohatým palivovým souborům.

Bohatá FA: koncept, hlavní příznaky

Jemně rozptýlená směs benzínu smíchaná se vzduchem se vstřikuje do spalovacích komor pístů z trysek vstřikovačů. Benzín vybuchne a tlačí písty dolů, aby se pohyboval čtyřtaktním vzorem. Vzduch poskytuje požadovanou úroveň teploty pro nejúplnější vyhoření paliva.

Ideální poměr pro většinu motorů je 14,7 dílu vzduchu na 1 díl benzínu.

Někdy samotná elektronická jednotka vysílá příkazy k akčním členům, takže se tyto parametry mění nahoru nebo dolů, například když potřebujete vytlačit více energie nebo naopak potřebujete ušetřit palivo v městských dopravních zácpách.

Jak asi uhodnete, bohatá palivová soustava se vyznačuje tím, že objem vzduchu je menší, než je požadováno.

To vede k následujícímu:

• kvůli nedostatku vzduchu palivo zcela nevyhoří, proto je možná detonace v tlumiči výfuku s jeho následnou deformací (pokud se katalyzátor stane nepoužitelným, budete muset vynaložit spoustu peněz na jeho výměnu);
• na výfukovém potrubí se vytvoří olejové zbytky v důsledku usazených částic nespáleného paliva, z potrubí vychází černý kouř;
• Palivová sestava hoří pomaleji, než by měla, takže auto se stává méně dynamickým, v provozu jsou poklesy při nízkých i vysokých rychlostech.

Nejnápadnějším problémem je prudký nárůst spotřeby paliva o sto kilometrů. Jak vypočítat spotřebu paliva automobilu, jsme již řekli na Vodi.su. Současně se zvyšuje spotřeba motorového oleje a ve válcích a na stěnách pístu se tvoří více strusky.

Hlavní důvody pro vytvoření bohaté palivové soustavy

Důvodů může být mnoho. Uvádíme pouze ty nejčastější.

Ucpaný vzduchový filtr. Systém přívodu vzduchu vyžaduje včasné čištění. Jeho hlavním prvkem je vzduchový filtr. Časem se zanese prachem a dalšími malými částicemi. Jsou vážným problémem pro motor, zvláště pokud se dovnitř dostanou částice tvrdého písku.

V závislosti na výrobci automobilu by měl být vzduchový filtr měněn každých 10 000-30 000 km. Doporučuje se vyměnit společně s olejovým filtrem. Nejsou drahé a za výměnu vám na čerpací stanici nebudou účtovány velké peníze.

Druhým častým důvodem je, že palivové čerpadlo vytváří v palivovém systému příliš vysoký tlak. Nebo regulátor tlaku paliva v potrubí nefunguje správně. Můžete se ujistit, že to je důvod, můžete použít tlakoměr paliva. Možná budete muset přeprogramovat elektronickou řídicí jednotku a vyměnit snímač. S tímto rozpadem se v každém případě dokáže vyrovnat pouze odborník.

Vadné vstřikovače. Už jsme psali, že injektor je malý ventil, který může regulovat objem směsi. Pokud jsou problémy se vstřikovačem, vstřikovač palivo neudrží a nedávkuje, ale jednoduše jej vstříkne do spalovací komory. Poruchu můžete odstranit po kontrole vstřikovačů na speciálním stojanu.

Senzor tlaku vzduchu. Senzor průtoku vzduchu. Tyto senzory jsou umístěny ve vzduchovém potrubí a postupem času začínají fungovat nesprávně, odesílají nesprávná data do řídicí jednotky, a proto je vydán signál ke snížení přívodu vzduchu. Tento problém lze opět vyřešit pouze výměnou dat senzoru.

V některých případech lze problém s bohatou směsí paliva a vzduchu vyřešit jednoduchým nastavením vstřikovače nebo škrticího ventilu. Hlavní věcí je včasná diagnostika problému, jinak budete čelit poměrně vážným nákladům na výměnu zapalovacích svíček, spáleného tlumiče. Také se jednoho dne může motor jednoduše zaseknout.

Je pravda, že existují další problémy, například resetování nastavení řídicí jednotky, kvůli kterému všechny systémy začínají fungovat s chybami, a v počítači se rozsvítí kontrolní motor.

Včasná diagnostika je cestou k dlouhodobému servisu vašeho vozu bez vážných poruch.

(2 hodnocení, průměr: 5,00 z 5)

vodi.su

Příliš bohatá směs: příčiny a řešení od profesionálů

Moderní automobily jsou poháněny spalovacím motorem (ICE). Je charakterizována určitým schématem práce. V komoře tohoto systému hoří směs paliva a vzduchu. To znamená, že natankováním auta do benzínu nebo nafty poskytuje řidič pouze jeden nezbytný prvek pro pohyb vozidla.

Palivo se mísí se vzduchem. Trysky stříkají benzín nebo naftu. Před ventily se vypařuje palivo. Ve válcích je směs paliva a vzduchu spálena elektrickou jiskrou. Pokud skener vozidla vydal chybu p0172, znamená to, že systém zjistil odchylku. Je to bohatá směs. Ale také můžete nezávisle vidět poruchy motoru způsobené takovým problémem. Jak to opravit, by měl vědět každý majitel auta.

Obecný koncept

Pokud jde o koncept příliš bohaté směsi (VAZ, Škoda, BMW, Chevrolet atd.), Mělo by být řečeno několik slov o samotném palivu. Skládá se z benzínu (nafty) a vzduchu v určitém poměru. Kapalné palivo je dodáváno do válců motoru. Tento poměr do značné míry závisí na jeho množství.

Bohatá směs je směs, ve které je více benzínu a méně vzduchu, než je obvyklé. Protože ve spalovací komoře není dostatek kyslíku, provoz motoru ztrácí výkon. Z tohoto důvodu benzín hoří již v tlumiči. Někteří auto mechanici nazývají tento stav paliva vysokým obsahem kalorií.

Tato porušení se odrážejí ve vzhledu zapalovacích svíček. Objevují se na nich typická ložiska černého uhlíku a saze. Tento stav systému motoru může mít několik důvodů. Musí být nalezeny a odstraněny.

Až směs zbohatne

Odchylky míchání se objevují v důsledku určitých poruch systémů vozidla. Vstřikovač je zodpovědný za proces výroby paliva. Připravuje směsi s určitým procentem kyslíku. Právě tato schopnost představeného prvku motoru umožňuje motoru pracovat v různých režimech.

V případě potřeby může řidič díky takovému zařízení zvýšit rychlost, vyrovnat se se stoupáním, jít předjíždět atd.

Bohatá směs na injektoru je určena matematickým vzorcem. Poměr 14,7 kg kyslíku na 1 kg kapalného paliva je považován za normální. Pokud se z nějakého důvodu množství kyslíku v tomto vzorci zvýší, nazývá se taková kompozice špatná. Pokud množství paliva ve směsi stoupá, získává směs status bohatého.

Majitel automobilu může nezávisle upravit úroveň dodávky kyslíku do palivové směsi. Chyby provedené v tomto procesu vedou k poruchám a nesprávnému provozu vozidla.

Známky odchylky

Bohatá směs - VAZ, UAZ, BMW, Audi a další stávající značky automobilů - se může projevit širokou škálou odchylek v provozu vozu. Pokud k takovému porušení dojde, je naléhavě nutné zjistit příčinu tohoto stavu motoru.

U vozidel, ve kterých je nainstalován autoscanner, se při výskytu uvedených odchylek rozsvítí indikátor s odpovídajícím kódem chyby (P0172). Tlumič pak může vydávat hlasité rány. Důvodem je dodatečné spalování vzduchu ve výfukovém potrubí. Toto je jeden z prvních příznaků porušení.

V tomto případě si můžete všimnout vzhledu černých, šedých odstínů ve výfukových plynech. Důvodem je také nevhodný způsob spalování paliva. Výfuk neprochází žádným čištěním. Trubka obsahuje velké množství atmosférického kyslíku. Proto výfukové plyny nabývají charakteristického špinavého odstínu.

Řízení auta

Příliš bohatá směs se objevuje i za jízdy. Téměř každý řidič si toho okamžitě všimne. Vůz se stává méně dynamickým. Výkon motoru prudce klesá. Protože proces spalování v motorové komoře je pomalejší, mechanismus není schopen pracovat v plné síle.

V některých případech nemusí auto ani běžet. To je ale s velmi vážnými odchylkami v poměru paliva a vzduchu ve spalovací komoře.

Při řízení auta si majitel může všimnout, že se zvýšila spotřeba paliva. Je to také běžný příznak poruchy motoru v důsledku provozu bohaté směsi. Toto porušení je jednoduše vysvětleno. Motor za těchto podmínek nepracuje efektivně. Palivová směs není správně spotřebována. Aby se zabránilo nízké rychlosti spalování, motor začne do komory vstřikovat více kapalného paliva.

Hlavní důvody

Existuje několik hlavních důvodů pro odchylky v poměru vzduch / benzín. Tím nejzákladnějším z nich mohou být odchylky v řídicím systému motoru a také poruchy pohonu vzduchové klapky. Porucha vstřikovače může také vysvětlit, proč je detekována bohatá směs. Odchylky může způsobit také nesprávně seřízený karburátor. Ucpání vzduchového filtru je považováno za další faktor při tvorbě bohaté směsi.

Příčinou porušení palivového systému jsou často nesprávné akce majitele automobilu. Za účelem snížení spotřeby benzínu nebo zvýšení výkonu motoru může řidič nesprávně nastavit systém. V důsledku toho má problémy s motorem a nutností mimořádné údržby nebo dokonce oprav.

Odchylky dodávky paliva

Vzhledem k tomu, že proces vytváření hořlavé směsi se skládá ze dvou hlavních složek (benzín a vzduch), je možné porušení ze strany dodávky každé z nich. Přebytek paliva je detekován mnohem méně často než nedostatek vzduchu. Ale typické poruchy dodávek paliva by měly být zváženy podrobněji.

Příliš bohatá směs způsobená palivovým systémem může být způsobena vysokým tlakem v potrubí. Tato odchylka je způsobena poruchou palivového čerpadla nebo regulačního systému. Ke kontrole této verze se používá speciální tlakoměr paliva.

Odchylky ve složení směsi může způsobit adsorbér. Je do něj vpuštěno velké množství benzínu kvůli poruše systému rekuperace par.

Mohou být také vadné vstřikovače. Vstřikovač nemusí být schopen udržet palivo, když je zavřený. To způsobí, že se dostane do komory i se zavřenými tryskami.

Problémy s přívodem vzduchu

Chyba „Bohatá směs“, kterou určuje diagnostický systém vozidla, je mnohem častěji způsobena nedostatečným přísunem kyslíku do spalovací komory. Důvodů pro toto porušení je několik.

Za prvé, vzduchový filtr může být elementárně znečištěný. Z nějakého důvodu (obtížné provozní podmínky, jízda po blátivých cestách) se tento prvek systému čištění kyslíku může stát nepoužitelným ještě dříve, než je doba stanovená výrobcem. Proto je nutné čistič vizuálně vyhodnotit. Pokud je znečištěný, pokrytý olejem, musí být urychleně vyměněn. V opačném případě motor rychle selže.

V některých případech může být příčinou nedostatečného přívodu vzduchu do spalovací komory porucha snímače průtoku. To pomůže identifikovat čtecí systém skeneru. Někdy je určena porucha senzoru tlaku vzduchu v systému sběrného potrubí.

Automatický diagnostický systém

Pokud diagnostický systém vozidla indikuje, že došlo k chybě příliš bohaté směsi, je třeba provést určitá opatření. Chcete -li to provést, musíte pochopit principy skeneru.

Při diagnostice snímače MAP a lambda sondy je do paliva dodáván vzduch. Možná je kód P0172 způsoben odchylkami od těchto konkrétních systémů. Kromě nich však mohou být problémy spojeny s odchylkami v tepelných mezerách (motor s LPG), s mechanickým poškozením těsnicích materiálů, nedostatečnou kompresí nebo odchylkou během časování.

Abychom pochopili, proč automatická diagnostika indikuje tuto chybu, může majitel vozu provést několik kroků. Nejprve je nutné analyzovat informace poskytnuté skenerem. Dále můžete uměle simulovat podmínky pro výskyt takové poruchy.

Dalším krokem může být kontrola součástí a mechanismů, například kontaktů, absence sání a také provozuschopnosti systémů spojených s dodávkou paliva a kyslíku do spalovací komory.

Odstranění systémové chyby

Pokud diagnostický systém indikuje, že vozidlo používá bohatou směs, je třeba provést řadu opatření. Vadná jednotka se nachází v postupné kontrole každého systému. K tomu se pomocí multimetru kontrolují snímače JOT, MAF a lambda sonda.

Pokud v těchto systémech nejsou nalezeny žádné odchylky, musíte věnovat pozornost svíčkám, cívkám a drátům. Dále se pomocí manometru změří tlak paliva a zkontrolují se také značky zapalování.

Poté zkontrolujte těsnění a připojení na vstupu vzduchu a výfukovém potrubí. Sání by nemělo být. Po provedení všech manipulací a odstranění závady se nastavení přívodu paliva resetuje. V tomto případě se dlouhodobé programy s ohledem na toto nastavení vrátí na původní hodnotu.

Pokud je směs v palivové nádrži příliš bohatá, první věc, kterou zkušení auto mechanici doporučují, je resetovat pokročilá nastavení vstřikovačů. Pokud vlastník provedl vlastní úpravy v systému řízení paliva, mohl by udělat vážné chyby. Bohatá palivová směs velmi brzy povede k nevyhnutelnému poškození motoru.

Pokud příčina odchylek souvisí s tryskovým systémem, lze to určit vizuálně. Při takové poruše se na vnější straně vstřikovače objevují stopy po spalování paliva.

Kouř a saze lze také nalézt na jedné straně měděného O-kroužku. Tyto odchylky jsou způsobeny nesprávnou instalací vstřikovače. Pokud není O-kroužek na svém místě, jsou možné i takové poruchy.

Vzácné poruchy

Odborníci tvrdí, že 90% všech chyb Rich Mix souvisí s úpravami vstřikovačů. Odstranit to není těžké. Hlavní věcí je včas věnovat pozornost nesprávné funkci motoru automobilu.

Za nejvzácnější, exotické poruchy se považuje řídicí jednotka motoru a špatný stav kontaktů. Někdy existují případy otravy kyslíkového senzoru. Zkušený specialista je schopen takové odchylky identifikovat. V tomto případě ne každý majitel automobilu může problém vyřešit sám.

Když se podíváte, co je to bohatá směs, můžete pochopit nebezpečí takové situace. V případě nepředvídaných situací je lepší kontaktovat servisní středisko. V servisních místech je nezbytný nástroj, pomocí kterého můžete provést diagnostiku. Tím ušetříte motor auta.

fb.ru

Důvody bohaté směsi

Od diagnostika často uslyšíte „máte bohatou směs“. Pro nepřipraveného automobilového nadšence to zní tajemně a znepokojivě. Podívejme se, co je to „bohatá směs na vstřikovacím motoru“ a jak je špatná.

Jaká by měla být směs paliva a vzduchu

Za ideálních podmínek provozu motoru by množství vzduchu mělo překročit množství paliva 14,7krát. To znamená, že na kapku paliva připadá 14,7 „kapek“ vzduchu. Tento poměr se nazývá stechiometrický a nejužitečnější z hlediska účinnosti motoru.

Bohatá směs je porušením „zlatého“ pravidla. V určitých mezích může malé obohacení vést ke zvýšení výkonu, ale vše má mez, za kterou dojde k poruše.

Jak zjistit, zda je směs bohatá

Několik charakteristických vlastností:

Důvody bohaté směsi na vstřikovači

• Vadné vstřikovače nebo O-kroužky;
• Vzduchový filtr je silně ucpaný;
• Nadměrný tlak v palivovém potrubí;
• Vadný nebo špinavý snímač hmotnostního průtoku nebo tlaku vzduchu (snímač DFID-MAF-MAP);
• Nesprávná činnost adsorpčního ventilu;
• Porucha senzoru na množství kyslíku ve výfukových plynech (lambda sonda, kyslíkový senzor). Když selže, lambda sonda se „zasekne“ v jedné z poloh a místo skutečných informací dává nesprávné hodnoty. Řídicí jednotka je nucena přestavět přívod paliva, čímž se poměr směsi vymyká normě.

Jak dostat směs zpět do normálu

Pokud je problém podobný problémům popsaným výše, měli byste kontaktovat příslušného diagnostika. Někdy lze příčinu bohaté směsi odstranit nastavením škrticího ventilu nebo vstřikovače. V ostatních případech je nutná výměna „létajících“ senzorů. Proto k provedení komplexní diagnostiky potřebujete specialistu, který má znalosti, zkušenosti a vybavení.

Ladění čipů vás může zachránit před problémy s kyslíkovým senzorem (lambda) - to je jedna z jeho funkcí. Při výběru tohoto řešení by profesionálové měli důvěřovat přeprogramování řídicí jednotky (ECU).

Proveďte ladění čipů od partnerů ADACT

3 hodnocení, průměr: 5 z 5

adact2.ru

Příliš bohatá a příliš obohacená směs na VAZ-2114, co mám dělat?

V moderních automobilech a VAZ-2114 lze stále nazývat relativně moderním po dobu dvou nebo tří let jsou nainstalovány motory se systémem vstřikování. Na VAZ-2114 je také implementováno poměrně jednoduché schéma vstřikování. Přesto to může majitele také zmást. Systém napájení vstřikovače prakticky nevyžaduje úpravu, může se uvolnit, pokud jde o údržbu a provoz, ale až do doby, kdy se na displeji palubního počítače zobrazí chyba P0172.

Co je bohatý mix a chyba P0172

Příliš bohatá směs na VAZ-2114 se může ukázat z několika důvodů, ale hlavním, nejcharakterističtějším znakem takové poruchy bude chybová zpráva P0172. Chybu lze samozřejmě ignorovat a zahodit. Je však obtížnější zlevnit celou hromadu příznaků nestabilního a nesprávného provozu motoru.

Chyba P0172 na obrazovce palubního počítače

Nejprve stojí za to vědět, že znovu obohacená směs je stav směsi paliva a vzduchu, kdy množství paliva výrazně překračuje přípustnou normu a převažuje v poměru k množství vzduchu.

Chyba P0172, co dělat?

Zvažte, zda se nastavení softwaru změnilo. Je docela možné, že po „ladění lehkých čipů“ s technikem palivových systémů známým celému družstvu, blikáním ovladače, může motor nějakou dobu správně fungovat. Existuje však vysoká pravděpodobnost, že provozní hodnocení senzorů není kompatibilní s novým nastavením. Proto bude dodávka paliva provedena nesprávně.

Je také možné, že vstřikovací systém nefunguje správně po výměně kyslíkového senzoru nebo některého ze senzorů, které souvisejí s energetickým systémem motoru.

Pokud k poruše došlo „samo“ a všechny výše uvedené problémy se netýkají tohoto motoru, je nutné provést vysoce kvalitní počítačovou diagnostiku motoru.

Vzduch v palivové směsi

Diagram složení palivové směsi

Střední motor ke správné funkci vyžaduje přibližně 15 kg vzduchu a jeden kg benzínu. Pokud je tento podíl posunut směrem ke vzduchu, pak je směs považována za chudou, pokud je naopak bohatá.

V různých provozních režimech mohou být poměry vzduchu a paliva samozřejmě různé a musí být plně řízeny elektronikou pomocí několika senzorů. U chudé směsi bude tedy spotřeba paliva o něco nižší než jmenovitá, ale ani charakteristika motoru nebude odpovídat jmenovitým.

S příliš obohacenou směsí se může výrazně zvýšit spotřeba paliva a navíc existuje několik dalších nebezpečných okamžiků.

Známky příliš bohaté směsi na VAZ-2114

Pokud se motor chová nesprávně, spotřebuje více paliva, než by měl, může to mít mnoho příčin. Prvním signálem indikujícím, že bohatou směsí v energetickém systému bude chybová zpráva P0172.

Vzhled zapalovací svíčky s obohacenou směsí

Kromě toho existuje řada symptomů, které jsou okamžitě patrné:

Kdy a jak se objeví příliš bohatá směs

Navzdory skutečnosti, že nyní viníme benzín z jeho příliš velkého množství, ve skutečnosti se nejčastěji ukazuje, že podíl směsi je sražen právě kvůli menšímu množství vzduchu.

První věc, kterou musíte udělat, a nejjednodušší je zkontrolovat stav vzduchového filtru. Může být ucpaný, takže požadované množství vzduchu přestalo vstupovat do spalovací komory.

Pokud je známo, že je filtr čistý, může to mít několik důvodů:

carfrance.ru

Bohatý mix, příčiny a důsledky

Často, když se rozsvítí kontrolka „zkontrolovat motor“, diagnostika zobrazí chybu p0172. To znamená jediné - směs je v motoru vašeho auta příliš bohatá. Ale proč je bohatá? Zde již může být několik odpovědí, zkusme zjistit hlavní důvody bohaté směsi.

Takže problém vznikl z čista jasna? Skener ukázal chybu, říkají, příliš bohatá směs, chlape. A diagnostik vzal peníze a řekl, podívejte se dále sami, já jsem stanovil diagnózu

Kromě skeneru vám při kontrole CO a CH může být při kontrole sděleno i přítomnost obohacené směsi v motoru vašeho auta. Obecně platí, že bez ohledu na to, jak jste zjistili, že v motoru taková směs je, pro řešení problémů musíte pochopit, co samotný koncept této směsi znamená.

Když je ve směsi paliva a vzduchu příliš mnoho benzínu a málo vzduchu, nazývá se tato směs bohatá.

Nejjednodušší je hledat v systému přívodu paliva (hodně paliva) nebo v systému přívodu vzduchu do spalovací komory (málo vzduchu). Nezapomeňte nejprve zkontrolovat baterii.

Důvody související s palivovým systémem:

• Příliš vysoký tlak v palivovém potrubí. A může existovat několik dalších podbodů. Velký tlak může být způsoben poruchou palivového čerpadla. Nebo možná kvůli poruše regulátoru tlaku paliva. Existuje speciální tlakoměr paliva, který kontroluje tlak paliva.
• Adsorbér nepracuje správně. To znamená, že systém rekuperace par je vadný. V tomto případě je možný příliš velký tok paliva do vstupu přes adsorbér, to je důvod bohaté směsi.
• Vadné vstřikovače. Na stojanu se kontroluje čištění palivového systému. To znamená, že vstřikovače (trysky) jednoduše nedrží palivo zavřené, a to je již důvod, proč vstupuje do válců i se zavřenou tryskou.

Důvody přívodu vzduchu:

Na následujících šest měsíců můžete na myčky aut zapomenout! Auto bude čisté

Automatický skener ve vašem mobilu!

Stále platíte za čerpací stanici? Proveďte automatickou diagnostiku sami za 5 minut!

Japonský zázračný lék!

Kód P0172 je jedním z nejběžnějších majitelů elektronických vozidel. Často se nachází na automobilech závodu AvtoVAZ, stejně jako na zahraničních automobilech - Mercedes, Mazda, Toyota a další. Kód P0172 naznačuje řidiči, že do spalovacích komor je dodávána příliš bohatá směs, což způsobuje poruchu motoru a zvyšuje spotřebu paliva.

Obsah:

Jak se kód P0172 projevuje

Směs vzduchu a paliva lze znovu obohatit z několika důvodů, podle toho, jak se změní chování vozu. S chybou P0172 se tedy počítač může chovat následovně:

• Studený motor se bude „dusit“, dokud se úplně nezahřeje;
• Motor se „zadusí“ ve studeném a teplém stavu na volnoběh, zatímco otáčky „budou plavat“;
• Spotřeba paliva se zvýší;
• Auto bude méně obratné.

Příznaky kódu P0172 se mohou objevit společně nebo samostatně.

Za jakých podmínek se kód P0172 vyskytuje?

Aby mohla elektronická řídicí jednotka diagnostikovat chybu P0172 a odeslat o ní informace řidiči, musí přijímat informace z řady senzorů. Podmínky pro zobrazení zprávy o opětovném obohacení směsi vzduch-palivo jsou následující:

Proč je kód P0172 příliš bohatý?

Abyste porozuměli příčinám chyby P0172, musíte pochopit proces tvorby směsi vzduch-palivo a jeho spalování. Po jeho analýze můžeme dojít k závěru, že bohatá směs může být způsobena dodávkou příliš velkého množství paliva nebo nedostatečným přívodem vzduchu.

Snímače absolutního tlaku a kyslíku jsou zodpovědné za přívod vzduchu pro míchání s palivem.

Kromě nesprávné činnosti senzorů může dojít k chybě s nedostatkem vzduchu z následujících důvodů:

• Nedostatečná komprese;
• Poruchy mechanismu distribuce plynu;
• Roztržená nebo prasklá těsnění nebo těsnění;
• Porušení tepelných mezer.

Kód P0172 se také může projevit v důsledku nadměrného obohacení směsi v důsledku špatného spalování. Tento problém může být způsoben nesprávným fungováním zapalovacích svíček nebo zapalovacích cívek.

Nelze vyloučit, že problémy se směsí a jejím spalováním vznikají v důsledku poruchy kyslíkových senzorů nebo proudění vzduchu.

Co dělat, když je kód P0172 příliš bohatý

Chcete -li určit příčiny chyby, musíte zkontrolovat informace, které diagnostický skener vysílá při simulaci chybových stavů. Pokud nebylo možné problém okamžitě určit, je nutné postupovat podle následujícího scénáře:

Po zjištění a odstranění poruchy, která vedla ke kódu P0172, musíte resetovat obložení paliva. To je nutné k vynulování dlouhodobé úpravy.