Ano, tento druh zvláštního jména jsme napsali v názvu článku. Toto téma je věnováno odstranění jedné z několika možných problémů spojených s tím, že Lancer "jí" olej. Eliminace je analýza motoru 9 Lancer a nahrazení různých částí. Začněme:

Řeknu pozadí: první nutkání šla po tom. Při výměně oleje jsem byl požádán ve službě "a vůbec byl jen olej?", Byl jsem velmi v rozpacích této otázky, protože. Změním olejem každých 10 000 kilometrů a následuje jeho úroveň. Po nahrazení oleje jsem začal sledovat úroveň častěji a uvědomil si, že jako Kamaz! Po krátkých ropných ropných rodinách jsem se rozhodl změnit prstence se všemi výsledky. Zavolal na pomoc Sergey (Gear of War), pro které je zvláštní díky!

Pro urgentní práce byly zakoupeny následující náhradní díly:
1. MD 348631 - olejový filtr (originální 1ks)
2. MD 342397 - těsnění hlavy válce (originální 1 ks)
3. MD 342281 - těsnění, kryt hlavy válce (originální 1 kus)
4. MD 339118 - těsnící kroužek (originální 4 ks)
5. LX 1076 - Vzduchový filtr (MAHLE 1 PC.)
6. MD 324702 - Těsnění pouzdra termostatu (originální 1ks)
7. MD 377999 - Přední těsnění klikového hřídele (originální 1ks)
8. MD 372536 - Těsnění vačkového hřídele motoru (originální 1ks)
9. 12019900 - Hodnota olejového oleje (AJUSA 8PC.)
10. 12019800 - Olejová čepice sacího víčka (AJUSA 8PC.)
11. MD 361982 - Sada pístových kroužků (originál)
12. MD 355550 - GBC šroub (originální 10ks)
13 Filtrační salon Sakura 1ks
14. Svíčky NGK BKR6E-11 4ks.
15. MOTUL 8100 X-CESS 5W40 5L olej.
16. Zelená protiřepání Japonský TCL LLC 6L.

Obecně jsme řídili auto do garáže a začali rozebrat motor Lancer 9, předem vypouštět všechny kapaliny, s výjimkou brzdy a gur (A). Další přichází fotografie procesu:

Vlastně náš pacient je docela roztomilý lancer 9

Začneme rozebrat motor Lancer:

Odstraňte vše namontované a odstranit Lancer motoru ventiluVidíme to

Dále odšroubujeme šrouby GBC a odstrašujeme hlavu, která nás viděla, že zásadu nepřekvapilo, viděl, co jsme očekávali, jako stav pístů a kroužků, soudce samy o sobě:

Ventil byl plný normálního stavu:

Dále si vezměte jeden píst, odstraňte staré kroužky, také zvažují celý Nagar s písty, spolu s tímto šploucháním Carb. Čistič.
Mimochodem, vložky byly ve výborném stavu.
To se stalo po výměně všech kroužků a instalace všech pístů na místo:

Po výměně kroužků začneme sbírat lancer motoru 9. zadní. Pak jsem neudělal fotografii, protože Veškerá hlavní věc, kterou jsem opravil, a shromáždění je již otázkou technologie a těmi, kteří s nimi pracují, vědí, jak všechno jde.

P.S. S těmito prací je nutné změnit těsnění svíček Wells (vzal jsem ji, když jsem byl odstraněn, byli jen dub a projeli olej), je nutné vyměnit těsnění krytu ventilu (stejný příběh jako u svícnů) Svíčky také nebyly nejlepší podmínkou.
Emoce moře Děkuji Sega znovu!
A od cesty, teď Lancerový olej není jíst.
Doufám, že moje zpráva někdo pomůže!

P.S. Editorial Poznámka: Jak vidíme, proces je docela časově náročný, takže je žádoucí, aby analyzoval motor bez znalosti lidí.

Často, po překonání auta běží 100 tisíc Km, majitelé Mitsubishi Lancer 9 začít všimnout, že auto začalo konzumovat značné množství oleje. V některých případech se dokonce i "Zhor" olej Lancer 9 odstraňuje, když je několik olejových litrů spotřebováno neporušeného provozu automobilu.

Příčiny zvýšené spotřeby oleje

Podle praxe je první důvod selhání nebo poškození olejových cirkulačních uzávěrů instalovaných v hlavě bloku válce, což je důvod, proč neprovádějí své funkce, a olej přes ventily vrazí do válců, kde popáleniny.

Dalším důvodem zvýšené spotřeby oleje Lancer 9 je silné opotřebení nebo umístění olejově zřetězených kroužků instalovaných na pístech. Lajcové nebo opotřebované kroužky nejsou schopny odstranit olej z povrchu válce a vstoupí do spalovací komory.

Stanovení příčiny zvýšené spotřeby oleje

Zpočátku je nutné určit příčinu zvýšené spotřeby oleje. Nepřímé důkaz oleje z válců je vznik významné plaky vytvořené na svíčky.

Doporučujeme kontrolu stavu ropy cirkulace pouze vizuální kontrolou. Někteří majitelé automobilů poradí, že věnují pozornost kouři výfuku a přítomnosti olejových částic v něm. Tato metoda však není účinná, protože nebude poskytovat přesnou odpověď, která vyžaduje výměnu - čepice nebo kroužky.

Stav kroužků pístů je určen měřením komprese ve válcích. Pokud jsou normální, musí komprese dodržovat ty, které jsou uvedeny v těch. dokumentace. Je povoleno pouze malý pokles v důsledku celkového opotřebení skupiny válce-pístu. Také, když je měřeno, by měla být stejná komprese v různých válcích, i když je povolena drobná disperze.

Mít rozsáhlé zkušenosti při určování příčiny zvýšené spotřeby oleje, naši specialisté budou rychle vyrábět diagnostiku motoru a nabídnout řešení řešení.

Eliminace zvýšené spotřeby oleje

Provoz na nahrazení olejově náročných čepic není komplikovaná, ale bez určitých dovedností a speciálních nástrojů, není možné to udělat správně. Také při samo-nahrazení čepic je možné je nesprávně instalovat, což povede k další zvýšené spotřebě oleje motorem.

Výměna ropných vytáčení kroužků na Lancer 9 - Provoz je technologicky složitý, protože je provedena významná demontáž motoru: hlava bloku válce, paleta, skupina pístu je odstraněna. V některých případech je válec potřebný k obnovení výkonu, který v podmínkách garáže neudělují.

Pokud si všimnete, že spotřeba oleje se zvýšila, neváhejte nás kontaktovat. Naši specialisté mají dostatečné znalosti a dovednosti, aby odstranili výše popsaný problém. Kromě toho jsou k dispozici všechny potřebné části původní výroby i analogů. Věřte svým vozům profesionály!

Spotřeba motorového oleje na Mitsubishi Lancer 9

K dnešnímu dni je nejvíce zapojený typ opravy motorů na Mitsubishi Lancer IX operace pro výměnu kroužků oleje-cirkulace na lanser 9 a nahrazení olejově náročných čepic. Tato práce se provádí v důsledku spotřeby ropy na Lancer 9. a po utrácení této práce, spotřeba oleje zcela zmizí a motor ožívá jako nový. A když se zeptáme majitele, motor na Lancer "jí olej - co dělat?, Pak odpovíme: třídit, změnit pístní kroužky a oleje napadené čepice.

Zvýšený spotřeba oleje v motoru v Mitsubishi Lancer 9 Je určena tím, že s rozsahem pístového oleje vytáčení kroužků jsou uzamčeny v kanálech vtipu (sedět) a zcela se zastavují nebo částečně odstraněny frézovací olej z stěn válců. Motorový olej tedy vstupuje do spalovací komory válce a začne se spalovat spolu s pracovní směsí. Vzhledem k přítomnosti spalovacích produktů v komoře začnou rychle selhat zapalovací svíčky, rychlost plaveckého motoru na Lancer 9Pokud kroužky nesplňují svůj úkol vůbec, pak hořák olej začíná skórovat voštiny katalyzátoru, a to není vůbec levné.

Hlavní symptom Zvýšená spotřeba oleje na Mitsubishi Lancer IXJe to vstup motorového oleje do spalovací komory, o čemž svědčí přítomností usrteného kouře z výfukového systému s motorem běžícím na zvýšeném otáčkách.

Vážení majitelé Layers , není třeba krmit iluze na kilometru automobilu od 150 tisíc kilometrů, které, při spotřebě oleje můžete provádět pouze výměnu olejů napadených olejů a pouzenebude pomáhat !!!

Pokud změníte pouze uzávěry, problém není vyřešen a po následném provedení práce oprava motoru v Mitsubishi Lancer 9 S výměnou pístních kroužků bude práce na nahrazení víčka znovu provedena. A náklady vzniklé v počáteční opravě budou marné.

Oprava motoru na Mitsubishi Lancer IX Naši specialisté jsou prováděny do dvou dnů. A všechny potřebné detaily pro konfiguraci zvýšená spotřeba oleje na Mitsubishi Lancer 9 K dispozici v našem skladu.

Motorový přepážka v Mitsubishi Lancer 9 s spotřebou oleje:

Po provedení diagnostické práce na motoru a předložení verdiktu na přepážku motoru na Mitsubishi Lanser IX, auto stoupá do výtahu. Vpřed, musíte připravit všechny díly, protože přepážka motoru na Lancer 9 naši motoristé vystupují dvě směny.

1. Olej a nemrznoucí směs se sloučena s motorem, první věc je pohon připojených zařízení a rozvodový pás je odstraněn.

V procesu demontáže časování se kontroluje stav čerpadla, samotný rozvodový pás a samotný časový válec.

2. Odpojte výfukový systém, kryt ventilu je odstraněn na bloku bloku na Lancer 9. Zaznamenávají se blokovací šrouby bloku bloku. Důležité: Blokové šrouby hlavy na Mitsubishi Lancer IX musí být nahrazeny bez ohledu na to, jak dobře se nezdají. Vzhledem k tomu, že utahovací síla v těchto šroubech je velmi silná, a pokud je alespoň jeden šroub přerušen v procesu re-utahování, pak může být jednotka válce zaplacena, ve které části tohoto šroubu zůstane.

3. Po hlavě bloku motoru v Mitsubishi Lancer 9 je plně propuštěn z příloh a odšroubování. Hlava může být přetažena a uložena na stranu. Všichni pozornost nejprve na bloku válce a pístové skupiny Lancer.

Jak se očekávalo, že písty mají silný Nagar motorový olej.

4. Po demontáži pístové skupiny. Motorista jde na mytí a čisticí díly motoru. Jak bylo uvedeno výše, bloky válců na Lancer 9 motoru jsou velmi a velmi spolehlivé a umožňuje, aby bylo možné nahradit kroužky pístu.

Tento motor prošel více než 180 tisíadi kilometrů a stěny válců vypadají, že je pouze z dopravníku.

5. Po provedení důkladné kontroly částí motoru na Mitsubishi Lancer 9 a proplachování a čištění všech složek bloku válce. Písty se připravují na montáž s novými kruhy.

6. Po instalaci nových kroužků na pístech a výměně spojovací tyčí vložky. Píst s připojovací tyčí ve sběru je vložen do válce bloku motoru.

A po uzavření palety klikové skříně. 4G18 Blok válce na Mitsubishi Lancer 9 je plně připraven k bitvě !!!

7 Jděte do práce na hlavě bloku válce. Na bloku bloku se mění těsnění přijímacího a výfukových potrubí. Pro přístup k víčko bez oleje je nutné odstranit hřídele kolébky.

8. Po odstranění kolébky začneme umřít samotné ventily. Je velmi důležité provést tento postup velmi opatrný, což by ztratilo pružiny (sušenky) fixátory.

9. A to je stejný carcaping cap, který někdy ukládáme tolik nadějí, ale nebylo tam))).

10. A tady je skutečný rozdíl mezi starým a novým olejovým uzávěrem na Mitsubishi Lancer 9, stejně jako ve skutečnosti na jiném motoru s kilometem více než 150 tisíc kilometrů. Horní pryžová část víčka nakonec se stane nevyřešenou a zastaví pevně lisovat ventilovou tyč a proto začne přeskočit olej do klapky ve spalovací komoře a takové uzávěry v motoru jsou 16.

11. Po přepážkové hlavice všech 16 ventilů a instalace nového olejového víčku se motoristou promyje čištění roviny výsadby bloku bloku, nutně mění blokování blokové hlavy a shromažďuje motor zpět v reverzní sekvenci.

12. Poté, co je motor zcela smontován, se nemrznoucí směs otáčí, jsou nová zapalovací svíčka zkroucena a vzduchový filtr se změní. Motor se zvedne a při volnoběhu se zahřívá na provozní teplotu. Poté, co se ventilátory spustí, motorista zkontroluje motor ze všech stran k úniku, zkontroluje hladinu oleje a pokud je vše v pořádku, pak je auto připraveno k provozu s aktualizovaným srdcem plamene. Poprvé je velmi důležité, aby se motor v Mitsubishi Lancer 9 bude stále běžnější, motor závisí na motoru.

Řádkové motory Mitsubishi Lancer 9 se 4 válci s objemem 1,3 a 1,6 litrů s jedním vačkovým hřídelem mají výkon 82 a 92 koňských sil a dvoulitrový spalovací motor, který je vybaven dvěma vačkovým hřídelem, má výkon 135 koní. Komplexní provozní podmínky pro vozidlo v naší zemi výrazně snižují zdroj dat poměrně silných agregátů a v průběhu času vedou k obtížím se zvýšenou spotřebou oleje. O tom dále v článku.

Zvýšená spotřeba maziva na Mitsubishi Lancer 9 je velmi vážná. Pokud motor spotřebovává 1-3 litrů oleje na 1000 km, budete muset aktualizovat kapalinu po celou dobu. Přesahuje více než 15 litrů mazivy po dobu 10-15 km.

V nepřítomnosti netěsností, těsnění a těsnění mohou být důvody pro zvýšenou spotřebu motorového oleje následující:

Zvýšená spotřeba oleje v důsledku ventilů motoru a vodicích rukávů

Ventilové žlázy v motory v čase ztrácejí pružnost a jsou ztvrdlé u velkých běhů. Na jednom motoru mohou trvat pouze 50 tisíc kilometrů, a na druhé straně se musí měnit po 150 tisíc kilometrech kilometrů. Stojí za zmínku, že v podmínkách velkého kilometru automobilu nemůže výměna těsnění řešit problémy s velkou spotřebou materiálu maziva.

Olejové zaplňovací uzávěry jsou schopny opotřebovávat při přehřátí, jak vnitřním (neviditelným) a viditelným, což je upevněno teplotním čidlem. V posledně uvedeném případě je problém spočívá v selhání chladicího systému, a v prvním velmi obtížně diagnostikovat poruchu, i když je zpravidla spojena se špatnou kvalitou paliva. V případě neúplného spalování paliva tvoří zpracovatelské produkty vklady a NaAR uvnitř spalovací komory, v důsledku kterého stěn motoru ztrácejí tepelnou vodivost a také provokují přehřátí, které nejsou upevněny teplotním čidlem.

Výměna víček na výzvu na výzvu s vlastními rukama bez výměny ventilových vodicích rukávů a vadné nemohou poskytnout nezbytné výsledky a motor Mitsubishi Lancer 9 bude i nadále trávit olej. Vzhledem k čerpacímu účinku, ke kterému dochází při instalaci žláz na opotřebovaných vodicích rukávech, může se nárůst zorového oleje.

Machwing kroužky, jeden z důvodů pro zvýšení toku oleje v důsledku opotřebení, vyskytující se kroužky, mazanosti, uvíznutí v bloku válce

Jedním z hlavních důvodů maziva ZHRA je umístění a ztráta mobility ropy-cirkulační kroužky při přehřátí Mitsubishi Lancer 9 motor. Při použití nekvalitních paliv, kroužky jsou zaznělé a zastavené fungování normálně. Kromě toho, když Coke skóruje drážky, a kroužky jsou na něm sníženy, s třením budou nosit aktivnější o stěnách válců.

V podmínkách mechanického opotřebení se na objímce objevují, což také vede ke zvýšené spotřebě oleje. Kompresní kroužky jsou také schopny vytvářet čerpací účinek, ve kterém jsou kroužky pro vytáčení oleje uzamčeny a zvyšuje se spotřeba oleje. V tomto případě nebude nahrazení kroužků pozitivního výsledku poskytnout, pokud neztratíte blok pro novou velikost, a také neprodukujte povrchovou mikrobifici. Stojí za to říkat, že opotřebení v bloku je schopna změnit geometrii válce:

1. Kužel.
2. Elipasita.
3. Oválnost.

To způsobuje výskyt klepání při provozu motoru. Stává se to otřáslo v důsledku oleje hladovění.

Nízké kvalitní palivo a jiné důvody, které zvyšují spotřebu oleje

Co je schopno vést boj o snížení toxických emisí a přátelství životního prostředí? V motoru a jeho komponentách je nutné optimalizovat mezery. Než tyto mezery jsou méně, tím rychleji jsou ucpané produkty nesprávného spalování paliva. V důsledku toho začíná celá spotřeba oleje a výrobci napsat o potřebě aplikovat vysoce kvalitní benzín. Pro zhoršení situace může způsobit takové důvody:

1. Provoz stroje na nízkých otáčkách.
2. Použití nevhodného paliva.
3. Dlouhodobá práce je vyděšená.
4. Jízda s implikovaným motorem.
5. Systematické výlety do malých vzdáleností.

Výše uvedené faktory neumožňují motor s možností ukončení provozní teploty, při které koks spalování a koláče. Použití paliva AI-98 namísto 92. rovněž přispívá k tvorbě automobilu, protože vysoké oktanové palivo má menší rychlost spalování. Všechno není kombinující schopné vytvořit zdřímnutí a skóre katalyzátoru.

Engine GA4, přísada pro snížení spotřeby oleje

Zvýšení viskozity maziva nebo použití jiných razítek razítek, zpravidla nedává trvalé výsledky. Pravidelné proplachování systému se speciálními tekutinami před výměnou oleje umožňuje obsahovat čistý motor. Během mytí motoru jsou vnitřní povrchy očištěny z usazenin a Nagar, a také umožňují snížit kroužky a dát jim bývalou mobilitu.

Použití speciální keramické přísady pro motor pro motor přispívá k obnově zdroje a chráněn před opotřebením. Můžete například použít kapalinu motoru GA4, která se vypočítá na čtyřech litrech oleje a nemění fyzikální vlastnosti a chemické složení lubrikantu.

Tipy Profi Jak snížit spotřebu oleje na Lancer 9

Pro snížení spotřeby oleje na Mitsubishi Lancer 9 je nutné vyměnit těsnění ventilu, ropy-cirkulační kroužky a vodicí rukávy, ale je třeba mít na paměti, že nezávislé údaje nahrazení prvků ne vždy poskytuje pozitivní výsledek.