Jeden z nejplodnějších asijských výrobců, Hyundai nadále potěší své fanoušky, a to nejen vytvářením nových modelové řady a konfigurace v nich, ale také pravidelně uvolňovat nové generace stávající vozidla- zejména Santa Fe 2019 (foto níže).
Otázka, do jaké třídy nový Hyundai Santa Fe patří (foto níže), není vůbec náhodná. Řada pojmenovaná po letovisku New Mexico zahrnuje pětimístné, šestimístné a sedmimístné modely s délkou od středně velkých crossoverů až po malá SUV vyráběná stejným Hyundaiem nebo jeho krajanem a nejbližším konkurentem Kia ... .
Pro Hyundai, který používá západní klasifikaci, není vůbec žádný problém: Santa Fe 2019 (foto níže), stejně jako jeho předchůdci, patří do třídy SUV, která může zahrnovat crossovery, SUV a některé další typy velkých vozidel. Co by koneckonců měli dělat domácí motoristé, kteří nemohou nebo nechtějí tento problém jednoduše ignorovat? Nejjednodušší a pravděpodobně nejlogičtější odpovědí je obrátit se na stávající zkušenosti. V Rusku Auta Hyundai Santa Fe je tradičně klasifikováno jako crossover - budiž.
První záludná otázka byla vyřešena; druhá, mnohem jednodušší, - ke které generaci lze přičíst nový vzorek Santa Fe z roku 2019 (foto níže). Odpověď je na třetí, a ne na čtvrtou, a to navzdory velkému časovému odstupu mezi zahájením jeho výroby a aktuálním rokem. Crossovery vyrábí Hyundai od roku 2000. Druhá generace byla vydána v roce 2007 a datum vydání třetí padlo na letní měsíce roku 2012. Od té doby nedošlo k žádnému vážnému restylování a nové Santa Fe se stane skutečnou senzací - pokud vše opět nezkazí obchodníci výrobce.
Jde o zvyk Korejců (tuto výtku mohou sdílet Hyundai i Kia a někteří Číňané a Ruští výrobci) co nejvíce „prořezal“ seznam možností zahrnutých v základní konfiguraci i daleko od levných aut. Rána nejčastěji dopadá na periferní airbagy (výrobce může ponechat pouze dva přední, nebo dokonce jeden pro řidiče) a mlhová světla, jakož i systémy přímo související s bezpečností řidiče a cestujících. Je těžké označit takové chování za logické: nadměrná „ekonomičnost“ (spíše - chamtivost) výrobce nevyhnutelně odcizí řadu kupujících, kteří nejsou připraveni zaplatit o něco více, aby neměli neustále na paměti myšlenku na možná zranění v případě nebezpečí.
Nový Hyundai Santa Fe 2019 (foto níže) není v tomto ohledu ani úspěchem, ani selháním jihokorejského automobilového giganta. Crossover jakékoli konfigurace, a je jich celkem šest, bude vybaven sedmi vysoce kvalitními airbagy, které vydrží kolosální nárazové zatížení, a navíc samostatnou podložkou pro kolena řidiče, což je dobrá zpráva. Na druhé straně, mlhovky proti základní konfigurace ne, což komplikuje nebo dokonce znemožňuje jízdu za zhoršených podmínek viditelnosti. Šťastný majitel Santa Fe 2019 bude muset buď zakoupit a nainstalovat mlhovky jako příslušenství, nebo se jednoduše vzdát myšlenky sednout si za volant v nevhodném počasí.
S motory a podvozek Hyundai Santa Fe (foto níže) je všechno mnohem lepší: tři typy motorů (jeden naftový a dva benzínové) dávají výkon od 185 do 290 Koňská síla, což je více než dost na cestování po městě a cestování na venkově.
Světlá výška je dalším znakem, podle kterého by měl být nový Hyundai Santa Fe 2019 (foto níže) připisován konkrétně crossoverům, určeným především pro městský provoz. 21 centimetrový zdvih karoserie nad zemí naprosto postačuje na pohodlnou jízdu po městě, ale na nerovný terén nestačí.
Jízda s vozem Hyundai Santa Fe (foto níže) v členitém terénu nebo v nepřítomnosti silnic se proto velmi nedoporučuje; to však není důvod k úplnému opuštění výpadů do přírody. Rodinná procházka, venkovní sportovní akce, turistika nebo dokonce vícedenní výlet s přenocováním pod širým nebem - to vše je nejen příjemné, ale také snadno proveditelné s novým crossoverem: řidič si musí jen vybrat trasu a začněte řídit. Veškeré potřebné vybavení - jízdní kola, stany, zásoby, zemědělské nářadí, stavební materiál, rybářské potřeby - lze umístit do objemného zavazadlového prostoru Hyundai Santa Fe, který není nižší než dražší protějšky značek Toyota, BMW nebo Mercedes. A skutečnost, že z nějakého důvodu do auta nevstoupil, může řidič snadno opravit na střeše Santa Fe, a to i v základní konfiguraci vybavené standardními pootevřenými kolejnicemi „Hyundai“.
Pro ty, kterým taková polofunkční zařízení nestačí, nabízí Hyundai jako obvykle příslušenství:
- vysoké průchozí kolejnice, které umožňují upevnění předmětů přímo na střechu bez použití horního uzavřeného boxu;
- příčníky připevněné k podélným kolejnicím;
- držáky kol.
A samozřejmě, jako každé auto hlásající modernu a zvýšený komfort, bude vybaven Santa Fe 2019 (foto níže) panoramatická střecha podsvícený. Výrobce zatím neinformoval o možnosti instalace jednoduchého posuvného střešního okna, manuálního nebo elektrického, ani o výběru jednodílné (nikoli panoramatické) střechy. Je velmi pravděpodobné, že takové možnosti budou poskytnuty, zejména pro crossovery určené pro drsné Ruské podmínky: Na rozdíl od Američanů nebo Korejců je u domácích motoristů mnohem méně pravděpodobné, že budou potřebovat otevřenou střechu.
Ano, propouští přirozené sluneční světlo uvnitř automobilu, které je pro oči nejpříznivější, a také vám umožňuje větrat interiér během zastávek nebo dokonce na cestách. Mnoho oblastí Ruska však již trpí nedostatkem slunečního světla a větrání auta shora je pochybnou zábavou téměř po celý rok (kromě teplých jarních a letních měsíců). Pro domácího automobilového nadšence bude tedy panoramatická střecha nového modelu Hyundai Santa Fe 2019 (foto níže) spíše dekorativním než skutečně funkčním prvkem.
Do zahájení prodeje crossoveru v Rusku zbývá jen pár měsíců a motorista, který si chce aktualizovat své Santa Fe nebo se vyzkoušet za volantem nového crossoveru, je načase prostudovat si informace o novém produktu v více podrobností, seznamte se s tím vzhled a technické vlastnosti a sami rozhodněte, zda jihokorejské auto stojí za částku požadovanou výrobcem. K tomu mu pomůže následující stručný přehled crossoveru střední velikosti.
2019 Hyundai Santa Fe exteriér (foto exteriéru)
Bez ohledu na verzi (pětimístnou, šestimístnou nebo sedmimístnou), kterou si kupující nového Hyundai Santa Fe zvolí (foto níže), karoserii auta v žádném případě nelze nazvat infantilní. To je výhoda standardizovaných modelů od jihokorejského výrobce, do určité míry převažující nad nevýhodami jednotného přístupu ke vzhledu stroje.
Karoserie Santa Fe 2019 (foto níže) vypadá, musím uznat, velmi dobře, i když je velmi podobná ostatním crossoverům a SUV od Hyundaie. Masivní a silné, očištěné od všech prvků, které dávaly předchozím modelům agresivitu, auto přitahuje pozornost spíše svými rozměry než originalitou designových řešení.
Nové Santa Fe (foto níže) je plně v souladu s revidovaným konceptem vozů Hyundai: nyní je v popředí reprezentativní vzhled, a ne nečekané, exotické obrysy nebo slepá imitace evropské klasiky, která je charakteristická nejen pro Korejce, ale také Číňanů a někdy také Japonců. Možná je tento přechod z jednoho paradigmatu do druhého spojen s plány jihokorejského výrobce přivést některé ze svých produktů do vyšší cenové kategorie.
Tváří každého automobilu je maska chladiče a nová santa Fe 2019 (foto níže), je vyroben ve formě horizontálně umístěného šestiúhelníku, jehož spodní strany jsou kratší než horní; to vytváří pocit aspirace směrem nahoru a obecné mobility. Už díky tomuto detailu nebude velký crossover působit nemotorně ani objemně, při zachování veškeré solidnosti, která je od vozu požadována. Mřížku kříží vodorovně pět chromovaných kovových pruhů; mezi prvními třemi je velký oválný znak výrobce.
Naštěstí jsou designéři Hyundaie v pořádku se smyslem pro proporce: chrom na povrchu nového 2019 Santa Fe (foto níže) je přesně tolik, kolik je potřeba. Crossover nepůsobí příliš nudně a standardně, jako některé novinky od BMW nebo Porsche, ani lesklá cetka nebo fantasmagorická příšera, která je typická pro čínské automobilové produkty, doslova zaplavená chromem od shora dolů.
Chromové prvky na „nose“ nového Hyundai Santa Fe tvoří harmonický celek, který se skládá z:
- mřížky chladiče;
- Emblémy Hyundai;
- vnější lemování bočních částí sání vzduchu v kombinaci s mlhovými světly.
Všechny crossoverové optiky, bez ohledu na konfiguraci, jsou LED, spolehlivé a odolné. LED světlomety je třeba vyměňovat méně často a, jak ukazuje praxe, jsou odolnější vůči mechanickému poškození: řidič se nemusí bát být v nejméně vhodnou dobu bez světla.
Hyundai při výrobě přední optiky používá hladké a průhledné, vlnité sklo, díky kterému můžete vidět jeho součásti - ovšem zcela obyčejné:
- potkávací světla;
- světla dálkové světlo;
- blinkry.
Samozřejmě by bylo hezké zastínit hlavní prvky světlometů řetězem jednotlivých LED diod: to by bylo nejen krásné, ale také praktické: v případě selhání předních světelných zdrojů, které nelze zcela vyloučit, i když použitím nejnovější technologie, tyto řetězy by alespoň představovaly rozměry vozidla. Ale co není, to není a LED řetězy se pravděpodobně neobjeví ani v budoucích verzích Santa Fe (alespoň několik dalších let).
Dalším, neméně významným prvkem „nosu“ automobilu je velký, ale ne příliš široký přívod vzduchu, rozdělený na tři části: spodní horizontální a boční, umístěné ve stejných výklencích jako mlhovky.
A zde můžete jen obdivovat rozhodnutí návrhářů Hyundai Santa Fe 2019. Jak víte, otevřený přívod vzduchu a ve většině případů moderní auta používal právě takové prvky, výrazně snižuje celkovou pevnost „nosu“ vozu, což škodí čelnímu nebo přednímu bočnímu nárazu. Je naprosto nemožné zbavit se tohoto problému bez opuštění otevřeného typu přívodu vzduchu; nezbývá než posílit strukturu „nosu“ přidáním vyztužujících žeber a jednotlivých ochranných prvků. Sání vzduchu nového Hyundai Santa Fe je odstraněno přední nárazník v samostatném silnostěnném rámu, který obnovuje pevnost na původní hodnotu. S tímto přístupem není potřeba ani kovová ochranná deska, obvykle umístěná na samém dně nárazníku. Řidič samozřejmě může nainstalovat i tento prvek, ale není to tak nutné: silný rám, který první ránu zajistí, zaručuje nejen bezpečnost řidiče a cestujících, ale také bezpečnost těla - při nárazu rychlost až 60 km / h.
Posledním prvkem čelního vzhledu středně velkého crossoveru je luxusní kapota s mírně vyvýšenou středovou plošinou a nižšími bočními částmi. Středová část krytu sahá od mřížky chladiče k čelnímu sklu; tak tento detail Exteriér Hyundai 2019 Santa Fe slouží jako přirozené rozšíření mřížky a vytváří s ním složitý, symetrický geometrický vzor.
Kapota v ideálním úhlu zapadá do mírně zabarveného čelního skla a chrání řidiče před oslněním před přímým slunečním zářením. Tento problém není pro Rusko nijak zvlášť relevantní, ale v letních měsících nebude ochrana před sluncem nadbytečná ani v drsných domácích podmínkách.
Čelní sklo, rámované úzkými kovovými pruhy a poskytujícím řidiči maximální viditelnost na silnici, přechází na panoramatickou střechu, jejíž neprůhledné části jsou lakovány v barvě karoserie. Varianty s kontrastními barvami v navrhované řadě Hyundai zatím nejsou k dispozici, ale v budoucnu je docela možné, že rozmělní barevnou monotónnost crossoveru.
Celkem Hyundai připravil pro nový Santa Fe pro rok 2019 16 možností lakování:
- Pro pětimístnou verzi Sport:
- perleťově bílá (Pearl White);
- stříbro (šumivé stříbro);
- tmavě šedá (minerální šedá);
- grafit (platinový grafit);
- černá (Twilight Black);
- modrá (Marlin Blue);
- tmavě modrá (Nightfall Blue);
- tmavě červená (Serrano Red).
- Pro šestimístnou nebo sedmimístnou verzi SE:
- bílá (Monaco White);
- stříbro (Circuit Silver);
- metalická šedá (Iron Frost);
- černá (Becketts Black);
- káva (Java Espresso);
- tmavě modrá (Storm Blue);
- šedomodrá (Night Sky Pearl);
- červená (Regal Red Pearl).
Boční zrcátka nového modelu Hyundai Santa Fe pro rok 2019 jsou zespodu chráněna vrstvou vysoce pevného plastu, který odolá boční nárazy; horní kovová část v jakékoli verzi je lakována barvou karoserie - jiné možnosti dnes výrobce neposkytuje.
Kompletní s crossoverem střední velikosti jsou kola z lehké slitiny s poloměry 17 až 20 palců (v závislosti na konfiguraci a výběru kupujícího). Na jedné straně je výběr vždy dobrý, ale na druhé straně bude klient muset zaplatit za možnost učinit rozhodnutí na straně pohled na Hyundai Santa Fe 2019 (foto níže).
Tento příjemný vzhled kompenzují dva příjemné faktory:
- podběhy kol jsou dokonale kulaté, mnohem hezčí než zaoblené čtverce nebo obdélníky;
- nepříliš objemné ražení oblouků, které nevytváří pocit „nadýchanosti“ nového crossoveru.
Na rozdíl od podběhů kol je boční linie oken nového Hyundai Santa Fe velmi dobrá, ne -li ideální: na začátku se silně rozšiřuje a plynule se zužuje směrem k „ocasu“ vozu, přičemž zachovává příjemnou kulatost tvary. Výrobce odmítl striktně rovné obrysy: obrys boční linie je mírně konvexní, v dokonalé harmonii s razítkem na dveřích a dokonce is ozdobnými vložkami-prahy ve spodní části dveří.
Horní hrana razítka prochází řadou vyčnívajících úchytů. A zde se Hyundai rozhodl nebýt originální, upustil od „zapuštěných“ nebo skrytých svislých držadel aktivně implantovaných v nedávné minulosti, což způsobilo spoustu kritiky.
Pohled zezadu na nový Hyundai Santa Fe 2019 (foto níže) je zcela standardní, ale není špatný:
- Zadní dveře se širokým ne obdélníkovým sklem, které řidiči poskytuje nejlepší možný výhled na silnici za ním, jsou vybaveny úhledným malým spoilerem se zesilovačem signálu a automaticky startujícím stěračem.
- Obrovské asymetrické světlomety, červené nahoře a bílé dole, pasují jak na zadní dveře, tak na „boky“ crossoveru. Pro větší efekt jsou ve spodní části podtrženy vybráním ve tvaru měsíce začínajícím a končícím v nejvzdálenějších rozích světlometů.
- Obrovský obdélníkový parkovací světla umístěné v mělkých ochranných výklencích s malým chromovaným okrajem na vnějších okrajích.
- Koncovky výfukového systému jsou vedeny do lichoběžníkových výklenků s chromovanými hranami, umístěných přímo v zadní kovové ochraně karoserie.
Chromovaný znak Hyundai, nápis „Santa Fe“ a sériové označení motoru zdobí i zadní dveře. Registrační číslo crossoveru je připevněno ke zvýšené plošině umístěné ve výklenku, který ji chrání před stříkající špínou a prachem.
Interiér (foto interiéru vozu)
Jak již bylo uvedeno, maximální kapacita Hyundai Santa Fe 2019 (foto níže) je od pěti do sedmi lidí (v závislosti na konfiguraci). Sedadla v crossoveru jsou tedy uspořádána ve dvou nebo třech řadách.
Sedadla druhé řady mohou být buď kombinována do „pohovky“ (sedmimístný sedan), nebo zůstávají zcela autonomní s vlastními elektrickými pohony (foto níže; šestimístná modifikace). Druhá možnost se používá v drahé konfiguraci Limited Ultimate a v jiných verzích crossoveru se nenachází.
U korejského výrobce jsou jako vždy dvojitá a trojitá sedadla pro cestující vzadu velmi nepohodlná pro Evropany, kteří jsou celkově více než Asiaté. A pokud se na dvojitá sedadla třetí řady ještě vejdou dva dospělí, cestující sedící uprostřed třímístné „sedačky“ to bude mít těžké, pokud nejde o hubeného teenagera. V opačném případě bude nevyhnutelně odsouzen k tomu, aby během cesty zatáhl ramena do sebe a pokusil se nepohybovat ještě jednou, aby neznepříjemňoval lidi sedící po jeho stranách.
Na palubní desce nového Hyundai Santa Fe (foto níže), zakryté sluneční clonou, jsou:
- analogový otáčkoměr a rychloměr ve vlastních hlubokých studnách;
- váhy snímačů teploty oleje a hladiny paliva v kombinaci s nimi;
- obdélníková obrazovka palubní počítač, který představuje další relevantní nebo jednoduše zajímavá data.
Středová konzola crossoveru (foto níže) je vybavena:
- 8- nebo 9palcový, v závislosti na konfiguraci, dotykový displej;
- dva deflektory s vlastními podložkami pro nastavení směru proudění vzduchu (druhý pár deflektorů je rozmístěn podél okrajů panelu);
- přehledně uspořádaný panel pomocných tlačítek a dolaďovacích podložek, ve kterém se nenechá zmást ani nezkušený řidič.
Středová konzole se vlévá do vysokého tunelu (foto níže), kde jsou umístěny:
- výklenek pro dobíjení mobilních zařízení;
- vysoce neklouzavá řadicí páka;
- funkční klávesy a ostřikovače pro elektrické pohony sedadel a ovládání klimatizace ve voze (v pokročilých verzích);
- dvojitý držák na pohár přes tunel;
- loketní opěrka pro řidiče, skrývající hluboký výklenek pro malé předměty.
Další ovládací tlačítka systému jsou také umístěna na stylovém čtyřramenném volantu, jehož anatomický tvar nedovolí řidiči odlomit se ani po dlouhé jízdě těžkým terénem.
V jakékoli konfiguraci je nový Hyundai Santa Fe vybaven posuvnou panoramatickou střechou (foto níže). Ve tmě mohou řidič a spolujezdec zapnout směrové světelné zdroje umístěné přímo nad jejich sedadly. Stejné žárovky lze zakoupit i pro ostatní cestující; výrobce navíc do Santa Fe 2019 instaluje měkké periferní osvětlení, které je příjemné pro oko a usnadňuje ovládání. vozidlo večer, v noci nebo za zhoršené viditelnosti.
Rozměry auta
Oficiální rozměry sedmimístné verze nového modelu Hyundai Santa Fe pro rok 2019:
- délka - 4,91 m;
- rozvor - 2,80 m;
- šířka těla - 1,89 m;
- rozchod (vpředu a vzadu pro 18- a 19palcová kola)- 1,63 / 1,64 m;
- výška - 1,70 m;
- světlá výška- 21,0 cm;
- hmotnost modelu s pohonem předních kol v závislosti na konfiguraci je 1,82–1,83 tun;
- hmotnost modelu s pohonem všech kol je v závislosti na konfiguraci 1,89–1,90 tuny.
Minimální objem zavazadlového prostoru se zády druhé a třetí řady nahoru je 382 litrů. Při sklopení sedadel třetí řady vzroste na 1160 litrů, druhá řada - až na 2265 litrů; to je více než dostačující pro uložení jakéhokoli nákladu (od denních nákupů do stavební materiál a sportovní vybavení).
Specifikace Hyundai Santa Fe
V závislosti na výběru uživatele může být crossover, který si koupí, s pohonem předních kol nebo všech kol (AWD). Všechny budou vybaveny převodovkami stejného typu - šestistupňové automatické převodovky s patentovanou funkcí Shiftronic.
Do korejských crossoverů jsou instalovány celkem tři typy motorů:
- 2,0-litrový benzín s výkonem 185 koní;
- 3,0litrový přeplňovaný diesel s výkonem 240 koní;
- 3,0-litrový přeplňovaný benzín s výkonem 290 koní.
Spotřeba paliva na 100 km trati ve smíšeném režimu pro každý z uvedených jednotek je 9,0; 9,8; 10,7 litru.
Zbývající součásti nového Hyundai Santa Fe zahrnují:
- čtyřkanálový ABS;
- Přední zavěšení MacPhersonian;
- víceprvkový zadní paprsek;
- přední větrané kotoučové brzdy;
- jednodílné zadní kotoučové brzdy;
- přizpůsobitelné sloupek řízení s elektrickým posilovačem;
- parkovací senzory;
- systém všestranné viditelnosti;
- „Asistenti“ stoupání a klesání z kopce;
- senzory srážek, osvětlení vozovky, tlaku v pneumatikách, teploty v interiéru vozu a dalších;
- pasivní nebo adaptivní tempomat;
- dvou nebo třízónové ovládání klimatizace.
Automobily dodávané do Ruska budou vybaveny komplementárních systémů a funkce vyžadované příslušnými zákony.
Zahájení prodeje v Rusku a ve světě
V Rusku lze na začátku roku 2019 zakoupit crossover střední velikosti.
Úrovně a ceny výbavy Santa Fe pro rok 2019
Celkově je pro crossover šest možností konfigurace, které se liší počtem sedadel, designem interiéru, poloměry instalovaných kol, typem motoru a samozřejmě i cenou:
- Sport (základní pětimístná verze). Cena - 25 000 USD (1,41 milionu rublů při aktuálním kurzu).
- Sport 2.0T (s naftovým přeplňovaným motorem). Cena - 25 500 USD (1,44 milionu rublů).
- Sport 2.0T Ultimate. Cena - 29 000 dolarů (1,64 milionu rublů).
- SE (sedmimístný crossover). Cena - 31 000 USD (1,75 milionu rublů).
- SE Ultimate. Cena - 39 000 dolarů (2,20 milionu rublů).
- Limited Ultimate (šestimístný model). Cena - 40 000 dolarů (2,26 milionu rublů).
Výše uvedené ceny jsou orientační. Konečné náklady na konkrétní konfiguraci budou záviset na značkách prodejců, clech, aktuálním směnném kurzu rublu a cenové politice Hyundai. Přesné ceny pro Santa Fe v roce 2019 tak bude možné zjistit ihned po oficiálním zahájení prodeje crossoveru.
2019 Hyundai Santa Fe - video
Příležitost: za prvé ruská zkušební jízda Hyundai Santa Fe čtvrtá generace.
Scéna: okolí jezera Issyk-Kul, Kyrgyzstán.
Dojmy. Odvážný design Hyundai Santa Fe s vícepodlažní optikou je pro nás nový. Ve skutečnosti se jedná o třetí model značky v podobném stylu po crossoverech a Nexo neznámém v Rusku. „Tvář“ bude vyžadovat zvyk, ale naživo nevypadá vůbec děsivě. Naopak - je v něm jakýsi druh mimořádné přitažlivosti. Koneckonců, existuje milovník tradičního vzhledu. Ten tradicionalista do posledního milimetru. Co je dokonce divné: obvykle se ve skupině Hyundai-Kia vyznačují odvážnějším designem právě ty druhé.
Ale není to napínavý vzhled, ale jeho důsledky pro praktičnost. V těch nehodách, kde trpí pouze nárazník skořepiny standardních rozměrů, má Santa Fe každou šanci, že narazí na drahý LED světlomet. Orientální chaotický provoz na silnicích v Kyrgyzstánu (i když ne ve vašem vlastním autě) vás nutí si to neustále pamatovat.
Nový dvoulitrový turbomotor nám nebude dodán, stejně jako jednoduché verze - s mechanická skříňka převody a pohon předních kol. Výchozím bodem je tedy nasávaný benzín 2.4 s přímým vstřikováním paliva o výkonu 188 koní. Řídí auto, neříká, že je pomalé, ale bez jiskry. Více hluku než efektu. Navíc s ním pracuje 6stupňový automat, který si občas dovolí drsné řazení.
Na dieselové auto obrázek je o řád lepší. Typ již běžícího motoru z prostoru pro cestující lze určit pouze podle označení tachometru: žádné otřesy, dokonalé ticho. A na cestách Santa Fe s motorem 2.2 CRDi o 200 „koní“ tišší než benzínový analog! To je ovlivněno provozem motoru v nižších otáčkách - jednak jako naftový motor sám o sobě, jednak díky úsilí nového 8stupňového automatu. Ten řadí perfektně: necítit to! A i když nedochází ke zjevnému zvedání tahu, Santa Fe vážící dvě tuny snadno odjíždí zakázanou rychlostí.
| | |
„Santa“ dokonale poslouchá volant. Jízda na hadech je dokonce potěšením, což se přiznám, že jsem od docela velkého korejského crossoveru nečekal. Kromě 19palcových kol bych preferoval skromnější velikost: drsnou! Existují však argumenty ve prospěch spojování s nimi. Faktem je, že drahé verze jsou vybaveny ContiSportContact 5. A „osmnácté“ pneumatiky jsou jednoduché Kumho, které jsou hlučnější a v zatáčkách se chovají méně sebevědomě.
Díky Hyundai Santa Fe se budete cítit jako autonomní automobilový operátor budoucnosti. Jsem si vědom toho, že adaptivní tempomat u „korejců“ není nejpokročilejší a sada asistentů aktivní bezpečnosti není stejná jako u německých gigantů. Každý ale zpanikaří, když řidič sundá ruce z volantu, a Santa Fe ne! Tandem aktivní plavby se systémem udržování v jízdním pruhu za přítomnosti značení na silnici vám proto umožňuje trochu zapomenout na vaše řídicí povinnosti. V ostrých zatáčkách samozřejmě schopnosti auta nebudou stačit a Hyundai nevidí dopravní značky s úlevou. Ale "trik" je zajímavý.
Školní známka. Hyundai Santa Fe potvrdil: kolosální. Už mu nemůžete vyčítat například nedostatečně kvalitní dokončovací materiály nebo špatnou zvukovou izolaci. Jedná se o solidní terénní vozidlo v plné velikosti (na ruské standardy), které se nebojí rozbitých silnic. Ačkoli je lepší s ním nejezdit na více či méně vážném off-roadu: 180 mm pod dno na to nestačí. A doporučil bych nelitovat dodatečné platby za naftový motor - stojí to za to.
Začátkem tohoto roku představil korejský automobilový koncern nový crossover Hyundai Santa Fe 2019-2020. V našem článku představíme popis exteriéru, interiéru, fotografie, specifikace a vybavení aktualizovaný crossover, který se letos v létě objeví v Rusku.
nový model Hyundai Santa Fe 2019-2020
V důsledku modernizace nové auto získal nový salon a tělo. Odborníci poskytli několik fotografií, které vám umožňují prohlédnout si vůz ze všech stran.
V přední části je masivní maska chladiče v podobě lichoběžníku s velkými články, světlomety jsou umístěny v horní části kapoty a mají zúžený kuželovitý tvar. Celá tvář upraveného crossoveru Hyundai Santa Fe je obecně představena ve stylovém a moderním designu.
Z boku působí objemné podběhy kol, velké dveře a zajímavý obrys linie ramen expresivně. Je příjemné dívat se na vůz z profilové strany, zpětná zrcátka jsou namontována na vysokých nohách a střecha má prodloužený obrys. Vůz má plný dynamický profil.
Na zadní straně jsou obrysová světla s LED výplní a kompaktní dveře zavazadlového prostoru. Zvažme podrobněji hlavní změny vzhledu:
- Osvětlení automobilu je vybaveno LED diodami a má zajímavou konfiguraci;
- Mřížka falešného chladiče je vybavena třemi žebry;
- Po obvodu těla je plastový lem, který hraje ochrannou roli;
- Vzadu se objevil spoiler, který střechu opticky prodlužuje.
Velikost 4. generace Santa Fe se mírně zvětšila. Základna se prodloužila o 65 mm a nyní je 2765 mm, délka nového těla se zvýšila o 70 mm na 4770 mm, šířka o 10 mm - nyní je to 1890 mm, ale výška zůstává stejná 1680 mm.
Výrobci uvedli, že pro dekoraci jsou použity vysoce kvalitní materiály - přírodní kůže a vzácné druhy stromů.
Pro řidiče bylo připraveno pohodlné místo s plnou sadou potřebných zařízení. Zde je multifunkční volant, přístrojová deska s dotykovým ovládáním a barevným displejem. Sedadla jsou zakončena drahými materiály a vysoce kvalitním ortopedickým polstrováním.
Možnosti nabízených salonů budou samozřejmě záviset na konfiguraci, představujeme hlavní charakteristiky vnitřní architektury:
— Kolo vyrobeno se 4 paprsky a vybaveno řadou tlačítek - asistenti;
- Centrální místo zaujímá informativní panel s tlačítky;
- Přítomnost konzoly s úplnou sadou funkcí pro správu.
První řada sedadel je vyrobena v pohodlné konfiguraci, druhá sedadla jsou připravena pro tři cestující, ale pouze dvě sedadla mají jasné kontury. S jistotou lze říci, že zde bude dostatek místa pouze pro čtyři lidi, pátý bude stísněný.
Interiér kabiny je vyroben v jednoduchém, ale prezentovatelném stylu, je naprosto jisté, že v kabině nejsou žádné excesy a zbytečné detaily. Inženýři hlásí dvě verze interiéru aktualizovaného Hyundai Santa Fe s pěti sedadly a sedmi. Salon se mírně zvětšil, a proto bude přístup do třetí řady sedadel pohodlnější a sedadla druhé řady jsou sklopná jediným tlačítkem.
Salon nový Hyundai Santa Fe 2019
Zvažte seznam navrhovaných konfigurací:
Pokročilý systém infotainmentu, BlueLink, s hlasovým ovládáním;
Přítomnost širokoúhlého barevného displeje;
Nabíjecí platforma pro telefony iPhone, tablety a smartphony;
Povrchová úprava kvalitními materiály;
Použití teplých barev dokončovacích materiálů.
Kupující si budou moci vybrat z následujících automatických možností:
- počáteční - takovou kompletní sadu představují kopie s pohonem všech čtyř kol, takové auto bude stát asi 1 milion 956 tisíc rublů. Zařízení v takových strojích představuje ovládání klimatizace, nastavená funkce řízení rychlosti, 17palcové disky a mnoho nových funkcí, které kupujícího příjemně překvapí;
- pohodlí - tato konfigurace bude stát asi dva miliony 199 tisíc rublů, zde hlavní rána konfigurace směřuje k zajištění pohodlných podmínek pro řidiče a cestující;
- dynamický styl bude stát více než dvě předchozí možnosti, cena se pohybuje od 2 milionů 181 tisíc do 2 milionů 329 tisíc. Crossover je vybaven 18palcovými litými koly, sedadlo řidiče má funkci regulace ve 12 režimech, je instalováno sklo, které nepropouští slunce;
— vyspělá technologie- tato variace je nejdražší z navrhovaných, lze ji koupit za cenu 2 miliony 301 tisíc až 2 miliony 449 tisíc rublů. Takové vybavení je drahé a samozřejmě obsahuje velké množství nejnovějších aktualizací - možnost určit označení povrchu vozovky, moderní zabezpečovací systém s dalšími sadami, elektrické nastavení sedadel, dvouzónovou klimatizaci a vnitřní ventilaci.
Specifikace
Základem 4. generace Santa Fe je nová high-tech platforma, navíc se jedná o první vůz z rodiny Hyundai, který je vybaven moderním systémem pohonu všech kol HTRAC, který je konstrukčně odlišný od jednoho stejného jména dne.
Nové SUV bude poháněno motory, které zdědilo po předchozím modelu, a to jsou:
1. benzínový turbomotor o objemu 2 litry T-GDI a výkonu 235 koní;
2. vznětové motory mají také objem dva litry a výkon 186 koní;
3. 2,2 CRDI diesel s výkonem 202 koní.
osmistupňové automatická převodovkařadicí páka vypůjčená od kolegy se osvědčila, nyní bude fungovat na novém Hyundai Santa Fe 2019.
Hovořili jsme o nákladech SUV uvedených výše, a pokud jsou přeloženy do americké měny, můžete si koupit auto za cenu od 25 tisíc 800 do 34 tisíc dolarů. Ruští motoristé si budou moci tento nádherný crossover zakoupit letos v létě.
FOTOGALERIE:
Nový Hyundai Santa Fe 2018 modelový rok se dostal na ruský trh. Výrobce již oznámil ceny za ruskou specifikaci Santa Fe nové generace. Na Ruský trh představeny budou pouze verze s pohonem všech kol se dvěma typy pohonné jednotky... Ale nejdříve to první.
Vzhled velkého korejského crossoveru je novým designovým prvkem celé budoucí řady společnosti. To znamená, že to byl Santa Fe, kdo jako první vyzkoušel budoucí korporátní styl společnosti. Obrovská maska chladiče, úzké světlomety, masivní nárazník a široký chromovaný pruh. Vzadu ale exteriér není tak převratný. Zdá se, že návrháři se včas zastavili a uložili své nápady pro budoucí restyling modelu. Z boku vypadá masivní model s délkou téměř 4,8 litru velmi stylově. Mimochodem, další verze Grand (se zvětšeným rozvorem) už nebude. V jednom těle bude 5 a 7místný salon. Fotografie Santa Fe od roku 2018.
Fotografie nového Hyundai Santa Fe
Nová fotografie Santa Fe Foto Santa Fe zezadu Hyundai Santa Fe 2019-2020
Obrázky Santa Fe Nové tělo Santa Fe Santa Fe 2019-2020 strana
Pryč jsou dny, kdy salon korejské auto potěšily nás levné plastové a nepohodlné židle. Modelový rok Santa Fe 2018 v interiéru dnes není o mnoho nižší než evropská nebo japonská auta. Vynikající materiály, pokročilé funkce a působivá ergonomie. Z interiéru vozu předchozí generace nezůstalo nic. Přístrojová deska je vrstvená architektura s velkým dotykovým monitorem visícím nad středovou konzolou. Kombinace kůže, lesklých plastových vložek a chromových prvků vytváří jedinečnou atmosféru originality. Digitální přístrojový panel s velkým číselníkem rychloměru. No, tři řady sedadel (samozřejmě za poplatek).
Fotografický salon Santa Fe 2018
Salon nového 7místného sedanu Santa Fe Santa Fe Dashboard Santa Fe 2018
Šedý interiér Santa Fe Béžový interiér Santa Fe Černý interiér Santa Fe
V 5místném autě vám kufr umožní pochlubit se objemem 1036 litrů. V 7místné verzi je tento údaj pouze 328 litrů. Možnosti transformace kabiny však umožní pasažérům a téměř jakémukoli nákladu.
Fotografie kufru Santa Fe
Specifikace Hyundai Santa Fe
Kromě neuvěřitelných změn designu byla na stavbě odvedena menší práce. Objevilo se tuhší tělo. Výrobce upustil od hydraulického posilovače řízení ve prospěch elektrického. A nejdůležitějsí, pohon čtyř kol 4x4 se konstruktivně změnil. Přenos točivého momentu na nápravu byl dříve prováděn pomocí elektrohydraulické spojky, která neměla dobrou reakční rychlost. Nyní však tuto funkci bude plnit nejnovější elektrická spojka HTRAC.
Zážehový motor Theta-II 2.4GDI s výkonem 188 koní bude spárován se 6pásmovým automatem. Diesel R2.2 CRDi VGT vyvíjí 200 koní. a potěší vás nejnovější 8pásmovou automatickou převodovkou. Kromě toho, že má turbodiesel vážný točivý moment, je také úspornější z hlediska spotřeby paliva. Ale to není všechno, naftový Santa Fe nové generace je také dynamičtější než jeho benzínový protějšek. Zrychlení na stovku trvá pouhých 9,4 sekundy, ale 2,4 litrový nasávaný plyn s přímým vstřikováním paliva GDI vůz zrychlí za 10,4 sekundy.
Suspenze velký crossover nová generace je zcela nezávislá. Pokud je přední McPherson, pak zadní část je víceprvková. Kotoučové brzdy jsou odvětrávány nejen vpředu, ale i vzadu. Velké množství elektronické systémy umožní řidiči cítit se sebevědomě na všech silnicích s dobrým pokrytím. V takovém autě je ale lepší nejezdit v terénu. Pohon může být samozřejmě plný, ale světlá výška je jen 185 mm. Taková vůle s velkými převisy těla pravděpodobně nepomůže řídit ani off-road průměrných obtížností.
Rozměry, hmotnost, objemy, vůle Santa Fe
- Délka těla - 4770 mm
- Šířka - 1890 mm
- Výška - 1680 mm
- Pohotovostní hmotnost - od 1780 kg
- Celková hmotnost - až 2594 kg
- Základna, vzdálenost mezi přední a zadní náprava- 2765 mm
- Objem kufru 5 míst - 1036 litrů
- Objem kufru se sklopnými sedadly 5 míst - 2019 litrů
- Objem kufru 7 míst - 328 litrů
- Objem kufru se sklopnými sedadly 7 míst k sezení - 2002 litrů
- Objem palivová nádrž- 71 litrů
- Rozměr pneumatiky - 235/65 R17, 235/60 R18, 235/55 R19
- Světlá výška - 185 mm
Videa Hyundai Santa Fe 2019-2020
Podrobná recenze videa a testovací jízda nového Santa Fe.
Ceny a konfigurace Santa Fe 2018-2019
Již v základní verzi přední a boční airbagy, dvouzónová klimatizace, tempomat, mlhovky a dokonce náhradní kolo na disku ze slitiny dřeva. Kupující si bude moci vybrat barvy interiéru z černého, šedého a béžového interiéru. Přirozeně pohon všech čtyř kol. Rozhodli se nedodávat do Ruska úpravy s jedním pohonem. Dále všechny ceny a konfigurace v tuto chvíli.
- Rodina Santa Fe 2,4 l. 6AT (benzín, 188 HP) 4WD - 1 999 000 rublů
- Santa Fe Lifestyle 2,4 l. 6AT (benzín, 188 HP) 4WD - 2 159 000 rublů
- Santa Fe Lifestyle 2,2 l. 8AT (nafta, 200 HP) 4WD - 2 329 000 rublů
- Santa Fe Premier 2,4 l. 6AT (benzín, 188 HP) 4WD - 2 329 000 rublů
- Santa Fe Premier 2,2 l. 8AT (nafta, 200 HP) 4WD - 2 499 000 rublů
- Santa Fe High-Tech 2,2 l. 8AT (nafta, 200 HP) 4WD - 2 699 000 rublů
Za třetí řadu sedadel dostupných v úrovních výbavy Premier a High-Tech budete muset zaplatit dalších 50 tisíc rublů. Za jakoukoli barvu těla, kromě bílé, požadují dalších 15 tisíc rublů.
Balíček možností Smart Sense dostupný v úrovních výbavy Lifestyle a Premier bude stát 90 000 rublů. Balíček obsahuje docela zajímavé elektronické asistenty, zde je jejich seznam.
- Automatický brzdný systém před překážkou vpředu
- Inteligentní tempomat s asistentem dopravní zácpy
- Systém automatické ovládání dálkové světlo
- Systém pro zamezení kolize mrtvého úhlu
- Systém zamezující bočnímu nárazu při opouštění parkoviště zvrátit
- Asistent udržování v jízdním pruhu
- Systém sledování řidičů
- Systém bezpečného východu, elektrická „dětská pojistka“
Pokud chcete trochu ušetřit na nákupu velkého korejského crossoveru, pak můžete obrátit svou pozornost na modelový rok Kia Sorento Prime 2018-2019.
Na konci února letošního roku byl z nové vlajkové lodi Hyundaie - Santa Fe 2018 odstraněn závoj tajemství. Korejský automobilový gigant představil celému světu čerstvou čtvrtou generaci oblíbeného crossoveru. Vůz nejen změnil svůj vzhled, současně zvýšil objem, ale také výrazně rozšířil své technické možnosti. V Rusku bude prodej modelu zahájen ve druhé polovině roku - výrobce nemá v úmyslu odložit debut SUV u nás, protože tento model tradičně patří k lídrům ruského trhu ve svém segmentu.
Nové mistrovské dílo
Jakmile se narodilo, Santa Fe 2018 vzbudilo nebývalou pozornost. Korejský koncern dlouho tajil svůj mozek před očima a kamerami zvědavých novinářů, ale v únoru to vzdal a představil první obrázky a informace o novém produktu. Na začátku března proběhla oficiální show na ženevském autosalonu, kde Hyundai Santa Fe v novém těle zanechal nejpříjemnější dojmy. Byl ohromen svým vzhledem, který po úplném přepracování výrazně „dospěl“, a vysoce kvalitním interiérem a spolehlivým technickým obsahem.
Předchozí tři verze Santa Fe přinesly společnosti nebývalé prodeje. Poptávka po tomto modelu je obrovská. Čtvrtá generace se začala kupovat vůbec dlouho před vstupem na trh. Počet předobjednávek v Koreji udivoval i samotné vývojáře, ale v té době ani nebyl oficiální fotografie nové předměty. Crossover si zatím můžete koupit pouze v Koreji, ale jak výrobce slibuje, v létě 2018 bude k dispozici i pro ruského motoristu.
Styl a síla
Nejvýraznější změnou v Hyundai Santa Fe čtvrté generace je samozřejmě její trendový a poutavý obraz. Je velmi odlišný od předchozích modelů, ale zahrnuje designové tahy již testované na Koně a koncepčním NEXO. Společnost uvedla, že nový styl bude brzy převeden na další crossovery koncernu.
Masivní přední část Santa Fe nepůsobí agresivně, ale spíše vážně a sebevědomě. Kapota nového crossoveru je objemnější a „nadupanější“, s originálními výlisky na bocích. Stoupající linie prahu a mírně „nafouknutý“ vzhled dodávají vozu solidnost. Úzké kuželovité LED světlomety jsou „shrnuty“ chromovaným šípovitým pásem a jsou odděleny od ostatních osvětlovacích zařízení, která jsou zase umístěna níže v širokých výklencích.
Zvláštní pozornost by měla být věnována výkonné originální masce chladiče. Má tvar zakřiveného šestihranného lichoběžníku s hrubozrnnými buňkami a velkým logem Hyundai uprostřed. Právě tento designový nápad zaujme na první pohled a přiměje vás věnovat pozornost všemu ostatnímu.
Boční Hyundai Santa Fe 2018 vypadá stylově a dynamicky. Mírně snížená linie kapoty, prodloužená karoserie, doplněná zadním spoilerem, jasně definované ramenní žebro, široké dveře a mohutné, mohutné oblouky nepravidelného tvaru s volumetrickými překryvy dodávají vozu rychlý, silný a sportovní charakter. Zrcadla na čtvrtém Verze Hyundai nyní stoupají na nohy, změnila se linie oken a vpředu byly přidány malé trojúhelníky - experimenty se zasklením jsou navrženy tak, aby zlepšily výhled řidiče.
Vzadu je crossover vyroben uvolněněji. Zadní dveře jsou úhledné a kompaktní, doplněné spoilerem nahoře s přídavným brzdovým světlem. Světla rozšiřující se do stran plynule mizí po stranách vozu. Jsou propojeny chromovou lištou. Na nárazníku je nainstalována ochranná podložka a podél jeho okrajů je umístěno další osvětlovací zařízení.
Rozměry Hyundai Santa Fe v novém těle:
Rozměry novinky přesahují svého předchůdce. Rozvor náprav nového Santa Fe se tedy zvýšil z 2 700 mm na 2 765 mm, délka SUV je nyní 4 770 mm (to bylo 4 700 mm), šířka je 1 890 mm (o 10 mm více). Výška zůstává stejná a činí 1 680 mm.
Interiér
Interiér Hyundai Santa Fe 2018 není přetěžován zbytečnými detaily. Vše je provedeno v moderním, praktickém a úhledném stylu. Velké množství přímých linií dává vážnost a pevnost a originální vložky na dveřích a palubní desce dodávají prostoru útulnost.
Středová konzola je vybavena pouze tím, co je potřeba. Jedním z hlavních cílů nového Hyundaia je minimalizovat rozptýlení řidičů ze silnice. Uprostřed je perfektně vestavěný displej mediálního systému. Je oddělený kanály od zbytku ovládacích prvků. Pohodlný multifunkční volant zbavuje řidiče nutnosti hledat tlačítka na konzole. Navíc je regulován různými parametry a „přizpůsobuje se“ jakékoli osobě.
Asi nejzajímavější na designu interiéru bude palubní deska. V jeho středu je sedmipalcový displej, který zobrazuje údaje z rychloměru a palubního počítače. Výrobci dokonce slibují, že pro každou z úrovní výbavy vytvoří jiné barevné schéma. Zbytek kabiny je prostorný a pohodlný. Přední sedadla mají široké možnosti nastavení a mají dobrou boční oporu.
Na zadní sedačku se vejdou tři cestující, ale i tak bude pohodlnější pro dva. Prostor pro nohy a hlavu je dostatečný a sedadla lze sklopit jediným tlačítkem.
Třetí řada sedadel bude k dispozici pouze na objednávku; sedmimístné modely se do Ruska vůbec nedodávají. Kvalita a pohodlí dalších sedadel však není horší než ostatní.
Kufr Santa Fe je docela prostorný. V pětimístném autě narostl na 625 litrů, v sedmimístném až na 130 litrů.
Specifikace
Hyundai Santa Fe se změnil k nepoznání, výrobci ale neměnili motory a nechali to samé jako u předchozí verze crossoveru. Kupujícím budou tedy nabídnuty tři typy pohonných jednotek:
- Diesel R 2.0 e-VGT (186 k);
- Diesel R 2.2 e-VGT (202 k);
- Benzínový turbo čtyři T-GDi (235 k).
Převodovka je nová. Jedná se o osmistupňový „automat“ s vylepšeným „sběračem“ při nízkých otáčkách a sníženou spotřebou paliva při vysokých rychlostech. Takový box již používají korejští výrobci a je nainstalován na Kia. Sorento prime... Pohon Hyundaie Santa Fe zůstane stejný - přední s možností připojení zadní. Nicméně spojovací pouzdro zadní kola bude nyní plně elektrický, nikoli elektrohydraulický, jako u jeho předchůdců. To by mělo mít pozitivní vliv na rychlost připojení zadní sestavy a na odezvu skluzu.
Několik dalších inovací bude: elektrický posilovač řízení na hřebenovém mechanismu, systém automatického brzdění vpřed a vzad, stejně jako udržování vozu v jízdním pruhu, automatické přepínání dálkových a potkávacích světel a první představený řidič systém připomenutí zapomenut zadní sedadlo cestující (děti nebo domácí zvířata).
Test
O testech Hyundai Santa Fe 2018 je málo informací. Vůz se právě „představil“ široké veřejnosti a ještě se nestihl ukázat v reálných podmínkách. Ale určitá zpětná vazba je již k dispozici od amerických řidičů. Je tedy známo, že i nejslabší verze motoru (2,0 l 186 k) se dobře vyrovná se zrychlením a tahem. Při přetaktování však dochází k mírné náhlosti, ale to není příliš patrné. Jinak motor běží hladce a tiše.
Ovládání je snadné a pohodlné. Elektrický posilovač komunikuje s řidičem a poskytuje dobré zpětná vazba... Odpružení snadno zvládá stav vozovky.
Zvuková izolace je vyrobena s vysokou kvalitou, v kabině nejsou žádné cizí zvuky ze silnice nebo z pneumatik. A to je prozatím vše. Podrobnější informace se objeví později.
Ceny a konfigurace
Jaké a za jaké náklady budou dodány do Ruska, bude známo pouze před zahájením prodeje, ale v Koreji lze Santa Fe 2018 objednat nyní. Takže základní verze s dvoulitrem dieselový motor bude stát asi 1,5 milionu rublů. Naftový motor o objemu 2,2 litru vyjde zhruba na 1,8 milionu a u benzínové verze bude požadovat 1,48 milionu.
Nový Hyundai Santa Fe se výrazně liší od svého předchůdce. Zaujme svým vzhledem a potěší příjemným interiérem. Vzhledem k nadšení kupujících může společnost v prvních dnech po debutu počítat s rekordními tržbami. Po technické stránce je zatím málo známo, ale doufejme, že čtvrté Santa Fe potěší kvalitou a pohybem.
