VAZ 2109-5dveřový hatchback s pohonem předních kol, vyráběný v automobilovém závodě Volga. Ve srovnání s „příbuzným“ VAZ-2108 byl model umístěn jako „pevnější“ a byl určen pro rodinného muže, protože byl vybaven méně výrazným vzhledem a 5 dveřmi. Pro charakteristické obrysy karoserie se vozu často říkalo „sekáč“.
„Devítka“ představuje třídu B. Mezi hlavní konkurenty modelu patří Škoda Felicia a Renault 19. Ruské auto prohrálo se „spolužáky“ ve spolehlivosti, ale bylo mnohem dostupnější.
Vrchol popularity VAZ 2109 padl na 90. léta. Poté byla zahájena výroba modelu v Belgii a Finsku. Vydání „devítky“ v těchto zemích však brzy skončilo. V roce 2004 byl model v závodě Volzhsky Automobile Plant ukončen. Do roku 2011 byl VAZ 2109 vyráběn na Ukrajině.
Prodej „devítky“ byl zahájen v roce 1987. Externě model téměř úplně zopakoval VAZ-2108, liší se od něj pouze počtem dveří. Vůz zůstal ve stejném stylu: hranaté tvary karoserie, relativně mírný sklon čelního skla, velký vyčnívající nárazník a znatelné obdélníkové světlomety. I přes podobný design a rozměry byly „devítka“ a „osmička“ zásadně odlišné stroje. Šířka předních dveří ve VAZ-2109 se zmenšila o téměř 250 mm. V exteriéru modelu byla hádána rychlost linií, ale sportovnost se stala mnohem menší.
Salon „devítky“ se ukázal jako mimořádně praktický. Vývojářům se zároveň podařilo zvýšit ukazatele pohodlí. Auto má nyní „nízkou“ palubní desku, která se stala pohodlnější. Přední sedadla byla vybavena opěrkami hlavy a horní kotevní body pásů byly výškově nastavitelné. Polstrované čalounění a látkové sedačky, dostupné na přání, dodávají modelu prestiž. Sklopná zadní sedadla byla vyrobena z VAZ-2109, aby připomínala kombi. Kabina měla ventilační a topné systémy.
První modernizace vozu proběhla v roce 1989. Přední část těla byla mírně rafinovaná. Celý restyling spočíval v přechodu na „dlouhé“ přední blatníky, nahrazující „krátkou“ verzi. V roce 1990 dostal model nový 1,5litrový motor (72 k). Upgradovaná verze dostala název VAZ-21093. Právě tato úprava se stala nejpopulárnější. V polovině 90. let byly z řady pohonných jednotek vyloučeny motory o objemu 1,1 a 1,3 litru. Motory byly kombinovány s 5stupňovými převodovkami.
K dalšímu restylování modelu došlo v roce 1995. Přestali roztavit mřížku chladiče. Poslední kosmetické vylepšení VAZ-2109 proběhlo v roce 1997. Více než auto se nezměnilo.
Velikosti disků a pneumatik
Bez ohledu na úpravu by „devítka“ mohla být vybavena následujícími typy pneumatik a disků:
- kola 5J o 13 ET40 (5 - šířka v palcích, 13 - průměr v palcích, 40 - kladný offset v mm), pneumatiky - 165 / 70R13 (165 - šířka pneumatiky v mm, 70 - výška profilu v%, 13 - průměr ráfku v palcích);
- kola 4,5J pro 13 ET40, pneumatiky - 155 / 80R13;
- Kola 5,5J pro 13 ET40, pneumatiky - 175 / 70R13;
- kola 5J pro 14 ET40, pneumatiky - 175 / 65R14;
- Kola 5,5J pro 14 ET37, pneumatiky - 185 / 60R14;
- kola 6J pro 14 ET35, pneumatiky - 185 / 60R14.
Další charakteristiky kol VAZ-2109:
- PCD (vrtání) - 4 x 98 (4 - počet otvorů, 98 - průměr kruhu, na kterém jsou umístěny, v mm);
- upevňovací prvky - M12 o 1,25 (12 - průměr čepu v mm, 1,25 - velikost závitu);
- průměr středového otvoru - 58,5 mm;
- tlak v pneumatikách - 1,9-2 bar.
VAZ 2109 patří do rodiny Lada „Sputnik“ - pětidveřová modifikace předchozího modelu 2108 z rodiny Lada „Sputnik“.
Z továrního dopravníku vyšly klasické modely se standardními ráfky z lisované oceli:
- 4 1 / 2J-13;
- 4 1 / 2J-13H2;
- 5 J-13H2.
Před dešifrováním označení musíte zjistit, jaké technické rozměry a parametry automobilových disků jsou akceptovány. Bez ohledu na způsob výroby, litý nebo razítkovaný - jejich označení se provádí stejným způsobem. Na vnějším povrchu je razítko, které zobrazuje veškeré potřebné množství informací.
To zahrnuje:
- název výrobního závodu;
- stav, kde došlo k propuštění;
- datum (na týden / rok, příklad: 1815 - 18 týden roku 2015);
- Označení rentgenovým skenováním (výrobky z odlitků z lehkých slitin se kontrolují na vnitřní trhliny a vady);
- velikosti;
- značka kontrolního oddělení (pro Rusko - ROSTEST, pro Německo - TUV, mezinárodní organizace - ISO, pro Ameriku - SAE atd.);
- tepelné číslo a přípustné zatížení (lb (lbs), kg, příklad: max. zatížení 1800LB - maximální tlak až 1800 lbs nebo 816 kg).
Více o standardních velikostech
V celém světě je obvyklé používat evropský systém označení. Například jednoduchá kola pro „bezdušové“ na VAZ-2109-4 1/2 J-13H2 ET30.
- J - kódované parametry pro boční přírubu ráfku v mm (to zahrnuje poloměry zaoblení, úhly sklonu atd.). Tato klauzule obsahuje seznam dimenzí pro získání vysoce specializovaného stanoviska při provádění technických zkoušek. Existují další kategorie - D, E, F atd.
- H2 - dvojitý hrb nebo prstencový převis okraje ráfku HUMP (zabraňuje sklouznutí bezdušové pneumatiky). Existují také takové možnosti pro hrby - H (jednoduché), A (asymetrické), CH (kombinované), FH (ploché).
13 - průměr přistání v palcích.
Níže uvedený výkres jasně ukazuje hlavní parametry pro strukturu uspořádání technologických otvorů a výstupků.
- ET30 nebo ET + 30 - offset kola v mm. Jsou uvedeny rozměry vzdáleností mezi středem šířky disku a rovinou spojování (kde jsou disk a náboj v kontaktu), respektive rovné 30 mm. Podle toho, kde se výrobek vyrábí, se označení změní na OFFSET (negativní) nebo DEPORT (pozitivní).
S minusovou hodnotou se provede označení s podobným znaménkem, například „-ET30“.
Hodnoty pro montáž na ráfek (vzory šroubů)
Při instalaci je důležité vzít v úvahu velikost přistání doporučenou výrobcem, protože rozdíly mohou být způsobeny různými systémy výpočtu (metrickými nebo imperiálními).
- Vzdálenost průměru mezi otvory pro upevňovací prvky je označena jako PCD (Pitch Circle Diameter Diameter). Přijaté schéma pro VAZ-2109 vypadá jako 4x98 nebo PCD 98/4, tj. mezi středovými osami šroubů (v počtu 4 kusů) 98 mm.
- Spojovací prvky - metrický závit M12x1,25 (průměr závrtného šroubu 12 mm a stoupání závitu 1,25 mm).
- Středový otvor pro nábojový kotouč na disku je označen jako DIA a pro VAZ-2109 je roven 58,5 mm.
Důležité! Není neobvyklé, že si automobiloví nadšenci pletou hodnoty PCD kvůli rozdílu pouhých pár mm. Například standardní velikost pro dva středové otvory je pouze vizuálně nepostřehnutelná odchylka 2 mm - to je PCD pro 4/98 a 100. Pouze 1 šroub se ukáže být zcela utažen a zbývající 3 budou podtaženy , což nakonec povede k nouzové situaci.
Instalace disků kol na R14, 15 na model VAZ-2109
Standardní kolo s parametry 175/70 R13 se ve srovnání s rozšířenou verzí R14 nebo R15 neliší ve speciální vizuální „ušlechtilosti“. Může za to vysoká výška gumového profilu, který vizuálně „zakrývá“ již tak malé rozměry disku.
Technické vlastnosti modelu VAZ-2109 umožňují instalaci disků kategorií R14 a R15-kované nebo lité lehké slitiny. Na šířku mohou být disky od 5 do 6 palců s charakteristickým převisem od 35 do 40 mm. Zbývající hodnoty pro PCD a DIA odpovídají 4x98 se středovým průměrem konektoru 58,5 mm.
V tomto případě musí být výběr kaučuku proveden na základě toho, že celkový průměr kola je uvnitř standardní hodnoty. Nedodržení této podmínky povede k tomu, že během zatáčky začne pneumatika otírat obložení podběhů kol a části zavěšení kol.
Způsob vypořádání
Na základě gumových charakteristik standardního kola 175/70 o poloměru R13, kde:
- hodnoty 175 a 70 jsou hodnoty šířky pneumatiky a výšky pneumatiky v procentech;
- vynásobte 175x0,7 navzájem, dostaneme 122,5 mm;
- skutečný průměr disku R13 je 13x25,39 bude 330 mm.
Chcete -li zjistit celkový průměr kola, musíte sečíst dvě získané hodnoty, ale výška profilu se zdvojnásobí, tj. (122,5x2) přidává až 330 na 575 mm.
Podle stejného principu se provádějí výpočty pro vizuálnější vnímání, například: u modelů 175 / 70R13, 175 / 65R14 a 185 / 60R14 vychází 575, 583 a 577 mm.
Poslední hodnota bude nejvhodnější pro VAZ-2109, protože je o 10 mm širší. Tím se sníží brzdná dráha během provozu, přidá se ovladatelnost a omezí se pomačkání při zatáčení vysokou rychlostí. Spotřeba paliva se mírně zvýší, ale výmoly a nerovnosti na silnici budou méně nápadné.
Maximální a minimální parametry nestandardních disků
Konstruktéři automobilového závodu Togliatti instalaci disků kol o poloměru R15 nijak zvlášť „nevítají“, ale neexistuje žádný přímý důvod, proč tak neučinit.
Problém spočívá v obtížnosti provedení této operace bez zapojení specialistů; je nutný zásah kvalifikovaných řemeslníků. Důvodem je „konflikt“ zadních oblouků a závěsných částí s novými ráfky a v některých případech je nutné porušit tovární konstrukci převodovky.
Poznámka! Neměli bychom zapomenout na povinnou technickou kontrolu a na to, jak se na takový „upgrade“ bude dívat dopravní policie.
Vhodná velikost gumy pro kola R15 je 185/55 a dokonce 195/50, ale s největší pravděpodobností taková velká šířka způsobí tření podél oblouku. Níže jsou uvedeny doporučené disky pro úpravy VAZ-2109.
Tabulka charakteristiky pro výběr disků
Průměr R13
Průměr R14
Průměr R15
Nejvhodnější velikost kol je 14 palců (R14). Jak bylo uvedeno výše, je povoleno instalovat 15palcové, ale s nízkoprofilovou gumou. V této verzi by měl být představec v mezeře mezi 30-35 mm a modely pneumatik budou vyhovovat této kategorii: 185/55 nebo 195/50.
Pro montáž přední nápravy jsou vhodné velké pneumatiky R15, jako jsou 195/55 nebo 205/50. Aby bylo možné je vložit na zadní nápravu, bude nutné konstruktivní vylepšení konstrukce odpružení a zvětšení podběhů kol. Optimální rozměry pro instalaci na VAZ-2109 jsou modely 185/60 pro R14 a 195/50 pro R15.
U devátého modelu pražce je výhodné provést externí ladění pro výměnu kol, protože tato metoda je rozpočtová. Pokud se nepokoušíte namontovat velmi velké ráfky, lze to bez problémů provést interně.
Je možné na VAZ-2109 nainstalovat kola R14 (nebo dokonce více)? Jak to ovlivní chování auta a budou problémy s dopravní policií?
Na „VAZ“ „Samara“ lze instalovat kola s průměrem pneumatiky 14 palců. Současně by však jiné rozměry disku (šířka a offset) neměly překročit určité hodnoty, jinak by se kola v zatáčkách a při maximálním zatížení auta dotýkala podběhů kol a závěsných prvků. „Úzkým místem“ modelu VAZ -2108, -09, -099 jsou zadní oblouky a odpružení, které často „kolidují“ s nadměrnými koly.
Pro Samar jsou vhodné lisované ocelové kotouče široké 5 nebo 5,5 palce s ofsetem (parametr ET) 38 - 40 mm. Lze také nainstalovat kola z lehké slitiny. V tomto případě by šířka disku měla být 6 palců a ET by měla být 33 nebo 35 mm. V tomto případě se používá pneumatika o rozměru 175/65 R14 - například v tovární konfiguraci VAZ -2110 nebo Škoda Fabia. Je možné použít pneumatiky o šířce 165 a 185 mm.
Kromě toho je povolena instalace na „devítky“ a „osmičky“ a 15palcová kola - za předpokladu, že jsou použity disky s ET rovné 30 - 35 mm, a s dostatečně nízkoprofilovými pneumatikami 185/55 R15. „Osmičky“ také jezdí s koly 195/50 R15. Ještě více „chladných“ pneumatik 195/55 R15 a 205/50 R15 je však instalováno pouze na přední nápravu nebo současně s úpravou zavěšení kol nebo podběhů kol.
Na základě provozních zkušeností „přehnaného“ „Samaru“ můžeme říci, že doporučený rozměr pneumatik pro ráfky R15 je 195/50 a pro R14 - 185/60.
Připomeňme také, že u jakýchkoli disků „VAZ“ je průměr kruhu umístění čtyř montážních šroubů (PSD) 98 mm, který je v katalozích kódován jako 4x98. Průměr středového otvoru v kotoučích pro stroje Togliatti by neměl být menší než 58,5 mm.
Nasazení nízkoprofilových pneumatik zlepšuje ovladatelnost vozidla při manévrování a zrychluje zatáčení. Nízké patky pneumatiky jsou při bočním zatížení pneumatiky méně pomačkané a volant se stává „ostřejším“ a auto se méně odchyluje od trajektorie. Taková kola ale hůře absorbují defekty na vozovce a přenášejí více nárazových zatížení na tělo při jízdě přes nerovnosti. Pneumatiku s nízkým profilem lze navíc i při jízdě výmolem v nízké rychlosti snadno „prorazit“ na disk, jehož hranu lze pomačkat až do úplného selhání.
Stojí za zmínku, že předpisy o silničním provozu zakazují používání vozidel s pneumatikami, které „neodpovídají modelu vozidla“. Praxe provozu vyladěných VAZ však svědčí o tom, že dopravní policisté obvykle nemají žádné stížnosti na 14palcová kola-samozřejmě kvůli tomu, že „14“ disky v závodě jsou vybaveny „Lada-2110“, podobným podvozkem jako „Osmičky“ a „devítky“. Ale u patnáctipalcových kol je pravděpodobnost „narazení“ na potíže při kontrole vyšší.
|
Připravili Vladimir Kornitsky, Igor Shirokun
Foto Sergej Kuzmich, Jurij Nesterov a Andrey Yatsulyak
Výměna disků je přirozeným krokem pro majitele jakéhokoli auta. Ani ti, kteří dávají přednost pohonu továrních kol, je nebudou moci používat navždy. A když ty staré chátrají, vyvstává otázka - co koupit za jejich výměnu.
Pohledy
Při analýze trhu s ráfky kol lze celý sortiment rozdělit do tří typů:
- Ocel lisovaná;
- Odlitek z lehké slitiny;
- Kovaná lehká slitina.
Mnoho vozů, včetně VAZ 2109, bylo z výroby vybaveno lisovanými kotouči. Navenek jsou zcela neatraktivní; postupem času ztrácejí své vnější vlastnosti. Buďme upřímní, toto je pozůstatek minulosti.
Ale zároveň mají ocelové výlisky své vlastní výhody, díky nimž se tento typ kotoučů stále vyrábí a mezi spotřebiteli je impozantní poptávka:
- Dostupná cena. Toto jsou dnes nejlevnější možnosti;
- Indikátory vysoké pevnosti. Když vezmeme v úvahu kvalitu našich silnic, mnoho lidí přemýšlí především o kvalitě, bezpečnosti a nikoli o externích datech;
- Spolehlivost. Nebudou muset být měněny téměř každou sezónu, což má za následek působivé úspory;
- Při silných nárazech se výlisky nerozbijí ani neprasknou. Maximum je zmačkané, což otevírá příležitosti pro obnovu, restaurování;
- Snadné vyjmutí a změna bez pomoci.
Buďme ale upřímní až do konce. Se všemi svými pozitivními vlastnostmi nechutný vzhled nutí majitele automobilů upustit od spolehlivosti a odolnosti ve prospěch image a vizuální přitažlivosti. A nemyslete si, že možnosti z lehkých slitin jsou naprosto křehké a lámou se pouze z jednoho typu jámy.
Lehká slitina
Pokud mluvíme o kolech z lehké slitiny, pak jsou vyrobeny, hádáte správně, ze speciálních lehkých slitin.
Celkem se používají tři druhy slitin.
|
Typ slitiny |
Zvláštnosti |
|
Titan |
Vynikající volba ve všech ohledech, kromě nákladů. Jedná se o nejdražší kola z lehké slitiny, která přesto slouží dlouho, spolehlivě a vypadají jednoduše skvěle. |
|
Hliník |
Mnoho lidí staví slitinu hliníku na první místo s přihlédnutím k vnějším vlastnostem, ukazatelům pevnosti a dostupnosti. Důležitou výhodou hliníku je, že se nebojí koroze. Při správném používání vydrží slitina hliníku dlouho a zachová si krásný vzhled vozidla. |
Při výběru sad kol z lehkých slitin nezapomeňte porovnat jejich silné a slabé stránky. Vzhled není zdaleka jediným kritériem, kterému musíte při nákupu věnovat pozornost.
Výhody a nevýhody lehké slitiny
Ve srovnání s ocelovými koly poskytuje výběr možností slitiny majitelům automobilů poměrně rozsáhlý seznam výhod. Je však také důležité vědět o nevýhodách.
|
Výhody |
nevýhody |
|
|
Provozní řád
- Pokuste se vyhnout nárazům, což vyžaduje opatrnější řízení.
- Pozorně zaparkujte, pozorně sledujte, kde parkujete auto.
- Vyhněte se jízdě přes jámy, výmoly. To je pro auto s jakýmikoli koly nebezpečné, ale pokud bude možné razbu ještě později obnovit, bude muset být lehká slitina odeslána na skládku.
- Při jízdě po kolejích nezvedejte vysokou rychlost. Náraz do kovu může vyvolat nejen deformaci disků, ale také poškození zavěšení.
Značení a parametry
Na ráfcích jsou uvedeny tři typy označení:
- Evropský;
- Ruština;
- Americký.
Rozdíl mezi nimi není významný a informace jsou vždy uvedeny stejně, pouze někdy s různými způsoby označení.
Při výběru kol pro VAZ 2109 musíte dodržovat výběr produktů s následujícími parametry.
|
Parametr |
Vlastnosti a požadavky |
|
Zde mluvíme o šířce a průměru ráfku. U devítek je důležité použít kotouče, kde průměr a šířka ráfku mají následující parametry - 5,5 x 13,5, 5,5 x 14 nebo 6 x 14 palců. Je možné instalovat kotouče s velkým průměrem, pouze to ovlivní technické vlastnosti, složitost ovládání, spotřebu paliva a další parametry |
|
|
Toto je počet otvorů pro upevnění disku a vzdálenost mezi nimi. Pro VAZ 2109 je požadovaný parametr 98/4 |
|
|
Toto je průměr středového otvoru. Ve VAZ 2109 je to 58,1 mm |
|
|
Toto je havárie. Vyžaduje +40. Kratší offsetové kotouče zvýší trakci, což má za následek přísnější řízení, zrychlené opotřebení ložisek kol a vyšší spotřebu paliva. |
Při výběru nové sady se zaměřte na tyto klíčové parametry. Navíc nezapomeňte na roli kvality samotných produktů.
Při výběru sady nových výlisků nebo lehké slitiny věnujte pozornost následujícím bodům.
- Všechna kola z lehkých slitin musí být certifikována, doplněna značkou kvality a kontrolou rentgenového záření.
- Všechny disky musí mít značku dozorového úřadu a dokument potvrzující, že disky prošly kontrolou kvality a shodou se současnými normami.
- Produkt udává maximální povolené zatížení disku.
- Jméno a další údaje o výrobci jsou zcela zřejmé informace, které si můžete a měli byste přečíst na disku.
- Číslo tepla výrobku, způsob výroby, označení a datum výroby. Pokud ne, hledejte soupravu v jiném obchodě. Toto je zjevně falešná nebo diskutabilní dávka.
Pravidla skladování
Mnoho majitelů automobilů kupuje dvě sady disků, z nichž jeden se používá v zimě a druhý v létě. To vám umožní neházet gumu z jedné sady do druhé pokaždé.
Pokud ale necháte kola delší dobu v garáži nebo jinde, riskujete ztrátu jejich původní kvality, protože nebyla dodržena pravidla skladování.
A jsou celkem jednoduché.
- Nevyhazujte stavebnici jen tak někam do rohu, kde je místo.
- Před uložením označte kola, abyste věděli, kde je přední levá, zadní pravá atd.
- Kola skladujte pouze na suchém, chladném a tmavém místě. V bezprostřední blízkosti pneumatik by neměly být žádné chemikálie, benzín, olej. Tyto součásti jsou schopné časem zničit strukturu kol, a proto se jejich životnost znatelně snižuje.
- Pokud jsou pneumatiky skladovány s disky, nenechávejte je ve stoje. Zavěste nebo umístěte vodorovně. Mnoho odborníků doporučuje používat dřevěné palety.
- Pokud je guma skladována samostatně, je umístěna svisle. Pneumatiky by se navíc měly otáčet jednou za měsíc, aby tlak nedeformoval směs. Nezavěšujte ani neskládejte pneumatiky na sebe.
- Před uložením zkontrolujte projektory, odstraňte všechny oblázky a přilepené oblázky.
- Před instalací kol pro novou sezónu pečlivě zkontrolujte stav kol.
Ráfky kol nejsou jen vizuální ozdobou automobilu. V mnoha ohledech závisí bezpečnost, spolehlivost odpružení, spotřeba paliva a řada dalších parametrů na jejich kvalitě a správném výběru.
Přiznejme si to, standardní kola VAZ 2109 o rozměrech 175/70 R13 vizuálně nevypadají nijak zvlášť působivě. Všechno je to o vysoké profilové výšce gumy s vizuálně malým průměrem samotného disku. Proto mají motoristé často otázku: je možné nasadit disky VAZ 2109 většího průměru, 14 nebo dokonce 15 palců, aniž by došlo k narušení vlastností vozu a absolvování další kontroly? Odpověď na tuto otázku najdete přečtením tohoto článku.
Je možné na VAZ 2109 instalovat kola R14 nebo R15?
Ráfky R14 tedy můžete nainstalovat na VAZ 2109, 2108, 21099, 2114, 2115. V tomto případě by parametry disku měly být 5, 5,5 nebo 6 palců na šířku a měly by mít průmět 35-40 mm. Lze dodat se stejnými parametry. Další parametry disků: otvory 4x98 mm, průměr středového otvoru ne méně než 58,5 mm.
Současně bude nutné vybrat gumu odpovídající velikosti, aby celkový průměr kola zůstal přibližně stejný. Jinak se při otáčení kola dotkne pneumatika podběhů kol nebo závěsných prvků, což samozřejmě nepotřebujeme.
Jak provést potřebné výpočty
Přípustné rozměry pneumatik na 14palcových kolech jsou 175/65 R14 a 185/60 R14. Navíc je upřednostňována druhá možnost.
Průměr kola lze však vypočítat velmi jednoduše, pokud víte, jak jsou dešifrovány vlastnosti gumy. Uděláme to pro VAZ 2109.
Vezměme si standardní kolo 175/70 R13.
175 - šířka pneumatiky v milimetrech;
70 - výška gumového profilu v procentech šířky, to znamená v našem případě
175 x 0,70 = 122,5 mm
Průměr disku 13 palců = 13 x 25,4 = 330 mm.
Celkový průměr kola je součtem průměru kotouče a dvou výšek profilu.
Celkem 330 + 122,5 x 2 = 575 mm.
Když jsme provedli výpočty podobným způsobem, získáme pro srovnání následující obrázky:
- 175/70 R13 - 575 mm;
- 175/65 R14 - 583 mm;
- 185/60 R14 - 577 mm.
Vidíme, že poslední možnost je nejvhodnější. Je také o 10 mm širší, což nám zajistí kratší brzdnou dráhu díky zvýšenému kontaktu s vozovkou, lepší ovladatelnost, odolnost proti rozbití gumy v zatáčkách při vysokých rychlostech díky snížené výšce profilu. Široká pneumatika je ale zároveň náchylnější k aquaplaningu při vysokých rychlostech než pneumatika stejných parametrů, ale užší. Také nárazy z projíždějících silničních výmolů budou silněji přenášeny na karoserii automobilu s koly nízké výšky profilu.
Tabulka výběru kol
Jako potvrzení jejich slov lze v továrně nalézt údaje o přípustných velikostech ráfků kol.
Do Samary se vejdou i kola s větším poloměrem, například o průměru 15 palců, ale ta nejsou továrně doporučována, takže mohou být problémy s průjezdem technického motoru. Pro taková kola byste měli zvolit pneumatiky o rozměru 185/55 R15. 195/50 R15 projde s náskokem, ale je lepší hrát na jistotu a vyzkoušet, jestli mají vaši přátelé podobné. V takovém případě se kolo může „třít“ kvůli příliš velké šířce gumy.
Povolené velikosti pneumatik a kol na VAZ 2109 "Lada Samara"
Fotografie 14 a 15 válečků na devítce (na známkách, slicks, cast)
R15 Lisování R15 R15 Slitina R14 Odvařování R14 R14
