Inženýrská společnost Digitronic (STAG) - obrovská korporace, která se zabývá výrobou plynu plněné vybavení. Společnost má kanceláře v mnoha evropských státech. Systémy Gbo. Pro ruské spotřebitele jsou vyvíjeny na individuálních podmínkách a jsou velmi v poptávce mezi motoristy, kteří dávají přednost kvalitním a laskavým zařízením pro stlačený plyn.
Analytické oddělení společnosti je neustále sledováno měnícími se potřebami klienta, takže výrobky splňují všechny požadavky a přání spotřebitelů HBO.
Digitronic plynové vybavení Má přijatelné náklady. Kvalitní komponenty Mechanismus projít čtyřstupňovou kontrolní systém kvality.
Profesionální montáž a konfigurace digitronických zařízení
Instalace plynového balónového systému Kvalifikovaným odborníkům společnosti "Gas Center" se provádí okamžitě.
Sloučenina HBO Digitronic 4 generace:
- Redukční plynu (redukční výparník);
- Kit Electronics. Digitronický s elektroinstalací, senzory a spínačem typu paliva;
- Injektorová kolejnice (trysky);
- Balón pro automobilový plyn;
- Multallapan se vzdáleným tankovacím zařízením (mávání);
- spínač typu paliva (PVT);
- filtr nízký tlak (fáze páry);
Kombinace profesionality mechaniky a úpravy při úpravě plynového systému, můžete dosáhnout optimálních indikátorů spotřeby paliva a trvanlivosti motoru. Nastavení digitronických systémů - Spolehlivé investice fondů a podstatných úspor na palivo.
Včasná diagnostika a údržba generace HBO 4 - klíčem ke stabilnímu provozu automobilu
Pro dlouhodobé používání plynu plněné vybavením autem, jakož i za účelem zvýšení zdroje motoru, je žádoucí, aby obě tyto základní systémy byly pod běžným dohledem odborníků. Pokud neexistují pravidelná údržba a diagnostika v profesionálních workshopech, na doporučený interval automobilu 10 000 km, selhání převodovky nebo trysek není vyloučeno. V průběhu Údržba Je nutné vyměnit plynové filtry: tekuté a páry fáze. To je dovoleno rozšířit životnost zařízení naplněného plynu a zajistí nepřerušovaný provoz systému. Diagnóza gbo znamená nejen identifikaci příčin jakýchkoli poruch, problémů, skříní, ale také kontroly palivové směsi Při použití plynu jako motorového paliva. V důsledku toho může být zapotřebí například další nastavení / kalibrační systém HBOZvýší svůj zbytkový zdroj. Pokud je potřeba opravit Gbo. Specialisté "Gas Center" se provádí okamžitě a kompetentně.
Používáme a nabízíme:
- Nastavení a konfigurace HBOpomocí speciálních počítačových programů;
- Kabely rozhraní pro připojení HBO - PC;
- Přítomnost nezbytných prvků složek Digitronický Ve skladech společnosti (náhradní díly, spotřební materiál, plné sady gbo);
- Technická dokumentace pro HBO;
- Diagnostika Pracovní ukazatele plynové vybavení;
- Nastavení Provoz plynové převodovky;
- Nastavení spínací teploty z benzínu na plyn.
- Detekce a eliminace úniku (úniky) plynu.
Výhody spolupráce s "plynovým středem" při instalaci HBO Digitronic
Cena na montáž plynových filtrů Gascentre je optimální poměr kompetentní instalace a kvality vybavení. Naše společnost má nezbytné osvědčení o shodě na nainstalované vybavení a naše služby a vydává balíček dokumentů a akt potvrzení potvrzujícím re-vybavení vozidla poskytovat příslušným orgánům registru. V přítomnosti klienta se provádí testování v reálných provozních podmínkách.
Naše servisní centrum produkuje instalace, diagnostický, záruční a pozáruční servis, opravy a restaurátorské práce a implementace plynové systémy za přijatelné ceny.
Představujeme vám pozornost Crash Test Lexus RX model 2016-2017. Jak je vidět na videu, kdy přední kolize Dokonale práce a plně chrání řidiče a cestující, oba boční i hlavní airbagy. Po pomalém pohybu je celý test test jasně viditelný.
Crash Test ACURA MDX 2014
Crash-Sest z japonského Crossover Acura MDX 2014 Rok vydání, pěti karet Crossover postavený na známé platformě Honda pilota. Aktualizováno sedm místního modelu, v provádění základny (techno) zahrnuje kožený interiér, elektrické Controlle Sedadla řidiče a spolujezdce, tři zóna automatické ovládání klimatu, vyhřívané volant, vyhřívané všechna sedadla a mnoho o jiných. Základní verze je vybavena výkonovou jednotkou 3, 5 litrů V6 DI VTEC 290 litrů., Nejvíce vyvíjející rychlostí je 220 km / h, spotřeba v rustikálním režimu - 7, 7 litrů.
KRASH TEST Volkswagen Passat
Provedené testy Crash. volkswagen Cars. Passat má rostoucí vzor pro zvýšení kvality řidiče a cestujících. Stojí také za zmínku, že auta se úspěšně prokázaly, a to jak s čelní kolizí, tak na boku.
Crash Test Volvo XC90
Crash test švédského Crossover Crossover Volvo XC90 2015 vydání, pětidveřová třída crossover "K2". Tento SUV byl prezentován na auto show v Paříži v říjnu 2014. Aktualizováno 7. místní verze vytvořená na adrese SPA. Při vytváření byly použity nejjednodušší materiály, a proto je hmotnost vozu 1940 kg, což je 100 kg menší než předchozí model.
Letní gumové testy
Test Letní pneumatiky 2016
Test letní pneumatiky z Igor Burtseva. Představeno deset nejlepší pneumatiky Z výrobce do kvality a ceny plně namalované. Doporučujeme poslouchat, jaké pneumatiky jsou lepší koupit pro letní sezónu pro váš mazlíček.
Test Letní pneumatika Pirelli Centurato P7
Zkouška byla provedena v létě, hlavní sklon byl vložen na brzdové vlastnosti pryže. Provádění testů klesly, jen ve většině letní sezóny, když asfalt zahřívá až k omezujícím teplotám. Pneumatiky slavného italského výrobce Pirelli byly pořízeny jako základ, a to letní pneumatiky Pirelli Centurato P7. Při testování pneumatik byly instalovány na Skoda Superb Car.
Testovací pneumatika Michelin Primacy 3
Bezpodmínečný vůdce letní guma stát se pneumatiky Michelin. Primacy 3, který podle výsledků různých testů obsadilo 1. místo, mírně stěhování nejméně známých značek Pirelli Cinturato P7 a Nokian Hakka modrá.
Top 10 top letních pneumatik 2015
Představujeme top -10 nejlepší letní guma podle "jízdy" a "autores". Není žádné tajemství, že každý výrobce má vlastní technologii pro výrobu letních pneumatik. Výběr gumy pro jejich vozidlo často pomáhá různým testům, které provádějí automobilový průmysl, stejně jako
Kdo nechce číst - na samém konci videa. 1 rok a 2 měsíce od data instalace na mé auto ( Chevrolet Captiva.) HBBA 4 generace SET STAG Premium. Úplná sestava instalace Můžete číst odkazem. Dovolte mi připomenout, zpočátku nainstalovat STAG Premium Set s převodovkou AC AutoGas převodovky a injektory AMVL Fast Light Gas Incrace.
Generace Reducer - AC Autogas a Bigas
Okamžitě jsem měl dotazy k redukci, to spálil tlak na xx procent o 10-20, ale pod zatížením se převodovka chová jemná. Tlakové čerpání nebyly příliš velké. Po chvíli se tlaková plachetnice zesílená a spotřeba plynu se zvýšila. Musel jsem změnit převodovku pro mé peníze, byl nahrazen Bigasem.
Bigas dokonale udržuje tlak na XX, když jsem nastavil 1,2 atmosféru při instalaci, takže stále stojí za to. Ale situace s extrémními režimy je horší. Tlak odešle na 0,7 a auto jde do benzínu. K tomu dochází již 4000 otáčí na 1 nebo 2 přenosu. Souhlasím s uvedeným 140 kW necítí, CAPTIVA 100 kW. Ale s Bigasem "ohm jsem jel asi rok (~ 35000km) a teď si myslím dobrý stav. A pokud změníte filtr v plynovém ventilu a počkejte na léto a výkresy se sníží.
OMVL Rychlé lehké plynové vstřikovače hrábě
Vstřikovače hrábě za dobu provozu (44 000 km) nedávaly žádné problémy. Pracoval s časem vstřikování plynu na XX - 4,5-5 ms (v závislosti na teplotě plynu a tlaku), maximální injekce byly přibližně 21-22 ms. Nebyly žádné chyby plně otevřených vstřikovačů. Ale měl jsem přechod na benzín s tlakovým čerpáním na 0,7 atmosféře.
Elektronika HBO 4 generace STAG Premium
STAG Premium Electronics Líbilo se mi mnohem více než poslední OMVL Electronics. Ale doufal jsem více. Nejprve, když jsem si koupil, myslel jsem, že to stačí udělat autokalibraci a zapnout auto-ladění na OBD. Ve skutečnosti musí být pojistné STAG prémie dobře sníženy (například s výbojem), je dokonce důležité nakonfigurovat korekci teploty před zapnutím OBD. A pouze po úplném manuálním nastavení obsahuje OBD. Ale dokonce mám tuto funkci, která fungovala správně jen polovinu. Jedná se o to automobilový blok Management a jak rychle se krátkodobá korekce dostane do dlouhodobého hlediska. Mám pro revoluce pod 2500 trvá dlouho. Proto funkce Úprava OBD funguje správně, pouze po 2500 otáčkách. Je dobré, že ve stagu prémií má funkci spínací obvodu OBD. Jinak by byly peníze na větru. Dokonce jsem odpojil OBD, ale vrátil jsem se jako dlouhodobá korekce vlevo doslova o 4% a ráno začaly ráno. Zahrnul úpravu OBD po 2500 otáčkách a vše bylo v pořádku.
Minusů - není správné čtení revolucí. Trvalé skoky revoluce do 10 000. Zezadu skoků nemohu dělat autokalibraci.
V řídicí jednotce je položeno také špatná nastavení teploty. Musel jsem změnit korekci na teplotu plynu spíše silně.
Montage Gbo.
V instalaci zařízení jsem neuspokojil počáteční polohu převodovky AutoGas (ne přivede k nastavení tlaku). V budoucnu se projevil problém úniku v chladicím systému. Už jsem si koupil jarní svorky, doufám, že to pomůže.
Úspora z vykořisťování
Pro počítání uložení z instalovaného HBO jsem použil program pro telefon. Zaznamenal na šekech a kilometrech - plyn a benzín, všechno ve svazku. Poslední statistiky Před nulováním Smartphone vypadaly takto:
Najetých kilometrů, pro který byl zaznamenán - 14509 km
Střední spotřeba - 11.79 l za 100
Cena 1 km od cesty - 1,76 rublů.
Strávené Lithres - 1711
Strávil peníze - 25488 p.
Napsal jsem pro fórum Chevroletu, po těchto údajích, tok byl dokonce klesající, protože jsem šel do jiných měst do jiných měst. Vynikající ukazatele s ohledem na to, že v těchto datech a benzínu pro vytápění. Tyto náklady a na benzínu nevidí každého. V poslední době, mimochodem, benzín začal stát 31-32 rublů, a plyn poklesl na 13,7 v Penzě a v Saransku, obecně 11 rublů.
Výsledek
Pro rok a 2 měsíce jsem řídil 44 000 km na plyn. Obecně jsem byl spokojen s premiérem STAG Premium, ale žízeň pro nové otvory míru nedává a zítra budu demontovat zařízení. Dám něco nového, který vám to řekne později. O výběru komponentů nová instalace Naučte se od videa. Později o tom píšu.
Auto výrazně snižuje náklady na benzín. Je však propan nebo metan vhodné jako palivo na všechny motory? Bude smluvní životnost? Odborníci zajišťují, že správně vybrané a přizpůsobené zařízení nebude poškodit motor a majitel opravdu pomůže ušetřit.
Kolik stojí HBO?
Náklady na plynové vybavení na vozidle závisí na soupravě. To zahrnuje:
- elektronická řídicí jednotka;
- převodovka;
- balón;
- doplňovací zařízení;
- multallapan;
- filtr;
- trysky;
- dálnice;
- tlačítko přepínače.
Každý motor je vybrán soupravou nebo od jednoho výrobce nebo národního týmu. Například: ECU ze STAG a převodovky, válec a vstřikovače - od Lovato.
Cena GBO postihuje nejen jeho uspořádání, ale také typ válce. Může to být válcový tvar - instalován v kufru, nebo toroidní - pro montáž ve výklenku místo rezervního kola. Druhé náklady.
Čím silnější a složitější motor, dražší HBO bude stát. Cena zařízení je od 11 tisíc rublů.
Jak si vybrat zařízení pro vaše auto?
Majitel automobilu, který se dříve setkal s plynovým zařízením, bude obtížné určit svou volbu. Aby nedošlo k problémům s motorem v budoucnu, stojí za to svěřit výběr, instalaci a konfiguraci HBO k osvědčeným specialistům. Podle charakteristiky DVS Vyberou potřebné vybavení a konzultovat se v záležitostech provozu.
Stojí za to zvážit plynový motor Není určen k práci s plynem. Proto výrobci Auto, založení výrobního plynu zařízení, také provádějí změny motoru a upravují jej k práci na plyn.
Výhody a nevýhody Instalace HBO
Vzhledem k recenzím řidičů můžete formulovat výhody a nevýhody plynové lopatky zařízení na vozidle.
Pozitivní strany:
- Významné úspory při tankování. Bez ohledu na to, kolik cen z růstu paliva zůstává plyn vždy levnější jak benzínové, tak naftové motory. Cena GBO platí rok po jeho instalaci.
- Malé zatížení motoru. Plyn má větší oktanové číslo, v uvedeném pořadí, spálí déle, čímž se zmenšuje zatížení motoru. Směs "plynu + vzduchu" je rovnoměrnější, není suchá válce, nemá vliv na konzistenci oleje, což zvyšuje životnost motoru.
- Minimální poškození ekologie. Ve výfukovém plynu obsahuje dvě třetiny méně škodlivé látkynež ve výfuku z benzínu nebo nafty.
- Zvyšování kilometrů od tankování k tankování. Auto funguje na dvou typech paliva, pokud končí plyn, můžete jít na benzín.
- Bezpečnost. Zvěstníky, že válec GBO může explodovat z teplotních poklesů nebo dopadů, odepřeno CLUB ADAC CAR vlastníka. Pod jeho kontrolou byly testy havárií válců v podmínkách požáru a nehod. Výsledky byly uspokojivé.
Několik minusů:
- Ne v každém tankování je čerpací stanice. Repara Gbo je vyrobena pouze na specializované sto.
- Mírné snížení rychlosti, pokles výkonu motoru o 15%.
- Vliv vysokých a nízkých teplot. Pokud se auto zahřívané pod paprsky slunce, tlak plynu v válci se zvyšuje. Downgrade to, musíte pracovat několik litrů. V mrazu je plyn zkapalněný a odmítá vstoupit do systému. Takže v zimě je možné nastartovat motor pouze na benzínu.
- Zvýšit hmotnost automobilů. Celý design plynového zařízení přidává 60 kg stroje na hmotnost. Balón instalovaný v kufru má průměrně 40 litrů prostoru.
- Únik plynu. Pravděpodobnost toho je malá, ale je přítomna v případě nesprávné operace a pozdního průchodu údržby.
Instalace generace HBO 4
Na specializované stanici bude majitel automobilu nabízen novinky spektrum služeb na klíč: od výběru HBO k instalaci a dokončení konfigurace. Pojďme dát záruku a poradit. Problémová cena se liší od 30 000 do 70 000 rublů.
Odborníci na zkušenosti vědí, kde je lepší umístit převodovku, jak připojit Tosolovu dálnici a jemně držet napájecí trubice a čerpací stanice.
Můžete nainstalovat a konfigurovat generaci HBO 4 s vlastními rukama.
Kde provádět práci?
Plynové vybavení je instalováno na nadjezdu nebo v boxu s jámou. Musíte mít sadu nástrojů, ochranných rukavic a dobré osvětlení.
Výběr místa pro zajištění převodovky
Požadované podmínky instalace:
- místo instalace převodovky musí být snadno přístupné pro odstranění a výměnu filtrů;
- montážní stupeň je zapotřebí na rámu stroje a ne na motor, aby se zabránilo vibracím;
- rozšířené hadice a trubky by neměly být zkrouceny a vylézány.
Posouzení délky hadic a přístupových schopností můžete připojit převodovku.
Vlastnosti spojovacích hadic pro TOSOL:
- jsou spojeny přísně paralelně se systémem;
- je důležité určit, kde "vstup" a "výstup" antimonu jsou ve sporáku;
- hadice jsou připojeny (havarovány) do uzavíracího ventilu pomocí Tee.
Vybavení míst pro balón
Pokud je toroidní zvolen (pod náhradním) válcem, je důležité jej umístit tak, aby byly napájecí trubice a doplňování plynu správně umístěny správně: neměly se dotýkat horkého tlumiče nebo vibračních předmětů.
Válec GBO je pevně připojen, multiclap je umístěn v horní části.
Zamknutí trubky trupu
Hlavní trubka je nutná tak, že plyn spadne z válce do převodovky. Spuštění instalace vyplývají z převodovky podél spodní části vozu (s výhodou podél benzínového drátu) a pak se připojte k multiclapu.
Injekce vstřikovačů
Nejprve je nutné vložit armatury co nejblíže k trysce benzínu, po kterém jsou instalovány trysky plynové trysky. Pak jsou hadice připojeny k zásobování plynu. Musí být stejná délka, ale ne více než 18 cm.
Umístění řídicí jednotky a senzorů
Veškerá elektronika jsou instalována pod kapotou. Pro správné spojení Součástí instrukce HBO, která popisuje všechny vodiče a kontakty.
Po dokončení instalace začneme auto. První třikrát otočíme klíč v zámku zapalování, ne motor. Je nutné, aby palivové čerpadlo vytvořilo potřebný tlak v rampě. Poté může být auto spuštěno. Pokud se vše provádí správně, pak další fázi Tam bude nastavení generace HBO 4 s vlastními rukama.
Co konfigurovat?
Chcete-li upravit parametry čerstvě instalovaných plynových zařízení, budete potřebovat notebook, program pro nastavení generování HBO 4 a speciální kabel.
Existuje mnoho programů, jako je Zenit JZ, Kme Nevo nebo Stag. Vypadají jako externalita (rozhraní), každý může stáhnout z oficiálního místa a instalovat. Zvažte program pro konfiguraci HBO 4 generace STAG.
Jeho rozhraní je poměrně funkční. Pokyny pro nastavení generování HBO 4 je jednoduché a srozumitelné. Hodnota každého parametru je dešifrována v dalších poznámkách pod čarou, která se vyskočí při vznášení kurzoru.
Okamžitě zobrazte hodnoty položené v továrně HBO. Pokud není plynové vybavení nové, budou informace z regulátoru zobrazeny v programu. Bude zde uvedeno, jak často používaný plyn, kolikrát byly diagnostikovány a nakonfigurovány.
Pokud je nový firmware regulátoru, program bude okamžitě nabídnout, aby byl nainstalován.
Kabel pro nastavení generování HBO 4 lze zakoupit a může být vytvořen nezávisle založený na desce PL2303.
Nastavení Nastavení
V hlavním okně programu jsou hlavní ukazatele, pro které funguje ECU:
- podmínky, za kterých bude benzín zapnut na plyn nebo naopak (teplota, otáčky motoru, tlaku);
- frakce plynu (tlak plynu po převodovce);
- vypouštění v kolektoru;
- období vstřikování plynových a benzínových trysek.
Na kartě "Mapa", graf benzínu (modrá křivka), plynové trysky (zelená křivka) a koeficient injekce benzínu pro plyn (oranžová linka).
Na řídicí jednotce, která není nastavena včas, řídicí jednotka bude plně napodobena provoz benzínových trysek, která poskytne chybu na palubním počítači. Důvodem je, že míchací tvorba trysek benzínu a plynů bude stejné a palivo oktanové číslo Různé: že pro benzín je dobrý, pak pro plyn - nesprávně.
Kalibrace
Na volnoběžný Počítač zamrzne a pamatuje parametry provozu trysek benzínu. Poté je provoz jedné benzínové trysky nahrazen plynem. Postupně se mění na všechny plynové trysky.
Změněná rostoucí zvýšení a snížení injekce vstřikovačů plynu je nutné přivést indikátor výfukových plynů na normou (koeficient přepočítání). Pro získání času vstřikování plynu je tento koeficient vynásoben injekcí benzínu.
Po kalibraci se stroj automaticky přepne na benzín. Musíte jej řídit, abyste zkontrolovali nastavení.
Nastavení grafů
Po dokončení konfigurace je generace HBO 4 lepší odstranit benzínovou kartu. Auto po kontrole půjde do plynu. Pokud je mapa vymazána, bude muset dočasně cestovat na benzínu, změnou zatížení motoru a obratu, dokud není systém nová mapa.
Pokud se liší grafy provozu trysek benzínu a plynů, pak je požadována mapa generování HBO 4. Chcete-li to udělat, na oranžové lince opravíte bod divergence a maximální sblížení zelených a modrých linek - nastavení v těchto bodech jsou považovány za optimální a neměla by se změnit. Pak, na oranžové linii, poznamenáváme bod maximální divergence plynových linií a benzínu a snížíte ji na vzdálenost odchylky linií dolů.
Procházíme auto v různých režimech a zjistíme, zda se harmonogramy shodují. Pokud ne, opakujeme nastavení karty, dokud se grafy neodpovídají.
Nastavení vstřikování paliva
Úprava vstřikování je druhou nejdůležitější fází při nastavení 4 generace HBBA.
Chcete-li začít, zahřívejte auto na provozní teplotu převodovky. Zapnuto benzínu a více než pět minut sledujeme injekční ukazatele benzínových trysek. Znovu se obrátíme plyn, ale i nadále pozorujeme benzín. Pokud se počet zvýší, znamená špatnou směs, pokud se sníží - obohacená.
Tento stav můžete změnit nastavením oranžové linky grafu: Pokud řádek zvedáme dvěma kliknutími, pokud je směs příliš obohacená - vynechána.
Nastavení plynového vybavení na vozidle je dokončeno. Pokud systém HBO funguje bez přerušení: Přepínání mezi tryskami nastane včas a hladce, motor není trojitý, má dobrá dynamika - To znamená, že nastavení byla provedena správně. Po určité době můžete reagentovat.
Nastavení plynové převodovky Gbo
Reduktor je nezbytným prvkem v konstrukci plynových zařízení. S ním je tlak plynu přicházející do balónu regulován. Se stabilním převodovkou drží tlak na stejné úrovni, i když tlak se může snížit prudkým nárůstem průtoku, ale mírně.
Nastavení převodovky GBO je nutná při instalaci nových zařízení. A po 100 000 km je nutné přeinstalovat diagnostiku a správnou.
Správná práce HBO závisí nejen na kvalitě elektronického nastavení. Po určité době provozu (3 nebo 4 roky) mohou být ventily a membrány izolovány, což povede k kombinézám plynu.
Zpoždění tohoto okamžiku správný provoz HBO (zejména převodovka): Začátek motoru by měl projít nativního paliva vozu (benzín nebo nafta). Teprve po teplotě motoru dosáhne alespoň 30 ° C, můžete přepnout na plyn. Pro nízké teploty Membránová převodovka může vylézt. Proto je převodovka spojena s dálnicemi toslas.
Reduktor HBO 4 generace v nastavení s vlastními rukama není zcela jednoduchá. Existují dva způsoby, jak upravit: nastavit citlivost a nastavit množství plynu v nečinnosti kanálu.
Před zahájením instalace musíte dát motor zahřát, a potom vypněte přívod benzínu, což je motor recyklovat zbývající palivo.
Nastavení naděje:
- Zaregistruovali jsme do maxima.
- Plně zabalte volnoběžný šroub a pak jej odšroubujte na pět otáček.
- Regulátor citlivosti je uveden ve střední poloze.
- Začneme auto na plyn a odkapávání obratu do roku 2000.
- Zároveň odstraňujeme obětování (velmi pomalé) a regulátor volnoběhu se dívá v okamžiku, kdy startér dosáhne maximálních revolucí.
- Úplně jsme odstraníme sublicas. Musí dostat stabilní nečinný.
- Hladce otočit regulátor citlivosti.
- Plovoucí rychlost zvýšit maximum regulátoru volnoběhu.
- Regulátor nepomohl - utáhněte senzitativní šroub na několik otáček a znovu opakujte.
- Dosáhneme 1200 revolucí volnoběžnýA potom hladce hladký regulátor volnoběhu je snížit na 950.
Nastavení citlivosti převodovky:
- Velmi pomalu odšroubujte regulátor citlivosti před změnami v hodnotě nečinnosti.
- Jakmile se počet otáček změnilo, otočíme regulátor úplně mírně.
- Kontrola nastavení: Klikněte na pedál akcelerátoru. Motor musí okamžitě reagovat - bez živičů a zpoždění.
Úprava výkonového registru:
- Přinášíme rychlost startéru na 3500, kroucení regulátoru energie.
- Jakmile revoluce začnou klesat, zastavit postup.
Kontrola nastavení kvality:
- Stiskněte prudký plynový pedál.
- Otočíme regulátor citlivosti čtvrtiny, dokud se startér nezačne začít snižovat.
- Odšroubujeme regulátor k obratu podlahy a dejte motoru pracovat v nečinnosti.
Je-li nastavení 4 generace HBBA provedeno správně, motor bude fungovat hladce a stabilní.
Programování řadiče STAG-4 lze provést dvěma způsoby:
- Programování pomocí benzínových a plynových karet. Cm 3.1 - 3.4
- Ruční nastavení regulátoru. Viz 3.5.
Programování pomocí benzínových a plynových karet lze rozdělit do následujících kroků:
- autokalibrace regulátoru STAG-4
- vytvoření mapy vstřikování benzínu na benzínu (karta benzínu)
- vytváření benzínové vstřikovací karty na plyn (plynová karta)
- kontrola shody shody; Definice odchylek
3.1. Avtaillibling.
Před zahájením autokalibrace spusťte motor a počkejte na sondu Lambda do práce. Během kalibrace musí motor pracovat v nečinnosti, nezvyšovat otáčky, světlo a klimatizace musí být vypnuty, neprovádějí hnací pohyby, protože to může vést k interferenci během procesu autokalibrace.
Odpojit speciální pozornost Doba injekce na benzínu a plynu. Pokud je doba injekce plynu menší než na benzínu, což naznačuje, že průměr trysek trysek je příliš velký, a měly by být nahrazeny menšími. Když je dokončena autokalizování, by měly být 2 extrémní body a 4 body ve středu koeficientu karty na mapě koeficientu. Druhým bodem na levé straně je motorový bod při volnoběžné rychlosti, tj. Během autokalibrace. Hodnota koeficientu pro tento bod by měla být mezi 1.1 a 1.6. Pokud je koeficient větší než 1,6 s velkým časem vstřikováním benzínu, tj s větším zatížením a velkým otáčkami, vstřikovací pulsy se mohou překrývat., Tj. V případě, kdy dojde k injekci plynu, další injekce (fúze injekční čas ) objeví se. V tomto případě regulátor posílá zprávu "čas vstřikování plynu je příliš velký." Pokud však zkontrolujete čtení sondy Lambda, zobrazí se zpráva "Rich Směs", chybová zpráva může být ignorována.
3.2. Vytvoření benzínové vstřikovací karty na benzínu (karta benzínu)
Po skončení autokalibrace musíte auto přepnout na benzín a získat asi 4 km - obvykle je dostačující k vytvoření benzínové karty. V pohybu se musíte snažit přepnout přenos, neustále se drží, například 4 rychlosti: to je nezbytné, aby sonda lambda pracovala v režimu "bohatého špatného mixu". Čas sběrných karet by se mělo vypadat modré tečky. Pro rychlejší výplň karet je třeba také vybrat režimy pohybu, ve kterých jsou body stále vyplněny.
Naplnění mapy je možné, když je počítač vypnutý, protože se vyskytuje bez účasti diagnostického programu. Když je však počítač připojen a diagnostický program, lze to udělat rychleji, protože je jasně viditelné, co se děje s autem. Když regulátor vyplní kartu, bude vypadat jako spojitá čára. V tomto bodě lze považovat za dokončení benzínové karty.
3.3. Vytvoření benzínové vstřikovací karty na plyn (plynová karta)
Po vytvoření benzínové karty přecházíme na plyn a začít naplnit plynovou kartu podobným způsobem. Plynová karta by měla být shromážděna ve stejných provozních podmínkách a podobným zatížením, stejně jako pro benzínovou kartu. Plynová karta je nakreslena zelenými tečkami. Po dokončení výplně karty se zobrazí nepřetržitá zelená čára. Pokud byl regulátor správně nakonfigurován (koeficient přepočítání) linie benzínu a plynová karta by se měla téměř shodovat. Pokud se karty neodpovídají, můžeme opravit polohu mapy změnou koeficientu přepočítání (pro tuto dobu injekce spodní osa karty). Při vyplňování plynové karty, když je počítač povolen a diagnostický program funguje, můžeme v procesu naplnění plynové karty, když vidíme, že shromážděné zelené tečky se neshodují s benzínovou kartou, opravily charakteristiku koeficientu. Dokonce se doporučuje, protože v situaci, kdy je charakteristika koeficientu silně odchýlil od charakteristiky, která by měla být, regulátor vozidla začne změnit nastavení a jako poslední možnost se rozsvítí kontrolní světlo "kontrola". Upevnění charakteristiky podél cesty by se body plynové karty měly začít shodovat s benzínem. Je-li dosaženo maximální shody karet, můžeme předpokládat, že charakteristika je vybrána dobře.
3.4. Kontrola dodržování karet, definice definice.
Vytvářením injekčních karet pro plyn a benzín (oba mapy by měly být nakresleny kontinuálními liniemi), musíme zkontrolovat odchylky mezi benzínovou a plynovou kartou. V okně "Mapa" na pravé straně je tlačítko "odchylka". Stiskněte jej, graf vychýlení se objeví červenou čarou. Pokud odchylka odpovídá rozsahu ± 10%, lze předpokládat, že nastavení se provádí správně, jinak je nutné opravit koeficient přepočítání na těchto bodech, ve kterých je nutné.
3.5. Ruční regulátor.
Regulátor může být také ručně nakonfigurován. To může trvat méně času než výše popsaná metoda, ale vyžaduje větší zkušenosti se systémem.
Začněte jako ve výše popsaném způsobu, následuje z automatického kalibrace (to je povinné pro správnou funkci postupu regulátoru viz 3.1). Pokud je autokalibrace úspěšně dokončena a faktor přepočítání je správný, je nutné přepnout na benzín a pokračovat v pohybu kalibrace.
Nastavení vlastností koeficientu musí být provedeno následujícím způsobem:
Je nutné pokračovat v pohybu autem (pomocí benzínu) s maximální konstantní rychlostí, takže čas vstřikování je stabilní. Vyberte zatížení tak, aby byl čas vstřikování, například 5 [ms]. Odhad Doba injekce bude snazší používat modrý marker, jehož horizontální poloha závisí na době injekce.
Poté je nutné přepnout na plyn, a pokud se poloha markeru nezměnila, znamená to, že čas vstřikování benzínu se nezměnila. Pokud se snížená doba vstřikování benzínu (značka se pohybuje doleva), znamená to, že koeficient přepočtu je příliš velký (směs se stala příliš "bohatou"). V tomto případě se koeficient změní v našem případě pro čas 5 [ms], - snižování. Pokud se po přepínání z benzínu na plynu, značka jde doprava, to znamená příliš "špatná směs", a proto je koeficient změněn na větší injekci pro tuto dobu.
Výše popsaný postup musí být opakován pro několik hodnot injekce. Můžete tedy zkontrolovat koeficient přepočítání, počínaje kalibračním bodem před časem vstřikování s vysokým zatížením. Můžete například zkontrolovat kartu koeficientu každých 2 [ms], počínaje bodem kalibračního bodu. Pokud je to nutné, můžete přidat kontrolní body na mapu pro přesnější nastavení.
Po provedení popsanému postupu ručního nastavení musí odpovídat mapy benzínu a plynu.
3.6. Multiplikátorová korekce mapa 3D (pouze pro řadič STAG-300 plus, STAG 300 Premium)
Po automatické kalibraci a navázat multiplikátorovou mapu na cestě, můžeme navíc provádět korekci multiplikátoru, v závislosti na otáčky motoru, pomocí 3D karty, viz bod 2.13. Pokud pro tento rozsah injekce doby injekce benzínu a otáčky motoru při přepínání z benzínu na plyn vypadají rozdíly v době injekce benzínu, musí tyto rozdíly vykopávat, obohacovat / stravovat 3D kartu. Princip je totožný jako během instalace násobitele, tj. Pokud po přepnutí z benzínu na plynu se zvyšuje čas vstřikování benzínu, znamená to, že v tomto bodě mapy je směs příliš špatná (počítač se zvyšuje benzínový počítač Doba injekce benzínu), takže na tomto místě je nutné obohatit Mix 3D kartu. V inverzní situaci, tedy, když je injekce benzínu snížena po spínání z benzínu na plyn, měla by být detekována směs.
3.7. Novela z teploty plynu (pouze pro regulátor STAG-300 plus, STAG-300 Premium)
V případě, kdy se doba injekce benzínu změní, když se změna plynu při změně teploty plynu, je nutné změnit korekci teploty plynu. Tento pozměňovací návrh můžete provést pomocí mapy korekce korekce "odstavec 2.16. Mělo by však pamatovat, že to lze provést po správné autokalibraci a nastavení násobitele na silnici! Pro správná instalace Změny musí provozovat auto se studeným motorem. Poté, počínaje teplotou spínání plynu, zkontrolujte dobu injekce benzínu, přepnuli na plyn a porovnáváme čas vstřikování benzínu. Pokud se doba injekce benzínu (po spínání na plyn) zvyšuje, znamená to, že pro tuto teplotu musí plyn přidat korekci plus (zvedněte korekční kartu na teplotu gázy). Pokud je doba injekce benzínu po spínání z benzínu na plynu snížena, pro tuto teplotu plynu musí být opuštěna korekční mapa. Je nutné stanovit korekční kartu, takže při přepínání z benzínu na plynu se čas vstřikování benzínu nezměnila. Pro správně nastavit korekční kartu na teplotu plynu, popsaný postup by se měl opakovat pro celkový rozsah teplot plynu v krocích po 5 [° C].
3.8. Výpočet příkladné benzínové karty
Takže AutoKaptation of ISA-2 mohla jednat, potřebujete správně shromážděnou referenční kartu (benzín). V nepřítomnosti této karty bude přepínání plynu nemožné (o než informovat odpovídající zprávy, které se objevují v aplikaci Digitronic - DGI). Pod výrazem "správně shromážděná mapa" znamená mapu shromážděnou za podmínek normální práce Motor (motor je vytápěn, ECU motoru neposílá žádné signály o poruchách).
Kolekce karet je zaregistrovat čas vstřikování v různých provozních teplotách motoru (obrat a zatížení). Pro usnadnění tohoto úkolu se objevil. Asistent Sběrné karty, které používají zvukové signály (z bzučáku), zpřísňuje sestavu na odpovídající rozsah otáčení a hlásí, když motor pracuje v požadované položce. Konec kolekce karet je také signalizován zvukem.
Vzhledem k různým řidičům jezdeckých stylů, mapa je rozdělena do dvou dílčích pásků:
- první rozsah zahrnuje otáčky od 1000 do 3500 (vertikální červená čára ve formě kolekce benzínové karty) a je nutná bezpodmínečně tak, že auto může přepnout na plyn.
- druhý rozsah je otáčky nad 3500 (vertikální žlutá čára ve formě kolekce benzínové karty). Pokud během jízdy je pracovní bod motoru v nezákonné části mapy a zůstane tam asi 3 sekundy, auto automaticky přepne na benzín pro sestavení referenční karty pro tuto položku (ASSILE asistent byl také aktivován). Vrácení bodu provozu v sestavené zóně vede k přepínání plynu (se zpožděním 10 sekund).
Jako první krok registrace referenční karty se v celém rozsahu otáček a zatížení doporučuje krátká pasáž, aby se určilo charakteristiky motoru.
Referenční (benzínová) karta je vždy smontována při jízdě v benzínu (pokud jsou uspokojeny určité podmínky, v soukromí., Teplota převodovky\u003e 50 ° C), ale asistent sběru mapy je aktivní pouze v případě, že regulátor pracuje v režimu "Automatic". V režimu "benzín" nejsou zveřejněny žádné zvuky.
4. Přepínače Údržba a zvukové signály (uživatelská příručka)
4.1. Switch LED
Přepínač se skládá z:
LED čáry zobrazující hladinu plynu
- LED ukazující typ paliva
- Tlačítka
LED řádek ukazuje skutečný hladina plynu ve válci. Čtyři zelené LED diody ukazují plný balón, jednu červenou - rezervu.
LED indikuje aktuální režim provozu:
- Nespalujte - auto používá benzín
- Pomalu bliká (jednou za sekundu) - čeká na oteplování motoru
- Bliká S. průměrná rychlost (Dvakrát sekunda) - regulátor v automatickém režimu (čeká na revoluce pro plyn)
- rychle bliká (4 krát za sekundu) - chyba regulátoru (vypnuta kvůli nedostatku plynu ve válci)
Vypálení - auto používá plyn
Tlačítko je určeno pro změnu typu paliva.
Regulátor "pamatuje" poslední druh Palivo, které se použilo před vypnutím zapalování.
Aby se auto okamžitě na plyn (nouzový režim, np. Poškození palivové čerpadlo) Když je zapalování vypnuto, stiskněte tlačítko na přepínači a udržujte jej, zapněte zapalování. LED dioda na spínači by měla být zářící neustále.
Když jsou detekovány otáčky motoru, regulátor obsahuje elektroaklace a motor začne plyn.
V nouzovém režimu nemůžete stroj vypnout do benzínu. Když je motor vypnutý, vypne se nouzový režim.
4.2. Zvukové signály
Regulátor reprodukuje následující signály:
- trojité pípnutí - přepnutí z plynu do benzínu v případě, kdy je hladina plynu příliš malá
- Tři krátké a jeden dlouhý signál - pokud dojde k chybě regulátoru
- Po vypnutí zapalování. Dvě krátké signály a jeden dlouhý. V nepřítomnosti požadované inspekce instalace musíte jít do služby a provádět inspekci instalace.
5. TECHNICKÉ ÚDAJE
Napájení 12 [b] -20% / + 30%
Maximální hodnota výkonového proudu 8-válce 25 [A] regulátoru, plynové trysky 1 [?]
Proud vynaložený v režimu spánku< 10 [мA]
Pracovní teplota -40 - 110 [° C]
Třída ochrany IP54.
6. Omezení záruky / výjimky
Záruka se nevztahuje na:
1. Poškození způsobené připojením systému s porušením obvodu.
- Zejména připojení signálních vodičů v jiných místech, než je instalační instrukce.
2. Poškození v důsledku montáže v místech, které neodpovídají pokynům pro instalaci a v místech, ve kterých podléhají vodě, vysoké teplotě a odpařování z baterie.
3. Systémy, které uživatel přepracoval nezávisle nebo se snaží opravit.
4. Systémy poškozené mechanicky kvůli chybě klienta, zejména:
- poškození sloučenin, \\ t
- poškození sloučenin v důsledku použití chemických čisticích prostředků
- poškození případu,
- poškození elektronické desky
5. Elektrické poškození systémů v důsledku propojení komunikačních rozhraní, které neodpovídají pokynům sestavení.
| Na obsah |
