Jak vybrat olej pro motor s vysokým kilometrovým výkonem? Tato otázka trápí řidiče již delší dobu. Ne každý je připraven vyměnit pohonnou jednotku, když se objeví první poruchy.
Ruští motoristé obvykle dávají přednost prodloužení provozní doby starých motorů používáním olejových kapalin s mnoha různými přísadami. Vzhledem k tomu nebude rozhodně zbytečné vědět, jaké mazivo je třeba nalít do motoru s vysokým počtem najetých kilometrů.
Úkoly mazání, opotřebení motoru
Pohonná jednotka vozu potřebuje vysokou kvalitní olej... Odvíjí se od toho výkon vozu (například spotřeba paliva, počet ujetých kilometrů mezi generálními opravami). Účinnost snížení tření přímo závisí na stavu motoru, typu a kvalitě automobilového oleje nalévaného do spalovacího motoru. Výrobci spotřebního materiálu Různé typy maziva určená pro určité motory. Výrobci automobilů předepisují v návodech k obsluze, jaké vlastnosti by měla mít optimální olejová kapalina, jaké přísady by v ní měly být obsaženy.
Je dobře známo, že všechny motory mají několik fází opotřebení:
- fáze záběhu;
- standardní stav;
- Nouzový režim.
Motory s vysokým počtem najetých kilometrů se blíží nouzovému chodu. Opotřebení je stále silnější a v důsledku to povede k poruchám. Pro takové pohonné jednotky byly vytvořeny speciální přísady, které se přidávají do maziva. Odolávají opotřebení, tvoří silný mazací film, který chrání díly a odděluje protilehlé díly.
Karbonové usazeniny vytvořené v motoru vedou v konečném důsledku ke snížení pohyblivosti náhradních dílů. Může se objevit krevní sraženina, která nakonec ochromí fungování spalovacího motoru. V lepším případě se náklady na palivo zvýší, výkon se sníží. Některé motorové oleje obsahují přísady, které zabraňují tvorbě karbonových usazenin. Navíc umožňují eliminovat existující formace. Aditiva zůstávají na dílech. Použití syntetiky také umožňuje výrazně šetřit palivo.
Značení automobilového oleje
Je obtížné určit, který automobilový olej bude optimálně mazat motor stroje, který má vysoký nájezd kilometrů nebo silně opotřebované díly. Doporučuje se seznámit se s návodem k obsluze, radami výrobců automobilů, značením na nádobách s olejem.
Teplotní rozsah motorových olejů Obvykle jsou na štítku velkými písmeny napsány 2 významné ukazatele: index zahušťování, index viskozity. Například 10w30. Jako první přichází "10". Číslo udává index zahušťování oleje. Čím menší je, tím chladnější podmínky lze mazivo normálně používat.
Písmeno "w" znamená, že olej lze používat během zimní sezóny.
Pokud se spalovací motor v zimě obtížně startuje, je vhodné použít spotřební materiál s nízkým indexem houstnutí (zejména tam, kde je teplota nižší než mínus dvacet). V oblastech s velmi mrazivými zimami by měl být použit olej s indexem zahušťování 5 nebo méně.
Pro klasifikaci motorových olejů se kromě specifikace SAE používá API. Ropný produkt je označen několika písmeny. Čím dále je 2. písmeno v abecedě umístěno, tím vyšší je kvalita automobilového oleje. Pro vozy s vysokým počtem najetých kilometrů musíte použít olej s druhým písmenem v označení - "F".
Separace maziv podle původu
Dnes se všechny motorové oleje podle původu dělí na minerální vody, syntetické a polosyntetické. Poslední pohled oleje jsou v Ruské federaci velmi běžné.
Odborníci radí, že při používání motoru přísně dodržujte pokyny pro použití konkrétního typu maziva. Někdy může vysoce kvalitní syntetika poškodit hnací ústrojí namísto zajištění její spolehlivosti a životnosti.
Pokud například minerální vodu nahradíte syntetickými, můžete se dostat do problémů. Syntetické mazivo není vhodné pro motory s vysokým kilometrovým výkonem. Namísto snížení opotřebení těsnění je jednoduše propíchne.
Pokud se rozhodnete pro zabitý motor zvolit polosyntetiku, musíte být opatrní. Je lepší než minerální lubrikant, ale tekutější. To může být špatné pro ICE s vysokým počtem najetých kilometrů. Vzhledem k tomu, pokud potřebujete vybrat olej pro opotřebovaný motor, nezapomeňte se poradit se zaměstnancem autorizovaného prodejce.
Pokud jste v autě najeli více než sto tisíc kilometrů, musíte do spalovacího motoru nalít minerální vodu. To platí zejména pro ruská auta... Pamatujte, že opotřebovaný motor spotřebuje hodně maziva. Minerální automobilový olej je levný, proto je výbornou volbou.
Polosyntetika je kombinací minerální vody a syntetiky. Pro staré ruská auta jeho použití je plné poškození pryžových částí motoru. To je způsobeno tím, že do tohoto typu motorového oleje se přidává mnoho agresivních přísad.
Je třeba nezapomenout na vlastnosti provozu opotřebovaných pohonných jednotek.
- To si někteří řidiči ve snaze ušetřit za mazání často nepamatují technické požadavky do autoolejů na opotřebované motory, jak se auto používá, tak to jen přibývá. V důsledku toho roste i cena ropy. Vzhledem k tomu byste se při výběru maziva neměli řídit cenou.
- Během cesty je často nutné okamžitě doplnit automobilový olej. Mějte proto vždy u sebe alespoň jeden litr dobrého spotřebního materiálu.
- Pamatujte, že syntetika je vynikající čistič motoru, protože obsahuje mnoho speciálních přísad. S ohledem na to musíte před výměnou oleje umýt motor speciálními prostředky. V opačném případě syntetika vymyje stávající usazeniny, v důsledku čehož se olejové kanály ucpou a motor se zasekne.
- Když se rozhodnete, který olej je lepší, a koupíte ho, nespěchejte s naléváním maziva do spalovacího motoru. Okamžitě můžete vyplnit pouze tehdy, když používáte stejnou značku. Ve všech ostatních případech je nutné motor důkladně umýt, olejový filtr nahradit jiným.
- Po nalití nového spotřebního materiálu do motoru si zapamatujte jeho název, hlavní vlastnosti, abyste při jeho další výměně nemyli motor (pokud se značka shoduje).
- Po doplnění automobilového oleje chvíli kontrolujte motor. Hladinu oleje je samozřejmě nutné hlídat.
S rostoucím počtem najetých kilometrů motor automobilu často ztrácí svůj vlastní výkon a začnou se v něm objevovat poruchy. Je možné a nutné je opravit. Za to, mnoho různé oleje s přísadami. Chcete-li zlepšit provoz motoru a ne jej úplně zlomit, musíte jasně pochopit, jaký druh oleje naplnit spalovací motor. Špatný výběr maziva může mít velmi špatný vliv na stav motoru, protože některé automobilové oleje obsahují různé chemické přísady, které ovlivňují díly.
, ve kterém se začátečník může dost zmást. Proto jsme sepsali tohoto malého průvodce, jehož cílem je usnadnit výběr a pomoci vám vybrat olej, který je ideální pro váš vůz.
Aditiva nejen pomáhají udržovat dobrou mazivost, ale také pomáhají minimalizovat tvorbu kalu a laku a jakékoli poškození způsobené usazováním kalu.
. Optimalizátory viskozitního indexu: snížení sklonu oleje k řídnutí při stoupající teplotě.
. Čistící komponenty: na rozdíl od domácího typu nečistí povrchy motoru. Odstraňují některé usazeniny, hlavně pevné látky. Ale jejich primárním cílem je udržovat povrchy čisté tím, že brání usazeninám při vysokých teplotách, rzi a korozi.
. Dispergátory: dezagreguje pevné částice, udržuje je v roztoku, zabraňuje jejich agregaci, tvorbě kalů nebo uhlíkových usazenin. Některé přísady nebo přísady fungují jak jako detergenty, tak jako dispergační činidla.
. Antiwear: jsou možné situace, kdy mazací film ztratí svou kontinuitu, proto musí prostředky proti opotřebení poskytovat ochranu kovových povrchů. Sloučenina zinku a fosforu zvaná ZDDP je dlouho používaná sloučenina spolu s dalšími sloučeninami, jako je fosfor a síra. Měli byste vědět, že ZDDP jsou složeny z dialkyldithiofosfátu zinku.
. Modifikátory tření: není to stejné jako antiwear. Snižují tření motoru a tím mohou zlepšit účinnost paliva. Použitý grafit, molybden a další sloučeniny.
. Látky snižující bod tuhnutí: to, že je viskozita při 0° Fahrenheita nízká, neznamená, že olej bude snadno téci při teplotách pod bodem mrazu. Olej obsahuje částice vosku, které mohou ztvrdnout a snížit skluz, proto se tyto přísady používají k zamezení tohoto jevu.
. Antioxidanty: když teplota motoru stoupne na lepší ovládání za emisemi se používají antioxidanty, které zabraňují oxidaci (a tedy zahušťování) oleje. K tomuto účelu slouží také řada přísad, které plní další funkce, jako jsou prostředky proti opotřebení.
. Inhibitory pěny: klikový hřídel stloukání oleje v olejové vaně způsobuje pěnění. Máslová pěna není tak účinná jako kapalina, proto se k rozbití pěnových bublin používají inhibitory.
. Inhibitory koroze: chraňte kovové části před kyselinami a vlhkostí.
Větší není lepší
Nemůžete přidat další přísady. Ve skutečnosti můžete situaci ještě zhoršit. Sloučeniny síry mají například vlastnosti proti opotřebení, antioxidační vlastnosti, ale mohou zvýšit spotřebu paliva a ovlivnit výkon katalyzátoru.
Příliš vysoká koncentrace konkrétního čisticího prostředku může ovlivnit rovnováhu proti opotřebení. Příliš mnoho konkrétní chemikálie může ovlivnit účinnost a snížit spotřebu paliva. Aditiva proti opotřebení a snižující tření mohou také obsahovat přísady (jako je síra), které mohou ovlivnit výkon katalyzátoru.
Ropný průmysl je pod silným tlakem, aby legálně omezil používání sloučenin síry v ropě nebo benzínu. Je to dáno zpřísňujícími se požadavky ekologů, přičemž odpor výrobců ospravedlňují nejen snahou vyhnout se nákladné modernizaci.
výroby, ale také tím, že motorový olej je jemně vyvážený produkt, jehož vyloučení jedné složky povede k vážným následkům a objektivním složitosti.
Na úvod je potřeba říci o tom, že většina motorových olejů, které se prodávají v obchodech, je často „levoruká“ než benzín. V našem článku „Motorový olej pro auta s obrovským počtem najetých kilometrů“ vám prozradíme, jak vybrat správný motorový olej, jaké vlastnosti musí mít a na co si vždy dát při nákupu pozor. Není neobvyklé, že se padělané motorové oleje maskují pod názvy velmi dobře známých značek - LUKOIL, Castrol, BP a Shell. Pravděpodobnost, že si koupíte levý olej, je velmi vysoká, pokud jej odeberete z nějakého neznámého obchodu.
Především v podivných kioscích a automarketech často prodávají „levicové“ a obchody s náhradními díly mohou také jednoduše narazit na padělek. Často se stává, že i ve velkých hypermarketech jsou zadrženy zásilky padělaných motorových olejů. 100% skutečný olej si můžete koupit pouze osobně čerpacích stanic Shell, LUKOIL a TNK-BP. Pokud se přesto rozhodnete koupit olej na neobvyklém místě, pak je lepší koupit nějakou nepropagovanou značku, například Motul nebo Liqui moly od té doby nejsou tak často padělané. Přesto vám radím, při nákupu oleje si pro případ výměny určitě uschovejte samotnou kontrolu včetně kanystru. Možná to potřebuješ.
No, teď je čas to zjistit konvence... Pro mnoho lidí je to „filkinská gramotnost“. Když se podíváte na štítek motorového oleje, můžete vidět označení - 10W40. Co to znamená? Toto je viskozita podle normy SAE. Například 10 je index zahuštění. Čím nižší číslo, tím více nízkým teplotám bude olej schopen odolat. Tyto indexy zahuštění (nebo zahuštění) mohou být od nuly do patnácti.
Nyní pojďme mluvit o 2. číslici (v našem příkladu je to 40), která označuje viskozitu při nejvyšší teplotě motoru - asi 100 stupňů. A opět jako u prvního čísla, čím větší číslo, tím hustší olej bude, viskozita je od 30 do šedesáti. To znamená, že olej s viskozitou šedesát bude nejhustší. Co ale znamená tajemné písmeno mezi 2 indexy? Písmeno W znamená slovo ZIMA (z anglického zima), respektive znamená roční období, kdy bude možné použít tento olej, tj. toto je sezóna používání. To znamená v našem případě „zimní“ olej.
Jak potom zjistíte, jaký druh oleje by se měl nalít do vašeho auta s vysokým počtem najetých kilometrů? Není to vůbec těžké! Otevřete anotaci a přečtěte si ji. V anotaci k vašemu vozu bude jistě napsáno, jakou by měl mít motorový olej vlastnosti. Pokud v zimní čas let, máte se strojem často překážky, motor špatně startuje, doporučujeme doplňovat olej s nejnižším indexem houstnutí. Řekněme, že místo doporučených 10W40 naplňte 5W40. Garantujeme, že v létě s tímto olejem nebudou žádné problémy. Nedoporučuje se plnit olej s nejvyšší viskozitou, pokud nejste konkrétní závodník. Jezdci by si měli být vědomi toho, že příliš vysoká viskozita vede motor k „hladovění oleje“. Místo toho, aby se olej nechal jít tam, kam má, začne se hromadit uvnitř hlavy válců. Takže například ruští závodníci v 80. letech udělali následující, speciálně prorazili olejové kanálky ve vlastních závodních Žiguli a naplnili je olejem Castrol Formula RS o viskozitě šedesát, tzn. dvakrát tolik, než je potřeba.
Další zápis odkazem API je index vlastností. Vypadá to jako dvě velká latinská písmena, SF. Kvalita oleje by se měla určovat podle 2. písmene, čím dále je v abecedě, tím kvalitnější olej bude. VAZy a zahraniční vozy z 80. let jsou vhodné pro SF olej, ale SG je vhodný pro mnoho nových importovaných vozů posledních let výroby.
Olej s indexem SF se v Rusku doporučuje pro mnoho automobilů. Pokud místo něj doplníte SG olej, bude to skvělé, ale pak vám nedoporučuji experimentovat. Ve většině případů je všechno velmi vysoce kvalitní oleje jsou syntetické. Pokud vaše auto potřebuje minerální oleje, pak vám „syntetika“ jen uškodí. čím je to plné? Zvyšující se spotřeba oleje – prorazí opotřebovaná olejová těsnění. Hlavním úkolem jakéhokoli syntetického oleje je chránit motor před „klínem“ a nezvyšovat jeho odolnost proti opotřebení. Na začátku všechno moderní motory odolné, díky tomu nemají čas se opotřebovat. Ani jeden motor nebyl dosud chráněn před přehřátím oleje. V mazacím systému každého motoru, který běží na minerální olej, se neustále hromadí pryskyřičné usazeniny. Syntetické oleje jsou dobré detergenty. Usazeniny vymyté z dílů ucpávají olejové kanály a vedou ke „klínu“ motoru. Pokud se rozhodnete vyměnit motorový olej z minerálního na syntetický, nezapomeňte si před tím a velmi pečlivě umýt vlastní motor, jinak starý motor úplně zabijete. K propláchnutí motoru je třeba použít speciálně vybranou kompozici.
Někteří odborníci říkají, že přechod z minerální na podlahu syntetický olej neškodný - není. Pojem „polosyntetika“ je nejednoznačný. Jedná se o minerální olej s přísadami a směs minerálního oleje a syntetiky. Navíc poměry mohou být minimálně jaké - jeden hřebec / jeden tetřev.
"Nepříliš špatný olej»Způsobí vašemu starému autu obrovský nájezd kilometrů, více škody než užitku, s přihlédnutím k tomu, že pokud je vaše auto starší pěti let. Ruské zánovní vozy korejské a čínské výroby také příliš neuplatní. Majitelům evropských vozů se doporučuje, aby se informovali u prodejce. Vzhledem k tomu, že motory jsou obvykle aktualizovány zřídka, možnosti jsou zde pravděpodobné.
A poslední věc. Často jsou chvíle, kdy je naléhavě nutné doplnit motorový olej. Pro tuto možnost je lepší zásobit se 1 litrem oleje a nosit jej s sebou po každé další výměně. Pokud ale u sebe nemáte náhradní olej, můžete doplnit jiný olej, hlavní je, aby tento olej měl stejné vlastnosti jako naplněný, nebo alespoň s mírně vyšší viskozitou a vlastnostmi doporučenými normou API .
Jedním z kontroverzních a ne zcela pochopených témat četných rozhovorů motoristů je motorový olej s vysokým počtem najetých kilometrů. Faktem je, že toto číslo obsahuje celý les různých nuancí, které mají objektivní i subjektivní předpoklady.
Častěji řidiči raději prodlužují životnost „ocelového srdce“ vozu na úkor správné fungování paliva a maziva.
Někdo "od oka" se zdá být nejlepší aplikací nějakého velmi specifického typu, zatímco někdo při použití stejného produktu a zřejmě dělá vše "podle vědy" dosáhne zcela opačného výsledku. V důsledku tohoto nedorozumění trpí motor.
Stále však není tolik majitelů automobilů, kteří souhlasí s řešením problému životnosti motoru výměnou směšného motoru za nový. Častěji dávají řidiči přednost prodloužení životnosti „ocelového srdce“ vozu kvůli správnému používání paliv a maziv.
A proto je lepší přijít na to, jak by to mělo být vhodný olej za opotřebovaný motor.
Jak zjistit vhodnou variantu podle značení olejů?
Je velmi obtížné přesně určit, které motorové oleje budou v mazacích systémech fungovat nejlépe. elektrárny s působivým počtem najetých kilometrů nebo se zvýšenou mírou opotřebení. Jistou přehlednost (zejména pro laiky) přináší návody k obsluze vozu, které poskytují výrobci, a označení na kanystrech s motorovým olejem.
Balení obvykle označuje dva velké tisky kritické parametry v souladu s mezinárodním standardem SAE - index zahušťování a index viskozity tohoto oleje. Následující konkrétní příklad vám pomůže pochopit, o co jde.
Vezměte si notaci Viskozita SAE 10W-30. Zde je na prvním místě číslo 10. Ukazuje index zahušťování oleje. Čím nižší je tento indikátor, tím nižší teplotu lze specifikovaný olej normálně použít.
Druhé číslo v příkladu (30) je koeficient viskozity, který produkt získá, když teplota motoru dosáhne 100 °C. V této kategorii je závislost následující - čím je tento ukazatel vyšší, tím je olej hustší.
Latinské písmeno W (z anglického slova „winter“ – zima) nám říká, že tento olej lze používat v zimě.
Jaký olej je vhodný pro motory s významným počtem najetých kilometrů zjistíte v návodu k obsluze konkrétního motoru.
Zejména pokud motor v zimě špatně startuje, zejména v oblastech s častými teplotami pod -20 °C, doporučuje se použít mazivo se sníženým indexem zahušťování (např. místo navrhovaného SAE oleje 10W-30 je nejlepší plnit SAE 5W-30). Obecně se v oblastech vyznačujících se chladnými zimami doporučuje používat olej s indexem zahušťování 5.
Pro klasifikaci motorových olejů se používá další mezinárodní norma – norma API kvalita... Mazivo je indexováno ve formátu tohoto standardu dvě písmena: první je S, druhé je písmeno abecedy. Navíc, čím dále je druhé písmeno v anglické abecedě, tím kvalitnější olej označuje. Zejména pro motory s vysokým počtem najetých kilometrů se doporučuje olej s indexem SF.
Zpět k obsahu
Co je lepší pro motor - minerální voda, polosyntetika nebo syntetika?
V současné době se všechny motorové oleje dělí podle materiálu výroby na minerální, syntetické a polosyntetické produkty. Polosyntetické mazivo se zpravidla používá v zemích bývalého Sovětského svazu.
Odborníci doporučují při provozu motoru přísně dodržovat pokyny pro použití konkrétní kategorie olejů. Důvod je opět v individuálním přístupu k jejich aplikaci v motorech. V jiných případech totiž výběr nejkvalitnějšího syntetického oleje nemusí k této práci tolik pomoci. pohonná jednotka spolehlivější a odolnější, jak moc škodí samotnému motoru.
Například nedomyšlená výměna minerálního oleje za syntetický analog (kdo nechce do motoru lít a priori kvalitnější syntetiku!) může vést k problémům. V motoru s vysokým kilometrovým nájezdem a opotřebovanými olejovými těsněními totiž takový olej, který ve své konstrukční funkčnosti není určen ke zvýšení odolnosti jednotky proti opotřebení, jednoduše začne tato olejová těsnění prorážet.
Velmi opatrní byste měli být také při výběru polosyntetického oleje pro opotřebovaný motor. Polosyntetika je totiž ve srovnání s minerální vodou z kvalitnějšího materiálu, ale zároveň má i větší „tekutost“. Tato okolnost nemusí mít na motor se zvýšeným počtem najetých kilometrů příliš dobrý vliv. O tom, jaký olej by měl být v motoru použit v závislosti na ujetých kilometrech a stupni jeho opotřebení, se proto raději poraďte přímo s oficiálním zástupcem výrobce tohoto vozu.
Pokud tedy počítadlo kilometrů auta ukazuje najeto 100 a více tisíc kilometrů (zejména pokud je domácí auto), pak Nejlepší volba motor bude nejspíše mazán minerálním olejem. Takový motor se mimo jiné musí častěji doplňovat olejem a minerální voda přináší značné finanční úspory.
Polosyntetické oleje jsou směsí minerálních a syntetických surovin v určitých poměrech. U poměrně starých domácích automobilů může být použití těchto olejů riskantní, už jen proto, že jsou schopny kazit pryžové části jednotky svými agresivními chemickými složkami.
Dobrý olej je klíčem k dlouhé životnosti motoru. Motor auta s vnitřním spalováním potřebuje vysoce kvalitní mazání. Na tomto systému závisí řada výkonnostních vlastností, například spotřeba palivová směs, počet ujetých kilometrů mezi generálními opravami atd. Účinnost snížení tření je přímo závislá na stavu systému motoru a typu a kvalitě oleje v něm použitého. Výrobci spotřebního materiálu vytvářejí odlišné typy oleje, které jsou v dané situaci vyžadovány. Automobilky zase uvádějí, se kterou komponentou bude auto fungovat nejlépe.
Co se týče použití oleje na novém voze, je tento problém řešitelný celkem jednoduše. V návodu k vozu jsou vždy uvedeny druhy olejů, návod na doplnění a výměnu a odpovědi na různé otázky. Kromě, nové auto, který je v záručním servisu, umožňuje strojvedoucímu kdykoli kontaktovat servis poté, co se dozvěděl, který vlak si vybrat. To se bohužel jen těžko týká aut, která sloužila mnoho let a mají hodně najeto. V tomto případě je doplňování a výměna oleje obtížnější.
Jaký je počet najetých kilometrů, je považován za velký
Nejprve je třeba definovat terminologii. Slovní spojení „vysoký kilometrový výkon“ je samozřejmě relativní. Je nutné pochopit, jak často motor potřebuje generální opravu a při jaké značce ujetých kilometrů je ohrožen opotřebením. V číslech neexistuje jednoznačný ukazatel - nelze s jistotou říci, jaký je kilometrový výkon u motorů obecně. Zpravidla je u jednotky domácího původu vysoký kilometrový výkon od 100 000 kilometrů. Přitom pokud se bavíme o některých Japonské motory, pak ani 1 000 000 kilometrů nemusí mít na jejich stav téměř žádný vliv. V průměru jsou dovážené motory schopné ujet od 150 do 200 tisíc kilometrů bez nutnosti větších oprav a rizika prasknutí v důsledku opotřebení. Pokud má motor zahraniční výroby problémy s takovým počtem najetých kilometrů, pak s největší pravděpodobností není správně provozován - buď byl nalit špatný olej, nebo se samotný postup pokazil.Vlastnosti použití oleje v motorech s vysokým počtem najetých kilometrů
Abychom pochopili, co se děje v běžící systém auto s vysokým počtem najetých kilometrů, stejně jako výběr správného složení v takové situaci, musíte znát princip mazání v motoru. To je zvláště důležité, pokud má vozidlo vysoký kilometrový výkon.V motoru, který běží dlouhou dobu, se díly začnou opotřebovávat.
V první řadě to platí pro skupinu válec-píst. Jeho opotřebení ovlivňuje kompresi, a tím snižuje spotřebu paliva motoru. Pro zachování stejné dynamiky potřebuje stále více paliva. V takových situacích je povoleno přejít na syntetické oleje, protože mají vyšší odolnost vůči vysokým teplotám a také se pomaleji odpařují. Jejich složení poskytuje lepší těsnění - takový film pomáhá snižovat negativní vliv opotřebení a normalizuje spotřebu paliva.
Kromě toho se s opotřebením systému válec-píst zvyšuje množství produktů spalování vstupujících do klikové skříně z komory. Složení pod vlivem vysoké teploty a interakce s agresivními látkami začíná oxidovat (zejména pokud řidič používá levná ropa a palivo), což vede ke ztrátě účinnosti aditiv. V motoru se začínají hromadit produkty spalování a objevuje se v něm koroze. Syntetické oleje poskytují ochranu před oxidací – lepší a delší než organické.
Syntetické oleje pomáhají vyřešit problém se „studeným“ startem motoru. Tepelné vlastnosti takových maziv jim umožňují pracovat s nezahřívaným systémem - jejich vyšší tekutost než u organických a nižší viskozita při nízkých teplotách umožňují klikovému hřídeli a dalším částem palivového systému snadněji plnit svou úlohu. Syntetické oleje šetří palivo při startování a urychlují jeho chod. Startování motoru před zahřátím je navíc jedním z hlavních důvodů jeho rychlého zhoršení.
Je známo, že všechny motory mají několik fází opotřebení:
- Doba záběhu;
- Režim ustáleného stavu;
- Nouzový stav.
Karbonové usazeniny, které se tvoří v motoru, časem vedou ke zhoršení pohyblivosti vnitřních částí. V horším případě se může vytvořit krevní sraženina, která zcela ochromí chod motoru. V jiných situacích se spotřeba paliva mnohonásobně zvýší a výkon klesne. Některé motorové oleje obsahují přísady, které zabraňují tvorbě usazenin. Umožňují také opláchnout stávající kal. Účinné látky aditiv jsou zadržovány v oleji a přetrvávají na stěnách mechanismů. Použití takových syntetických olejů umožňuje hospodárněji využívat stejný objem, méně často je třeba doplňovat.
V blízké budoucnosti na automobilový trh měla by existovat auta, která mají systém na snižování toxicity odpadu. Tato technologie samozřejmě vyžaduje velké množství motorového oleje – mimo jiné musí obsahovat vhodná aditiva. Pokročilé nástroje Shell poskytují kontrolu filtr pevných částic, což snižuje emise odpadů do atmosféry.
Jak prodloužit životnost motoru speciálním olejem
Mnoho automobilových nadšenců, kteří vlastní vozy s vysokým nájezdem kilometrů, se ptá, zda je možné prodloužit životnost motoru použitím speciální složení... Z vyhlídky na brzké se samozřejmě nikdo netěší generální oprava a výměna podvozku. Na motory bohužel žádný „lék na stáří“ neexistuje – to je odpověď všech firem, které vyrábějí motorové oleje. Jediná rada, kterou lze majitelům vozů s vysokým počtem najetých kilometrů a opotřebovaným motorem dát, je používat mazivo s více vysoká viskozita... Pokud tedy příručka k motoru stanoví použití oleje 5W-40, je povoleno jej vyměnit za 5W-50. Toto rozhodnutí bude každopádně jen dočasným kompromisem, který pomůže pouze normalizovat chod motoru, nikoli však jeho stav.
Foto: Polosyntetický olej
Výměna oleje za viskóznější má své výhody a nevýhody při vysokém opotřebení motoru. Tento postup umožňuje chránit třecí části v motoru, aniž by se vytvořil silný film. Nejlepší ochranu poskytuje „nejsilnější“ směs, nikoli „nejtlustší“. Na moderním trhu produktů najdete oleje s přísadami, díky kterým je film nesmazatelný. Za své vlastnosti vděčí esterům, které zase mají přirozené magnetické vlastnosti a poskytují silný film.
V tomto případě je nutné vyplnit viskóznější složení s ohledem na skutečnost, že mezery ve třecích párech jsou zvětšené. Pokud naplníte mazivo s nevhodnými vlastnostmi, pak bude spotřebováno jako odpad. Viskozita oleje se musí měnit, když se motor opotřebovává. Z tohoto důvodu žádný výrobce automobilů nebo motorů nikdy neuvádí konkrétní čísla – vždy mluvíme o řadě viskozitních poměrů. Zároveň se důrazně nedoporučuje překračovat rozsah předepsaný výrobcem. Každý motor je navržen tak, aby pracoval se specifickým olejem, takže použití špatného může poškodit systém a dokonce způsobit, že přestane fungovat.
Foto: Syntetický olej
Někteří odborníci se však domnívají, že použití viskóznějšího složení povede k poruchám v motoru. Čerpadlo, které čerpá kapalinu, není připraveno pracovat s mazivem jiné viskozity, proto se začíná opotřebovávat. Navíc to vytváří riziko hladovění oleje v určitých částech motoru, což vede k poruchám a selhání motoru. Právě tyto argumenty zaznívají odpůrci změny koeficientu viskozity oleje během provozu automobilu. Nejprve se musíte ujistit, že ten či onen olej je schválen k použití výrobcem. Navíc všechny vysoce kvalitní přípravky v dnešní době používají aditiva, která chrání palivový systém opotřebení - fungují stejně dobře jak v nových motorech, tak v těch, které mají vysoký kilometrový výkon.
Jak vybrat správný motorový olej pro motor s vysokým kilometrovým výkonem
Aby bylo možné určit, které mazivo je pro konkrétní vůz nejvhodnější, je prvním krokem prostudování požadavků výrobce automobilu. Průvodce po vozidlo by měly obsahovat informace o specifikacích, přijatelných viskozitních poměrech a dalších vlastnostech. Takže první věc, kterou musíte udělat, je podívat se do manuálu.Typ motorového oleje
Podle principu výroby jsou maziva rozdělena do tří typů:- Minerální (organické);
- Syntetický;
- Polosyntetický.
Při výběru typu kompozice byste se měli řídit doporučeními výrobce zařízení. Každý motor má individuální konstrukci a princip činnosti, což znamená, že výměna i za drahý a vysoce kvalitní syntetický olej může nejen přinést výhody, ale také zničit motor.
Co se týče polosyntetického složení, také není vhodné pro použití v každém motoru. Vybírá se pro svou vyšší kvalitu, ale má také větší tekutost. Tato vlastnost může negativně ovlivnit motor, na kterém není poskytováno použití polosyntetiky. Zvláště kritické budou důsledky pro motory s vysokým počtem najetých kilometrů.
Fotografie: Minerální olej
Pro motory automobilů, které mají najeto cca 100 000 kilometrů (zejména pokud je jednotka domácí), doporučuje se použití minerálního složení. Navíc má nižší cenu – to vám umožní ušetřit na častém doplňování, které potřebuje. starý motor.
Aditiva v motorovém oleji
Téměř všechna moderní motorová maziva jsou vyráběna s nějakým druhem přísad. Pro motory s vysokým počtem najetých kilometrů se nejlépe hodí sulfid molybdeničitý a jeho analogy, které snižují stupeň opotřebení jednotky. Disulfid molybdeničitý je schopen za normálních podmínek vyplnit prostor v motoru Provozní teplota dopis. Díry vzniklé při provozu motoru jsou kompenzovány přísadou. Směs proti opotřebení se navíc doporučuje používat i v nových vozech, přidává se při každé čtvrté až páté výměně.Téměř všichni moderní výrobci mají oleje s disulfidem molybdeničitým nebo jeho analogy. Pro bezpečnější použití se však doporučuje používat známé značky. Jejich kvalita se snáze kontroluje.
Označení obalů motorového oleje
Je obtížné určit, které označení odpovídá nejlepšímu oleji pro motor s vysokým kilometrovým nájezdem. Chcete-li to provést, můžete si prostudovat příručky, které popisují nuance provozu konkrétního motoru. Je nutné hledat nádoby s mazivem s příslušným označením pro danou situaci.Na drtivé většině plechovek a plechovek jsou uvedeny dva parametry - index zahušťování a index viskozity. Jako příklad zvažte značka SAE 10W-30. První číslo určuje zahuštění oleje. Čím nižší ukazatel, tím více nízká teplota životní prostředí povoleno k provozu. Druhé číslo určuje stupeň viskozity, složení demonstruje při teplotě 100 stupňů Celsia.
Dalším celosvětově rozšířeným standardem je API. Jeho rejstřík se skládá ze dvou písmen latinské abecedy, z nichž první je vždy S. Čím větší je pořadové číslo druhého písmene, lepší kvalita oleje. Takže pro motory s vysokým počtem najetých kilometrů se doporučuje norma SF.
