webové stránky / Alexander Avilov
Řidičský průkaz může rozdělit na profesionální a amatér. S takovou iniciativou se cech jízdy školních škol obrátil na úřady, řekl předseda Site Professional Community Sergey Lobarev. Podle něj by mělo být trénink řízení sestávat ze základního kurzu pro běžné motoristy a pokročilé, pro budoucí taxikářské řidiče, veřejnou dopravu a nákladní automobily. Předseda Státního výboru DUMA pro veřejné sdružení, Yaroslav Nilov, řekl, že iniciativa pro řízení školství bude v Parlamentu zvážena.
Od roku 2014 všechny absolventi řízení škol, které úspěšně absolvují testování v dopravní policii, dostávají profesionální řidičské licence. "Dnes, všichni kadety řídit školy dostávají profesionální práva. Dokonce i ti, kteří mají kategorii m - moped, nebo motocyklu. Ale který z nich jsou profesionálové? To je nesmysl," řekl Lobarev.
Zdůraznil také, že v Rusku je řidič považován za profesionální ihned po obdržení práv. Současně v evropské praxi je nezbytné odpovídat řadě podmínek. A především mají určitý bezproblémový zážitek. "V zahraničí věnuje větší pozornost praxe. Máme praktický výcvikový kurz je 56 hodin, mají od sto hodin s možností zanechání vysokorychlostních dálnic. Teprve po dvou nebo třech letech. Zažívá bez poruch, může projít zkoušky na získání certifikátu odborné způsobilosti, "řekl Lobarev.
Podle něj musí profesionální řidiči studovat pravidla pro přepravu velkých nákladů, logistických základen, přijímání řídicích strojů s přední, zadní a úplnou pohonem.
Podle předsedy Státního výboru DUMA pro záležitosti veřejných sdružení, Yaroslav Nilova, aby se stal profesionálem, musí člověk předat zvláštní vzdělávací kurz a speciální dovednosti.
"Je povinen dokonale spravovat auto za všech povětrnostních podmínek, aby bylo možné poskytnout první oběti pomoci při nehodě, adekvátně reagovat na jakékoli abnormální situace," zdůrazněný zástupce. Parlament je připraven zvážit nabídku cechu řidičské školy, řekl Nilov.
Podle mezinárodního odborového svazu veřejné dopravy v Rusku provozuje přibližně 1 milion taxikářských řidičů. V Moskvě je 30-35 tisíc taxikářských řidičů a asi 50 tisíc řidičů veřejné dopravy.
Oddělení amatérských a profesních práv existovalo v SSSR. Byly zvažovány kategorie "Amateur" a (motocykly) a v (automobily). Kamiony, autobusy a těžké přívěsy patřily profesionální oblasti činnosti. Kromě toho byly tři třídy řidičských dovedností, které závisely na úrovni platu. Řidič prvního třídy by tedy mohl řídit jakoukoliv techniku \u200b\u200ba obdržel největší sázku.
Dnes lze práva na moped nebo motocykl získat od 16 let stroj a náklaďák s 18. Otevřete kategorii D, která dává právo spravovat autobusy, mohou jen řidiči, kteří dosáhli 21 let. Stejná pravidla platí pro tramvaje a trolejbusy. A za účelem získání práv s otevřenou kategorií E (přívěsy o hmotnosti 750 kg), je nutná také zkušenost řidiče od jednoho roku.
Obyčejný člověk je docela minimální znalosti a dovednosti, které mu umožní bezpečně řídit osobní auto. Profesionál by měl být vážněji připraven, jsem si jistý, že náměstek předsedy Unie pracovníků veřejné dopravy "taxikář" Andrei Popkov.
"Amatér reaguje pouze pro sebe a svou rodinu. Profesionál je zodpovědný za život a zdraví zákazníků. Plus, každá obchodní činnost je spojena s dodržováním pracovních a rekreačních režimů. V důsledku toho je odpovědnost větší, více pozornosti, Koncentrace je maximálně pro celý pracovní směnu. Takže přípravek by měl být lepší, "řekl.
Koordinátor sdružení Truckers Valery Voitko poznamenal, že potřeba oživit profesní práva je po dlouhou dobu přeplněna. "Teď, často, vše přijde na následující schéma. Dostal jsem práva kategorie B, jsem cestoval rokem na palubě" Gazelle ", Naskloro znovu přehodil do kategorie C - a nyní je již hotový trucker. Samozřejmě nemůžu jít o žádnou profesionalitu v takové situaci. "Řekl.
Řidič musí být podle něj schopen provést doprovodnou dokumentaci, změnit kolo nebo dokonce vyměnit trysku. "Neměl by se jen dostat z jednoho bodu do druhé, ale aby to udělal s maximálním úspor paliva a zároveň dal včas. Některé dovednosti přicházejí se zkušenostmi, ale je možné učit hodně v jízdě ve škole," VOLEKKO řekl.
Připomeňme si, že v uplynulém roce, řada iniciativ byl vydáván v postoji řízení škol za úplatu v úřadech. Rada federace prováděla s návrhem na kontrolu automobilů s kapacitou více než 100 kůň moc. Státní duma představil návrh zákona, který umožňuje lidem s omezenými fyzickými schopnostmi (se zdravotním postižením) připravit na zkoušky. V dopravní policii nabídl posílat jízdní instruktory. Poslanci Moskevského města Duma spolu s aktivisty mládeže a kozáků zahájily nájezdy. Kontroly se dotkaly osnov, stav autodromů a tréninkových strojů. A je také považováno za možnost částečného omezení nebo úplného zákazu křižovatky na silnicích Moskvy.
Řada inovací se dotkly metropolitní taxi. Zejména se navrhuje post na městských taxi samolepkách s číslem voláním, pro který můžete. Pokud například taxikář porušuje provozní pravidla nebo agresivně se chová na silnici. Také zvažoval možnost zahájení služby. V rámci tohoto projektu, do konce roku, je plánován být instalován pro elektrická vozidla.
Odborníci tvrdí, zda mají sdílet práva automobilů do různých kategorií
Rozdělit řidičský průkaz do dvou kategorií - amatérských a profesionálů - v krátké době mohou v Rusku: s příslušnou iniciativou pro poslanci státu Státní dumy Ruské federace nedávno aplikovala cech řidičské školy. Podle organizace zaměstnanců organizace by "obyčejní" motoristé měli podstoupit základní studium a ti, kteří jsou v budoucnosti očekávají, že se stanou taxikářem, sociální nebo nákladní dopravaBudete muset pochopit huřičku jízdy v hloubce. Korespondent "Mk" mluvil s odborníky a zjistil, že přemýšlejí o plánech na další rozdělení řidičského průkazu - tentokrát úrovně "obtížnosti".
Potřeba reformovat systém získávání licencí řidičů v cechu řidičských škol vysvětlete skutečnost, že v řadě evropských zemí je přístup k profesionální řízení výrazně odlišný od toho, co je dnes přijato. Domácí řidič je formálně považován za profesionála od obdržení práv, zatímco na západě pro to potřebuje mít pevné bezproblémové zkušenosti. Kromě toho nikdo nebude brát motorista v práci bezprostředně po skončení jízdy škole - aby se usadil například taxikář nebo autobusem, bude nejprve 2-3 roky na "vrátit se" Vlastní auto bez poruch, a pak také absolvovat odborné zkoušky pro získání zvláštního certifikátu, který dává právo pracovat.
Zkušení řidiči však pamatují, že v SSSR existovala praxe s profesionálními a amatérskými řidičskými licencemi - až do 70. let. V důsledku toho, v tehdejší dopravní policii, rozhodl se odejít - zřejmě rozpoznat neúčinné.
Faktem je, že v sovětský čas Profesionální Chaufferes prošel speciálními přípravky na těchto místech, kde museli pracovat, "řekl Vladimír Fedorov, senátor Ruské federace a ex-vedoucí Rusko," Dosaafové struktury byly připraveny v armádě Chauffeurs a profesionální dovednosti existovaly na továrnách a jiných podnicích. Věřím, že dnes musíte oživit přesně profesionální školení řidičů - takže ti, kteří chtějí pracovat na taxíku nebo veřejná dopravaZvláštní školení bylo pro to drženo, přijaté diplomy, certifikáty atd. Ale řidičský průkaz je základem základů, nemusí se jich dotknout. A co pochopit pod slovy "Professional" práva? Pokud chce osoba pracovat trucker - je to některé znalosti spojené s nákladní dopravou. Je-li taxikář, musí být dobře orientován ve městě, kde musí pracovat. Divize řidičských licencí bude navíc okamžitě postavit bariéru na cestě těch, kteří obdrželi tento dokument pro správu soukromé autoA pak se rozhodl jít do Chauffera. Je to jedna věc - v takové situaci existují profesionální řemeslné kurzy, druhá je jít na dopravní policii a znovu naučit se získat nový řidičský průkaz.
Nicméně, podle koordinátora hnutí "Společnost modrých kbelíků" Peter Shkumatova, zvukové zrno v myšlence rozdělení řidičského průkazu k nových kategoriích, které mají stále:
Autoři iniciativy vystupují ze skutečnosti, že pro obyčejné řidiči a profesionální šofecteurs dnes identifikoval stejný trest. Pro profesionály, deprivace práv je nejhorší trest, protože v tomto případě skutečně zůstávají bez jejich kousků chleba. To zase okamžitě vede k korupci: takový řidič je připraven poskytnout nějaké peníze, aby neztratil svůj certifikát. Profesionálové a fanoušci na silnicích proto potřebují zcela odlišný přístup, ve kterém deprivace práv pro první je extrémní opatření, zvláštní "exil" od profese.
Nepotřebují individuální práva pro profesionální chauffery? Možná stojí za to omezit nějaký druh profesionální licence?
Tady by to mělo být, jak se mi zdá, ne o profesních právech, ale o profesionální kategorie. Například profesionální řidič s kategorií B může řídit taxi, s kategorií C - Work Trucker atd. Pokud takový šofér ztrácí právo na práci - například, maximální počet trestných bodů získává na silnici - pak to zůstává kategorií, ale pouze jako amatérský a nemůže pracovat na silnici. Mimochodem, by bylo rozumné zavést květinovou diferenciaci řidičského průkazu: Amateur - růžová a profesionální - nějaká modrá.
Profesionální standard pro řidiče je novinka v oblasti bezpečných silnicekterý se zhoršuje stovky tisíc obětí na silnicích. Nyní, kromě národního řidičského průkazu musí profesionální řidič dodržovat odborné požadavky.
Je to už dávno o potřebě sdílet učení odborníků a milenců. Konečně jsme to úzce přistupovali.
Usnesení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 28. září 2015 č. 287 vstupuje v platnost v červnu 2016. Reguluje profesionální a požadavky na kvalifikaci Zaměstnancům právnických osob a jednotlivých podnikatelů zapojených do přepravy osob a nákladu.
Kdo se dostane pod nové požadavky?
Následující kategorie řidičů spadají do nových požadavků na profesionalitu a kvalifikaci:
- profesionální řidiče automobilů v (včetně cestujících taxi), VE, S, C1, SE, C1E, D, D1, DE, D1E;
- Řidiči trolejbusů a tramvají (TB a TM);
- automobilový transportér nebezpečné zboží;
- Řidič vozu provádějícího přepravu velkých a (nebo) těžkého nákladu nebo doprovázející tuto přepravu;
- Řidič ovládající vozidlo vybavené zařízením pro krmení speciálních světelných a zvukových signálů;
- Řidič automobilu přepravujících cestujících a (nebo) zboží v mezinárodní komunikaci.
Pojďme zvážit nejzákladnější požadavky na profesionální řidiče.
Profesionální řidič automobilu
Pokud jste profesionální kategorie řidiče v a ve, například taxikář, pak jste navíc k znalostem dopravních pravidel, které potřebujete vědět:
- pravidla a postup pro pojištění OSAGO;
- základy monitorování situace na silnici;
- typy odpovědnosti za porušení provozních pravidel;
- hlavní rysy chyb, které mohou vzniknout v CU;
- vliv povětrnostních podmínek na bezpečnost na silnici;
- jak zajistit bezpečnost dětí v autě;
- jak způsobit nouzové a záchranné služby atd.
Nezapomeňte na znalosti složení soupravy první pomoci, pravidla jeho využití, způsobu poskytování první pomoci obětem.
Samozřejmě, profesionální řidič musí bezpečně spravovat auto, být schopen zajistit bezpečnost chodců a cyklistů na silnici.
Požadavky na zkušenosti Profesionální ovladače osobní automobil Je prezentován pouze pro taxikáře. Je to tři roky zkušeností generálního řidiče. Pokud jste právě absolvoval řidičskou školu - nemáte právo být taxikářem.
Co by měl být profesionální řidič schopen?
Znalosti pro řidiče jsou malé, potřeby a dovednost. Na jedné teorii neodejde. Kromě schopnosti bezpečně řídit auto a dodržování dopravních předpisů pro profesionální řidiče stále existují požadavky:
- schopnost napravit malfunkce malých automobilů, pokud souvisí s demontáží jednotek a uzlů TC (změnit kolo, žárovku v reflektoru atd.);
- být schopen bezpečně přepravovat a odvolat zavazadla, rostliny a vylodění cestujících;
- předvídat nebezpečné situace na silnici, zabránit jim, aby se rozhodl včas v jejich výskytu;
- být schopen používat hasicí hasicí.
Profesionální řidič je navíc povinen zlepšit své dovednosti pro správu automobilů. Jak by to mělo být potvrzeno: učení, pokročilé školení nebo nějakým způsobem? Řád ministerstva dopravy o tom nemluví, budeme čekat na vysvětlení.
Požadavky na řidič kamionu
Řidič kamionu kromě základů, které jsou uvedeny pro řidiče automobilu, by měl znát následující:
- principy provozu, jmenování a zařízení hlavních mechanismů, dílů a nástrojů vozíku, přívěs;
- pokyny pro ochranu práce na technická inspekce truckupoutávka.
Chcete-li přidat dovednosti kategorií řidiče, řidič kamionu by měl být schopen bezpečně umístit a opravit zboží, být schopen používat různé druhy Tachografy. Dnes je nemožné odejít bez zařízení pro zohlednění režimu a rekreace. Pro toto porušení, pokuta 1000 až 3000 rublů. Pro řidiče a pro úředníky 5000-10000 rublů.
Požadavky na pracovní zkušenosti (zkušenosti) Vozík řidič není prezentován, hlavní dovedností a znalostí a samozřejmě ruský národní řidičský průkaz příslušné kategorie.
Profese Řidič je nebezpečný a obtížný!
Odpovězte na celý život cestujících, za životy jiných obchodníků s cestami by mělo každý řidič, ale zvláštní postoj k profesionálním řidičům. Koneckonců, musí být opravdu profesionály jejich podnikání, ne milenci. Nakonec se narodil profesionální standard pro ně, to znamená nedaleko hor a specializovaných vzdělávacích programů pro profesionální řidiče.
Ministerstvo dopravy Ruské federace připravilo významné změny federálního zákona č. 196-FZ "na bezpečnost silničního provozu" ze dne 10. prosince 1995. V případě vstupu změn v platnost budou v našich řidičích zemí rozděleny do milenců a profesionálů. To je tedy naplánováno, že řidiči, kteří spravují automobily provádět podnikatelskou činnost nebo práci řidiči, budou muset podstoupit rekvalifikaci v oblasti řidičských škol každých 5 let a projít zkoušky. Úspěšné zkoušky potvrdí zvláštní značku v řidičském průkazu.
To znamená, že Ministerstvo dopravy Ruské federace navrhuje vrátit starý systém vydávajících práv, rozdělit řidičský průkaz pro milovníky a profesionály. Aby byl tento zákon pracovat, je také plánováno učinit změny federálního zákona "o vzdělávání Ruská Federace". V rámci těchto pozměňovacích návrhů, které budou vypracovány, které budou rozděleny mezi řidiči milovníky a řidiči odborníky.
Zejména pro řidiče řidičů budou vyvinuty lehké tréninkové programy, ve kterém bude možné se učit pouze v kategorii "A1", "A", "B1", "B", "D1", "D1E", "C1", "c1e."
Aby bylo možné získat kategorie "C", "D", "E" (a jejich podkategorie pro přepravu přívěsů) pracovat na pronájem, řidiči budou muset podstoupit speciální program školení a pak projít speciální, přijímat hodně v řidičském průkazu .
V tomto případě budou všichni profesionální řidiči musí být rekvalifikováni 1 čas za 5 let ve speciálním vzdělávací instituce, pak předejte znovu zkoušky na dopravní policii. Podle výsledků zkoušek bude nová značka připevněna po dobu 5 let, což vám umožní řídit auto při používání stroje v podnikatelském účelu.
V současné době návrh zákona o rozdělení milenců a profesionálních řidičů zveřejnil na jediném portálu návrhu právních aktů pro veřejnou diskusi. Provedli jsme tradiční analýzu nového zákona a rozhodli jsme se odpovědět na všechny otázky, které mohou vzniknout od motoristů v souvislosti s možným zavedením v následujících letech.
Je možné vzít si práci řidičů milenců?
Podle nového zákona, který vyvinul Ministerstvo dopravy Ruské federace, právnické osoby a individuální podnikatelé jsou zakázáni povolit správu vozidla Řidiči, se značkou o odborné způsobilosti řidiče, což naznačuje svůj termín své žaloby.
To je ve skutečnosti v případě vstupu v platnost, řidiči, kteří nemají zvláštní ochrannou známku ve řidičském průkazu, nebudou schopni získat práci. Ti, kteří budou pracovat jako řidič v době, kdy vstupující v platnost v platnost, budou s největší pravděpodobností zaslány zaměstnavatelům za rekvalifikaci do řídící školy s následným přezkoumáním zkoušek, které potvrdí odbornou klasifikaci řidičů pro zaměstnání.
Jakou odpovědnost bude poskytnuta, pokud amatérský řidič bude řídit auto, na které se provádí podnikatelská a pracovní činnost?
Zákonám podnikání Ministerstva dopravy, které činí změny federálního zákona "na bezpečnosti silničního provozu" stanoví, stanoví změnu článek 25. Takže výrobek je navržen, aby byl doplněn odstavcem 4.1.
Zde je výňatek z nového zákona:
... 4.1 Právo na správu vozidel při provádění podnikatelských a pracovních činností je potvrzeno řidičským průkazem se značkou na odborné způsobilosti řidiče, což naznačuje jeho funkční období ...
To znamená, že v případě nového zákona v platnosti bude zakázáno spravovat auto pro podnikatelskou nebo pracovní činnost bez zvláštního ochranného známky dopravní policie. Takže v budoucnu bude takové porušení odpovídat řízení.
Jak dlouho budou vydána práva řidiče?
Podle návrhu zákona je plánováno, že odborná práva budou vydána po dobu 5 let. To bude upraveno podle odstavce 6.1 článku 25 zákona "o bezpečnosti silničního provozu". Zde je výňatek z nového zákona:
... 6.1. Označení odborné kompetence řidiče potvrzuje právo řidiče provádět podnikatelské a pracovní činnosti týkající se přepravy vozidel po dobu 5 let ...
Co potřebujete udělat řidiče profesionálovi po uplynutí 5letého období?
Podle inovací po uplynutí pětiletého období, řidičů - profesionálů pro provádění podnikatelské a pracovní činnosti motorová vozidla Musíme absolvovat odborné vzdělávání v rámci pokročilého vzdělávacího programu. Poté se obraťte na dopravní policii poskytovanou lékařskou certifikát o absenci kontraindikací pro řízení vozidla a projít kvalifikační zkoušky. Po úspěšném absolvování zkoušek v právech profesionálního řidiče je potvrzena zvláštní značka potvrzující toleranci řidičů pro řízení dopravy.
Jaké kategorie lze objevit jako amatérský řidič?
Podle nového zákona, amatérský řidič prošel zkrácený výcvikový kurz v jízdě škole, může obdržet následující kategorie: "A", "A1", "v", "B1", "D1", "D1E", " C1 "," C1e ".
Jaké kategorie lze diskutovat pouze tím, že absolvujeme odborné vzdělávání v jízdě?
Podle nového zákona v případě jejího podpisu a vstupu v platnost, aby se otevřel práva kategorie "D", "DE", "C", "CE" musí projít speciální trénink v vzdělávací instituce A předat vhodné zkoušky v dopravní policii. Tyto kategorie budou muset potvrdit každých 5 let, projít a zasunout zkoušky v dopravní policii.
