Klasifikace motorových olejů v ACEA umožňuje motoristům a profesionálům navigovat na trhu a zvolit vhodné výrobky z desítek tisíc návrhů. Každý kvalitní olej je testován na dodržování mezinárodní normy.
ACEA (Sdružení des Controlteuis Europen des Automobily, sdružení evropské auto-inženýrství) je velká organizace sestávající z nejvíce autoritativních výrobců automobilů v Evropě. Standardy ASEA jsou mezinárodní. Tolerance oleje (ACEA C3, C2, A2, B3 atd.) Označuje použitelnost kompozice složek s těmi nebo jinými vlastnostmi.
O standardu
Zpočátku svět existoval specifikace API (americký petrolejový institut). Ostatní provozní podmínky automobilů v Evropě, neustálý rozvoj technologií, konstruktivní rozdíly od americké stroje Nucené výrobci vytvořit jejich tolerance motorových olejů. V roce 1996 bylo vydáno první vydání evropských sdružení standardů. Standardně se stal mezinárodní.
V roce 2004 se změnila klasifikace. Pokud byla standardizace dříve předána odděleně pod motorovými motory a benzínem, od roku 2004 byly kombinovány olejové značky. ASEA A1 / B1, ASEA ASEA A3 / B4, a tak dále. První dvojice dopisu / číslice znamená úroveň charakteristik benzínového motoru, druhý-diesel. Oleje použitelné pouze pro dieselové motory nebo pouze pro benzín DVS. (Například, AEA A3, ASEA ASEA A5 nebo ASEA B5), nejsou dnes vydávány.
Specifikace ASEA je rozdělena do 4 skupin:
Každá skupina má 5 kategorií označených čísly od 1 do 5. Maziva od nich se liší v provozních vlastnostech, kompozicích.
Označení a jejich význam
Editorial Office vyniká:
- 4 Kategorie maziv pro benzínové motorové a dieselové motory osobních automobilů / nízkooblené vybavení (ASEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 kategorie - pro dieselové motory těžkého zařízení (od C1 až C4);
- Stupeň 4 - Pro motory s čistícími systémy výfukové plyny (E4, E6, E7, E9).
Níže naleznete dekódování specifikace ASEA pro různých motorů. Pro pohodlí je popis rozdělen do skupin pro účely.
Třída A / B: Pro benzínové μs a nízko zatížené dieselové motory
A1 / B1 - kompozice pro benzínový a dieselový motor, ve kterém je poskytnuta prodloužený rozsah výměny oleje. Poskytněte nízké tření při vysoké teplotě a rychlosti směny až do 3,5 MPa / s.
A3 / B3 - maziva pro vysoce výkonné benzínové motory, dieselové motory osobní automobily. Navrženo pro rozšířený interval náhrady, používání po celý rok, poskytující normální podmínky práce DVS V těžkých podmínkách pro něj.
ASEA A3 / B4 - pro motory s přímým vstřikováním paliva. Vyměňte oleje A3 / B3. Produkty třídy ASEA A3 / B4 jsou úspory energie, snižuje spotřebu paliva.
ASEA A5 / B5 - pro vysoce výkonné dieselové motory, benzínové motory. Poskytněte nízký koeficient tření při vysokých teplotách, vysokou rychlostí směny. Můžete použít místo třídy ASA A3 / B4 maziv.
Třída C: Pro spalovací motor s filtry jímky a katalytickými neutralizátory
C1 je kompozice pro motory s filtry částic, tříložní katalytické neutralizátory. Rozšiřuje životnost systému čištění výfukových plynů. Poskytuje normální podmínky Pracuje v komplexních provozních režimech: při vysokých teplotách, rychlost posunu až 2,9 MPa / s.
C2 - olej pro vysoce výkonné dieselové motory, benzínový motor. Liší od předchozího typu obsahu různých látek.
C3 - mazání sulfátů s síranem. Má nízkou viskozitu při vysokých teplotách, posune rychlost až 3,5 MPa / s.
C4 - lubrikanty s sulfátem sulfátem, nízký sír a fosfor. Mají minimální viskozitu při vysokých teplotách a rychlostí směn do 3,5 MPa / s.
Třída E: Pro výkonné dieselové motory, speciální vybavení
E4 - kompozice, které zajišťují čistotu pístů. Doporučuje se žádat o dieselové motory, které splňují Euro-1-euro-5 ekologické normy pracující v obtížných podmínkách (vysoké zatížení, dlouhodobá práce). Látky se vztahují na techniku, ve které je poskytnuta rozšířený servisní interval. Tato specifikace motorového oleje neznamená kompatibilitu s filtry částic. Pro každou musí být specifikována kompatibilita s recyklačním systémem specifický model Auto.
E6 - Maziva kompatibilní s filtry částic, systémy recyklace výfukových plynů. Doporučeno pro automobily působící na nízkém pohonným palivem.
E7 - kompozice pro DVS bez částicových filtrů, ale s systémy recyklace výfukových plynů, snižují hladiny oxidu dusíku.
E9 - Produkty s podobným předchozím působností aplikace, ale s přísnějšími požadavky na kompozici. Používá se na nejmodernějších strojích.
Jiné normy: Rozdíly a podobnosti
Klasifikace ASEA není jediná na světě. Standardy API a Ilsac jsou také obecně přijímány. V zemích SNS jsou maziva přivedeny do souladu s Gostem. Tato norma však nepoužívá při výběru ropy, důvěryhodných mezinárodních klasifikací.
API.
Americký ropný institut sdílí všechny základy, na kterých jsou maziva vyrobena pro 5 skupin. Jsou uvedeny v tabulce níže.
| Skupina | Popis |
|---|---|
| I. I. | Minerální oleje získané odstraněním parafinů, síry, olejové aromatiky. Základ obsahuje méně než 90% nasycených sloučenin. Index viskozity se pohybuje od 90-100 jednotek, obsah síry je menší než 0,03% objemu. |
| II. | Produkty s nízkou aromatikou a parafinem. Různé se zvýšenou oxidační stabilitou - uchovávejte své vlastnosti i při vysokých teplotách. Index viskozity se pohybuje od 100-120 jednotek., Obsah síry je menší než 0,03% objemu. Obsahuje více než 90% nasycených sloučenin |
| III. | Základ C. vysoký index Viskozita. S nápovědou moderní technologie - katalytické hydrokrakování. Index viskozity je více než 120 jednotek, obsah síry je menší než 0,03% objemu. Obsahuje více než 90% nasycených sloučenin. Poskytuje vytváření odolnější a odolné vůči filmovým teplotám než předchozích typů produktů. |
| IV. | Syntetické báze vytvořené smícháním polyalphaolefinů (PJSC) s polyethylenglykoly (PAG). Liší se v oxidační stabilitě, široký sortiment teplot použití, vysokou viskozitu. |
| PROTI. | Naftenovy, estery, aromatické, zeleninové a jiné oleje, které nezahrnují v předchozích skupinách. |
S - Kvalitní kategorie pro benzínové motory; v závislosti na základu a balíčku aditiv, závěry se provádějí k použitelnosti hotového skladeb strojům některých ročních vydání. Klasifikace ASEA rozděluje všechna maziva do 4 kategorií, API - o 2:
- S - Kvalitní kategorie pro benzínové motory;
- C - Standardy pro dieselové motory.
Každá norma obsahuje 2 písmena. První označuje skupinu (S nebo C), druhý je rok výroby vozu, ke kterému je olej použitelný.
API je americký standard, ale je to rozpoznáno po celém světě. Třída na tomto standardu proto může poskytnout evropský olej.
Ilsac.
ILSAC (Mezinárodní výbor pro normalizaci a schvalování motorových olejů - konferenčního standartizace a schvalovacího výboru pro mazání a schvalování) - organizace zřízená americkými a japonskými asociací výrobců automobilů (AAAMA a JAMA). Je zřejmé z názvu, že se zabývá výhradně motorovými oleji na rozdíl od výše popsaných asociací. Výbor zpřísňuje stávající tolerance ropy na základě vlastních studií.
Zvýšené požadavky jsou uvedeny následujícím charakteristikám:
Dnes, klasifikace olejů rozděluje všechny kompozice pro 5 kategorií:
Klasifikace Oils ASAA, API, Ilsac - důležité kritérium pro výběr auta pro auto. Je vždy nutné porovnat požadavky na výrobce automobilu s značkami maziv uvedených na obalu.
Co znamená ACEA průměr - klasifikace olejů? Tato zkratka je označena Asociací evropských automobilů, která zahrnuje 15 společností s největšími objemy výroby. V roce 2008 vyvinula speciální standard, který vám umožní klasifikovat motorové oleje. Je podobná regulační a regulační dokumentaci (jako GOST). Klasifikace ACEA znamená, že olej splňuje požadavky výrobců vozidel ke kvalitě a charakteristikám paliva a maziv.
Klasifikace motorových olejů podle ACEA zahrnuje 3 třídy. Základem jejich divize je typ motoru. Tak, mazací kapalina stupně 1 je tedy určena pro použití v osobních automobilech, dodávkách a minibusech. Stupeň 2 je zaměřena na použití motorů, jejichž konstrukce zahrnuje katalyzátor zotavení pro výfukové plyny. Konečně, stupeň 3 je nabízen použít ve vysokém zatížení diesels.
První stupeň
Každá třída se skládá ze 4 typů olejů označujících odpovídající alfanumerickou sadu znaků. Stupeň 1 zahrnuje 4 kategorie: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 a A5 / B5 - a zaměřené na použití benzínu a dieselový typInstalován v autech s nízkým zatížením, stejně jako minibusy.
Typ A1 / B1 je charakterizován časem maximálního využití - počet kilometrů nebo období, po které je nutné měnit olej. Kromě toho se látky obsažené v této kategorii nemohou pochlubit vysokou viskozitou. V důsledku jeho obratu nejsou tyto oleje vhodné pro některé motory. Podrobné informace o kompatibilních olejích jsou uvedeny v technické dokumentaci pro auto.
Typ A3 / B3 je zaměřen na používání motorů s vysokým phostedem. Také tento typ maziva může být aplikován celou sezónu. Výrobci automobilů mohou doporučit, pokud je nutné zvýšit interval mezi náhradami.
Typ ACEA A3 je rozšířen podtypem B4. Zahrnuje oleje, které se doporučuje pro použití ve vysoce známých třídních motorech, ve kterých design obsahuje systém. přímé injekce Pohonné hmoty. Jejich specifikace jsou kompatibilní s typem A3 / B3.
V typu A5 / B5 vstupuje do lubrikantkterý se používá ve vysoce známých třídních motorech a je navržena tak, aby prodloužila období mezi náhradami. Materiály této kategorie jsou však malé. V důsledku toho nejsou některé motory určeny pro mazání těmito prostředky, protože vyžadují více "hustých" látek. Informace o kompatibilních mazivách jsou opět poskytovány v technické dokumentaci pro auto.
Zpět do kategorie
Druhá třída
Klasifikace podle úrovně provozních vlastností společnosti ACEA.
Pro vysoce známé typové motory zahrnuje stavba katalyzátoru pro regeneraci výfukových plynů, klasifikace motorových olejů pomocí AREA upozorňuje samostatnou sekci. Materiály zařazené do ní jsou certifikovány pro použití v automobilech působících na benzínu a naftové palivo. Veškerá mazací kapalina této kategorie je určena pro prodloužení lhůty pro použití jímkových filtrů (DPF) a 3 složkových katalyzátorů (TWC).
Typ C1 popisuje oleje, které obsahují minimální síru a fosforečné sloučeniny (nebo tyto prvky ve volné formě), umožňuje minimální síranový popel. Tyto materiály jsou popsány jako nízké SAPS. Kromě toho má mazací tekutina tohoto typu nízkou viskozitu a je navržena tak, aby se snížila spotřeba paliva.
V buňkách typu C2, mírného obsahu síry a fosforu a úroveň obsahu sulfátového popela je vyšší než v předchozím, i přes certifikaci podle nízkých SAPS. Tento poněkud rozšiřuje použití použití. Stejně jako jiné prostředky této kategorie však nejsou kompatibilní se všemi motory.
Viskozita motorových olejů při nízkých teplotách.
Typ C3 v jeho parametrech je podobný C2, ale oleje vstupují, mají mírně větší úroveň viskozity.
Typ C4, konečně popisuje motorovou mazací tekutinu, podobnou C1, která má větší úroveň viskozity (jako C3). Materiály jsou stále certifikovány jako nízké SAPS, síra, fosfor, fosfor a sulfátový obsah popela jsou minimální.
Stojí za to zvážit, že klasifikace ACEA v této části popisuje velmi vysoce specializované oleje určené pro použití s \u200b\u200bjedním konstrukcí motoru. To znamená, že mohou být použity výhradně v kompatibilních vozidlech. Informace o vhodný olej Třída C pro motor nebo ne, lze získat z technické dokumentace pro auto, pokyny pro použití nebo jiné materiály poskytované výrobcem.
Zpět do kategorie
Třetí třída
Samostatně stojí za zmínku, že ACEA vyvinutá klasifikace olejů zajišťuje podmíněné jméno sekcí. To znamená, že 3 třídní produkty mají stejnou kvalitu od 1, a naopak. Rozdíl se projevuje výhradně v provozních parametrech olejů a jejich specializace.
Při výběru nového oleje pro auto musíte být vedeni technickou dokumentací pro vozidlo a pokyny výrobce.
Oleje třídy 3, které jsou označeny symbolem E, se používají v dieselových motorech vystavených vysokým zatížením. Jsou nekompatibilní s benzínem nebo plynové vozy. Kromě skutečně mazacích funkcí mají tyto materiály čisticí písty s vlastnostmi. Nejčastěji se používají v motorech, které prošly certifikaci EURO-1 ... 5 (tj. Která z 5 generací). Dovolují také prodloužit interval mezi substitucí paliva. Díky tomu jsou často doporučovány pro použití v jakýchkoliv vznětových motorech, jejichž vykořisťování prochází v extrémních podmínkách.
Typ E4 zahrnuje oleje, které umožňují snížit opotřebení motorových prvků. Přísady obsažené v jejich kompozici zase snižují objem tvorby sazí. Proto mohou být použity v motorech, které nejsou vybaveny odpovídajícími letní filtr, ale v EGR a SCR. V tomto případě olej snižuje obsah různých oxidů dusíku ve výfuku.
Olejový olej E6 je podobný materiálům z předchozího typu, jsou určeny pro použití v motorech, jejichž konstrukce stále zahrnuje výsadbu filtry (DPF).
E7 mají mimo jiné leštění vlastnosti. Udržují vnitřní povrch pístových válců hladký. Používají se v motorech, jejichž návrh nezahrnuje filtry sazí. Současně mohou být umístěny Erg a SCR.
Organizace ASEA bylo zřejmé z názvu, byla vytvořena hlavním automobilovým faktorem koordinovat výrobu a přijetí jednotných standardů kvality výrobků. Nadšenci automobilů se zaměřují především o klasifikaci Oils ASEA - zpravidla, odpovídající digitální dopisy jsou napsány na kaních CO a pomáhají kupujícímu zvolit požadovaný produkt.
O standardu
Zpočátku vznikla podobná asociace ve Spojených státech (API), ale rozdíl v návrhových detailech automobilů tlačil Evropany na základnu ASEA. V roce 1996 byla stanovena první klasifikace motorových olejů ASE, ve kterých byly jednotlivé úseky věnovány mazacím materiálům pro benzinové stroje a. Později, v roce 2008 byly zahájeny uhlovodíky, vhodné pro obě kategorie motorů, a dokumentace byla upravena. Nyní je produkt označen: ASEA A1 / B1, ACEA ACEA A3 / B3 atd., Charakterizuje mazivo pro benzínový motor, "B" - pro motorovou naftu.
Jaké jsou čísla a písmena ve třídě ASEA
Promluvme si o významu digitálních kódů v klasifikaci motorového oleje ASE.
Třídy
Podle složení a oblasti použití jsou tyto ropné produkty rozděleny do tří tříd: A / B, C a E.
- Dopisy A / v kanystr říká, že uvnitř lubrikantDoporučené pro a nízko zatížené dieselové motory.
- C - Oleje pro dieselovou a benzínu injektorové motoryMít ekologicky šetrné vlastnosti a komplementární různé filtry pro neutralizaci škodlivé látky při výfuku.
- E je kategorie olejů určených pro těžká vozidla s dieselovým motorem. V posledním vydání se vypouštění přidávají E6 a E7.
Obrázky od 1 do 7, připisovaných písmenům, což představuje vlastnosti maziva a její kompozici.
Dokumentace
Obecně platí, že Dokumentace ASEA připomíná ruské gost a sestává z klasifikace motorových olejů, požadavky na ně, popisující zkoušky provedené, v důsledku čehož byl konkrétní produkt uvolněn pod záštitou Společenství. Peroperice standardy ASA je sledována Evropská komise ELQMS. Každý výrobce, kteří se snaží získat motorový olej ze sdružení evropských automobilových inženýrů, je povinen provádět výzkum v laboratořích doporučených asociací a dokázat, že jeho produkty splňují všechny specifikace.
Popis třídy a kategorií
A1 / B1 - celoroční oleje s mírnou viskozitou pro benzínový a dieselový motor (ve strojích s malým zatížením). Takový uhlovodík lze měnit dva roky. Není však vhodné pro všechny motory, a nedoporučuje se jej aplikovat v horkém klimatu, kde se teplota přibližuje indikátoru nad +25.
A3 / B3 - platí také pro benzínové, tak naftové motory (v lehké dopravě) s jediným rozdílem tento případ Mluvíme o motiech vysoký výkon. Tento druh Maziva jsou celoroční v mírném prostředí a po dlouhou dobu nevyžadují výměnu.
Motorový olej ASEA A3 / B4 je téměř stejný vzhled jako A3 / B3, ale určený pro novější vozy s injekčním palivovým systémem.
ASEA ASA A5 / B5 Olej je nízký typ pro stroje s injekčním systémem přívodu paliva. Jeho maziva nemohou být volána celostátěji - jsou nebo kruté klima a některé motory jsou kontraindikovány.
C1 je kategorie pro benzínové a dieselové vstřikovače DVS se sníženým obsahem fosforu a solí síry. Při výfuku se zaměřuje na úspory a rozpadu do neutrálních látek. Má nízkou viskozitu k přístupu mocné motory S malými mezery mezi detaily. Takový ropný produkt nelze použít, pokud je stroj docela zastaralý nebo dříve pracoval na agresivnějším mazivém mazivém.
C2 - uhlovodík s vyšší, ve srovnání s předchozí kategorií, fosfátem a sulfátovým obsahem. Také maziva jsou určena pro ekonomické vstřikovací motory s výfukovým filtračním systémem.
C3 - stejný ve složení, stejně jako C2, ale více viskózním typem oleje - pro provoz v jižním klimatu.
C4 - zase je podobný v prostředku s C1, ale má větší viskozitu.
E4 - olej určený výhradně dieselové motory Velký kamiony. Pomáhá neutralizovat N2O, i když není instalován speciální filtr, zabraňuje tvorbě částicových sedimentů.
E6 - prakticky stejný jako E4, ale pro auta vybavené filtračním systémem.
Máslo motor Acea E7 je vylepšená verze E4 pro stroje bez filtrů. Čistí pístové válce a turbodmychadla. Mazání nevyžaduje.
Možná jste také setkali s oleje se značkami na kanystr A1 / V1-04 nebo 96. Tyto další čísla jsou zasílána do redakční rady ASEA. To znamená, že je možné zjistit vlastnosti tohoto výrobku v druhu ACEA klasifikace pro rok 2004 nebo 1996.
Chcete-li správně vybrat mazivo pro váš motor, olejové tabulky na ASA nestačí: musíte pečlivě číst specifikace Stroje, zkoumání související dokumentace (tolerance amerického ropného institutu - API, SAE - klasifikace viskozitou atd.).
Motorové oleje podle definice nemohou dodržovat jednotný standard. Různých motorů a typy převodovek, provozní podmínky - všechny tyto faktory jsou nuceny vyrábět technické tekutiny s různými parametry.
Pro spotřebitele (vlastníci automobilů a vlastníků automobilů) nejsou kombinovány v kompatibilitě zásoby S agregáty bylo rozhodnuto vytvořit systém standardů kvality.
Zpočátku byly oleje klasifikovány pouze viskozitou (SAE). Pak byl systém vytvořen kvalitní API. (Americký petrolejový institut), který byl používán v Severní Americe.
Sdružení evropských inženýrů ihned po jeho zavedení bylo vyvinuta podobná klasifikace olejů ASEA pro evropský trh. Obě normy existují paralelně, ne v rozporu se vzájemně.
Co říká standard
Klasifikace motorového oleje na ACEA byla navržena tak, aby lobbila zájmy evropských automobilů. Kromě toho, několik obav ze Spojených států s pobočkami v Evropě vstoupilo do "podpůrné skupiny".
Zde je neúplný seznam zakladatelů Standard: BMW, Volkswagen AG, PORSHE, Daimler, Land Rover., Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, Man, Volvo, Saab-Scania, DAF. Rozluštění (přesněji, jaké informace nese samo o sobě standardní)?
Co je třeba věnovat pozornost při nákupu motorového oleje - video konzultace
Pokud zkratka SAE hovoří pouze o viskozitě, pak v údajích o AREA kladené na kompatibilitě se specifickými motory. Seznamy kompatibilních jednotek jsou navíc dohodnuty se zájmy automobilů - účastníky certifikačního programu.
V klasifikaci podle normy ASE jsou položeny minimální základní požadavky na kvalitu oleje. To znamená, že jejich dodržování (na rozdíl od výběru společností SAE) zaručuje bezproblémový provoz motoru nebo převodovky. Tato klasifikace navíc poskytuje informace o následujících parametrech a vlastnostech:
- základní základ;
- soubor dalších přísad;
- chemické složení;
- fyzikální vlastnosti;
- Účel (typ paliva, zatížení motoru, provozní podmínky agregátu).
Označení a jejich význam
Klasifikace motorových olejů podle AREA může být aplikována na balení spolu s jinými normami, jako je API, Ilsac a Gost.
Důležité! Z pohledu spotřebitele toto konkrétní certifikát zaručuje vysokou kvalitu. Podmínky pro testování olejů pro získání specifikace ACEA, významně vyšší, ve srovnání se zbytkem norem. Evropské požadavky Tvrdší severoamerické, asijské a ruštiny.
Navzdory kompaktnosti klasifikátoru (například AEA AI / B1), do zkratky je dostatek objemných informací. Během existence standardu (od roku 1996) se rozložení postav několikrát změnilo.
První možnosti certifikace převzaly samostatné označení pro benzínové a dieselové motory (ACEA A nebo ACEA B). Od roku 2004 jsou všechny oleje předložené pro získání přijetí současně testovány pro všechny typy paliva.
Není smysl si pamatovat zkratky s tolerancí mono, takové spotřební materiál již nevyrábí.
Moderní oleje certifikované najednou pro všechny typy paliva jsou označeny indikací třídy frakcí: například ACEA A1 / B1.
Hlavní klasifikace olejů podle normy ACEA (včetně zastaralých)
- Certifikovaná kompatibilita certifikátů třídy A s elektrárnami pracujícími pouze na benzínu. Obsah síry a sulfátového popela je vyšší než moderní environmentální bezpečnostní normy.
- Třída B - vstup je vhodný pro těžké palivové motory. Zatížení třídy nafty síly agregace: "Light Duty", tj. Světlo a médium. Procento sulfátového popela se sníží na moderní normy, obsah síry je poměrně vysoký.
- Třída C - Standard je určen pro poměrně velkou linii motorů. Pracuje s benzínovými motory vybavenými katalytickým neutralizátorem, stejně jako s dieselovými motory vybavenými filtrem jímky. Vyznačuje se průměrným a nízkým obsahem sulfátového popela a síry, olej splňuje vysoké požadavky na ochranu životního prostředí.
- Třída E je poměrně úzký standard, který je určen pro silné dieselové motory pracující v obtížných podmínkách "Heavy Duty".
Podrobná klasifikace AREA
Po roce 2012 představila ACEA mnoho dalších podtříků:
- Pro osobní automobily vybavené motorovými motory a benzínovými motory. Měří malé a průměrné zatížení. 4 Kategorie motorového oleje ACEA: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
- Pro komerční dieselové inženýrství a těžké kamiony kategorie od C1 až C4 musí motor splňovat environmentální normy Euro 4;
- Pro motory působící na jakékoliv palivo, v přítomnosti v konstrukci systémů purifikačních plynů (katalyzátor, DPF) - další 4 kategorie: E4, E6, E7, E9.
Poslední hodnota označuje důsledný nárůst třídy a třídy kompatibility. Pokud IN. napájení Předepsáno je používat olej ACEA A3 / B3, pak se do ní může být nalije ACEA A5 / B5. Žádná zpětná kompatibilita.
Podrobnosti o třídách ACEA - Video
Nejvyhledávanější kategorie s dekódováním:
- A1 / B1 - stabilní pro svazek oleje, jsou navrženy tak, aby prodloužilo interval náhrady. Drobné ztráty tření. Hlavním použitím je benzínová a dieselová motory pracující na malých nákladech. Klasifikátor není univerzální - měli byste studovat tolerance výrobce automobilů.
- A3 / B3 - určený pro benzínové motory s vysokým stupněm nutnosti, včetně turbíny. Při provozu S. nafta Naopak se používá na spalovacím motoru s nízkým obsahem spalování. Univerzální vykořisťování počasí, zvýšené intervaly náhrady.
- A3 / B4 - Vývoj předchozí specifikace: Práce je povolena na turbabilizovaných dieselových motorech s vysokým nutkáním. Mají zpětnou kompatibilitu s A3 / B3.
- A5 / B5 je relativně čerstvý standard, který si užil výhody (přesněji - požadavky) předchozích klasifikací. Kromě environmentálních tolerancí ropa odkazuje na kategorii vysoce ekonomického. Kromě toho je mazivo prakticky spotřebováno "na uchu". Má zpětnou kompatibilitu s předchozími třídami. Výjimkou je pouze nedostatek slučitelnosti se specifickými motory (uvedené v pokynech pro regulační práci).
Důležité! Pokud existuje několik standardů kvality na balení s motorovým olejem, je lepší navigovat přesně na ACEA.
Acea. - Sdružení vytvořené největšími evropskými výrobci (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, DAF).
Byl založen v důsledku CCMC sloučení s Atielem. Specifikace CCMC, která je v současné době nahrazena AREA, klasifikuje produkty jako g pro benzín, PD pro plíce a D pro těžké dieselové motory.
Specifikace ACEA byly navrženy tak, aby zlepšily kvalitu, výkon a lepší postoj k okolnímu prostředí.
Přijetí specifikací ACEA znamená:
- Úvod do provozu nových inovačních materiálů, ve srovnání s aktuálně používanými
- Analýza a certifikace kvality každého použitého vzorce
- Povinnost výrobců neprovádí změny schválených vzorců
- ISO 9001/2 tovární certifikace
- Souhlas výrobců s normami ATIEL, organizace, spolu s CCMC identifikačními metodami a parametry základu certifikátů ACEA
Testy požadované specifikacemi ACEA jsou přidány do CCMC formulované a činí je přísnější.
Následující písmena Typy třídy třídy:
[A] - benzínové motory
[B] - světelné dieselové motory
[C] - tesáky se zařízeními pro snížení počtu výfukových plynů
[E] - těžké dieselové motory
Digitální kategorie označují různé metody Aplikace spojené s určitou třídou motorů určených písmeny. Poslední aktualizace specifikací ACEA došlo v únoru 2002.
Odpovědnost za výběr nutná kategorie Acea leží na výrobci motoru.
Oleje připojené k určité kategorii mohou také dodržovat požadavky jiného, \u200b\u200bale v specifické motory Olej by měl být nalije určitou kategorii a třídu.
Odkaz na rok je pouze pro průmyslové potřeby, poskytování informací o úrovni a kvalitě použitých materiálů. Více než čerstvé vydání specifikací znamená, že byly provedeny nové testy nebo do kategorie byly zavedeny nové požadavky. Současně redaktoři si ponechávají zpětnou kompatibilitu, nové budou vždy plně udržovat úroveň staré, s výjimkou, kdy je zavedena nová kategorie.
Benzínové motory
A1. Olej pro benzinové motory, nízkou viskozitu, tření a vysokou teplotu. Tyto oleje nejsou vhodné pro použití v některých motorech. Pro více informací potřebujete sledovat knihu autoservisu. Jsou popsány oleje, které zvyšují úspory paliva.
A2. Zrušen
A3. Stabilní olej pro použití ve vysoce výkonných motorech se zvýšeným intervalem výměny oleje, ve kterém výrobci oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotním rozsahem
A4. Nepoužívá
A5. Stabilní olej s konstantní viskozitou, pro motory se zvýšeným intervalem náhrady oleje, který vyžaduje nízkotiskozitní olej a vysokou teplotu používat. Nesmí se přiblížit pro některé typy motorů, pro více informací, které potřebujete sledovat službu služby automobilu.
Světle dieselových motorů
B1. Olej pro dieselové motory světelných strojů, které vyžadují nízkou viskozitu a třecí olej a vysoké provozní teploty. Tento olej se nemusí přiblížit některé typy motorů, pro více informací, které potřebujete sledovat zákaznickou knihu vozu.
B2. Zrušen
B3. Stabilní olej pro použití ve vysoce výkonných dieselových motorech pro lehké vozy se zvýšeným intervalem náhrady oleje, ve kterém výrobci oleje s nízkou viskozitou a širokým teplotním rozsahem
B4. Opakuje se specifika B3, ale pro motory pro přímé vstřikování
B5. Stabilní olej s konstantní viskozitou, pro dieselové motory světelných strojů se zvýšeným intervalem olejů, což vyžaduje nízkou viskozitu a vysoký teplotový olej. Nesmí se přiblížit pro některé typy motorů, pro více informací, které potřebujete sledovat službu služby automobilu.
Dieselové bugery se zařízeními pro snížení počtu výfukových plynů
C1. Stabilní olej, vytvořený pro použití v dieselových motorech, vybavených filtry výfukových pevných částic, které také vyžadují nízkotiskozitní olej, nízký popel a na HHS nad 2,9. Tyto oleje zvyšují životnost pevného filtru částic a udržují úspory paliva. Pozornost. Údaje o oleji jsou podporovány největším požadavkům na spokojenost s nízkou popílků a nemusí být přístupné pro všechna kola, pro více informací, které potřebujete sledovat knihu o autoservisu.
C2. Stabilní olej, vytvořený pro použití v dieselových motorech, vybavených extlininovanými pevnými částicemi částic, které také vyžadují nízkotlaký olej a HHS nad 2,9. Tyto oleje zvyšují životnost pevného filtru částic a udržují úspory paliva. Pozornost. Údaje o oleji jsou podporovány největším požadavkům na spokojenost s nízkou popílků a nemusí být přístupné pro všechna kola, pro více informací, které potřebujete sledovat knihu o autoservisu.
C3. Stabilní olej vytvořený pro použití v dieselových motorech vybavených filtry s pevným částicem extlop. Tyto oleje zvyšují životnost pevného filtru částic a udržují úspory paliva. Pozornost. Údaje o oleji jsou podporovány největším požadavkům na spokojenost s nízkou popílků a nemusí být přístupné pro všechna kola, pro více informací, které potřebujete sledovat knihu o autoservisu.
C4. Stabilní olej, vytvořený pro použití v dieselových motorech vybavených fetálními výfukovými filtry, které také vyžadují nízkotlaký olej a HHS nad 3,5. Tyto oleje zvyšují životnost pevného filtru částic a udržují úspory paliva. Pozornost. Údaje o oleji jsou podporovány největším požadavkům na spokojenost s nízkou popílků a nemusí být přístupné pro všechna kola, pro více informací, které potřebujete sledovat knihu o autoservisu.
Těžké dieselové motory
E1. Zastaralý.
E2. Olej pro celkové ceny v dieselových motorech, včetně překrytých, navržených pro práci v normálních a extrémních podmínkách, s normálními intervaly výměny oleje.
E3. Tato kategorie maziva poskytuje účinnou péči o čištění pólu, snižování tření a nehtů, stejně jako zvyšování stability mazání. Tato kategorie se doporučuje také pro motory, které splňují emise EURO-I nebo Euro-II v závažných pracovních podmínkách. Je také vhodný pro zvětšený interval náhrady oleje.
E4. Stabilní oleje, které zajišťují účinnou péči o čištění pólu, snižující tření a nehtů, stejně jako zvyšování stability mazání. Tato kategorie se doporučuje také pro vysoce výkonné motory, které splňují emise EURO-I, Euro-II a Euro-III emisí v obtížných pracovních podmínkách, jako je například silně zvýšená intervaly změny oleje
E5. Stabilní oleje, které zajišťují účinnou péči o čištění pólu. Zajišťuje také kontrolu tření a počet vkladů na výboj. Úroveň oxidu uhelnatého a mazací stability splňuje specifikace E3. Doporučeno pro vysoké výkonové motory
E6. Stabilní olej, poskytující vynikající purifikaci pístů, kontroly nad ladicemi a mazací stabilitou. Doporučeno pro nejvyšší účinné motory, které spadají do požadavků Euro I-IV, pokud jde o škodlivé emise a pracují v nejtěžších podmínkách, jako je výrazně rozšířená interval výměny oleje na doporučení výrobce. Vhodné pro motory s recirkulačním systémem výfukových plynů s filtry částic nebo bez ní, stejně jako pro motory vybavené katalyzátory pro neutralizaci výfukových plynů. Specifikace E6 jsou zvláště doporučena pro motory vybavené částicovými filtry a jsou určeny pro použití v kombinaci s nízkou sírovou dieselovou palivem. Doporučení se mohou lišit v závislosti na motoru, takže pokud pochybnosti musíte kontaktovat servisní knihu.
E7. Stabilní olej, který poskytuje vynikající purifikace pístů a leštění válců. Poskytuje pokles opotřebení, kontrolu nad stabilitou Naiga a mazání. Doporučeno pro nejvyšší účinné motory, které spadají do požadavků Euro I-IV, pokud jde o škodlivé emise a pracují v nejtěžších podmínkách, jako je výrazně rozšířená interval výměny oleje na doporučení výrobce. Vhodné pro motory s recirkulačním systémem výfukových plynů s filtry částic nebo bez ní, stejně jako pro motory vybavené katalyzátory pro neutralizaci výfukových plynů. Doporučení se mohou lišit v závislosti na motoru, takže pokud pochybnosti musíte kontaktovat servisní knihu.
