Kako odabrati motorno ulje za Volkswagen Polo. Odabir ulja za Volkswagen Polo Sedan Ulje za Polo Sedan 1.6 Castrol

Za višegradno ulje - dvostruki broj. Prvi je viskoznost pri negativnim temperaturama. Druga je viskoznost pri pozitivnim temperaturama.

Pokazatelji viskoznosti na niskim temperaturama:

• 0W - koristi se na temperaturama do -35 stupnjeva. S
• 5W - koristi se na temperaturama do -30 stupnjeva. S
• 10W - koristi se na temperaturama do -25 stupnjeva. S
• 15W - koristi se na temperaturama do -20 stupnjeva. S
• 20W - koristi se na temperaturama do -15 stupnjeva. S

Pokazatelji visokotemperaturne viskoznosti:

Mnogo druga je zanimljivija broj u oznaci - viskoznost visoke temperature... Ne može se prevesti tako jednostavno kao prvi na jezik razumljiv vozaču, jer je to složeni pokazatelj koji označava minimalnu i maksimalnu viskoznost ulja pri radnim temperaturama od 100-150 ° C. Što je veći broj, to je veća viskoznost motornog ulja pri visokim temperaturama. Dobro ili loše za vaš motor - to zna samo proizvođač automobila.

SAE 5W30 ili SAE 5W40

Kakvim se uljem motor puni u tvornici? Što kupiti za nadopunu?

Proizvodni pogon Marke Volkswagen, ulijeva motorno ulje u motore, koji po svojim svojstvima u potpunosti odgovaraju zahtjevima tolerancija, koji su dolje navedeni.

Dakle, pomoću podataka o tolerancijama motornog ulja možete kupiti bilo koje motorno ulje za nadolijevanje.

Kakvo motorno ulje trgovci pune u polo limuzinu?

U zastupništvu će se definitivno ponuditi zamjena originalnim motornim uljem. Nažalost, njegova cijena ne opravdava se uvijek.

Kako bi smanjili troškove održavanja, trgovci mogu ponuditi, osim originalnog motornog ulja, svako drugo koje zadovoljava gore navedene tolerancije.

To mogu biti tekuća Moli, Gazprom i bilo koja druga motorna ulja.

Budući da često odgovaramo na pitanje koji motor ulje za vw polo sedan / vw polo sedan treba ispuniti vlasniku automobila. Odlučili smo objaviti ekran iz tvorničkog programa službeni trgovci VW za odabir rezervnih dijelova ETKA.

Na temelju ove ilustracije, originalno motorno ulje koje treba uliti u Volkswagen Polo Sedan motor ima sljedeće karakteristike:

Naslov: Special Plus
Originalni broj: pakiranje od 5 litara
Pakiranje od 1 litre
Bačva od 60 litara
Viskoznost: 5w-40
Tolerancija: VW50200 / 50501

Unatoč tvorničkim parametrima, mnogi moskovski službeni trgovci Volkswagena vlasnicima vw polo sedana preporučuju ulijevanje drugog motornog ulja:

Naslov: LongLife 3
Originalni broj: Pakiranje od 5 litara
G 052195M2Pakiranje od 1 litre
G 052195M6Bačva od 60 litara

Viskoznost: 5w-30
Tolerancija: VW50400 / 50700

Kao jeftiniju alternativu, mnogi trgovci nude:
Castrol EDGE Professional Longlife 3 5W-30 VW 504 00/507 00 Odobreno

Ovo je ulje izvorno razvijeno za duže intervale ispuštanja.
Ali u praksi, u Ruski uvjeti, ipak preporučujemo zamjenu ovog ulja s intervalom kilometraže 7500-10000 km.

Želio bih naglasiti da je sve ulje predstavljeno u našoj trgovini kupljeno isključivo iz skladišta službenih trgovaca Volkswagena. Stoga isključujemo prodaju lažno ulje, koji se često nalazi na policama ruskih trgovina rezervnim dijelovima.

Vijek trajanja motora, koji je jedna od najskupljih jedinica u automobilu, izravno ovisi o kvaliteti i učestalosti zamjene motornog ulja. Vlasnik mora znati kakvo ulje treba napuniti Volkswagen Polo limuzinom ili hatchback motorom i koliko često ga je potrebno mijenjati.

[Sakriti]

Kada zamijeniti ulje?

Za sve tipove Volkswagen Polo motora proizvođač u servisnoj literaturi navodi interval zamjene ulja od 15 tisuća prijeđenih kilometara ili jednom godišnje. No ako se automobil često vozi u gradskim gužvama i radi u praznom hodu, mazivo će brže stariti. Stoga mnogi vlasnici mijenjaju tekućinu malo češće - jednom u 10 tisuća km. Ovaj interval produžit će vijek trajanja motora. Prilikom kupnje rabljenog automobila ne biste trebali odgađati zamjenu ulja, čak i ako datum naveden u servisnoj knjižici još nije došao.

Koje je ulje najbolje koristiti?

Volkswagenova tvornica preporučuje korištenje motornih ulja u svojim automobilima koji zadovoljavaju standarde VW 504 00 ili VW 502 00. Prva klasa tekućine predviđa uporabu samo visokokvalitetnog goriva, što je u našim stvarnostima daleko od uvijek mogućeg. Stoga je poželjnije mazivo drugog standarda, koje je manje zahtjevno za kvalitetu korištenog goriva. Ako je potrebno nadolijevanje, dopuštena je uporaba ulja ACEA standard A3 / B4 ili API SN / SM, ali ne više od pola litre.

U tvornici se motorno ulje ulijeva u Volkswagen Polo motore Castrol Magnatec 5W-40. Prema vlasnicima, CFNA jedinice su vrlo hirovite i osjetljive na kvalitetu maziva. Stoga se preporučuje njihova uporaba originalno ulje VAG Special Plus 5W -40 (artikl G052167M4 - 5 litara ili G052167M2 - 1 litra).

Da biste odabrali koje ćete ulje sipati u Volkswagen Polo sedan ili hatchback motor, morate se upoznati s popularnim opcijama tekućine koje imaju odobrenje VW 502 00:

• Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40;
• Top Tec 4100 5W-40;
• Motul Xcess 8100 5W-40;
• Ljuska Helix Ultra 5W-40;
• Castrol Edge Proffesional Dug život III 5W-40.

Koliko napuniti motorom i kontrolom razine

Pri kupnji ulja preporučljivo je uzeti ga s maržom za nadolijevanje. Volkswagenovi motori tijekom rada često troše tekućinu, pa takvo predviđanje neće biti suvišno. Za Polo sedan i hatchback motore norma je potrošnja do jedne litre ulja na svaka 2 tisuće kilometara. Istodobno, biljka dopušta još više velika potrošnja maziva na novim automobilima do prvih 5 tisuća prijeđenih kilometara.

Količina tekućine u kućištu radilice ovisi o modelu pogonske jedinice. Na 1.6-litarskom CFNA motoru 3,6 litara ulja stavi se u kućište radilice, ali zapravo može unijeti 3,8-4,0 litara. U tom slučaju razina na šipci za mjerenje neće prelaziti maksimalnu oznaku. Na ostalim četverocilindričnim motorima količina maziva je ista. Trocilindrični CJLA ima najmanji spremnik za vodu koji ne može držati više od 2,8 litara tekućine.

Motor ima šipku za provjeru razine ulja. Provjeru treba provesti na hladnom motoru. Kada je razina tekućine na oznaci A, dopunjavanje je zabranjeno jer će višak maziva oštetiti agregat. Oznaka B odgovara normalnom volumenu tekućine, a kad razina padne na oznaku C, dodajte ulje.

Oznake šipke

U turbopunjaču Volkswagenovi motori Polo limuzina ugrađen je senzor razine ulja koji prikazuje upozorenje o neprikladnoj količini na instrument tabli. Ipak, bolje je kontrolirati razinu na šipci za mjerenje, a da je ne spustite na kritičnu razinu.

Kako vlastitim rukama promijeniti ulje?

Zamjena ulja za Volkswagen Polo ne odnosi se na složene vrste popravaka i održavanja automobila. Da biste to učinili, morate imati garažu s rupom za gledanje ili dizalom, kao i oko sat i pol slobodnog vremena. Prilikom zamjene tekućine u jedinici potrebno je promijeniti filter za ulje i odvodni čep, na čijoj se površini za spajanje nalazi bakreno brtvilo. Neki vlasnici ponovno ga koriste, ali to je nepoželjno jer postoji opasnost od istjecanja masti ispod stare brtve.

Alati i materijali

Prije početka rada morate kupiti potrošni materijal, uključujući filtar, koji se bira ovisno o vrsti motora ugrađenom u Volkswagen Polo:

1. Na motoru CFNA ili CFNB, koji je na Polo Sedan ugrađivan do jeseni 2015., koristi se originalni uljni filter s brojem dijela 03C115561D ili novija verzija 03C115561H. Dobar alternativni dio tvrtke Mahle Knecht, čiji je članak OC 5933. Otvor za ispuštanje ulja zatvoren je čepom N90813202 s navojem veličine M14 * 1,5 * 22.
2. Instalirajte na noviji CWVA ili CWVB motor element za čišćenje 04E115561H. Ove jedinice koriste utikač N90288901 s navojem veličine M14 * 1,5 * 16, opremljen zamjenjivom brtvom N0138157 dimenzije 14 * 20 mm. Motor od 1,4 litre s turbopunjačem ima isti filter ulja i poklopac.
3. Za CLPA motor od 85 konjskih snaga Polo hatchbacka koristi se filter 030115561AN i utikač N90813202. Na jedinici od 105 konjskih snaga koriste se uređaj 03C115561B i utikač N90813202 (sličan motoru CFNA). Najslabiji motor od 75 konjskih snaga opremljen je uređajem 03D198819C, poklopcem M14 * 1,5 N0160276 s prstenom N0138492. Na dizelskim motorima koriste se filteri 03P115562 (verzija od 1,2 litre) i 03L115562 (za motor od 1,6 litara). Pluta odvodna rupa identičan - N90813202.

Kao rezultat toga, možete započeti sa sljedećim:

• svježe ulje u volumenu od najmanje 4 litre;
• novi uljni filter i čep za ispuštanje;
• ključevi veličine 13 i 18 mm.
• momentni ključ (ako postoji).
• izvlakač filtera lanca ili plinski ključ. U idealnom slučaju, za uklanjanje uređaja koristi se čašica za ključeve veličine 74 ili 80 mm (ovisno o vrsti motora);
• za demontažu standardne zaštite trebat će vam odvijač ili ključ s TORX glavom;
• stabilan prazan spremnik za 4,5-5 litara za ispuštanje rudarstva;
• čisti lijevak za punjenje svježim uljem;
• krpe i komad plastične folije (dovoljna je velika vreća za smeće od 200 litara);
• rukavice.

Postupak punjenja ulja kroz poklopac separatora ulja prikazan je u videu s kanala GARAGE-58.

Korak po korak upute

Prije ispuštanja i zamjene ulja u Volkswagen Polo Sedanu 2013., 2014. ili drugoj modelskoj godini s motorom CFNA ili CFNB, vozite automobil do 10 km kako biste potpuno zagrijali tekućinu u kućištu radilice.

Zatim se automobil mora instalirati na kontrolnu jamu ili dizalo i izvršiti sljedeće korake:

1. Skinite podlogu motora. Može biti tvornički isporučeno (izrađeno od plastike) ili opcionalno, već ga je instalirao vlasnik. Druga je opcija obično izrađena od čeličnog lima. Prilikom uklanjanja standardne zaštite potrebno je odvrnuti pričvrsne vijke počevši od prednjih, jer lim ima posebne kopče na prednjem rubu.
2. Zatim morate obrisati motor oko grla za punjenje ulja i odvrnuti mu čep. Nakon toga potrebno je krpom očistiti koritu jedinice i odvodni čep od prljavštine.
3. Pažljivo odvrnite čep za ispuštanje ulja ključem od 18 mm, spremajući spremnik za prikupljanje otpada. Držeći poklopac na posljednjem navoju, potrebno je donijeti spremnik, potpuno odvrnuti utikač i odmah ga ukloniti sa strane. Ova se operacija mora izvesti brzo i pažljivo jer je ulje vruće i glava će biti prilično značajna.
4. Nakon što ste ispraznili veći dio tekućine, morate spremnik staviti na dno jame ili na pod prostorije kako biste prikupili preostalo ulje iz kućišta radilice. Za potpuno ispuštanje masti potrebno je najmanje 15-20 minuta. Neki vlasnici automobila dodatno ispumpavaju ostatke iz utora palete pomoću medicinske štrcaljke i produžne cijevi iz kapaljke, postavljene na izljev.
5. Zatvorite pogonski remen pomoćne jedinice i generator s plastičnom folijom, debelom tkaninom ili krpama. Ovo služi za zaštitu komponenti od mogućih kapljica ulja iz starog filtra.
6. Temeljito obrišite kućište radilice motora oko čistača krpom kako biste uklonili prljavštinu i naslage prašine.
7. , pazeći da ne uklonite okov zajedno s uređajem. Ako zadatak nije moguće dovršiti ručno, možete pribjeći upotrebi izvlakača lančanog filtra ili plinskog ključa. U nedostatku ovih alata, uređaj ćete morati probiti bradom bliže gornjem dijelu i, koristeći ga kao polugu, odvrnuti dio s motora.
8. Obrišite mjesto ugradnje filtra čistom krpom. Zatim morate podmazati O-prsten novog dijela uljem i postaviti ga na mjesto. Filter za ulje potrebno je pritegnuti ručno; prema uvjetima službenog servisa, izvlači se s okretnim momentom od 20 Nm. Ulijevanje svježe masti iznutra se ne vrši, jer je sredstvo za čišćenje instalirano gotovo okomito i ono će iscuriti tijekom ugradnje.
9. Uvrnite novi vijak u posudu i napunite motor s 3 litre ulja, a zatim dodajte do normalne razine. Veličina grla za punjenje uljem je mala, pa je bolje koristiti lijevak i sipati mast u male obroke. Neki vlasnici pune CFNA motor tekućinom kroz uklonjeni poklopac separatora ulja. Ova vam tehnika omogućuje da to učinite brže i bez prolijevanja. Količina tekućine mora se kontrolirati pomoću šipke.
10. Kad je razina maziva normalna, zatvorite poklopac spremnika i pokrenite motor. Lampica ulja u nuždi trebala bi se ugasiti nakon nekoliko sekundi rada jedinice. Budući da će određena količina tekućine ući u unutrašnjost filtra, potrebno je provjeriti razinu i, ako je potrebno, dovesti je u normalu.
11. Ponovno postavite uklonjene štitnike korita motora.
12. Automobil Polo Sedan postavite na vodoravnu platformu, utopite se jedinica za napajanje, pričekajte 3-4 minute i ponovno provjerite razinu maziva.

Za više moderni motori CWVA, primjenjuje se od 2016., postupak zamjene ulja isti je, osim nekoliko točaka.

Automobili volkswagen polo limuzina, opremljeni sa različite modifikacije motora koji se razlikuju po karakteristikama i dizajnu. Najpopularniji motor je linijski 4-cilindrični motor sa 16 ventila sa 105 konjskih snaga zapremine 1,6 litara, a sa
ubrizgavanje benzina. Ova pogonska jedinica vrlo je zahtjevna u pogledu kvalitete korištenog maziva.

Ljubitelji automobila često se pitaju kakvo ulje treba napuniti benzinskim motorom Volkswagen Polo Sedan 1.6? V. tehničko vodstvo Do ovo vozilo preporuča se korištenje ulja:

• 5w-30 ;
• 5w-40 ;
• 10w-60 ;
• 10w-40 .

Tijekom proizvodnje Volkswagen Pola u motor se ulijeva motorno ulje Shell Helix ultra extra 5w-30, koje se preporuča zamijeniti tijekom održavanja automobila.

Ovo ulje, praktički najtehnološkije i najsavršenije, u liniji ulja Marke školjki... Stupanj viskoznosti ulja 5w30 prvenstveno je dizajniran za smanjenje gubitaka pri trenju dijelova, kao i za smanjenje potrošnje benzina.

Viskoznost ulja je njegova sposobnost zadržavanja na dijelovima motora, a u isto vrijeme ostaje s određenom fluidnošću.

Osim toga, ovo ulje ima moderan prijem, koji je prikladan za većinu opterećenih motora, uključujući i one s turbinama.

Međutim, drugi faktor utječe na marku zamijenjenog ulja, a to je prisutnost katalizatora ili filtra čestica na automobilu. Ako je stroj opremljen filter čestica, tada morate koristiti ulje s tolerancijom od najmanje 507, s ugrađenim katalizatorom možete koristiti ulje s tolerancijom od 505. Ove tolerancije ulja za motore možete pronaći na naljepnici kanistera za ulje.

Kakvo ulje sipati u motor volkswagen polo sedan 1.6 benzin, na svakom je vlasniku automobila ponaosob, ali vrijedi znati neke točke. Ako, na primjer, uzmete ulje 5w-30, prvi dio prije crtice 5w je viskoznost na niskim temperaturama. To znači da se hladni start automobila može obaviti do -35 stupnjeva (40 se mora oduzeti od broja ispred slova "w"). Ova temperatura je minimalna za ovog ulja, u kojem se može pumpati uljnom pumpom, bez suhog trenja. Oduzimajući sve od iste slike 35, dobivate broj -30, koji označava minimalnu temperaturu na kojoj možete okrenuti motor.

Ako se automobil planira voziti u regiji u kojoj se temperatura zimi ne spušta ispod -20 stupnjeva, možete odabrati ulje s bilo kojim brojem na početku oznake ulja. Drugi broj u oznaci ulja teško je jednostavno objasniti, to je kombinacija naznaka maksimalne i minimalne viskoznosti, u rasponu radnih temperatura motora, vrijedi znati samo jedno, što je pokazatelj veći, veća je viskoznost ulja u zagrijanom motoru.

Sve bi bilo u redu, motor je kao motor, da nije kucanja motora na hladnom. Previše CFNA motora počinje kucati prije nego što dosegnu čak sto tisuća kilometara, a u nekim slučajevima kvar se javlja već u prvih 30 tisuća.

Budite oprezni pri kupnji. Čest problem je progresivno kucanje nakon hladnog starta.

Motor Polo Sedan CFNA 1,6 litara. 105 KS

Svojevremeno je izlaz na Rusko tržište Modeli Polo Sedan koji koštaju od 399 tr. (!) postala senzacija i smatrala se postignućem koncerna Volkswagen. Ipak bi! Nabavite ga za toliki novac Kvaliteta Volkswagena- mnogi su sanjali o tome. No, kako to često biva, niska cijena loše utjecalo na kvalitetu proizvoda - motor Polo Sedan CFNA 1,6 L 105 KS nije bio toliko pouzdan koliko se očekivalo.

CFNA 1.6 motor instaliran je ne samo na Polo Sedan, već i na druge modele koncerna Volkswagen, uključujući i one sastavljene u inozemstvu. Od 2010. do 2015. ovaj je motor ugrađen na sljedeće modele:

Volkswagen

• • Lavida
  • Vento
  • Polo limuzina
  • Jetta

• • Fabia
  • Roomster
  • Brzo

Ako ne znate koji je motor instaliran na ovom automobilu, to možete saznati prema VIN kodu automobila.

CFNA problemi

Glavni problem motora CFNA 1.6 je kucati "hladno"... U početku se kucanje klipova po stijenkama cilindra očituje laganim zveckanjem u prvim minutama nakon hladnog starta. Kako se zagrijava, klip se širi pritiskom na stijenke cilindra pa kucanje nestaje do sljedećeg hladnog starta.

U početku vlasnik možda tome ne pridaje nikakvu važnost, ali kucanje napreduje i uskoro čak i nepažljiv vlasnik automobila shvati da nešto nije u redu s motorom. Sama pojava kucanja (udar klipa o stijenku cilindra) ukazuje na početak aktivne faze uništavanja motora. S dolaskom ljeta kucanje bi se moglo povući, ali s prvim mrazevima CFNA će ponovno zakucati.

Postupno, kucajte CFNA motor"Hladnoća" produljuje njegovo trajanje, a jednom ostaje i nakon zagrijavanja motora.

CFNA: kucanje motora

Kucanje klipa motora na stijenci cilindra događa se pri pomicanju klipova u gornjoj mrtvoj točki. To postaje moguće zbog trošenja klipova i stijenki cilindara. Grafitni premaz suknji brzo se istroši do metala klipa

Do značajnog iscrpljivanja dolazi na mjestima gdje klip trene o stijenku cilindra.

Tada metal klipa počinje udarati o stijenku cilindra, a zatim dolazi do napada na suknji klipa

I na stijenci cilindra

Unatoč velikom broju pritužbi, koncern Volkswagen tijekom godina proizvodnje CFNA motor(2010.-2015.) nikada nije najavio opozivu tvrtku. Umjesto zamjene cijele jedinice, proizvođač radi popravak klipna grupa , pa čak i tada samo u slučaju potraživanja pod jamstvom.

Volkswagen grupa nije otkrila rezultate svojih istraživanja, ali oskudna objašnjenja to ukazuju uzrok kvara navodno se sastoji neuspješan dizajn klipa... U slučaju potraživanja pod jamstvom, servisni centri zamjenjuju standardne EM klipove modificiranim ET -ovima, što bi navodno trebalo u potpunosti riješiti problem lupanja klipova u cilindrima.

No, kako pokazuje praksa, remont CFNA motora nije konačno rješenje problema a polovica vlasnika opet se žali na pojavu udaranja motora, nakon nekoliko tisuća km. kilometraža. Druga polovica onih koji su se nakon remonta suočili s kucanjem ovog motora pokušavaju prodati automobil što je prije moguće.

Postoji verzija da kronično izgladnjivanje ulja uzrokovano niskim tlakom ulja može biti pravi razlog brzog trošenja CFNA motora. Pumpa za ulje ne osigurava dovoljan tlak kada motor radi pri broju okretaja u minuti hod u praznom hodu, stoga je motor redovito u načinu gladovanja uljem, što dovodi do njegovog ubrzanog trošenja.

Resurs motora CFNA 1,6 l. 105 KS

Deklarirao proizvođač resurs motora Polo Sedan iznosi 200 tisuća km, ali tradicionalno 1,6-litreni motori s atmosferskim usisavanjem koje proizvodi Volkswagen moraju prijeći najmanje 300-400 tisuća km.

Takav nedostatak kao što je kucanje klipova na hladnom čini ove brojke nevažnim. Volkswagenova grupa ne objavljuje službene statistike, ali sudeći prema aktivnostima na forumima, 5 od 10 CFNA motora počinje udarati na trčanjima od 30 do 100 tisuća km. Poznati su i slučajevi manifestacije kvara na stazama manjim od 10 tisuća km.

Međutim, valja napomenuti da su slučajevi zaglavljivanja motor CFNA nije zabilježeno. To je vjerojatno posljedica činjenice da kucanje postupno napreduje i daje vremena za donošenje odluke o popravku motora ili prodaji automobila.

Među velikim brojem pritužbi na kucanje, postoje izolirani izvještaji o uspjehu dugotrajan rad motor koji kuca na hladnom, koji navodno ne napreduje i ne smeta. Nažalost, takve poruke nisu potvrđene video zapisima i, najvjerojatnije, ovdje se kuca ne klipovima, već hidrauličkim kompenzatorima. Prema recenzijama vlasnika automobila, čiji je motor počeo stvarno kucati, uskoro postaje nemoguće zanemariti ovo kucanje. Zvonjenje postaje takvo da je "neugodno stajati pored auta" i "to se može čuti s balkona 7. kata".

Zamjena CFNA motora

Ako je automobil pod jamstvom, proizvođač vrši besplatni popravak u jamstvenom roku, zamjenjujući standardne EM klipove modificiranim ET. Blok cilindra i radilica se također mogu zamijeniti, ali se ti skupi dijelovi ne mijenjaju uvijek pod jamstvom.

CFNA razvodni lanac

Motor opremljen lančanim pogonom... Čelični lanac dizajniran je tako da ukloni lom i pruži veću pouzdanost u usporedbi s remenskim pogonom. Osim toga, lanac mora jamčiti vijek trajanja od najmanje 150 tkm, ali zapravo, razvodni lanac ovog motora brzo se rasteže i zahtijeva zamjenu već za 100 tkm rada.

Zatezač lanca nema povratni zaustavljač i radi samo pomoću tlaka ulja, koji se pumpa pumpom za ulje i javlja se tek nakon pokretanja motora. Dakle, do zatezanja lanca dolazi samo dok motor radi, a dok je motor zaustavljen, rastegnuti lanac se može pomicati s zatezačem.

S tim u vezi, ne preporučuje se parkiranje automobila s uključenom brzinom, ali bez učvršćivanja. Parkirna kočnica... Prilikom pokretanja motora rastegnuti lanac može skočiti na zupčanike bregastog vratila. U tom slučaju moguće je da ventili zadovolje klip, što dovodi do skupih popravaka motora.

Pukotina ispušnog razvodnika

S vremenom, tijekom rada, standardni CFNA ispušni razvodnik pukne i automobil počinje duboko režati. Preporučljivo je besplatno zamijeniti ispušni razvodnik, prije isteka jamstva, inače će ga morati zamijeniti (za 47 tisuća rubalja) ili zavariti (kao na fotografiji), što će biti jeftinije.

1.6 l CFNA motor: karakteristike

Proizvođač: Volkswagen
Godine izdavanja: listopad 2010. - studeni 2015
Motor CFNA 1,6 l. 105 KS pripada seriji EA 111... Proizvodilo se 5 godina, od listopada 2010. do studenog 2015., a zatim je prekinuto i zamijenjeno motorom. CWVA iz nove generacije EA211.

Konfiguracija motora

Redni, 4 cilindra
2 bregasta vratila Bez faznih regulatora
4 ventila / cilindra, hidraulični dizači
Vremenski pogon: Lanac
Blok motora: Aluminij + Rukavi od lijevanog željeza

Vlast: 105 KS(77 kW).
Okretni moment 153 N * m
Omjer kompresije: 10,5
Otvor / hod: 76,5 / 86,9
Aluminijski klipovi. Promjer klipa, uzimajući u obzir jaz toplinskog širenja, je 76.460 mm

Osim toga, postoji i verzija CFNB -a, koja je potpuno identična, ali opremljena drugačijim firmware -om, zahvaljujući kojoj se snaga motora smanjuje na 85 KS.

CFNA ulje

Zapremina motornog ulja: 3,6 l
Preporučena tolerancija: VW 502 00, VW 504 00
Ulje mora zadovoljavati toleranciju 502 ili alternativno odobrenje 504 Volkswagen Grupe
Tolerancija je naznačena na pakiranju, a možete je provjeriti i na web stranici proizvođača ulja

Preporučena viskoznost ulja: 5W-40, 5W-30.
Iz tvornice se toči 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III međutim, vjeruje se da ovaj stupanj ulja NE pruža visoku zaštitu motora. I ovo ulje svakako ne biste trebali mijenjati u intervalima od 30 tkm. Ako tražite trajnost motora, zamjena ulja u našoj zemlji potrebna je najviše svakih 10 tkm.

Kakvo ulje uliti u CFNA motor?

Evo nekoliko razreda ulja koji zadovoljavaju VW 502.00 odobrenje

• • MOTUL Specifičan 502 505
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP formula 5W-30
  • ZIC XQ LS 5W30

CFNA motor: recenzije

Sudeći prema povratnim informacijama vlasnika, nije bilo slučajeva zaglavljivanja CFNA motora. Zvuk klipova, koji se postupno povećava, uzrokuje neugodnosti vlasniku, ali ne dovodi do iznenadnog kvara motora.

Glavna rasprava o problemima 1.6L CFNA motora. 105 KS provedeno na