Mnogi od nas su naišli na takav problem kao uključivanje indikacije ikone motora (provjerava motora ...), izgled koji plaši vozače automobila. Nudimo vam 5 najčešćih razloga za koje se provjera motora svijetli na ploči s instrumentima.
Izgled ikone indikacije motora javlja se, u pravilu, bez upozorenja. Razlog za izgled kontrolnog motora ne može se odmah razumjeti. Čak i ako postoji dijagnostika automobila u automobilu (na primjer, u takvim automobilima, kao i), koji skenira sve automobilske sustave na pogreškama i kada su prikazani, prikazuje dešifriranje na informacijsku ploču, uzroke provjere motora neće biti dešifrirani.
Za većinu upravljačkih programa, izgled ove ikone upozorenja na ploči s instrumentima znači potrebu da hitno idu na automatsku trgovinu za popravak za dijagnosticiranje i eliminiranje razloga za koje se pojavio znak upozorenja "Provjera motora". No, u većini slučajeva, u većini slučajeva, kada se pojavi "ček", moguće je i u nekim slučajevima moguće je ukloniti uzrok neovisno bez putovanja u automobilsku uslugu, koja će uštedjeti novac.
1. Zamijenite senzor kisika (lambda sonda)
Senzor kisika u vašem automobilu dio je ispušnog sustava ispušnih plinova, koji kontrolira koliko kisik nije spalio u komori za izgaranje motora. Ovaj senzor pomaže u kontroli potrošnje goriva automobila. Neispravnost senzora kisika (lambda sonda) znači da automobilsko računalo ne dobije ispravne podatke, što može značajno povećati potrošnju goriva i smanjiti energiju motora. Većina automobila ima od 2 do 4 senzora kisika. Ako imate kućni automobilsko skener pogrešaka, onda, povezivanjem s automobilom, može lako saznati koji senzor mora biti zamijenjen.
Iz bilo kojeg razloga, senzor kisika u automobilu dolazi u zapuštenost: Tijekom vremena, senzor je prekriven slojem potrošenog i motornog ulja (ulje čađe), što smanjuje točnost pokazatelja senzora za podešavanje smjese benzina i optimalne distribucije. Krivnja senzora kisika u automobilu ne samo da, već i na povećani sadržaj štetnih tvari CO2 u ispušnim plinovima.
Što treba učiniti: Ako ne promijenite neispravan automobil za kisik, onda to može dovesti do neuspjeha katalizatora vašeg automobila (može se rasprsnuti), koji će se pretvoriti u skupe popravke. Trošak novih katalizatora vrlo je visok zbog sadržaja dragocjenih legura u njima. Na nekim automobilima katalizatori nekoliko komada čiji trošak može doći do 90.000 rubalja. Zato se ne povlačite s zamjenom senzora. Iako zamjena senzora i njezini trošak nije vrlo mali, ali to je nesumjerljiv s troškom ispušnog plina neutralizatora sustava. Također možete spremiti na zamjenu tako što ćete ga sami. Mnogi automati priručnici imaju detaljne upute, kao što možete samostalno zamijeniti senzor kisika. Ako znate gdje se nalazi senzor kisika, onda nećete biti teško odspojiti neispravnu "lambda sondu" i zamijeniti ga novim. Zapamtite da je nemoguće povući s zamjenom ove važne stavke!
2. Provjerite vrat spremnika za gorivo
Mnogi upravljački programi u većini slučajeva, kada se pojavi "Provjera motora", razmislit će o ozbiljnim problemima u automobilskim motoru, ali neće ni pomisliti da provjerava nepropusnost sustava za gorivo, koji se može razbiti zbog nedostatka ili nedovoljno stegnut spremnikom za gorivo. Ovo je vrlo čest uzrok u izgledu motora "Provjerite" motor.
Uzrok izgleda pogreške: Propuštanje sustava za gorivo zbog prijenosa zraka, poklopac spremnika za gorivo za gorivo povećat će potrošnju goriva u automobilu, na koji se dijagnostički sustav izdaje motorna pogreška okretanjem na indikaciji "Provjera" na ploči s instrumentima Automobilski instrumenti.
Što treba učiniti: Ako se, kada se pojavi "ček", vaš automobil nije izgubio snagu, a nema zvučnih znakova oštećenja motora (kucanje u motoru, hum, škripanje, itd.), Onda provjerite nepropusnost spremnika za plin. Moguće je da poklopac spremnika za gorivo ima pukotine ili nije dovoljno zategnut. Ako poklopac nije bio dovoljno zategnut, onda ga zategnite do kraja, nastavite auto automobilom neko vrijeme kako biste gledali pogrešku motora. Kako bi se spriječilo pojavu provjere motora iz tog razloga, redovito provjerite poklopac vrata spremnika za gorivo. Zapamtite da se povremeno poklopac mora promijeniti za novi!
3. Katalizator ispušnih plinova
Katalizator automobila pomaže automobilu da ispušne ispušne plinove motora su ekološki prihvatljiviji. Pretvara ugljični monoksid i druge štetne tvari u bezopasnim spojevima. Ako je vaš katalizator ispušnih plinova postao neupotrebljiv, primijetit ćete da ne samo kada se pojavi ikona motora (ček), ali i davno prije toga kada je snaga automobila padne 2 puta. Na primjer, kada pritisnete pedalu za plin, automobil, kao i prije neće imati dobre dinamike overclocking.
Zbog kojih automobilska katalizator može propasti: Ako redovito služite automobilu, u skladu s propisima, automobilska tvrtka, a zatim katalizator ne bi trebao propasti. Glavni razlog za neuspjeh katalizatora je kasna zamjena neispravnog osjetnika kisika, kao i uobičajena zamjena svjećica, na kraju datuma isteka. Kada je osjetnik kisika ili svjećice neispravan, tada se prestaje konverzija ugljičnog monoksida u katalizatoru u bezopasnim kemijskim elementima, što dovodi do pregrijavanja katalizatora, koji zbog toga može propasti.
Što treba učiniti: Ako je vaš katalizator postao neupotrebljiv, onda ne možete voziti automobil, jer motor neće ispravno raditi, upozorenje o ovoj indikaciji na ploči ikone motora (ček). Također, bit ćete jako povećana potrošnja goriva, a motor će biti nedostaje. Iako je zamjena katalizatora vrlo skupa popravak, nije mjesto gdje ne idemo od popravka. Iako postoji alternativa za zamjenu katalizatora na čintencitel, ali to nije 100 postotna opcija. Nažalost, ako niste iskusni auto mehaničar, ne možete sami zamijeniti neispravne ispušne plinove katalizatorom. U svakom slučaju, morat ćete kontaktirati autoport automobila. Zapamtite da pravovremena zamjena senzora kisika i svjećica štiti vaš katalizator od sloma!
4. Zamijenite senzor potrošnje zraka
Senzor za potrošnju zraka podešava kako se količina zraka mora dodati mješavini benzina za optimalno paljenje goriva. Senzor stalno izvješćuje o automobilskim računalnim podacima o količini isporučene kisika. Neispravan senzor protoka mase povećava potrošnju goriva, povećava razinu CO2 u ispušnom plinu, a također smanjuje snagu motora i glatkoću moždanog hoda. Također, s neispravnim senzorom, postoji loša dinamika overclocking. U hladno vrijeme, automobil s neispravnim senzorom je jako počeo.
Koji su razlozi za neuspjeh senzora masenog protoka: Većina se senzora javljaju zbog nepravilne instalacije filtra za zrak kada se planira. Također, ako ne redovito mijenjate filtar za zrak, kako to zahtijeva regulacija održavanja automobila preporučuju proizvođač, senzor masenog protoka može propasti.
Što treba učiniti: Teoretski možete dugo voziti senzor protoka zraka (nekoliko tjedana ili mjeseci). Ali primijetit ćete da se duže vozite, potrošnja potrošnje goriva se povećava. Zamjena senzora u usluzi automobila nije skupo, jer sama rad ne uzima mnogo vremena i dovoljan je. Osnovni troškovi odnose se na troškove senzora, koji na nekim automobilima može biti 11.000-14.000 rubalja, ako je izvorni senzor ili do 6000 rubalja, ako je analogna supstitucija. Nezavisna zamjena senzora je vrlo jednostavna. Ali zbog malih troškova rada na zamjeni senzora možete povjeriti ovaj rad i majstor u usluzi automobila. Zapamtite da trebate redovito mijenjati filtar za zrak, promatranje regulacije automobila!
5. Zamjena svjećica i visokonaponskih žica
Svjećice u automobilu su glavni detalji kako bi zapalili smjesu goriva. Uz neispravne svijeće za kontakt, iskra je netočna za upalu mješavine benzina. U neispravnim svijećama često nema iskre ili netočnog intervala iskre, što utječe na nepravilno djelovanje motora. Uz pogrešan rad svijeća tijekom ubrzanja, osobito s scene možete osjetiti male cipele.
Koji su razlozi za neuspjeh svjećica: Većina svjećica u automobilima do 1996 puštanje mora se mijenjati svaki 25,000-30,000 kilometara, U novijem, svijeće za kontakt su više od 150.000 km. Međutim, ovi uvjeti planirane zamjene svjećica mogu okidati na račun različitih čimbenika povezanih s kvalitetom goriva i stilom vožnje.
Što treba učiniti: Ako se vaše svijeće ne mijenjaju dugo, ili se osjećate u radu kvarova motora povezane s paljenjem, onda je potrebno odmah zamijeniti novim. Ne pokušavajte uštedjeti na kasnu zamjenu svjećica, budući da je cijena svijeća nije jako skupo, kao i rad za zamjenu. Promjenom starih svjećica poboljšat ćete rad motora i smanjiti potrošnju goriva automobila. Samostalno mijenjaju svjećice. Uglavnom su oni u lako dostupnosti ispod poklopca automobila. Trebate obični ključ svijeća da odvrnite svijeće iz motora. Također je poželjno pratiti stanje visokonaponskih žica, jer s vremenom mogu doći u zapuštenost i proći električnu energiju, koji se prenosi na svijeće za kontakt, što će smanjiti snagu iskre. Zapamtite da je redovita zamjena svijeća, u skladu s regulatorom održavanja vašeg automobila, zadržava vaš katalizator testiranja ispušnog plina, a također poboljšava rad motora!
Ako svjetlo indikatora motora svijetli na ploči s instrumentima vašeg automobila (ili jednostavno gori "ček"), trebate biti barem tolerancija. Razlozi za to mogu biti najrazličitiji - od labavo upletenog poklopca spremnika za plin do ozbiljnih problema s motorom.
Što ukazuje na indikator provjere motora
Naziv indikatora provjere motora doslovno je prevedeno kao "Provjerite motor". Međutim, motor tijekom sunčanja ili bljeskanja žarulje može biti potpuno bez ičega. Indikator svjetla može ukazivati \u200b\u200bna probleme u sustavu opskrbe gorivom, neuspjeh pojedinih elemenata paljenja itd.
Ponekad to može biti vrlo mali problem - na primjer, iskrcani poklopac spremnika za plin ili kvar katalizatora. Ipak, signali pokazatelja ne mogu se ignorirati na bilo koji način, jer se to može pretvoriti u ozbiljne probleme.
Ponekad razlog za rasvjetu indikatora može biti loša kvaliteta goriva. Dakle, nemojte se iznenaditi ako, nakon nadopunjavanja goriva na nepoznatu benzinsku postaju, vidjet ćete trepćuće svjetlo za provjeru žarulje.
Tipično, indikator se nalazi na upravljačkoj ploči automobila ispod pokazivača brzine motora. To je označeno shematskim motorom ili pravokutnik s motorom za provjeru natpisa ili samo provjerite. U nekim slučajevima inspiracija se prikazuje Zip znak.
Je li moguće nastaviti se kretati u žaruljicu žarulje
Jastučići kočnica su istrošeni, vrijeme je došlo do sljedećeg, brzina je netočno prikazana, koristi se gorivo za nisko kvalitetno gorivo, pao je napon na vozilu - sve to može biti razlog za isključivanje pokazivača provjere. Prije svega, trebate provjeriti motor. Ako je uzrok signala uključen, su kvarovi motora, nastavite se pomicati opasne.
Problem je pogoršan činjenicom da je nemoguće odrediti kvar modernog motora u mirisu ili boji. Trebali biste kontaktirati profesionalce koji koriste skener, identificirat će kvar ako je, naravno, dostupan.
Spaljivanje svjetla Provjera može ukazivati \u200b\u200bna različite kvarove - bolje je ne ignorirati
Stoga, ako nakon ponovnog pokretanja automobila, žarulja nije izašla, možete se kretati samo na najbližu uslugu automobila. Bit će sveobuhvatna dijagnostika motora i njegovih sustava.
Rad automobila s ikonom paljenja provjere motora dovodi do povećane potrošnje goriva, nestabilnog rada motora, smanjuje trajektne karakteristike automobila. Štoviše, u ovom slučaju vlasnik automobila može izgubiti jamstva za popravak automobila.
Zašto se žarulja zapalila i kako to popraviti
Glavne situacije u kojima se osvjetljava pokazatelj i preporučena vozila vozačkih radnji:
- Ako provjerava motor prilikom pokretanja automobila svjetla i odmah izlazi, nema oštećenja motora. Uzrok sunčanja je najvjerojatnije bezopasan - gubitak pokrivača spremnika za gorivo ili njegovog neuspjeha. Dovoljno je čvrsto omotati i provjeriti je li upozorenje nestalo.
- Ako se indikator zapalio tijekom pokreta, trebali biste zaustaviti i provjeriti žice. Možete pronaći kabel bez poklopca ili otvoreni priključak baterije. To se odnosi na cijele zglobne žice, crijeva itd.
- Ako svjetlo treperi tijekom vožnje, trebate zaustaviti i provjeriti zvukove koje je objavio motor, obratite pozornost na razinu ulja, pregledajte bočne dijelove motora. Ako vizualno eksplicitne prekršaje nisu otkrivene, preporučuje se do najbliže usluge automobila i provoditi dijagnostiku.
- Ako motor radi normalno, provjerite svjetlo trepće, najvjerojatnije je prekid paljenja dogodio. Trebali biste provjeriti svijeće i zavojnicu, obratiti pozornost na kvalitetu goriva. Da biste to učinili, bolje je kontaktirati najbliži autodiagnostic centar.
- Ako je indikator stalno stalno, potrebno je zaustaviti, odvrnuti svijeće i provjeriti jaz. Klauzule koje premašuju 1.3 mogu biti razlog za sunčanje žarulje.
- Osim toga, obično se provjerava snimanje "ček". U bilo kojoj usluzi automobila postoje posebni testeri koji vam omogućuju da odredite trošenje izolacije ožičenja.
- Neispravna pumpa za gorivo može postati uzrok rasvjete svjetlosne žarulje. Trebali biste zaustaviti i slušati zvukove objavljene pumpom za gorivo. Normalno se smatra glatkom buzz bez klikova i pauza. Ako se pojave vanjski zvukovi, crpka treba rastaviti, ispere iznutra i očistiti filtar.
- Temperatura hlađenja tekućine može ukazivati \u200b\u200bna ozbiljno smetnje motora. Ako je iznad 85-90 stupnjeva, a kada se kreće, provjeravaju se motor, motor je definitivno neispravan. U ovom slučaju, poželjno je nazvati kamion za vuču ili po niskoj brzini da dođete do najbliže usluge automobila.
Već smo primijetili da se provjera svjetla svaki put kada motor počne žuti ili narančasti. To je normalno ako treperenje traje više od 3-4 sekunde i zaustavlja se zajedno s treperi drugih indikatora nadzorne ploče. U suprotnom, treba izvršiti gore navedenu radnju.
Video: Provjerite senzor svijetli
https://www.youtube.com/embed/Uqdkfkx4mle
Tablica: Uzroci indikatora rasvjete Provjerite motor i predložene radnje
| Kada i u kojim slučajevima izgoni "ček" | Mogući razlozi | Predložene radnje |
| Prilikom vožnje, tijekom ubrzanja | Oštro ubrzanje, neispravan filtar zraka | Zamijenite filtar, ubrzajte razbijanje |
| Kada treperi motor indikatora Troit | Gorivo u jednom od cilindara nije u potpunosti kombinirano, benzin ili tramva u ispušnoj cijevi, ili odmah padne u katalizator | Zamijenite svijeće, provjerite zavojnicu i oklop, provjerite oznake vremena |
| Nakon punjenja goriva | Gorivo niske kvalitete | Promijenite benzinsku postaju |
| Kada je kontakt uključen | Normalna reakcija automobila | Ne čini ništa |
| Nakon pranja automobila, motor, nakon kiše | Provjera vode | Proces WD40, osušite, očistite kontakte |
| Na hladnom motoru | Senzor detonacije je neispravan | Zamijeniti |
| Na vrućem motoru | Neispravan senzor bregastog vratila | Zamijeniti |
| Pri velikoj brzini | Preskakanje zavojnica paljenja ili kvar senzora radilice | Zamijenite zavojnicu ili senzor |
| U praznom hodu | Greška senzora za gas | Zamijeniti |
| Nakon zamjene svijeća | "Loša" zapaljiva mješavina | Promijenite oktanski broj benzina na viši |
| Nakon zamjene filtra za zrak | Postao je više zraka, sastav ispušnih plinova promijenio se, reagirala je sonda Lambda | Umetnite motor, ponovno pokrenite |
| Nakon zamjene mehanizma za distribuciju liječenja | Scumpid terminal od senzora, najvjerojatnije, crijevo zraka | Provjerite priključke |
| Nakon instaliranja opreme za plin | Emulacija benzoformuske je netočna | Podesiti |
| Nakon instalacije alarm | Samo jedan linijski linij je spojen na turbo-timer, osjetnik temperature, papučicu kočnice i senzor protoka mase | Resetirajte provjeru motora, spojite obje linije |
| Nakon zamjene filtra za gorivo | Instaliran filtar s malim tlakom | Zamijenite filtar |
| Uz istodobno povećanje potrošnje goriva | Vožnja prekomjerne težine, boli kisik ili loša kvaliteta goriva | Gorivo visoko kvalitetno gorivo, dajte automobil da se opusti |
| S dugom podizanjem | Trošenje razvodnog remena, kvar senzora | Provjerite i zamijenite |
| Nakon zamjene modula paljenja | Problemi s povezivanjem modula | Uklonite i primijenite terminal plus s baterijom |
| Za minus temperaturu | Kvar osjetnika položaja leptira za gas ili isključivanje svojih čipova | Zamijenite uređaj ili instalirajte čip na mjestu |
| Pritiskom na papučicu gasa | Filter od kovanog zraka | Očistite ili zamijenite filtar |
Resetirajte ili resetirajte indikator provjere
U većini slučajeva, kao što tablica pokazuje, provjerite svijetli kada senzor ne uspije ili promijeni uvjete rada automobila. Međutim, čak i nakon dijagnosticiranja i uklanjanja kvara, žarulja ponekad i dalje gori.
Činjenica je da "trag" pogrešaka ostaje u memoriji računala. U ovom slučaju, trebali biste "resetirati" ili "resetirati" očitanja indikatora. To se lako može obaviti neovisno obavljanjem niza jednostavnih operacija:
Senzor se resetira, a svjetlo provjere više ne svijetli. Ako se to ne dogodi, obratite se servisnom centru.
Osvjetljenje indikatora provjere motora na upravljačkoj ploči gotovo uvijek zahtijeva neposrednu stanicu automobila. Korištenje preporuka danih u članku pomoći će vam da izbjegnete složeni popravak motora. Sretno na cestama!
Opel Insignia je došla na dijagnozu. Žalba vozača - provjerava motor zapalio. U isto vrijeme, motor radi glatko, automobil ide dobro. Uređaj povezujemo - daje pogrešku P0328 "visokog napona osjetnika detonacije".
Po analogiji s Škoda može se pretpostaviti da govorimo o prekidu ožičenja, ali, kao što se ispostavilo, problem je u drugoj.
Prvi senzor za detonaciju je neispravan. Ali gdje je tada postoji visoki napon? Ručno predlaže provjeriti volte na obje žice priključnice senzora.
Mora biti 1-2 V i 2,5-3,5 V, kada je kontakt uključen. Ovo je jasno, ali gdje je senzor detonacije?
I ovdje je odgovor: na poleđini bloka cilindra, između startera i generatora!
Nastavljamo na mjerenje napona. Pokušavamo pomesti priključak odozgo, ali u tom procesu razumijemo: "netko je već bio ovdje!" Kabelski svežanj se ne fiksira, samo visi u zraku. Odličan razlog da pitate klijenta, jer je očito da nešto učini nešto s automobilom prije nego što donese našu uslugu.
Kvaliteta dijagnostika - ključ za mir
Klijent je bio zabavna žena; Također je ispričala povijest popravka automobila, što je više kao srceparajući triler. Počelo je činjenicom da bi se motor zamrznuo u pokretu. O dijagnozi u susjednoj garaži mount majstora "osuđene" svjećice. Mjerač je lansiran - svijeće su originalne, minus 2000 rubalja. S novčanika.
Nakon zamjene svijeća, ikona alarma na ploči nije izašla, a motor je nastavio raditi s prekidima. Automobil je odveden na napredniju uslugu, gdje su "stručnjaci" pronašli problem u modulu paljenja. Hostess kupuje izvorni rezervni dio. Minus 5000r. Ali krivica ne odlazi.
Duga istraživanja vodi majstori na pomisao da motor mora proći. Navodno, klip može uništiti. Za turbomotore Opel nije neuobičajeno. Ali imamo običnu atmosferu od 1,8 litara. Kilometraža na kilometru je samo 20.000 km. Oznaka klipa? Teško za povjerovati. Ali "motor" i dalje je prešao - za 50.000 rubalja.
Motor je točno zaradio, ali zlokobna ikona provjerava motor nije nabubrila.
Kao rezultat dubinske dijagnostike, zaključeno je da bi bilo lijepo promijeniti senzor detonacije - kažu, pogreška izričito ukazuje na kvar u ovom lancu. Originalni senzor detonacije košta 3000 rubalja. Imajte na umu da su svi iznosi približni i ne uzimaju u obzir troškove dijagnoze.
Prema činjenici da nam je automobil doveden, možete pogoditi: zamjena senzora detonacije nije pomogla. Nakon tako uzbudljive priče, ne možemo ostati ravnodušni i dogovoreni na dijagnozu drugog normo-sata.
Pronalaženje izgleda pogreške na upravljačkoj ploči automobila
Nakon priručnika, provjerili smo napetost na priključnici senzora detonacije. Postoji 0 i 5 V na dvije žice. Daleko od normalnih vrijednosti. Vrijeme je za ispis električne opreme motora.
Na konektoru mora postojati žica crne i žute i ljubičaste sive. Što je s nama?
Iako se čip i obučeni u potpunosti, žice su povezane ne onim bojama. Desno od čipa vidljivo je još jedan priključak za dva cijevi - do generatora. Prva misao - i nisu ih zbunili?
Opet se obratimo shemama - ovaj put za generatorske sheme. Ovdje je sve u redu: postoji čip s ispravnim žicama sive i smeđe. Radi interesa, promijenili smo konektore na mjestima - ugrabiti! Chat lakši! Sada ostaje razumjeti: što se dogodilo s žicama na senzoru detonacije? Uostalom, prema shemi, oni moraju biti različiti. Možda je shema netočna?
Uklonite priključke na upravljačkoj jedinici motora. Vidimo da su žice pravih boja crne i žute i ljubičaste sive. Ovdje je zagonetka - ne mogu promijeniti boju na cesti!
Pokušaj je bio jednostavan: drugi senzor je bio skriven iza pogonske osovine.
Ovo je senzor razine ulja. I također s duplex konektorom. To je isti priključak da bi trebao stajati na senzoru detonacije.
Hvala vam, Opel! Potrebno je razmišljati na jednom mjestu za prikupljanje tri senzora s istim konektorima. Neznanje ili nepažnja "stručnjaci" doveli su do ogromne financijske potrošnje vlasnika automobila. Za zamjenu dobrih dijelova morala sam dati 60.000 rubalja.
Imamo hostesa ostavio novac samo za jedan i pol sata dijagnoze. Nisam morao ništa promijeniti. To je glavna kvaliteta dobre dijagnostike - sposobnost temeljito provjeriti sve što je moguće, a tek tada savjetuje popravak. Naručite dijagnostiku samo od profesionalaca - to je mnogo jeftinije da izađe!
Pozdrav svima, ova pogreška R1101, na drugim strojevima bez turbine, proizlazi iz ne propuštanja katalizatora kada se kreće polako.
Na turbopunjaču zbog Filthara na ulazu, katalizator, i dok je majstor koji se drže na prljavštini ventila na premosničkom ventilu, koji uključuje protok zraka na XX dugi kolekcionar srednje i električne opterećenja je kratko.
Što je ovisnost o benzinu, ravnom !!! U Rusiji, stari gost benzin još nije otkazan, pa mi dijelimo benzin na dva da bude jasno da možete sipati, to je euro koji ne može biti AI-95.
Počnimo sa starim gost, širi se benzin čisti, + kondenzat, oktanske pojačivače, željezo oksid, mangan, oksid, sumpor ili gel kao na TNK, što se osobno izlije iz rampe benzinskih preklapanja.
Novi gost koji je odavno uveden, to je čisti benzin, octano boosters ester zasićenost estera koja se proizvodi metodom prevlake u postrojenju za posebne tehnologije, ne daje Nagarov i opekotine dobro, dok polako ispod 95 oktana. Oktanobuster benzin nije fasciniran i ubio gori do pola sporo 95 oktana, a nedostaje nam energija u cilindrima, kliknemo sve više i više, ali nema smisla, čađa u plinovima prolazi kroz ventilaciju radilice i pada u Droselu i u unosu Uključivanje ventila kratkog, recirkulacijski ventil je začepljen, a ventil ventil je prekriven solima ventila - pregrijavanje, u ulje za taloženje, i što je najvažnije, turbinski odjel je prekriven slojem puhane gadno, postoji metal Sumpor, to je neprohodno ući u rukavu umire nakon određenog vremena turbina. Katalizator je tlo je pokriven volovima i DCS-om. Kao rezultat toga, ne samo ove pogreške također će biti hrpa drugih.
Imam 1.4t i ispunjavam samo 95 eura eto s Novom na Lukochu gdje uzimaju viznu karticu i kumulativnu karticu. Imam nekoliko dijagnostičkih skenera koje radim i pogledam moj Opel, bez pogrešaka.
I tako ponoviti o pogrešci gas P2135 - položaj položaja za gas / položaj papučice / Položaj / korelacija prekidača "A" / "B" - ona postavlja korelacija je druga vrijednost na jednom i volumen akcija zaklopke, za Primjer, za 8% ima jedan napon, a kada nakon klikanja vraća, a računalo ga čini otvorenim za 8% već prikazuje drugu, dok kontrola ide na dva senzora od 0 -5V i 5-0. Nema slučajnosti Od 0 -5V i 5-0. Nema slučajnosti, položaj za prigušivač je pokrio osjetnik položaja prigušivača.
Takva je pogreška bila na krug s kilometražom gotovo1, propisana za povlačenje prigušivača, rastavili su drugi ljudi umrli, došli u ormar, odbacio sam svu vezu pora.Mogu po želji napraviti skener, ako trebate svatko za skeniranje napajanja EOBD OBDII protokola. Trošak od 4000r, učinite to sami i na njemačkoj opremi. Varijable Cessia previše definicija previše.
