U članku, istaknuli smo - koji su veliki minusi lijevanog željeza, je njihova postupna oksidacija i kao rezultat hrđe. Treba napomenuti da je praktički na svim strojevima. Prije ili kasnije cvjetaju i nakon tri do četiri godine, oni su jednostavno svi prekriveni "zahrđalim točkicama", čini se, naravno, ne vrlo uredno. Dakle, pitanje se vrlo često pojavljuje - i što i kako obojiti bubnjeve? Dakle, tako da "maksimalno" ne hrđa? Radimo se s ...
Da budem iskren, niste tako teško slikati diskove, ali gotovo je nemoguće u potpunosti zaštititi od hrđe. Lijevano željezo sigurno ometa ovaj fenomen već duže vrijeme, ali ipak nije obojen metalom i hrđe je prilično objašnjeno procesa njegova života, i ispod kotača automobila, osobito u zima Možemo promatrati - sol-pješčanu smjesu koja se bori protiv leda, ali i čini automobile brže hrđe i trulež, a bubnjevi nisu iznimka. Dakle, neće biti moguće zaštititi 100%, ali možete pokušati pokušati dugo vremena.
Početni podaci
Pa, postoji običan automobil, a sada su "bubnjevi" postavljeni na mnogim modelima. Počevši od našeg Avtovaza, završava s popularnim Riom, Solaris, Polo, Almera, Aveo. Često su, naravno, lijevani željezo, te će stoga dva do tri godine hrđati. Moramo ih obnoviti vlastitim rukama. Što zapravo ćemo učiniti danas.
Što trebaš?
Da bismo ih obojili, moramo se početi pripremati. Dakle, ono što nam treba:
- Metalna četka, možete na bušilici, može biti ručni priručnik.
- Montažna traka, obično papir.
- Za obradu diska.
- Visoka temperatura, dobro ili obična.
- Boja visoke temperature.
- Degradator, obično "otapalo" ili "bijeli duh"
- Preporučujem rukavice i respirator.
Sve o svemu će ići o rubu 500 - 700, možda je malo manje, jer kod kuće, najvjerojatnije postoji otapalo i rukavice. Dakle, glavna cijena će pasti na boju i tlo.
Koju boju i prajmer ispravno odaberite
Ono što želim zabilježiti o boji i pramenu, izbor bi trebao biti točan, čak bih rekao da uobičajena boja ovdje nije prikladna, govorim o caklinu koji se prodaje u limenkama. Ovdje morate odabrati visoke temperaturne pripravke. Što to znači?
Kada radite, bubnjevi su vrlo vrući, temperatura može doseći 100-10 stupnjeva Celzija. Obične boje, počet će teći ili čak spaliti, tako - izgled Kočnica bubnjevi samo se pogoršavaju (a ne da se poboljšaju), bit će trajno curenje koje se miješaju s prašinom i blatom.
Stoga, svakako kupujemo visoku temperaturu boju, može izdržati temperature od 120 do 150 stupnjeva Celzija, ne teče i ne gori.
Također se može prodati u baldahiju, a metodom primjene se ne razlikuje od obične cakline.
Što još želim reći - ipak limenke su vrlo prikladne za korištenje, boja u bankama koje jednostavno ne primjenjuju, to je vrlo teško. Naravno, možete se "uključiti kolektivno gospodarstvo" i obojiti sve četkom, ali stvarno ništa dobro od toga.
Također želim reći nekoliko riječi o boji, mnogi pišu - da možete slikati samo crno, bijelo ili srebro. Preostale boje navodno nisu prikladne. Dečki, ja ću reći tako - sada možete slikati s nekom bojom, čak i violet, visoke temperaturne boje imaju gotovo svaku nijansu, tako da odabiremo dušu i "naprijed". Međutim, mislim da ćete odgovarati vašem automobilu i što ne! U smislu da ako imate plavi automobil, ne smijete obojiti bubnjeve u zelenoj boji, iako je to čisto individualan pristup.
Proces slikanja
Sada ću reći cijeli proces na bodovima, a ovdje ne postoji ništa komplicirano, čak i za početnike:
- Preporučljivo je izvršiti rad u garaži ili zatvoren od boksanja prašine. Ipak, ne trebamo prašinu, jer će točke ostati na površini boje. Naravno, oni neće biti posebno vidljivi, ali još uvijek nema potrebe za to.
- Podignite stranu i uklonite kotač, poželjno je pokraj utičnica kako bi stavio nešto osiguralo, na primjer drveni "chorbach".
- Vidimo disk, morate ukloniti svu hrđu s njom i ako postoji stara boja, poželjno je ukloniti. Prantni proces, tako da možete nositi respirator.
- Nakon svega ovoga počinjemo obraditi disk. Čitao sam to prije odmašćivanja, morate obrisati bubanj od strane Converter za hrđu, a zatim pričekajte oko sat vremena. Tako da je proces transformacije uspješno prošlo.
- Dalje odmasti površinu. Da biste to učinili, jednostavno obrišite "otapalo" ili "bijeli duh". Nakon obrade čekamo da sve nije suh oko 30 do 40 minuta.
- Onda moramo biti zatvoreni s slikarskim škotskim svi dijelovi koji zapravo viru je matica grčeva, rupa ili vijaka za disk. Također bih stavio krilo oko perimetra, nikad ne znaš što. "Pjevanje" se događa kako bi se izbjeglo, dobivanje boja na važnim površinama. Na primjer - niti, jer ako padne tamo, okrenite vijak ili matica će biti vrlo lako.
- Nakon pripreme, početi prajmera bubnjevima. Primjerač se nanosi kako bi se dobila glatka duboka površina, kao i boja postaje bolja. Dovoljno par slojeva tla. Ne morate "gurati" u spremnik, bojati jedno mjesto za dugo vremena, od ovog temelja teče preko površine. Potrebno je primijeniti brze i svjetlo "razvoda", na primjer, desno - ulijevo. Prvi sloj će biti tanak, moramo čekati dok ne ustane, obično oko 30 minuta. Onda se primjenjujemo drugi, također čekamo. Sada imamo površinu u zemlji. Naravno, mnogi to bez njega, ali kao što mislim da nije u redu! Ipak, s njim će padati mnogo bolje.
- Nakon što je temeljni premaz suhi, možete nastaviti primjenom boje. Proces je isti kao i kod prajmera, to jest, morate slikati u nekoliko slojeva, obično zgrabi tri - četiri (s pauzama za sušenje), nema smisla imati smisla više. Jer sloj će već biti debeli i manje pouzdan. Također se primjenjuje na desno - lijevo, brze pokrete.
- Nakon što se površina osuši, morate ukloniti masnu traku i možete objesiti kotač.
Obojite radnu površinu kočenje Možete samo na uzorku učenja za jasnoću. Slika diskovi kočnica - Ovo je operacija u kojoj kaliper i druge ravnine koji ne sudjeluju u mehanizmu kočenja ide u području aktivnosti. Potrebna je potreba za ovom postupkom nakon kupnje lijevanih diskova. Stvar je ta elementi kočenje Pod bajkama vidljivi su bolji nego pod pečatom. Mehanizam za ljuskanje nosi negativno. Ali problemi nisu samo u estetici. Redovito oporavak oblaganje boje potrebno za visokokvalitetna zaštita Čeljust od mehaničkih oštećenja, koji obično nose kamenje, trljanje i koroziju. Zapamtite da ova stavka radi u posebnim uvjetima. Prilikom kočenja može se zagrijati do 620 stupnjeva. Jednostavna kuća za kućanstvo takva toplina neće stajati. Postupak priprave ravnine ima značajne razlike od standardne boje. Jedno demontaže čvora već govori o mnogim. Skrivene površine trebaju posebnu, specifičnu obuku.
Koji rastavlja
Za ovu operaciju, automobil je potreban za podizanje na priključaka i temeljito je popraviti na težini. Kotači se uklanjaju. Tada se proučava tehnički uvjet bubnjeva i čeljusti. Zaku, koji sprječava kretanje čeljusti na vodilice, izlije se tvari WD-40. Dedovsky metoda - kucati čekić. U gotovo svim dizajnu, čeljust je pričvršćen na par vijaka i spojen je na stroj za gume crijevo. Važno je isključiti ga i spriječiti impuls ili drugu štetu.
Pomicanje čeljusti pojavljuje se duž časopisa vodiča. Tipičan dizajn ima dvije rukave koji su prerušeni u anthers. I to nije lako doći do njih. Ali dobiti ih i podmazati vrlo poželjno. Zbog nedostatka sigurnosti, čahura provodi da sve gore navedene metode neće pomoći. S ovim stanjem stvari, punom rastavljanju i zagrijavanju cijelog čvora u peći. Iz tih akcija s čeljustima ostavit će staru, malu otpornost na temperaturu boje.
Ovom operacijom, čišćenjem diskova od hrđe i kalipera od prljavštine. Tijekom čišćenja, zabranjeno je potpuno ukloniti klipove. Inače - slijedit će sve tekućina za kočnice, Podmazivanje treba napraviti posebnom tvari koja je u skupu s disk kočnicama. Ako to nije tamo, možete primijeniti litol ili druge tvari. Oni moraju imati elemente sapuna od litija.
Boli
Slikarstvo čeljusti ne podrazumijeva potpuno uklanjanje mehanizma. Pri obradi vani Trebate samo ukloniti kotače. Ravni zrakoplovi koji će se u potpunosti popraviti tretiraju se s pretvaračem hrđe i metalnim četkima. Može se koristiti kiselina. Očišćena boja i hrđa može se ukloniti ručno. Ako možete koristiti - koristiti ili kupiti bušilicu mlaznicu, dobro je proći kroz ravninu popravka. Metal će postati glatka i vrlo briljantna. Bit će upoznati potpuni čišćenje.
Mehanička metoda čišćenja se spušta ako ne radi hrđa. Ali Okurven je nužno! Uostalom, u ravnini bez pripreme, tvar boje neće pasti. Često agense za odmašćivanje idu u setu s boli tvari. Ali moguće je nositi se s jednostavnim čistijim ili prirodnim bijelim duhom. Nakon kupnje boja, bit će potrebne sljedeće komponente:
- scotch Malarny,
- kapacitet za miješanje boje i učvršćivača - widder s štapićem. Ali ne smiju biti od plastike,
- brisači iz pamučne tkanine ili tkanine za čišćenje površine.
Odabir boja
Postoje vozači koji govore o kojoj boji kočioni mehanizam Boja praha. Te izjave ne uzrokuju povjerenje. Boja praha ima prednosti, ali se peče na temperaturama niže od temperature aktivno radne čeljusti. Ne svaka takva boja će podnijeti takvu pecivu. Uzmite samo onaj koji je u stanju izdržati temperaturu od 610-650 stupnjeva. Kako slikati, ako nema mogućnosti za kupnju takvog materijala u auto trgovini? Kontaktirajte ekonomsku trgovinu i pitajte boju za peći ili preims.
Izbor boje ovisi o vama. Neki vlasnici preferiraju svijetle tonove, ali takav će kotač izgledati čudno. Slični eksperimenti s dizajnom poželjno ne provode. Bolje je odabrati mračne, maskiranje tonove. Savršena opcija je tamnoplava ili crna. Boja za kočione čeljusti otporna na toplinu je skupa, izvrsna ponuda Foliatec. Cijena oko 2000 rubalja.
Oblaganje boje
Mnoge boje otporne na toplinu pod utjecajem trenja stječu glatkoću i ne gori automobilski mazivo, Ako boja padne na radnu površinu diska - prijeti nesrećom, kočenje će biti neuspješno. Kočenje ogledalo i drugi dijelovi koji se ne primjenjuju na LCP treba zatvoriti slikarskom trakom. Oni također trebaju pokriti sve konje.
Rad bi trebao biti učinjen u dobro osvijetljenoj i kvalitativno prozračenoj sobi. Isključena je prisutnost prašine i prljavštine. Možete pre-loviti zidove i strop i staviti filtar na ekstrakt. Temperatura bi trebala biti iznad 15 stupnjeva. Savršena opcija: + 22 stupnja. Loše će utjecati na proces povećane vlažnosti zraka. Sam postupak izgleda ovako:
- glavni alat - tassel,
- kapacitet s bojama otkriva strogo prije posla. Učvršćivač se miješa s bojom u omjeru navedenom u uputama,
- nakon miješanja, tvar 20 minuta obrani, a zatim se trese i ponovno miješa,
- boja se nanosi dva puta, izdržava pauzu za ne više od 25 minuta.
Tijekom postupka važno je biti oprezan i izbjegavati kožu. Boje na funkcionalnoj površini diskova moraju biti u potpunosti eliminirana. Sušenje traje nekoliko dana, ali možete voziti nakon 24 sata - s ekstremnom potrebom! Zapamtite o sredstvima zaštite i izbjegavajte dobivanje boja na tijelu.
Slikarstvo čeljusti se provodi pomoću posebne boje otporne na toplinu i izvodi estetske i zaštitne funkcije. Ovaj je način došao iz Automotive i Motorsport. U kombinaciji s kromiranim diskovima, obojene čeljusti kočnica izgledaju posebno učinkovito učinkovito. Proizvođači za boje nude različite varijante Boje za ove čvorove, kao i bubnjeve. Najpoznatiji brandovi ove vrste Lkm - Foliatec i Motip. Mnogi vlasnici automobila sposobni dIY popravak Auto je zainteresiran, je li boja praška pogodna za slikanje čeljusti. Je li moguće obojiti čeljusti i bubnjeve vlastitim rukama i kako to učiniti ispravno i učinkovito?
Unatoč deklariranim zaštitnim svojstvima premaza, slikarstvo čeljusti, prije svega ima estetsku svrhu. U tu svrhu proizvođači najpopularnijih boja Foliatec i Motip nude sve palete boja. Prije svega, morate odrediti koja će se boja uskladiti s bojom tijela stroja, diskovi kotača i priloženi elementi. Najčešće, vlasnici automobila preferiraju klasične svijetle boje: crvena, žuta, zelena, koja nije uvijek kombinirana s glavnom bojom automobila i ne stvara potreban učinak. Ova vrsta ugađanja nekih vozača koriste ih osobni prijevoz Nije nalikovao ostalima. Mnoge čeljusti boja kočnica u nekoliko boja, odabiru najznačajnije i spektakularne količine boja.
Može biti crvene i zelene, crvene i žute, druge kombinacije. Boja kočnica s vlastitim rukama s posebnom bojom Foliatec ili Motip može svaki vlasnik automobila koji želi. Odabir ispravne boje boje foliateca ili motipa, možete naglasiti izražajnost i jasnoću vašeg vozilo, Zamrljanje dijelova ne radi ne samo dekorativnu funkciju, već i poboljšava karakteristike automobila. Oslikane čeljusti diska i bubnjevi stječu sljedeća svojstva:
- zaštita od kemijskih reagensa;
- manje podložan koroziji;
- brzina uklanjanja topline se povećava.
Kaliper ima poroznu površinu, a prljavština se stalno zaglavi u pore, što povećava vrijeme hlađenja čvora. Nakon nanošenja formirane boje otporne na toplinu glatka površinana koje zagađenje neće akumulirati kao poroznim. To će značajno poboljšati izmjenu topline i umivaonik čvora.
S obzirom na činjenicu da je za vrijeme rada autoza kočnica grijana, boja za čeljusti treba imati visoku temperaturu otpor. Možete koristiti posebne mješavine za bojenje štednje. Ako koristite sastav boje koji nema željene temperaturne rezerve, premaz će jednostavno izgorjeti i dolazi s površine.
Najbolja boja otporna na toplinu za čeljusti je izrađena širom svijeta. poznata tvrtka Foliatec. Proizvodi njemačkog proizvođača boja i lakova dugo su osvojili prvi položaj na tržištu zbog svojih karakteristika i visoke kvalitete. Soliatec otporna na toplinu, namijenjenu za slikanje u razmatranju čvorova, je proizvodi vrhunske klase zbog svojih svojstava:
- ima povećanu tvrdoću i otpornost na toplinu;
- štiti od učinaka kemikalija;
- otporan na habanje i trajan materijal;
- Širok raspon boja.
Boja za bojanje čeljusti i bubnjevi Foliatec, uz ogromni izbor boja, nudi spojeve za stvaranje različite vrste Premazi:
Ovisno o preferencijama, čeljusti kočnica mogu biti obojani u bilo kojoj boji i stvoriti svoju omiljenu površinsku strukturu čvora.
Asortiman boja otpornih na toplinu Foliatec je širok, oni se proizvode u različiti tipovi (Paketi):
Aerosol u Plinver Foliatec je popularan zbog svojih nižih troškova i jednostavnosti korištenja. Da biste obojili čeljusti vlastitim rukama, pakiranje u obliku spreja je najpovoljnija opcija. Nedostatak ove vrste LKM je da često jedan sprej nedostaje za 2 strane bubnjeva. Provoditi slikanje vlastitim rukama, sjetiti se potrebe da pažljivo zatvorite nezakonito dijelove stroja iz ulaska u oblaku aerosola. Okviri, pakirani u bankama, malo su skuplji od aerosolnih paketa. Ove mješavine mogu se četkati, bez uklanjanja kočnice s diskova. Proces traje malo duže od slikanja sprejevima.
Najpogodnija opcija je uključena boja. to najbolji izbor Po pokazateljima cijena / kvalitete. Gotovi set je kompletan skup alata i materijala potrebnih za kvalitetno slikanje čeljusti vlastitim rukama. Komplet je već cijenio i profesionalce i amaterske majstore. Set je dizajniran za slikanje 4 čeljusti i u slučaju stražnja os Kočnice bez diskova (u obliku bubnjeva). Komplet uključuje:
- tekućina za čišćenje;
- boja otporna na toplinu;
- učvršćivač;
- prajmer;
- Četke, četkice, rukavice.
Proces slikanja vlastitim rukama traje oko 2 sata. Možete obavljati posao na dva načina.
- Možete ukloniti čeljusti i nastaviti s procesom slikarstva.
- Stavka boje bez uklanjanja iz automobila.
I u to, iu drugom slučaju, čeljusti moraju biti očišćeni od prljavštine, zagađuju kožu, odmašći. S drugom izvedbom, slika bi trebala zatvoriti dijelove automobila koji ne podliježu mrlju. Prikupite čeljusti slijedi 2-3 sloja, s pauzom da se osuši svaki sloj na 30-40 minuta.
Dobra povratna informacija potrošača također ima motip boju. Ovo je vrijedna zamjena za premium kompoziciju otpornog na toplinu. Proizvodi njemačke-nizozemske zabrinutosti motip dupli grupe su zastupljeni aerosolnim bojama, lakovima, prajmerima. Boja otporna na toplinu za bojenje čeljusti i motip kočnice ima sljedeće karakteristike:
- ima izvrsnu adheziju;
- obdarena dobrom skloništu;
- ima otpornost na agresivno okruženje;
- ima otpornost na toplinu do 120 ° C.
Motip boja je ekonomija termokracije za čeljusti. Faze primjene sastava ne razlikuju se od onih koji se primjenjuju pri radu s premium klase aerosola.
Hucted prah boje ima izvrsna zaštitna i dekorativna svojstva. Stvara čvrstu i pouzdanu premaz dugoročno operacija. Ova vrsta Lkm karakterizira veliki izbor postojećih boja. Međutim, sa svim svojim prednostima, praškasti boja nije prikladna za čeljusti, jer ne uzima visoke temperature.
Tehnologija slikanja čeljusti i Barabanov »\u003e 
Postoji mnogo načina da automobil ne samo slatko, već i izvorni. Na primjer, netko instalira razne elemente tijela, netko odabere zračni abrushing, a netko se usredotočuje na niske profilne gume, baci diskovi kotača I svijetle čeljusti. Slikarstvo kočionih čeljusti je glavno pitanje koje ćemo razmotriti u ovom članku. Štoviše, slikanje, kako kažu, učinite to sami.
Kočni čeljust nije uzaludno se smatra jedan od najvažniji elementi Auto sustav. Uostalom, sigurnost vozača i putnika ovisi o njihovom zdravlju. Ali ne mogu svi vozači jasno formirati definiciju. Kočni čeljust je metalna baza koja se nalazi na glavčinu kotača. U Uređaj čeljusti kočnice ulazi kočnica i kočione cilindre čiji je zadatak kočnice.
Sam proces nije kompliciran, ali prilično mukotrpan. Unijeti ga uvjeti garaže Svojim vlastitim rukama svaki vozač može, pod uvjetom da će jasno slijediti tehnologiju i pažljivo poduzeti detalje. Inače, slika čeljusti izgubi bilo kakvo značenje - pod djelovanjem korozije, premaz će početi padati i raspada.
Kako ne platiti prometne kazne - film na sobama.
Karakteristike nanofilmsa i principa rada mogu vidjeti pod ovom referencom
U tom slučaju ne možete učiniti bez skupa ključeva i priključaka. Kada se kotači uklone, morate pažljivo pregledati čeljusti za prisutnost zagađivača ili zaksi koji se mogu ometati normalan rad Pomoćnici. Možete obraditi WD-40 ili jednostavno uhvatiti korak čekićem. Preporučujemo da pažljivo uklonite gumenu crijevo koja povezuje kaliper s automobilom: nije tako teško slomiti, kao što se čini na prvi pogled, ali to će biti prilično skupo kupiti novi.
Fotografija prikazuje gdje pritisnuti tipke za uklanjanje čeljusti.
Ne zaboravite očistiti anthers, ali povući klipove do kraja ne treba, jer to može dovesti do propuštanja tehničke tekućine. Nakon čišćenja nanesite mazivo koje uvijek dolazi s kočnicama. Ako ne postoji takva, uvijek možete uzeti litol ili drugu tekućinu, koja sadrži litij sapun.
Prije početka, morate provjeriti trebate li sve što trebate. Prije svega, morate znati neke od uvjeta za sobu u kojoj će se provoditi slika čeljusti. Garaža ili kutija treba biti čista i ventilirana. Također važna točka je podrška temperature - od 15 do 22 ° C. Napravite mokro čišćenje, bit će dobro ako će se ugraditi posebni filtri na ispušnim rupama.
Što se tiče alata, nije potrebno učiniti bez priključnice i standardnog skupa ključeva koje ćete koristiti pri demontiranju svakog čeljusti. A sada o ostatku elemenata:
- boje (više - ispod);
- maligarni viski;
- Bijeli duh;
- elektroda s posebnim mlaznicama za mljevenje i čišćenje;
- zaštitne elemente (rukavice, maska).
Pitanje s bojom za čeljusti trebalo bi više detaljnije rastaviti, jer nije prikladno za njezin izgled. Najpopularnija metoda za slikanje čeljusti je vaše vlastite ruke je korištenje praškaste boje. Međutim, sporovi se često provode oko boje praška: mnogi vozači vjeruju da je temperatura čeljusti tijekom rada veća od temperature boje praška. Drugi vjeruju da trajnost praškastih boja ne utječe.
Kao alternativa prah boje, predlažemo razmotriti mogućnost boje s otpornošću na grijanje na 600 ° C. Takav materijal naći ćete u trgovinama gdje se prodaju komponente za peći i primlje. Uostalom, to je kao boja za ručicu pećnice. Pa, drugo pitanje je izbor boje. Preporučujemo da ne bojite čeljusti u verrično vrištanju boja, najčešće izgleda neukusno. Ali crna ili tamno plava nijansa izgleda originalnije i elegantnije. Da, i zagađenje u pozadini tih boja neće biti jednako vidljivo. Ali na pozadini crnih automobila izgleda dobro crveno.
Proces pripreme kalipera sama uključuje rastavljanje kotača i čišćenje anthera i rukava. Zatim se površina čeljusti temeljito očisti od hrđe. Najjednostavnije i najpouzdanije metode skidaju krute metalne četke zajedno s ubrizmom ili pomoću električnih bušilica s posebnim mlaznicama. Preporučujemo odabir druge opcije, jer će električna vježba pomoći uštedjeti vrijeme i istovremeno obaviti bolje čišćenje. Na kraju, metalne čeljusti trebaju biti savršeno glatke.
Zatim, čeljust bi trebao biti udupljen bijelim duhom ili bilo kojim drugim sredstvom za čišćenje. Za bubnjeve i kočione diskove prikladni su svi proizvodi za čišćenje, koji uključuju odmašćivanje tvari, metal nije hirom. Također, za čišćenje kočionih diskova i bubnjeva, preporuča se da se netkani krpa tako da nakon posla na predmetima nije bilo vina. Kaliper crijeva i osnovni (radni) dio kočionih diskova prekriven je slikarskim viskima. To je učinjeno kako bi se zaštitili diskove od boje. Općenito, možete obojiti vlastitim rukama i prahom i "visokotemperaturnoj" bojom, što je najvažnije, da se obojite dobro i dugo vremena.
Kada je površina bubnjeva i pogona kotača spreman, boja za čeljust je već kupljena, možete započeti proces slikarstva. Pripremite radnu mješavinu za nekoliko minuta prije nego što se prijavite na čeljusti. Kapacitet za miješanje ne bi trebalo biti plastika - to je glavni zahtjev. Odabrana boja je pomiješana s učvršćivanjem najčešće u omjeru od 3: 1, ali također ovisi o proizvođaču, tako da naučite upute za korištenje lakiranja. Kada je smjesa spremna za čeljusti - pomiješajte ga s čistim štapom - to može biti i ravnalo.
Slikarstvo čeljusti, kočioni diskovi i bubnjevi provode se u dva sloja. Svaki sloj suši 15-20 minuta. Vaš glavni alat bit će četka, nanesite smjesu koja se dozira kako bi se spriječilo niže. Pazite da boja ne udara kočnice ili druge elemente čeljusti. Prikupite invalidska kolica već je moguća nakon hvatanja LCP-a. Ali potpuno sušenje diskova i čeljusti traje oko jednog dana. Najbolje je napustiti automobil u garaži u ovom trenutku. Sljedećih nekoliko dana bolje je upravljati strojem u blagom načinu rada.
čeljusti se mogu izvesti različiti putevi, Možete obojiti čeljust uz pomoć kolapsa. No, za visokokvalitetne performanse potrebno je slijediti pravila:
- Morate premjestiti ovu jedinicu strogo paralelno s površinom čeljusti, a brzina na njemu ne smije prelaziti 300-400 mm / s. Ako ga prebrzo prebrzate, premazivanje će biti nehomogena i previše tanka. Spori pokret prijeti podteps.
- Udaljenost od mlaznice do čeljusti ne smije biti više od 25-30 centimetara. Bit će sjajno ako spasimo ovu udaljenost tijekom cijele slike diskova i čeljusti. Ako pomaknete sliku, prianjanje metala i boje će se pogoršati uvelike, a trošak suprotnog povećati. Što će se dogoditi ako je jedinica preblizu, tako da je jasno.
- Oblik baklje treba biti ovalna, a veličina ne smije prelaziti 30 cm.
- Ne dopustite snažno otklon kolapsa u vertikalnim i horizontalnim ravninama. Očito, nećete izračunati 5-10 ° oku, ali to je dopušteni kut nagiba.
- Prvi sloj boje se rasprši horizontalno, a drugi sloj je okomito. Svaka naknadna traka preklapaju prethodni po 3-6 centimetara - s takvom djelovanjem slikanja površine čeljusti će biti maksimalno.
- Ne uklanjajte sliku kada dođete do rubova čeljusti, to može dovesti u budućnosti na poteškoće - sloj će se početi ljuštiti iz rubova.
Drugi na temu
Samo unesite auto model i ime jedinice za koje tražite informacije.
Ovdje ćete naći sve potrebne informacije o popravku, održavanju i radu automobila od Vaz obitelji od klasika do modernih modela. Savjetujemo vam da koristite prikladno pretraživanje po web-lokaciji.
Našao sam stvaran zamijenite Xenon za vaz - lED žarulje, s temperaturama boja od 6000K. Kako će vrijeme skinuti pregled na njima ako je ova tema zainteresirana za ovu referencu: LED svjetiljka 4drive.
Kao što znate "upoznajte odjeću". Mnogi vlasnici automobila vide cilj svog postojanja u stalnom ugađanju i dopunu automobila, stvarajući jedinstvenu sliku. Danas ćemo govoriti o tim slučajevima majstor majstora dobiva na drugi element u strojevima, a provodi se slikanje kočionih čeljusti.
Kako obojiti čeljusti kočnice?
Već smo napisali ranije, o brojnim načinima slikanja vlastitog vozila (koji su zainteresirani za savjet će se upoznati s člancima o i korištenju). Ovaj put ćemo pokušati odgovoriti na takvo pitanje kao "slikanje kočionih čeljusti". Kako ga bolje potrošiti, može li se to učiniti bez korištenja skupih usluga servisnih centara i najvažnije je da trebate uspješno obojiti čeljusti. Ali prvo stvari.
Iz razloga, čini se da je shvatio, ali što učiniti s sigurnosti? Uostalom, nije uzalud da su automobilske čeljusti gotovo najvažnija komponenta sigurne vožnje, jer su zajedno s jastučićima i cilindrima odgovorni za kočenje cijelog automobila. Za cjelovitost treba reći da je slika ovog dijela automobila sigurna i ne krši načelo rada kočionog sustava. Međutim, kada radite tijekom slikanja, potrebno je biti izuzetno oprezan, jer postoji značajna šteta ne samo u pogrešnim akcijama. kočnica, ali i druge vrlo važne komponente.
Priprema za slikanje. Potrebne komponente.
Dakle, odlučili ste obojiti čeljusti kočnica kod kuće. Ovaj proces sam nije tako kompliciran kao mukotrp. Vrlo je važno obratiti pozornost na najmanji detalji tijekom procesa slikanja. Inače, boja može biti podvrgnuta brojnim korozijima, takva će se boja brzo otpasti, a značenje u obavljenom radu će ostati osim budućeg iskustva.
Što vam je potrebno prije slikanja? Za početak, to neće biti suvišno da biste dobili utičnicu i potrebne ključeve za demontažu čeljusti. Sljedeći korak je pripremiti boje ili druge vrste bojenja koje ste odabrali kao osnova. Nabavite se električna vrata, s nizom mlaznica za brušenje. Također za rad treba biti potrebno (po mogućnosti Greyll) i bijeli duh (ili drugo, slično načelu čistača). Ne zaboravite na vlastitu zaštitu u obliku maske i rukavica.
Odvojite pozornost treba posvetiti izboru boje na buduće ugađanje, jer nisu sve prodavaonice prikazane u trgovinama prikladne. Prilikom kupnje praška boje ili tekuće boje treba uzeti u obzir temperaturu zagrijavanja cilindra i čeljusti. Točka taljenja boje trebala bi biti što je moguće više, pa pokušajte uzeti boju s najvišim vrijednostima. U idealnom slučaju, to bi trebalo biti više od 600 stupnjeva za Celzijusa.
Kalibar
Imate li unaprijed ključeve i utičnicu, morate ukloniti čeljusti iz automobila. Prije svega, morate rastaviti kotač i riješiti se prljavštine, masti, prašine i drugih stranih masa i tel. Budite oprezni s uklanjanjem Zakis, jer u slučaju ignoriranja ovog faktora, vaša boja će živjeti kratko vrijeme.
Budite vrlo uredan tijekom odvajanja samog kalipera iz automobila, budući da u slučaju nemara, možete slomiti crijevo koje ih povezuje. Ne zaboravite očistiti čizmu, dok ne preplavljuju s izvlačenjem klipa (ne dopustite da tekućina kočione tekućine).
Boje kalipera tekuće boje
Prilično popularan način bojenja, koji je pogodan za kućne uvjete. Moguće je izvršiti takvu metodu slikanja pomoću:
- tassols - uzeti u obzir mogućnost izgleda razvoda i stada
- kanister je praktičan i prikladan, ali će biti poželjno da se upoznate s načelom rada spremnika na test pojačanju, itd.
- kolaps - profesionalna opremanamijenjeni takvim operacijama.
Prilikom odabira sobe, uzeti u obzir toksičnost primjenjive boje. Mjesto rada trebalo bi biti dobro obuhvaćeno da vide razinu odvodnosti objekta, kao i dobro prozračena. Osim toga, najbolje je slikati na temperaturi od 18-25 stupnjeva za Celzijusa. U tom slučaju boja je bolja slobodna i održat će duže od uobičajenog.
Ovisno o odabranoj metodi bojanja, morate pažljivo pristupiti procesu. Slika treba provesti u dva ili više slojeva. Prvi će dati ideju o budućim nedostacima, mjestima mogućih faza. Nakon 20-30 minuta, pauza između koraka treba ponovno primijeniti novi sloj boje, s obzirom na nedostatke prvog puta. Boja je najbolja glatko, pod kutom od 90 stupnjeva do prvog sloja. Tako ćemo ukloniti moguće razvoda.
Čeljusti u prahu
Unatoč posebnoj popularnosti takve metode, ne bismo bili savjetovani da odaberemo. Sve je u prethodno navedenim značajkama temperaturnih učinaka na boje od pregrijanih kočionih čeljusti. Boje praha, u pravilu, imaju malu točku taljenja, a oni koji ispunjavaju zahtjeve idu na napuhanu cijenu.
S obzirom na to obrazloženje, slikanje čeljusti praškastih boja i tekuće boje ovog pripravka i iste fizičke značajke, ali ispod cijene, izgleda kao nerazuman gubitak sredstava. Osim toga, boje u prahu mora se nanositi najmanje 4 sloja, interval između kojih je 15-20 minuta.
Tehnologija slikanja čeljusti i bubnjevi "\u003e Postoji mnogo načina da se automobil ne samo lijepi, već i izvorni. Na primjer, netko instalira različite elemente tijela, netko odabere airbrushing, a netko se usredotočuje na niske profilne gume, lijevane diskove na kotačima i svijetle čeljusti. Slikarstvo kočionih čeljusti je glavno pitanje koje ćemo razmotriti u ovom članku. Štoviše, slikanje, kako kažu, učinite to sami.
Kočni čeljust nije uzalud se smatra jednim od najvažnijih elemenata sustava za automobil. Uostalom, sigurnost vozača i putnika ovisi o njihovom zdravlju. Ali ne mogu svi vozači jasno formirati definiciju. Kočni čeljust je metalna baza koja se nalazi na glavčinu kotača. Kaliper kočnice uključena je u kočione pločice i cilindre kočnica čiji je zadatak kočnice.
Sam proces nije kompliciran, ali prilično mukotrpan. Učinite ga u garažnim uvjetima s vlastitim rukama može svaki vozač, pod uvjetom da će jasno slijediti tehnologiju i pažljivo poduzeti detalje. Inače, slika čeljusti izgubi bilo kakvo značenje - pod djelovanjem korozije, premaz će početi padati i raspada.
Kako ukloniti čeljusti
U tom slučaju ne možete učiniti bez skupa ključeva i priključaka. Kada se kotači uklone, morate izgledati čeljust za prikupljanje za prisutnost zagađivača ili zaksi, koji se mogu ometati normalan rad čeljusti. Možete obraditi WD-40 ili jednostavno uhvatiti korak čekićem. Preporučujemo da pažljivo uklonite gumenu crijevo koja povezuje kaliper s automobilom: nije tako teško slomiti, kao što se čini na prvi pogled, ali to će biti prilično skupo kupiti novi.
Fotografija prikazuje gdje pritisnuti tipke za uklanjanje čeljusti.
Ne zaboravite očistiti anthers, ali povući klipove do kraja ne treba, jer to može dovesti do propuštanja tehničke tekućine. Nakon čišćenja nanesite mazivo koje uvijek dolazi s kočnicama. Ako ne postoji takva, uvijek možete uzeti litol ili drugu tekućinu, koja sadrži litij sapun.
Priprema: Potrebni materijali, oprema
Prije početka, morate provjeriti trebate li sve što trebate. Prije svega, morate znati neke od uvjeta za sobu u kojoj će se provoditi slika čeljusti. Garaža ili kutija treba biti čista i ventilirana. Također važna točka je temperaturna podrška - od 15 do 22 ° C. Napravite mokro čišćenje, bit će dobro ako će se ugraditi posebni filtri na ispušnim rupama.
Što se tiče alata, nije potrebno učiniti bez priključnice i standardnog skupa ključeva koje ćete koristiti pri demontiranju svakog čeljusti. A sada o ostatku elemenata:
- boje (više - ispod);
- maligarni viski;
- Bijeli duh;
- elektroda s posebnim mlaznicama za mljevenje i čišćenje;
- zaštitne elemente (rukavice, maska).
Pitanje s bojom za čeljusti trebalo bi više detaljnije rastaviti, jer nije prikladno za njezin izgled. Najpopularnija metoda za slikanje čeljusti je vaše vlastite ruke je korištenje praškaste boje. Međutim, sporovi se često provode oko boje praška: mnogi vozači vjeruju da je temperatura čeljusti tijekom rada veća od temperature boje praška. Drugi vjeruju da trajnost praškastih boja ne utječe.
Kao alternativa prah boje, predlažemo razmotriti mogućnost boje s otpornošću na grijanje na 600 ° C. Takav materijal naći ćete u trgovinama gdje se prodaju komponente za peći i primlje. Uostalom, to je kao boja za ručicu pećnice. Pa, drugo pitanje je izbor boje. Preporučujemo da ne bojite čeljusti u verrično vrištanju boja, najčešće izgleda neukusno. Ali crna ili tamno plava nijansa izgleda originalnije i elegantnije. Da, i zagađenje u pozadini tih boja neće biti jednako vidljivo. Ali na pozadini crnih automobila izgleda dobro crveno.
Proces pripreme kalipera sama uključuje rastavljanje kotača i čišćenje anthera i rukava. Zatim se površina čeljusti temeljito očisti od hrđe. Najjednostavnije i najpouzdanije metode skidaju krute metalne četke zajedno s ubrizmom ili pomoću električnih bušilica s posebnim mlaznicama. Preporučujemo odabir druge opcije, jer će električna vježba pomoći uštedjeti vrijeme i istovremeno obaviti bolje čišćenje. Na kraju, metalne čeljusti trebaju biti savršeno glatke.
Zatim, čeljust bi trebao biti udupljen bijelim duhom ili bilo kojim drugim sredstvom za čišćenje. Za bubnjeve i kočione diskove prikladni su svi proizvodi za čišćenje, koji uključuju odmašćivanje tvari, metal nije hirom. Također, za čišćenje kočionih diskova i bubnjeva, preporuča se da se netkani krpa tako da nakon posla na predmetima nije bilo vina. Kaliper crijeva i osnovni (radni) dio kočionih diskova prekriven je slikarskim viskima. To je učinjeno kako bi se zaštitili diskove od boje. Općenito, možete obojiti vlastitim rukama i prahom i "visokotemperaturnoj" bojom, što je najvažnije, da se obojite dobro i dugo vremena.
Proces slikanja
Kada je površina bubnjeva i pogona kotača spreman, boja za čeljust je već kupljena, možete započeti proces slikarstva. Pripremite radnu mješavinu za nekoliko minuta prije nego što se prijavite na čeljusti. Kapacitet za miješanje ne bi trebalo biti plastika - to je glavni zahtjev. Odabrana boja je pomiješana s učvršćivanjem najčešće u omjeru od 3: 1, ali također ovisi o proizvođaču, tako da naučite upute za korištenje lakiranja. Kada je smjesa spremna za čeljusti - pomiješajte ga s čistim štapom - to može biti i ravnalo.
Slikarstvo čeljusti, kočioni diskovi i bubnjevi provode se u dva sloja. Svaki sloj suši 15-20 minuta. Vaš glavni alat bit će četka, nanesite smjesu koja se dozira kako bi se spriječilo niže. Pazite da boja ne udara kočnice ili druge elemente čeljusti. Prikupite invalidska kolica već je moguća nakon hvatanja LCP-a. Ali potpuno sušenje diskova i čeljusti traje oko jednog dana. Najbolje je napustiti automobil u garaži u ovom trenutku. Sljedećih nekoliko dana bolje je upravljati strojem u blagom načinu rada.
Slikarstvo Kraskopult
Čeljusti se mogu izraditi na različite načine. Možete obojiti čeljust uz pomoć kolapsa. No, za visokokvalitetne performanse potrebno je slijediti pravila:
- Morate premjestiti ovu jedinicu strogo paralelno s površinom čeljusti, a brzina na njemu ne smije prelaziti 300-400 mm / s. Ako ga prebrzo prebrzate, premazivanje će biti nehomogena i previše tanka. Spori pokret prijeti podteps.
- Udaljenost od mlaznice do čeljusti ne smije biti više od 25-30 centimetara. Bit će sjajno ako spasimo ovu udaljenost tijekom cijele slike diskova i čeljusti. Ako pomaknete sliku, prianjanje metala i boje će se pogoršati uvelike, a trošak suprotnog povećati. Što će se dogoditi ako je jedinica preblizu, tako da je jasno.
- Oblik baklje treba biti ovalna, a veličina ne smije prelaziti 30 cm.
- Ne dopustite snažno otklon kolapsa u vertikalnim i horizontalnim ravninama. Očito, nećete izračunati 5-10 ° oku, ali to je dopušteni kut nagiba.
- Prvi sloj boje se rasprši horizontalno, a drugi sloj je okomito. Svaka naknadna traka preklapaju prethodni po 3-6 centimetara - s takvom djelovanjem slikanja površine čeljusti će biti maksimalno.
- Ne uklanjajte sliku kada dođete do rubova čeljusti, to može dovesti u budućnosti na poteškoće - sloj će se početi ljuštiti iz rubova.
Kao što znate "upoznajte odjeću". Mnogi vlasnici automobila vide cilj svog postojanja u stalnom ugađanju i dopunu automobila, stvarajući jedinstvenu sliku. Danas ćemo govoriti o tim slučajevima majstor majstora dobiva na drugi element u strojevima, a provodi se slikanje kočionih čeljusti.
Kako obojiti čeljusti kočnice?
Već smo napisali ranije, o brojnim načinima slikanja vlastitog vozila (koji su zainteresirani za savjet će se upoznati s člancima o i korištenju). Ovaj put ćemo pokušati odgovoriti na takvo pitanje kao "slikanje kočionih čeljusti". Kako ga bolje potrošiti, može li se to učiniti bez korištenja skupih usluga servisnih centara i najvažnije je da trebate uspješno obojiti čeljusti. Ali prvo stvari.
Iz razloga, čini se da je shvatio, ali što učiniti s sigurnosti? Uostalom, nije uzalud da su automobilske čeljusti gotovo najvažnija komponenta sigurne vožnje, jer su zajedno s jastučićima i cilindrima odgovorni za kočenje cijelog automobila. Za cjelovitost treba reći da je slika ovog dijela automobila sigurna i ne krši načelo rada kočionog sustava. Međutim, kada se radi tijekom slikanja, potrebno je biti izuzetno oprezan, jer postoji značajna šteta ne samo na kočionom sustavu, već i drugim vrlo važnim komponentama.
Priprema za slikanje. Potrebne komponente.
Dakle, odlučili ste obojiti čeljusti kočnica kod kuće. Ovaj proces sam nije tako kompliciran kao mukotrp. Vrlo je važno obratiti pozornost na najmanji detalji tijekom procesa slikanja. Inače, boja može biti podvrgnuta brojnim korozijima, takva će se boja brzo otpasti, a značenje u obavljenom radu će ostati osim budućeg iskustva.
Što vam je potrebno prije slikanja? Za početak, to neće biti suvišno da biste dobili utičnicu i potrebne ključeve za demontažu čeljusti. Sljedeći korak je pripremiti boje ili druge vrste bojenja koje ste odabrali kao osnova. Nabavite se električna vrata, s nizom mlaznica za brušenje. Također za rad treba biti potrebno (po mogućnosti Greyll) i bijeli duh (ili drugo, slično načelu čistača). Ne zaboravite na vlastitu zaštitu u obliku maske i rukavica.
Odvojite pozornost treba posvetiti izboru boje na buduće ugađanje, jer nisu sve prodavaonice prikazane u trgovinama prikladne. Prilikom kupnje praška boje ili tekuće boje treba uzeti u obzir temperaturu zagrijavanja cilindra i čeljusti. Točka taljenja boje trebala bi biti što je moguće više, pa pokušajte uzeti boju s najvišim vrijednostima. U idealnom slučaju, to bi trebalo biti više od 600 stupnjeva za Celzijusa.
Kalibar
Imate li unaprijed ključeve i utičnicu, morate ukloniti čeljusti iz automobila. Prije svega, morate rastaviti kotač i riješiti se prljavštine, masti, prašine i drugih stranih masa i tel. Budite oprezni s uklanjanjem Zakis, jer u slučaju ignoriranja ovog faktora, vaša boja će živjeti kratko vrijeme.
Budite vrlo uredan tijekom odvajanja samog kalipera iz automobila, budući da u slučaju nemara, možete slomiti crijevo koje ih povezuje. Ne zaboravite očistiti čizmu, dok ne preplavljuju s izvlačenjem klipa (ne dopustite da tekućina kočione tekućine).
Boje kalipera tekuće boje
Prilično popularan način bojenja, koji je pogodan za kućne uvjete. Moguće je izvršiti takvu metodu slikanja pomoću:
- tassols - uzeti u obzir mogućnost izgleda razvoda i stada
- kanister je praktičan i prikladan, ali će biti poželjno da se upoznate s načelom rada spremnika na test pojačanju, itd.
- kraskopultu - profesionalna oprema namijenjena takvim operacijama.
Prilikom odabira sobe, uzeti u obzir toksičnost primjenjive boje. Mjesto rada trebalo bi biti dobro obuhvaćeno da vide razinu odvodnosti objekta, kao i dobro prozračena. Osim toga, najbolje je slikati na temperaturi od 18-25 stupnjeva za Celzijusa. U tom slučaju boja je bolja slobodna i održat će duže od uobičajenog.
Ovisno o odabranoj metodi bojanja, morate pažljivo pristupiti procesu. Slika treba provesti u dva ili više slojeva. Prvi će dati ideju o budućim nedostacima, mjestima mogućih faza. Nakon 20-30 minuta, pauza između koraka treba ponovno primijeniti novi sloj boje, s obzirom na nedostatke prvog puta. Boja je najbolja glatko, pod kutom od 90 stupnjeva do prvog sloja. Tako ćemo ukloniti moguće razvoda.
Čeljusti u prahu
Unatoč posebnoj popularnosti takve metode, ne bismo bili savjetovani da odaberemo. Sve je u prethodno navedenim značajkama temperaturnih učinaka na boje od pregrijanih kočionih čeljusti. Boje praha, u pravilu, imaju malu točku taljenja, a oni koji ispunjavaju zahtjeve idu na napuhanu cijenu.
S obzirom na to obrazloženje, slikanje čeljusti praškastih boja i tekuće boje ovog pripravka i iste fizičke značajke, ali ispod cijene, izgleda kao nerazuman gubitak sredstava. Osim toga, boje u prahu mora se nanositi najmanje 4 sloja, interval između kojih je 15-20 minuta.
