Dom Torkemose Kako zamijeniti medvjed stražnjeg kotača. Stražnji čvorište: funkcije i zamjenske upute. Kada su zamijenjeni

Torkemose

Kako zamijeniti medvjed stražnjeg kotača. Stražnji čvorište: funkcije i zamjenske upute. Kada su zamijenjeni

Nijedan auto čvor nije podvrgnut takvom opterećenju kao šasija, Odavde i velikog broja grešaka. Ovaj primjer je ležaj glavčine stražnjeg kotača. Prema planu i izračunima dizajnera, mora održavati najmanje 100.000 km. Trčanje. Ali domaće ceste i nepravilno iskorištavanje čine vlastitu prilagodbu. Vrlo često ležaj ne uspije, bez slušanja i polovice resursa.

U tom slučaju nemoguće je povući s zamjenom. Stvar ne znači da će neispravan ležaj uzrokovati još ozbiljniji kvar. U ovaj slučaj Govorimo o sigurnosti. Nema potrebe misliti da se takvi složeni popravci mogu učiniti samo u usluzi automobila. Zamjena zamjene ležaja stražnjeg kotača može se provesti neovisno.

Razmislite o tome kako provjeriti ležaj glavčine stražnjeg kotača. Za razliku od mnogih drugih, ovaj kvar se može lokalizirati s gotovo 100% točnosti. I na primjer, ne samo da se iskusni, već i početnici vozača, ako znate karakteristične znakove. Glavni su:

Stranu buku prilikom premještanja automobila. Često se pogrešno miješa s "kako" kutija, ali u ovom slučaju zvuk ne nestaje ni prilikom premještanja u neutralan.
Neugodan zvuk posebno razlikovati stražnje sjedalos neispravnog kotača;
Postoji eksplicitna sporost na neispravnu stranu, au posebno teškim slučajevima čuje se isječke;
Zagrijavanje kotača tijekom vožnje.

Svi su to neizravni simptomi, čuli su da bi se auto entuzijasta trebao upozoriti i provesti detaljniji ček. Da biste to učinili, morate koristiti utičnicu kako biste ostvarili navodno neispravan kotač. Sada je potrebno promovirati dobro.

Trebate prostrani križanje? Pogledajte članak Odaberite crossover s velikim deblom - top 10.

Tražimo najmodernije crossover - 10 kandidata. Dim ovdje.

Gul čuje - loše, ali još ne smrtonosno. Držeći kotač rukama na vrhu i dnu, potrebno ga je pomaknuti okomito. Ako postoji remen - ležaj na odlagalištu.

Što se to događa? Iznenađujuće, samo trećina ležajeva "umire" iz prirodnog trošenja metalnih dijelova. Preostale dvije trećine padaju iz sljedećih razloga:

Defekti proizvodnje;
Teški radni uvjeti. Na primjer, trajna vožnja za prolazne ceste pri velikoj brzini;
Nedostatak pravovremene usluge. U pravilu, nedostatak podmazivanja i pada na ležaj prašine i prljavštine;

Osim toga, postoji još jedan razlog - netočna instalacija tijekom prethodnih popravaka. Međutim, to se lako može izbjeći ako je ležaj stražnjeg kotača unaprijed kako bi proučio slijed rada i fokusirao se na neke pojedinosti.

Zamjena ležaja stražnjeg kotača vlastitim rukama

Svaki popravak šasije automobila ne može se nazvati jednostavnim. Ne zato što zahtijeva posebno obrazovanje i posebne vještine. Složenost se prvenstveno leži u složenosti popravka. Uklanjanje nekih detalja zahtijeva pristojne napore i veliko strpljenje.

Moramo biti unaprijed u ovom spremnom. Automobil s polu-nepovezanim stražnjim čvorištem u službi više ne jede. Ako određivanje ne nestane - prije svega, morate zaliha alat.

Alati i pribor

Za promjenu glavčine stražnjeg kotača s vlastitim rukama:

Jack i prikladna drvena podrška;
Krajnji ključ je obično 30 i prikladan komad cijevi, kao pojačalo za okretanje;
Utipkajte do 12, za vođenje diska;
Ključ cilindra;
Okrugli prstenovi za uklanjanje zaustavljanja;
Čekić;
Sječivo;
Universal Vellser. Možete to učiniti bez njega, ali za ovo trebate određeno iskustvo. Stoga je bolje kupiti, pogodan je za ležaj prednjeg čvorišta.
Montirati.
Pa, naravno, novi ležaj. Nije potrebno dobiti prije vremena od paketa kako bi se spriječilo ulazak prljavštine.

Kako promijeniti stražnji ležaj glavčine na VZ 2110: slijed akcija

Prvo morate ripati vijke kotača i podići automobil Jack.

Pažnja, ni u kojem slučaju nemoguće je obaviti rad na automobilu instaliran na jednom priključnicu, potrebno je dodatno koristiti drveni stalak prikladnih veličina.

To je zbog većeg napora, koji će se morati primijeniti u tom procesu. Auto na Jack će biti vrlo nestabilan. Daljnji postupak Sljedeći:

Vijci su odvrnuti, a kotač se ukloni;
Sada možete ukloniti boot hubs.
Oštećeni vodiči diskovi kotača, Ponekad to nije lako to učiniti, oni "zakuat" u aluminiju. Glavna stvar ovdje nije razbiti lice, tako da ne žurite;
Zatim se bubnjevi kočnica uklanjaju. Sve to ovisi o tome koliko su davno nisu snimili. Ponekad su rastavljeni "rukom", a ponekad je potrebno kucati čekićem, kroz drvo, na poleđini. Postoji još jedan način. Vodiči su pričvršćeni u posebne rupe. Treba imati na umu da se pinovi ne mogu ukloniti diskove, to će dovesti do uništenja aluminijske niti. Možete ih samo okretati do malog rastezanja, a zatim pokušati osušiti disk kroz stablo. Treba pomoći.
Iz oraha. Morat ćete pokušati - vrti se vrlo čvrsto. Stoga je Gorott poboljšan segmentom prikladne cijevi. Mora se uzeti skrb, automobil će se ljuljati.
Uklonjen čvorište. Naravno, bolje je koristiti trogodišnju velker. Međutim, to nije sve od svega, pa ćete morati koristiti "proleterski" način. To je kako slijedi. Kotač je instaliran na čvorištu i uvrnut vijcima, ali ne do kraja, i tako da postoji nekoliko centimetara razmak između diska i čvorišta. Dakle, ispada neku vrstu povratnog čekića. Nekoliko oštrih upravljača kotača, čvorište obično uspijeva ukloniti. A ovo je pola slučaja.
Okrugli prstenovi umetnuti u odgovarajuće rupe, zadržani prsten uklonjen.
Univerzalni vučica izdaje ili jednostavno izbacio stari ležaj;
Osovina čvorišta pažljivo je ispitivana. Ponekad ostaje trošak starog ležaja. Mora se ukloniti. Ležaj je uklonjen, možete se preseliti na instaliranje novog. Ali prvo možete vidjeti cilindar radnog kočnice. Ako ima polica, morat ćete se promijeniti da ne pucate u bubanj ponovno.
Os i čvorišta su pregledani za oštećenje, pročišćen od prašine, prljavštine i hrđe i podmazane s litolnim podmazivanjem tipa.
Novi ležaj je izvučen iz ambalaže, a isječak je također lako podmazan sadnji dio;
Uz pomoć univerzalnog pulda, ležaj je instaliran na mjestu. U odsutnosti uređaja možete smjestiti ležaj uz pomoć vicea. Kao mandat u ovom slučaju, trošak starog se koristi. Ne preporučuje se postići ležaj čekića, to može dovesti do njezina uništenja.
Sada možete instalirati prsten za zaključavanje;
Pažljivo, uz pomoć podrug ili cijevi prikladnog promjera, svjetlo udaraca, čvorište se nalazi na mjestu;
Fiksna matica;
Stavite na mjesto bubnja kočnice, vodilice su uvijene;
Kotač uvijen. Interes radi, vrijedi ga pokušati tresti i uviti. Neće biti stranih zvukova i sredstava.

Kako promijeniti stražnji čvorište na VAZ 2110 video

Ishod

Nakon uklanjanja automobila s štandova i dizalica, možete ga isprobati u pokretu. Uživanje u tišini i zadovoljstvu obavljenog posla bit će dostavljeno. I što je najvažnije, sada postoji povjerenje u pouzdanost i sigurnost vašeg automobila.

Nažalost, ponekad se naši automobili prekidaju i moraju se popraviti, potrebno je promijeniti različite detalje, optiku, au nekim slučajevima trebam zamjenu ležaja stražnji čvorišteIstina, kao statistika pokazuje, to se događa vrlo rijetko.

Kako prepoznati smetnje u čvorištu?

Činjenica je da je čvorište najvažniji element Bilo koji rotirajući mehanizam, uključujući kotač automobila. To je središnji dio rotirajućih dijelova s \u200b\u200brupom na eventualno mlaznicu na osi ili vratilu. Dakle, njegov glavni zadatak je osigurati rotacijsko kretanje. Da bi rotacija osi bude slobodna, valjkasti ležajevi ili posebni čepovi će se pritisnuti u rupu glavčine. Osim toga, zahvaljujući ležajevima čvorišta, kao i kotač se može okretati.

Prilično je potrebno zamijeniti ležaj čvorišta, prilično je lako, u ovom slučaju postoji karakteristično kucanje na stražnjem dijelu dna tijela, najčešće se pojačava prilikom vožnje oko neravne ceste ili na prigoda jame, kao i brežuljci. Tijekom istog pokreta na relativno razini cestovne površine može se pojaviti buzz. Osim toga, bubanj kočnice je vrlo vruć.

Provjera je li potreban ležaj stražnjeg kotača

Prije svega, razlog za takav slom služi loše neravne ceste, pogotovo jer u nekim slučajevima naša cestovni pokrivač Općenito, teško je nazvati dragom. Drugi razlog zašto ležaj može biti neupotrebljiv, je loš kvalitetan materijal iz kojeg je proizveden. Stražnji kotač nije vrlo složen proces, tako da može biti vrlo lako implementirati i neovisno kod kuće.

Međutim, prije nego što nastavite izravno na radnje, potrebno je saznati je li to doista važno u njemu. Da biste to učinili, potrebno je poslati kotač, od kojih se čuje hum, i, ljuljajući se rukama, provjerite leglosti. Ako, prilikom provođenja tih radnji, rečenoćaš će se otkriti, a da će se gluhe stvari pojaviti, nemoguće je usporiti s zamjenom. Ležaj podignut na cesti uzrokovat će oštećenje drugih skupova HUB sustava.

Ključ brzog i visokokvalitetnog rada je ispravno odabrani alat i visokokvalitetni materijali, u ovom slučaju ležaj. Stoga ne pokušavajte uštedjeti na njemu, uzmite opcije samo iz dobri proizvođači, jer u velikoj mjeri ovisi o servisnom životu.

Zamjena ležaja stražnjeg čvorišta - Vaše akcije korak po korak

Od alata trebat će vam odvijač, priključak, ključ balona, \u200b\u200blitol, vučnjak za novu maticu, ponekad dlijeto i brdo. Zatim, nakon što ste pripremili sve što vam je potrebno, djelujte kako slijedi. Stavili smo automobil za prvi stupanj prijenosa, pred-polaganjem ispod prednjih kotača "cipele". Automobil podižemo pomoću dizalice i demontiramo željeni kotač. Otkrivajući vodilice igle, morate ukloniti bubanj kočnice, najčešće je srušen. Sada je matica središta odvrnut posebnim izležljicom i sama glavčina je srušena s pin. Mora se okupiti s prstenom ležaja, inače se mora ukloniti montažom i dlijetom.

Kako bi se uklopio u sam ležaj, potrebno je ukloniti prsten za zaključavanje s posebnim štipaljkama i kucati metalnu čizmu. Zatim morate podmazati mjesto za slijetanje i uz pomoć posebnog izdvajatelja da pritisnete novi ležajevi. U isto vrijeme razmotrite da je to izuzetno nije poželjno postići rezultat, Sada natrag i zaustavite prsten. Nakon što je udario unutarnji prsten ležaja, vratili smo se glavčinu na pin. Zatim morate zategnuti iglu i kako najbolje povrijediti njezine strane. Proces je gotovo završen, blokovi, bubanj kočnica instaliran je na prethodnim mjestima, i, naravno, kotač.

Zamijenite stražnji čvorište na VZ-2114 je vrlo teško, ali zapravo to učiniti sami. Dakle, vozač mora znati dizajnerske značajke automobila, kao i neke iskustvo u popravljanju suspenzije, ali čak i ljubitelj novog automobila može razumjeti proces čitanjem ovog materijala. Članak će o svim značajkama poslovanja, kao i korak po korak pokazati kako se postupak vrši.

Video o brzom i laganoj zamjeni ležaja stražnjeg kotača na VZ-2114

Video snimke će vam reći kako zamijeniti prednji čvorište, a također će dovesti do nekih nijansi i zamršenosti procesa.

Stražnja ovjesa i šasija

Proizvodnja ležaja avtovaz

Prije kretanja izravno na postupak zamjene, vrijedi razmotriti uređaj stražnja ovjesaRazumjeti mjesto dijela, kao i odrediti što treba ukloniti da promijeni ležaj stražnjeg kotača.

Uređaj stražnjeg šasije u kontekstu

1. Hub na stražnjim kotačima; 2. poluga stražnjeg ovjesa; 3. Obustava za pričvršćivanje nosača; četiri. Gumena čahura poluga; 5. Snimanje tuširanja; 6. vijak pričvršćivanje poluge stražnjeg ovjesa; 7. nosač tijela; 8. Podrška štap za pričvršćivanje; 9. Vrhunska potpora proljeće; 10. brzina rukava; 11. Izoliranje brtve ovjesa; 12. Stražnji ovjes proljeće; 13. jastuci pričvršćivanje amortizera; 14. Pufer za kompresiju; 15. amortizer; 16. zaštitni pokrivač amortizera; 17. niža šalica privjeska privjeska; 18. amortizer; 19. Konektor za ruke; 20. Axis Hub: 21. Cap; 22. matica pričvršćivanja čvorišta kotača; 23. Brtveni prsten; 24. Perilo ležaja; 25. ležaj čvorište; 26. Kočni štit; 27. povratni prsten; 28. Messel zamka; 29. Suspenzija poluge prirubnice; 30. čahura za amortizuru; 31. nosač za ruke s okom na amortizer; 32. Ručkometlalna poluga za ovjes šarke;

Proces zamjene ležaja

Sada kada s konstruktivne značajke Shvaćeno, možete otići na proces izravnog zamjenskog postupka. Prvo morate prikupiti alat. Kao što vam je potrebno: Jack, set ključeva roga i rta, ključ balona, \u200b\u200bkrpa, krajnji ključ do 30, rundi za uklanjanje zvona za zaključavanje, VD-40 (za potrebu), kao i novu ležaj.

Kada se sve prikupi, možete uzeti u obzir upute korak po korak Zamjenom stražnje strane medvjed Automobilom VZ-2114:

Ugradite automobil na ravnu površinu.
Postavili smo prvu opremu na kontrolnu točku i ispod prednjih kotača stavljamo anti-parametre (cipele).
Prvo smo stavili
Mi rastavljamo zaštitnu kapu.
Uz pomoć glave na 30 i produžetku, mi rastrgamo maticu glavčine ležaja.
Rastrgamo vijke kotača.
Poddomenuti automobil.
Raspodjeli smo kotač.
Pogled na uklonjeni kotač iz automobila
Uklonite stražnje bubnjeve.
Uklonite prednji poklopac bubanj kočnice.
Uklonite gornji poklopac bubnja kočnice
Rastavljamo maticu.
Odvrnite maticu duha
Ugradite izvlačenje za čvorišta i počnite rastaviti stavke.
Klasično stražnje stražnje glavčine
Kada se čvorište s uklonjeno ležaj, možete razbiti izravno na demontažu unutarnjeg elementa.
S koracima, uklonite prstenove za zaključavanje.
Uklonite Hubitsa
Postoje dva načina za demontiranje ležaja iz čvorišta. Prvi - je da izbaci proizvod s odredišnog mjesta. Drugi, manje barbarski, je korištenje tiska za izražavanje ležajeva. Kao praksa pokazuje, svi vozači koriste prvi, budući da se tiska ne pohranjuje u svakoj garaži.
Pritisnite ležaj
Sada kada su stari proizvodi demontirali, možete otići u instalaciju novog dijela.
Prije nego što pritisnete, morate razmazati unutarnju površinu glavčine s uljem. Potrebno je za činjenicu da je rezervni dio bolje otišao u mjesto slijetanja.
Nakon što je ležaj na mjestu, možete instalirati zaključavanje prstenova.
Sada, s laganim udarcima čekića postavljaju glavčinu na vaše mjesto.
Ostatak postupka montaže provodi se obrnutim redoslijedom.

Odaberite pojedinosti

Ne originalni Kroner leži ležaj

Izbor rezervnog dijela uvijek ne postaje jednostavan zadatak, jer postoje mnogi čimbenici koji utječu na nju. Važno je napomenuti da proizvod treba odabrati visoku kvalitetu i provjeriti dostupnost certifikata, originalnih paketa, kao i holograma. Osim glavnog izvornog proizvoda, za ugradnju se preporučuju brojni analozi. Razmotrite sve moguće opcije za kupnju rezervnog dijela.

Izvornik

2108-3104020 i 2108-3104020-02 - Izvorni katalozni brojevi ležaja stražnjeg čvorišta VZ-2114. Dio zamjene Prema ovom članku se vrši na tvornici Avtovaza. U idealnom slučaju sjednite na središte. Prosječna cijena je 2000 rubalja.

Analozi

Ležaj stražnji čvorište

Osim izvornog, postoji niz zamjena za ugradnju. Kao praksa pokazuje, većina njih bira većinu vozača, budući da je kvaliteta proizvodnje i resursa operacije mnogo veća.

Dakle, razmotrite sve opcije za kupnju glavčine ležaja:

Ime proizvođača	Broj kataloga	Cijena, u rubaljama
Težak	Br 2108-4020	500
Master-sport	2108-3104020-ST-PCS-MS	500
Finsale.	Hb321	750
Koram	CR 001.	750
Hola.	Nb722.	750
Meyle.	214 633 0001	750
SCT.	SCP 1307.	750
Cx.	CX 081.	750
Krunik.	K151208.	850
Optimalan	802 658	1000
Pilenga.	Pw-p 1307	1000
Mapco.	26081	1100
Fluron	Fr891547.	1200
Herzog.	H10 1206.	1200
Abs	200068	1300
Pokrovitelj.	PBK1307.	1300
Moog.	La-wb-11604	1400
TRIKI.	CS 256.	1500
GKN-Spidan.	26727	1500
Moment	DAC 30600037.	1500
EGT.	554312egtk.	1500
SNR.	R172.04	1500

zaključci

Kao što se može vidjeti iz članka, zamijeniti ležaj stražnjeg kotača na VZ-2114 automobil nije tako težak, kao što se čini na prvi pogled, ali ne i svi vozači se mogu nositi s ovim zadatkom, tako da često kontaktirajte uslugu automobila. To je vrijedno spomenuti posebna pažnja Potrebno je platiti na izbor proizvoda, jer servisni vijek trajanja same čvorišta ovisi o kvaliteti rezervnog dijela.

Glasni ležaj stražnjeg kotača je dizajniran da osigura svoju slobodnu rotaciju na pinu (hub os), kao i na ravnomjernu raspodjelu udarnih opterećenja koje se pojavljuju tijekom kretanja stroja. VAZ-2114 automobili su obično opremljeni sa stražnjim kotačima model ležajevi 256706, koji imaju dvostruki bandpoint dizajn otpornu na radijalni sustav zatvorenog. Karakteriziraju se velikom brzinom rotacije, ali ne i dizajnirane za visoke opterećenja. Neki obrtnici kako bi se povećao kapacitet njihovih automobila instaliraju valjkasti ležajevi (model 537906). Oni su u smislu, jači, iako imaju relativno malu brzinu rotacije. Izvana, ove dvije vrste ležajeva se ne razlikuju praktično, jer se ne razlikuju po cijeni, a prema karakteristikama, iako su loptice, iz nekog razloga, stekli veliku popularnost.

Kako odrediti neispravan ležaj

Izvorni ležajevi stražnjih čvorišta VAZ-214 "ići" za dugo vremena, a mogu izdržati do 70-100 tisuća KM. Čak iu slučaju kvara jednog od njih ili dva odmah nastaviti raditi. To uopće ne znači da je moguće nastaviti voziti očito neispravne ležajeve, ali kada nađete problem s njima, uvijek ćete imati priliku doći do stanice održavanja ili vlastite garaže.

Znakovi neispravnog ležaja stražnjeg čvorišta uključuju:

gul, urlik, šuštavajući na području odgovarajućeg kotača tijekom pokreta;
Škripanje prilikom vožnje malih nepravilnosti;
hub za grijanje;
igra kotača (otkrivena otpuštanjem poddomena).

Odabir rezervnih dijelova

Da biste zamijenili ležaj stražnjeg čvorišta, to će uzeti ne samo same ležaja, već i maticu. Barem to zahtijeva proizvođača stroja. Ideći iza novog ležaja čvorišta u auto trgovini ili na tržištu, neće povrijediti da bude svjestan kojih su dijelovi prikladni za vaš automobil i kako proizvođači mogu vjerovati.

Tablica u nastavku prikazuje dokazane marke koje ukazuju na brojeve ležaja kataloga za stražnji čvorište VAZ-2114 koje proizvodi.

Lada	21083104020
Lemfoerder.	2006801
SKF.	VKBA 559.
Zkl	2108-3104020
Triscan	853070201
A.B.S.	200068
Spidan.	26727
SNR.	R17204.
Mastersport.	2108-3104020
Meyle.	2146330001
SCT Njemačka.	SCP 1307.
SBS.	1401762312
Autokt.	1,28
Optimalan	802658
Fluron	Fr891547.
Nk.	762312
Moog.	La-wb-11604
MGA.	KR3106.
IPD.	309110
Longho.	8751615
Fiat.	4178737
Markeoem.	2108-3104020
LSA.	21083104020
Najpažnije	DAC30600037.
Finsale.	Hb321
PRVI RED	FBK468.
Kemp.	77644281
Kawe.	Fr891547.
Corteco.	19017731
Breda Lorett.	CR 2552.
Borg & Beck.	Bwk468.
Kompleks	CX 081.
Koram	CR001.
Euroex.	2108-3104020

Što će biti potrebno za alate i sredstva

Za samokaženja Ležajevi stražnjih središta koje će vam trebati:

ključ cilindra;
utičnica;
glavu na "30" s maksimalnom dugom ručkom;
prednji kotači;
naglasak na crtici Jack (jake olovke, opeke ili druge);
čekić;
okrugli role;
brada ili mali odvijač s prorezima;
posebni vučica za čvorište (ako postoji);
mala brda, dlijeta, par drvenih barova, porok (ako nema pulda);
plinski plamenik (plamenik je također prikladan);
ključevi na "10", "12", "13";
plastično mazivo;
suha krpa;
pomoćnik (po mogućnosti).

Postupak za obavljanje posla

1. Automobil staviti na horizontalno razinu platformu, uključite prvi stupanj prijenosa.

2. Raspoložijte ga s parkirnim kočnicom i prednjim kotačima.

3. Ako su kape instalirane na kotačima, uklonite ih.

4. Upotreba odvijača, uklonite nosnu maticu odgovarajućeg kotača.

5. Kapica poklopca je samo-zaključavajući krovni orah. Da bi se "Split" matica, uz pomoć čekića i brade (odvijač), poravnajte dva udubljenja sa strane.

6. Glava za isporuku 30 na nosama i pokušajte ga odvrnuti. Ako to nije uspjelo, obradite raspoloživu dio niti PIN s tekućinom za WD-40 ili slično. Ako imate priliku privući pomoćnika, zamolite ga da sjedne u salonu i klikne na papučicu kočnice da konačno imobilizira automobil. Da biste povećali snagu udarca na glavu, maksimalno ga ispružite za rukovanje. Da biste to učinili, možete koristiti segment odgovarajuće cijevi promjera.

7.Sorvat matice, nemojte ga potpuno odvrnuti.

8. Ključ lopte odvrnite vijke željenog kotača.

9.priipping tijelo automobila s odgovarajućom strani. Odvijte vijke kotača u potpunosti, rastavljajući kotač.

10. Upotrijebio je ključ za 10 (možda u 12), odvrnite vodilice pinova bubnja.

11.Turn parkirna kočnica. Ako je moguće, otpustite kabel "Handler". Tako će biti lakše ukloniti bubanj.

12. Molimo vas da skinete bubanj, uzimajući ga s obje ruke, i, opuštanje, povlačite se. Ako ne radi, uzmite drveni bar i okrenite ga bubanj oko opsega. Mjesto gdje unutarnja strana bubnja pronalazi hub, tretira tekućinu WD-40. Uklonite bubanj.

13.Tube u potpunosti. Uklonite pak koji se nalazi na njemu.

14. Ako se navuče, osigurajte ga kao što je prikazano na fotografiji i uklonite čvorište.

15. Ako vučica u arsenalu vaših alata nije, uzimanje malog brda. Pomozite kraju u kočionom štitu, a radni dio je ribnjak izbočeni dio čvorišta. Također možete uzeti kotač i implementirati ga na sebe stražnja stranapričvrstite do čvorišta. Sada zgrabite obje ruke i, ljuljajući ga, povlačenjem oštrim pokretima. Ako ova opcija nije dala rezultate, pronađite dvije duge vijke i zavijte ih u rupe glavčine. U tu svrhu, vijci su savršeno prikladni, koji je priključen na GBC motore VAZ 2108, 09, 14, 15.

16. Nakon čvorišta iz osi obratite pažnju na činjenicu da je ležaj u potpunosti zvjezdio, ili je unutarnji isječak ostavljen na iglu. Ako ostane, pažljivo bježeći s malim dlijetom, udarajući leđa.

17. Uzmite obližnji i uklonite potporni prsten ležaja s njima.

18. Stvorite čvorište u pogledu pogleda ili između dvije šipke i rastrgajte ležaj s komadom prikladne cijevi promjera, još jedan stari ležaj ili istu glavu na "30".

19. Očistite ležaj, sa suhom krpom, očistite sjedalo u hub, nanesite plastično mazivo na bočne površine.

20. Napišite čvorište uz pomoć plinskog plamenika. Tako će biti lakše uspostaviti novi ležaj.

21. Hub je vruć, stavite ga na drvenu traku, instalirajte novi ležaj sadnju moz, Stavite ga na drugi drveni bar. Udari čekić duž trake dok ležaj sjedi. Poželjno je da je udarac činio unutarnji ležaj (to je mnogo deblji i jači vanjski).

22. Postavite potporni prsten ležaja.

23. Isporuka čvorišta na osi i uz pomoć drvenog šipke kao razmaknice i čekića, dovedite ga na pin.

24. Dajte pak, vijak novu maticu.

25. Odaberite kotač u obrnutom redoslijedu.

26.Gayka čvorišta u potpunosti se učvrsti na kotaču koji je već instaliran i stajao na Zemlji. Ako postoji dinamometrički ključNapravite zatezanje na 186,3-225,6 nm. Ne zaboravite nagnuti matice.

Za veću jasnoću, pogledajte tematski videozapis:

Nosač kotača, kočnica bubanj i kotači disk, tranzitno kretanje, kočenje, kontrola kotača automobila, osiguravajući sigurnost vozača i putnika. Zamjena VAZ 2109 HUB je sasvim moguće s vlastitim rukama, ako postoji sve potrebne materijale i alati.

Vrijeme standarda za zamjenu čvorišta, prema onima, za VAZ 2109, 27 minuta kada se kotač ukloni. Za promjenu stražnjeg čvorišta pomoći će ovoj upute s fotografijom.

Kako odrediti krivnju suspenzije i čvorišta

Znak zamjene čvorišta na VAZ 2109 može biti jaka buka ili kucanje tijekom vožnje. Ali to je nepouzdani izvor, budući da uzroci ruku kuca mogu biti donekle: daske ručne kočnice također mogu kucati, kočnica, Tihi blokovi stražnje stope, Teško je pogoditi.

Reći točnije, morate uzeti utičnicu, podići, uviti, mane i ček. Hub ležaj obično ne kuca, ali može dati buzz i vibracije na tijelu. Kucanje, a prilično jak, to će zahtijevati samo zamjenski ležaj.

Provjerite status ležaja Lako je - Jack podignite potreban smjer, okrenite i šator kotač ako dođe do Hum - ležaj za zamjenu. Ako postoji oštrica, provjerite pritezanje matice i vijke kotača.

Nije dopušteno ukloniti leglo u ležajevima udubljenja prekomjernog zatezanja matica. Zakretni moment pričvršćivanja glavčine prednjih i stražnjih matica treba biti: matica ležaj ležaj stražnjeg kotača 186,3-225,6 (19-23) n * m (kgf * m), matica nosača mutneta prednji kotač 225.6-247.2 (23-25,2) n * m (kgf * m).

Kada zamjenjuje ležaj glavčine, obavezno pregledajte čvorište ako je novi ležaj na njemu vrlo lako instaliran takvo čvorište mora biti zamijenjeno novimInače će se družiti. I unatoč zamjeni ležaja, izazivaju vibracije i kucanje.

U čvorištima prednjim i stražnjim kotačima, koristi se ležajevi s loptom s brtvima koji ne zahtijevaju zamjenu podmazivanja i podešavanja tijekom rada.

Kada su čvorišta ubrzana, ležajevi su uništeni. Stoga se opsežne čvorišta moraju provoditi samo u slučajevima povećane buke ležajeva ili značajno povećanje jaza u njima: više od 0,015 mm - na prednjoj i više od 0,030 - u stražnjem dijelu.

Prilikom odabira ležaja čvorišta potrebno je znati njegove dimenzije:

veličina ležaja stražnjeg čvorišta VAZ 2109 - 60 mm (vanjski promjer), 30 mm (unutarnji promjer), 37 mm (širina), broj kataloga 6256706E1S17;
leaming veličine prednjeg hub VAZ 2109 - 64 mm (vanjski promjer), 34 mm (unutarnji promjer), 37 mm (širina), katalog broj 2108310302001.

Cijena ležaja VAZ 2109 - 600 rubalja je relevantna za Moskvu i regiju (proljeće 2017).

Za zamjenu HUB VAZ 2109 trebat će takav instrument:

ključ u Jack i balon;
krajnji ključ je 30 mm i dugačka cijev na njemu;
passaATII za uklanjanje blokiranja prstenova;
jednostavan odlomak ili ključ rta "u 12" (za odvrnuti stražnji kočnica bubnja) kočnice);
drveni bar i čekić;
dlijeto i montaža;
univerzalni vuč za izdvajanje čvorišta ili obrnutog čekića;
novo središte na VZ-u 2109 s člankom 21083104014 ili 21103104014.

U početku, potrebno je otvoriti dlijeto ili knedle kako bi otvorili maticu medvjeda.

Zatim uzmite glavu "na 30" ...

... i oslabiti maticu nosa.

Oslabiti vijke za pričvršćivanje kotača.

Poddomenuti automobil. Zategnuti ručna kočnica, Uključite prvi stupanj prijenosa i zamjena za kotače za cipele. Uklonite 4 vijke za pričvršćivanje kotača i uklonite ga.