Renault Kaptur: prednosti i mane automobila. Renault Kaptur - Nedostaci, Cons i žitarice u Skupštini Posebna pozornost vrijedi plaćati pečati

Još 30 - 40 godina, sovjetski ljudi nisu sumnjali da će u našoj zemlji biti takva obilja automobila - za svaki okus, boju i novčanik! Sada gotovo svaki građanin Rusije može priuštiti kupnju stranog automobila bilo kojeg razreda, ovisno o "debljini novčanika".

Prije nego što kupite automobil, morate temeljito istražiti informacije o automobilu, kao i uzeti testni pogon odabranog modela stroja. Razgovarajmo o Renaultu Kaptur.

Novo iz Renaulta.

Renault snimke proizveden je u Rusiji od 2016. godine i za to vrijeme stekao je priznanje među ljudima srednje klase. Predstavljeni SUV izvana je vrlo atraktivan, ima mnogo funkcija koje omogućuju da se osjećate ugodno za svoj upravljač - besmisleno da ih navedite, kao informacije o prednostima ovog automobila na internetu.

Prepoznatljive značajke ovog modela su udobne sjedala, velika propusnost, visoka razmak I još mnogo toga, što te voli ovaj auto.

Glavni nedostaci Renaulta

1. Mnogi koji su se dogodili stjecanju francuskog željeznog konja bilježi svoju visoku potrošnju - potrošnja benzina preko 10 litara na 100 kilometara.
2. Većina recenzija pišu o nezadovoljstvu s malim deblom (manje od 400 litara), unatoč solidnom pogledu na automobil. Većina obitelji ne mora ne samo lijepa, već i prostrani crossover. Nije jasno zašto su programeri kapaciteta ta činjenica smatrala da ne smatra.
3. Rad funkcije Autorun ostavlja mnogo toga za želji. Radni neuspjesi automatsko pokretanje Povezano s lošim prianjanjem zbunjenosti.
4. Nemoguće je ne primijetiti o strašnoj kvaliteti gume, iz kojih su četke brisača, što je uzrok njihovog smrzavanja u teškom mraku.
5. Loše kvalitetne pečate na vratima automobila čine strašne isječke i trljanje boju vozila.
6. Pakirane gume nalaze se u gotovo svim novim Renault snimaka zbog osiguravanja integriteta automobila tijekom prijevoza. Ali, nažalost, u automobilskim zastupnici ignoriraju ovaj trenutak i kupci novog automobila moraju imati na vlastitu pritisak.
7. Još jedan značajan nedostatak je prisutnost vrlo malih vanjskih zrcala, što može biti uzrokovano prometnom nesrećom na našim cestama i koje posljedice mogu biti u takvoj nesreći - zastrašujuće za slanje.
8. Niske kvalitete plastike, a ne zanimljiv dizajn kabine ne kombiniraju se sa slatkim vanjske vrste SUV.

Slaba mjesta Renault Kaptur

Nakon analize pregleda ljudi koji su imali priliku kupiti gore spomenuti automobil može se uočiti najviše bolesni mjesta Renault. Kaptur.

1. Na samom početku eksploatacije francuskog SUV-a, vlasnici su otkriveni pukotinama, a ponekad i doručak stupira, kao i na podržanim automobilima. Imajte na umu da je trgovac dužan obavljati popravak na vlastitim troškovima, jer zamjena Anthers jasno puše na džepu vlasnika koji nisu računali novi auto Stjecanje novih detalja.
2. Čizme prilikom okretanja upravljača - bolest mnogih novih kape. Ako se pojavi takav problem, savjetujemo vam da se obratite službenom predstavniku automobila.
3. Problem na mnogim Renault snimaka je slabo zatvorena vrata, što putnike čini da putnici toliko plješću vrata tako da se čini da se čini prije starom Zhiguli, a ne stranim automobilom.
4. Slaba točka je opcionalna oprema Poput odvratne instalacije niskokvalitetnih trgovaca Lingers, koji podrazumijeva pojavu neugodnih klikova na krivudavu cestu. Problem se brzo uklanja - potrebno je izvući plastiku i vratiti ga u prvobitni položaj. Ne mora ukloniti kotač.
5. Kontroranje tvornice je ogromna količina podmazivanja u vratima, što može biti neugodno iznenađenje za onoga koji kasni na poslovni sastanak. Uostalom, nećete voljeti poslovno odijelo ispred važnog sastanka s bilo kime.
6. Slabo radne senzore u automobilu koji žive svoje živote. Ako se na zaslonu pojavila poruka da se benzin u spremniku završava - to ne znači da se stvarno završava. Isto se može reći o prikazu poruke da je deblo otvoren. Želio bih napomenuti - to je značajan nedostatak inženjeringa i vrlo ometa bez jeftinog rada automobila.
7. Nereguliran svjetla za maglumožda nije tako značajno " dovratnik- Ali stvarno bih volio sjediti u novom automobilu i otići. U isto vrijeme, nemojte misliti da se automobil mora podnijeti na pamet.
8. Još jedna besprijekornost francuske automobilske industrije je da ispadne tijekom vožnje kutije za rukavice. Teško je ukloniti ovaj problem. Bolje je kontaktirati službeni trgovac.
9. To je sramota, ali čak i Luke, Renault, ne može se mijenjati - to brzo gubi hermealizacija tijekom rada i zimi je vrlo teško ga otvoriti.
10. Automobil je vrlo slabo prilagođen teškim uvjetima ruske zime i u -30 je vrlo teško pokrenuti.
11. Tesne u stražnjem sjedalu automobila ne odgovara križanju svjetski poznatog imena. Nažalost, drugi broj sjedala može se koristiti samo za prijevoz djece. Možda su neki sevoji prostrani, a ne u Renaultu Kaptur.

Izlaz. Dobar automobil Za pristupačan novac

Renault Kaptur je dovoljan dobra opcija Za mladu obitelj s djecom koja ne može dopustiti hladniju višu kvalitetu. Snimanje je dovoljno sigurno, ima sve vrste funkcija koje će voziti u udoban automobil.

Prednosti su također i činjenica da će usluga takvog SUV-a priuštiti vozačima srednje klase, a teška i vječna suspenzija će vam omogućiti da prođete cappur u većini laverskih cesta Rusije.

P.S.: Dragi vlasnici automobila, ako ste primijećeni čestim problemima s ovim modelom, javite mi u komentare u nastavku.

Baklje i mreže cons Renault. Kaptur. Posljednji je modificiran: 26. ožujka 2019. godine Administrator.

Krajem ožujka, čak i vidio. Informacije o prezentaciji bila je jasna: Kaptur izvana apsolutno ne izgleda kao popularna prašina. I to je to. Ostalo je rješavanje pitanja. Glavni od kojih: Uz izgled, novost je spremna suprotstaviti se natjecateljima u borbi za novac potencijalne kupce?

Zatim, tijekom prvog poznanika, novinari čak i haobli automobila nisu omogućili podizanje, da ne spominjem puni test pogon. Ista je situacija bila s informacijama o vrijednosti novosti. Kao rezultat toga, novinari su ostali samo da se raspravljaju o izgledu i odlukama o bojama Da za procjenu materijala unutarnjeg uređenja. Nismo propustili gledati ispod dna Kaptura i tamo vidjeli vrlo poznatog obrisa šasije Pogon na svim kotačem Renault Duster s automatskim strojem za 4 stupnjeva grada.

Jasno je da samo radi vanjskog novi model Renault nije bilo određenog smisla. Dakle, postoji nešto drugo. Zato je na kraju svibnja u zračnoj luci Sochi novinari slavili dvije desetak dvobojne Renault Kaptur u Monolodvodnyju i verzijama s pogonom na sve kotače, benzinski motori 1.6 (114 KS) i 2,0 (143 KS). Štoviše, 2-litreni pogon na sva četiri kotača bio je isključivo s ACP DP-8, koji u autoslahurnistima ima daleko od idealnog ugleda zbog njegovog uglednog doba i arhaičnog dizajna dizajna. Kada lopta vladaju varijatorima, "roboti" i 8-9-brzina "automati", četiri koraka se ne iznenađuje četiri koraka.

Ali možete "kuka" barem barem na cijenu koja se zapravo dogodila. Što se tiče Kaptur, jasno je označen u skretnice segmenta "C", ali zbog atraktivnog izgleda lako će se dati sljedeći do najbližeg "relativnog" Renault Duster. Gledajući ruski cjenik, postaje jasno da su ciljevi potpuno različiti. Osoblje " Renault Rusija"To je jasno brbljanje, pozivajući Ford Ecosport u razgovorima s konkurentima, Suzuki Vitara.čija prodaja u Ruskoj Federaciji može samo izazvati simpatije.

Veličina natjecatelja

brand, model	Nissan juke	Kia duša.	Hyundai Creta.	Opel Mokka.	Mitsubishi Asx.	Renault Duster.	Renault Kaptur.	Nissan Qashqai.	VW Tiguan.	Kia Novo. Sportaš.	Toyota Rav4 Novo.
Segment	SUV-B.	SUV-B.	SUV-B.	SUV-B.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.	SUV-C.
Duljina, mm.	4135	4140	4270	4278	4295	4315	4333	4377	4427	4480	4605
Baza, mm.	2530	2570	2590	2555	2670	2673	2674	2646	2604	2670	2660
Širina, mm.	1765	1800	1780	1777	1770	1822	1813	1837	1809	1855	1845
Visina, mm.	1565	1605	1630	1658	1615	1695	1613	1595	1686	1645	1675
Prostoran, mm							204

Pravi cilj je Qashqai, Sportaža i zasigurno Hyundai Creta, čije su cijene još uvijek prekrivene zavjesom otajstva, koje nećete reći o dimenzijama automobila, koji nisu skromniji. U teoriji Kaptur, sile dopire do i više, gutanje na Tiguan i Rav4, ali ovdje će morati biti vrlo savršen Renault.

Dva dana testova omogućuju vam da temeljito istražite obje promjene. Prvo pokušajte opciju s 114-jakim motorom i jednostavnom 5-brzinom "mehanika". Ni puni pogon, niti "Redeyaki", od atributa izvan ceste - samo impresivni prozor i zaslužuju kut kongresa. Za grad, dovoljno je: bez straha od štetnih odbojnika, možete parkirati iz granica, jama, tramvajske tračnice i "lažnu policiju" također nije problem. Dovoljno jesu li takve prednosti izvan gradskih ulica i na planinskim putovima pokazali test.

Na asfalt Kaptur je dobar u svemu, s izuzetkom možda, lagano upravljač pamuka. O sebi daje znati elektrohidroyysyluel. To je, kao u slučaju modificiranog vrha, instaliran je na strojevima s motorom 1.6 razmatranja izgleda. Ostatak Kaptur samo je ugodno iznenađen radom njegovih kreatora.

Buka izolacija u Kapturskoj glavi iznad "držamber". To je osobito vidljivo pri velikim brzinama iu brojnim planinskim tunelima (najnovije zahvaljujući Olimpijskim igrama danas, idealne Sochi ceste su prepuna). Koeficijent aerodinamičkog otpora Kaptur CX \u003d 0,3, koji je vrlo vrijedan indikator za stroj s razmakom od 204 mm. Brutalna vrpca ima sličan pokazatelj CX \u003d 0,42. Ali to nije samo u vanjskim oblicima. U novost iz Renault dvostrukih pečata na svim vratima, u lukovima umjesto jeftine plastike, koristi se skuplje pjevaka, a kotači "cipele" nisu u proračunu Amtel Cruise, ali u Pirelli Scorpion s mnogo tihim i mekim gazište. Kao rezultat toga, KAPTUR-ova izolacija buke zaslužuje pet na ljestvici od 5 točaka.

Isto se može reći o vozačkom sjedalu. Razgovarajući s kolegama vrlo različitom tjelesnom tijelu, navodim da je vozačevo sjedalo moralo učiniti gotovo svima, iako mi se na prvi put činilo da bi impresivna bočna potpora činila neugodno. Ali, kako kažu, za što sam kupio, za ono što prodam. Uz nedostatak prilagodbe upravljača, svi su se i ponizili. Postavke sjedala vozača su dovoljne da se udobno voziju novi crossover iz Renaulta.

Ali s slijetanjem stražnjih putnika postoje pitanja. Nagib krova prostora jasno nije dodao, tako da tri na stražnjem sjedalu radije kompromis nego zadovoljstvo. Za koljena, mjesto se također ne dodaje, ali taj se problem djelomično rješava podešavanjem položaja vozačkog sjedala u visinu: u srednjim i gornjim položajima stražnjeg dijela stražnjeg putnika može se staviti ispod stolice koja stoji ispred.

Još jedna nijansa s slijetanjem leđa - naslonima za glavu. Ali ovaj se trenutak odnosi na vidljivost s vozačkog sjedala. Kada su nasloni za glavu uvučene i ne postoje putnici odostraga, s tim "OK". Ali vrijedi podići naslon za glavu na radni položaj (inače sjedenje u stražnjem sjedenju je izuzetno neugodno), kao vidljivost u stražnje staklo pogoršava red veličine, ili čak dva.

Uz kvalitetu završnih materijala u Kapturu, stvari nisu bolji nego u Duster. U kabini nema "cvrčaka", nego da imenuje materijal prednje ploče bogat i mekani jezik se ne okreće.

Imati na zalihama 19 mogućnosti boja, obilje završnih obrada interijera Kaptur ne sjaji. U "bazi podataka" svih kompletnih skupova (život, pogon, stil) tkanina s 3D efektima. Za dodatnu naknadu možete dobiti salon iz eko-dopusta, još jedna dodatna opcija - narančasta personalizacija. Dostupan je samo za najskuplju verziju stila. U slučaju boje automobila u boji "narančasta arizona", u kombinaciji s crnim krovom ili krovom od slonovače, sve izgleda vrlo skladno, što ne možete reći o drugim verzijama boja automobila, s izuzetkom , možda, crno. Nažalost, za sve ostale slučajeve, samo je dosadan srebrni okvir središnje konzole uzorka panela i srebrnu crne presvlake sjedala. Šteta je…

Ali monotrarski Kaptur je nevjerojatan. Unatoč ukupno 114 "konja" ispod poklopca, automobil, zahvaljujući kompetentno odabranim omjerima prijenosa prijenosa na Sochi Autobahn, pokazao se vrlo snažan igrač. I to je ono što sam mislio: ako je u jednom trenutku s visokim razmakom i pristupačnom cijenom "Slophal" gotovo svih potencijalnih kupaca Renault Megane, sada se svi ti ljudi mogu lako prenijeti na monotrifalne Kaptur. Uostalom, čišćenje novih predmeta nije mnogo niža od "držamber", ali salon, izolacija buke i ergonomija su prilično putnici, da ne spominjemo skup opcija. Usput, među posljednjim Kaptur i klimatskom kontrolom i senzorima svjetla i kiše, kao i LED "svjetla za maglu" zauzvrat. U isto vrijeme ESP u bazi podataka bez ikakvih rezervacija. Prijenos je i dalje istinit, samo mehanički, ali u rujnu će ga dodati varijator CVT-a X-tronic s imitacijom procesa prijenosa. Prema poduzeću proizvođača, to će učiniti bez tog ekonomskog monolfrode verzije (7,4 l / 100 km u mješoviti ciklus) Još ekonomičnije (7,1 l / 100 km), ali pedale će ostati samo dva.

Jahanje izvan ceste s rudarskom rijekom, prisiljavajući i prevladavanje dugotrajnih liftova pokazalo je da, unatoč nedostatku punog pogona i "Redeyaki", monoprinoferski 114-jaki Kaptur i ovdje se ponaša na razini, osobito ako se iskusni vozač vozi. Izvedena putanja i pravovremena pritiska na papučicu gasa čak i na planinskim putovima omogućuju automobil da radi čuda. Da, kotači se ponekad razbijaju u grede, da, nije svaki uspon uspijeva prevladati iz prvog pokušaja, ali ako vozač ima zdrav razum, ne mora ići na traktor, ali zašto se i dalje želite iz grada crossover? Znajte da pogledajte "usnu" prednjeg odbojnika koji nije pokopan u prepreku, što mnogi novinari nisu pobjegli, i sve će biti u redu.

No, na asfaltu, gdje takve automobile provode većinu svog života, Monotriferous Kaptur će oduševiti uštede (6,3 l / 100 km izvan grada i 9,3 l / 100 km u gradskoj džungli) i visoku razinu udobnosti.

Ali ako je grad prepun prometnih gužvi, te izvan ceste u svakodnevnoj uporabi - česta komponenta, monoprifer i "mehanika" nije najviše najbolji izbor, I ovdje se pogon na svim kotačima s 2 litre 143-jak motor dolazi na scenu i automatski Prijenosi. To je skuplje (od 1.099,990 Ross. Utrljajte.) I manje ekonomično, ali ...

Mogu zadiviti. Osobno me je ubio postavkama "automat" DP-8, od kojih, kao i većina novinara, nisam imao najbolje dojmove na prethodnim testovima. Renaultova ljubav prema ovom ACP-u je jednako teško objasniti kao ljubav prema UAzu na "krufu", koja je nedavno proslavila 50. obljetnicu na transporteru. Ali ispostavilo se da u prahu ima DP-8 u prahu. Ne znam što su učinili s postavkama stručnjaka za ACP biljke, ali vjerujem da su na Kaptur stisnuo iz arhaične automat za 4 stupnjeva 4, sve je moguće i nemoguće, za koje imaju ogroman poštovanje i poštovanje.

I na visokoj brzini autoceste i na planinskim serpentinima, a na off-road "Avtomat" jasno i tiho istuširao prijenose, kao da nije bio preko ramena 40 godina s hrpom modernizacije. Kutija nedostaje s neba, ali, na sreću, nema te grube prekidače, koji je bio prije, a s dosadnim overclockingom, Kaptur ne frustrira. Kutija kao bijesna, iu ovom zaslugu onih koji su se bavili postavkom. Pitanja su ostala samo prema povratnom režimu, s kojim se odbojka ne morala suočiti s ulicama Sochi. "Dzhigit taksi" uglavnom na bijelom Vaz-2105/07 još su živi, \u200b\u200boni voze u svojim pravilima.

Na putu, unatoč obilje dugotrajnih dizala s 180 stupnjeva, DP-8 čak i nagovještaj nije dao pregrijavanje. Štoviše, u nekom trenutku prestao sam ograničiti broj zupčanika tijekom linija. Kaptur je jahao, vozio vrlo samouvjeren. Potrošnja goriva nije otišla na 12,5 l / 100 km. Za vožnju u planinama, pa čak i tlo, sami ...

Presuda

Tako sam stigao u zračnu luku s mješovitim osjećajima. Nakon pokušaja automobila na sebi, unatoč očito urbanom izgledu Kaptur, preferirala bi verziju pogona na sve kotače s "automatskim". U poznatom Bjeloruskom ekvivalentu, to je 3 tisuće dolara skuplji od jednog bagera, ali u isto vrijeme sličan automobil se donekle skladan, a za uvjete takvog grada, kao što je Minsk, u kojem više nema Da i uđite u promet, "Avtomat" - slatka stvar.

Monoprium s "mehanika" je radije za one koji nisu zadovoljni malim razmakom u automobilima za golf. Ovdje Kaptur ima sve adute u rukama dijela i opcija i ergonomije i karakteristikama automobila. Iako kada se u rujnu pojavljuje monodiferska verzija s varijarom, moje se mišljenje može promijeniti.

U Duster, mnogi nisu zadovoljili činjenicu da se podešavanje zrcala nalazi ispod "rukovatelja". U Kapturu, joystick ogledala se preselila na vozačeva vrata, a gumbe za kontrolu krstarenja i ECO se preselili na njegovo mjesto. Shilo na sapun ...

Udaljenost od upravljača na zaštitu luka u Kapturu je zastrašujuće malo. Da li gume "crijevo", na primjer, na verziji s pogonom na sva četiri kotača, mogu se postaviti zamijeniti standard, izlije na off-road prljavštinu će neizbježno trljati određeno mjesto za sjaj. Slična situacija nije isključena zimi

Volumen debla u uobičajenom stanju (387 L) malo je vjerojatno da će nekoga iznenaditi. S nedovršenim stražnja sjedala Samo su njegovi ispravni oblici zadovoljni, ali ako su leđa presavijeni, volumen raste na impresivan 1200 l

Pragovi Duster, pakiranje hlača u 100 slučajeva od 100, postao je dolazak u gradove. U Kapturu, sve je drugačije: pragovi su pouzdano zatvoreni kroz vrata, od kojih su dna zaštićena s dva brtvila odjednom

Dno prednjeg odbojnika primilo je svjetlo "abrazije" u većini testiranih strojeva. Nije iznenađujuće, to nije Duster, gospodo. Naknada za ljepotu je smanjeni kut ulaza (od 30 stupnjeva od Duster, do 20 u Kapturu)

Tehnički podaciRenault.Kaptur.
Motor, mjenjač	1,6 l (114 hp), mkp5	1.6 L (114 HP), CVT X-tronic	2.0 L (143 HP), MKP6	2.0 L (143 HP), AKP4
Formula kotača
Toksičnost Norma
Volumen rada motora, CCM
Promjer cilindra x klistonski moždani udar, mm
Omjer kompresije
Maksimalna snaga na EEK standardima, kW (HP)
Maksimalni način rada, RPM
Maksimalni okretni moment na standardima UES-a, NM
Maksimalni moment momenta, RPM
	benzin ai 95.	benzin ai 95.	benzin ai 95.	benzin ai 95.
Stupanj upravljanja	elektrohidrauličan	elektrohidrauličan	hidraulički	hidraulički
Radijus preokreta, m
Broj valova
Prednji ovjes		neovisni izvor McPherson, sa stabilizatorom poprečna stabilnost	nezavisni izvor McPherson, s stabilizatorom poprečnog stabilnosti	nezavisni izvor McPherson, s stabilizatorom poprečnog stabilnosti
Stražnja ovjesa		polu-ovisni proljeće, s hidrauličnim teleskopskim amortizerima, poprečni stabilnost stabilizator		nezavisno višedimenzionalno proljeće, s hidrauličnim teleskopskim amortizerima, poprečni stabilnost stabilizator
Dimenzija guma	215/65 R16 ili 215/60 R17	215/65 R16 ili 215/60 R17	215/65 R16 ili 215/60 R17	215/65 R16 ili 215/60 R17
Prednje kočnice, promjer / debljina, mm	ventilirani kotači 269/22	ventilirani kotači 269/22	ventilirani kotači 280/24	ventilirani kotači 280/24
Stražnje kočnice, promjer u mm	bubanj, 228.	bubanj, 228.	bubanj, 228.	bubanj, 228.
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina, km / h
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, s
Potrošnja goriva u ciklusu grada, l / 100 km
Potrošnja goriva u ciklusu zemlje, l / 100 km
Potrošnja goriva u mješoviti ciklusu, l / 100 km
Masovne karakteristike
Masa bez opterećenja, kg
Tehnički dopuštena maksimalna masa vozilo, kg
Maksimalna masovna prikolica s kočionim sustavom, kg
Maksimalna masa prikolice bez kočnica, kg

... pa što sprječava "francuski" da uzme vrh?

Mržnja # 5: Tesne u zadnjem redu

Prilikom polaganja kompaktnog križanja, kao u načelu, prilikom stvaranja bilo kojeg automobila male dimenzije, inženjeri rješavaju ovaj problem: u korist onoga što je malo više prostora u stražnjem dijelu automobila je deblo ili stražnji red sjedala? Zadatak je riješen u korist debla, ovdje ima potpuno pristojno 387 litara u imovini. Ali ako imate više od 180 cm rasta, u stražnjem kauču možete jedva biti predodređeni da ostanete s uredno udobnošću - mjesta u koljenima kada slijedite "za sebe" u rub. To nije najveći problem hvatanja, ali se slavi mnogi vlasnici.

Ljubav # 5: Bogate opcije

Ali u smislu opremenja opcija na punom redu za snimanje. Da, postoje oni koji se žale na jasno "marketinške" konfiguracije, prisiljavajući umjesto "sredine" da se gotovo "puni mljeve", ali to je vjerojatno zajedničko mjesto za većinu robne marke prosječni segment cijena. Ali oni koji su izabrali bogatu konfiguraciju, uvijek hvale multimediju, tempomat, kao i snažno grijanje i puhanje vjetrobranskog stakla. A cijena ne leti na transcendentalne poletanje - na milijun može se dobiti gotovo gornja verzija. Mnogo? Ali Krett iz tog iznosa je više ili manje.

Mržnja # 4: Loša vidljivost

Prilično neočekivani nedostatak za modernog crossover, jer smo svi navikli na širok stalci za tijelo trenutnih automobila - oni su izrađeni u ime pasivne sigurnosti. Međutim, u hvatanju, prednja glava regali (takozvani regali "a"), očito, također su iznimno neuspješni u smislu kuta vidljivosti - oni su prženi na krov toliko da se pogled na njih odmara gotovo svake sekunde Vlasnik automobila - i on piše o ovom punom nezadovoljstvu komentara. Nadopunjuju sliku male i neugodne bočna ogledalaS kojim je Kaptur i dalje nepodnošljiv tradicija, položena ... ne, ogledala su potpuno drugačiji, ali kvadrati, prema vlasnicima, još uvijek nije dovoljno.

Ljubav # 4: veliki razmak od tla

Možda ne osobito na mjesto, ali ponovno se sjećam Patriot - Ovo je ljubav prema njemu iz nas ispostavila čvrstim rezervacijama: bilo koji plus automobil bio je nužno neki "ali". U hvatanju, sve nije tako loše, ali ovdje je ova misao pratiti - postoje oni koji izjavljuju da je čišćenje, kažu, dobro, ali moglo bi ga učiniti više.

Imajte na umu da su ti drugovi jasno onih koji su se preselili iz ili (opet, da, što je to, sveti!) Patriot. Ali oni koji su posjedovali civilne "zagonetke", od geometrijske propusnosti hvatanja u potpunom užitku. I doista, 204 mm lumena (iako putovnice, s pogreškom) - potrebno je i dovoljno u uvjetima prosječnog ruskog grada, gdje je inhibitor vrlo mjesto.

Mržnja # 3: Nema držača čaša

Nemoguće je stvoriti dolazak ruskog automobila ako nigdje u njemu ne stavlja čašu. A ako ozbiljno, s korisnim količinama i šupljinama u kabini, shvaćanje se ispostavilo da je jasna gospođica. Osim zveckanje "Gazelievsky" kutija s poklopcem na "Makuška" prednje ploče i prilično skromnim džepovima u vratima spremnika, jednostavno ne - svaki svakodnevni mali poput bljeskavice, olovke, posjetnica i kovanica U salonu crossoverskog salona, \u200b\u200bnema mjesta za odlučno.

Jedina niša kojoj su te funkcije dodijeljena je pod torpedom, a jasno je preopterećeno funkcijama - u njemu i upaljaču za cigarete, i pak kontrole pogona na punom kotaču (na verzijama 4x4) i vrlo zloglasnom kupu nositelj. Previše je mala, naočale bilo koje veličine ne drže u njoj, ali visoko i ometati PPC selektor. Nosač šalice za stražnje putnike nije ništa bolje, ništa za stavljanje neće raditi.

Ljubav # 3: Informativni upravljač

I ovdje će rezervirati - postoje oni koji ne uzimaju u obzir upravljač hvatanja za pravilno informativno. Međutim, ako uzimate u obzir prilično civilnu sliku automobila, velikih poteza suspenzije, a ne nisko središte gravitacije, to se ispostavlja upravljanja Snimanje je stvarno prilično dobro.
Elektrohidrocessor ne prenosi previše cestovnih trivijalia u ruke (iznimka - neravnomjerno okreće pri visokim brzinama) i govori upravljaču prilično jasan nula; Automobil nije loš na brzini. Da, ovo nije sportski automobil, ali u njemu je prisutan neki pločica za rally - zahvaljujući čistom upravljaču i dobru suspenziju (vidi dolje).

Mržnja # 2: Jeftini ukrašen salon

Zador Zador, a ruski čovjek voli biti tretiran, a za cijenu za podizanje - bez obzira na to kako se niti hladno, a iznutra gledate u vaš automobil 90% vremena. A onda hvatanje daje Mahu - jeftini tvrdi plastični salon označiti čak i najodaniji kupci kupaca ovog automobila. Ovaj nedostatak, kao što je bio, nastavlja prethodni razlog za mržnju - sa salonom u hvatanju, sve nije previše dobro, od teksture plastike i završava odsustvom pozadinskog osvjetljenja važnih zona i nekoliko nelogičnih gumba.
Da, sve je to trošak proračuna. I pustiti ergonomiju unutarnji prostor Nije loše, osjećaj da je udobnost malo nestašan, posjećuje fer broj vlasnika.

Ljubav # 2: Uspješna vanjska strana

Ali ove sofisticicije teško poznati prolaznici - glave i dalje nastavljaju okretati glave. Uvođenje prednje, lakonske hrane, sklad u proporcijama siluete i zanimljivo je dizajniran donji dio bočne stijenke, u kojem širok oblikovanje čini neku vrstu "struka". Snimanje izgleda pripadnost i vrlo topla - čini se, u sjedištu, Renault je konačno shvatio da nije ni preskupo automobil ne bi trebao izgledati kao parenchy hlača. Slavi se uspješan izgled hvatanja, a muškarci i žene su prilično rijedak slučaj kada je unisex-dizajn radio kao što bi trebao.

Mržnja # 1: Nedovoljna dinamika

Ovaj izgled i priroda bi bilo postati! Ne, sudeći po mišljenju, nijedna od opcija "Motor + prijenos" ne pruža dovoljnu overclocking dinamiku. Na tromoj prirodi ubrzanja žali se na verzije verzija od 1,6 MCP, 1,6 AKP (sama po sebi), pa čak i 2,0 (ACP). Prilično starije četverostalne "Avtomat", instaliran na hvatanju, boreći se za uštedu goriva, paušalni iznos je već 65 km / h, ali ostaje proždrljiva, a borba ne doda automobil. Nastupi su varljivi? Možda u slučaju Renault Kaptur je tako.

Ljubav # 1: potvrđena platforma

Ali staviti novu u stilistiku "Zabigorny", tijelo na dokazanom "kolicama" bilo je apsolutno ispravno rješenje za programere. Suspenzija je, naravno, rekonfigurirana, ali ona, ostala je mali valjak naizmjence, još uvijek na "uurry" guta nepravilnosti bilo koje vrste. To je gusta i jako dugo - to je ono što najviše nedostaje moderni crossoversI, dakle, to je ono što je snimanje superiornije od konkurenata. Nema izvrsnih postavki ovjesa. I to je sjajno.

Zanimljivo, za mjesece posjedovanja novog automobila u hvatanju, u pravilu, nisu otkriveni značajni nedostaci, koji se nalazi vrlo rijetko pronađeni. U istoj Creti, usporedbe s kojima se danas ne može izbjeći, stječe "Jambs" je dovoljan. Međutim, tada je broj malih, ali osjetljivih nedostataka dizajna, koji ima zarobljavanje, čak i malo, ali nadmašuje potrošače u očima potrošača, koji ima snažne motore, dobru interijeru i jednako bogate mogućnosti. Danas se vrednuje više od odsutnosti problema s korozijom i elektronikom. Možda je to zato Hyundai Creta danas na šestom mjestu za prodaju u Ruskoj Federaciji, a Renault Kaptur je samo sedamnaesto ...

No, obje ove crossovers nedavno pojavili na tržištu, "pekarski bomboni" razdoblje života s njihovim vlasnicima među prvim stjecateljima već su se približili kraju. I postoji osjećaj da se pojavi dodatna šansa za vodstvo na duge udaljenosti od hvatanja ... čekaj - vidi!

Proračun SUV. Renault snima Prvi put je uveden 2013. na izložbi u Ženevi. Model je značajan za sudjelovanje u razvoju ruskog odjela za zabrinutost. Općenito, ispalo je sjajno i pristupačan automobil za srednju klasu.

Od 2016. automobil je počeo puštati u moskovskoj tvornici. Biljka završava nove automobile s benzinskim motorima posuđenim od Duster. U osnovni kompletan set Uključuje motor od 1,6 litre, s kapacitetom od 114 litara. iz. S ručnim prijenosom ili varijatorom od pet brzina. Ova verzija - samo pogon na prednjoj strani.

Skuplji dvoslojni motor, 143 litre. iz. Stavite na stroj s prijenosom pogona na sve kotače. Postoji 6-brzinski mehaničar ili 4-raspon automatski. Štoviše, opcija pogona na sve kotače proizvedena je s neovisnom stražnjom ovjesom.

Što je ovaj auto?

Smatrati za i protiv Renault Kaptur. Ovaj model je izgrađen na temelju Duster SUV-a, ali vožnje Renault snimaOsjećate se ugodnije. Udobna sjedala s bočnom podrškom i širok raspon podešavanja upravljača, čini udobnu vožnju za ljude bilo kojeg kompleksa

Ovisno o konfiguraciji, instalirani su 16- ili 17-inčni kotači. Također Caps ima mnogo stvari koje se rijetko instaliraju na automobile ove klase:

• lED svjetla za trčanje;
• dio okretnog svjetla u magli;
• kontrola klime;
• ključna kartica i push-gumb start;
• rain i svjetlosni senzori.

Nemoguće je ne procjenjivati \u200b\u200bklirens na cesti, visok 205 mm. Automobil ima izvrsnu propusnost za svoj razred. Provedeni testovi pokazali su da prezentirani model savršeno prolazi lokve, pjeskovito ili viskozno tlo. Međutim, ne vrijedi se produbiti daleko u šumu na ovom stroju. Uostalom, ona je dizajnirana prvenstveno na urbanoj vožnji.

U usporedbi s prethodnikom Renault Kaptur. Dobio elegantan dizajn. Stvoritelji su bili usredotočeni na mlađu generaciju i pružili korisnicima mogućnost odabira boje vrha i dna automobila. Također, kupac može odabrati ishod kože ili tkiva kabine, boje presvlake i drugih detalja.

Stvoritelji ovog automobila savršeno su radili na izolaciji buke. Kabina je stvarno tih u usporedbi s konkurentima.

Općenito, ispalo je elegantan crossover za srednju klasu s izvrsnom permeabilnošću. Čak iu osnovnoj konfiguraciji uključuje grijanje i autograme ogledala, kao i pulsni prozori na strani upravljačkog računala, paljenje gumba i 2 zračnih jastuka. To se ne može pohvaliti ni Kia Soul i Skoda Yeti.

Nedostaci automobila

Pa, naravno, novi model ima svoje nedostatke. Mnogi vlasnici automobila obratite pozornost na visok protok Benzin. Unatoč činjenici da je oko 9 litara na 100 kilometara potrošiti na dokumente u gradu, u većini slučajeva protoka stopa za 10 litara.

Također, nedostaci uključuju prilično mali deblo (387 litara), koji je prikladan, osim za kupovine. Takvo smanjenje prtljažnika je značajan nedostatak u usporedbi s vrhom.

Nemoguće je ne reći nekoliko riječi o četkama brisača. Niska kvaliteta gume dovodi do njihovog smrzavanja na minus temperaturi i potpunom gubitku njegovih svojstava. Međutim, najveći problem je što je gotovo nemoguće pokupiti četke za ovaj stroj, zbog nestandardnog pričvršćivanja.

Vrlo neugodno je nedostatak udobnih niša pod stvarima i čašama. Ako je sjedalo opremljeno naslon za ruku stavljen u njih puni staklo u pokretu praktički nije realan. Da, a sklopivi naslon za ruke nije jako ugodno: vrlo uske i ometa pojas za pričvršćivanje. Iako je stabilniji nego na istoj Lada Xrayu.

Naravno, možete pronaći i druge probleme ovaj automobilAli svi su vjerojatno da će vam dati nelagodu. Općenito, cijena stroja u potpunosti odgovara njegovoj kvaliteti i savršeno pogodnom za mlade vozače i izbirljive vozače.

Mali otvoreni retrovizori daju najgori pregled u usporedbi s Hyunday Cretom. Ako se automobil kreće duž susjedne trake stražnja vrata - Ulazi u slijepu zonu. Zbog nedostatka dinamičkog obilježavanja na komori i neobičnom pregledu, vrlo je teško parkirati na uskom parkingu.

Slaba mjesta ovog automobila

Novi Renault Capture of 2016 tek je nedavno izašao rusko tržišteNo, već je uspjela steći takve popularnost da je francuska briga odlučila izvoziti rusku skupštinu Parkerchief u državama ZND-a. Sam crossover ide u Rusku Federaciju, u Renault Rusiji Moskvi tvornice, koji je prethodno bio nazvan Autoframos. Takav potez omogućuje tvrtki da primijeni domaće komponente u proizvodnji, povećavajući lokalizaciju i smanjenje ishoda križanja.

Nije tajna da, u drugim stvarima jednaka, domaći vozači preferiraju strojeve za strano montažu (ako to nije Kina, naravno), vjerujući da je kultura proizvodnje u inozemstvu veća. Međutim, predstavnici tvrtki pokušavaju ih uvjeriti u suprotno.

Je li vrijedno bojati ruske skupštine?

Što god to bilo, ali automobil je nova, iako komponente stvorene iz vremena dokazane. Stoga je automobil još uvijek "isporučen", što ne čudi, jer je ova definicija poštena u odnosu na bilo koji novi model.

Plant "Renault Rusija" je bivši "autoframos".

U vrijeme pisanja ovog teksta prošlo je 3 mjeseca od početka prodaje. Kao praksa pokazuje i, ozbiljne kvarove Nije uočeno, što potvrđuje tezu o visokoj kvaliteti i strogoj kontroli proizvodnje.

Međutim, kako kažu, savršen automobil je fantom. Ne postoji ništa što bi se moglo raspravljati, jer postoje mrlje na suncu. A ako nema ozbiljnog sloma, u sklopu se još uvijek postoje pogreške. U pravilu, to su male stvari, međutim, mogu sipati raspoloženje vlasniku, posebno s obzirom da je automobil novi.

U ovom članku, koji će se stalno nadopuniti, razmatrat će se glavne pritužbe vlasnika, a koliko je to moguće, dane su preporuke kako bi ih uklonili. Tako da novi vlasnici automobila mogu pronaći odgovore na njihova pitanja.

Što nije voljelo? - ili nedostatke u Skupštini Renault snimaka

Motor

Rad Autorun.

Zbog gumenog konvoja ne može raditi Autorun Capuppope.

Već je bilo više puta zabilježenih slučajeva da je autorun funkcija Renault snimaka radi s kvarovima. U pravilu, problem leži u činjenici da je kraj poklopca ispod haube usmjeren - to je gumeni element u kojem se završavanje odmara tijekom zatvaranja haube. Razlog nije dovoljno kruti gumeni sastav s kojeg se izvodi zaustavljanje. Zbog toga, zbunjenost ne radi i, kao rezultat toga, postoje problemi s Autorun. Dovoljno je samo ojačati ovaj naglasak.

Da bi riješili problem, konflikt će morati ojačati.

Možete učiniti sve sami ili ići na dijagnostički prodavač, iako u salonima ponekad ne prepoznaju slučaj jamstva.

Li

Božonte kvalitete

Problemi s cappa brtvi postaju masivni fenomen.

Gumeni proizvodi su jasni nedostatak Renault snimaka. Možda je slučaj kao dio gume.

To je osobito vidljivo na brtvi. Defekt se manifestira u klikovima tijekom otvaranja vrata. Na stražnjim vratima, brtva pored donjeg oblikovanja najčešće je problematično. U procesu otvaranja, penja se, ulazna vrata ispada i ispada, a polje se drži unutarnja strana Oblikovanje. Naravno, dugo se ovaj element neće protegnuti.

Osim toga, nevolje počinje s gornjim pečatom prednjih vrata - za vrijeme otvaranja, pogodi element stražnjih vrata, kao rezultat od kojih je odbijen. Također se čuje klik.

Brtvilice i letvica vrata.

Kao praksa pokazuje, jedino rješenje je da se žali na trgovac centru Renault. Međutim, neki saloni odbijaju zamjenu jamstva, motivirajući to zbog činjenice da je slučaj dopušten. Međutim, najzanimljivija stvar je da je pitanje je hoće li se zamjena provesti ako se brtviteta razbija, također daju odbijanje, rekavši da će se trenutak smatrati operativnom trošću.

U tom slučaju, samo jedna stvar ostaje da se sviđa Renault Komisija s pritužbom centra zastupnika, ako je salon odbio zamijeniti jamstvo.

Brtvilo u prednjim vratima

Zajednički problem s pečatom.

Neki vlasnici automobila ističu da pečat u prednjim vratima doslovno "hoda". Smanjuje se, povećava se duljine. Neki imaju takav problem prvi put se pojavljuju na putniku, a kasnije na vozačevim vratima, osim naprotiv.

Brtvilo i boje

Mogu se pojaviti te nevolje.

Neki vlasnici pomiču da donji brtvi vrata aktivno obrišite LCP. Razlog je o dizajnu. Da bi se u budućnosti izbjegli pojava korozije, preporuča se staviti traku za voćarnu traku.

Suspenzija

Nepromjenjive gume

Neispravan tlak u gumama je problem mnogih rtova.

Tijekom prijevoza na auto sutra, tlak u namjerno se povećava kako bi se više otpor na automobil. Međutim, u salonima, tijekom pripreme prije prodaje, višak je često zaboravljen, pa nakon kupnje neće biti suvišno za provjeru ovog trenutka i, ako je potrebno, poravnati pritisak.

Prilagodite tlak u gumama potreban je zajam za ovaj znak.

Anthers Shrusov

Na nekim strojevima, anthers shrouze mogu biti s defektima (pukotine ili pauze). Ako postoje oni, morate kontaktirati trgovca da biste zamijenili, kao u ovaj slučaj Tu je jamstvo na snimkama Renault. Stoga, čak i ako upravitelj inzistira na plaćenoj zamjeni, preporuča se odbiti, a ako reakcija iz kabine neće slijediti - napisati pritužbu.

Usput, zamjena Anthera na prodavaču košta oko 4.000 rubalja, od kojih je cijena izvornog Anthera je 1.500 rubalja, a 2500 rubalja mora biti dano za rad.

Sanjači

Neuredan montažni brod.

Ponekad na UGHAB možete čuti karakteristične klikove. Oni nastaju zbog činjenice da plastični bokobrani padaju pod proljeće amortizera. Razlog je ugradnja nagiba u centru zastupnika, jer se ove tenisice kupuju kao ext. oprema. Da biste riješili problem, dovoljno je jednostavno ispraviti plastiku zbrke i staviti ga na mjesto, dok čak i ne postoji potreba za uklanjanjem kotača.

Međutim, lako ga je popraviti.

Upravljanja

Čizme na upravljaču

Povremeno postoji situacija kada se upravljač počne tresti dok se okreće, a karakteristični zvukovi koji dolaze iz stalka upravljača čuju se u kabini. Osjećaji su slični onima kada gurue nedostaje performanse. U isto vrijeme, vlasnici primijećuju da vješanje automobila na liftu ne pokazuje ništa. Ako se dogodi takav problem, morate kontaktirati trgovca. Gdje je, sasvim moguće, zahtjev će biti napravljen u Moskvi biljke.

Zvuk se može čuti na ovom videozapisu:

Tijelo

Vrata blisko zatvorene

Tijekom rada neki primijetite da se vrata mogu zatvoriti tek nakon snažnog pamuka. Štoviše, u pravilu, problem proizlazi iz bilo kojeg vrata, dok su ostali obično sve u redu.

Mogućnosti djelovanja u ovoj situaciji dva. Prvo trebate provjeriti koliko je petlja za zaključavanje vrata instalirana na stalku. Moguće je, stoji s malo izobličenja. U tom slučaju morate se prilagoditi. Ako to ne pomogne, preporuča se pokušati otvoriti i zatvoriti vrata spuštenom staklom. Mnogi primjećuju da se u ovom slučaju vrata zatvaraju značajno lakše. Ako je tako, morate otvoriti i pomladiti ventilacijske ventile koji se nalaze u području stražnjih lukova. Obično nakon ispunjene ove preporuke, problem nestaje.

Maziva na vratima

Apsolutno ništa ozbiljno, ali takva netočnost u radu majstora očito nije sretna.

Ovaj "zajednički" mora biti primetan, a ne na tvorničke radnike, već zaposlenicima centri zastupnikakoji provoditi pripremu prije prodaje, ograničivača i brave za podmazivanje. Naravno, realing na posao je dobro, kao i ono što jasno ne uštede natolo. Međutim, to je učinjeno previše neuredno. Rezultat postaje lubrikant, širiti kroz vrata. Naravno, u tome nema ništa katastrofalno, jer je Litol dovoljno samo za brisanje tkiva, ali ostaje talog ...

Kvake

U tužbu se mogu zaglaviti šupljina vrata.

Ponekad je vanjska ručka vrata unajmljena - nakon zatvaranja vrata, ne uklapa se u tijelo i mora ga gurnuti. Ponekad se problem nestaje, ali za smiješno povjerenje preporučuje se podmazivanje tekućine WD-40.

Otvoreni deblo

Ovo se ponekad pojavljuje poruka na zaslonu multimedijskog kapaciteta tijekom vožnje prekrstitiIako je poklopac prtljažnika pouzdano zatvoren. Tijekom vremena, prestaje se prikazati. Ova poruka ne ometa vožnju pri vožnji - samo trebate malo pričekati dok se ne pečate.

Optika

Podešavanje svjetlosne zrake

Provjera svjetla svjetla na objektivu gotovo je obavezna.

Provjerite svjetlo prednjih svjetala i magla neće povrijediti - često se spuštaju. Kao rezultat toga, svjetla za maglu zasjaju doslovno ispod prednjeg odbojnika, a kut upravljačkog broja signala može biti različit. Preporučuje se izvršavanje potpune provjere i postavka na objektivu.

Naočale

Stražnje staklo

U tom slučaju, tvornički robot je kriv, odnosno njegove prilagodbe.

Ovaj mali nedostatak nije vidljiv, ako ne pazite. To je da je desna strana stakla u petim vratima lagano leglo prema dolje. Najvjerojatnije, cijela stvar u malim pogreškama postavkama tvorničkog robota, stakla za lijepljenje. Nemojte uopće gnjaviti ".

Unutrašnjost

Praznine u salonu

Mala pogreška u sklopu.

To je jaz između podova i torpeda u području poluge za otvaranje haube. Između njih može biti interval od oko 10 mm. Ništa nije kritično, pogotovo jer ovaj minus cappture (ako postoji) praktički nije vidljivo. Također, neke neujednačene praznine između torpeda i vrata - od vozačeve strane, plastiku se usko uklapaju, a jasno je nedostaje njezino putnika.

Puhanje deflektora

Uz središnje skretanje, mnogi imaju problema.

Ponekad središnji deflektor za puhanje prestaje zatvoriti - disk za podešavanje se vrti, ali zavjese ostaju nepomično. Ovaj trenutak je postao masivan za Renault Kaptur. Slučaj je jamstvo, budući da šarka ne uspije, tako da se popravak provodi u trgovcu.

Pretinac za rukavice

Ponekad se naslovnica "rukavica" jednostavno padne tijekom vožnje od vibracija, a tijekom zatvaranja postoji iskrivljeno. U ovom slučaju, svi privici su cjelina. Ako ne možete ništa učiniti sami, morate otići u trgovcu.

Najbolje cijene i uvjeti za kupnju novih automobila

Automobili su predstavili Autos Mas Motors

Kredit 4,5% / rate / Trade-in / 95% odobrenja / salon darovi

Mas motori