Sljedeća situacija: Kada kliknete na gumb, zapalje se, ali ne postoji odgovarajući zvuk uključivanja. Zrak ne puše ne cool. Provjereni osigurači u kabini, broj 22 i 25, oboje su dobro.

Je zapisao službeniku. Tko razmišlja o ovome? Pa ipak, tjedan je stavio alarm, instalateri mogu imati nešto takvo?

Volkswagen Polo. Sedan 2012, 105 litara. iz. - električar i elektronika

25

Dečki i na mene u pokretu, kad sam vozio s Kondeem u salonu, oštar miris vrste ožičenja i stana je završen. Što misli?

Zdravo. I u ovom trenutku imam istu stvar, miris nečega spaljenog i nakon što je otkrio da klima ne vidi. Imate nešto loše sreće. Temperatura na ulici 7. Bilo je potrebno uključiti.

Consperer Konduyuk kćer. Niče nije očistila radijator, začepljuje, na kraju pregrijavanje sustava je prekomjerni pritisak i evo rezultata! Sada, ispod zamjene, radijatora i kompresora. Iako postoji radijator!

Imati dobar dan. On neće biti letjeti s vama, temperatura Conduška ne utječe na temperaturu.

ali na sudoperu, kad je automobil bio ukazivanje, čuo sam kako je stan i zrak hladan izbjeljivač.

Spojnica kompresora klima uređaja nije uključena. Na kompresoru klima uređaja nema mase

Ne Spojnica kompresora vozi klima uređaj, Na kompresoru klima uređaj Nema mase. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

VW Polo Sedan ( klimatizacija Loše hlađenje) vrući zrak protok!

Pokušajte ponovno uključiti. Ručka je sve na staklu (gore) Pritisnite gumb A / S.Loll će odrediti karakterističan klik. Zalijepite kompresor, kolotura se treba okretati, brzina motora će lagano padati, ventilator isparivača će se uključiti. (ovisno o temperaturi) ako imate sva pravila. Bit će pitanje o hladnoći, pisati

Bok, reci mi istu priču pokazatelj je pričvršćen, ali ne i uključiti i ne postoji karakteristični klik, gdje se popeti na što gledati, možda postoji relej?

Infa je potvrđena, provjerio sam auto. Condes Uključite I. djela))

Provjerite pritisak freona u konturama. Više detalja opisuju kvar.

mislim da na Lethu shvatim 100% djela on ili ne)

Imao sam ga u proljeće, ali stupanj je bio 10 negdje, kiša, blush. Ujutro sam počeo sve što je radio, odvezao sam se u svekrvu, otišao joj pola sata, a onda izašao, počeo, krenuo i osjetiti ravno ukočeno strašno i znojenje sustava Windows. Dolazim kako bih probio gumb condeye (imam kontrolu spavača), ali ništa se nije dogodilo! U večernjim satima, popela se na internet, a stotinu tamo nije čitalo, odlučio sam se prijaviti i za uslugu! ALI! Ujutro je stroj bio ugodno iznenađen, stan djela🙂

pa, upravo sada, to pokazuje, sutra ako idem i u garažu i tamo provjeriti.

ispod 4 neće se uključiti.

Odakle dolaze ove informacije?

na ulici koliko stupnjeva? Nakon 0 stupnjeva, neće se uključiti.

Slične vijesti

Novi Volkswagen Polo vrlo je popularan kod vozila na svijetu, uključujući teren Rusije. Naš klijent ostaje da je poznati njemački proizvođač uspio surađivati \u200b\u200bnekoliko važnih značajki u ovom stroju: obično najviša njemačka kvaliteta i cijena koja ovaj automobil čini vrlo lakšim ...

Pročitajte 8 min.

Prije četvrt stoljeća, na ruskim cestama s zatvorenim prozorima, samo bogati ljudi putovali na stranim automobilima. Mogli su priuštiti da uključuju klima uređaj i uživaju u ugodnom hladnom ventilatoru tijekom sparnog ljetnog sunca. Trenutno moderan automobil je teško zamisliti bez ikakvog primitivnog sustava hlađenja salona. Klima uređaj za nadoplatu čak i našim fotografijama. Što možemo govoriti o sustavima kontrole klime s više zona luksuznih SUV-ova, u kojima se vruće ljeto može rasporediti bez ikakvih problema i dati pravu zimu drugom.

Volkswagen Polo Sedan, kao dijeljenje udobnih Europljana, zasigurno će uštedjeti od vrućine vlasnika. Istina, avanture s klima uređajem počinju samo iz trendline. U "bazi" postoji samo zloglasna peć.

Neovisno osnivanje kompresora i njegovih tipičnih kvarova

Poglavlje cijelog kompleksa je tradicionalni kompresor. Njegov glavni zadatak je prisiliti rashladno sredstvo kako bi cirkuliralo na sustavu. Uređaj se nalazi na bloku cilindra. Kada pokrenete automobil, policliner remen vodi kompresor, čiji je osovina na ležajevima na gornjem poklopcu kućišta. Uz pomoć spojke za stezanje, faktor snage dolazi iz stalnog kolosijeka za predenje do vratila kompresora. Ako je sve normalno s klima uređajem, onda kada uključite funkciju, moguće je kliknuti. To znači da je disk kvačila došao u kontakt s remenom, koji je pružio puls na rotor kompresora.

Glavni kompresorski kvarovi:

1. Ako je spojka počela škripati ili se pojavile vibracije, onda u većini slučajeva simptomi znače kvar ležaja ispod diska. U većini lansiranih situacija morat ćete popraviti i zamijeniti spojku ili njegove komponente.
2. Ako kliknite na koji niste čuli, opcije su moguće: rashladno sredstvo "pobjegao" iz sustava, senzor tlaka se slomio, električni krug ili elektronička motorna jedinica, ili elektronički blok motora odlučio blokirati kompresor uključivanje (na primjer, zbog pregrijavanja).
3. Ako spoj radi na "ura", ali postoje neugodni zvukovi za brušenje ili vibracije u sustavu, ovdje, nažalost, sama kompresor je kriv. Popravak je isključen - agregat će morati pronaći dostojnu zamjenu.
4. Najtužniji scenarij: sve je u redu s spojkom, operacije klika i ne postoje vibracije, ali hladan zrak ne ulazi kroz skretnice u kabini. Ostaje samo da se prijave za specijaliziranu pomoć stručnjacima za određivanje uzroka kvara.

Raspored kompresora s vlastitim rukama:

Poštovano mjesto u sustavu klimatizacije zauzima višestruki kondenzator ili u zajedničkom radijatoru. Instaliran je na zagrade pričvršćene na glavnu "bateriju" sustava hlađenja. Radijator kondenzira parove rashladnog sredstva, koji je prošao stupanj priprave u kompresoru i dobiva osloboditi od topline nastale reakcijom.

Zamjena klima uređaja radijatora

Stanice radijatora trebaju stalno čišćenje, koje se preporučuje da se provodi najmanje jednom godišnje. Potrebno je pažljivo ispirati, kako ne ošteti tanke rebra uređaja. Međutim, uzdržavanje svih testova s \u200b\u200bvodom, radijator se neće moći suprotstaviti neizbježnoj koroziji, koji će početi uništiti metal treću godinu polo polove. O popravku ne može ići govor: Zalagov sićušne rupe u kućištu, nakon nekog vremena morat ćete se suočiti s novim rupama. A zavarivanje sada nije jeftin. Osim toga, neke od financija će preuzeti uklanjanje / ugradnju radijatora i njegovog goriva. Lakše je kupiti novu jedinicu: analozi - čak i dug.

Zamjena radijatora klima uređaja:

Na polo s limuzinu s sustavom kontrole klime možete pronaći osjetnik temperature zraka u kabini. Dakle, da on daje vjerno svjedočanstvo na semaforu, unutar obveznog kompleksa za puhanje instaliran je. Otvori senzora trebaju biti zaštićene od prljavštine od ulaska i ni u kojem slučaju obrade usisivač, budući da potonji može prekršiti ispravan rad uređaja.

No, podaci vanjskog senzora temperature ne bi se trebali oslanjati. Smješten iza obloga radijatora, senzor lako mijenja svoje svjedočanstvo zbog zagrijavanja motora i dugog rada u prometnim gužvi.

Korisna funkcija obavlja senzor za osvjetljenje solarne osvjetljenja. Nalazi se na "urednom" u blizini vjetrobranskog stakla. Senzor studira stupanj zagrijavanja kabine i učinkovito preusmjerava struje svježeg zraka na glavi i podnožju vozača.

Konačno, glavni lik, davanje udobnosti i svježine u salonu Polo limuzina, je rashladno sredstvo. Freon nosi indeks HFC134A (R134A). Volumen punjenja goriva za svaki automobil je individualan. Za kaluzhanin, norm je 500 grama. Unutar je također izlio malu količinu posebnog ulja. Važno je promatrati brand rashladnog i ulja i ne ometati druge tekućine.

Uklanjanje freona iz sustava:

1. Okrenite zaštitnu kapu s ventila za servis.
2. Pažljivo pritisne tanki odvijač do kalema i polako bič tvari.

U zaključku, možda je većina banalni i rasprostranjeni uzrok kvara klima uređaja puhan osigurač. To se događa čak i na novim polo blagu. Ne postoji ništa strašno u sličnoj "nesreći": dovoljno je da se popne u blok osigurača i zamijeni razmaženi element novom. Koordinate: gornji red, treće desno, zeleno. Nekoliko minuta i - spreman: Borba za toplinu se nastavlja!

Dijagram kruga kretanja zračnih tokova u sustavu grijanja Polo Sedan, klimatizacija i ventilacija: 1 - fleksibilnost puhanje deflektori; 2 - distribucijske ventile za protok zraka na deflektore vjetrobrana i deflektori ploče uređaja; 3 - deflektori ploče s instrumentima; 4 - zračni kanali zagrijavaju zonu vozača i putnika; 5 - distribucijski ventil za protok zraka na deflektore ploče uređaja i grijanje kanala vozača i putnika; b - grijač radijator; 7 - Salon filter zraka; 8 - prigušivač za recikliranje zraka; 9 - kutija za airprokery; 10 - unos zraka u automobilskoj kabini; I - rotor ventilatora; 12 - ventilator električni motor; 13 - evaporator klima uređaja; 14 - ispusna rupa za odvod kondenzata; 15 - prigušivač temperature; 16 - kućište sustava grijanja i klimatizacije

Sustav za grijanje, klimatizaciju i ventilacijski sustav je jedan kompleks koji pruža najviše udobne uvjete u carini automobila, bez obzira na vremenske uvjete i način pokreta. Sustav uključuje grijač (povećava temperaturu zraka u bilo kojem načinu rada sustava), klima uređaj (smanjuje temperaturu i vlažnost zraka), tlak zraka (ventilator) i filter zračne kanale (pružaju izmjenu zraka u kabini , očistite zrak iz prašine), kao i kontrolnu jedinicu (upravlja svim elementima sustava za dobivanje određenih parametara udobnosti).

Na automobilu se instalira tekućinski grijač tipa tekućine.
Radiator grijača se kombinira s sustavom hlađenja motora s dva crijeva koja prolaze u motornom prostoru.

Radijator se nalazi u plastičnom klimatskom bloku, montiran ispod središnjeg dijela ploče s instrumentima. Osnovni čvorovi grijača:

Izmjenjivač topline (radijator) 6 grijač dizajniran za zagrijavanje rashladnog sredstva zraka ulazi u zrak u zračni salon;

ventilator (zračni superžalac) 11;

Za jasnoću se prikazuje kada su prikazani udarci zraka priljeva i unos zraka.

Električni motor 12 ventilator s ekscitacijom od trajnih magneta, pružajući podesivi vanjski dovod zraka u grijač i klimatizacijske ventile. Da biste dobili različite vrijednosti brzine ventilatora u krugu napajanja, postavljena je dodatna otpornička jedinica;

Ventil 15 regulatora temperature zraka dolazi iz grijača do salona. Količina zraka koji prolazi kroz izmjenjivač topline grijača i vanjskog zraka koji prolazi kroz izmjenjivač topline;

Ventil 2 distribucije zraka koji dolazi iz grijača kroz zračne kanale u salon ili puhati vjetrobransko staklo.

Značajke uređaja klimatizacijskog sustava

Na Volkswagen Polo automobilima, limuzina ima sustav klimatizacije kompresora. Grijač čvorovi i izmjenjivač izmjenjivača topline izmjenjivača topline koji se znaju u jednom bloku. Kontrole sustava klimatizacije nalaze se na ploči, zajedničke s kontrolama grijača.

Kompresor je instaliran na bloku cilindra motora i pokreće policlinit pojas. Kompresor pruža cirkulaciju rashladnog sredstva u sustavu. Osovina kompresora instalirana je u prednjem poklopcu aluminija kućišta na ležajevima i zapečaćena je s pogonske strane pogona s žlijezdom. Kompresor pogon remenica je montiran na kuglicu s dva reda i kada se pokreće motor stalno rotira. Zakretni moment se prenosi s remenice do vratila kompresora kroz podređeni disk.

Dijagram kruga kretanja rashladnog sredstva u sustavu klimatizacije: 1 - senzor kombiniranog tlaka; 2 - zemljište visokotlačnog plinovoda; 3 - desikant prijemnika; 4 - ventil visoke tlačne linije; 5 - kondenzator (radijator klima uređaja); B - Condenser ventilator i hlađenje radijator; 7 - kompresor klima uređaja; 8 - presjek niskog tlaka; 9 - linije ventila s niskim tlakom; 10 - ventilator grijača; I - isparivač; 12 - termostatski ventil

Ako je sustav ispravno, dok je klima uređaj uključen, kvačilo je disk spojke za stezanje pod djelovanjem elektromagnet dolazi u zahvat s remenom pogona, a rotor kompresora počinje rotirati.

No, tijekom rada klima uređaja može doći do sljedećih kompresorskih grešaka.

1. Ako je, kada je klima uređaj isključen, tijekom rotacije postoje vanjski zvukovi, miris Gary se zagrijava ili se pojavljuje, vjerojatno je počeo srušiti svoj ležaj. U tom slučaju potrebno je zamijeniti ležaj. U nekim lansiranim slučajevima može biti potrebno zamijeniti sklop spojke kompresora ili komponente njegovih dijelova.

2. Ako nakon uključivanja klima uređaja, to nije zvučno, onda su mogući sljedeći problemi:

Došlo je do curenja rashladnog sredstva, a kontrolni sustav blokira uključivanje kompresora;

Senzor tlaka u sustavu nije uspio;

Kvarovi u električnim krugovima upravljačkog sustava;

Namotavanje zavojnice spojnog elektromagnet spaljena;

Upravljačka jedinica motora iz bilo kojeg razloga (visoka fluida za hlađenje motora, visoka brzina motora) blokirala je kompresor Omogući.

3. Ako se spojka lako i slobodno okreće, ali kada uključite klima uređaj, vanjski zvukovi su očito čujni ili čak zaustavi motor, a zatim se najvjerojatnije zakleti

Kompresor. Unutarnji crpni dio kompresora ne podliježe popravak. U tom slučaju, kompresor će morati biti zamijenjen.

4. i posljednje, najneugodnije opcije. Kliknite se distribuira, spojki jednostavno rotira kompresor vratilo, a hlađenje zraka u kabini se ne dogodi. U ovom slučaju, kompresor radi u uplašenom, ništa pumpe. Samo iskusni stručnjak u prisutnosti posebne kontrole i dijagnostičke opreme može odrediti taj kvar.

Možete najprije odrediti uzrok kvara nakon potpune dijagnoze u specijaliziranom servisnom centru za popravak automobilskih klima uređaja.

Na dnu stražnjeg poklopca kompresora, podešen je ventil za resetiranje tlaka u nuždi. U slučaju rasta tlaka u sustavu u kvaru senzora tlaka ili drugim abnormalnim situacijama, kada je uništen instalirani maksimalni tlak ventila membrane, a dio rashladnog sredstva izbacuje se na ulicu. U pravilu, nakon toga, hitni ventil nema dovoljno nepropusnosti. Stoga, nakon uklanjanja uzroka koji su uzrokovali pritisak i resetiraju rashladno sredstvo, ventil podliježe obveznoj zamjeni.

Kada se ventil aktivira, rashladno sredstvo je neočekivano izbačen snažnim mlaznicama u svim smjerovima. Da bi se spriječila ozljeda, ljudi su zatvoreni kapom.
Dirigent (radijator klima uređaja) Multithreaded tipa nalazi se ispred radijatora sustava hlađenja motora. Pričvršćen je pomoću zagrada na hlađenje sustava hlađenja. Kondenzorne stanice su izrađene od ravnih aluminijskih cijevi s unutarnjim uzdužnim lonsitudinalnim particijama za krutost i vanjske peraje za poboljšanje izmjene topline. Aluminijski spremnici s prirubnicama za povezivanje cjevovoda i prijemnika. U visini je spremnik podijeljen na dijelove, dakle, prolazi kroz kondenzator, protok rashladnog sredstva mijenja se nekoliko puta u smjeru. U kondenzatoru, pare kondenzacija rashladnog sredstva koja se komprimira rashladnim kompresorom i toplinom topline koja se oslobađa u okolni zrak dolazi.

Kada je klima uređaj uključen, upravljačka jedinica motora uključuje krug napajanja električnog ventilatora hladnjaka motora, koji poboljšava izmjenu topline u kondenzatoru i smanjuje tlak u sustavu klima uređaja.

Barem jednom godišnje, bolje je prije početka ljetne eksploatacije, operite peraje stanica kondenzatora iz prljavštine Nanici, prašine i antifungalnih reagensa B. To će poboljšati izmjenu topline, smanjiti tlak u sustavu i Povećajte vijek trajanja elemenata sustava.

Nemojte koristiti kondenzator za instalacije za pranje s vodenim mlazom pod visokim tlakom. To može oštetiti tanko zidne noge peraja. Čak i uz redovito pranje automobila, potreba za zamjenom kondenzatora nastaje mnogo češće nego što bih htio. Činjenica je da prvi pretpostavlja protok antifungalnih reagensa, prljavštine i šljunka s ceste. To je tanko sa zidovima cijevi ... U većini slučajeva kondenzator je oštećen korozijom do treće četvrte godine rada.

Ako je korozija ometala nepropusnost kondenzatora, zatim ga popravite je skuplji. Čak i ako argon zavarivanje welker uspije u krpanju rupe, uskoro je izgled curenja negdje drugdje. Usput, tlak u sustavu na vrućim danima može doseći do 25-28 bara.

Osim toga, složena struktura kondenzatorske cijevi treba uzeti u obzir: duž njega podijeljena je particijama na kanale, tako da je vjerojatnost super da će nakon zavarivanja biti blokiran dio kanala. Prema tome, moć će pasti, a rad klima uređaja će se pogoršati, osobito u prometnim gužvi i vrućim vremenskim uvjetima.

Nakon svakog eksperimenta s zasun kondenzatora bit će potrebno platiti za uklanjanje instalacije, zavarivanje kondenzatora i punjenje sustava rashladnog sredstva. Stoga je bolje odmah instalirati novi kondenzator. Umjesto skupog originala, sasvim je moguće kupiti jeftiniji kondenzator od ovlaštenih proizvođača rezervnih dijelova.

Isparivač se nalazi u sustavu grijanja i sustavu klimatizacije. Isparivač je izrađen od aluminijskih cijevi s vanjskim perajama kako bi se poboljšala izmjena topline. Prolazeći kroz cijevi isparivača, vrenje rashladnog sredstva aktivno apsorbira toplinu

Iz zraka koji puše vanjske peraje cijevi. Zrak se ohladi i ventilator se isporučuje u unutrašnjost automobila.

Kada se hladi kroz zračni isparivač, vodene pare sadržane u njemu su kondenzirani.

Kondenzat kroz drenažnu cijev spojenu na tijelo bloka grijanja ...
... i proširen kroz plastični adapter na dnu desne strane štita motora, spaja se ispod dna automobila. Uz visoku vlažnost okolnog zraka ispod automobila, voda se može formirati, što je neizravna značajka stanja klimatizacije.

Tijekom rada automobila na vlažnom kondenzatu vanjska površina isparivača, čestice cestovne prašine i prljavštine se ometaju.
Ovaj sloj postaje izvrstan životni okoliš i brza reprodukcija trulih bakterija i gljivičnih usjeva. Tijekom vremena, u automobilu se pojavljuje neugodan miris. Osobito se osjeća u vrijeme isključivanja klima uređaja i u mokro vrijeme. Kako bi se smanjio rizik od ovog problema što je više moguće, prilikom kupnje novog automobila potrebno je provesti preventivnu obradu isparivača s posebnim kemikalijama, redovito zamijeniti filtar kabine i očistiti cijev odvodnje. Ako, unatoč poduzetim mjerama, miris se i dalje pojavio, kontaktirajte specijaliziranu uslugu za popravak automobilskih klima uređaja za dezinfekciju ili ispiranje isparivača. Uz vrlo snažno onečišćenje, isparivač će se morati zamijeniti.

Na bočnoj površini isparivača nalazi se prirubnica za montažu toplinskog upravljačkog ventila.

Termostatski ventil za blok se nalazi u slučaju isparivača. Ventil je pričvršćen na cjevovode i isparivač pomoću prirubnica. Nakon što je prošao kroz rupu za prigušenu rupu u tijelu ventila, tekući rashladno sredstvo oštro smanjuje njegov tlak i počinje kuhati. U tijelu ventila, element za podešavanje je instaliran mijenjanjem tekućeg dijela otvora za gas, ovisno o tlaku i temperaturi rashladnog sredstva. Element za podešavanje je konfiguriran u tvornici i tijekom rada podešavanje ne podliježe.

Receiver-Desiccant je instaliran na kondenziji na lijevoj strani i je sklopivi blok. Unutar kućišta postoji element filtra (uložak) ispunjen granulama za sušenje (silika gel). Ukusno rashladno sredstvo koje prolazi kroz prijemnik očišćen je od mogućih nečistoća, prljavštine i vlage. Na vrhu kućišta prijemnika nalazi se rupa za zamjenu elementa filtra.

U slučaju popravka ili zamjene elemenata sustava klimatizacije, ako je bio u otvorenom stanju (bilo koji čvorovi su uklonjeni, cjevovodi su uništeni, itd.), Spremnik prijemnika-desikanta treba zamijeniti. Inače, nakon punjenja punjenja sustava rashladnog sredstva, kiseline se mogu formirati unutar sustava, koji uništavaju dijelove klima uređaja iznutra.

Fleksibilan dizajn crijeva: 1 - vanjski zaštitni omotač; 2 - Okvir napajanja tkanine; 3 - plastični brtveni sloj; 4 - Unutarnji sloj otporan na ulje

Cjevovodi povezuju sve elemente sustava klimatizacije u jedan hermetički krug. Cjevovodi i prirubnice za pričvršćivanje izrađeni su od aluminijskih legura.
Zamotajte metalne dijelove cjevovoda iz udubljenja i prosjaka. Svaka sužavanje poprečnog presjeka cjevovoda dovodi do smanjenja performansi sustava.

Za povezivanje međugradskih elemenata cjevovodnog sustava u nekim područjima isporučuje se s fleksibilnim umetcima iz sintetičkih materijala.

U mjestima spojeva pojedinih elemenata sustava instalirani su brtveni prstenovi okruglog poprečnog presjeka neoprena. Tijekom popravka sustava, pri odvajanju cjevovoda, prstenovi za brtvljenje podliježu obveznoj zamjeni. Navodni cjevovodi zatežu preporučenu točku. Slaba ili pretjerano teška stezanja dovodi do deformacije brtvenih površina i curenja rashladnog sredstva.

Usluge ventili za povezivanje dijagnostičke i punjene opreme nalaze se na cjevovodima.

Tako je uređen na cjevovodima, servisnim ventilima visokih i niskih D linija tlaka.
Ventili su zatvoreni s navojnim poklopcima kako bi ih zaštitili od prljavštine.
Urezi su ugrađene u ventile, slične u dizajnu s kalema guma kotača, ali se razlikuju od njih.

Posebna ključ se koristi za okretanje i pričvršćivanje kalema.

Provjerite prisutnost rashladnog sredstva u sustavu pritiskom na spool servisni ventili su zabranjeni, budući da nakon takve inspekcije, spool ventila se ne može u potpunosti zatvoriti i doći će do curenja rashladnog sredstva iz sustava!

Senzor tlaka je instaliran u motornom odjeljku na cjevovodu visokog tlaka.

S signalima senzora, elektronička upravljačka jedinica motora isključuje kompresor klima uređaja kada je sustav raspoređen ili povećanje u slučaju nužde u njemu kako bi se zaštitio kompresor od preopterećenja.
U konzolu instrumenata ploče s instrumentima ploče instrumentirana je upravljačka jedinica ventilacijskog sustava, klima-uređaj i grijanje i grijanje automobila.

Osjetnik temperature zraka u kabini

Nalazi se u prednjoj ploči upravljačke jedinice, ako je sustav kontrole klime instaliran na automobilu. Da biste isključili netočne očitanja temperaturnih vrijednosti zbog učinka zagrijanih elemenata ploče, senzor je opremljen obveznim sustavom za puhanje. Sustav osigurava jedinstven zračni kanal s prednje strane unutrašnjosti automobila kroz kućište senzora. Za normalno kretanje zraka, zaštitite ulazni otvor kućišta senzora iz bilo koje krute čestice ili tekućine. To posebno vrijedi za slučajeve kemijskog čišćenja kabine. Tijekom čišćenja salona, \u200b\u200busisivač je strogo zabranjeno donijeti usisni vrh cijevi za usisivač na ulaz osjetnika. Uz teški airbone kroz kućište senzora, normalno funkcioniranje sustava automatskog kontrole klime je prekinuto.

Osjetnik vanjske temperature, iako se nalazi u prednjem dijelu automobila iza furnira radijatora u sunčevom zračenju, a ventilirano mjesto je izložen učincima takvih čimbenika kao toplog zraka iz motora i zračenja iz grijanog asfalta. Stoga, njegovo svjedočenje ponekad može biti nešto precijenjeno, osobito nakon dugog doseljenja u prometnim gužvi. Izgled vanjskog zraka može se smatrati ispravnim prilikom vožnje brzinom od najmanje 40 km / h najmanje 10 minuta.
Kako bi se poboljšala učinkovitost sustava upravljanja klimom i ugodniju raspodjelu strujanja zraka u kabini, instaliran je senzor za osvjetljenje solarne. Ovisno o stupnju zagrijavanja kabine s zrakama sunca duž signala senzora, zračni tokovi se šalju u glavu ili nogu vozača i suvozača. Senzor se nalazi na ploči s instrumentima u blizini prozora.

Rashladno sredstvo. Sustav se ponovno napuni HFC134A rashladno sredstvo (R134a). Rashladno sredstvo dodatno je dodatno ulje za kompresor podmazivanja. Strogo je zabranjeno korištenje rashladnih sredstava i ulja drugih vrsta u sustavu.

Tijekom rada automobilskog klima uređaja, situacije se odvijaju povremeno kada se zahtijeva održavanje sustava klimatizacije ili njegovog popravka. To koristi modernu dijagnostičku i popravnu opremu. Najčešća situacija je implementacija sustava i izlaz rashladnog sredstva.

Za otkrivanje mjesta za curenje, vrlo osjetljivi halogeni curenja - swelkers se koriste s indikacijom zvuka.

U nekim teškim slučajevima koristi se takozvana metoda. Ultraljubičasta dijagnostika nepropusnosti sustava autokondvjetnika.

Metoda je da se posebna boja uvodi u sustav mikrodočenja.

U mjestima mikrotpisa, boja zajedno s rashladnim sredstvom postupno ide na vanjsku površinu elemenata sustava.
Tijekom inspekcije sustava, boja počinje sjajiti (fluoresce) pod djelovanjem ultraljubičastih zraka posebne svjetiljke ...
... i rashladno sredstvo curenja su vidljive.

Treba napomenuti da boja nema negativan utjecaj na sustav. Može biti u rashladno vrijeme i cirkulira na sustavu koliko dugo i služi njegovom uslugom samo kada dođe do curenja.

Nakon popravka autokondantora potrebno je ispariti i napuniti sustav s odgovarajućim rashladnim sredstvom (R134a). Volumen punjenja goriva auto klima uređaja za svaki model automobila je individualan.

Da biste proveli visoko kvalitetno gorivo od automobilske klima uređaja potrebni su:

Precizni manometarski blokovi s posebnim savjetima za povezivanje:

Dvostupanjska vakuumska pumpa za kompletno uklanjanje zraka i vodene pare iz sustava;
- Visoka preciznost (cijena podjela ne više od 5 g) ljestvica za doziranje punjenja rashladnog sredstva.
Zbog specifičnosti popravka sustava klimatizacije, ovaj odjeljak opisuje samo rad na uklanjanju i ugradnji pojedinih elemenata i upravljačke jedinice sustava. Radovi povezani s punjenjem punjenja sustava rashladnog sredstva treba provoditi u specijaliziranim servisnim centrima.

Sustav klimatizacije je ponovno punjeni hladnjakom pod visokim tlakom. Tekući rashladno sredstvo udara u ljudsku kožu uzrokuje jak frostbit, tako da se svi radovi vezani uz uslugu, popravak ili demontažu elemenata sustava klimatizacije, provesti kad god je to moguće u specijaliziranim servisnim centrima opremljenim profesionalnom tehnološkom opremom. Kada obavljate posao sami, poduzmite mjere opreza.

Značajke uređaja ventilacijskog sustava

Sustav ventilacije vozila primjenjuje se automobilom. Vanjski zrak može ući u unutrašnjost kroz prozore vrata kada se naočale spuštaju ...

I kroz zračni okvir rešetka, smještena ispred vjetrobranskog stakla u usis zraka. Zrak iz unosa zraka se hrani zračnim kanalima do automobila salona kroz namotave mlaznice za namatanje, bočne i središnje mlaznice, kroz donje mlaznice kućišta grijača.

Zrak s ulice ulazi u automobil je pročišćen od čestica prljavštine i pelud u filtru zraka u kabini, smješten u tijelo klimatske jedinice.
Filterski element filtra za zrak treba zamijeniti u skladu s rokovima za profilaktički rad, ispušna ventilacija se provodi kroz rešetke, koje se izrađuju u stražnjem prtljažniku.

Kada se roba nalazi u prtljažnik, ako je moguće, pokušajte ne osvijetliti ventilacijske mreže, ostavite mali jaz između prtljage i ploče za oblaganje. Učinkovito djelo ispušne ventilacije poboljšava temperaturu u kabini i smanjuje stvaranje kondenzata na Windows prozorima.

Sa strane ispušnih ventilacijskih otvora, zatvorenih s deflektorima s ventilima za latice, koji su ugrađeni u stražnjem dijelu tijela, u šupljini stražnjeg odbojnika (pogled s uklonjenim stražnjim odbojnik).

Sigurnosna pravila za popravak i održavanje sustava klimatizacije

1. Rashladno sredstvo je kemijski sastav koji zahtijeva pažljivu privlačnost kako bi se izbjegla šteta zdravlju.

2. Potrebno je raditi u dobro prozračenoj sobi i izbjegavati udisanje koša rashladnog sredstva.

3. Prilikom obavljanja radova koji se odnose na smanjenje sustava klimatizacije, uvijek morate nositi sigurnosne naočale i priključci za omatanje, ventili i priključci s čistom krpom.

4. Zabranjeno je izvršiti rad za zavarivanje automobilom u blizini jedinica i cjevovoda sustava klimatizacije.

5. Zabranjeno je obuzdati fleksibilne umetke cjevovoda (crijeva) pomoću radijusa, manje od četiri promjera fleksibilnog umetka.

6. Trebalo bi redovito provjeravati crijeva za izgled pukotina i zastupanja.

7. Prije isključivanja klimatizacijskih cjevovoda, potrebno je ukloniti cijeli rashladno sredstvo.

8. Okretanje priključaka elemenata sustava treba polako. Nemojte donositi lice i ruke na mjesto razdvajanja kako biste izbjegli ozljede kada postoji tekući rashladni ostatak u sustavu.

9. Prilikom otkrivanja tlačnih cjevovoda tijekom isključenja u sustavu, rashladno sredstvo se mora ukloniti iz njega.

10. Nakon odvajanja bilo kojeg područja potrebno je odmah zatvoriti rupe s kapovima ili vrpcom. To će spriječiti da vlaga i prljavština uđe u sustav, koji ILO uzrokuje neuspjeh crpljenog dijela kompresora.

Bilo je vremena kada se ne vozilo mnogi automobili odvezli s zatvorenim prozorima. I, u pravilu, njihovi vlasnici bili su bogati ljudi. Samo su mogli priuštiti udobnost u najtoplijem doba godine. Ovaj put diktira vlastita pravila. A danas je gotovo svaki automobil izgrađen u klimatizaciji i kontroli klime. Volkswagen polo Automobili limuzine nove konfiguracije opremljeni su funkcijom kontrole klime koja je u potpunosti opravdana u prvim godinama rada. Koristite ga zadovoljstvo.

Što je klimatska kontrola

Kontrola klime Blok se nalazi u prednjem dijelu automobila. Dizajn izgleda je malo drugačiji. Stražnji se može izvesti, podložno postavljanju ploče ili biti kraći. U isto vrijeme, smjer i priključci su identični u njima. Imaju iste konektore, međusobno zamjenjive. Na funkcijama su svi blokovi isti. Upravljanje može biti i mehanički i senzor.

Postoje svi elementi kontrolne klime, povezani aluminijskim cijevima. Oni stvaraju hermetički zatvoreni krug. Stoga, prilikom popravka kvarova ili planirane dijagnostike, posebnu pozornost treba posvetiti području gdje se nalazi zavoje. Budući da zavoji mogu poremetiti klima uređaj i izazvati ozbiljne kvarove.

Problemi koji proizlaze iz rada

Koliko pozitivnih povratnih informacija nije govorio o sustavu, ali, kao i cijela tehnika, karakteriziraju se kvarovi i kvarovi. Kada neki funkcija ne radi, morate dijagnosticirati i ispraviti lom. Nekoliko tipičnih razloga za koje problemi rada kontrole u Volkswagen Polo nastaju:

• Cirkulacija rashladnog sredstva na sustavu je glavni zadatak kompresora. Uz puni rad, može se čuti dok se okreće klima uređaj. Kada se pojavi vibracija ili spojnica, ona počinje škripati - to je razlog za dijagnosticiranje i eliminiranje sloma. Ako nije bilo kliknuti, bilo je moguće teći tekućinu, slomljen senzor tlaka ili je kompresor blokiran.
• Radijatorska korozija. Preporučujem da čistim, najmanje jednom godišnje. Čišćenje treba pažljivo uzeti, tako da ne ošteti rebra dizajna. Nažalost, čak i odnos održavanja tijekom pranja ne može spriječiti pojavu korozije. Nakon nekoliko godina, počele se pojavljivati \u200b\u200bfine rupe. Držeći ih, novo, na drugom mjestu.
• Kontaminacija prašine rashladnog sredstva i prljavštine u spojenim među njima, blok i desikant prijemnika. Proces se događa zbog interakcije granula silika gela s uloškom. Prilikom popravka klima uređaja, filtar se mora promijeniti.

Popravak i dijagnostika sustava

Spriječite da je slom mnogo lakše nego da ga eliminira. Liječenje sustava uvijek započinje dijagnozom. Kako biste podržali kontrolu klime u radnom stanju, morate redovito, prema uputama, očistiti filtar i promijeniti tekućinu.

Prva stvar koju treba provjeriti u klimatskoj instalacijskoj elektronici je prisutnost kvarova. Ako imate pogreške, idite na mjerne blokove i pregledajte očitanja od 11 do 16 bloka. Izračunate i trenutne vrijednosti moraju odgovarati. Ako plutaju, prigušivač se mora očistiti ili promijeniti. Kada se temperatura promijeni na kontrolu klime, vrijednost ventila se mijenja.

Nakon što se to prilagođava kontrolnoj klimi. Pojavljuje se unutar 30 sekundi. Da biste ga proveli u osnovne parametre, morate odabrati 1. Zatim pročitati i omogućiti.

Ako je u dijagnostičkom procesu otkriven prekida kompresora, bilo je moguće riješiti pomoću čarobnjaka na mjestu promatranja. Tekućina za hlađenje iz sustava, isključite jastučiće i žice. Vrijedno je obratiti pažnju na stanje pojasa i nosača. Ako su slomljeni, onda se zamjenjuju. Na polo s limuzinom za kompresor je osiguran za hitne ventila. Kada tlak značajno prelazi normu ili senzor prestao raditi, ventil je slomljen i uklonjen iz tekućine za hlađenje. Stoga, nakon uklanjanja loma, ventil se mora promijeniti. Promijenite pojedinosti bolje od novih, a ne koristi se.

Punjenje rashladnog sredstva treba provoditi na vrijeme u posebno određenim ventilima. Osim toga, vrijedi gledati unutarnji temperaturni senzor. Važno je da prašina i prljavština nisu upali u njegove otvore. To podrazumijeva neuspjehe uređaja i nepravilno svjedočanstvo o instrumentima.

1.1.4. Kontrola mjenjača. 1.1.5. Vanjski prekidači rasvjete, prednjih svjetala regulatori svjetlosnog snopa, sklopke upravljača, prekidača bloka na ploči s instrumentima. 1.1.6. Upravljačka jedinica grijanja, ventilacije i klima uređaja, retrovizori, salonska rasvjeta. 1.2. Sigurnost u popravku. Forum Volkswagen.

1.1.6. Volkswagen Polo. Upravljačka jedinica grijanja, ventilacije i klima uređaja, retrovizori, salonska rasvjeta.

Grijanje, ventilacija i klimatizacija

Automobil, ovisno o konfiguraciji, može biti opremljen sustavom grijanja, ventilacije i klimatizacije s ručnom kontrolom i automatskom prilagodbom klime u sustavu kontrole klime. Zrak u autoin salon može djelovati kroz središnji i bočni deflektor koji se nalaze na pločama s instrumentima, kao i kroz zračne kanale - do stopala vozača i putnika.
Filtar za pročišćavanje zraka u kabini sprječava prašinu i štetne čestice u zraku u zraku.
Ispada zrak iz salona do debla kroz ventilacijske mreže koja se nalaze na polici ispod stražnjeg stakla. Iz debla, zrak izlazi kroz rešetke ispod stražnjeg odbojnika.

Bočni deflektor grijanja, ventilacije i klimatizacijskih sustava: 1 - poluga se mijenja u smjeru smjera protoka zraka; 2 - regulator intenziteta unosa zraka.

Centralno grijanje, ventilacija i klimatizacijski sustav skretanja.
Upravljačka jedinica sustava grijanja, ventilacija i klimatizacija nalazi se na središnjoj konzoli ploče s instrumentima.

Upravljačka jedinica sustava grijanja, ventilacija i klimatizacije (na vozilima s upravljanim automobilom): 1 - kontroler temperature zraka; 2 - Način rada ventilatora grijača; 3 - regulator distribucije protoka zraka; 4 - gumb prekidača klima uređaja; 5 - prekidač za recikliranje recikliranja zraka.
Okretanjem ručice regulatora temperature zraka 1, promijenite temperaturu zraka ulazi u unutrašnjost. Da biste povećali temperaturu zraka, morate rotirati gumb regulatora udesno, u crvenom sektoru skale i smanjiti temperaturu zraka - ulijevo, u plavom sektoru. Intenzitet dovoda zraka do salona reguliran je okretanjem ručice prekidača načina rada ventilatora 2. U ovom slučaju, uključena je jedna od četiri stope rotacije ventilatora. Uključivanje gumba prekidača u smjeru kazaljke na satu, povećajte brzinu rotacije ventilatora. Zračni tokovi koji ulaze u salon se može podesiti. Regulator distribucije protoka 3 postavlja sljedeći smjer zračnog zraka u kabini:
- protok zraka kroz deflektore na ploči s instrumentima ulazi u vrh unutrašnjosti automobila;
- protok zraka dolazi samo do zone vozača i putnika;
- protok zraka ulazi u zonu mjesta, kao i na rešetke vjetrobranskog stakla;
- Protok zraka dolazi samo na rešetke puhanja vjetrobrana.
Da biste omogućili način recikliranja zraka, pritisnite gumb prekidača 5. U ovom slučaju, indikator svijetli gumb. Da biste isključili, ponovno pritisnite gumb. Način recirkulacije zraka (prestanak vanjskog dovoda zraka u kabinu) Preporučljivo je koristiti ako je potrebno brzo smanjiti ili povećati temperaturu zraka u kabini, kao i pri vožnji na prašnjavom terenu ili u gustom prometu kako bi se izbjegla prašina , iscrpljeni plinovi i neugodni mirisi.
Ne preporuča se dugo korištenje načina recikliranja, jer to može dovesti do povećanja vlažnosti zraka u kabini i stakla za zamagljivanje.
Da biste uključili klima uređaj, pritisnite tipku 4 prekidača pomoću motora i uključen ventilator grijača. U tom slučaju indikator svijetli gumb.
Ponovno pritisnite gumb isključite klima uređaj. Klima uređaj je također isključen kada je ventilator grijača isključen. Na dugotrajnim linijama ili u uvjetima intenzivnog urbanog pokreta, rad klima uređaja može dovesti do pregrijavanja motora. Stoga, ako temperatura rashladne tekućine premašuje dopuštenu vrijednost, klima uređaj treba isključiti. Ako se automobil stavi na parkiralište u desnim zrakama sunca, prije nego što se uključite klima uređaj, morate otvoriti prozore i ventilirati unutrašnjost. Da biste izbjegli zamagljivanje u kišnom vremenu, morate postaviti maksimalnu brzinu ventilatora, uključiti klima uređaj i prenijeti regulator distribucije protoka zraka u položaj, dok se regulator temperature zraka preporučuje da se instalira na granici plavih i crvenih zona ,
Nakon dugog parkirališta u vrućem vremenu na suncu kada je klima uređaj uključen, ne usmjerite protok hladnog zraka u vjetrobran kako biste izbjegli pucanje.
Ako nema potrebe koristiti klima uređaj, mora se uključiti svaki mjesec nekoliko minuta, pa čak iu zimskom razdoblju rada (tijekom odmrzavanja).
To doprinosi očuvanju podmazivanja na dijelovima kompresora i pečata, koji proširuje vijek trajanja sustava klimatizacije.
Automobil može biti opremljen sustavom kontrole klime, koji automatski kontrolira temperaturu, količinu i distribuciju protoka zraka i regulira ih ovisno o uvjetima koje je odredio vozač, kao i vremenske uvjete. To štedi sposobnost ručnog kontrole sustava.
Upravljačka jedinica za kontrolu klime nalazi se na središnjoj konzoli ploče s instrumentima.

Upravljačka jedinica za kontrolu klime: 1 - regulator rotacije ventilatora; 2 - Informacijski prikaz; 3 - regulator temperature zraka; 4 - Gumb za napajanje klimatizacije; 5 - gumb za recirkulaciju zraka; 6 - distribucija protoka zraka u kabini; 7 - gumb za uklanjanje vlage na vjetrobranskom staklu; 8 - gumb na automatskom sustavu mikroklimatskog upravljanja.

Pritiskom na tipku AUTO. Uključuje automatski način rada na kojem se postavljena temperatura u kabini će se održavati automatski. Kada pritisnete bilo koju od gumba za kontrolu klime, izmjene automatskog načina rada - gumb je uključen, funkcija će se ručno upravljati, preostale funkcije su automatski. Uključivanje i isključivanje klima uređaja provodi se pritiskom na tipku 4. Kada je klima uređaj uključen, na zaslonu će se pojaviti natpis na zaslonu. Ac, Brzina rotacije ventilatora podešava se rotacijom regulatora 1. Postavke ventilatora se prikazuju na zaslonu u obliku udaraca. Smjer zračnih tokova u kabini postavlja gumbi 6. Tipka 5 se koristi za odabir načina rada u hrani za automobil vanjskog zraka i recikliranje, kada se zaustavi umetci u unutrašnjosti vanjskog zraka. Da biste uklonili ulaz / vlagu iz vjetrobrana, namijenjen je gumb 7. Kada pritisnete ovaj gumb, klima uređaj će se automatski uključiti, a recirkulacija zraka je onemogućena. U tom slučaju dolazi do automatske kontrole učestalosti rotacije ventilatora i temperature zraka u kabini.

Ogledala stražnjeg prikaza

Ovisno o konfiguraciji na automobilu, vanjski retrovizori za stražnji pogled mogu se instalirati s ručnim ili električnim pogonom i zagrijati. Položaj vanjskog retrovizora s ručnim pogonom podešava se iz unutrašnjosti automobila s okretanjem ručice zrcala. Za podešavanje položaja ogledala stražnjeg prikaza ...

... nalazi se naslon vozačevih vrata.
Za podešavanje položaja lijeve ili desne vanjske ogledala, prevodimo (s uključenim paljenjem) gumba regulatora, odnosno, na položaj L. ili R., Zatim naginjajte ručku desno i lijevo i naprijed-natrag, promijenite položaj ogledala. Da biste uključili zagrijavanje ogledala, prevodimo gumb regulatora na položaj 1.
Kada električni pogon ne uspije, položaj zrcala može se ručno podesiti pritiskom na rubove elementa zrcala. Položaj unutarnjeg ogledala stražnjeg prikaza može se podesiti u horizontalnim i okomitim ravninama, okrećući zrcalno tijelo na zglob. Postoje dva načina položaja unutarnjeg ogledala: "dan" i "noć". Da biste smanjili zasljepljujuće djelovanje prednjih svjetala kretanja odostraga, prevodimo zrcalo na "noćnu" poziciju ...

... kreće natrag polugu koja se nalazi na dnu kućišta.
U ovom slučaju, kut odraz zrcala i posljedice zasljepljuje se smanjuje.
Ne preporučuje se postavljanje predmeta na polici ispred stražnjeg stakla koje može smanjiti zonu za gledanje kroz zrcalo.

Salonski rasvjeta

U presvlaci stropa auto, avion je instaliran, u kojem se nalaze unutarnja rasvjeta svjetiljka i dvije smjerove žarulje.

Salon rasvjeta plafon: 1 - tipka prekidača lampica; 2 - Ključna svjetla za isključivanje kabine i svjetla za usmjeravanje; 3 - dio smjera usmjerenog svjetla; 4 - dio svjetla unutarnje rasvjete.
Kada pritisnete gumb 1 u stropu, odgovarajuća svjetla svjetla svijetli. Kada ponovno pritisnete gumb žarulje.
Kada se ne pritisne (prosječna pozicija), ključ 2 svjetiljke unutarnje rasvjete i usmjereno svjetlo se automatski osvjetljavaju kada je automobil otključan, otvaranje jednog od vrata ili uklanjanje ključa iz brave paljenja.
Rasvjeta se isključuje nakon nekoliko sekundi nakon što su sva vrata zatvorena ili odmah nakon uključivanja paljenja. Kada kliknete na desni rub 2 tipke, sve svjetiljke stropne svjetlosti. Da biste isključili plaffonske lampe, pritisnite lijevi rub ključa 2. U ovom slučaju, svjetiljka za usmjeravanje se može uključiti pritiskom na odgovarajuću tipku 1.