kako uključite klimatizaciju na volkswagen Polo.

Grijač i zračno ponašanje

Uz pravu uporabu sposobnosti grijanja i ventilacijskog sustava vašeg automobila u kabini, pružaju se udobna staništa, a za zamagljivanje stakla se eliminira.

Ako vaš automobil, kada kupujete, nije opremljen sustavom klimatizacije. Možete barem malo vremena instalirati ovaj sustav na vlastiti automobil. Da biste to učinili, kontaktirajte 100 Honda kako biste opremili vozilo klimatizacijskim sustavom izrađenim na Honda biljke i zadovoljava sve zahtjeve naše tvrtke.

Upravljačka ploča grijanja, ventilacija i klimatizacija

Gumb regulator ventilatora

Pomicanjem ručke nadesno dovodi do povećanja učestalosti rotacije ventilatora i dovodite zrak u unutrašnjost automobila.

Gumb za regulator temperature zraka

Premjestiti ručku na pravu dovodu do povećanja unošenja temperature zraka unutrašnjost vozila.

Gumb za uključivanje klima uređaja (odvojeni modeli)

A / C tipku je dizajniran za uključivanje i isključivanje klima uređaja. Kada je klima uređaj uključen, indikator ugrađen u gumb svijetli.

Pročitajte isto:

Gumb za recikliranje zraka

Gumb je dizajniran za uključivanje načina recikliranja zraka.

Kada je omogućen način recirkulacije (kao što pokazuje gori indikator, ugrađen u gumb), unutrašnjost automobila je izoliran iz atmosfere i ulazi u unutrašnjost svježeg zraka. Ventilator osigurava cirkulaciju zraka preko zatvorene konture. Ako ponovno pritisnete gumb i isključite način recirkulacije (u isto vrijeme, indikator ugrađen u gumb će izaći), svježi vanjski zrak iz atmosfere započet će kabinu.

Uključuje načine raspodjele zraka

Gumbi su dizajnirani za odabir načina distribucije zraka.

Vanjski zrak ulazi u salon kroz središnji i bočni ventilacijski deflektori koji se nalaze na upravljačkoj ploči.

Pročitajte isto:

Olovke klima uređaj Volkswagen polo

Niska cijena setovi prikazani na video detalji Easy Instalacija \u003d novi pogled na vaš Polo ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW Polo limuzina (klima uređaj je jako hlađen) prigušivač toka vrućeg zraka!

Automobili s hatchback s 5 vrata

Možete podesiti smjer zračnih tokova ulazi u unutrašnjost skretnica pomoću regulatora. Pošaljite zrak u željeni smjer pomicanjem poluga deflektora lijevo desno i gore.

Zračni dovod kroz bočni ventilacijski deflektori, koji se nalazi na lijevoj i desnoj strani na upravljačkoj ploči, mogu se u potpunosti prekinuti. Kako biste zatvorili ili otvorili bočni ventilacijski deflektor, okrenite gumb koji se nalazi na strani deflektora.

Deflektor, koji se nalazi na gornjoj polici upravljačke ploče, može se otvoriti ili zatvoriti pomoću poluge, koja je između središnjeg ventilacijskog deflektora.

Ako je jedan od načina distribucije zraka uključen ili, zatim u gornjem položaju, poluga zraka istovremeno će ući u unutrašnjost automobila kroz deflektore središnje i gornje ventilacije. Za zaustavljanje unosa zraka kroz gornji deflektor, potpuno spustite polugu.

Pročitajte isto:

Za funkcioniranje sustava grijanja kabine i klima uređaja je radio automobil. Grijač koristi vrući rashladan motor za zagrijavanje zraka koji ulazi u unutrašnjost. Ako se motor ne zagrije na normalnu radnu temperaturu, potrebno je nekoliko minuta prije u kabini će početi dolaziti toplim zrakom.

U apsolutnoj većini slučajeva najbolje rezultate sustava koji pružaju udobnu mikroklimu postižu se u načinu ankete na otvorenom. Dugo uključivanje načina rada reciklirati zrakPogotovo s neradničkim klima uređajem, dovodi do magle stakla. Stoga se preporučuje uključiti način recirkulacije zraka samo ako je potrebno i za kratko vrijeme, na primjer, prilikom vožnje oko terena s dimom ili kontaminiranom atmosferom. Nakon što je potreba da izolira unutrašnjost automobila iz atmosfere nestala, isključite način recirkulacije zraka.

Vanjski atmosferski zrak ulazi u sustave grijanja i klimatizacije kroz prijemnu rešetku koja se nalazi ispred vjetrobrana. Povremeno očistite otvorene rešetke od lišća i druge smeće koje otežavaju proći zrak.

Ventilacija salona automobila

2. Uključite način rada distribucija zraka Pritiskom na odgovarajući gumb. Način reciklirati zrak Mora biti isključen.

3. Pomoću ručke regulatora ventilatora postavite željenu razinu dovoda zraka u kabinu.

Poslije stavove: 27

Sljedeća situacija: Kada kliknete na gumb, zapalje se, ali ne postoji odgovarajući zvuk uključivanja. Zrak ne puše ne cool. Provjereni osigurači u kabini, broj 22 i 25, oboje su dobro.

Je zapisao službeniku. Tko razmišlja o ovome? Pa ipak, tjedan je stavio alarm, instalateri mogu imati nešto takvo?

Volkswagen Polo. Sedan 2012, 105 litara. iz. - električar i elektronika

25

Dečki i na mene u pokretu, kad sam vozio s Kondeem u salonu, oštar miris vrste ožičenja i stana je završen. Što misli?

Zdravo. I u ovom trenutku imam istu stvar, miris nečega spaljenog i nakon što je otkrio da klima ne vidi. Imate nešto loše sreće. Temperatura na ulici 7. Bilo je potrebno uključiti.

Consperer Konduyuk kćer. Niče nije očistila radijator, začepljuje, na kraju pregrijavanje sustava je prekomjerni pritisak i evo rezultata! Sada, ispod zamjene, radijatora i kompresora. Iako postoji radijator!

Imati dobar dan. On neće biti letjeti s vama, temperatura Conduška ne utječe na temperaturu.

ali na sudoperu, kad je automobil bio ukazivanje, čuo sam kako je stan i zrak hladan izbjeljivač.

Spojnica kompresora klima uređaja nije uključena. Na kompresoru klima uređaja nema mase

Ne Spojnica kompresora vozi klima uređaj, Na kompresoru klima uređaj Nema mase. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

VW Polo Sedan ( klimatizacija Loše hlađenje) vrući zrak protok!

Pokušajte ponovno uključiti. Ručka je sve na staklu (gore) Pritisnite gumb A / S.Loll će odrediti karakterističan klik. Zalijepite kompresor, kolotura se treba okretati, brzina motora će lagano padati, ventilator isparivača će se uključiti. (ovisno o temperaturi) ako imate sva pravila. Bit će pitanje o hladnoći, pisati

Bok, reci mi istu priču pokazatelj je pričvršćen, ali ne i uključiti i ne postoji karakteristični klik, gdje se popeti na što gledati, možda postoji relej?

Infa je potvrđena, provjerio sam auto. Condes Uključite I. djela))

Provjerite pritisak freona u konturama. Više detalja opisuju kvar.

mislim da na Lethu shvatim 100% djela on ili ne)

Imao sam ga u proljeće, ali stupanj je bio 10 negdje, kiša, blush. Ujutro sam počeo sve što je radio, odvezao sam se u svekrvu, otišao joj pola sata, a onda izašao, počeo, krenuo i osjetiti ravno ukočeno strašno i znojenje sustava Windows. Dolazim kako bih probio gumb condeye (imam kontrolu spavača), ali ništa se nije dogodilo! U večernjim satima, popela se na internet, a stotinu tamo nije čitalo, odlučio sam se prijaviti i za uslugu! ALI! Ujutro je stroj bio ugodno iznenađen, stan djela🙂

pa, upravo sada, to pokazuje, sutra ako idem i u garažu i tamo provjeriti.

ispod 4 neće se uključiti.

Odakle dolaze ove informacije?

na ulici koliko stupnjeva? Nakon 0 stupnjeva, neće se uključiti.

Slične vijesti

Novi Volkswagen Polo vrlo je popularan kod vozila na svijetu, uključujući teren Rusije. Naš klijent ostaje da je poznati njemački proizvođač uspio surađivati \u200b\u200bnekoliko važnih značajki u ovom stroju: obično najviša njemačka kvaliteta i cijena koja ovaj automobil čini vrlo lakšim ...

1.1.4. Kontrola mjenjača. 1.1.5. Vanjski prekidači rasvjete, prednjih svjetala regulatori svjetlosnog snopa, sklopke upravljača, prekidača bloka na ploči s instrumentima. 1.1.6. Upravljačka jedinica grijanja, ventilacije i klima uređaja, retrovizori, salonska rasvjeta. 1.2. Sigurnost u popravku. Forum Volkswagen.

1.1.6. Volkswagen Polo. Upravljačka jedinica grijanja, ventilacije i klima uređaja, retrovizori, salonska rasvjeta.

Grijanje, ventilacija i klimatizacija

Automobil, ovisno o konfiguraciji, može biti opremljen sustavom grijanja, ventilacije i klimatizacije s ručnom kontrolom i automatskom prilagodbom klime u sustavu kontrole klime. Zrak u autoin salon može djelovati kroz središnji i bočni deflektor koji se nalaze na pločama s instrumentima, kao i kroz zračne kanale - do stopala vozača i putnika.
Filtar za pročišćavanje zraka u kabini sprječava prašinu i štetne čestice u zraku u zraku.
Ispada zrak iz salona do debla kroz ventilacijske mreže koja se nalaze na polici ispod stražnjeg stakla. Iz debla, zrak izlazi kroz rešetke ispod stražnjeg odbojnika.

Bočni deflektor grijanja, ventilacije i klimatizacijskih sustava: 1 - poluga se mijenja u smjeru smjera protoka zraka; 2 - regulator intenziteta unosa zraka.

Centralno grijanje, ventilacija i klimatizacijski sustav skretanja.
Upravljačka jedinica sustava grijanja, ventilacija i klimatizacija nalazi se na središnjoj konzoli ploče s instrumentima.

Upravljačka jedinica sustava grijanja, ventilacija i klimatizacije (na vozilima s upravljanim automobilom): 1 - kontroler temperature zraka; 2 - Način rada ventilatora grijača; 3 - regulator distribucije protoka zraka; 4 - gumb prekidača klima uređaja; 5 - prekidač za recikliranje recikliranja zraka.
Okretanjem ručice regulatora temperature zraka 1, promijenite temperaturu zraka ulazi u unutrašnjost. Da biste povećali temperaturu zraka, morate rotirati gumb regulatora udesno, u crvenom sektoru skale i smanjiti temperaturu zraka - ulijevo, u plavom sektoru. Intenzitet dovoda zraka do salona reguliran je okretanjem ručice prekidača načina rada ventilatora 2. U ovom slučaju, uključena je jedna od četiri stope rotacije ventilatora. Uključivanje gumba prekidača u smjeru kazaljke na satu, povećajte brzinu rotacije ventilatora. Zračni tokovi koji ulaze u salon se može podesiti. Regulator distribucije protoka 3 postavlja sljedeći smjer zračnog zraka u kabini:
- protok zraka kroz deflektore na ploči s instrumentima ulazi u vrh unutrašnjosti automobila;
- protok zraka dolazi samo do zone vozača i putnika;
- protok zraka ulazi u zonu mjesta, kao i na rešetke vjetrobranskog stakla;
- Protok zraka dolazi samo na rešetke puhanja vjetrobrana.
Da biste omogućili način recikliranja zraka, pritisnite gumb prekidača 5. U ovom slučaju, indikator svijetli gumb. Da biste isključili, ponovno pritisnite gumb. Način recirkulacije zraka (prestanak vanjskog dovoda zraka u kabinu) Preporučljivo je koristiti ako je potrebno brzo smanjiti ili povećati temperaturu zraka u kabini, kao i pri vožnji na prašnjavom terenu ili u gustom prometu kako bi se izbjegla prašina , iscrpljeni plinovi i neugodni mirisi.
Ne preporuča se dugo korištenje načina recikliranja, jer to može dovesti do povećanja vlažnosti zraka u kabini i stakla za zamagljivanje.
Da biste uključili klima uređaj, pritisnite tipku 4 prekidača pomoću motora i uključen ventilator grijača. U tom slučaju indikator svijetli gumb.
Ponovno pritisnite gumb isključite klima uređaj. Klima uređaj je također isključen kada je ventilator grijača isključen. Na dugotrajnim linijama ili u uvjetima intenzivnog urbanog pokreta, rad klima uređaja može dovesti do pregrijavanja motora. Stoga, ako temperatura rashladne tekućine premašuje dopuštenu vrijednost, klima uređaj treba isključiti. Ako se automobil stavi na parkiralište u desnim zrakama sunca, prije nego što se uključite klima uređaj, morate otvoriti prozore i ventilirati unutrašnjost. Da biste izbjegli zamagljivanje u kišnom vremenu, morate postaviti maksimalnu brzinu ventilatora, uključiti klima uređaj i prenijeti regulator distribucije protoka zraka u položaj, dok se regulator temperature zraka preporučuje da se instalira na granici plavih i crvenih zona ,
Nakon dugog parkirališta u vrućem vremenu na suncu kada je klima uređaj uključen, ne usmjerite protok hladnog zraka u vjetrobran kako biste izbjegli pucanje.
Ako nema potrebe koristiti klima uređaj, mora se uključiti svaki mjesec nekoliko minuta, pa čak iu zimskom razdoblju rada (tijekom odmrzavanja).
To doprinosi očuvanju podmazivanja na dijelovima kompresora i pečata, koji proširuje vijek trajanja sustava klimatizacije.
Automobil može biti opremljen sustavom kontrole klime, koji automatski kontrolira temperaturu, količinu i distribuciju protoka zraka i regulira ih ovisno o uvjetima koje je odredio vozač, kao i vremenske uvjete. To štedi sposobnost ručnog kontrole sustava.
Upravljačka jedinica za kontrolu klime nalazi se na središnjoj konzoli ploče s instrumentima.

Upravljačka jedinica za kontrolu klime: 1 - regulator rotacije ventilatora; 2 - Informacijski prikaz; 3 - regulator temperature zraka; 4 - Gumb za napajanje klimatizacije; 5 - gumb za recirkulaciju zraka; 6 - distribucija protoka zraka u kabini; 7 - gumb za uklanjanje vlage na vjetrobranskom staklu; 8 - gumb na automatskom sustavu mikroklimatskog upravljanja.

Pritiskom na tipku AUTO. Uključuje automatski način rada na kojem se postavljena temperatura u kabini će se održavati automatski. Kada pritisnete bilo koju od gumba za kontrolu klime, izmjene automatskog načina rada - gumb je uključen, funkcija će se ručno upravljati, preostale funkcije su automatski. Uključivanje i isključivanje klima uređaja provodi se pritiskom na tipku 4. Kada je klima uređaj uključen, na zaslonu će se pojaviti natpis na zaslonu. Ac, Brzina rotacije ventilatora podešava se rotacijom regulatora 1. Postavke ventilatora se prikazuju na zaslonu u obliku udaraca. Smjer zračnih tokova u kabini postavlja gumbi 6. Tipka 5 se koristi za odabir načina rada u hrani za automobil vanjskog zraka i recikliranje, kada se zaustavi umetci u unutrašnjosti vanjskog zraka. Da biste uklonili ulaz / vlagu iz vjetrobrana, namijenjen je gumb 7. Kada pritisnete ovaj gumb, klima uređaj će se automatski uključiti, a recirkulacija zraka je onemogućena. U tom slučaju dolazi do automatske kontrole učestalosti rotacije ventilatora i temperature zraka u kabini.

Ogledala stražnjeg prikaza

Ovisno o konfiguraciji na automobilu, vanjski retrovizori za stražnji pogled mogu se instalirati s ručnim ili električnim pogonom i zagrijati. Položaj vanjskog retrovizora s ručnim pogonom podešava se iz unutrašnjosti automobila s okretanjem ručice zrcala. Za podešavanje položaja ogledala stražnjeg prikaza ...

... nalazi se naslon vozačevih vrata.
Za podešavanje položaja lijeve ili desne vanjske ogledala, prevodimo (s uključenim paljenjem) gumba regulatora, odnosno, na položaj L. ili R., Zatim naginjajte ručku desno i lijevo i naprijed-natrag, promijenite položaj ogledala. Da biste uključili zagrijavanje ogledala, prevodimo gumb regulatora na položaj 1.
Kada električni pogon ne uspije, položaj zrcala može se ručno podesiti pritiskom na rubove elementa zrcala. Položaj unutarnjeg ogledala stražnjeg prikaza može se podesiti u horizontalnim i okomitim ravninama, okrećući zrcalno tijelo na zglob. Postoje dva načina položaja unutarnjeg ogledala: "dan" i "noć". Da biste smanjili zasljepljujuće djelovanje prednjih svjetala kretanja odostraga, prevodimo zrcalo na "noćnu" poziciju ...

... kreće natrag polugu koja se nalazi na dnu kućišta.
U ovom slučaju, kut odraz zrcala i posljedice zasljepljuje se smanjuje.
Ne preporučuje se postavljanje predmeta na polici ispred stražnjeg stakla koje može smanjiti zonu za gledanje kroz zrcalo.

Salonski rasvjeta

U presvlaci stropa auto, avion je instaliran, u kojem se nalaze unutarnja rasvjeta svjetiljka i dvije smjerove žarulje.

Salon rasvjeta plafon: 1 - tipka prekidača lampica; 2 - Ključna svjetla za isključivanje kabine i svjetla za usmjeravanje; 3 - dio smjera usmjerenog svjetla; 4 - dio svjetla unutarnje rasvjete.
Kada pritisnete gumb 1 u stropu, odgovarajuća svjetla svjetla svijetli. Kada ponovno pritisnete gumb žarulje.
Kada se ne pritisne (prosječna pozicija), ključ 2 svjetiljke unutarnje rasvjete i usmjereno svjetlo se automatski osvjetljavaju kada je automobil otključan, otvaranje jednog od vrata ili uklanjanje ključa iz brave paljenja.
Rasvjeta se isključuje nakon nekoliko sekundi nakon što su sva vrata zatvorena ili odmah nakon uključivanja paljenja. Kada kliknete na desni rub 2 tipke, sve svjetiljke stropne svjetlosti. Da biste isključili plaffonske lampe, pritisnite lijevi rub ključa 2. U ovom slučaju, svjetiljka za usmjeravanje se može uključiti pritiskom na odgovarajuću tipku 1.

postalo je toplo kako pravilno koristiti recikliranje u VW Polo sedu tako da nema znoja

Recikliranje Veronice nije namijenjeno da se bori protiv zamagljenja naočala.

Victor se najprije razumije što taj rok znači. I sve će postati intuitivno.

Inna tako da je potrebno staviti ogradu zraka s ulice.

Lily tako da kada se recirkulacija uključi, staklo se ne znoje, potrebno je uključiti klima uređaj. To će osušiti zrak. Često idem ljeti, ali nema mirisa s ulice, a postoji i bolji stan, jer ne morate svaki put ohladiti nove dijelove s ulice. I ako bez kondetene, onda su naočale brzo.

Oznake: Zašto se odmah okreće na klima uređaj na polo syd

Spojnica kompresora klima uređaja nije uključena. Na kompresoru klima uređaja nema mase. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

5 dec. 2012 - Klimatizacija je uključena samo po sebi: ... Skoro se odmah uključim kada je grijač uključen, očito do ispušnih plinova u ...

Moj pregled o "Polo Sedan"

Šest mjeseci prošlo je od kupnje stroja - VW Polo Sedan. Kilometraža 5800 kilometara.

Ruski "Volkswagen"
Kao što znate, Polo Sedan se razvio posebno za rusko tržište, a također ga prikupljaju u Rusiji, na VW postrojenju u Kalugi. Kvaliteta skupa je lijepa. Ako je na forumima o drugim stranim automobilima prikupljenim u Rusiji, možete zadovoljiti povratne informacije o činjenici da je u automobilima primljenim tamo i postoje plićaci vrste roštilja ili propuštenih dijelova, onda je sve učinjeno vrlo pažljivo i glatko. Ne postoje razlike od "europskih" hatchbacks polo.
Međutim, još uvijek sam pronašao montažu braka i što još! Čim su proljetne kiše otišle i bljuzle, postojala je provedena stvar: u sirovom vremenu kada je klima uređaj uključen, od negdje ispod žbuke na suvozačkom tepih, kao da je pod tlakom ubrizgan negdje 100 ml vode , Situacija se ponavljala povremeno, očito, kao voda postavljena negdje u automobilu.
U svibnju sam otišao u službenu službu, Avilon. Tamo su provjerili drenažu (ispostavilo se da je u redu), natočio automobil s vodom na sudoper - nije pronašao ništa, učinak se nije ponavljao (sumnjam, malo sam natočio). Planirao sam, pozivajući se za vožnju na kišu, kako će voda ponovno biti na tepih. Kod kuće, grebanje repa, odlučio sam ne čekati vrijeme od vremena. Uostalom, ne može biti na desecima tisuća automobila prikupljenih na transportu samo imam takav nedostatak? Poslano putem obrasca na web stranici vw.ru, poruku ruskom "Volkswagen" s opisom problema i zamolio me da me pošaljem na takvu uslugu koja ima iskustvo eliminirati takve greške.
Četiri dana kasnije nazvali su me iz Volkswagena i rekli da će defekt popraviti istu "avilon" - dat će mu relevantne preporuke. Tada su pozvali s službe, pozvani da nazove. Zanimljivo je da je predstavnik "Volkswagen" stigao na službu mog automobila. Kao rezultat toga, ispostavilo se da prilikom okupljanja mog automobila u biljci, zaboravili su plakati šav, idući ispod plastične pregače, na koje padaju "brisači" padaju. Voda prodrla kroz ovaj šav, uzrokujući opisan problem. Šav je zapečaćen i - sada je već bilo dvije jake kiše - čini se da je sve u redu.
Predstavnici usluge se zakleli i da je nedostatak u stvari vrlo rijetko. Općenito, može se vjerovati da vjeruje, budući da je "Avilon" jedan od najvećih VW centara u Moskvi i sa svojim volumenima svakako bi se suočili s ovim problemom ako je bilo manje ili više mase. Osim toga, na zahtjev predstavnika "Volkswagen", mjesto popravka je fotografirano - očito, uz običnu kvar ne dolazi, nakon čega slijedi ORGVODA.
Nema problema na drugi način. Čak ni žarulje nisu spaljene.
Motor i prijenos
Na polo, limuzina je stavio jedan motor - redoviti atmosfer od 1,6 litara i kapacitet od 105 KS i mehanički ili automatski mjenjač od 6 brzine (imam posljednji). Kad sam izabrao kakav model automobila općenito, ovaj motor mi se činio nenselveniy: korejski, na primjer, u Hyundai Solarisu i Kia Rio stavljaju motore istog volumena, ali je kapacitet već 122 sile. Ali ona se ispostavilo da korejski "konji" nekako dholse njemački: njihova brojnija stado razvija gotovo isti okretni moment (155 nm na 153 nm u Polu), a na 4.200 okretaja u minuti, dok je polo - samo 3800 okreta.
Vjeruje se da s "automatskim" morate staviti motore snažnije, snage od 150. inače, kao ", ne ide". Gluposti! 105 KS Polo u kombinaciji s automatskim okvirom omogućuju vam da se u potpunosti učinkovito kontrolira s strojem. Obnove, pretjecanje, oštrišci u oblikovanim prostorima u prometnim gužvi - nema problema. I to je čak iu jednostavnom načinu rada kutije, a još uvijek postoji sportski ("S"), u kojem se prijenosi prebacuju sporije, i dolje - brže, tako da je općenito vatra. U oba načina, reakcija na plin papučicu je adekvatna: vi pritisnete prosjek - stroj odmah bira pomak, kliknite na pod "u podu" ("kikdown") - pauza 1-1,5 sekundi, prebacivanje prebacivanja i krete naprijed , Nema senzacija poput "ne idu" ne i zatvoriti.
Da, usput, koji sumnja da odaberete prilikom kupnje automobila - mehanika ili automatskog - osobno za mene mehanika sada (Polo - moj prvi automobil s automatskim strojem) umrlo je. Automatsko okvir je jednostavno neusporedivo ugodnije. I razgovori tipa "Volim osjećati da je automobil", po mom mišljenju, iz kategorije razgovora o "toploj zvuku cijevi". Na automatskom okviru na VW-u, usput se nalazi ručni način - povucite ručku, prebacivanje prijenosa gore-dolje. Pa, pokušao sam, dobro, radi. Zašto? Tako da ih više nisu koristili.
Udobnost i drugo
Relativni proračun stroja nameće određena ograničenja. Izolacija buke je slabija od sljedećeg stroja za klase - "Jutty", zvuk motora nije tako prigušen. No, ipak, buka u kabini je prilično prihvatljiva, razgovarati i čuti sugovornik 120 kilometara na sat ne može biti zategnut.
Želja za marketingu "Volkswagen" naglašava razlike između polo iz drugih, skupljih modela na mjestima dolazi na smiješno (s tugom). Na primjer, imam u automobilu postoje tako skupe opcije kao klimatske kontrole, kožnu više stakla, grijani vjetrobran, ESP sustav, bočni zračni jastuci. Ali ali nema rasvjetnih svjetiljki za stražnje putnike (Kopeck nakon svega plafe!). Također, oni su također spasili na ponovnoj pozadinskom osvjetljenju zastupnika (ne zanima me, ne koristim ga, ali ljudi na forumima nalaze se na forumima). Označavanje trupa (ako je takva piće).
Cijeli snimač kaseta i akustika bili su vrlo zadovoljni. Naravno, nisam manijak (vidi "topla svjetiljka"), ali nekako nemam želju za poboljšanjem. Ovdje, međutim, na pojedinačnim pjesmama, gdje su niske frekvencije specifične, oblogu vrata počinje rezonirati. Vjerojatno je potrebno napraviti izolaciju buke još uvijek.
Peć je slaba. Na temperaturama ispod -10, salon se zagrijava dugo: tek nakon 15 minuta u njoj može se nalaziti bez šešira, a nakon 15 postaje vrlo udoban. Ali to je nedostatak mnogih automobila, uključujući mnogo skuplje, tako da je ovo zlo neizbježno.
Općenito, dojmovi su uglavnom pozitivni.

Što trebate učiniti s klimatizacijom zimi? | All-ruski klub ...

4. travnja 2015 - All-ruski Volkswagen Polo Club Sedan ... klima uređaj ne radi ako je temperatura ispod 4 stupnja, iako neće raditi, pa ... ne uključujem Candert zimi. .... Pokušao sam prozor da se znojim prozor, a da se Kondey nije gurnuo, odmah sam ga okrenuo.

Polo Sedan građevinski sustav. Grijač čvorovi i izmjenjivač izmjenjivača topline izmjenjivača topline koji se znaju u jednom bloku. Kontrole sustava klimatizacije nalaze se na ploči, zajedničke s kontrolama grijača.

Shematski dijagram kretanja rashladnog sredstva u sustavu klimatizacije prikazan je na shematskoj slici ispod.

Dijagram kruga kretanja rashladnog sredstva u sustavu klimatizacije: 1 - senzor kombiniranog tlaka; 2 - zemljište visokotlačnog plinovoda; 3 - desikant prijemnika; 4 - ventil visoke tlačne linije; 5 - kondenzator (radijator klima uređaja); 6 - hladnjak ventilator i hlađenje radijator; 7 - kompresor klima uređaja; 8 - presjek niskog tlaka; 9 - linije ventila s niskim tlakom; 10 - ventilator grijača; I - isparivač; 12 - termostatski ventil

Kompresor je instaliran na bloku cilindra motora i pokreće liklinski remen, kompresor osigurava cirkulaciju rashladnog sredstva u sustavu. Osovina kompresora instalirana je u prednjem poklopcu aluminija kućišta na ležajevima i zapečaćena je s pogonske strane pogona s žlijezdom.

Kolotura kompresora postavljena na dva<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

Bilješke

Ako je sustav ispravno, dok je klima uređaj uključen, kvačilo je disk spojke za stezanje pod djelovanjem elektromagnet dolazi u zahvat s remenom pogona, a rotor kompresora počinje rotirati.

No, tijekom rada klima uređaja može doći do sljedećih kompresorskih grešaka.

1. Ako je, kada je klima uređaj isključen, tijekom rotacije postoje vanjski zvukovi, miris Gary se zagrijava ili se pojavljuje, vjerojatno je počeo srušiti svoj ležaj. U tom slučaju potrebno je zamijeniti ležaj. U nekim lansiranim slučajevima može biti potrebno zamijeniti sklop spojke kompresora ili komponente njegovih dijelova.

2. Ako nakon uključivanja klima uređaja, to nije zvučno, onda su mogući sljedeći problemi:

• došlo je do curenja rashladnog sredstva, a kontrolni sustav blokira uključivanje kompresora;
• senzor tlaka u sustavu nije uspio;
• kvarovi u električnim krugovima upravljačkog sustava;
• namotavanje zavojnice spojnog elektromagnet spaljena;
• upravljačka jedinica motora iz bilo kojeg razloga (visoka fluida za hlađenje motora, visoka brzina motora) blokirala je kompresor Omogući.

3. Ako se spojnica lako i slobodno okreće, ali kada uključite klima uređaj, vanjski zvukovi su očito čujni ili čak zaustavi motor, a zatim je vjerojatno zaglavio kompresor. Unutarnji crpni dio kompresora ne podliježe popravak. U tom slučaju, kompresor će morati biti zamijenjen.

4. i posljednje, najneugodnije opcije. Kliknite se distribuira, spojki jednostavno rotira kompresor vratilo, a hlađenje zraka u kabini se ne dogodi. U ovom slučaju, kompresor radi u uplašenom, ništa pumpe. Samo iskusni stručnjak u prisutnosti posebne kontrole i dijagnostičke opreme može odrediti taj kvar.

Možete najprije odrediti uzrok kvara nakon potpune dijagnoze u specijaliziranom servisnom centru za popravak automobilskih klima uređaja.

Na dnu stražnjeg poklopca kompresora, podešen je ventil za resetiranje tlaka u nuždi. U slučaju rasta tlaka u sustavu tijekom odbijanja senzora tlaka ili drugih abnormalnih situacija, kada je instaliran maksimalni tlak ventila membrane uništen i dio rashladnog sredstva izbacuje se u ulicu u pravilu, nakon čega radi hitni ventil nema dovoljno nepropusnosti. Stoga, nakon uklanjanja uzroka koji su uzrokovali pritisak i resetiraju rashladno sredstvo, ventil podliježe obveznoj zamjeni.

UPOZORENJE

Kada se ventil aktivira, rashladno sredstvo je neočekivano izbačen snažnim mlaznicama u svim smjerovima. Da bi se spriječila ozljeda, ljudi su zatvoreni kapom.

Stanp (radijator klima uređaja) Multithreaded tip nalazi se ispred radijatora sustava hlađenja motora. Pričvršćen je pomoću zagrada na hlađenje sustava hlađenja. Kondenzorne stanice su izrađene od ravnih aluminijskih cijevi s unutarnjim uzdužnim lonsitudinalnim particijama za krutost i vanjske peraje za poboljšanje izmjene topline. Aluminijski spremnici s prirubnicama za povezivanje cjevovoda i prijemnika. U visinu je spremnik podijeljen na dijelove, tako da prolazi kroz kondenzator, protok rashladnog sredstva mijenja se nekoliko puta u smjeru. U kondenzatoru, pare kondenzacija rashladnog sredstva koja se komprimira rashladnim kompresorom i toplinom topline koja se oslobađa u okolni zrak dolazi.

Kada je klima uređaj uključen, upravljačka jedinica motora uključuje krug napajanja električnog ventilatora hladnjaka motora, koji poboljšava izmjenu topline u kondenzatoru i smanjuje tlak u sustavu klima uređaja.

Isparivač Smješten u bloku i klimatizaciji kabine. Isparivač je izrađen od aluminijskih cijevi s vanjskim perajama kako bi se poboljšala izmjena topline. Prolazeći duž cijevi isparivača, ključalo rashladno sredstvo aktivno apsorbira toplinu iz zraka koja puše vanjsku stranu površinu cijevi. Zrak se ohladi i ventilator se isporučuje u unutrašnjost automobila.

Na bočnoj površini isparivača nalazi se prirubnica za montažu toplinskog upravljačkog ventila.

Termoregulacijski ventil Vrsta bloka nalazi se u slučaju isparivača. Ventil je pričvršćen na cjevovode i isparivač pomoću prirubnica koje prolaze kroz prigušnu rupu u tijelu ventila, tekući rashladno sredstvo oštro smanjuje pritisak i počinje kuhati. U slučaju ventila instaliran je element za podešavanje, mijenjanje tekućeg dijela otvora za gas, ovisno o tlaku i temperaturi rashladnog sredstva. Element za podešavanje je konfiguriran na WPC-DE-proizvođaču i tijekom rada prilagodba nije podložna.

Prijemnik-desiccant Postavljene na kondenzaciju na lijevoj strani i sklopivi je blok. Unutar kućišta postoji element filtra (uložak) ispunjen granulama za sušenje (silika gel). Ukusno rashladno sredstvo koje prolazi kroz prijemnik očišćen je od mogućih nečistoća, prljavštine i vlage. Na vrhu kućišta prijemnika nalazi se rupa za zamjenu elementa filtra.

Cjevovođači Spojite sve elemente sustava klimatizacije u jedan hermetički krug. Cjevovodi i prirubnice za pričvršćivanje izrađeni su od aluminijskih legura.

Zamotajte metalne dijelove cjevovoda iz udubljenja i prosjaka. Svaka sužavanje poprečnog presjeka cjevovoda dovodi do smanjenja performansi sustava.

Za povezivanje međusobnih elemenata cjevovodnog sustava, neka područja opremljena su fleksibilnim umetcima (sl. 12.3) od sintetičkih materijala.

U mjestima spojeva pojedinačnih elemenata instaliranog sustava brtveni prstenovi Okrugli presjek neoprena. Tijekom popravka sustava, pri odvajanju cjevovoda, prstenovi za brtvljenje podliježu obveznoj zamjeni. Navodni cjevovodi zatežu preporučenu točku. Slaba ili pretjerano teška stezanja dovodi do deformacije brtvenih površina i curenja rashladnog sredstva.

Servisni ventili Za spajanje dijagnostičke i punjenja opreme nalaze se na cjevovodima.

Ventili su zatvoreni s navojnim poklopcima kako bi ih zaštitili od prljavštine.

Urezi su ugrađene u ventile, slične u dizajnu s kalema guma kotača, ali se razlikuju od njih.

Posebna ključ se koristi za okretanje i pričvršćivanje kalema.

Mjerač tlaka Montiran u prostoru motora na cjevovodu visokog tlaka.

S signalima senzora, elektronička upravljačka jedinica motora isključuje kompresor klima uređaja kada je sustav raspoređen ili povećanje u slučaju nužde u njemu kako bi se zaštitio kompresor od preopterećenja.

Ploča upravljačke jedinice Ventilacija, klima uređaj i zagrijavanje vozila instalirano je na konzoli ploče s instrumentima.

Osjetnik temperature zraka U kabini se nalazi u prednjoj ploči upravljačke jedinice, ako je sustav kontrole klime instaliran na automobilu. Da biste isključili netočne očitanja temperaturnih vrijednosti zbog učinka zagrijanih elemenata ploče, senzor je opremljen obveznim sustavom za puhanje. Sustav osigurava jedinstven zračni kanal s prednje strane unutrašnjosti automobila kroz kućište senzora. Za normalno kretanje zraka, zaštitite ulazni otvor kućišta senzora iz bilo koje krute čestice ili tekućine. To posebno vrijedi za slučajeve kemijskog čišćenja kabine. Tijekom čišćenja salona, \u200b\u200busisivač je strogo zabranjeno donijeti usisni vrh cijevi za usisivač na ulaz osjetnika. Uz teški airbone kroz kućište senzora, normalno funkcioniranje sustava automatskog kontrole klime je prekinuto.

Vanjski senzor temperatureIako se nalazi u prednjem dijelu automobila iza gumene obloge u zaštićenom od sunčevog zračenja i ventiliranog mjesta, izloženi takvim čimbenicima kao toplim zrakom iz motora i zračenja iz grijanog asfalta. Stoga, njegovo svjedočenje ponekad može biti nešto precijenjeno, osobito nakon dugog doseljenja u prometnim gužvi. Izgled vanjskog zraka može se smatrati ispravnim prilikom vožnje brzinom od najmanje 40 km / h najmanje 10 minuta.

Kako bi se poboljšala učinkovitost sustava upravljanja klimom i ugodniju raspodjelu strujanja zraka u kabini, instaliran je senzor za osvjetljenje solarne. Ovisno o stupnju zagrijavanja kabine s zrakama sunca duž signala senzora, zračni tokovi se šalju u glavu ili nogu vozača i suvozača. Senzor se nalazi na ploči s instrumentima u blizini prozora.

Rashladno sredstvo. Sustav se ponovno napuni HFC134A rashladno sredstvo (R134a). Rashladno sredstvo dodao je posebno ulje za podmazivanje kompresora strogo zabranjeno korištenjem rashladnih sredstava i ulja drugih vrsta u sustavu.