U dizajnu automobila nalaze se dijelovi i uređaji koji pružaju zaštitu od nestabilnosti, od svjetlosti prevrtanja u slučaju oštrog skretanja. Stabilizatori su uređaji dizajnirani za stvaranje poprečna stabilnost automobil. Stoga se nazivaju poprečni stabilizator stabilizator. To su važni elementi dizajna stroja, tako da morate slijediti, biti u mogućnosti odrediti greške, koje probleme iu kojem čvoru.
Prednji stabilizator
Razmotrite prvu stvar koju je takav stabilizator i što je potrebno? Stabilizator poprečnog stabilnosti služi za smanjenje horizontalne role tijela automobila tijekom okreta i oštrih manevara. Sam stabilizator je pričvršćen za tijelo s polilizacijskim regalima. Dizajn regala je dizajniran tako da se stabilizator može kretati ovisno o različitim opterećenjima. Auto privjesci su različiti i regali su izrađeni od različitih vrsta.
Uređaj i princip rada
Stalak je šipka od 5 do 20 centimetara. S oba kraja, štap ima šarke za mobilnost. Kao šarke s priključcima, mogu se instalirati sljedeće opcije:
- dvije šarke lopte;
- čahure šarke i stabilizatora;
- dvije rukave;
- s jedne strane, šarke, i na drugoj - navoj.
U pravilu, čekići dijelovi su zavareni štapom s pravim kutom (90 stupnjeva). Na mjestu vrha vrha do šipke od metala ima cerviks (tanak kraj). To je učinjeno posebno, tj. Eeding strukture na ovom mjestu tako da kada se prekorači maksimalno max opterećenja, stalak za uređaje se slomio u rafiniranom mjestu. Ova metoda se može nazvati mehaničkim osiguračima. Ako je stalak razbio na drugom mjestu, moglo bi se probiti kroz dno automobila, naškoditi vozaču ili putnicima.
Takav dobro osmišljeni dizajn regala omogućuje zaštitu od nepotrebnih problema. Ne žalite se da su regali često ne uspijevaju, oni su posebno napravljeni ne previše gusti. Nisu originalni regali u promjeru češće veći od izvornika. Oni će trajati duže, ali se sigurnost u ovom slučaju smanjuje.
Najpopularniji stolovi su police s šarkama lopte. Uređaj ove vrste stalka uključuje kuglični prst od čelika i plastičnog prostora za slijetanje s mazivom s posebnim temperaturama i dinamičkim karakteristikama. Poklopac od metala ili plastike se pritisne na prst na vrhu.
Kako bi se zaštitili od prašine u spojevima na šarkama, uvijek su instalirane zatvorene gumene anthers s podmazivanjem. Takav jednostavan detalj, poput čizma, značajno povećava život uređaja i pokretni mehanizam štiti od gubitka i podmazivanja. Glavno svojstvo podmazivanja za šarke ispod čizme je otpornost na mraz, tako da ne debeli u jakim mrazama.
Za bolje razumijevanje, kako radovi stabilizatora rade, potrebno je shvatiti da su regali povezani s stabilizatorima koji nisu strogo, to jest, imaju neke mobilnosti u odnosu na drugo. Tijekom okretanja, stroj se počinje savijati (prirodni roll), a u to vrijeme postoje sami sile na tijelo automobila, a sile su pod utjecajem suspenzije koja pokušava ispraviti tijelo. Ako je čvrstoća valjka mnogo više, to jest, rizik od kvarova konjugatnih detalja: stabilizatori i ušice čvorišta. Ispada da je stabilizatorski stalak zametljiv koji poravnava suprotno usmjeravanje sila. Ali, budući da je moć koja želi prevrnuti automobil (s oštrim okretom) i silom, koja je protiv njega, i pritiskom na stalak za stabilizaciju, zbog čega se spojevi zgloba stalka postupno uništavaju.
Postoje proizvođači koji čine polilizaciju polilizaciju samo-podesivim. Na primjer, ugrađen je elektronički poprečni stabilnost stabilizator na Nissan Patrol GR (Nissan Patrol JI ER), tj. Elektronika može isključiti stabilizator.
Još uvijek postoje automobili, češće se teretna vozila koja imaju rad stabilizatora regulirani su elektronički blok Uprava (ECU).
Pogreške stabilizatora
Neobraženosti se mogu odrediti, znajući simptome, znakove netočnog rada. Ako se rješavaju u radu stabilizacijskih regala, pojavljuju se sljedeće značajke:
- Tijekom pokreta rojan Postoji karakterističan kucanje. Ovaj znak je na strojevima na kojima su instalirani regali s loptivim šarkama. Na primjer, stabilizator kuca kada se pomakne "laži policajca" (umjetno stvorena nepravilnost ceste za smanjenje brzine).
- Tijekom pokreta uz glatku cestu, automobil ga povlači, a zatim desno.
- Tijekom uobičajenog skretanja, auto role (lets) više nego što je bilo.
- Postoji poprečno ljuljanje tijela automobila kada se kreće uz ravnu cestu.
Uzroci stabilizatora
Najranjiviji element u ovom čvoru je priključci. Razlozi mogu biti sljedeći:
- Boot je slomljen, zbog čega prašina ulazi u mazivo i same veze.
- Lopta prsta lopte je izbrisana. U ovom slučaju, prst za kuglu visi u sjedenju.
Popratni regali su složen proces. Za to vam je potrebna tvornica dobra oprema. Možete jednostavno zamijeniti istrošenu stavku, prstom lopte ili rukav. Trošak takvih radova je visok. Stoga je bolje kupiti nove stabilizatore. Nije potrebno kupiti original, možete kupiti obične, oni također dobro rade.
Kako provjeriti polilizatorske police
Da biste saznali što stanje je police s šarkama lopte može biti vrlo jednostavno:
Ako je stroj postavljen stabilizatori ne s loptima, ali s rukavima, provjerite još lakše. Dovoljno je vidjeti jesu li gume ne nose samo s jedne strane. Ako je guma istrošena, potrebno je zamjena. Gumeni trošak je bolje provjeriti kada se kotači pumpaju. Vidjeti za svoje betonski brand i auto modeli. Uglavnom za osobni automobiliTlak je postavljen za 1,9-2 atmosfere.
Da biste uštedjeli novac, ne biste trebali odmah otići na servisnu stanicu i obavljati plaćenu dijagnostiku. Neke svjetlosne dijagnostičke tehnike mogu se držati sami. Osim toga, nisu svi ljudi iskreni, mogu pretjerivati \u200b\u200bi zamijeniti ne ono što vam je potrebno.
Kako promijeniti stabilizatore
Da biste saznali kako promijeniti ove police, dovoljno je napraviti zamjenu jednom kao pomoćnik. Očito, ovisno o brandovima i auto modelima, dizajn i metode zamjene su neznatno različiti.
Potrebni alati za zamjenu stabilizatora:
- utičnica;
- ključevi;
- heksagoni;
- montirati.
Prednji regali su dulji od stražnjeg. Ne biste trebali mijenjati samo jedan stalak, morate promijeniti ili obje naprijed, ili oba straga.
Tijekom zamjene, os stroja treba suspendirati i napuniti, koja je, nakon podizanja dizalice i uklanjanja kotača, pod lopta Potrebno je staviti štand. U tom slučaju, stalak i stabilizator će biti u opuštenom stanju.
Tijekom popravka morate biti oprezni s Anthers, a ne razbiti ih. Ako vam je potrebna zamjena, bolje ih je odmah zamijeniti.
Koje regale biraju
Sada možete kupiti plastične stabilizatorske police. Imaju manje snage, uništene ako ne štete drugim dijelovima i putnicima automobila.
Igra se važnu ulogu u odabiru regala. Trebate obratiti pozornost na duljinu. Također trebate pogledati pakiranje, napisan je za koje su strojevi prikladni. Stabilizatori i štandovi su međusobno zamjenjivi u modelima jednog branda, na primjer, za Ford Focus. (Ford fokus), Ford Fiesta. (Ford Fiesta), Ford Escort (Ford Escort), Ford Ka (Ford KA) 1995-2001. Ovi detalji su međusobno zamjenjivi i prikladni.
Ocjena stabilizacijskih regala
U nastavku dajemo popis stopa stabilizatora po ocjeni:
- Lemferder (lemferder). Zemlja: Francuska. Takvi su regali kupljeni od njih General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, Volkswagen, Mersedes-Benz, Audi, BMW, Ford, Volvo, Fiat i neke druge marke. Autoritativna kvaliteta i dobar resurs.
Početni vozači imaju pitanje, za koje su potrebni staliti za stabilizaciju, svaki put kada ih morate promijeniti - i to mora učiniti vrlo često. Na prvi pogled, čini se da je predmet apsolutno suvišan, dizajniran isključivo da povuče živce i novac od osobe.
Neki vlasnici automobila ne žure da ih mijenjaju čak i s očiglednim znakovima trošenja regala. I pogriješite! Naravno, neko vrijeme može se jahati s kršenjima u njima.
Međutim, vidljive neugodnosti odmah počinju: automobil je gori od upravljača, odmah ga je potresao i leži na zavojima. Osim toga, kada su stalci smetnji postupno dolaze iz ravnoteže i drugih detalja šasije, automobil počinje rasti i kruto odskočiti na UGHAB i Hubbugs (kao rezultat toga, idete kao perilica i koji će se svidjeti) ,
Za koje su regali stabilizatora poprečnog stabilnosti vrlo jasno objašnjeni svojim samom imenom. Okrenimo se teoriji i praksi zamjene i pronalaženju razloga za izlaz tih dijelova detalje.
Svrha: Suspenzija - čvor je vrlo multi-kata. Među ostalim dijelovima, stabilizator je uključen u svoj komplet, koji je odgovoran za smanjenje role cijelog automobila naizmjence, držeći liniju kretanja tijekom diskova i odsustvo kočenja tijekom kočenja. Osim toga, regali značajno smanjuju ljuljanje stroja u pokretu.
Stalci su dio stabilizatora koji hostira najviše iskusni opterećenja. Oni, kao što su bili, spojite suspenziju i tijelo u jednu cjelinu.
Uzroci troškova regala
Jasno je da s opterećenjima koji padaju na njihov udio, stalci se i dalje nose. Još jedna stvar je da se na našim cestama ranije raspadaju, kao što su, međutim, preostale komponente suspenzije. Glavni razlog je kvaliteta platna. Šasija, dizajnirana za kilometražu na 100.000 kilometara europskih cesta, na našem početku bjesni u najboljem slučaju nakon 50.000.
Drugi razlog je subjektivan: Vožnje sposobnosti one iza kotača. Više iskusni vozač i mekše ručke sa svojim automobilom, duže suspenzije, stabilizator i njegovi regali služe.
Znakovi potrebe za zamjenom
Rezultirajući rack se nedvosmisleno očituje. Trebate reagirati na:
- vrlo karakteristično u pokretu. Vrlo se jasno čuje prilikom vožnje oko Uhabama ili skretanja, dobro ili;
- briga o stroju (na primjer,). Mnogi iskusni vozači su tako provjeravaju trošenje regala: oni su pušteni na nekoliko sekundi RAM. Međutim, ova brojka može također svjedočiti i na nejednaku pumpa klizaljke i na druge greške (na primjer,);
- jedna strana automobila sjela je na asfalt samo niže od drugog;
- ljuljačka brzinom, prilikom kočenja ili opet naizmjence.
Provjera regala
Par jednostavnih metoda koji će vam pomoći u određivanju regala bez pribjegavanja uslugama auto mehanike.
Okrenite kotač na lijevo ili desno na punu zaustavljanje. Uzmi stalak u niši kotača i sva je moć povukla naprijed-natrag. Ne smijete se bojati slomiti, obično je potrebno mnogo ozbiljnijih opterećenja. Knock ili stalak se čuje barem malo naprijed, popravak je potreban. Drugi se provjerava na sličan način nakon što se kotač ispiru u suprotnom smjeru.
Ako postoji jama, možete učiniti drugačije, Okrenite maticu odozdo, stalak se oslobađa i ponovno se proteže u različitim smjerovima. Ako šarke nemaju tvrdokorni otpor i radnja su popraćena istom pokucanjem - povlačenje je jasno. Drugi stalak se provjerava bez uvijanja s njezinim maticama. Bez povratka na mjesto koje je već uklonjeno, ljuljačkate automobil za stabilizator i slušajte što će reći fiksni stalak. Ako kucate, morat ćete kupiti oboje.
Sustav stabilizacije suspenzije je potreban u bilo kojem automobilu. Štoviše, takav sustav bi trebao biti u prednjoj i stražnjoj suspenziji. Još jedna stvar je kako je strukturno izvedena.
U osobnim automobilima koristi se stabilizator poprečnog stabilnosti. Na prednjoj suspenziji njegova je prisutnost nužno. Teško je zapamtiti brand automobila, gdje stabilizator nije instaliran.
Ali na stražnjoj suspenziji može biti različite varijante, posebno, na starim domaćim modelima automobila. Na primjer, u Vaz classic Uloga stabilizatora se izvodi mlazni potisak. Na "Volga" stražnja ovjesa predstavlja stražnja osovina Na izvorima, stabilizator kao takav pojavio se samo na Gaz-31105. Ali sada je ispuštanje "Volga" prestalo.
Stabilizator poprečna stabilnost osobni automobil To je dugačka i ravna šipka s zaobljenim rubovima. Njegova je duljina obično malo manje od širine samog automobila. Na obje strane šipke nalaze se akovi za pričvršćivanje stabilizatora. S druge strane, polilizacijski regali s drugom stranom spojeni su na zakretne šake (na prednjoj suspenziji). Stabilizator je obično pričvršćen na prednju gredu s dvije stezaljke kroz gumene tihe blokove. Šipka je izrađena od proljetnog čelika visoke čvrstoće. Samo po sebi, vrlo je izdržljivo, jer radi na velikim teretima.
Za koje je namijenjen poprečni stabilnosti stabilizator
Riječ "stabilizator" govori za sebe. Zbog stabilizatora, automobil se pouzdano osjeća dosljedno na cesti, ne vjetar s jedne strane na drugu. Posebno se vrijednost željezne šipke povećava kada se stroj kreće na strmim okretama na velikoj brzini, kada postoji opasnost od letenja s ceste, pa čak i okrenuti. Naravno, stabilizator nije taj predmet, bez kojih je općenito nemoguće dotaknuti mjesto, ali to je prilično problematično bez njega.
Stabilizatorski stup
Stalak za stabilizaciju igraju ulogu u stalnom kretanju automobila na putu ne manje od samog stabilizatora. Bez njih, željezne šipke kao nula bez štapa - ništa ne znači. Stoga kvarovi stalci također negativno utječu na sigurnost pokreta.
Stabilizator se može konstruktivno izvesti na različite načine. Najčešći pogled je tanka šipka s dva šarke na krajevima, izvana podsjeća upravljačka žudnja, Često možete čuti izraze: vuču stabilizatora, stabilizatorski nosač, stabilizatorsku kost, ali se točka ne mijenja. Govorimo o istom uređaju. Ako se vratite na istu "klasičnu", zatim na prednjoj suspenziji, postoji nekoliko ostalih regala. Nema šarki - jednostavna šipka s rezbarenjem na oba kraja. Uloga šarke izvodi gumene čahure. Na nekim stranim automobilima, stabilizatorske police s šarkama, ali od plastike. Istina, plastika je vrlo izdržljiva.
Poput savjeta za upravljanje, stabilizatori mogu biti simetrični i asimetrični. Asimetrični regali su prikladni samo za njihov dio. To jest, lijeva vuča stabilizatora samo je prikladna samo na lijevoj strani, a desna ruka je na desnoj strani.
Pogreške stabilizatora
Postoje karakteristični znakovi u ponašanju automobila na cesti, na kojem se može pretpostaviti da su stabilizatorski regali neispravni:
- - Automobil je nestabilan pri vožnji, osobito na oštrom skretanju,
- - stijena auto kad okretanje,
- - kada se prolazi neravna područja ceste u suspenziji, čuje se kucanje,
- - Automobil uzima na stranu ako otpustite upravljač.
Doći u zapuštenost stalka za apsorpciju udara može iz nekoliko razloga. Stalci se smatraju potrošni materijal, moraju se mijenjati kroz određeni broj kilometara koji je putovao - otprilike nakon 20 tisuća. Ovi dijelovi su visoki opterećeni i podložni su brzom prirodnom trošenju.
Stajaci za stabilizaciju ne uspijevaju zbog lošeg stanja cesta, zbog prepreke na prepreku i kada udaraju.
Ako se sumnjaju kažnjavaju da je potisak stabilizatora neispravan, nisu teško provjeriti na tri jednostavna načina. Općenito, B. ovaj slučaj Govorimo o prednjim stablicama za stabilizaciju.
1. Automobil mora prestati odvrnuti kotače u bilo kojem smjeru. Držeći ruku za stalak stabilizatora, s naporom da ga povučem. Čak i s definicijom male usporene, dio se može zamijeniti - ispod opterećenja prilikom premještanja letjelica je vidljivo.
2. S bilo koje strane, postolje stabilizatora je isključen (na primjer, od okretna šaka), Ne moram ga ukloniti. Uključivanje stavke s jedne strane na stranu, provjerite na okretu i slobodnoj rotaciji. Što više detalja troši, lakše se rotira. Da biste provjerili drugi stalak, dovoljno je okrenuti automobil okomito. Loš stalak će napraviti kucanje. Za takvo ispitivanje trebamo jamu za promatranje.
3. I u ovom slučaju, bez jame, nije potrebno za dvije osobe - jednu vožnju, drugu u jami. Tko vozi - juri na automobilu naprijed-natrag, koji je ispod - primjenjuje ruku na stalak za stabilizaciju. U vrijeme dodirivanja automobila s mjesta u ruci će se osjetiti. Sudionici izvršenja trebaju biti oprezni kako bi izbjegli ozljede.
Kada se automobil kreće naizmjence, tijelo se naslanja na stranu. Kut nagiba, ispravno nazvan kut valjka, ovisi o veličini centrifugalne sile, kao i od dizajna i elastičnosti suspenzije. Na lijevom i desnom elementu suspenzije, opterećenje se može podijeliti jednako, a zatim će se kut valjka smanjiti. Sila koja prenosi element iz jednog stalka ili iz jednog izvora u drugu je stabilizator. O tome su rekli detalji o uređaju takvih stabilizatora. Njihov dizajn, u teoriji, sastoji se od elastičnog nosača i dva CRA-a. A potisak se također naziva "regalima".
Za koje je namijenjen poprečni stabilnosti stabilizator
Riječ "stabilizator" govori za sebe. Zbog stabilizatora, automobil se pouzdano osjeća dosljedno na cesti, ne vjetar s jedne strane na drugu. Posebno se vrijednost željezne šipke povećava kada se stroj kreće na strmim okretama na velikoj brzini, kada postoji opasnost od letenja s ceste, pa čak i okrenuti. Naravno, stabilizator nije taj predmet, bez kojih je općenito nemoguće dotaknuti mjesto, ali to je prilično problematično bez njega.
Stabilizatorski stup
Stalak za stabilizaciju igraju ulogu u stalnom kretanju automobila na putu ne manje od samog stabilizatora. Bez njih, željezne šipke kao nula bez štapa - ništa ne znači. Stoga kvarovi stalci također negativno utječu na sigurnost pokreta.
Stabilizator se može konstruktivno izvesti na različite načine. Najčešći pogled je
tanka šipka s dva šarke na krajevima, izvana nalikuje upravljačkoj žudnji. Često možete čuti izraze: vuču stabilizatora, stabilizatorski nosač, stabilizatorsku kost, ali se točka ne mijenja. Govorimo o istom uređaju. Ako se vratite na istu "klasičnu", zatim na prednjoj suspenziji, postoji nekoliko ostalih regala. Nema šarki - jednostavna šipka s rezbarenjem na oba kraja. Uloga šarke izvodi gumene čahure. Na nekim stranim automobilima, stabilizatorske police s šarkama, ali od plastike. Istina, plastika je vrlo izdržljiva.
Poput savjeta za upravljanje, stabilizatori mogu biti simetrični i asimetrični. Asimetrični regali su prikladni samo za njihov dio. To jest, lijeva vuča stabilizatora samo je prikladna samo na lijevoj strani, a desna ruka je na desnoj strani.
Pogreške stabilizatora
Postoje karakteristični znakovi u ponašanju automobila na cesti, na kojem se može pretpostaviti da su stabilizatorski regali neispravni:
- - Automobil je nestabilan pri vožnji, osobito na oštrom skretanju,
- - Auto se okrene kad se okrene upravljač,
- - kada se prolazi neravna područja ceste u suspenziji, čuje se kucanje,
- - Automobil uzima na stranu ako otpustite upravljač.
Doći u zapuštenost stalka za apsorpciju udara može iz nekoliko razloga. Stalci se smatraju potrošni materijal, moraju se mijenjati kroz određeni broj kilometara koji je putovao - otprilike nakon 20 tisuća. Ovi dijelovi su visoki opterećeni i podložni su brzom prirodnom trošenju.
Stajaci za stabilizaciju ne uspijevaju zbog lošeg stanja cesta, zbog prepreke na prepreku i kada udaraju.
Ako se sumnjaju kažnjavaju da je potisak stabilizatora neispravan, nisu teško provjeriti na tri jednostavna načina. Općenito, u ovom slučaju govorimo o prednjim stablicama stabilizatora.
1. Automobil mora prestati odvrnuti kotače u bilo kojem smjeru. Držeći ruku za stalak stabilizatora, s naporom da ga povučem. Čak i s definicijom male usporene, dio se može zamijeniti - ispod opterećenja prilikom premještanja letjelica je vidljivo.
2. S bilo koje strane, stalak stabilizatora je isključen (na primjer, iz zakretne kamere), nije potrebno ukloniti. Uključivanje stavke s jedne strane na stranu, provjerite na okretu i slobodnoj rotaciji. Što više detalja troši, lakše se rotira. Da biste provjerili drugi stalak, dovoljno je okrenuti automobil okomito. Loš stalak će napraviti kucanje. Za takvo ispitivanje trebamo jamu za promatranje. 
3. I u ovom slučaju, bez jame, nije potrebno za dvije osobe - jednu vožnju, drugu u jami. Tko vozi - juri na automobilu naprijed-natrag, koji je ispod - primjenjuje ruku na stalak za stabilizaciju. U vrijeme dodirivanja automobila s mjesta u ruci će se osjetiti. Sudionici izvršenja trebaju biti oprezni kako bi izbjegli ozljede.
Sorte stabilizatora
Stalci (vuču, linkovi) mogu biti potpuno simetrični (sl. 1). Tada se mogu "okrenuti", kao i preurediti s lijeva na desno. U dizajnu većine automobila koristi asimetrični regali, koji, međutim, dopušteni su preuređeni s lijeva na desno. A najviše "komplicirana" opcija je kada su lijevi i desni regali različiti (nisu prikazani na fotografiji).
Jasno je da je najranjiviji dio stabilizatora je njezini regali (vuču). U nekim automobilima njihov je resurs 20 tisuća KM. Pregled i provjera ovih dijelova češće se preporučuju - svakih 10 tisuća KM. No, lom se može pojaviti u sredini ovog intervala.
Prilikom zamjene navojnih priključaka potrebno je obraditi strojno ulje, Pa, vožnja dijelova, to jest, čahure i osi, bolje je pokriti sloj cyatime-201 ili litol. Ali znajte da za gumene čahure ne odgovara ovoj opciji. Postoji poseban mazivač ili uopće nedostaje.
Koji je stabilizatorski stalak, je u potpunosti objasnio, ali gdje ih potražiti u automobilu, razmislite o sada.
Zamjena stabilizatora u BMW E39 Učinite to sami
Stabilizator Stabilizator, ili radije stabilizatorski regali su važni detalji uključeni u suspenziju automobila. Imaju dosta imena i naslova - stabilizatorskih regala, kostiju, trakciju stabilizatora, pa čak i ... linkovi! U katalozima I. tehničke smjernice Ime se najčešće primjenjuje - smatra se najteža i profesionalnijom. Ali oni koji pozivaju stabilizator stabilizatora, jasno pokazuju neke "neformacije" i neznanje. Stalak se ne može nazvati link, kao posljednje utočište, možete reći "link". Bit će istina jer dolazi s engleskog. Veza je veza, veza, veza.
Koji su stabilizatori?
Funkcija stabilizatora je osigurati spajanje stabilizatora poprečnog stabilnosti sa suspenzijskim elementima (na primjer, poluge i amortizeri). Prisutnost takve veze povećava otpor automobila na bočne role i poboljšava reakciju suspenzije prilikom vožnje oko neravne ceste. Prema dizajnu stabilizatora stabilizatora, to može biti drugačije - to je PIN s kemijskim točkama duž rubova, i element s dva ovaca i tihim blokovima u njima. Postoji još nekoliko opcija izvršenja, ali funkcije koje se izvode ostaju iste.
Greške stabilizatora i njihove posljedice
U procesu rada stanice za stabilizaciju doživljava velika dinamička opterećenja. Zbog svoje povezanosti s suspenzijom, većina energije udaraca prilikom vožnje oko Uhabama i neravnomjernosti se percipira regalima. Na tehničko stanje i životni vijek, naravno, utječe na način vožnje vlasnika, ali kvaliteta cestovni kaputMožda glavni štetni čimbenik.
Stabilizatorski stup moderni automobili Teoretski može "hodati" oko 100 tisuća KM trčati, ali u našim stvarnosti rijetko dosežu do 50 tisuća KM. Znakovi stalka kvara stabilizatora su prilično vizualni i opipljiv:
- neugodno i opsesivno kucanje u prednjoj suspenziji pri vožnji na neravnomjernoj cesti ili okretanje;
- pretjerano usmjeravanje automobila prilikom okretanja;
- alge auto na stranu pri vožnji na ravnom putu;
Nisu sve navedene značajke definitivno govore o problemima s regalima, ali svaki od znakova bi trebao biti razlog za žalbu na uslugu automobila - jer to nije normalno ponašanje automobila. U principu možete pokušati unaprijed provjeriti status stabilizatora. Za to morate parkirati upravljač u svakoj strani i držeći stablisnog stalka, protresite s jedne strane u stranu. Opipljivi premlaćivanje i rezanje će ukazati na potrebu za zamjenom!
Smiruje u ovoj situaciji samo jedna stvar - trošak regala i usluga za njihovu zamjenu je prilično niska. Kupiti izvorni detalji Ili visokokvalitetni analozi neće pogoditi vaš proračun.
