Toyota Hilux v Rusku a zemí SNS zaujímá vedoucí pozice na prodej pickupů. Nedávno se poptávka po polovině třídy pickupy prudce rozrostla, ačkoli naposledy bychom je mohli pozorovat pouze v Americe. Vzhledem k tomu, že tento model je v naší zemi velmi populární, podrobně prozkoumáme vředy a nevýhody společnosti Toyota Haylyux 7 generací, které mají auta sekundární trh.
Dnes bude konverzace přesně o 7. místě generace Toyota Hilux, jehož debut se konal v roce 2004. Ve srovnání s jeho předchůdci získala aktualizovaná verze působivější rozměry a inteligentní systém přístupu automobilu. Následující změny došlo během restylování v roce 2011, kdy obdržel auto aktualizovaný exteriérJmenovitě zlepšená kapuce a nárazník, stylový mřížko chladiče a moderní světlomety.
Slabá místa Toyota Hilux Zvedněte 2004-2015 uvolnění
Auto není prostý vředů, což je zvláště ostře projeveno se zvýšením běhu, takže je nutné velmi pečlivě vybrat auto na sekundárním trhu. Hlavní slabiny společnosti Toyota Haylyux:
- motor;
- přenos;
- podvozek;
- shromáždění;
- klimatický systém;
- vnější.
Budeme analyzovat nyní číst více:
V Rusku se tento model začal oficiálně doručit pouze v roce 2011, před tím, než byl ruský trh dodán z Evropy nebo Spojených států. Zaměřme se zde síly agregátů Jedná se o "oficiální" verze - to byly modifikace s turbínami 2,5 (144 litrů.) A 3,0 (171 litrů p.). Tato síla pro auto není jednoznačně nestačí, takže dynamická jízda by neměla snížit. Trh pro jízdu po celém městě je dost, ale pokud jdete na off-road, stává se smutným.
Motor je velmi "vybíravý" ke kvalitě paliva, takže to nestojí za záchranu, jinak musíte jít na čerpadlo a trysky. Motor je také velmi "živý" - zimní spotřeba může být 20-25 litrů. V opačném případě je turbo motor velmi sklizně, vady nejčastěji se stanou generátorem, který je spojen s jeho nízkým zdrojem.
Mnohem méně problémů s naftou - s výjimkou hluku a konstantní tharachtenie, tam jsou prakticky žádné nedostatky. Hlavní plus je nízká spotřeba paliva.
Můžete si koupit Toyota Haylux na "rukojeť" a na stroji. Obě boxy se vyznačují svou trvanlivostí - podléhají řádnému a pravidelnému servisu, životnost automatické převodovky je 300-350 tisíc tisíc km., Mechanici mají zdrojovou práci o něco méně.
Většina problémů může nastat s mechanikou. Za prvé, neposlušná poloha pedálů je hozena do očí - aby se dosáhla spojky, musíte moc vytáhnout nohu, zatímco pedály brzdy a plynu se nacházejí na pohodlném člověku s průměrným rostoucím vzdálenost. Největším problémem přenosu je nízký zdroj spojky. Trvalý provoz v drsných podmínkách může vést k jeho rozbití po 50 tisíc km. Běh. Také na manuální převodovce jsou někdy problémy s začleněním 3 přenosů, stroj pracuje neomylně.
Při nákupu použitého vozu by mělo být objasněno majitelem, jak často zahrnoval pohon čtyř kol. Faktem je, že trvalý začlenění Pohon snižuje životnost boxu je zhruba dvakrát. Mohou existovat také problémy, jako jsou úniky dávkovacích dávkovacích a předních náprav.
Podvozek
Existuje více problémů zde! Majitelé pravidelně stěžují na tyto závady:
- pravidelně vytáhne nižší míčové podpěry (podle jejich recenzí, musí měnit každou sezónu, aby se zabránilo vážnějším problémům);
- Často je nutné vyměnit ložiska náboje;
- squeak zadní suspenze vyžaduje remor mazivo;
- pokud auto není načteno, suspenze neabsorbuje nepravidelnosti silnice;
- s extrémně nízkými teplotami na cestách zmrazte volant.
Ačkoli auto je drahé, výrobci ušetřeni na dokončovacích materiálech. Box rukavic je obzvláště znuděný. Existuje zajímavý trend - než snadnější kompletní set., To může být slyšet nepříjemnější vrzání v kabině.
Multimediální systém je dobře synchronizován s aplikací Apple Smartphone, ale Android a USB Flash Card vnímá pokaždé. Pozitivní strany - Spousta užitečných možností, mnoho funkcí může být řízeno z volantu.
Klimatický systém
- auto je ohříváno na dlouhou dobu;
- vyhřívaná sedadla fungují dobře;
- často zamlžené sklo;
- nedostatek zahřívání volantu, a to i v horní konfiguraci;
- vzorové janitory.
Ještě jednou slabá místa Toyota Hilux 2004-2015. - Velmi tenké kovové a slabé barvy. Železo je extrémně nestabilní pro korozi, zejména na kolidových obloucích, prahech, rozích dveří, kloubů mezi čelním sklem a tělem.
Toyota Highlaux 7. generace
Japonští majitelé si všimnou následujícího komplementu auta:
- drahý originální náhradní díly a údržba;
- vysoká spotřeba paliva v zimní sezóně;
- nepříjemný a úzký salon (zejména série zadních cestujících), nízká sedadla;
- Špatná izolace hluku;
- nepříjemnosti při otevírání pátých dveří;
- slabé motory pro silniční mimo silnici.
Závěr.
Pokud nejste příliš vybíravý ovladač a při výběru pickupu je zaměřena na vysokou průchodnost, spolehlivost a nenáročnost, pak Toyota Hilux je jedním z lepší možnostina ruském trhu. Většina z výše uvedených škod lze zabránit pod podmínkou včasné údržby pro předpisy.
P.S.: Vážení majitelé automobilů, pokud jste si všimli Časté členění Žádné detaily, agregáty tohoto modelu, informujte to prosím v níže uvedených komentářech.
Slabé stránky a hlavní Toyota Hilux 7 Chyby s kilometem Byl naposledy upraven: 26. dubna 2019 Správce.
TOYOTA HILUX Všeobecné informace (High Suite Toyota)
Navzdory skutečnosti, že výrobce provádí všechny druhy opatření k řízení kvality automobilů vyrobených z něj a použité auto díly, každý model má uzly nebo agregáty, problémy s nimiž lze detekovat pouze během provozu automobilu. Tyto závady jsou zpravidla způsobeny nízkou kvalitou použitých materiálů, průmyslového manželství, konstruktivními chybami, stejně jako ne zavedenými nebo bezohledným procesem montáže automobilů.
Také existuje celý seznam závad, jejichž vznik je spojen s zanedbáním vlastností vlastníků automobilu provozu a údržbu automobilu nebo některého ze svých systémů. Níže jsou nejpravděpodobnější chyby, které se mohou vyskytnout během místa konání vozu tohoto modelu, stanovené období uvolnění a modifikace. Pokud je to nutné, popis chyby obsahuje metody odstraňování problémů a doporučení, aby se zabránilo jeho re-výskytu. Pokud během výrobního procesu byl problémový uzel upgradován, daný katalogová čísla podrobnosti o novém vzorku.
Kapitola může také odkazovat na informace o jednáních oficiálních služebních společností nebo dostupnosti speciálních bulletin služeb (ENG. Technický bulletin služeb (TSB) - oficiální dokument vyrobený výrobcem pro servisní centra a obsahující informace o možném problému Konkrétní model a způsoby, jak jej eliminovat), což bude užitečné při komunikaci s oficiálním zástupci výrobce při řešení kontroverzních okamžiků záručního servisu vašeho automobilu. Stojí za to, že výskyt určité chyby není nutně konkrétně na vašem autě a naopak příliš časté členění stejného uzlu nebo jednotky na vozidle nemusí být charakteristickou poruchou tohoto modelu a může Důsledkem použití non-originální nízko kvalitní auto díly, stejně jako autoservisu specialisty, kteří nemají dostatečnou kvalifikaci nebo zkušenosti s opravami a diagnostiky automobilů.
Whistle turbodmychadlo (modely do roku 2011)
Při provozování automobilu při nízkých teplotách venkovního vzduchu a jeho skladování mimo slyšené prostory, někteří majitelé automobilů označují vzhled píšťalky (a v některých případech) z motorového prostoru, když kliknete na plynový pedál a obrat klikový hřídel Motor nad 1900-2000 ot / min. Důvodem této píšťalky je snížit část systémové trubky nucené větrání Carter kvůli jeho mrazu. Systém ledu do turbodmychadla může vést k rozpadu turbodmychadla samotného, \u200b\u200bprotože fouká basové plátky ledu vytvářejí podstatné poškození kompresorových desek během jeho provozu. Znamení poruchy turbodmychadla bude ztráta tlaku a zvýšený průtok Pohonné hmoty. Vzhledem k tomu, že chyba získala hmotnost, to Toyota modernizovala nucený ventilační systém Crankcase a vydala příslušný servisní bulletin č. EG-0105T-1111 ze dne 22. prosince 2011 (č. EG-0051T-0612 datováno 06/11/2012), podle K čemu to Toyota je Restyled Models Hilux (KUN15, KUN25, KUN26), v případě odvolání klienta nad vzhledem pískavého hluku v turbo-shovoru předepisuje výměnu turbodmychadla a instalaci ohřívačového ohřívače zásobníku chladicí kapaliny.
Daveg brzdový pedál (modely od roku 2011)
Mnoho majitelů restyslových modelů věnuje pozornost vzniku cizího hluku (klepání, barbells) v přední části auta při jízdě v malých nesrovnalostech nebo štěrkové cestě. Kromě možných poruch v přední suspenzi může být příčinou tohoto šumu příčiny příčného pedálu zpětného bázi. Důvodem pro zálohování je nadměrná délka centrálního pouzdra horní osy brzdového pedálu, který byl instalován od roku 2011, aby se zabránilo opotřebení bočních rukávů pedálu.
Nesprávný provoz autorádia
Poměrně běžná porucha nových automobilů je nesprávný provoz audio systému, který spočívá ve spontánní vypnutí-on-on-in-inkluze systému, absence zvuku, "zavěšení" rozhraní atd. Nejčastěji jsou selhání pozorovány, když systém pracuje v režimu záznamu přehrávání z externích disků (AUX, Bluetooth) nebo v režimu přehrávání CD přehrávání. Výkon systému je obnoven pouze s následným začleněním vznícení a je krátkodobý. S největší pravděpodobností porucha je spojena s nesprávnou verzí software Audio systémy, ale v okamžiku, kdy je porucha eliminována nahrazením zvukového systému (výměna se provádí v rámci záručního servisu).
Klepe v přední suspenzi
Knocks, obrazovky a hluché fouká v přední suspenzi se objevují při jízdě na nerovných silnicích, překonání umělých překážek atd., Časem se klepání stává výraznější. Nejčastější příčinou dat klepání je opotřebení pouzder stabilizátoru příčná stabilita přední pérování. Doporučuje se vyměnit staré rukávy pro modernizaci (pokud existuje) nebo polyuretan (například firemní "bodová podpora").
Kůže v zadní suspenzi
Postupem času při jízdě na nerovných plochách může být silné vrzání slyšet od zadní suspenze. Zpravidla je výskyt squeak předchází jezdit deštivý počasí / překonání Brody / jízda v písku nebo silné nečistoty. Creak může být držen několik dní po výskytu. Nejčastější příčinou šumových dat na modelech, v suspenzi, z nichž se používají listové pružiny, je výskyt tření mezi stonky pružiny, když je spuštěna suspenze. Situace také zhoršuje lepení cizích částic na vlhké plechy pružin. Nepřitahujte tato funkce Suspenze pro poruchu a doporučuje se snížit interval kontroly zadního suspenze a pravidelně udržovat pružiny (oplachovací pružiny vody pod vysokým tlakem (kdy zadní suspenze Nevztahuje se) a mazat povrchy listů s grafitovým mazivem). Poznámka: S silnými a pravidelnými houslemi v zadní suspenzi, jejichž výskyt nezávisí na povětrnostních podmínkách a provozních podmínkách, ujistěte se, že:
- Neexistuje žádný posun listů pružin vzájemně a všechny listy pružin jsou celá čísla;
- Mezi pružinami jsou instalovány protiskluzové podložky.
Šoky na začátku nebo během pohybu auta
Časem mnoho majitelů věnuje pozornost vzhledu jednoho klepání (neslyšící dopad nebo kliknutí) při řízení auta z místa. Stejný zvuk může být distribuován během pohybu auta po vypuštění pedálu akcelerátoru a jeho následného ostrého lisu (model s automatickou převodovkou). Na modelech s ručním převodovkou je zaklepání distribuováno, pokud hodíte pedál spojky. S prodlouženým ignorováním poruchy se mohou objevit silné vibrace. Nejpravděpodobnější příčinou tohoto klepání je vůle poháněného hřídele kříže v důsledku ložisek. Chyba je také nebezpečná tím, že po dlouhou dobu se neobjeví v žádném případě, s výjimkou klepání, a proto často ignorováno. Během této doby však existuje postupná destrukce ložisek crossmen a jejich místa k sezení. Vzhled silné vibrace Bude také důkazy o zahájení zničení spojovacích prostředků a spojení kardanového hřídele, které brzy vedou k úplnému praní kardanového hřídele a velmi vážných poruch v přenosu vozidla. Proto, když jsou popsány příznaky, je nutné zkontrolovat stav kardanové hřídele A jejich kříž. Možná potřebují jejich injekční stříkačku, nahrazení přílků nebo výměnu kardanového hřídele.
Gul ze strany kol během pohybu auta.
Společná příčina vzhledu Roe během pohybu vozu je neúspěšná ložiska náboje. Také s zničenými ložisky kol, může být pozorováno silné broušení od kol a v některých případech, auto vede na stranu. Vzhledem k vlastnostem závěsného provedení se ložiska mění pouze sestaví s nábojem kol.
Poznámka: Chcete-li zkontrolovat kolo ložiska kola, nastavte kola ve směru rovného pohybu automobilu, zveřejněte kola a pohybujte kolečkem, jak je znázorněno na obrázku, zkontrolujte nepřítomnost znatelné vůle v náboji ložisko.
Problémy při provozu motorů 1kd-FTV (3.0 l VSTŘIKOVACÍ SYSTÉM.) 2KD-FTV (2,5 litrová kolejnice)
Motory řady KD byly vyvinuty na základě motoru 1kz-te, což slyšel velmi spolehlivou jednotku a nedodala speciální majitele a mechaniky bezproblémového potíže. Hlavním rozdílem nových motorů je baterie palivový systém společnou železnici a pokročilejší prvky systému redukce toxicity. Hlavní problémy se s nimi souvisí. Mléčné filtr Moderní modifikace motorů kromě katalytického neutralizátoru jsou vybaveny letní filtrkterý během provozu periodicky vystaven postupu spalování a samočištěného čištění. Nejlepší ze všech dieselových filtrů se spálí na dálnici s dlouhým pohybem pod zatížením konstantní rychlostí. Pokud se nevyskytuje samočisticí, pak v důsledku silného odporu na vydání, auto ztrácí touhy. V tomto případě se doporučuje vyčistit filtr pomocí stlačeného vzduchu. Pokud nepomůže, možná je filtr poškozen a musí být nahrazen. Mělo by být také věnováno pozornosti, že po spalování filtru částic je možné zvýšit hladinu motorového oleje. A po postupu pálení je lepší a vůbec motorový olej nahradit. Toto doporučení je povinné kamiony S filtrem jímky, například Toyota Dyna od roku 2010.
Systém recirkulace plynu (EGR), systém přívodu vzduchu
Recyklační systém je navržen tak, aby se snížil obsah NOx ve výfukových plynech, který je dosažen snížením teploty OG ve spalovací komoře, když jsou částečné návratu do vstupu. V případě použití nízko kvalitního paliva nebo v důsledku opotřebení palivové zařízení Ve výfukových plynech existuje mnoho nespálených částic, které jsou uloženy silnou vrstvou na:
ventil EGRR.,
tlumiče systému změny systému sacího potrubí,
A sací sací potrubí motor přestane dýchat, výfuk se stane černým, tahem klesne.
Pokud jsou stopy oleje viditelné ve vstupním systému a tím více oleje může být vypuštěno z chladiče vzduchu (mezichladič), viník je vadný turbodmychadlo. Doporučené pravidelné preventivní čištění výše uvedených prvků (časy v 50 000 - 60 000 km), pokud jsou prvky systému sání vzduchu znečištěné příliš rychle, pak by měl být důvod podepsán v systému přívodu paliva nebo v systému turbodmychadla. Některé nadšence automobilů a auto mechanici praktikují nerezové desky ventilu EGR. Současně je nutné vzít v úvahu skutečnost, že motor přestane pracovat na režimech určených výrobcem, který vede k vzhledu chybných kódů (zejména to je relevantní pro systémy s senzorem polohy EGR ventilu od 08.2004).
Vysokotlaké palivové čerpadlo (TNVD)
Problém Place. Žádný ne nový dieselový motor - palivové čerpadlo Vysoký tlak (TNVD), jehož zdroj, který přímo závisí na kvalitě použité dieselové palivo. Největší pravděpodobnost, kterým čelí problému selhání TNVD, vzniká od majitelů, která by pomohla náhodně Čerpací stanice Neznámé společnosti, na kterých jsou nekvalitní paliva často realizována se zvýšeným obsahem síry, což nejenže neodpovídá standardu šetrným k životnímu prostředí, ale také vede k znečištění a zvýšené opotřebení částí čerpadla. Nejčastějšími příznaky poruchy TNVD lze připsat "plovoucím" otáčkám nečinný pohyb A obtížné spuštění horkého motoru. Také nepředvídatelné vypnutí motoru jsou forefolding sanitky nebo opravy motoru (motor může zastavit jak na XX, tak, když kliknete na pedál akcelerátoru). Odstraňování problémů je možné buď nahrazení čerpadla na nový nebo restaurování starého čerpadla s nahrazením opotřebovaných (rozbitých) dílů.
Indikátor spouštění nízký tlak Oleje, v důsledku problému podložek s nízkou kvalitou vstřikovače paliva
Na některých vozech (viz níže) byl zaznamenán následující problém - indikátor nízkého tlaku byl proveden periodicky. Tento případByl uznán zárukou výrobce, byla provedena recenze. Záruka se šíří následující auta: Hilux vydání od 10/206 do 04/2008, s VIN: KUN26 FZ29G # 09003162 až 09022896.
Problém byl v souvislosti s použitím nízko kvalitních těsnicích podložek na dopravníku (vstřikovače sedla), které byly původně měděné barvy (měď). Data podložek jsou vyrobeny z měkkého kovu, které během utahovací trysky zmrazí. Materiál byl vybrán tak, aby se dosáhlo lepšího tepla z pouzdra trysky postřikovače, aby se snížil účinek teploty na palivovém krmení. Po určitou dobu byly do dopravníku dodávány nekvalitní podložky, které byly zakořeněny. Současně došlo k průlom plyny pod krytem ventilu, emulze z sazí a oleje byla zatažena olejovými dálnicemi. V důsledku toho vznikla "olejově hladovění", což vedlo k drahým opravám.
Charakteristické rysy této poruchy jsou: podivné chování nízkého indikátoru tlaku oleje, hojné černé uhlíkové usazeniny kryt ventilu a ropný pracovník, neschopnost odstranit trysku. Správná podložka by měla být bílá barva. Počet těchto částí 11176-30011. Nerovnoměrné oblečení brzdová čelenkaPísty třmenu brzdový systém a snížení načasování servisních prvků brzdového systému. Nejčastějším důvodem pro snížení účinnosti účinnosti brzdění a načasování provozu prvků brzdového systému je nedodržení výměny brzdové kapaliny doporučená výrobcem. Je důležité, aby byl náhradu alespoň jednou za dva roky. Podrobněji naleznete v kapitole "Údržba". Poznámka: Remkomplektová katalogová čísla pro brzdové mechanismy Viz kapitola "Katalog náhradních náhradních dílů".
Vzít na silnici / poslat auto mechanik
Publikace obsahuje návod k obsluze, podrobné informace o údržbě automobilů, diagnostiku, opravy a úpravy motorových systémů (včetně systémů řízení benzínu a dieselového motoru, palivový systém Dieselové motory, turbodmychadla dieselové motory, systém pro snížení toxicity výfukových plynů dieselového motoru, zapalování, startování a nabíjení), prvky mechanického (přenosu) a automatické (automatické převodovky) převodovky, dávkovací skříň (včetně plného pohonu) , přední a zadní (včetně nuceného uzamykacího systému zadní diferenciál) Převodovky, prvky brzdového systému (včetně brzdového systému proti zámku (ABS), systém nouzové brzdění (VA), anti-testový systém (TRC) a systém výuky (VSC)), řízení, zavěšení, tělesné prvky, klimatizace a ventilační systémy.
Jsou uvedeny pokyny pro diagnostiku 13. elektronické systémy: Ovládání benzínových a dieselových motorů, automatické převodovky, ABS, VSC, klimatizace, SRS, dálkové ovládání Centrální zamykání, výkonová okna, multivision, imobilizér, systémy údržby rychlosti a multiplex. 434 Kód poruchy P0, P1, P2, C0, C1, U0, B1, B2, Blesk jsou podrobně popsány. Podmínky pro jejich výskyt a možné důvody. Představeno 166 podrobných elektrických elektrických systémů (102 systémů) pro různé možnosti konfigurace, popis většiny prvků elektrických zařízení. Informace pro profesionální diagnostiku a opravy elektrotechnických zařízení různých systémů automobilů je uvedena v diagnostickém systému Motorsata.
Pomocí rychlých přechodů na interaktivní odkazy můžete problém rychleji vyřešit a ušetřit čas. Vyslán možné poruchy a jejich eliminační metody, konjugované velikosti hlavních částí a jejich limitů přípustné oblečení, Doporučená maziva, pracovní tekutiny a katalogové počty spotřebního materiálu potřebného pro údržbu a nejžádanější opravy, velikosti doporučených pneumatik a disků. Prezentován charakteristické poruchy Modely HILUX a jejich eliminační metody vám pomohou během provozu automobilu.
Kniha bude užitečná jak automobilky, začátečníky a pokročilé a profesionální opravy a diagnostické profesionálové. Majitel automobilu najde užitečné pro sebe: návod k obsluze, údržbu (s frekvenčními a nezbytnými materiály), závady nejvíce charakteristické pro toto auto, katalog nejčastěji požadovaných náhradních dílů, pokyny pro nezávislé opravy.
Profesionálové budou užiteční: operace pro komplexní opravy, přípustné rozměry podrobnosti, diagnostická data a podrobné schémata elektrické zařízení. Kromě zásadní pomoci nezávislé opravy, Knihy série "Professional" vám mohou pomoci na cestě, pokud musíte využít služeb autoservisu, neznámého nebo neznámého s vlastnostmi modelu vašeho auta. Dávat auto na sto, nechat naši knihu v autě, a v případě jakékoli obtíže bude auto mechanik schopen použít, což výrazně urychluje opravu vozu. Vysoce kvalitní materiálová prezentace snižuje dobu údržby auta a činí efektivnější.
Toyota Hilux je jedním z nejčastějších a spolehlivých snímačů na světě. V Rusku je sotva nejzarodnější ...
Pickup Toyota Hilux je již čtyřicet pět. První generace auta se objevila v roce 1968, byla pohonem zadních kol a ve skutečnosti cestujícího, s výjimkou otevřeného nákladního tělesa.
80. let však obchodovaly svaly a plně jednotka A můžete říct, že Jméno Toyota. Přinejmenším v USA to bylo díky Hiluxovi, že se všichni dozvěděli, že japonská auta nemohly být rezavé "podtlaky." Navzdory skutečnosti, že problém s korozí je stále povědí majitelům těchto pickupů, jejich pověst jako jeden z nejspolehlivějších a nekonečných strojů na světě byla do dodržena dodnes.
Konstruktor. Toyota Hilux nejen záviděníhodný, ale také vynikající základna pro terénní ladění
Lepší, ale později
V Rusku byl Hilux oficiálně prezentován v roce 2010. Úplný prodej však začal teprve po jeho restringu v roce 2011. Kvóty byly pak velmi malé, ale žádné speciální fronty nebyly pozorovány. Na náš trh byly dodány tři možnosti vyzvednutí. S 2,5-litrovým motorem 2kd-FTV a 5-rychlostní manuální převodovky, s 3,0 litrovanou hodnotou 1kd-FTV a "Mechanics" a jako horní verze - s 3,0 litrem a automatickým strojem. Informální způsoby přišly k nám s auty z arabského trhu a trochu z Evropy. První by mohla být benzínová, s 2,7 litrů 2tr-Fe motory, totéž, to bylo na Prado od nepaměti na Prado. Z Evropy byli výhradně auta s dieselovými motory, včetně atmosférického, hloupého, ale lhostejného na kvalitu paliva a lubrikanty. V evropské části Ruska je velmi vzácná, je pravomocná Hilux a my o nich nebudeme mluvit.
Obecně platí, že cena roku 2010 pickupy prakticky nespadají pod 900 000 rublů. Nejvíce, zpravidla se odhaduje na 1 200 000 rublů. a vyšší. A kdyby to mělo štěstí najít Hilux, připravený ve stylu Arktických nákladních automobilů, pak se 2 000 000 nebude zdát nadhodnocené ceny. Nabídka je však malá: na jednom z předních míst pro prodej ojetých automobilů, neexistují více než stovky a téměř napůl - s další vybavení nebo ladění.
Není prostorný. Kabina je velká, ale nestojí za svádění. V zadní řadě není příliš volný
Vrzání, ale tolerovat
Kupující nového vozu nemusí být žádný vtip zklamaný interiérovým lemem. Nejen, že jsou materiály upřímně řečeno, a fit některých detailů nejsou zdaleka příkladné, takže tato ekonomika také vrzá na cestách. Po restrálování 2011 se interiér stal modernějším a chová se dobře, ale kvalita a montáž není šťastná jako dříve. Současně je salón docela prostorný a pohodlný svým vlastním způsobem. Od generování roku 2005 šel hlavní problém Hiluxu do zapomnění - nízký strop, protože jejichž přistání za volantem bylo nepohodlné. Nyní na první a ve druhé řadě mohou sedadla docela dobře přizpůsobit dospělým s růstem nad průměrem. Hlavní "onemocnění" použitých Hilux není v kabině vrzání a není to blízko, ale náhlé odmítá zvukový systém zejména a různé indikátory obecně. Je to víc než zvláštní, s ohledem na to, že elektrikář Toyota byl vždy v dokonalém pořadí. Služby jsou však často řešeny "Reboot" rádio, a tento postup nezaručuje úplné "obnovení". Otravných, ale vzácných maličkostí také oslavují utěsnění dumpingových dveří a lepící se tlačítka na volantu. Neměli byste však mít vůbec čelit ...
POLOVIČNÍ ÚVAZEK.
V Toyota Hilux je jednoduchý pohon s plug-in přední osou a snížením 2,62
Tvrdé statistiky
Masters of oficiální služby, specializované a velmi náhodné, na otázku typických poruch a zjevné nedostatky Toyota Hiluxu jen pokrčil rameny. A ve dvou technických střediscích Toyota obecně uvedla, že kromě předpisy Pro všechny roky oficiálních prodejů s nimi s nimi nedělal nic. Odvolání na lidovou moudrost na internetu ukázal, že opakované poruchy jsou více charakterem rozmarů, které nikdo by nevěnoval pozornost někde v Jemenu nebo Namibii. Například chronicky objevil zadní vpravo blatník nebo skicování bez zátěže dříku. Může dojít k vážnějším problémům s častou tuhou jízdou ve velmi špatných silnicích. První ložiska náboje a tlumiče nárazů zemřou (z nějakého důvodu častěji vpravo). Pokud nemáte volbu z hlediska kvality paliva, pak se studeným startem může být těsnost, která bude postupovat dalších pět kilometrů. Bílý kouř "Na chladném" mluví o sanitce trysek, což v průběhu času bude k ničemu čistit a musí být nahrazen. Koroze udeří tři místa: sklenice hlavního tlumiče, rám čelního skla v přítomnosti i malých škod a spojovacích prvků. Naštěstí dříve přes korozi Můžete jezdit a jezdit. Barva je obecně poměrně stabilní, ale reagencie trpí realentálním povlakem nárazníku a mřížkou surové radiátory.
All inclusive. Výběr použitého vyzvednutí, Všimněte si, že balíček je maximálně, a zůstat v zimě bez zahřívání sedadel
STARÁ ŠKOLA
Jako všichni sUV Toyota., Hilux Pickupy jsou v dobré konzervativní, trvanlivé a spolehlivé. Sbírají je v Thajsku a Jižní Africe, auta z Afriky jsou častěji pád. Rozdíly jako shromáždění jsou strašidelné, ať už mluvil na internetu a v konfiguraci nejsou vůbec. Konstruktivní Hilux je reprezentantem klasické školy pick-up výstavby. Rama, částečný pohon, závislý jarní zadní suspenze a nezávislé pružinové přední části. V zadní náprava zvednutý diferenciál zvýšené třeníPožadavek na aplikaci doporučenou výrobcem oleje. Případ převoduSamozřejmě se dvoustupňový s plnohodnotným 2,62. Z hlediska spolehlivosti jsou všechny uzly a prvky podvozku a přenosu považovány za role pro imitaci. Může být možné detekovat mazací bubny, nemusí být možné v celém zdroji vyzvednutí, ale pokud se objeví, měli byste naléhavě jít do služby. Pickup I když to vypadá jako kondam, ale odmítavý vztah neodpustí.
Hilux má velmi živé brzdy, zejména pokud nenosíte 800 kg nákladu ve městě za hodinu vrcholu. V obvyklém nastavení mohou disky přežít tři nebo čtyři výměna podložek, které snadno přejí na 30 000-40 000 km. Časy crossmenu mohou být zastaveni déle a slot sloučeniny Kardanové hřídele. Obraz je trochu umírající mechanická box Přenosy. K samotnému přenosu, stejně jako k spojce, nejsou žádné stížnosti. Problém je v terénních přenosech. Nejčastěji si majitelé stěžují na vyřazení třetího a čtvrtého zařízení. Protože se to stane výhradně na velmi špatných silnicích, lze to předpokládat design rámu Má nějakou "svobodu" ve vztahu k tělu a spínací mechanismus není jen ne. To znamená, že transfery táhne do procesu kompenzace kabiny na bodech přenosu upevnění. Úprava pohonu může pomoci a možná ne ... Stroje s automatickou převodovkou, je jasné, že netrpí.
Náhradní díly na Hilux Pretty Roads. Absorbéry OEM lze nalézt na 8000 rublů. Kus, přední ložiska náboje s náhradou - 15 000, notoricky známý blatník bude stát 800, přední brzdový kotouč - od 5500 za originál, podložky - 4000 na pár, trysky - od 3500 do 6000. Ne příliš levné a části těla: kapuce - 21 000 rub., přední blatník - 9000, dveře řidiče - 20 000, zadní - 19 000. A přesto získávání použitého pickupu Hilux je velmi úspěšná investice, protože rychle neztratí svou cenu a udržet si svůj vysoký výkon.
Stanovisko Stanovisko: Alexey, Toyota Hilux 2011, 2,5 l., MCPP
V parku nemám první Hilux, ale první, koupil nový. Všichni předchůdci byli vyhozeni z hranic. Auto je velmi spolehlivé a jednoduché. Používám svou dopravu pro komerční dopravu, takže neexistuje žádné vylepšení ani zlepšení. Hlavní princip není porušování toho, co není, - je zde pozorováno. Pokud používáte vyzvednutí s myslí a nesnažte se na něj nést na jednu a půl tuny nákladu, to Toyota se vůbec nerozbije. Moje auta jezdí stabilním kolem 80 tisíc ročně, nyní kilometr prošel 200 tisíc. Hilux je stále v každém mrazu, spotřebovává své 11 litrů naftových paliv na sto a vyžaduje pouze plánovaná služba v tom. Takové maličkosti jako řezání upevnění tlumičného tlumiče nebo rozostřovací lampy světelného světla, nemyslím na členění.
