Deformace - Jedná se o změnu velikosti nebo tvaru pevné látky pod působením vnějších sil. Použitelné pneumatiky lze rozlišovat dva typy deformací:
- Funkční deformace;
- Kritická deformace.
Funkční deformace Zahrnuty v kruhu odpovědnosti, že musí být provedena moderní pneumatika. Jmenovitě - pro deformaci, snížení vibrací a hluku na auto a řidiče, ke kterému dochází při válcování pneumatiky na povrchu silnice. Flexibilita struktury sběrnice, stejně jako správný tlak uvnitř umožňují sběrnici bez problémů, aby tato funkce provedla, při provádění obrovského množství deformací na jednotku času bez negativních důsledků.
Kritická deformace Právě se vyznačuje tím, že šetření může být úplným nebo částečným zničením pneumatiky, s výjimkou dalšího použití. Kritické deformace zahrnují:
Sklad;
Vyplývající z dlouhodobého vozu;
Což je důsledek tlaku tlaku pod doporučeným způsobem;
Šok se zničením boční stěny.
Deformace pneumatik vyplývající z nesprávného skladování
Poškození, které obdrží autobus v rozporu s pravidly pro skladování pneumatik, jsou poměrně běžné provozní škody, které nejsou důsledkem výkonu sběrnice jejich funkcí. Mezi tento typ kritických deformací je nalezeno následující poškození pneumatik:
- létání bočních kroužků vyplývající z dlouhodobých skladovacích pneumatik "vánoční strom". Bohužel, skladování tímto způsobem je velmi běžná praxe, i když výrobci pneumatik doporučují používat pouze omezený čas potřebný pro přepravu pneumatik. Zlomeninový kroužek je nezrušená vada, a to se nedoporučuje instalovat takové pneumatiky na disky.
Jak se vyhnout:
Potřebujete pečlivě Při příjemném místě zkontrolujte nové pneumatiky: Kroužky pneumatik musí mít přísný kulatý tvar bez minimálního přerušení. Kromě toho, během dlouhodobého skladování se doporučuje dát pneumatiky na chrániči, ve svislé poloze za použití speciálních regálů, které nepoškozují pneumatiky.
- zakřivení pneumatiky při skladování v hromádkách . Taková metoda skladování je stále často zjištěno, a to je také zvláště nebezpečné pro ty pneumatiky, které byly ve spodní části stohů. A čím vyšší je design, silnější spodní pneumatiky trpí. Takové skladování může vést k zakřivení vnitřní pneumatiky, což může způsobit injekce pneumatik na stranu, jakož i neregulovanou nerovnováhu nebo vibrací.
Jak se vyhnout:
Kupte si pneumatiky a vyhněte se těm obchodům, kde v obchodním sále je obrovské množství stoh pneumatik (více než čtyři výška pneumatik). Vzhledem k tomu, že vnitřní zakřivení sběrnice nelze vidět, když vizuální kontrola, a pouze vyvažovací stroj pomůže identifikovat první známky problémů s pneumatikami. Při skladování pneumatik musí majitel také vyhnout skladování zásobníku, i když množství pneumatik je omezeno na čtyři.
Deformace pneumatik vznikají během dlouhé stojící auto
Jen málo lidí vědí, že pneumatiky mohou být poškozeny a z dlouhodobého pobytu ve vertikální poloze, se vzduchem uvnitř. To je zpravidla možné, když je parkoviště na jednom místě. Taková poloha deformuje pneumatiku a zbavuje to dokonale kulatý tvar. Při jízdě se v takovém pneumatice mohou objevit vibrace. Je možné a nepokoje poškození vnitřní struktury pneumatiky, zejména v pneumatikách, dřívější dlouhou dobu v provozu.
Jak se vyhnout:
V technických dokumentech se doporučuje omezit termín takového zůstatku až dva dny pro automobily s plným zatížením a až deseti dní pro nezatížená vozidla. Pokud potřebujete delší parkoviště, měli byste snížit zatížení pneumatik pomocí podpory nebo pohybu auta.
Deformace pneumatik v důsledku nízkého tlaku 
Jednou z nejčastějších forem kritické deformace je nevratná změna pneumatikykterý je způsoben hlavní vnitřní tlakovou pneumatikou. Kvůli této insuficienci se obyčejné pracovní deformace stávají nadbytečnými a stěny pneumatik, které nejsou určeny pro nadměrné ohýbání, začít ohřívat opatření. Začne se zničení samotné pneumatiky. Zpočátku je těsnící vrstva zničena: Začíná spadnout na vnitřní povrch spoje boční stěny a běžecký pás, pak je samostatně oddělen, je vytvořena gumová namkanová. Pak se boční stěna, holé na vlákno rámu začne prasknout a vzduch opustí autobus. Další jízda na takové pneumatice může vést k úplnému oddělení boční stěny z běhounu.
Jak se vyhnout:
Následovat tlak. Kromě kontroly musíte pravidelně měnit ventily, včas a efektivně opravit pneumatiky, zabránit poškození pneumatik. Vzhledem k tomu, že to vše může vést k pomalé tlakové ztrátě a vzhledu kritické deformace pneumatiky.
Deformace pneumatik s nárazovým zatížením
Pro zasáhnout pneumatiku v jámě, po silnici k cizím předmětu na silnici může být deformita pneumatiky, která může být zcela zničena produktem. Pokud se to stane při vysoké rychlosti, a okraje jámy nebo subjektu jsou dostatečně pevné a ostré, pak se významně zvýší šance na okamžité zničení pneumatiky. V takové situaci, boční stěna pneumatiky mezi kotoučem a povrchu, například v jámách. Dopad ostatních faktorů (rychlost, agresivita překážky) vede k vzhledu síly bubnu, která rozbije několik závitů rámu. Slabý prostor boční stěny pneumatiky je snadno deformován vnitřním tlakem a její kýla se objeví. Další provoz pneumatiky se nedoporučuje. Stojí za zmínku, že někdy roztržení rámu rámu je doprovázeno rozpadem vnitřních a vnějších vrstev bočních stáže pneumatiky, což vede ke ztrátě tlaku, což samozřejmě eliminuje další opravu pneumatiky a jeho použití.
Jak se vyhnout:
UPOZORNĚNÍ, Snížení rychlosti, projít silničními oblastmi se špatným povlakem, prevence jízdy na hraničních kamenech a dalších cizích předmětů. Pokud jsou špatné silnice poměrně časté jevu, nebude nadbytečný věnovat pozornost pneumatikám chránící technologii před poškozením. Například společnost Michelin využívá technologii Ironflex pro některé z jeho modelů (, X-ICE severu 3, X-ICE 3), což snižuje pravděpodobnost poškození sběrnice boční stěny s nárazovou deformací. Pro stejného účelu se aplikuje dvojitý rámec pro terénní pneumatiky rodiny, který také snižuje pravděpodobnost předčasného výstupu pneumatik v důsledku poškození rámce rámu.
Guma se používá v mnoha domácích konstrukcích: různé hadice, těsnění, adaptéry, náhradní díly automobilů. Postupem času, výrobky ze stanoveného materiálu selhání, suché, ztrácejí pružnost, se stávají nepohodlnými používanými. Okamžitě nákup nových položek by nemělo být, můžete se pokusit o změkčení gumy doma.
Obnovena gumovou část metody pomocí petrolejů
Gumové prvky pod vlivem vnějších faktorů ztratí své původní vlastnosti, stávají se méně elastickým, tvrdým. Jejich další použití nepřinese požadovaný účinek, těsnění, například, nebude schopno provést systém zcela utěsněn. Nákup nových gumových prvků je někdy obtížné z důvodu nedostatku produktů požadované velikosti nebo jejich nadhodnocené náklady.
Následující látky se nechají zjemnit gumu:
- Petrolej. Umožňuje provádět gumové části měkké, ovlivňovat strukturu materiálu. Po zpracování se gumový prvek zcela pružný. Technologie zotavení následující:
- vyplňte malý kontejnerový petrolej (vyberte velikost kontejneru v závislosti na velikosti produktu, který má být získán);
- umístěte část kerosenového kontejneru po dobu 3 hodin;
- po stanoveném čase zkontrolujte produkt pro měkké, pokud je výsledek uspokojivý: odstraňte materiál a opláchněte teplou tekoucí vodou;
- suchý materiál s přirozeným způsobem, bez použití vysoušeče vlasů nebo baterie.
- Alkohol je amoniak. Proces obnovení starého materiálu je následující:
- rozdělte specifikovaný alkohol s vodou v poměru 1: 7;
- vložte pryžový materiál do výsledného roztoku po dobu půl hodiny;
- po stanoveném čase odstraňte část a opláchněte teplou vodou;
- před použitím dejte předmětům úplně před použitím.
Zvažte: nelze udržet pryž v roztoku amoniaku alkoholu a vody déle než hodinu. Pokud se materiál po 30 minutách nestane elastickým, použijte jinou metodu obnovy.
- Lékařský alkohol s následným použitím glycerolu. Technologie "Reanimace" gumových částí:
- naplňte nádobu lékařským alkoholem;
- umístěte část alkoholu, vyžaduje obnovu po dobu několika hodin;
- po stanoveném čase, zkontrolujte stav výrobku, pokud je dostatečně měkký, odstraňte prvek z roztoku a opláchněte teplým mýdlem roztokem;
- proveďte povrch detailu glycerinu pomocí houby (hadr);
- odstraňte zbytky glycerolu z povrchu produktu.
Místo glycerinu je ponecháno používat automobilový olej, je třel do povrchu produktu, pak se před použitím částí udržuje půl hodiny. Během stanovené doby se guma stává poměrně elastickým.
- Ricinový olej a silikon. Upozorňme okamžitě - tato metoda vám umožní rychle "znovu oživit" starou gumu, ale účinek zotavení bude trvat dlouho, po několika dnech se produkt stane pevným. Pro zadanou metodu postupujte podle pokynů:
- esej část silikonu;
- počkejte 10 min.;
- po vypršení zadaného času může být díl použit.
Poznámka: Podobný efekt je dosažen použitím ricinového oleje. Je třel do povrchu detailu, po kterém se stává měkkým a elastickým.
Topení - efektivní metoda
Tara s připravenou vodou pro varné gumové výrobky Existují situace, kdy je gumový prvek obtížně odstranit ze strukturních dílů v důsledku jeho kalení. Je možné dosáhnout požadovaného výsledku. S gumou můžete vytápět s proudem horkého vzduchu pomocí fénem. Při vystavení vysoké teplotě bude materiál měkčí, bude možné jej vytáhnout z části.
Příliš "koncipovaný" element změkčený s vařením v solené vodě. Technologie další:
- naplňte nádobu s osolenou vodou;
- dejte tekutiny vařit;
- pryžový prvek umístěte do vařící vody po dobu 10 minut;
- vyjměte gumu a rychle jej použijte podle místa určení.
Tato metoda je poměrně účinná, ale má krátkodobý účinek. Po ochlazení se guma opět stává tvrdým.
Závěr
Změkčete guma může být popsána výše. Současně je nutné zvážit: dlouhý účinek po zotavení, má metodu s petrolejem. Pryž po jeho použití zůstává měkký a elastický po dlouhou dobu, protože struktura materiálových změn. Zbývající metody neumožňují dosažení takového výsledku.
Pneumatiky jsou jedním z nejvíce náchylných k opotřebení částí auta. Ale co dělat, pokud nosí nerovnoměrně. Chcete-li začít, mělo by být řádně definováno tuto nerovnoměrnost opotřebení pneumatik, aby se určilo jeho příčiny. Jak nerovnoměrně nosit pneumatiky:
- na různých místech kruhu - v určitých bodech běhounu se nosí silně (skvrny),
- na různých stranách pneumatik - vnější, vnitřní strana pneumatiky nebo její centrální oblasti po celou dobu obvodu, \\ t
- jedna pneumatika je nosena mnohem rychleji než zbytek,
- dvojice předních nebo zadních pneumatik přijdou rychleji.
Podívejme se nyní příčiny a zvážit charakter opotřebení pneumatik pro každý důvod. Příčiny z nich zváží z nejčastějších méně častých.
Pneumatika se nosí ve středu nebo na stranách. Důvodem je nedostatečný nebo nadměrný tlak v pneumatikách
Nesprávně vyčerpávající vede k tomu, že jejich otěru pokračuje nerovnoměrně. Snažím se zjistit tento důvod na konkrétních opotřebovaných kolech - zbytečné trávení času. Tlak se může změnit v každém kole různými způsoby, i když se vždy změníte na všechna čtyři kola.
Tento důvod však může být určen povahou opotřebení samotného běhounu. Faktem je, že není známa nevyužitá pneumatika, zdá se, a je proto, že strany pracovního povrchu jsou rychlejší. Přezkoumané pneumatiky jsou však naopak vymazány, naopak, centrální část, protože s nadměrným tlakem, je to jeho tlak, který nejvíce tlačí, v důsledku toho osa kruhu představuje pro nejvíce nákladu.
Výsledek jízdy na tlačené (shora) a nevyužité (spodní) pneumatiky
Na pneumatikách se nosí pouze určité oblasti. Příčina - Deformovaný disk nebo přerušovaný vyvažování kol
Deformovaný (litý "osm" atd.) Disk může také často způsobit nerovnoměrné opotřebení pryže. V tomto případě se opotřebení dojde na určitých místech (skvrn) běhounu. Pokud disk "osm", pak opotřebení bude ve formě dvou skvrn: jeden na jedné straně pneumatiky na konkrétním místě a druhý je v diametrálně opačném místě pneumatiky a na opačné straně. Během deformace disku má pneumatika velmi rychle v závislosti na stupni deformace, samozřejmě.
Podobné nošení autobusů podléhá oběma nerovnováhám kol. I když se to stane mnohem pomalejší než s deformovaným diskem.
A v obou případech je další symptom na volantu nebo ve stroji. A vizuální vyšetření opotřebovaného kola pomůže tuto deformaci odhalit.
Někdy důvodem zvýšeného opotřebení může být také guma samotný - jeho manželství ve formě buntingové kovové kordu. Kabel může prasknout, pokud pryž již byl výrazně opotřebován.
Má pouze vnitřní nebo vnější strana předních kol. Důvodem je kolaps kol
Pokud se zarovnání předních kol ztratil, pak to znamená, že vaše dvě přední kola nejsou rovnoběžná. Oni buď "blíže" - podívej se dopředu, trochu do středu projekce směru nebo nakloněného v jedné nebo jiné straně vzhledem k svislé ose.
V důsledku toho získáte nadměrné opotřebení pryže pouze přední kola nebo na vnitřní nebo z vnějšího.
Pokud se podobná situace došlo k zadním kolečkám, pak je zapuštěný paprsek (je-li k dispozici) nebo jeden z neúspěšných (možná i zakřivené) závěsné prvky.
Vnější strana pneumatik může také opotřebovat kvůli vadnému tichému bloku nebo míči.
Bliká pouze jedno kolo. Důvodem je něco, co se stalo v suspenzi nebo brzdové klinice
Pokud byla nějaká složka zachycena ve vaší suspenzi, jako je tekoucí stojan, může vést k nadměrnému opotřebení pneumatik na tomto konkrétním kole. Pokud nějaká pozastavená položka funguje nesprávně, kolo bude odrazit již buď bude těžké projít nesrovnalostmi silnic. To vytváří další tření na této sběrnici, díky čemuž je hodně snížit životnost a stav běhounu pneumatik.
Jednotné opotřebení zde je zpravidla pouze pneumatiky pouze na jednom kole.
A teď si představte, že jedete po celý den s mírně stisknutím brzdy s nohou. To je to, co je to, pokud je klinika nějaká brzdová složka, jako je třmen (jeho píst). To je obvykle jen na stejném kole, a to je poraženo rychleji z toho (dochází k jednotnému opotřebení).
Mohou na sobě pouze přední kola. Důvod - něco se stalo v řízení
Téměř každá část řídícího systému může také vést k opotřebení pneumatik. Ale řeč zde bude jen o předních kolech a povaha opotřebení může být zcela odlišná: oba skvrny a jedna strana pneumatik podél celého obvodu běhounu.
Guma je dnes považována za jednu z nejčastějších materiálů. Postupem času se hlavní vlastnosti mohou výrazně snížit. Poměrně běžnou otázku lze říkat, jak provádět gumové změkčení. Tento postup lze provést samostatně doma, je důležité dodržovat všechna doporučení.
Nezávislé obnovení gumy
Všechny materiály v průběhu času ztrácejí své provozní vlastnosti. Často se můžete setkat situaci, kdy se guma stává příliš těsným a ztrácí svou pružnost. Pokud chcete, můžete obnovit základní vlastnosti materiálu, není nutné jej odhodit. Guma můžete zmírnit různé metody. Mezi vlastnostmi tohoto problému poznamenáváme následující body:
- Gumové manžety a těsnění některých zařízení v čase ztrácejí základní vlastnosti. V tomto případě si můžete koupit nové spotřební materiál, protože jejich cena je poměrně nízká.
- Některé prvky jsou obtížné najít na prodej, což je spojeno s neobvyklou formou a vlastnostmi. V tomto případě je změkčena při použití různých společných technologií.
Existuje poměrně velký počet různých způsobů, jak zmírnit pryž, nejčastější je použití petrolejů.
Co je potřeba k obnovení pružnosti gumy?
Guma je považována za jednu z nejvíce elastických materiálů. Z tohoto důvodu se používá při výrobě různých těsnění. Poté, co těsnění zastaví pracovní zátěž, je schopen vrátit své rozměry. Tento okamžik určuje distribuci problému, jak obnovit pružnost pryže. V průběhu času je tato vlastnost také ztracena. S přílišným povrchem nosení se objevují praskliny, na úkor, jehož jsou izolační vlastnosti výrazně sníženy
Je možné zmírnit guma doma při použití společných látek. Používají se následující látky;
- Kerosene může snadno obnovit elasticitu. Tato látka je ideální pro manipulaci s malými produkty, můžete je zjemnit jejich namočením.
- Letní alkohol lze použít k změkčení struktury. K tomu je dostačující k vytvoření malé lázně, ve které je produkt snížen několik hodin.
Při výkyvném gumě v restaurátorské tekutině stojí za to zvážit, že materiál se může výrazně zvýšit. Pro odstranění látky z povrchu se produkt důkladně promyje vodou mýdlem.
V některých případech je možné použít teplou vodu pro změkčování gumy. Tato metoda se používá k obnovení izolace otvoru dveří chladničky. Je možné zvýšit účinek dosažený tím, že smáče povrchem silikonem.
Těsnění z pozorného materiálu se používají také při výrobě oken. Pro zvýšení izolačních vlastností žvýkačky čas od času se zvyšují silikon a glycerin. Tyto látky mohou být zakoupeny bez jakýchkoliv problémů.
Jak dát pružnost gumy?
- Ztuhlost se zvyšuje v případě, že gum je dlouhá v suchém stavu. Pružnost je obnovena smáčením povrchu oleje. Změkčení se doporučuje pravidelně provádět, aby se dosáhlo požadovaného výsledku.
- Automobilové stěrače mohou být mazány silikonovým mazivem, díky které je povrch změkčen. Samozřejmě je možné obnovit starý design pouze v případě neexistence mechanických defektů.
Kromě toho, speciální kompozice lze nalézt na prodej, což může strukturu zmírnit po aplikaci.
Jak měknou gumovou doma?
Při aplikaci různých materiálů je možné měknout pryž při aplikaci různých materiálů. Dostal největší rozložení:
- Petrolej.
- Kolečka a silikon.
Vysoká teplota také vede k tomu, že guma se stává měkčí, ale rychlost odolnosti proti opotřebení se sníží.
Petrolej
Při zvažování, jak zjemnit gumu, mnozí platí možnosti používání petrolejů. Taková látka může obnovit indikátor pružnosti.
Vlastnosti aplikace jsou, že produkt je oteklý ve speciální koupelně, po kterém je povrch důkladně promyje a vysušen. Pokud je délka produktu velká, lze ji zhroutit. Je udržován v petroleji pro změkčení po dobu několika hodin, protože petrolej nečiní okamžitě.
Tato látka se stala rozšířenou, může také vytvořit produkt měkčí. Postup je následující:
- Je vybrána vhodná vhodnost příslušného objemu.
- Ammoniak alkohol se rozvedl do vody, aby získal náročné řešení.
- Produkt je umístěn v roztoku za hodinu pro změkčení.
- Poté se změkčený prvek dostane a promyje čistou vodou.
Sušení se provádí při teplotě místnosti. Je třeba mít na paměti, že vysoké a nízké teploty se vždy odrážejí ve stavu pryže.
Silikon a Castorka.
Nepolyšlený efekt lze dosáhnout v případě použití silikonu a baldachýnu. Mezi vlastnostmi aplikace si všimneme následující body:
- Silikon má pouze dočasný efekt. Lze jej zakoupit ve specializovaných prodejnách.
- Po mazání musíte nějakou dobu počkat. Silikon může absorbovat strukturu tím, že je pružnější.
Po půl hodině bude guma připravena k použití. Je třeba mít na paměti, že dosažený účinek bude dočasný. Při zvažování toho, co může být podobný materiál změkčen, můžete věnovat pozornost kolečku.
Ohřívání
V některých případech je vyžadováno pouze dočasné změkčení, například při vybavení hadice na trysce. Problém je možné vyřešit v tomto případě dočasným snížením produktu v horké koupelně. Po určité době se zvedá dopad vysokoteplotní elasticity.
S dlouhodobou operací může guma plakat. Problémy můžete vyřešit pouze v případě varných výrobků. Je možné výrazně zvýšit účinnost postupu přidáním do soli. Vař je prováděn až do okamžiku, dokud se povrch nestane elastickým.
Pokud existují potíže s odstraněním trubek a hadic, zahřívají se ohřev ohřívačem tím, že ovlivňuje teplý průtok vzduchu. K tomu lze použít stavbu nebo obyčejný fén. Při koncentraci vysokoteplotního průtoku vzduchu na jednom místě se značně zvyšuje plasticita.
Závěrem si všimneme, že pouze v případě neexistence defektů je možné obnovit materiál. Některé doporučené metody mohou vést ke zhoršení v některých provozních vlastnostech. Proto je nutné dodržovat všechna doporučení.
