Domov Salon Kolik kg utáhněte spojovací tyče. Stojí za to udržet okamžik zpřísnění domorodé a spojovací tyčové vložky při montáži motoru? Utahovací utahovací standardní upevňovací prvky s palcovým vláknem USA Standard

Salon

Kolik kg utáhněte spojovací tyče. Stojí za to udržet okamžik zpřísnění domorodé a spojovací tyčové vložky při montáži motoru? Utahovací utahovací standardní upevňovací prvky s palcovým vláknem USA Standard

Oprava motoru je zvažována v autě nejtěžší, protože žádná jiná položka obsahuje tak obrovské množství prvků vzájemně propojených. Na jedné straně je velmi pohodlné, protože v případě poruch jednoho z nich není třeba změnit celý uzel, stačí, aby jednoduše nahradil vynikající položku, na druhé straně - čím více prvků součásti, čím více Obtížné zařízení a tím obtížnější je vypořádat se s tím, kdo není velmi zažil v automatických opravách. Nicméně, s velkou touhou, vše je možné, zejména pokud je vaše horlivost podpořena teoretickými znalostmi, například při určování okamžiku utahování domorodých a spojovacích tyčí. Pokud doposud tato fráze pro vás je sada nepochopitelných slov, před lezením do motoru, nezapomeňte si přečíst tento článek.

Domorodé a spojovací tyčové vložky jsou dvě odrůdy kluzných ložisek. Vyrobili podle jedné technologie a od sebe se liší pouze vnitřní průměr (v tyčích tyčí, je tento průměr menší).

Hlavním úkolem vložek je transformace translačních pohybů (up-down) do rotačního a zajišťování hladkého provozu klikového hřídele tak, aby nese předem. Je to pro tyto účely, že vložky jsou instalovány pod přísně definovanou mezerou, která podporuje přísně stanovený tlak oleje.

Pokud se tato vůle zvyšuje, tlak motorového oleje v něm se stává méně, a proto krk mechanismu rozvodu plynu, klikový hřídel atd. Důležitých uzlů nosí mnohem rychleji. Stojí za to říkat, že příliš silný tlak (snížená vůle) také nenosí nic pozitivního, protože vytváří další překážky v práci klikového hřídele, může začít zkroutit. Proto je tak důležité ovládat tuto mezeru, což je nemožné bez použití dynamometrického klíče v opravě, znalost potřebných parametrů, které jsou napsány výrobcem v literatuře oprav motoru, stejně jako shodu s okamžikem zpřísnění domorodých a spojovacích tyčí. Mimochodem, úsilí (moment) zpřísnění šroubů spojovacích tyčí a domorodých vložek je odlišná.

Upozorňujeme, že uvedené normy jsou relevantní pouze při uplatňování nových sad částí, protože shromáždění / demontáž bývalého uzlu na úkor nemůže zaručit dodržování nezbytných mezer. Alternativně, v této situaci, při utahování šroubů se můžete zaměřit na horní mez doporučeného bodu, nebo můžete použít speciální opravy vložek se čtyřmi různými velikostmi, od sebe od sebe 0,25 mm, za předpokladu broušení klikového hřídele do Minimální vzdálenost mezi pitnými prvky nebude 0,025 / 0,05 / 0,075 / 0,1 / 0,125 (v závislosti na existující mezeru a použité opravy).

Příklady betonových momentů utahovacích šroubů spojovacích spojovacích a domorodých vložek pro některá auta rodiny VAZ.

Video.

Bez dynamometrického klíče v opravě motoru není nic dělat! Utahovací moment při opravě Honda Civic je velmi důležité. Inženýři HONDA byly vypočteny pro každý šroub a matici v autě. Nemusíte utáhnout z ruky na charakteristickou krizi. Za prvé, můžete zlomit nějaký druh šroubu, a to bude nesmírně obtížné dostat to. Ve druhé, potrubí GBC bude jednoznačně projít olejem a chladicím prostředkem. V Honda Civic, stejně jako každý jiný stroj, se používají různé utahovací momenty, od 10 nm do 182 nm a ještě více, šroub klikového hřídele. Doporučuji vám koupit silný dynamometrický klíč, mocný a dobrý klikněte pro dosažení okamžikuNeužívejte šipku. A poslední, všechny spoje, které jsou ve složení jednoho prvku (disk, hlavy válce, kryty), zpožděny v několika fázích od středu vnějšího a cikcaku. Takže v pořádku popisuji vše v nm (nm). Nezapomeňte mazat řezbářství olejem nebo mazáním mědi.

Tyto momenty jsou vhodné pro celou řadu D D14, D15, D16. Nezkontroloval generování D17 a D15 7.

Šrouby pohárku	10 nm.
Šrouby Bed GBC 8mm	20 nm.
Šrouby GBC 6mm.	12 nm.
Shatun Cape Nuts.	32 nm.
Bolt řemenice vačkového hřídele	37 nm.
Bolt řemenice klikový hřídel	182 nm.
Krycí šrouby D16 šrouby klikového hřídele	51 nm.
Šrouby CAP D14 CRANKSHAFE BED	44 nm.
Olejové šrouby a matice upevňovací	11 nm.
Upevňovací šrouby olejového čerpadla	11 nm.
Drive Board Upevňovací šroub (AT)	74 nm.
Setrvačník z upevňovacích prvků (MT)	118 nm.
Upevňovací šrouby olejové palety	12 nm.
Šrouby krytu klikového hřídele	11 nm.
Číslo upevnění čerpadla	12 nm.
Generátor bradla upevňovací šroub (z čerpadla do genu)	44 nm.
dřevo napínací šroub	44 nm.
Snímač CKF Bolt.	12 nm.
Šrouby upevňovací plastové pouzdra načasování	10 nm.
Upevnění snímače VTEC na GBC	12 nm.
Olejový paletový šroub (široký těsnění), zástrčka	44 nm.

Momenty utahování šroubů GBC

Na dřívějších verzích byly později pouze dva stupně. Důležité Je žádoucí protáhnout šrouby a obecně pracovat se závitovými sloučeninami při teplotě menší než 20 stupňů tepla. Nezapomeňte, že musíte vyčistit závitové spoje z jakékoliv kapaliny a nečistot. S výhodou po každém kroku čekat 20 minut, aby se odstranil "napětí" kovu.
P.S. Různé zdroje poskytují různá čísla, například 64, 65, 66 nm. I v originálních adresářích pro různé regiony píšu střední nebo nejznámější.

D14A3, D14A4, D14Z1, D14Z2, D14A7 - 20 nm, 49 nm, 67 nm. Ovládání 67.
D15Z1 - 30 nm, 76 nm kontrolní seznam 76
D15Z4, D15Z5, D15Z6, D15Z7, D15B (3Stage) - 20 nm, 49 nm, 67 nm. Ovládání 67.
D16Y7, D16Y5, D16Y8, D16B6 - 20 nm, 49 nm, 67 nm. Ovládání 67.
D16Z6 - 30 nm, 76 nm kontrolní seznam 76

Nastavení lanovek ventilu D16Y5, D16Y8 - 20
LOCINGICE Nastavení ventilu DEXY7 - 18
BOZJO FUEL HOSE BOLT D16Y5, D16Y8 - 33
Banjo palivové hadice BOLT D16Y7 - 37

Ostatní utahovací momenty

Ořechy na disků 4x100 - 104 nm
Zapalovací svíčky 25.
Hub matice - 181 nm

Zjistěte něco nového

Tento článek je relevantní pro vydání automobilů HONDA 1992-2000, jako je Civic EJ9, Civic EK3, Civic EK2, Civic EK4 (částečně). Informace budou relevantní pro majitele HONDA INTEGRA v orgánech DB6, DC1, se ZC, D15B, D16A motory.

Pro výrobky z uhlíkové oceli, třída pevnosti - 2 na hlavě šroubů, čísla jsou označena přes bod. Příklad: 3,6, 4.6, 8.8, 10.9 a další.

První číslo označuje jmenovitou hodnotu 1/100 pevnosti v tahu, měřená v MPA. Například, pokud je označení na hlavě šroubu 10.9 první číslo 10 označuje 10 x 100 \u003d 1000 MPa.

Druhá číslice je poměr limitu průtoku na pevnostní limit vynásobený 10. Ve výše uvedeném příkladu, 9 je výtěžek / 10 x 10. Proto se získá síla výtěžku \u003d 9 x 10 x 10 \u003d 900 MPa.

Síla výtěžku je maximální pracovní zátěž!

Označení oceli - A2 nebo A4 se nanese pro výrobky z nerezové oceli - a pevnost 50, 60, 70, 80, například: A2-50, A4-80.

Číslo v tomto značení znamená - 1/10 korespondence s pevností uhlíkové oceli.

Překlad jednotek měření: 1 PA \u003d 1H / m2; 1 MPa \u003d 1 h / mm2 \u003d 10 kgf / cm2.
Utahovací limity pro šrouby (matice).

Hrubé momenty pro utahovací šrouby (matice).

Níže uvedená tabulka ukazuje kroucení momenty pro utahovací šrouby a matice. Nepřekračujte tyto hodnoty.

Vlákno	Pevnost šroubů
Vlákno

Výše uvedené hodnoty jsou uvedeny pro standardní šrouby a matice
metrický závit. Pro nestandardní a speciální upevňovací prvky naleznete v tématu Oprava ruční opravy technologie.

Utahovací momenty standardních upevňovacích prvků s palcovým závitem amerického standardu.

Následující tabulky poskytují obecné normy.
momenty utažení šroubů a SAE matice třídy 5 a vyšší.

1 Newton Meter (NM) je přibližně 0,1 kgm.

ISO - Mezinárodní organizace standardů

Utahovací momenty standardních páskových svorek s šnekovou svorkou pro hadice

Níže uvedená tabulka dává točivý moment
svorky, když jsou počáteční instalace na nové hadice a
také při re-instalaci nebo tažení svorek
na hadice, použitý

Utahování momentu pro nové hadice při instalaci

Šířka khomuta.		libra palce
16 mm. ( 0,625 palce)
13,5 mm ( 0,531 palce)
8 mm ( 0,312 palce)
Utahovací moment pro opětovné montáž a tahání
Šířka khomuta.		libra palce
16 mm. ( 0,625 palce)
13,5 mm ( 0,531 palce)
8 mm ( 0,312 palce)

Tabulka točivého momentu typických závitových spojů

Jmenovitý průměr šroubu (mm)	Krok vlákna (mm)	Utahovací moment nm (kg.mm, libra. Noha)
Jmenovitý průměr šroubu (mm)	Krok vlákna (mm)	Štítek na hlavě šroubu "4"	Štítek na hlavě šroubu "7"
		3 ~ 4 (30 ~ 40; 2,2 ~ 2,9)	5 ~ 6 (50 ~ 60; 3,6 ~ 4,3)
		5 ~ 6 (50 ~ 50; 3,6 ~ 4,3)	9 ~ 11 (90 ~ 110; 6,5 ~ 8,0)
		12 ~ 15 (120 ~ 150; 9 ~ 11)	20 ~ 25 (200 ~ 250; 14,5 ~ 18,0)
		25 ~ 30 (250 ~ 300; 18 ~ 22)	30 ~ 50 (300 ~ 500; 22 ~ 36)
		35 ~ 45 (350 ~ 450; 25 ~ 33)	60 ~ 80 (600 ~ 800; 43 ~ 58)
		75 ~ 85 (750 ~ 850; 54 ~ 61)	120 ~ 140 (1,200 ~ 1,400; 85 ~ 100)
		110 ~ 130 (1,100 ~ 1,300; 80 ~ 94)	180 ~ 210 (1,800 ~ 2,100; 130 ~ 150)
		160 ~ 180 (1,600 ~ 1,800; 116 ~ 130)	260 ~ 300 (2,600 ~ 3,000; 190 ~ 215)
		220 ~ 250 (2,200 ~ 2,500; 160 ~ 180)
		290 ~ 330 (2,900 ~ 3,300; 210 ~ 240)	480 ~ 550 (4,800 ~ 5,500; 350 ~ 400)
		360 ~ 420 (3,600 ~ 4,200; 260 ~ 300)	610 ~ 700 (6,100 ~ 7,000; 440 ~ 505)

Skluzová ložiska, jejich typy a role v práci motoru.

Příklady betonových momentů utahovacích šroubů spojovacích spojovacích a domorodých vložek pro některá auta rodiny VAZ.

Video.

MOTOR

Detail	Vlákno	Utahovací moment, NM (kgf.m)
Šroub pro upevnění hlavy válců	M12x1.25,	Viz sekce Motor
Maticové čepy upevňovací vstupní a absolventské kolektory	M8.	20,87–25,77 (2,13–2,63)
Napínací válec upevňovací matice	M10x1.25.	33,23–41,16 (3,4–4,2)
Ořechy čepy Upevňovací ložiska ložiska	M8.	18,38–22,64 (1,87–2,31)
Připojovací šroub vačkového hřídele	M10x1.25.	67,42–83,3 (6,88–8,5)
Šroub mistota skříně pomocných agregátů	M6.	6,66–8,23 (0,68–0,84)
Ořechy se šíří upevnění chlazení košile výfukových trubek	M8.	15,97–22,64 (1,63–2,31)
Upevňovací kryty obvodů domorodých ložisek	M10x1.25.	68,31–84,38 (6,97–8,61)
Olejový upevňovací šroub	M6.	5,15–8,23 (0,52–0,84)
Kryt krytu maticového šroubu	M9x1.	43,32–53,51 (4,42–5,46)
Spojovací šrouby makhovika	M10x1.25.	60,96–87,42 (6,22–8,92)
Upevňovací šroub čerpadla chladicí kapaliny	M6.	7,64–8,01 (0,78–0,82)
Šroub s kladkového hřídele	M12x1.25.	97,9–108,78 (9,9–11,1)
Upevňovací šroub čerpání chladicí kapaliny	M6.	4,17–5,15 (0,425–0,525)
Silencer upevňovací matice	M8.	20,87–25,77 (2,13–2,63)
Přírubová přírubová přírubová přívodní tlumiče	M8.	15,97–22,64 (1,63–2,31)
Matice upevňovací kabel k držáku	M12x1.	14,7–19,6 (1,5–2,0)
Materiálová šroubová montáž přední podpěrná jednotka	M10x1.25.	41,65–51,45 (4,25–5,25)
Ořechový šroub upevnění levého výkonu	M10x1.25.	41,65–51,45 (4,25–5,25)
Držák na upevnění matice levá podpora pro napájecí jednotku	M10x1.25.	31,85–51,45 (3,25–5,25)
Matice upevnění zadní podpěry napájecí jednotky	M10x1.25.	27,44–34 (2,8–3,47)
Montážní držák pro montážní držák zpět k napájecí jednotce	M12x1.25.	60,7–98 (6,2–10)
Šroub upevnění olejového pracovník do domorodého ložiska	M6.	8,33–10,29 (0,85–1,05)
Šroub upevnění olejového pracovník do čerpadla	M6.	6,86–8,23 (0,7–0,84)
Upevňovací šroub olejového čerpadla	M6.	8,33–10,29 (0,85–1,05)
Upevňovací šroub olejového čerpadla	M6.	7,2–9,2 (0,735–0,94)
Olejové čerpadlo redukce trubek	M16x1.5.	45,5–73,5 (4,64–7,5)
Snímač řízení tlaku oleje	M14x1.5.	24–27 (2,45–2,75)
Ořechy Upevňovací karburátor	M8.	12,8–15,9 (1,3–1,6)
Kryt hlavy pro upevnění matice	M6.	1,96–4,6 (0,2–0,47)

SPOJKA

PŘENOS

Detail	Vlákno	Utahovací moment, NM (kgf.m)
Šroubový kuželový upevňovací závěsný pohon tah	M8.	16,3–20,1 (1,66–2,05)
Upevňovací převodový převodový mechanismus	M6.	6,4–10,3 (0,65–1,05)
Šroub upevňovací páka	M8.	15,7–25,5 (1,6–2,6)
Matice připevnění pohonu tah	M8.	15,7–25,5 (1,6–2,6)
Matice zadního konce primárního a sekundárního hřídele	M20x1,5.	120,8–149,2 (12,3–15,2)
Reverzní spínač světla	M14x1,5.	28,4–45,3 (2,9–4,6)
Šroubová svítidla	M8.	15,7–25,5 (1,6–2,6)
Šroub upevnění pro tyč	M6.	11,7–18,6 (1,2–1,9)
Diferenciál smutný šest šroub	M10x1.25.	63,5–82,5 (6,5–8,4)
Matice rychloměru	M6.	4,5–7,2 (0,45–0,73)
Zařízení pro upevnění matice	M8.	11,7–18,6 (1,2–1,9)
Ořechy upevnění zadního krytu pro Carter GearBox	M8.	15,7–25,5 (1,6–2,6)
Reverzní svítidlo	M16x1.5.	28,4–45,3 (2,89–4,6)
Šroubový kuželový připojovací zařízení	M8.	28,4–35 (2,89–3,57)
Spojka Carter Upevňovací šroub a převodovka	M8.	15,7–25,5 (1,6–2,6)

PŘEDNÍ PÉROVÁNÍ

Detail	Vlákno	Utahovací moment, NM (kgf.m)
Horní podpěrná matice k tělu	M8.	19,6–24,2 (2–2,47)
Pistole svítidlo míč prstem na páku	M12x1.25.	66,6–82,3 (6,8–8,4)
Matice excentrického šroubu upevňující teleskopický regál k otočné pěsti	M12x1.25.	77,5–96,1 (7,9–9,8)
Šroub upevnění teleskopického stojanu k otočné pěsti	M12x1.25.	77,5–96,1 (7,9–9,8)
Zavěšení páky upevnění šroubu a matice na tělo	M12x1.25.	77,5–96,1 (7,9–9,8)
Upevnění matice	M16x1.25.	160–176,4 (16,3–18)
Šroub a matice upevňovací stojan stabilizátor stabilizační páka	M10x1.25.	42,1–52,0 (4,29–5,3)
Stabilizátor montážní tyče na tělo	M8.	12,9–16,0 (1,32–1,63)
Bolt upevňovací závorka Stretch značky do těla	M10x1.25.	42,14–51,94 (4,3–5,3)
Matice pro tyč teleskopického stojanu na horní podporu	M14x1,5.	65,86–81,2 (6,72–8,29)
Podpora upevňovací koule pro otočné pěsti	M10x1.25.	49–61,74 (5,0–6,3)
Ložiska kola matice	M20x1,5.	225,6–247,2 (23–25,2)
Šroub upevňovací kola	M12x1.25.	65,2–92,6 (6,65–9,45)

Zadní suspenze

ŘÍZENÍ

Detail	Vlákno	Utahovací moment, NM (kgf.m)
Out Carter Upevňovací matice	M8.	15–18,6 (1,53–1,9)
Ovladač upevňovacího držáku	M8.	15–18,6 (1,53–1,9)
Šroub upevňovací držák řízení hřídele	M6.	Zabalit
Upevňovací šroub řízení hřídele na šest	M8.	22,5–27,4 (2,3–2,8)
Volant	M16x1.5.	31,4–51 (3,2–5,2)
Ovládání pravdivé řízení	M18x1.5.	121–149,4 (12,3–15,2)
Matice upevňovací míč prst trakce	M12x1.25.	27,05–33,42 (2,76–3,41)
Řízení pohonu pro hrábě	M10x1.25.	70–86 (7,13–8,6)
Matice	M38x1,5.	45–55 (4,6–5,6)

BRZDOVÝ SYSTÉM

Detail	Vlákno	Utahovací moment, NM (kgf.m)
Brzdový válec upevňovací šroub na třmen	M12x1.25.	115–150 (11,72–15,3)
Šroub upevnění vodícího prstu na válec	M8.	31–38 (3,16–3,88)
Brzdový mount šroub k otočné pěsti	M10x1.25.	29,1–36 (2,97–3,67)
Zadní brzdový šroub na osu	M10x1.25.	34,3–42,63 (3,5–4,35)
Materiál montážní držák vakuový zesilovač k tělu	M8.	9,8–15,7 (1,0–1,6)
Matice upevnění hlavního válce do vakuového zesilovače	M10x1.25.	26,5–32,3 (2,7–3,3)
Matice upevnění vakuového zesilovače k \u200b\u200bdržáku	M10x1.25.	26,5–32,3 (2,7–3,3)
Brzdová trubka	M10x1.25.	14,7–18,16 (1,5–1,9)
Flexibilní brzdová hadice	M10x1.25.	29,4–33,4 (3,0–3,4)