Bezpečnost provozu automobilů přímo závisí na stavu brzdového systému. Při odtlakování během opravy, vzduch proniká do systému, který může nakonec způsobit usazeniny na silnici. Aby se jim vyhnuly, je nutné pumpovat brzdy Solaris. LED Auto se vzduchovým trubicemi je velmi nebezpečné, protože v nejvíce nevhodném okamžiku může pedál jednoduše selhat, což vyvolává nehodu.

Za to stojí také zapomenout! Pokud se brzdový pedál znatelně měkčí než obvykle, je to s množstvím pravděpodobnosti říká, že v systému byly vytvořeny vzdušné dopravní zácpy.

Příprava nástrojů a zařízení

Obecně platí, že tato práce není obtížná, pokud víte, co dělat a mít spolehlivý partner. Je to docela možné čerpat jeden, ale je to stále těžké. Před čerpáním brzdy na solári se ujistěte, že brzdová kapalina, kterou doplníte, odpovídá parametrům, které již bombardované. Pokud nevíte, budete muset zcela změnit.

Nástroje a podrobnosti:

1. Klíčový klíč o 10 mm. Přijde se s Kapským klíčem, ale nebude s ním tak pohodlná.
2. Vhodná kapalina vypouštěcí nádoba. Vhodná je čistá láhev minerální vody.
3. Hadice je dlouhá asi 20 - 30 cm.
4. Brzdová kapalina.

Nalijte brzdy na Solaris Udělejte to sami

Vzduch se střídavě odstraní z každého obrysu individuálně a při odpojení napájecí jednotky.

Postup pro čerpání:

1. Že jo zadní kolo.
2. Levé přední kolo.
3. Levé zadní kolo.
4. Pravé přední kolo.

HYUNDAI SOLARIS brzdové čerpací sekvence

Před zahájením čerpání systému stojí za to připomenout, že když to děláte tuto práci, stojí za to sledovat hladinu tekutiny v nádrži a periodicky ji přidat. Jinak, vzduch a postup se opět dostanou na brzdové dálnice.

Pokud stisknutí pedálu zůstane bezvýznamný jako měkký nebo tuhý. Norma je zvažována, když pedálový pohyb není více než polovina vzdálenosti od podlahy.

S největší pravděpodobností zůstal vzduch v systému. Není však nutné okamžitě začít čerpat znovu. Nejpravděpodobnější, brzdové hadice, spoje jejich spoje nebo válců nejsou utěsněny. Proto je za prvé ze všeho, že stojí za to věnovat pozornost hledání místa, kde proniká vzduch, a po odstranění problému znovu čerpá systém.

> Brzdový systém Höndai Solyaris.

Systém brzdového systému Hyundai Solaris

Brzdový systém: 1 - ABS jednotka; 2 - hydraulická nádrž; 3 - hlavní brzdový válec; 4 je snímač hladiny brzdové kapaliny; 5 - Vakuový zesilovač; 6 - Trubky hlavního brzdového válce.

Pracovní brzdový systém je hydraulický, dvojitý obvod, s diagonální separací obrysů, což zvyšuje bezpečnost provozu vozidla. Jeden z obvodů pracovního brzdového systému zajišťuje práci brzdové mechanismy Levá přední a pravá zadní kola a druhá - pravá přední a levá zadní kola.
V normálním režimu, když systém pracuje, fungují oba kontury.
Při odmítnutí (depresivní), jeden z obrysů jiného okruhu poskytuje brzdění automobilů, i když s menší účinností. Pracovní brzdový systém zahrnuje brzdové mechanismy kol, montáž pedálu, vakuový zesilovač, hlavní brzdový válec, nádrž hydraulický válec, blok ABS blok a pojivové trubky a hadice.
Brzdový pedál - suspendovaný typ.

Pedálový uzel

V držáku uzlu pedálu je instalován senzor polohy brzdového pedálu v kombinaci s spínačem brzdového signálu - jeho kontakty jsou zavřeny, když je lisovaný brzdový pedál. Snímač zobrazuje signál ECU, že je stisknuto brzdový pedál. Vakuový brzdový zesilovač je navržen tak, aby se snížilo úsilí, které je třeba připojit k brzdovému pedálu, když brzdění automobilů, vzhledem k použití vakua v sacím potrubí motoru. Zesilovač je umístěn mezi brzdovým pedálem a hlavním brzdovým válcem a je připojen ke čtyřmtvímu na držák uzlu pedálu. Vakuový zesilovač je nesnesitelný, když selže, je nahrazen novým.

Hlavní brzdový válec je připojen k tělu vakuového zesilovače dvěma maticemi. Z výše uvedeného válce instaloval sdílenou nádrž hydraulického systému brzdového systému a spojky, ve které je umístěn přívod kapaliny. Na tělese nádrže se aplikují maximální a minimální hladiny tekutiny. Snímač hladiny kapaliny je instalován v nádrži, který při spouštění hladiny kapaliny pod značkou MIN obsahuje signalizační zařízení v kombinaci přístrojů.
Když stisknete brzdový pedál, písty hlavního válce se pohybují vytvářením tlaku v hydraulickém motoru, který je dodáván přes trubky a hadice do pracovních válců brzdových mechanismů kol kol.
Brzdový mechanismus přední kolo - Disk, s plovoucím třmenem, včetně jednovrstvého kolového válce.
Více efektivní chlazení Brzdový kotouč se provádí větrané.
Brzdové mechanismy levé a pravé přední kola jsou nenásilné.

Mechanismus brzdy

Na třmenu levého brzdového mechanismu je označen L. na třmenu pravého brzdného mechanismu - označení R.

Podpora montážní montážní brzdový mechanismus s vodítkem a podložkami

Průvodce brzdová čelenka Připojeno k otočné pěsti a třmen je upevněn dvěma šrouby do vodicích prstů instalovaných v otvorech vodicích podložek. Ochranné kryty instalované na prstech. Při brzdění se tlak tekutiny v hydraulickém motoru brzdového mechanismu zvyšuje a píst, který se odkládá z válce kola, vyrobeného v jednom celém čísle s třmenem, stiskne vnitřní brzdový blok na disku. Třmen je pak (v důsledku pohybu vodicích prstů v otvorech vodicí podložky) posune vzhledem k disku, stisknutím vnějšího brzdového bloku. V pouzdře válce je instalován píst s těsnicím gumovým kroužkem.

Prvky brzdového mechanismu předního kola: 1 - vodicí podložky; 2 - vnější brzdová bota; 3 - vodicí deska; 4 - Ochranný kryt vodícího prstu; 5 - Horní vodicí prst; 6 - třmen s pracovním válcem; 7 - Šroub upevnění třmenu do vodícího prstu; 8 - Dolní vodicí prst; 9 - Interní brzdový blok.

Vzhledem k pružnosti tohoto kruhu mezi kotoučem a bloky brzdového mechanismu je udržována konstantní optimální vůle (optimální vůle je uložena v mechanismu zadní kotoučové brzdy).

Kontrolka akustického opotřebení je připojen k vnitřní brzdové destičce a protiložární deska je upevněna, což také chrání brzdový válec boof.

V závislosti na konfiguraci na automobilech mohou být instalovány dva typy brzdových mechanismů zadních kol: Disk nebo buben.

Mechanismus kruhové brzdy zadního kola autem: 1 - Snímač ABS; 2 - brzdová hadice; 3 - kabel parkovací brzda; 4 - Vraťte pružinu mechanismu parkovací brzdy; 5 - Ochranný kryt čerpacího montáže; 6 - Prováděný prst; 7 - Ochranný kryt vodícího prstu; 8 - třmen s pracovním válcem; 9 - Brzdový kotouč.

Prvky mechanismu kotoučového brzdy zadního kola: 1 - vodicí podložky; 2 - vnější brzdová bota; 3 - vodicí deska; 4 - Ochranný kryt vodícího prstu; 5 - Horní vodicí prst; 6 - třmen s pracovním válcem; 7 - Šroub upevnění třmenu do vodícího prstu; 8 - Dolní vodicí prst; 9 - Vnitřní brzdová bota s indikátorem akustického opotřebení.

Parkovací brzda pohonu na třmenu: 1 - páka; 2 - Vraťte se pružina; 3 - Závitová tyč

Mechanismus kotoučového brzdy zadního kola - s plovoucím třmenem, který obsahuje jednochodový pracovní válec.

Mechanismus brzdového kola zadního kola

Konstrukce zadního brzdového válce je velmi složitý, protože kombinuje běžný hydraulický válec sám o sobě (podobný konstrukci s předním brzdovým válcem) a mechanismem parkovací brzdy. Parkovací brzdový pohon pracuje následovně. Kabel parkovací brzdy působí na páku pohonu a otočí se. V původní poloze se páka pohonu vrátí pružinu.
Pohyb páky je tedy přenášen do závitové tyče, který interaguje s závitovým prstem instalovaným v pístu.

Závitový válec Caliber.

Závitový prst se může proměnit v píst. Kromě toho, když prst stiskl proti vnitřnímu povrchu pístu, pak je otáčení velmi obtížné, a pokud prst z pístu, se snadno zapne na tvrdohlavém ložisku.
Závitový prst v pístových lisech (přes tahové ložisko) pružiny. Tak, jak nosí brzdové destičky, závitový prst se dále disulfuje ze závitové tyče, což umožňuje píst k opuštění válce a zároveň udržovat konstantní průběh parkovací brzdy.

Píst se závitovým prstem

Takový design zadní brzdy válce a určuje způsob míchání pístu do válce při výměně podložky.
Píst nemůže jen tlačit do válce.
Použití velkého úsilí poškodí podrobnosti.
Píst musí být otočen ve směru hodinových ručiček a současně zatěžuje na něj, aby bylo zajištěno správné tření a šroubování závitového prstu do závitového zásoby parkovacího brzdy.
Vodicí podložka je připojena k páku zadní suspenze.
Podložky mechanismů kotoučových brzdy přední a zadní kola se liší v konstrukci.

Bubenový brzdový mechanismus zadního kola (pro jasnost je zobrazen záběr rozbočovače Kola): 1 - zadní brzdová bota; 2 - Držák podpůrného stojanu; 3 - referenční stojan; 4 - Páka parkovací brzdy; 5 - distanční prkno; 6 - horní tryskací pružina; 7 - pracovní (kolo) válec; 8 - ráčna; 9 - Nastavovací páka; 10 - pružina nastavovací páky; 11 - Přední brzdová bota; 12 - Brzdový štít; 13 - Dolní pružina; 14 - pružina parkovacího brzdy.

Bubenový brzdový mechanismus je dvouhvězdičkový kolový válec, dvě brzdové destičky s automatickým nastavením mezery mezi podložkami a bubnem.
Mechanismus automatického nastavení začíná pracovat se zvyšováním mezery mezi podložkami a brzdový buben. Když stisknete brzdový pedál, bloky se začnou lišit a mazlit se k brzdovému bubnu, zatímco výstupek nastavovací páky se pohybuje podél deprese mezi křížem ráčny. S určitým opotřebením podložky a lisováním brzdového pedálu je nastavovací páka dostatečná pro otočení ráčna na jeden zub, čímž se zvýší délka distanční desky a zároveň snižuje mezeru mezi podložkami a bubnem. Postupné rozšíření spaceru automaticky udržuje mezeru mezi brzdovým bubnem a podložkami. Válce kola brzdových mechanismů zadních kol jsou stejné. Přední bloky brzdových mechanismů jsou stejné a zadní rozdíly jsou (na nich zrcadlově symetricky instalované nevyměnitelné páky parkovacích brzd).

Prvky mechanismu automatického nastavení mezery mezi podložkami a bubnem: A - brzdový mechanismus levého kola; B - Brzdový mechanismus pravého kola; 1 - distanční prkno; 2 - ratchet; 3 - špička distančního prkna; 4 - Nastavovací páka

Distanční deska a levicová brzdová brzdová ráčna mají stříbrnou barvu (na tyči ráčny a v otvoru spacerové desky, levý závit je vyroben) a pravé kolo je zlatá barva (na tyči z ráčny a při otevírání distančního prkna je pravý závit vyroben). Na válcových koncích ráčanů jsou tipy rozpěrných spasových harmonogramů stejné pro brzdové mechanismy levé a pravé kolečky. Nastavitelné páky levé a pravé kolečky zrcadlové-symetrické.

Parkovací brzdová páka: 1 - páka parkovací brzdy; 2 - Provozní pokoj spínač parkovací brzdy; 3 - Nastavovací matice; 4 - Přední linie parkovací brzdy; 5 - ekvalizér.

Páka parkovací brzdy, upevněná mezi přední sedadla na podlahové tunelu, je připojena ke dvěma kabely přes přední kabel a ekvalizér. Zadní kabely kabelů jsou připojeny k pákám parkovacího brzdy, upevněných na zadní brzdové třmenu (diskový mechanismus) nebo na zadních brzdových destičkách (bubnový mechanismus). Nastavení parkovací brzdy se provádí otočením nastavovací matice, umístěné na čelním kabelu.

Auta jsou vybavena protiblokovacími brzdovými systémy (ABS).
Brzdová kapalina z hlavního brzdového válce vstupuje do bloku ABS a od něj k brzdovým mechanismům všech kol.

ABS jednotka: 1 - řídicí jednotka; 2 - otvor pro připojení trubice brzdového mechanismu pravého předního kolečka; 3 - otvor pro připojení trubice levého zadního kola; 4 - otvor pro připojení trubice brzdového mechanismu pravého zadního kola; 5 - otvor pro připojení trubice levého brzdového mechanismu předního kola; 6 - otvor pro připojení trubice hlavního brzdového válce; 7 - čerpadlo; 8 - hydraulický modulátor.

Blok abs motorový prostor Na levém členu pod vakuovým zesilovačem se skládá z hydraulického modulátoru, čerpadla a řídicí jednotky.
ABS působí v závislosti na signálech snímače rychlosti kol. Snímače - indukční typ.

Snímače otáček předních a zadních kol

Snímač rychlosti předního kola instalovaný v otvoru otočná pěst a upevněn šroubem. Definovaný disk senzoru je stisknuto na vnějším pouzdru. Rychlost zadního kola otáček zadních kol je instalována v přírubě příruby zadního závěsu a je také upevněna šroubem. Disku definující senzor je instalován v náboji zadního kola (uzel náboje je zastrašovat).
Při brzdění vozu, řídicí jednotka ABS určuje začátek blokování kola a otevírá odpovídající solenoidový ventil Modulátor tlaku tlaku pracovní tekutina v kanálu.
Ventil se otevře a uzavře několikrát za sekundu, takže se ujistěte, že ABS funguje, je možné na slabém třesoucím se brzdovým pedálem v době brzdění.
ABS je postaven v rozvodu brzdného síly (EBD), který provádí funkci regulátoru tlaku v hydraulickém pohonu brzdových mechanismů zadních kol. Pokud při brzdění auta, zadní kola začínají blokovat, vstupní ventily Brzdové mechanismy zadních kol v modulátoru spínače do režimu udržování konstantního tlaku, což zabraňuje dalšímu zvýšení tlaku v provozních válcích mechanismů zadní brzdy.
Pokud dojde k poruše v ABS, brzdový systém si zachovává výkon, ale je možné blokovat kola. V tomto případě je odpovídající chybový kód zaznamenán v paměti řídicí jednotky, která je čtena pomocí speciálního vybavení v servisním středisku.

Systém brzdového systému Hyundai Solyaris

Navigace stránek

Rozbalit | Otáčet se

Nářadí:

• klíč na 12.
• klíč na 17.
• nástroj pro připojení brzdových válců nebo kulatých chyb
• plochý šroubovák

Doporučuje se vyměnit brzdové destičky nejméně 40 000 až 60 000 km. Běh. Proces nahrazení zadních brzdových destiček je stejný jako s předními podložkami, ale tam je malá nuance, brzdový válec má 4 drážky, je nutné jej zatlačit nejen na tisk, ale také ve směru hodinových ručiček! V tento případ Zvláštní nástroj pro oddávání pístu bude užitečný. S určitou dovedností lze provést bez použití speciálního nástroje.

Krok za krokem průvodce pro výměnu zadních brzdových destiček na Hyundai Solaris

1. Odšroubujeme kryt nádrže s brzdovou kapalinou.
2. Před vyjmutím zadního kola musíte dát kladen důraz na tottal pod předním kolem.

   Na ruční brzda Není nutné dát, jako v případě předních polštářků.

3. Použití klíče na 12, vypneme matici, která nám umožní uvolnit gumovou rukáv z držáku.
4. Pomocí tlačítka na 17 otočíme přes horní a dolní vodicí třmen.
5. Nyní můžete odstranit třmen.

   Poznámka! Na brzdovém válci se nachází 4 drážky, ve kterých je servisní nástroj instalován pro zatlačení pístu uvnitř. Pokud neexistuje žádný speciální nástroj, můžete použít obvyklé klávesy Horn nebo kulaté chyby.

6. Zvažte použití klíče rohy. Spočíváme na třmenu k tělu, odpočíváme v drážkách na válci, otočíme ve směru hodinových ručiček a Davima na pístu.
7. S plochým šroubovákem vytáhněte vnější a vnitřní podložky.
8. Hubnutí pěstování Kovový kartáč.
9. Stanovíme nové podložky (hračky podložek se musí dostat do míst sedacích míst).
10. Oblékáme třmenu a utáhněte vodicí šrouby shora a níže.

    Buď opatrný! Nezvedejte šrouby!

11. Otočíme upevňovací matice o 12, což drží držák gumové brzdové trubky.
12. Nosíme kolo a utáhněte kryt pod kapotou na nádrž s brzdovou kapalinou.
13. Přinášíme auto a klikněte na 3-5 krát na brzdovém pedálu čerpání systému.

Brzdový zesilovač

Vaše auto je vybaveno brzdovým systémem s zesilovačem, automaticky upravený v procesu normálního provozu.

Pokud dojde ke ztrátě výkonu v brzdovém systému s zesilovačem v důsledku spontánního zastávky motoru nebo z jakéhokoli jiného důvodu, můžete stále zastavit auto, nanesení většího úsilí brzdného pedálu než obvykle. Brzdná dráha se však zvýší.

Pokud motor nefunguje, pak se brzdná síla bude postupně snížena při každém stisknutí brzdového pedálu. Pokud je účinek systému vylepšení brzdy "stáhnout" brzdový pedál.

Můžete "stáhnout" pedál brzdy pouze v případě potřeby pouze pro udržení řízení automobilů na kluzké silnici.

POZOR

- Brzdový systém

Při jízdě nenechávejte nohu na brzdových pedálech. To povede k nepřijatelnému vysokému ohřevu brzd, nadměrné opotřebení brzdových obložení a podložek, jakož i zvýšení brzdné dráhy.
Na délce I. cool Descent. Povolit nižší přenos a vyhnout se dlouhodobým brzdám. Prodloužení užívání brzd bude vést k přehřátí a může nakonec způsobit dočasnou ztrátu brzdné síly.
Hydratační brzdy mohou vést k tomu, že auto nebude schopno zpomalit jako obvykle a bude "vzít" na stranu, když jsou brzděny. Je možné určit stupeň vlivu tohoto účinku na brzdové charakteristiky malým zkušebním brzdění. Vždy zkontrolujte, že brzdy pracují po překonání hluboké fúze. Pro vysušení brzd je mírně otočte při pohybu vpřed při bezpečné rychlosti až do restaurování normálních brzdných charakteristik.
Vždy před přesunem z místa. Zkontrolujte polohu brzdového pedálu a urychlovače.

Pokud jste nezkontrolovali polohu pedálu akcelerátoru a brzdy před přesunem z místa, můžete namísto brzdového pedálu stisknout plynový pedál. To může vést k vážné nehodě.

V případě selhání brzdy

V případě poruchy pracovních brzdy během pohybu vozu můžete nouzové zastavit pomocí parkovací brzdy. Brzdová dráha však bude mnohem delší než obvykle.

POZOR

Použití parkovacích brzdy při pohybu s normální rychlostí může vést k náhlé ztrátě ovládání automobilů. Pokud musíte použít parkovací brzdu, abyste zastavili auto, buďte velmi opatrní.

Indikátor opotřebení kotouče

Na vozidle instalované kotoučové brzdy.

S opotřebením brzdových destiček a potřeba jejich výměny bude slyšet varovný zvuk vysokého tónu z předních nebo zadních brzd (je-li k dispozici). Tento zvuk se může objevit a zmizet nebo distribuovat na každém stisknutí brzdového pedálu.

Nezapomeňte, že pod určitými silničními podmínkami nebo klimatem může být první brzdění (nebo zpomalené) doprovázeno brzdem křičící. Jedná se o normální fenomén a není známkou poruchy brzdy.

POZORNOST

Aby se zabránilo drahé brzdy, neuchovávejte se s opotřebovanými brzdovými destičkami.
Vždy vyměňte brzdové destičky obsažené pro kola přední nebo zadní nápravy.

POZOR

- nosit brzdy

Tento výstražný signál opotřebení brzdy označuje potřebu opravit auto. Negagrerying Toto zvukové varování povede ke ztrátě účinnosti brzdového systému, což může způsobit vážnou dopravní nehodu.

• Elektronický stabilizační systém (ESP) Stabilizační systém (je-li k dispozici)
• Práce systému stabilizace stabilizace (ESP)

Chcete-li začít pohybovat na vzestupu z pevného stavu, stiskněte brzdový pedál a přesuňte voličovou páčku do polohy "D". Vyberte si vhodný přenos v závislosti na ...

Použití parkovací brzdy pro ovládání parkovací brzdy Nejprve stiskněte pracovní brzdový pedál a poté bez stisknutí tlačítka zámku zvedněte páku parkovací brzdy. ...

Jiné online:

Pohybovací tlak v napájecím systému benzínových motorů
Pamatujte, že benzín je vysoce hořlavá kapalina! Při práci s komponenty napájecího systému dodržujte všechna přijatá požární bezpečnost. Nekuřte! Nezavírejte se v měsíci ...

Vačková hřídel. Osa vačkového hřídele
1. Vyjměte osu modřiny a kolébky (str. 2.8). 2. Vyjměte kladku otroka vačkového hřídele (str. 2.6.14-2.6.16). 3. Odebrat vačková hřídel Z hlavy válců směrem k setrvačníku. Hřídel důkladně ...

Vyjmutí a instalace zámku víko víka palivové nádrže a pohonu
Budete potřebovat: Všechny nástroje potřebné pro odebrání zadního obkladu levého prahu podlahy a obklady trupu, stejně jako koncová hlava "na 10". 1. Vyjměte přední a zadní obklady vlevo ...

datum: 04/25/2018.

Co víte o autech: každý zná skutečnost, že mají čtyři kola, volant, kapuce, dveře a kufr. Auto je však technicky komplexní jednotka sestávající z několika propojených systémů.
Jedním z nejdůležitějších je nejen ty vybavení, ale také systém řízení.

Proč?

Pokud neexistuje kontrolní tělo, pak je technika prostě nemožná řídit. Takže auto se obrátí na prostě zbytečný kus kovu na kolečkách.
Pouze technicky provozovatelné auto může dát své vlastníce důvěru na silnici a umožnit mu, aby si užíval řízení. Důležitý prvek V každém auta je jeho brzdový systém reprezentovaný brzdovými destičkami nebo disky.

Výměna zadních podložek na Hyundai Solaris není událostí pro kalhotky, ale pro odpovědné lidi. Pokud stroj není správný technický stav, Je zbaven řádné úrovně bezpečnosti a ovladatelnosti, i když by měla být dokončena podle výkazů výrobce.
Korejská kvalita není podřadná pro japonsky nebo evropské, díky kterým výrobce sebejistě zakořeněný na trhu a nadále potěší motoristy se svými výtvory.

Zadní brzdové destičky se vztahují na vozidla segmentu cen rozpočtu. To znamená, že jeho majitel je omezen ve fondech a je nucen velmi pečlivě zacházet s čtyřkolovým přítelem.

Výměna zadní brzdových destiček Hyundai Solaris lze přispět k jednomu z příkladů včasné výměny spotřebního materiálu.
Oficiální prodejce při nákupu automobilu nabízí své služby ÚdržbaVětšina majitelů automobilů však může samostatně provádět jednoduché opravy, což vám umožní ušetřit nějaké peníze.

Pro výměnu zadních brzdových destiček, Solaris vyžaduje počáteční představy o tom, jak vypadají a jak nahradit.
Korejský je vybaven hydraulickým dvojího obvodového brzdového systému souvisejícím s počtem nejbezpečnějších a inovativních. Dva integrální TC je ovoce posledních děl inženýrů, stejně jako poslední slovo z hlediska bezpečnosti.

Odrůdy brzdových čelistí

Jak lze chápat z průběhu fyziky školy, pokud jsou podložky zahrnuty do brzdění, pak pod působením třecí síly přidělují neuvěřitelné množství tepla. V důsledku toho, pouze odolné proti opotřebení, trvanlivé materiály, které jsou schopny odolávat vysokou teplotou, jsou vhodné pro jejich výrobu.

Jako součást materiálu pro výrobu zadní brzdových destiček Hyundai Solaris může být použita látka sestávající z více než 10 složek.
Je důležité, aby alespoň některé z nich podali jeho výztužné vlastnosti do slitiny. Další důležitý bod Jedná se o třecí obložení, která původně podávaná azbest. Díky jemu bylo možné rozptýlit tepelnou energii v důsledku fyzikálních a chemických vlastností látky.

Měl své nevýhody zdraví lidí, takže byl nahrazen keramiky, kovem a organickým. Prostě lépe se ospravedlňují na silnici a poskytují dokonalou práci brzdových systémů.

V současné době existující požehnávající materiály:

• 1) Keramika, \\ t
• 2) SEMIMETALS (nejodolnější a cenově dostupnější v ceně),
• 3) kovová keramika, \\ t

Proč?

Všechny tři materiály mají výhody jejich chemické povahy, velmi důležité pro práci. Semi-kovové jsou relevantní, protože mají dlouhý čas opotřebení a pro takovou nízkou cenu současné verze je nemožné najít.

Kovová keramika patří do společného duetu dvou zdrojové materiálykteré absorbovaly všechny pozitivní vlastnosti a vlastnosti komponent. Proto možnost, na kterou byste měli zastavit svou volbu, závisí pouze na vás a vašich finančních schopnostech.

Vlastnosti volby

Před nákupem zadních brzdy Hyundai Solaris musíte vyhodnotit manrotu řidiče. Například, pokud majitel zbožňuje agresivní jízdu, neexistuje zvláštní smysl utrácet peníze na levné organické těsnění.

Vy házíte jen peníze na vítr a odejdete s vámi negativní názor na produkty, šířením mezi přáteli a známými. Podložky jsou zase rozděleny do dopravníku, non-originálního nebo následného průtoku, jednoduše umístěte originál, neoriginal, soukromou kopii.
Uchýlit se k strašidelnému názoru, že originál je nejlepší volba Ne.

Nejlepší spotřební materiál je však skladem, co když se akcie již strávil?

Ano, nic není navždy a dříve nebo později vlastníci automobilů podobný problémAle někteří bohužel ztratili
Zadní brzdové destičky na Solaris oficiální prodejci Jemně říci nejlevnější. Ale neměli byste zoufat, je tu vaše vlastní alternativní možnosti Uvolnění situace. Trh služeb může čelit mnoha komponentům a jejich výrobci podobným originálu.

Strach z non-originálních brzdových destiček se projevil kvůli jejich kritické kvalitě. Vzhledem k tomu, že opakují originál, ale nemají nucenou kvalitu - jejich pověst se zhorší. V žádném případě nestojí za to obavy, ale kupovat originální nebo duplikát je čistě vaše rozhodnutí.

Pokud finanční prostředky umožňují, je lepší koupit originální produkty od výrobce. Nicméně, pokud jste v nich stále omezeni, chcete ušetřit trochu a již se setkali s kvalitními kopiemi, můžete si je koupit. Ale stále kupovat - čistě vaše rozhodnutí a vezměte si to za vás nikdo nemá právo

Výměna brzdových čelistí

Výměna zadních brzdových destiček na Hyundai Solaris je velmi jednoduchý, a tam je velmi zajímavý nuance. Vzhledem k tomu, že auto má pohon předních kol80% celkového zatížení bylo na předních brzdy. Zadní má větší zdroj v důsledku nízkého účinku brzdy. Opotřebení je určeno akustickým indikátorem umístěným na vnitřní straně podložky.

Jakmile se úroveň opotřebení přibližuje k kritické značce, komponenty vytvářejí charakteristický zvuk. Dalším důvodem k opotřebení podložky je broušení jejich podšívky. Po broušení rámce by měl být detekován kostra, objeví se čipy, nesrovnalosti.
Podložky by měly být změněny, i když byl brzdový kotouč nahrazen. Postup se provádí komplexní, jinak bude auto nejistně zůstat na silnici.

Při použití všech komponent by měla být přesnost zachována, protože pečlivěji používají, tím déle budou sloužit. Nákup každé tři nebo pět let proto nebude velmi zasažen kapsou, že?

Jak změnit zadní podložky na Hyundai Solaris?

Pro výměnu zadních podložek na Solaris Hyundai je nutné použít správnou sadu hlav a plochý šroubovák. Na přípravná fáze A především bude nutné čerpat tekutinu z hydraulické nádrže, aby se disk vyjměte. Chcete-li začít, vyjměte spodní vodítko, horní a podle pokynů:

• vyjměte brzdový kotouč a třmen.
• Odebráme opotřebovaný blok a nainstalujeme nový (podobný zbývajících kolech).
• Pokud existují potíže s obvinovacími podložkami, bude nutné stisknout brzdový kotouč mezi podložkami pomocí šroubováku.

Po události je nahradit brzdové destičky, většina odborníků trvá na tom, že minimálně první tisíce km byl velmi opatrně opilý. Neměli byste urychlit až 180 km / h, a pak dramaticky zpomalit nebo zadat drift na rotaci.

Podložky budou postupně kravaty na disky s pečlivým použitím. Zdroj všech podložek je v rozmezí 40-60 tisíc km a nahrazení zadních podložek na Hyundai Solaris je podobný přední straně. Vzhledem k tomu, že jsou méně podrobeni zatížení, jejich zdroj je až 80 tisíc km.

Brzdové destičky, jako jsou brzdové kotouče, jsou typické spotřební materiál, který se opakovaně změní během provozu automobilu. Co si přesně vyberete, je vaše právo, ale stále ne optimální řešeníJe lepší dát tvrdé podložky, které se pomalu opotřebovávají, mytí disku nebo měkké, které se nosí, jemně nosí brzdový disk. Materiálové náklady jsou obecně stejné - že častá výměna měkkých podložek, které jsou vzácné, ale drahé výměny brzdových kotoučů.

Seznam kompatibilních brzdových destiček pro zahraniční automobily v Izhevsku, byl sestaven na základě zkušeností vlastníků strojů Hyundai Solaris./ Accent IV.

Obuv Zadní disky:

• - Originál MOBIS [prodejce pro Rusko] (článek 58302-1RA30.);
• - Sangsin brzda SP1239 [normální, dva prachové drážky namísto jednoho] (článek SP1239.