Nezačínejte motoru Lifan 6.5. Citroen C4 nespustí: možné příčiny, způsoby, jak eliminovat rozbití. Startovací zvraty, ale motor se nespustí

Začněme se závadami, když startér neotáčejí. Je to snadnější pro párovaný tuříček.

Pokud neslyšíte odpověď relé navíječe,kontrola, zda je tlačítko zapalování zapnuto na černý a žlutý drát. Zkontrolujte lépe v místě kontaktu na rekreačním relé startéru. Dostat se k tomu není snadné, ale můžete. Startér na Lifan Solano se nachází na opačné straně motoru pod sběrným potrubím.

Podívejte se na všechny pojistky, v návodu k obsluze je cíl pojistky. V první řadě viz dva 30 ampérových pojistek montážní blok Salon. V Solaně vidět montážní blok, musíte si lehnout hlavu na koberec řidiče a podívat se nahoru.

Tyto pojistky poskytují zapalování. S jejich statečným, nejen startér nefunguje, takže pokud všechno funguje, pak je důvod jasně ne v nich.

Pokud není plus na drátu relé navíječe a pojistky jsou neporušené, pak je důvod buď v drátěných a nespolehlivých kontaktech, nebo v zámku zapalování. V tomto případě je nutné zkontrolovat přítomnost plus na tomto vodiči přímo na zámku zapalování.

Pokud je spuštěno relé navíječe, ale startér se neotáčejí. Bentally by mohl dokončit kartáč, vyřešen odstraněním startéru a nahrazení uzlu štětcem. Měli byste zkontrolovat přítomnost pozitivního napětí na červený vodič, který přejde do startéru z baterie. Tento vodič jde přímo z baterie do startéru, Ale prostřednictvím kontaktů na montážní jednotce Pod kapotou!

Zde tyto samoty jsou někdy dotaženy, vyjměte kryt z montážní jednotky a zkontrolujte, zda nejsou žádné stopy roztavených vodičů.

Dalším důvodem pro nefungující startér je nedostatek hmoty na motoru. Minus drát je upevněn v přední části převodovky, nezapomeňte zkontrolovat spolehlivost jeho upevnění a kvalitu kontaktu. Tahání kontaktů jsou lepší odšroubovat, čisté a utáhnout znovu.

Startovací zvraty, ale motor se nespustí

To se také děje, zde řeší potíže jde trochu v jiném posteli. Především je kontrolována, samozřejmě, jiskření a zásobování paliva. Pracovat palivové čerpadlo Může blokovat pravidelný bezpečnostní systém. Poslouchejte opatrně, zda je palivové čerpadlo slyšet, když je zapáleno zapalování?

Pokud tomu tak není, zkuste jej znovu vložit a odstranit auto s běžným klíčem. Pokud to nepomůže, pak v extrémním případě můžete vypnout blokování palivového čerpadla. Chcete-li to provést, vyjměte řídicí jednotku ohřívače. Na Lifan Solano pro to musíte odstranit "pod stromem" podšívky a odšroubujte dva šrouby. Všechno ostatní je připojeno na západkách.

Blok BCM je pod ním (řídicí jednotka elektroniky těla). Pro pohodlí je lepší jej odstranit, je připojen na dvou šroubech na klíč do "8". Tři konektory jsou připojeny k bloku - jeden dlouhý nahoře a dva malé dno. Potřebujeme bílý konektor zdola.

Na tomto konektoru najdeme fialově zelený vodič, jedná se o povolení plus pro práci palivového čerpadla relé. Odvážně řez tento drát nedaleko konektoru. Oříznutý drát, který jde do postroje, musí být vyčištěn a kombinován s modrým zeleným vodičem ve stejném konektoru. Modro-zelený vodič je drát, na kterém se objeví napětí plus, když je zapalování zapnuto.

Všechno, nyní palivové čerpadlo bude fungovat nezávisle na tichých a závadách bezpečnostní systém. Funkce jeho zámku je samozřejmě ztracena v případě pokusu spuštění stroje s nepřipojeným alarmem.

Kontrola přítomnosti jiskry a operací

V nepřítomnosti ISRA nebude motor také začít. Můžete zkontrolovat oblek velmi jednoduchý, ale potřebujete pomocník. Vyjměte pryžový hrot s vysokým napětím od svíčku a lehce jej vytáhněte. To znamená, že je třeba zvednout špičku nad svíčku na 5-7 mm, ne více, jinak, pokud není jiskra, kam jít, kde se zapalovací modul nebo výplní tranzistory v ECU mohou být spáleny.

Tip zvedl a požádal asistent, aby posouval startér v klíči zapalování. Pokud je jiskra, slyšíte jasné kliknutí svícen. Zkontrolujte všechny čtyři válce. Pokud nejsou jiskry, pak může být důvod buď ve vysokonapěťových vodičích nebo v modulu zapalování.

Na tryskách můžete zkontrolovat pouze neustále příchozí plus 12V. na modrově červený drát. Když je zapalování zapáleno na tomto vodiči, musí být každá tryska napětí palubní síť + 12V. Pokud to není, pak se podíváme na pojistky.

Trvalé plus na tryskách je přiváděn, když je zapalování zapnuté, přes pojistku FS04 a hlavní relé. V montážním bloku pod kapotou je pojistka a relé. Z dna na víku jsou jejich jména podepsána v angličtině - hlavní.

16090 10/08/2019 9 min.

Bloky Lifan patří do malých mechanizačních nástrojů, které jsou široce používány v zemědělství. Jejich popularita je na základě mnoha faktorů, včetně relativně nízkých nákladů a vysokých technických a výkonových ukazatelů.

Motorový blok je poměrně jednoduchý design, kde motor hraje nejdůležitější roli. Jak silný bude tato jednotka, kvalita zpracování majetku půdy, stejně jako účinnost této práce

Datum založení společnosti se považuje za rok 1992. Od této dne, do dnešního dne společnost zažila spoustu obtíží souvisejících s obdobím vzniku, což jí umožnilo získat nezbytné zkušenosti. V tuto chvíli je Lifan považován za jeden z vedení v Číně, v tomto segmentu trhu.

Hlavní specializací společnosti je výroba osobní automobilyobjevují se pod stejnou ochrannou známkou. Specialisté organizace jsou navíc zapojeni do výrobních motocyklů, skútrů, autobusů atd.

V roce 2006 společnost vstupuje na světový trh, představující svůj první Lifan 520 Sedan. modelový řádek. Lifan 620.

Ve stejném roce 2008 byla uzavřena dohoda o partnerství s americkými kolegy z AIG, Inc. Výsledkem této spolupráce byl vznik společného podniku pro výrobu.

Od roku 2010 je Lifan Motors považován za jedinou soukromou společnost v Číně specializující se na výrobu automobilů. Obecně platí, že exportní podíl automobilů této značky je 11,38%, což je druhý výsledek v zemi.

Zahradní postřikovač se stane vhodnou montáží pro dodávku rostlin s vodou, výrazně ušetří váš čas a sílu, takže nákup takového zařízení se stane skutečně příznivými investicemi pro absolutně jakýkoliv zahradník. Můžete se seznámit s postřikovačem marolaků.

Speciální jednotky vám umožní odstranit sníh rychleji a ve velkých objemech než ručně tradiční lopatu. Přechodový software lze nalézt s technologií výroby sněhového dmychadla s vlastními rukama.

Na jaře, pokud jde o přistávací sazenice, výsadba semen a sazenic, nejvíce pracná práce v tomto období je pěstování brambor. S výsadbou brambory lze provést rychle a efektivně.

Široké tempo vývoje umožnilo výrazně zvýšit jejich reprezentaci po celém světě. Zejména bylo otevřeno více než 165 rostlin v Americe, Africe, Evropě a jihovýchodní Asii. Po obdržení příslušného certifikátu, lifan Cars. Začali se šířit široce v zemích Evropské unie.

Specifikace a ceny motorů

Motor Lifan má v jeho přítomnosti napájení, která umožňuje agregativním zařízení s různými přílohami, které musí být zakoupeny samostatně.

Při konstrukci motorového bloku oka je dostatečně těžký rám, který umožňuje jednotce použít agregát sofistikované oblasti Půda.

Specifikace:

• celková hmotnost - 95 kg;
• hloubka výboje je 35 cm;
• Šířka zpracovaného proužku je 60 cm;
• nosnost - až 400 kg;
• maximální rychlost - 9 km / h;
• délka jednotky - 150 cm;
• Šířka jednotky je 60 cm;
• výška jednotky je 105 cm;
• nádrž nádrže s hořlavým - 3,6 l;
• spotřeba paliva - 1,5 litrů za hodinu práce.

V zařízení motorového bloku OK 168F-2, který je považován za nejsilnější v jeho pravítku. Kompletní s ním přichází ruční startér a spouštěcí převodovku.

Funkce motoru:

• kompaktní rozměry;
• nenáročný v použitém palivu;
• objímka válce je vyrobena z litiny, což umožňuje výrazně zvýšit spolehlivost;
• zapalovací systém bez tranzistoru;
• nonal vibrace během provozu;
• systém, který umožňuje zabránit začátku motoru, pokud existuje nedostatečné množství oleje.
• snadné použití.

Specifikace:

• objem motoru - 0,196 l;
• maximální výkon - 6,5 HP;
• hmotnost motoru - 15,3 kg;
• průměr - 6,8 cm.

Další informace o motoru Lifan 168F-2 naleznete v videu:

Tento lifan motor pro motoblock OK, jehož cena je cca 9 tisíc rublů, má dostatečné výkonné vlastnosti pro použití v relativně malých oblastech.

Ural

Specifikace:

• celková hmotnost - 120 kg;
• nosnost - až 500 kg;
• maximální rychlost - 15 km / h;
• délka jednotky je 156 cm;
• Šířka jednotky je 79 cm;
• výška jednotky je 105 cm;
• kapacitní nádrž s hořlavým - 6 l;
• spotřeba paliva - 2 litry za jednu hodinu práce.

Motoblock Uralc s lifanem motorem je poněkud nenáročný přístroj, který nevyžaduje časté opravné akce.

Motor LIFAN 170F použitý v tomto motoru může být také použit v jiných agregátech - pozdrav, favorite atd.

Specifikace:

• typ použitého motoru je 4-zdvih, na benzínu;
• počet válců - 1;
• objem motoru - 212 cm3;
• maximální výkon - 7 hp;
• rotace - 3 600 otáček za minutu;
• hmotnost motoru - 20 kg;
• průměr - 6,8 cm;
• carter objem - 0,6 litrů;
• spotřeba paliva - 394 g / kWh;
• chlazení typu - vzduch.

Náklady tento motor Je to asi 16 tisíc rublů.

MTZ 09.

MTZ 09 motorový blok, který má lifan motor 13 HP v jeho přítomnosti, je technika vyrobená na Minsku továrna na traktor. Oblast použití MTZ Motoblocks je velmi rozsáhlá: tráva, borekce, kultivace, orba, zpracování mezivrstvy atd.

Specifikace:

• celková hmotnost - 120 kg;
• nosnost - až 650 kg;
• maximální rychlost - 11 km / h;
• délka jednotky je 178 cm;
• Šířka jednotky je 84 cm;
• výška jednotky je 107 cm;
• překlad je čtyři dopředu a dva.

Motblok MTZ 09.

V návrhu tohoto motoblock instalovaného motor Lifan. 188FD je vybaven elektrickou cívkou s kapacitou 7a, což vám umožní připojit různé elektrické zařízení.

Výhody tohoto motoru:

• schopnost běžet do ručního, stejně jako s pomocí elektrického startéru;
• zhutněné kompaktní rozměry;
• elektronický typ zapalování.

Specifikace:

• maximální výkon - 13 HP;
• průměr válce je 8,8 cm;
• objem motoru - 389 cm3;
• revs - 3600 otáček za minutu;
• typ spuštění - příručka a použití elektrického startéru;
• nádrž nádrže s hořlavým - 6,5 litrů;
• spotřeba paliva - 374 g / kWh;
• délka jednotky je 46,5 cm;
• Šířka jednotky je 43,5 cm;
• výška jednotky je 50 cm;
• celková hmotnost - 33 kg.

Náklady tohoto motoru budou asi 25 tisíc rublů.

Lifan Volha mk3-7l.

Motoblock Lifan Volha MK3-7L má následující technické vlastnosti:

• Šířka zpracovaného pásu je až 90 cm;
• hloubka sběr - až 20 cm;
• použitý typ motoru - benzín;
• motorový výkon - 7 HP;
• start typu - manuál;
• objem nádrže s hořlavý - 3,6 l;
• celková hmotnost - 78 kg;
• délka jednotky je 138 cm;
• Šířka jednotky je 65 cm;
• výška agregátu je 97 cm.

Náklady na tuto jednotku jsou asi 28 tisíc rublů.

Kaskáda

Motoblock Cascade s motorem motoru se používá především k práci na domovských pozemcích, malých zahradách a zahradách. Pomocí speciálních příloh můžete výrazně rozšířit použití tohoto motoblock, tj. Přizpůsobit tomu kočárné trávy, přepravu různých výrobků atd.

Specifikace:

• délka jednotky - 150 cm;
• Šířka jednotky je 59 cm;
• výška jednotky je 115 cm;
• celková hmotnost - 103 kg;
• maximální rychlost - 10 km / h;
• rotace - 3000 otáček za minutu;
• Šířka zpracovaného pásu je až 93 cm;
• hloubka šroubování - až 20 cm.

FroF Lifan pro Motoblock Cascade má následující technické údaje:

• typ použitého motoru je 4-zdvih;
• maximální výkon - 6 hp;
• průměr válce - 7,6 cm;
• objem motoru - 317 cm3;
• start typu - manuál.

Chcete-li zjistit, jak nainstalovat kaskádu, stačí najít toto video na internetu, kde je proces instalace jasně zobrazen.

Krtek

Motor Lifan 160F na meroblu mol je dostatečně populární, což je způsobeno tím, že v práci vykazuje velmi vysokou účinnost. Nechte jeho sílu a relativně malé, ale je to vhodné pro soukromé použití.

Specifikace:

• maximální výkon - 4 HP;
• typ motoru - 4-zdvih, na benzín;
• objem motoru - 120 cm3;
• start typu - manuál;
• kapacita nádrže s hořlavým - 2 l;
• spotřeba paliva - 360 g / kWh;
• celková hmotnost - 13 kg.

Náklady tento motor Motoblock je asi 7 tisíc rublů.

Motory pro Motoblocks Lifan, oficiální webové stránky, které se nachází na www.lifan-moto.ru, jsou docela spolehlivé síly agregátůDíky tomu, ke kterékoli techniku, ke které budou instalovány, zobrazí velmi vysoce výkonné ukazatele.

Popularita těchto motorů v Dachnikově také vysvětluje skutečnost, že mnozí dávají přednost instalaci motorů této značky na jejich motobloků.

Jako v jiných technický agregátMotory LIFAN mají určité problémy s provozem. To není spojeno se špatnou kvalitou motorů, ale s určitými okolnostmi, které jsou poměrně často spojeny se samotným spotřebitelem.

Možná, že hlavní problém zní následovně - motoblock Lifan se nespustí. Může existovat několik důvodů:

• Špatné zásobování paliv do nádrže - pro korekci, kterou potřebujete otevřít palivový kohoutek a nalít palivo do klikové skříně.
• Plná absence přívodu paliva do nádrže - musíte vyčistit vzduchový filtrnebo palivové baterie.
• Neexistuje žádná jiskra tento případHlavním důvodem je selhání cívky vysokého napětí. Jediná cesta ven bude plná výměna Podané detaily.

Ve skutečnosti, hlavní opravy motoru Lifan pro motoblock se provádí s vlastními rukama. Pokyny pro motor v zásadě prezentuje všechny podrobné informace ovlivňující pravděpodobné poruchy, stejně jako metody jejich odstranění.

Motorobloky Lifan, části, do které lze zakoupit od oficiálních prodejců, ukládají určité požadavky na komponenty. Zejména výrobce doporučuje používat při opravě pouze těch podrobností, které společnost Lifan vyrábí společnost.

Jak nainstalovat různé modely?

Specifičnost těchto motorů je taková, že jejich instalace na domácí motorové bloky může být doprovázena řadou problémů. Aby to nedošlo, zvažte několik základních případů.

Instalace motoru Lifan na Motoblock AGROS:

• Složitost instalace na motor-bloku AGROS je to, že hřídel kuželového tvaru je umístěn na motorovém motoru, a na lifanu - válcové. Chcete-li jej opravit, musíte zkrátit hřídel motoru, po kterém je nutné jej instalovat na kovovou desku.
• Košík Hitch of the Motoblock se bude muset také upravit - přetáhnout jednu část, která se obléká na výstupním hřídeli motoru. Namísto kuželového typu vnitřního polokreziva musíte ostříhat válcové.

Instalace motoru Lifan na fiberboard:

• Instalace je poměrně jednoduchá, ale samotný motor je samotný lifan, musíte mírně zvednout přes rámové těleso, takže jeho části nejsou do kontaktu s ním. Ze změnami je možné označit kovovou desku o tloušťce 10 mm a několik šroubů bylo zpřísněno vzhledem ke starému motoru.

Instalace motoru Lifan na motor motoru MTZ 05.

Vyskytuje se téměř bez dodatečného přizpůsobení pod existujícím rámem. Je možné pouze určité úpravy koš spojky, ale to je poměrně menší postup.

. Odpověď je poměrně jednoduchá - musíte nastartovat motor, a pak se okamžitě přesunout na kultivaci Země, ale na středním obratu. V tomto případě není možné běžet nečinný, protože může dojít k olejově hladovění.

Výměna oleje v motorovém bloku obsahujícího motor Lifan musí být implementován následovně:

• Motor sám musí být horký, ale před vypuštěním oleje z klikové skříně musí být vypnut.
• Odšroubujeme vypouštěcí zátku, stejně jako měrku oleje klikové skříně, po které by měly být zbytky oleje vypuštěny. Pak znovu nastavte korku na předchozí místo.
• Naplňte oleje klikové skříně, který doporučuje výrobce. Jeho úroveň musí být stanovena SCHU.
• Nastavíme měrku na předchozí místo a pak ji utáhněte, dokud se nezastaví.

Mnoho zeptá se, jaký olej je vyplnit motor motoru-blok Lifan? Obecně platí, že v každém návodu název tohoto oleje, který je žádoucí nalít ho. Obecně doporučuje nejčastěji letní olej SAE-30 nebo All-Season SAE-10W-30.

Nastavení ventilů

Nastavení ventilů na motoru Lifan bude implementován následovně:

• Vyjměte víko, pod kterým jsou ventily umístěny.
• Pro úpravu potřebujeme šroubovák, kape klíč k 10 a břitvový čepel.
• Podle pasu je mezera na motoru LIFAN 0.12-0,02 mm.
• Potřebujeme nůž, abychom tuto mezeru ověřili. Standardní břitvový čepel má tloušťku 0,08 mm.
• Přejděte na úpravu. Paneme ořechy a položíme čepel pod ventil. Musíte se nastavit, dokud nože není lehce sklouzen pod ventilem. Vložte šroubovák do drážek a proveďte utahovací matici.
Nastavení ventilů

Závěr

Motory Lifan jsou rozšířené v naší zemi, protože jejich pracovní kapacita poměrně často přesahuje technické vlastnosti "nativní" motorů instalovaných na domácí motorové bloky.

Kromě toho jsou tyto motory velmi často používány v návrhu různých domácích, tj. Motoblocks a minitraktory sebevědomí.

Obecně lze poznamenat, že Čínské motory Mají dostatečnou spolehlivost, stejně jako nenáročný přístup k použitým palivem. Pro ruské podmínky Stává se do značné míry určující.

"Citroen C4" - pohodlný, elegantní, ve všech ohledech moderní auto. Výrobce představuje možnosti nafty a benzínu se kulometem a ručním převodovkou. Francouzi dělali dokonalé auto jako v plánu technická charakteristikaa estetika. Ale i přes to, majitelé čelí problémům během provozu - někdy "Citroen C4" nezačne. Pojďme zvážit hlavní důvody a naučit se tyto problémy opravit.

Jak přesně nezačne

Mnoho vlastníků automobilů, kteří se setkali podobné problémy, Napište stovky, ne-li tisíce zpráv se stížností, které motor nezačne. Abyste však přesně pochopili s motorem, musíte zjistit všechny příznaky.

Obvykle není tolik možných možností. Takže se stává, že řidič, jak obvykle se utopil normálně pracuje až do tohoto motoru, dal auto a ráno nebyl zahájen Citroen C4. Stává se také, že motor je spuštěn, ale pro to potřebujete o něco delší než obvykle. Někdy mohou DVS pracovat normálně, ale najednou se zastaví a nezačne. Často si stěžují, že motor je zahájen a okamžitě stánky.

Toto není všechny možnosti členění. Majitelé si často stěžují, že motor bude střílet při startu, kýchá. Také existuje také situace, kdy Citroen C4 nezačne, startér zvraty, ale zároveň je auto dokonale začalo u tahatele. Specialisté čelí takovými příznaky, když auto ani nikam nikde, ale najednou přestal starat.

Vědět, jak se motor chová, je možné pochopit alespoň přibližně přibližně s motorem nebo jinými automatickými systémy není tak.

Typické poruchy

Pokud Citroen C4 nezačne, ne panika. Úspěch oprav závisí do značné míry o tom, jak rychle a jak se efektivně ukazuje, že je to slabé spojení. Lépe pochopit podstatu možného oprava práce, Zvážit, co se může zlomit.

Injekce

Můžete zvolit poruchy spojené přímo s injektorem. S takovým poškozením se auto nezačne na chladném nebo horkém. Přístrojový panel vypálí kontrolku "Kontrola motoru". Méně často motor pracuje na hořícím světle, ale bude to špatně zahájeno a práce bude extrémně nestabilní. Nejčastěji v motorech tohoto výrobce trysky jsou ucpané. Výhledu ECU. Tyto uzly by měly být diagnostikovány primárně, pokud Citroen C4 nezačne.

Zapalování

Také velmi často problémy se spuštěním jsou spojeny s zapalovacím systémem. Tady možné členění více. Typicky jsou příčiny ve svíček - mohou být palivo. V tomto případě se motor začíná a okamžitě stánky a po několika pokusech se zastaví ani chytit. Zřídka, ale stále existují problémy s dalšími uzly v systému zapalování - jedná se o zapalovací cívku nebo modul, senzor klikového hřídele.

Palivový systém

Problémy se spuštěním mohou být také spojeny se špatnou nebo nesprávnou činností palivového systému vozidla. Francouzské motory zde mohou trpět ze tří možné problémy:

• Skóroval palivový filtr. Současně budou příznaky následující: auto chytí, ale nespustí se, pokud jste byli schopni pracovat, motor bude velmi nestabilní.

• Palfunkce můžete přidělit spojené s palivovým čerpadlem. Auto se za žádných okolností nezačne a v žádném stavu.

• Tlak v palivové rampě. Pokud to nestačí, motor bude velmi problematický. K dispozici je také nedostatek studeného a horkého startu, nestabilní práce.

Motor

No, na konci si můžete vybrat motor sám jako příčina problému. Zde je nejrozumnější výběr možných možností. Nejčastěji je důvodem špatné komprese nebo ve šikmých mezerách ventilu. S takovými problémy potřebujete diagnózu kvality, jinak určit, proč Citroen C4 Picasso nezačne, bude to velmi obtížné.

Jak vrátit život do auta znovu?

Pokud se motor zastaví a nespustí, musíte najít a opravit členění. Podívejme se, co je zahrnuto v seznamu diagnostických událostí. Ve skutečnosti, mnoho operací lze provádět s vlastními rukama, bez specializovaných nástrojů.

Když se startér otáčí, ale neexistuje žádný účinek

Pokud startovací zvrat, ale nespustí "Citroen C4", pak se musíte ujistit, zda palivové čerpadlo pracuje v autě vůbec. Ve většině případů lze slyšet pracovní palivové čerpadlo. Nejčastěji může být zvuk jeho práce slyšet blízko zadní pohovce. Charakteristická buzz bude cítit, když je zařízení spuštěno.

Pokud čerpadlo nefunguje, pak odborníci doporučují kontrolovat integritu pojistek, stejně jako napájecí relé palivového čerpadla.

Nepřecne přebytek zkontrolovat relé počítače. Pokud jsou pojistky v dobrém stavu, musíte zjistit, zda se relé zapne. Jeho provozuschopnost může být určena charakteristickým kliknutím. Toto kliknutí bude slyšet, když je zapáleno zapalování vozidla.

Diagnostika palivového systému

Pokud "Citroen C4" tahy a nespustí, pak může být problém někde v palivovém systému. Pokud čerpadlo pracuje normálně, musíte se ujistit, že v rampě je tlak. To bude vyžadovat tlakoměr. Je možné zkontrolovat a v poli. Na rampě by měly být cívky - mělo by být stisknuto. Pokud čerpadlo funguje, pak bude tlak v rampě do 2,8 atm.

Pokud stisknete cívku, proud paliva z něj bude hladký. Tlak by měl být trvalý. Pokud je čerpadlo dokonale fungovat, ale v rampě není žádný tlak, pak je nutné zkontrolovat přítomnost paliva v nádrži, ucpání filtrů, udržování dálnic.

Regulátor tlaku

Injektorové motory pracují pod určitým tlakem, který je injikován do rampy palivového čerpadla a je upraven speciálním regulátorem tlaku. Pro svou diagnózu je hadice odpojena, kterým palivo vyprší do nádrže. S odpojenou hadicí zahrnují zapalování. Pokud je z něj dodáváno palivo, je detekován problém a regulátor musí být změněn.

Pokud se tato porucha pokrytá na silnici, můžete se utopit jeden okraj regulátoru nebo vzít trubku. Tak se můžete dostat na místo opravy.

Co ještě věnovat pozornost?

Pokud je tlak v rampě přítomen, dochází k benzínu v nádrži, pak by měl být diagnostikován systém zapalování vozidla. Pro diagnostiku se doporučuje aplikovat speciální svodič. Pokud je jiskra přítomna, ale stroj CITROEN C4 nezačne, pak zkontrolujte stav svíček vizuálně, a pak speciální vybavení.

Škrticí klapka

Pokud tento uzel bude pracovat nesprávně, pak Rychlý start a stabilní práce Nemůžete čekat. Rozdělení lze diagnostikovat různé způsoby. Musíte odšroubovat napájecí potrubí, zkontrolujte pouzdro a přímo ventil vizuálně - může být viditelný pro vývoj nebo jakékoliv mechanické defekty.

Když motor nefunguje, klapka bude v uzavřeném stavu. Pokud nelze normálně uzavřít, pak musíte vyčistit škrticí klapku.

Motor začíná a stánky

Pokud auto Citroen C4 začne a stánky, pak s největší pravděpodobností, s motorem a jinými systémy, vše je v pořádku, a problém spočívá v imobilizéru. Diagnostikovat tuto poruchu je jednoduchá - obvykle na přístrojová deska Vypálí nebo blesk. Pokud je odkaz ztracen mezi čipem na klíč a imobilizér, pak normální Launch Motor může být zapomenut.

Chcete-li problém vyřešit, budete potřebovat použití speciálního vybavení, které je zapnuto oficiální prodejce. V jiném případě můžete nahradit klíč na náhradní.

Kliknutí startér, žádný efekt

Pokud se pokusíte spustit "Citroen C4", není spuštěn a zároveň kliknutím na kliknutí pak můžeme říci, že vadné relé navíječe. Musí být nahrazeno. Po výměně startéru bude moci pracovat normálně. Stojí také za kontrolu v jakém stavu baterie. S vybitou proudovou baterií, pouze klikne pouze.

Pokud se "CITROEN C4" nespustí, startér se neotáčejí, pak zkontrolujte připojení drátu přímo do startéru, stejně jako relé.

Startér nesmí předložit známky života se špatným "masem" nebo chybějícím kontaktem. Ale nebude to pro diagnostiku diagnostikovat skenerem. Auto je plně řízeno elektronikou a případně v některém z uzlech jsou chyby.

Nezačíná na horkém i studeném

V prvním případě můžete přidělit poruchy spojené s senzorem chladicí kapaliny. Snímač by měl být nahrazen. Pokud není start na chladu, pak je vše možné z výše uvedeného.

Dieselové verze "Citroen C4"

Dieselové motory Na rozdíl od benzínu mají další princip práce. A důvody špatného spuštění zde jsou málo dalších.

Vysoká komprese je důležitá pro dieselové motory. Pokud se několik důvodů snížil, vzduch ve spalovacích komor nebude dostatečný. A pokud se vzduch nestříká, nebude teplý, a palivo nebude schopno zapálit.

Různé problémy s incandescent Conchas často ovlivňují spuštění. Obvyklá diagnóza zde nepomůže, protože nejsou na horkém motoru žádné problémy. Ale motor začne motor s vadnými svíčkami. Příčiny poruchy se často nelíbí v samotných svíček, ale v elektronice, správa práce Záře svíčky.

Problémy as palivový systém. Pokud se některé malé částice dostaly do dieselových vstřikovačů, motor se nesmí začít. Zároveň potřebujete věnovat pozornost sizy Smoke. Při pokusu o začátek. Pokud je, pak se palivo přivádí do válců, ale směs z nějakého důvodu se nezapálí.

Pokud se nafta "CITROEN C4" nechce začít v mrazu, může být spojena s palivem. Má parafín. V zimě je takové palivo tlusté. To nemůže v takovém stavu projít filtrem a přirozeně, není fond. Musíte použít zimní dieselové palivo.

Často jsou problémy s palivovou linií. Pokud jsou v něm praskliny, pak palivo utíká od systému. Hlavní věc, kterou si vzpomenout, je jedna věc - pokud když začnete od potrubí, kouř je viditelný, pak palivo vstupuje do válců. Pokud není kouř, pak byste měli diagnostikovat svíčky nebo kompresi.

Závěr

Zjistili jsme, proč Citroen C4 nemusí být zahájena. Jak vidíte, problém může být různých znaků. Pokud tohle benzínový motorNejdříve musíte zkontrolovat čerpadlo a svíčky. S Dieselem o něco těžší. Koneckonců, pokud je problém v kompresi nebo trysek, opravte to nebude fungovat s vlastními rukama.

Na jaře bereme techniku \u200b\u200bpro domácnost. Situace se bohužel často vyskytuje - motoblock nespustí. Majitel musí rychle určit důvod poruchy a eliminovat poruchu.

Začátek benzínových a dieselových jednotek

Motoblock je multifunkční nástroj. Je nepostradatelné udržet školku. Sklopné vybavení umožňuje provádět zpracování Země, ovcí trávy, čištění sněhu, přepravu zboží, přistání a sklizně.

Technika je vybavena benzínovými nebo dieselovými motory. Běh diesel Motoblock. a benzín agregát Má rozdíly. Proto analyzujte důvody díky kterému se motoblock nespustí, následuje pro každý specifický typ motoru.

Než začnete motocyklu, připravujeme techniku. Je nutné se ujistit, že všechny díly jsou k dispozici, ujistěte se, že mechanismy jsou spolehlivé.

Mechanismy často odmítají pracovat po zimě. Dlouhá přestávka způsobí poruchu motocyklových systémů. Skladování v chladných a sýrových místnostech vede k následujícím poruchám:

1. Oxidace kontaktů.
2. Poruchy izolace drátu.
3. Palivové a olejové povodně.
4. Zámek CARBURETOR ZOOM.

Před spuštěním nového motorového bloku zkontrolujte všechny sloučeniny, kabel spojky, reverzní a plyn. Kurz kabelů by měl být bez námahy hladký. Nelze spustit přístroj, pokud jsou klipy a kroucení závitů postroje.

Během prvního spuštění je nutné zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni. Žádný mazivo nebude poškodit pístovou skupinu. Klikový hřídel Otáčí až 1 400 otáček za minutu volnoběžný. Dost na pár vteřin pro tvorbu smyčky na povrchu válce.

Starý olej může způsobit odmítnutí práce. Zároveň se motoblock kouří výfukové plyny bílá barva. Navrhuje úplnou výměnu oleje.

Je třeba mít na paměti, že motoblock je špatně zahájeno s nedostatečným objemem oleje. Dodržujte tento parametr, než budete mít karburátor a dieselovou brzdu. Na některých modelech navazují ochranu nízká úroveň. Snímač uzamkne start a jednotka stánky.

Je třeba mít na paměti, že každý typ motoru vyžaduje určitou značku benzín. Pro dvoudobý motor Palivo se připravuje samostatně. Palivová směs se skládá z benzínu a oleje. Množství složek je udržováno v přísném poměru.

Benzín pro motoblocks Čerpací stanice. Životnost stroje přímo závisí na kvalitě paliva. Neměli byste spustit brzdu na špatném benzínu.

Oprava uzlů a mechanismů

Zahájení dieselové motoblock po nákupu může být obtížné. Faktem je, že vzduch spadne do systému krmení paliva. Pokud se nedostane dlouhý posun (startér), mělo by být uvolněno letecká dopravní zácpa. Chcete-li to provést, otevřete dieselovou náplňový jeřáb a uvolněte všechna připojení podél palivových kanálů. Konečný bod proplachování je trysky.

K motoru s vnitřním spalováním Zraněný, musíte provést řadu požadavků. Seznamu je v pořádku:

1. Příprava palivové směsi.
2. Přívod paliva na válec.
3. Zapalování směsi.
4. Uvolňování výfukových plynů.

Provedení následujících podmínek zaručuje začátek jakéhokoliv motoru.

Potíže při spuštění označují poruchu uzlů a mechanismů. Úspěch oprav závisí na správnosti diagnózy. Při detekci defektů se zabývají opravy dieselové motoblock. Údržba a drobné opravy lze provádět sami. To bude mít sadu klíčů, instalatérských nástrojů a dovedných rukou.

Ve stupni přípravy směsi paliva jsou možné následující incidenty:

• vzduchový filtr nedovolí vzduch;
• díra kryt nádrže je ucpaná;
• trakt z přívodu paliva byl ucpaný;
• karburátor se zlomil.

Po sérii neúspěšných zahanlí je užitečná pro odšroubování svíčky. Pracovní část může naplnit palivem. Tak detail. Dále čerpejte válec skrz otvor. Otočíme svíčku a pustíme se znovu.

Pokud je svíčka suchá, znamená to, že palivo ve spalovací komoře nepřichází. Provedeme řadu akcí pro obnovení krmivového systému:

• sloučit starý benzín;
• opláchněte nádrž;
• Čirý filtr z nečistot;
• vyfoukněte zásobovací hadici paliva;
• vyhodit trysky karburátoru;
• vytvořit čistou nádrž benzínu;
• otevřený jeřáb;
• vyčistěte dýchací kanál do víka.

Chyby systému zapalování

Motor se nespustí při poruše v systému zapalování. Proč se tohle děje? Napájecí zdroje mohou být magneto, vysokonapěťový drát, čepice a zapalovací svíčku. Externí kontrola Zkontrolujte čistotu částí zapalování. Nečistoty a vlhkost jsou způsobeny rozpadem vysokého napětí na těle. Absence jiskranů se děje se špatným kontaktním uzávěrem s centrální elektrodou svíčky.

Slabá jiskra označuje Špatná práce zapalovací svíčka. Je nutné zkontrolovat mezeru a stav elektrod. Gap je kontrolována měrkou. Obvykle je 0,8 mm. V případě potřeby odstraňte chamtivost z kovových dílů a izolátoru. Nahrazena výměna svíčky.

Podrobnosti o stavu pístová skupina ovlivňuje připravenost motoru jako celku. Pracují v obtížných podmínkách. Při zatížení jsou vytápěny povrchy tření. Válec, píst a prsteny jsou zodpovědné za důležitý indikátor - komprese. Nízká komprese ve válci indikuje, aby nahradil části.

Také zkontrolovat příjem a výfukový ventil.. Měly by se pevně zapadnout na sedla. Tlumič je poslední položkou na cestě výfukových plynů. Na stěnách tlumiče jsou spalovací produkty postupně odloženy a stánky motoru. Pro normální průchod výfukové plyny Měli byste pravidelně čistit stěny z Nagara.

Specialisté poradí dodržovat všechny doporučení výrobce. Nelze přetížit přístroj.

Provádění všech požadavků prodlouží životnost mechanismů.

Před zahájením práce musí majitel seznámit s návodem k návodu k použití.