Co může říct tweeted svíčka a její barva. Nagar na zapalování svíček, co mohou svíčky zapalovací svíčky mluvit o bílé a suché, co dělat

Než cestujete, nebuďte líní, abyste zkontrolovali svíčky. Ale ne po vytápění stroje, aby se k němu připojil a vytáhněte je, abyste je zkontrolovali, je to pochybný způsob. Vyhřívaný motor je silně obohacen hořlavou směsí a rychle začíná. Oni tvořili mastnou světlou, ale zmizí, když projde určitá vzdálenost. Konspektem je po průchodu přes 200 km. Pokud to vezmete pravidlo, můžete se vyhnout poruchám a eliminovat první projevy problému v čase. Nezapomeňte, že normální barva je světle hnědá. Neměly by být žádné stopy ropy nebo negaru. Pokud je barva jiná, pak je problém a jeho důvod je třeba zjistit.

Příčiny vzhledu Nagara

Normální život zapalovacích svíček 50 tisíc km. Překonáním takového obratu musí být nahrazeny. To je normální výsledek, nelze se mu vyhnout. Zajímavým faktem, můžete se dokonale starat o stroj, ale nelze se vyhnout vzhledu plaku. Normální barva pro ně je šedá. Snadné změny nejsou děsivé, pokud elektrody nemají viditelné poškození. Pokud se nová svíčka objevila chyba, pak musíte hledat důvod.

Barva Nagaru je to, co říká a co dělat?

Podívejte se pozorně na zapalovací svíčky. Jejich barva vám pomůže pochopit hodně ... Například můžete odhalit problémová místa auto. Nestačí jen nahradit problémový prvek, vypadat hlouběji, hledejte příčinu. Pokud to neopraví, nová svíčka bude velmi rychle přijít do havárie. Problém musí být nasekán do kořene. Především je nutné vypořádat se systémem zapalování. A dalším krokem je zvážit svíčky. Určete, která barva má nájezd. Přidělit:

Každý z nich označuje přítomnost určitého problému.

Černý Nagar.

Takový typ Naiga se vyskytuje s několika důvody. Silné dva poddruhy:

Černá a suchá koláč na zapalovací svíčku se podávají příliš bohatou směs. To by mohlo předcházet:

• Nesprávný provoz karburátoru;
• Ucpání vzduchový filtr;
• Velký tlak v palivové rampě;
• Malá energetická jiskry;
• Slabá komprese.

Když se objeví olejovitý Nagar - zkontrolujte, zda olej nespadá do hořlavé směsi. Často důvodem banal - opotřebení prstenů pístu ropy. Může také ovlivnit poškození ventilových uzávěrů.

bílá vlajka

Taková barva se objeví z mnoha důvodů. Bílá klapka na zapalovací svíčka může mít několik odstínů. Mírný popel se objeví, když motor běží na benzínu s nízkou kvalitou. Pro překonání problému - odstranit je, otřete a jsou opět vhodné pro použití. No, následujte kvalitu benzínu. Ale vzhled brilantního Nagaru, erozi na kontaktních elektrodách - znamení použití přehřátých svíček. To se děje v důsledku neobohacené hořlavé směsi, produkt raného zapalování, neustálitelnost chladicího systému. Přehřátí pro zapalovací svíčky je velmi nebezpečné, protože vede k vzhledu trhlin a všechny druhy poškození. Nejčastěji tato situace vyžaduje výměnu.

Červený a hnědý Nagar

Pokud jde o Nagar červeně (někdy nazývané IT a hnědé) barvy, pak jeho vzhled signalizuje přítomnost zbytečných složek v palivu. Možnost je také možné, že do oleje se zavádí příliš mnoho přísad. Taková barva jako červená cihla se může objevit v případě, že motor pracoval na jíst benzín po dlouhou dobu. Povrch izolátoru je pokryt hnědým vodivým řetězcem, který porušuje normální tvorbu jisker.

Odstranění problému je dostatečně jednoduchý - Vyčistěte systém.

Svíčka zapalování nedává jiskru, pokud se Nagar překrývá mezeru mezi elektrodami. Jedná se o standardní situaci pro auta, ve kterých je motor dlouho vystaven vysokým zatížením. Vyřešit problém - vyměňte svíčky.

Popel, erozi, olej, benzín

Kromě barvy přítomnosti problémů může indikovat řada faktorů. Takže eroze se projeví na elektrodách, pak je spalování paliva s nízkou kvalitou nebo obsahující vysoký počet olova. Způsobuje špatnou mezeru mezi elektrodami. Popel vyčnívá s izolátorem a v jednom okamžiku se prostě nedává vyvinout požadované napětí pro přerušení izolační vrstvy. Popel se objeví ze skutečnosti, že olej není zcela spalován ve válci. Ten se objeví, když jsou problémy s kroužky na pístu.

Přítomnost na povrchu svíčky Zbytky oleje, popel svědčí o zničení ventilů nebo přepážek mezi kroužky. Někdy můžete dokonce zvážit částice kovového prachu. Další důvod se vylévá palivo. Existuje několik důvodů: nesprávný provoz palivového systému, existují problémy v provozu systému zapalování. Pokud auto stojí za dlouhou dobu, pak motor může být na začátku. Z potrubí uniká bílý-modrý výfukový plyn. Ale jakmile auto zahřívá, všechno zmizí. Nemyslete si, že se jedná o normou. S největší pravděpodobností je teplota válce vadná. Objeví se olejová naughty na svíčkách, pokud se používá studená svíčka, jsou opotřebované kroužky pístu nebo olejové uzávěry.

Pokud je pokryta silnou vrstvou oleje, různými mechanickými nečistotami nebo benzínem - válec se nevyrovnává. Důvod je zničen ventilem nebo přepážkami mezi pístovými kroužky. Ořezávání motoru je slyšet a spotřeba paliva se zvyšuje 1,5 - 2krát. Když svíčka nemá vůbec izolátory, elektrody - provoz motoru je rozbitá. Taková situace je nebezpečná v tom, že nečistoty mohou být uvíznuty mezi sedlem a ventilem. To může způsobit velké členění, vyžadující válec nebo dlouhodobé opravy. Sledujte příchod Nagaru na svíčku zapalování, abyste identifikovali problémy v čase.

Video "Zbarvení zapalovacích svíček"

V tomto záznamu řekne Naila Poroshin, co může být barva zapalovacích svíček a zobrazí to vše na příkladu

Mineavto.ru.

Důvody pro desky na zapalovací svíček: bílá, černá, červená

Motor je komplexní technický mechanismus. Proto, stejně jako každý mechanismus, může provést poruchy a poruchy. Zapalovací svíčky jsou druhem stavu motoru. Podle nich je možné určit, že v motorovém motoru se objevily jakékoli problémy.

Ne všechny vlastníci automobilů jsou však schopni pochopit, že konkrétně znamenají určité hodnoty tohoto ukazatele. V tomto materiálu považujeme za to, co může vést k jednomu nebo jinému náletu na zapalovací prvky a jaká opatření je třeba přijmout, aby se eliminovala příčina příjmů.

Nezapomeňte, že nálet na svíčku zapalování v dobrém motoru by měl mít světle hnědý odstín. Vyjmutí elektrody na barvu kávy je však povolena. Svíčka by také měla být suchá, bez jakýchkoliv vkladů. Jakékoliv jiné odchylky v barvě označují problémy.

Příčiny bílých vod na zapalování svíčky

První případ, na který se podíváme, je bílá světlice na zapalování svíčka.

Důvodem bílé barvy Nagar ve většině případů je ochuzená směs paliva a vzduchu. To znamená, že ve směsi paliva a vzduchu, která vstupuje do spalovací komory, příliš mnoho vzduchu. Nicméně, pokud je to v pořádku, pak se raduje brzy. Je nutné provádět hlubší diagnózu.

Další důvody, které jsou schopny vést k bílé světlice na zapalování svíčka:

• Přikrývky zapalování (porucha chlazení motoru);
• Nízké potašové číslo zapalovacího prvku (svíčka je nesprávně vybrána);
• Úhel zapalování je nesprávně nastaven (zapalování je nainstalováno);
• Palivo má nízké oktanové číslo;

Je nutné věnovat pozornost povrchu plaku. Pokud na elementu zapalování lesklý saze, pak jsou možné všechny tyto důvody. Pokud je bílá světlice na zapalování svíčka tlustý a volný, pak je nekvalitní olej a palivo vinen. Stačí změnit tyto spotřební materiál. Poté musíte vyčistit svíčky a znovu číslici vozidlo Pro řešení problémů. S největší pravděpodobností budou tato opatření stačit k odstranění závad.

Příčiny červených vod

Následující případ je červená deska na zapalovacích prvcích. Obvykle tento květ má načervenalý cihlový stín.

Nejčastěji se podobná barva svíčky získává kvůli přísadám. Při tankování, různé přísady se často nalijí do paliva, aby se zvýšil oktanový počet paliv. Kvůli takové plaku jsou prvky zapalování horší. Postupem času je schopen přehřátí motoru se všemi nejhoršími důsledky.

Můžete být pro sebe vinit, pokud používáte jakékoli přísady ke snížení spotřeby paliva.

Z červené podlahy se můžete zbavit jednoduchého čištění zapalovacích prvků. V budoucnu se v budoucnu snažit už nepoužívat služby čerpací stanice, na kterých se do benzínu nalije všechny druhy přísad do benzínu, a samozřejmě nevyuňují samotné podobné fondy.

Proč se objeví?

Ale tento typ létání by měl být považován za poněkud více. Vzhledem k tomu, že květu takové barvy je odlišný a může být způsobeno různými poruchami.

Černý Nagar se objeví nejčastěji, ale také mnoho důvodů pro něj. Například odlesk může být suchý, v oleji nebo dokonce s kovovými částicemi. Problém může být kdekoli, proto je nutné provést určitou analýzu Nagara.

Pokud černý kouření na suché svíčky:

• Spalovací komora přichází do spalovací komory;
• Vzduchový filtr je silně kontaminován;
• Příliš nízká komprese;
• Slabý jiskřit.

Olejová černá sazba na prvku zapalování je z následujících důvodů:

• Opevněné olejové víčko ventil (těsnění);
• Mascarm pístní kroužky byly noseny.

Pokud je olejová vrstva sazí s zbytky nespálených benzínových a kovových částic, pak je důvod nejpravděpodobněji není plně pracovní válec. To může dojít v důsledku skutečnosti, že ventil nebo oddíl mezi kroužky pístu se zhroutil.

Motor s podobnou vadou bude fungovat nerovnoměrně (trojité) a strávit palivo silně. Pokud není opraveno, pak v krátké době, možná vznik detonace. Brzy se centrální elektroda a izolátor zhroutí. Proto se auto musí chovat co nejrychleji diagnostikovat a provést opravy. Pokud budete i nadále využít takový motor, pak se následně náklady na opravy bude stát občas dražší.

Závěrem je třeba poznamenat, že zapalovací svíčky musí být pravidelně ověřeny pro přítomnost některého z výše uvedených desek. Pokud jste si všimli, že svíčky nevypadají, jako by měly, pak neváhejte s další diagnózou a opravou, jinak bude selhání jistě růst, což povede k mnohem dražšímu oprava práce.

auto-pos.ru.

Příčiny Nagaru na zapalovací svíčku

Automobilové zapalovací svíčky, zejména jejich elektrodová část, pracují ve skutečnosti v extrémních tepelných podmínkách. Jsou také ovlivněny teplotou elektrické jiskry a spalovací teplotě palivové svíčky.

Navíc, pokud s elektrickou jiskerou, žádné chemické reakce dojde, s výjimkou spalování kyslíku v minimálním objemu, pak v případě spalování paliva dojde a chemická reakceV důsledku toho se svíčky na elektrodách objevují nefar určité barvy.

Navíc, Nagar bude vždy vzniknout, bez ohledu na to, jak správně pracovala svíčka a jak to bylo, systémy dodávek paliva a další systémy, které zajišťují provoz motoru. To je jen barva Nagaru na zapalování svíčka se zcela odlišná.

Tam je barva Nagar, která ukazuje, že systém funguje dobře. To je obvykle tvorba světle šedé. A taková péče o Nagara nenese žádné nebezpečí. Jako poslední možnost může být svíčka vyčištěna odstranit tuto značku, pokud problémy začínají jiskry. Všechny ostatní barvy Nagaru na svíčky jsou však signálem, který může označit ty nebo jiné poruchy v automobilu.

Takže, pojďme zjistit důvod vzhledu Nagaru na zapalování svíčka.

Černý Nagar na zapalovací svíčku

Černý Nagar na zapalovací svíčku

Ihned je třeba poznamenat, že černý Nagar může být odlišný ve struktuře. A jedna věc, pokud černý Nagar vypadá suchý, bez sebemenšího náznaku rozvodů oleje. V tomto případě je Nagar podobný obvyklému sazí, a tam může být několik důvodů pro jeho výskyt. Hlavním důvodem je, že palivová směs je příliš obohacena.

O nadměrném obohacení hořlavé směsi následující faktory:

• Karburátor pracuje nesprávně nebo nesprávně nakonfigurován;

• Vzduchový filtr ucpaný a motor postrádá kyslík tak, že došlo k úplnému spalování palivové směsi. Ukazuje se, že část benzínu není zcela spalování a usazeniny ve formě černé sazí;

• Byly problémy s obohacením;

• Pokud má motor injektor, pak problémy s výskytem černé plaky na zapalovací svíčky jsou spojeny s tím, že dochází ke zvýšení tlaku v palivové rampě a dochází k nadměrnému vstřikování paliva. Zvýšený tlak v palivové rampě může být způsoben tím, že existují problémy s regulátorem tlaku paliva;

• Nedostatečná komprese ve válci nebo válce;

• Existují problémy s velmi svíčkou vznícení, a to s jiskrou, jehož energii nestačí.

Ale černý květ může být nejen suchý, ale také mají známky mastnosti v jejich struktuře. Pokud je mastná, pak je to způsobena skutečností, že olej spadne do nadměrných množství spalovací komory a není tam zcela spálen. Způsoby vstupu oleje mohou být jiné. Základní: přes opotřebované kroužky s olejem na pístu nebo přes opotřebované olejové uzávěry ventilů.

Pokud uvážíme v úvahu dvoudobé motoryKteré se používají pro lodě, nízké zemědělské stroje, pak pro tyto motory se používá palivová směs benzínu a oleje. A vzhled oleje černé plaku na svícení může trite, aby se průměrem overakčního oleje v palivové směsi.

Bílý Nagar na zapalovací svíčku

Bílé barvy na zapalovací svíčky se mohou objevit z několika důvodů, z nichž jeden je nízkodobě kvalitní palivo. Ale pokud let nemá lesklý povrch. Jakmile je svíčka vyčištěna a palivo v nádrži bude zaplaveno normální, vzhled bílé podlahy zmizí.

Mírně odlišná situace, pokud má plaketa na svíci bílou barvu a lesklý povrch. V tomto případě je svíčka neustále přehřátá. Kromě toho se na elektrodách mohou objevit stopy eroze. Ty. Místo hladkého povrchu se objevují malé dřezy. To je také důkaz o nadměrném přehřátí.

Příčiny mohou být následující:

• Svíčka nebo svíčky nejsou vhodné pro tento typ motoru;

• Nadměrně vyčerpaná paliva;

• Neoprávněná vzduchová sedadla v inletovém potrubí;

• Snad přehřátí dochází v důsledku skutečnosti, že s chladícím systémem existují problémy. A to může být cokoliv, od úrovně tekutiny v chladicím systému a před ucpáním potrubí v radiátoru;

• Zapalování je jmenováno nesprávně. Je to brzo. Pokud je zapálení brzy, mohou být pozorovány roztavené elektrody a zároveň může svíčka zůstat čistá nebo mít bílý květ nebo jiný odlesk, pokud je jiskrový průchod.

Kromě toho se glazura může nastat docela bílá, ale spíše nažloutlá barva. Takový účinek se vyskytuje, pokud dojde k prudkému nárůstu teploty ve spalovací komoře s prudkým nárůstem otáček motoru. Řešením takového problému je instalovat svíčku jiného typu, který nebude tak reagovat na ostré zrychlení při řízení. Nebo byste měli upravit styl jízdu.

Červený Nagar na zapalovací svíčku

Vzhled takového Nagaru by neměl říci, že v motoru existují některé systémové problémy. Vzhled červené Nagar je výsledkem spalování různých přísad, které jsou v oleji nebo palivu.

Kromě toho, s normálním podílem aditiv, červená baňka se obvykle neobjeví. Ale jakmile se počet přísad zvyšuje, vzhled načervenalého ležícího, velmi podobného rez. Jaké přísady způsobují takový účinek, je obtížné říci. Předpokládá se, že to může být zbytečné prací přísady v oleji. I když takový postulovat neexistují žádné zkušené potvrzení.

V takové situaci, kdy se zobrazí červený raid, nepotřebujete speciální akce ke kontrole systému. Stačí vyčistit svíčku, změnit olej, změnit palivo.

Jak by měla vypadat normální zapalovací svíčka?

Barva by měla být hnědá nebo šedavě žlutá. Předpokládejme malé opotřebení elektrod. Mezi svíčkovými elektrod by neměl být žádný most. Pokud se objeví takový most, zmizí jiskra nebo jiskra je nestabilní, s přeskakováním.

V izolátoru by neměly být žádné štípací a trhliny, protože v elektrodách svíčky neměly být žádné závažné zaoblení.

A pokud můstek mezi elektrodami může být ještě odstraněn, pak různé mechanické poškození nebo opotřebení naznačují, že svíčka musí být změněna.

avtowithyou.ru.

Nagar na zapalovací svíčku jako prostředek diagnózy

Svíčka auta slouží k vytvoření jiskry rychlostí až 15 výbojů za sekundu. Barva Nagaru, formuláře na kontaktech, přesně označuje problémy auta.

Organizace koordinovaných pracovníků motoru s vnitřním spalováním Poskytnout další systémy:

• zapalování;
• přívodní paliva;
• chlazení a mazání;
• výstup vyhořelých plynů
• atd.

Každý z těchto systémů, přímo nebo nepřímo ovlivňuje rychlost a kvalitu spalování paliva ve válcích motoru. V důsledku chemických reakcí na svíční elektrod jsou vytvořeny desky. V závislosti na kvalitě hořlavé směsi, doba tvorby jiskry, jeho výkon a trvání změní kinetickou energii pohybující se píst motoru.

Diagnostika pro barvu desek elektrod svíček

Světle světle hnědá (žlutá) barva plaku na elektrodách hovoří o normálním provozu motoru a zařízení integrovaných s ním. Ale v některých případech může být značka na svíci zapalování černá, bílá nebo červená.

Proč zapalovací svíčky černé odhadnout snadno, ale je obtížnější určit pravou příčinu poruchy. Mezi hlavní příčiny spalování směsi s tvorbou přebytečné rovnováhy sazí:

• porušení těsnosti systému distribuce plynu (volný seřizování ventilů);
• pozdnější zapálení (palivová směs nemá čas spalovat zcela);
• udeřil motorový olej ve spalovací komoře;
• nadměrná paliva v důsledku poruch karburátoru nebo vstřikovače (nevýhoda kyslíku);
• Špičkování vzduchového filtru.

Hlavním důvodem vzhledu černého plaku může být způsoben neefektivní spalování paliva v důsledku oleje, který vstoupí, což snižuje množství kyslíku nebo předčasného jiskření.

Bílý Nagar na zapalovací svíčku je tvořen z jiných důvodů. Mluví o vyčerpaných palivových směsi dodávaných karburátorem nebo vstřikovačem do válce. Lze říci, že systém neposkytuje dostatek paliva nebo se směs opeří s kyslíkem.

Auto v takových případech je špatné, ale na zvýšené zatáčky Nadprůměrný. Takový způsob provozu může být jako blázni rychlé jízdy, ale vede k zakořenění válců a roztavení kovových částí svíček v důsledku zvýšené teploty ve spalovací komoře.

Červený Nagar na zapalovací svíčku ukazuje, že jste přemoženi pomocí palivových přísad obsahujících kov, nebo použít benzín se zvýšeným oktanové číslo Přidáním přísad.

Nebezpečí červeného náletu je, že v průběhu času je mezi svíčkami tvořena vodivá vrstva železa, která blokuje tvorbu jiskry a vede k zkratu v systému zapalování.

Druhy svíčky v Nagara

Údržba svíčky zapalování

Pokud jste odešli na stejné svíčky více než 30-40 000 kilometrů, pak i s operačním zapalovacím systémem se začnou uzavírat. Elektrody jsou tvořeny plakem a oxidem železem, které interferuje s tvorbou jiskranů. Kromě toho se kov, zamotá, zvyšuje vzdálenost mezi elektrodami, která komplikuje jiskření.

Obvykle zapalovací svíčky dlouhá operace Změna, ale v některých případech je možné rozšířit jejich životnost. K tomu je dostačující k vyčištění kontaktů. Ale pokud jen vyčistíte Nagar, efekt může být negativní v důsledku zvýšení mezery mezi elektrodami.

Obnovení jmenovité vůle lze nastavit na horní elektrodu svíčky a ovládat jej pomocí zvláštní detekce.

Majetek pro měření mezer

Měli byste věnovat pozornost stavu izolátorů. Pokud má izolátor praskliny nebo jiné mechanické poškození, svíčka podléhá náhradě. Přítomnost oleje a nečistot na izolátoru je nepřijatelná. To snižuje účinnost izolátoru, což snižuje odolnost proti elektrickému proudu. Jeho povrch musí být vyčištěn.

Pokud je povrch izolátoru pokrytý olejeJe možné, že svíčky nejsou pevně zkrouceny. Potřebují odšroubovat, čisté pěstování, kontakty, izolátor a šroub dynamometrický klíč. Tabulka 1 ukazuje hodnoty točivého momentu v závislosti na typu svíček a materiálu hlavy.

Eliminace příčin neuspokojivé práce systému zapalování

Hlavní příčinou nedostatečného spalování paliva ve válci je nesprávně připravená palivová směs. V autech starých modelů pro kvalitu směsi byl zodpovězen karburátor. Zařízení je vybaveno:

• obohacení kyslíku paliva;
• dávkování kyslíku v palivu;
• recyklace výfukových plynů;
• přívod paliva do válců DVS.

Hlavní úpravy složení paliva jsou kvalitní a množstevní šrouby. První určuje množství kyslíku v benzinu, druhé množství benzínu. Svíčka pokrytá bílým květem říká, že karburátor přemůže palivo kyslíku. V mnoha případech je dostačující otočit šroub nebo upravit Škrticí klapka K odstranění problému. Může být však nutné vyměnit dávkování karburátoru Jigger nebo jej vyčistit z znečištění. Jets jsou vyrobeny z měkkého mědi, takže je to bez poškození, ne snadné. Měli byste používat měkký drát nebo stlačený vzduch. Otvor může být vyčištěn, odjíždí několik hodin v benzínu nebo jiná rozpouštědla.

Také karburátor může dodávat nedostatečné množství kyslíku do paliva. Směs není zcela hořlavá a na svícení je vytvořena černá erupce. Obnovit normální provoz nastavení karburátoru.

CARBURETOR VAZ 2107.

Mírně odlišná situace s automobily vybavenými systémem zásobování paliv s vstřikovači. Barva Nagar svíček reaguje na kvalitu palivové směsi, stejně jako v systémy karburátorů. Ale injektory B. moderní auta Nastavitelné pouze s počítačovými technologiemi pomocí specializovaného softwaru. Diagnostikovat poruchu, barevné svíčky, ale instalovat pravý roh Je nepravděpodobné, že zapálení a poměr složek hořlavé směsi budou nepravděpodobné, že budou úspěšné, tato obslužná servisní střediska.

Závěr

Pokud zjistíte, že kapacita vozu snížila, pickup byl zhoršen, reakce byla zpomalena na polohu plynového pedálu, může být nutné zkontrolovat svíčky. Jejich barva se zobrazí, ne-li na konkrétní poruše, ale ve směru, ve kterém chcete hledat příčinu nestabilní práce Motor. Barva Nagar svíčky, různé od světle hnědé, je prvním známkou distribučního systému paliva nebo plynu

opuske.ru.

Zapalovací svíčka. Zapalovací svíčka diagnostika

Vzhled zapalovací svíčky může hodně vyprávět o stavu motoru a procesy vyskytující se ve spalovací komoře. Z tohoto důvodu je stav svíček jeden z důležité parametry Pro diagnózu.

Dobrá a normálně pracující svíčka má světle šedou nebo světlou hnědou barvu tepelného kužele izolátoru. Je třeba se za to, že tepelná charakteristika takové svíčky, to znamená, že jeho třmen odpovídá způsobu jeho provozu.

Taková svíčka nevyžaduje žádné rušení ani náhradu.

Na druhé straně normální barva tepelného kužele ne vždy znamená, že všechno je v pořádku se svíčkou. Pokud se s normální barvou izolátoru, okraje centrálního a bočního elektrody jsou zaoblené a mezera mezi elektrodami se zvyšuje více než normou, což ukazuje opotřebení erozního opotřebení svíčky, v důsledku toho dlouhá práce A potřebu ji nahradit.

Černá chyba na zapalovací svíčku

Problémy se svíčkou zapalování nejsou zřídka související s použitím nekvalitního a znečištěného paliva. V tomto případě, na izolátoru a talíře svíček, můžete vidět mokré černé erupce s vůní benzínu.

To naznačuje, že napájecí systém se připravuje nadměrně bohatou směs paliva, alespoň v některých provozních režimech motoru. Z tohoto důvodu se palivo zcela spaluje a jeho zbytky ve formě steeot jsou uloženy na svíčky a další části motoru.

Dalším důvodem pro vzhled černé plaky na svíci může být nesprávný provoz systému zapalování nebo použití svíčky s nevhodným pro tento motor Číslo kalily, to znamená, že je to příliš "studené" svíčky, protože elektrody nemohou být self-náboj, protože se neohříní až na samočisticí teplotu. Po čištění je taková svíčka obvykle docela vhodná v práci a může být použita, pokud samozřejmě předběžně eliminuje příčiny plaku.

Zaměřené zapalovací svíčky

Kromě zbytků spalování paliva může být kontaminace svíček způsobeno olejem spadajícím do spalovací komory. V takovém případě mohou být izolátor a elektrody svíček zcela nastaveny zbytky oleje a svíčka zcela ztrácí výkon.

Olej vstupující do spalovací komory motoru může být způsoben opotřebením kroužků pístových kroužků olejového okruhu, krycích okruhu, které vodicí ventilové rukávy. V každém případě identifikovat pravdu příčinou oleje vstupující do spalovací komory. další diagnostika.

Pokud je svíčková mírně kontaminována olejem, může být vyčištěna, například kartáč s měděným drátem, opláchněte benzínu, suché a instalovat na místě. V případě závažného znečištění je svíčku nejlépe nahrazena.

Bílá chyba na zapalovací svíčku

V případě zářivého zapálení má izolátor svíčky bílou barvu a na jeho elektrodách můžete vidět stopy tání. To je důsledek přehřátí svíčky kvůli skutečnosti, že je příliš "horký", nebo je spuštěna palivová směs. Je také možné, že je instalováno příliš časné zapalování.

V takových případech musí být svíčku vyměněna po odstranění možných poruch.

Zničení zapalovacích svíček

Někdy můžete pozorovat zničení zapalovacích svíček, když je jeho izolační trhliny nebo je vybrán. Obvykle důvodem pro to je detonace způsobená nesprávným nastavením úhlu dopředu zapalování nebo použití paliva s nízkým oktanovým číslem.

Vzhledem k detonaci, nejen svíčku může trpět, ale i další části motoru, proto je to velmi nebezpečný jev. Musí být nahrazena poškozená svíčka.

Při použití jako palivo s jedeným benzínem, porézní sedimenty lze zaznamenat na svíček elektrod nepříjemný zápach, připomínající vůni shnilých vajec (sulfid vodíku). Pokud není svíčka příliš opotřebovaná, poté po čištění, například pískovací stroj, může být znovu použit.

P.S. Nyní můžete snadno diagnostikovat motor ve vzhledu zapalovacích svíček. Hodně štěstí!

Za prvé, to stojí za to začínat skutečnost, že čerstvé zapalovací funkce zapálí směs paliva a vzduchu. Data Mechanismus pracuje v proaktivní a intenzivním zatížení s velmi obtížnými podmínkami, které poskytují dopad různých chemických biologických faktorů, jako je velká jiskrová teplota, stejně jako při spalování palivové tekutiny.

Světle bílá značka na zapalovací svíčky

Je to hlavní příčinou bílého Nagaru na svícení, která je nejvíce chemickou reakcí, která se vyskytuje v důsledku spalování výše uvedené směsi, což způsobuje vysoké teploty a rozkladné produkty.

Po každé fázi spalování bude menší množství pádu, jejíž barva zobrazuje problémy v provozu mechanismu monitoru, kvalitu palivové směsi, jakož i problémy v jiných systémech automobilů. Ideální barva vlnové barvy by měla být světle šedáOstatní odstíny směsi hořlavého vzduchu Nagara ukazují selhání a špatná kvalita provozu motoru. Promluvme si o tom v článku.

Bílý Nagar.

Bílý Nagar na svíčku

Při opravě nebo systematické kontrole vašeho auta si všimli značku bílé na svíčci, pak musíte pochopit, že vaše auto je v vadném stavu.

Z toho můžeme dospět k závěru, že zapalovací svíčka může hodně vyprávět o "zdraví" motoru, je známo jakémukoli motoristovi, který se pečlivě postará o svou dopravu. Většina z vás si myslí, že nejjednodušší spoléhat se na moderní diagnostické díla, která bude provádět vysoce kvalifikované specialisty, ale tady nebudeme plně souhlasit, protože ne všichni majitelé auta, můžete zaplatit takové finanční náklady pod mocí a některé jsou potěšení z instalace a diagnostického procesu. S vlastními rukama.

Fázaná diagnóza

Pro fázovou diagnózu je nutné zjistit a objasnit, kolik motor funguje na vzhledu Nagara, protože přímo závisí na výsledku nadcházející práce na odstranění tohoto druhu problému.

Hlavní důvody pro vzhled bílého Nagaru na zapalovací svíčku

Dalším příkladem bílého Nagaru na injekční svíčku

Důvody pro bílý Nagar na motoru vašeho auta mohou být jiné. Pokud je například kovové fragmenty na povrchu nebo velké fragmenty sedimentůKteré jsou usazeny ve spodní části elektrody, zajišťuje, že palivová směs přiděluje mnoho tepelné energie, která je kondenzována v takových náhradách nour.

Pokud hovoříme o Nagaru s lesklými sedimenty, stojí za to zdůraznit, že představuje zvláštní nebezpečí pro zapalovací svíček vašeho auta.

Nagar svědčí o tom, že chlazení svíčky nedochází v režimu optimální teploty. V tomto případě mohou být písty zahřívány na vysoké teploty, které mohou způsobit praskliny ve ventilu. V tomto případě můžeme dospět k závěru, že přehřátí a přítomnost lesklého Nagaru ukazují nevýhody tekutiny palivový systém.

Další důvody

• Ve spalovacím systému, připevněná paliva a vzduchová směs.
• Systém potrubí tlačí nadměrný vzduch.
• Svíčka zapalování produkuje jiskry v krátkém tempu v důsledku možností nízké kvality.
• Nefunkční svíčka, která není vhodná pro spalovací systém paliva.

Pokud daň s kovovými sedimenty, v tomto případě doporučujeme kontaktovat specialisty. Před řešením tohoto druhu problému se nepokoušejte využít auto v žádném případě, může to být nebezpečné.

Bílý Nagar, který se usadí na základně elektrody, označuje problémy v palivovém systému. Proto je sanitka problém v benzínu, a je nejlepší jej nahradit lépe a produktivním a v budoucím palivu dalším palivem.

Jak můžete zkontrolovat zapalovací svíčky?

Souhlasíte s tím, že většina z nás kontroluje svíčky, když nastanou první důvody pro jejich problémy. Samozřejmě to není správný průběh majitele sledování jeho vozidla.

Zkontrolujte stav zapalovacích konektorů každých 5-8 kilometrů.

Jak odstranit bílé nájezdy?

Čištění zapalovací svíčky

Jeden z nejoblíbenějších metod pro eliminaci bílého zvonu na svíčku zapalování je ručně čištění. Ale věnujte pozornost, že doma je riziko poškození izolačních povlaků motoru velmi vysoké. Stojí za to přidat, že na poškozené izolátory se bílé nájezdy usadily častěji než celé číslo a bez úhony. Také nečistěte svíčky s pevnými a ostrými materiály. Nejlepší vhodný speciální kartáče Nebo pásky s dlouhými a tenkými spojovacími dráty.

závěry

Nakonec, pokud vidíte bílý Nagar na zapalovacích svíček, by měly být okamžitě přemýšlet o opravě a vysoce kvalitním čištění některých systémů automobilů, kde je daň vytvořena. Vzpomeňte si na Nagar, je to důsledek problému nebo ne správné fungování jedné ze systémů vašeho automobilu a při odstraňování problémů v selhání poruchy, věnujte pozornost barvě a sedimentu.

Nagar na auto zapalování svíčky - důležitý ukazatel motoru odpovídající operace. Když se motor začne "vlakem" - to je již explicitní znamení, že svíčky nejsou v pořádku. I při normálním provozu power Aggregate. Nagar na svíčky může říct hodně. To vše - v materiálu od Procrovant týmu.

Když motor nepracuje plná síla, Nezávislí motoristé by měli, pokud je to možné, dělají diagnózu železného přítele. Hodinová navštívená stanice Údržba a počítačová diagnostika Můžete preferovat obvyklé testování zapalovací svíčky, což pomáhá identifikovat problémy i v rané fázi.
Dokonce i na nových zapalovacích svíček se Nagar objevuje po 100-150 kilometrech kilometrů. V zimě je také nutné kontrolovat svíčky po předehřátí motoru a ještě lepší - výlety do stejných set kilometrů. V opačném případě uvidíte pouze černý výjezd z obohacené směsi paliva.

Černý Nagar na zapalovací svíčku

Nejčastěji je svíčka tvořena černým Nagarem, který může být nebo sametový nebo mastný. První typ Nagaru indikuje velké množství benzínu ve směsi paliva a vzduchu. Důvody černého Nagaru na zapalovacích svazků spočívají v následujících problémech:

• Nesprávný provoz karburátoru (v důsledku poruchy nebo špatného nastavení);
• Chybová svíčka vznícení (vydává slabou jiskru nebo vůbec nevydává);
• Problémy;
• Ucpání vzduchového filtru (což je důvod, proč není dostatek kyslíku s palivem a není zcela spalování);
• Nadměrná injekce paliva (v důsledku překročení tlaku v závadění rampy nebo regulátoru);
• Slabá komprese v jednom nebo více válcích.

Černý olej Nagar nastane, když je zasaženo velké množství oleje v palivu. Důvody pro tyto dva: vozíky ventilových uzávěrů nebo opotřebovaných kroužků pístu dávat olej.
V ještě závažnějších problémech vám řeknete, že pozůstatky palivové směsi a kovových fragmentů - indikátor, který motor motoru zcela odmítl (oddíl je zničen mezi pístovými kroužky nebo samotným ventilem). V tomto případě bude motor pracovat se zvýšenou spotřebou paliva a konstantní detonace směsi bude postupně vést k více a více usazeninám.

Bílý Nagar na zapalovací svíčku

Na rozdíl od černé, bílé Nagar indikuje ochuzenou palivovou směs. Důvody jsou vybrány:

• ve špatném palivu;
• ve svíček s nízkým počtem kalily;
• v nesprávném nastavení zapalování;
• selhání v chladicím systému.

Další vykořisťování v takových podmínkách vede k roztavení svíček, přehřátí spalovací komory (je zde také nažloutlý kvetoucí) a v důsledku toho ventil rozptýlí.

Červený Nagar na zapalovací svíčku

Tento typ Nagaru je jedním z nejúšklejšího. Způsobuje různé přísady do paliva nebo oleje a jasnější odlesk, horší směs v motoru.
Důvody pro červený Nagar na zapalovací svíčky jsou eliminovány jednoduše: výměna oleje, benzínu a svíčky samotné.

Olejové stopy na zapalovací svíčku

Pokud není na svíček carname, ale pouze ropné stezky označuje začátek zničení částí motoru. V této době motor ztratí moc, trojit, spotřebovává více oleje a paliva, a v prvních minutách práce je modrý bílý výfuk.
Tyto stopy se vyskytují v důsledku poruchy s pístovými kroužky nebo ventily.

Solo stopy na svíčku zapalování

Rally padající na svíčku, bez ohledu na barvu, mluví o motorovém oleji ve spalovací komoře. Důvodem je generace válce nebo kroužky pístu. Spolu s nájezdem je zvýšená spotřeba oleje a v důsledku toho modrý výfuk.

Eroze zapalovacích svíček

Kromě desek na svíčky může dojít k erozi. Důvodem jeho vzhledu leží nebo ve vývoji zdroje svíček samotných nebo palivem s velkým množstvím tetraethylswin. Vyměňte svíčky a palivo, téměř vždy poté, co tento problém zmizí.

Poznámka

Ve střední svíci je zapálení navrženo po dobu 25 tisíc kilometrů. I když tento zdroj nebyl vyvinut, periodicky stojí za to kontrolovat kvalitu jejich práce na téma včasného řešení problémů.

Tak, že motor pracoval stabilně, svíčky musí být pravidelně vyčištěny, a to může být provedeno několika způsoby.

• Nejčastějším je mechanický čištění s tuhou kapouranou nebo dokonce zubním kartáčkem. Samozřejmě je možné použít oba brusný papír, ale je snadné poškodit izolátor, a to je plné přinejmenším vyztužené formací Nagar.
• Sto je nabízeno pískováním čištění svíček a můžete udělat podobný domov (pokud je vrtačka s opačnou).
• Čištění kalcinace nebo oteplování pomáhá, pokud jste nalil svíčky studeným startem. Je možné se učit odlišně: plynový sporák, pájecí lampu, otevřený oheň a tak dále.
• Čištění chemikálie Nejrůznější. Rezové čističe a ocet a dokonce i Coca-Cola.
• Ultrazvukové čištění je také k dispozici po dobu několika sto. Je pravda, že je dražší, a účinnost je nižší než metoda pískování.

Výsledek

Zapalovací svíčky vám pomohou odhalit příčinu porušení v motoru. Každý z typů Nagar označuje specifické poruchy výkonové jednotky. S vážným poškozením je lepší okamžitě kontaktovat sto, aby se zabránilo nepříznivým důsledkům.

Zapalovací svíčky jsou nezbytným detailem, které jsou nezbytné pro práci. Hlavním úkolem je tvorba jiskranů ve spalovací komoře, díky nimž je možné realizovat vznícení směsi paliva a vzduchu ve válci.

Všimněte si, že jakékoli porušení v procesu tvorby SPARK vedou k tomu, že motor začíná ztratit výkon, je pozorována zvýšená spotřeba paliva, reakce se zpomalují, aby se plynový pedál zatlačoval, napájecí jednotka začne pracovat nestabilní, trojitá, má toxický výtok atd.

Současně, pro zkušené motoristy a profesionální automatická mechanika, diagnostika pro barvu zapalovacích svíček je spolehlivý způsob, jak určit stav celého motoru, identifikace možných problémů a poruch. Faktem je, že specifikované prvky jsou ve spalovací komoře a jsou druhem stavu indikátoru.

Tyto znalosti mohou být užitečné jak v případě kontroly samotných svíček nebo během hledání různých poruch motoru a při nákupu použitého vozu s neznámou historií. Dále se podíváme na to, co by mělo být správnou barvou zapalovacích svíček, stejně jako jakou barvu zapalovací svíčky, což znamená a na tom, jaké poruchy motoru označují tak či onak.

Číst v tomto článku

Různá barva zapalovacích svíček: Co to naznačuje

Jak již bylo zmíněno, vzhled Svíčky vám umožňují vyhodnotit kvalitu práce a obecný stav celého motoru, stejně jako jednotlivé komponenty a mechanismy. Okamžitě si všimneme, že je nutné začít zkoumat svíčky pouze poté, co se motor zahřeje dobře a vydal se na provozní teploty, a také před inspekcí pracoval v naloženém režimu.

Jinými slovy, auto by mělo řídit nejméně 20-30 km. Zároveň může být optimální přístup považován za diagnostikován na svíček po dlouhé jízdě na dálnici, když auto prošel alespoň pár stovek km.

1. Takže, pojďme zvážit hodnotu barvy zapalovacích svíček, které lze vidět po odšroubování na různých IHSS. Začněme se skutečností, že normální barva zapalovací svíčky je taková, když sukně centrální elektrody světle hnědé barvy, neexistuje prakticky žádný Nagar a různé sedimenty. Také by neměly být viditelné. Taková barva pracovních svíček označuje účinnost motoru, úplnost spalování směsi ve válcích, nedostatek spotřeby oleje v důsledku opotřebení nebo.
2. Pokud po odšroubování je jasné, že na centrální elektrodě se nahromadil černý nadýchaný Nagar, pak to naznačuje problémy s přívodem nebo vzduchu. V důsledku toho motor pracuje na obohacené směsi a dohlížet palivo. Důvodem může být potřeba dodatečných poruch v práci, znečištění.
3. V případě, kdy je svíčková elektroda pokryta šedým lehkým spěchem nebo bílým kohoutkem, pak taková barva indikuje, že motor pracuje na příliš špatném palivovém a vzduchu směsi.

   V takové situaci je nutné důkladné diagnostikovat spalovací motor, protože špatná směs v naložených režimech vede ke silnému přehřátí zapalovací svíčky a celé spalovací komory. V důsledku toho mohou tyto přehřátí způsobit. Jsou-li zapalovací svíčky bílé, mohou být příčiny v procesu zpracování míchání, je možné přebytečné superstar, selhání v provozu senzorů, atd.

   Nemělo by být zapomenuty, že nízký počet kalhotek svíček nebo špatné kvality paliva a dokonce i časné zapalování může vést k tomu, že cetrální elektroda a oblast v blízkosti budou pokryty bílým květem. Souběžně je třeba mít na paměti, že poruchy DVS a provoz motoru při kritických teplotách mohou být také příčinou tvorby takové bílé plaky.

4. Nagar barva na zapalovací svíčky, která je spíš jako cihlová barva (má odstín v blízkosti červených cihel), znamená, že napájecí jednotka pracuje na palivu s přetlakem aditiv obsahujících kovů. Je důležité vědět, že zapalovací svíčky červené barvy nebudou pracovat normálně v motoru s časem, protože depozice těžkých kovů (například olovo) na svíčci začne provádět proud. Výsledkem je, že jiskra neprochází mezi elektrodami a prvek sám ztrácí svůj výkon.
5. Dělat také diagnózu jednotky a určit jeho stav v barvě Nagaru může být v případě, že po otočení svíček jsou stopy motorového oleje v závitové oblasti patrné. Motor v tomto případě s velkým obtížím se zpravidla spustí, přičemž po zahřátí z hlediska dědictví hořlavých svíček začne pracovat více či méně stabilní. Po otočení se mazivo spadne na vrchol svíčka, ale to neznamená, že je původně grilovaná na dně.

   V každém případě dostupnost Čerstvý olej Na svíčku a ve spalovací komoře může hovořit o problémech s (ropnými odraznými čepicemi) a poukazem na jiné poruchy. Takový motor bez opravy bude špatný, "je tu" olej a. Všimněte si, že někdy vede k tomu, že olej se hromadí venku, to je ve svícencích.

   V takové situaci musíte dodatečně kontrolovat svíčka Pro nalil mazivem, který umožní v budoucnu, aby se zabránilo nepřesným a spěšným závěrům.

1. Je-li patrné, že centrální elektroda svíčky a sukně byla pokryta motorovým olejem, stejně jako na svíčky, nezákonné palivo nalezené, pak válec, odkud byl svíčku odšroubován, nefunguje, ale. Motor v tomto případě je zpravidla znatelně trojitý, ztrácí svou moc, přestupku. Důvody, které mohou být hodně, v rozmezí od poruchy svíčku nebo zapalovacího systému a končící vážnými poruchami v motoru (nízká komprese, ventil squeak, zničení atd.). Nejvíce znepokojující prvek lze považovat za přítomnost malých kovových částic, které se drží mastného negaru. To indikuje zničení nebo významné opotřebení jakékoli části nebo prvku, po kterém se kovové frakce klesly do spalovací komory. V takové situaci musí být motor demontován, provádět vadu a pak opravit.
2. Explicitní destrukce centrální elektrody a jeho keramickou sukni se indikuje, že motor pracuje po dlouhou dobu za podmínek, je vystaveno časným zapalováním, palivo se používá s nevhodným oktanovým číslem pro konkrétní typ DVS. Nebo svíčka má nízkou kvalitu výroby, manželství nebo výrobní vady.

   Samozřejmě, v tomto případě, válec nefunguje, motorový trojitý atd. Nebezpečí zničení svíčky je, že oddělené části mohou uvíznout pod výfukový ventil. a způsobují další závažnější členění. Výsledkem v tomto případě bude potřeba opravit.

3. Hostující akumulace popelových sedimentů na svíčky, bez ohledu na celkovou barvu Nagaru, ukazuje, že olej je spotřebován na Avgar ve spalovací komoře. Nejčastější příčinou je. V případě problémů s kroužky zvýšený průtok Olej, v režimu režimů, výfuk získává modravý stín, kouř se stává mastným. Stačí to dost výfukové potrubí List čistého bílého papíru a vyplatí se na volnoběhu, po kterém zůstávají mastné ropné skvrny na listu.

Během toho, jak by měla být barva zapalovací svíčka v jednom případě, můžete provést diagnostiku DVS. Samostatně dodat, že je velmi důležité dodržovat pravidlo, když se motor musí zahřát před zkroucení svíček, pod zatížením.

Skutečnost je, že pokud ihned po studeném start v motoru byly zaznamenány poruchy nebo selhání a pak svíčky byly zkrouceny pro kontrolu, pak v mnoha případech můžete vidět šedo-černý Nagar. Zároveň taková značka dosud neznamená, že motor má problém spojený s konstantní tvorbou takových sedimentů, selhání při tvorbě míchání atd. Pokud je to jednodušší, v okamžiku studeného startu je směs obohacena. Ukazuje se, že porucha, například, spočívá v systému zapalování a černé zdřímnutí a zaplavené svíčky neuvádějí žádné problémy s napájecím systémem (vstupní nebo karburátor).

Jak již bylo zmíněno, získat spolehlivé údaje před zapnutím svíček na vozidle, je nutné řídit kolem 30, a ještě lépe dva nebo dokonce tři sta kilometry a na dálnici. Pokud je podmínka motoru dotčena a musí být diagnostikována na svíček a jejich barvě, pak budou nejvhodnější následující kroky:

• vyzvednout nové svíčky odpovídající doporučeným fyzickým rozměrům a hodnotám čísla měřidla pro konkrétní OI;
• naplňte vysoce kvalitní palivo na osvědčenou čerpací stanici;
• po instalaci svíček, jít na výlet podél dálnice, která překoná vzdálenost nejméně 30 až 300 km;

Pouze po zadaných akcích můžete odšroubovat svíčky, po kterých mohou soudit barvu, v krátkém a státu dVS WORK.. Je třeba mít také na paměti, že kvalita paliva v CIS je významně nižší než palivo v evropských zemích. Ukazuje se, že uvedený životnost jakéhokoliv zapalovacích svíček bez ohledu na typ, značka, konstrukční prvky (Iridium, MultiEctrode, Platinum atd.), Stejně jako jiné rozdíly, je žádoucí snížit 20-30%.

Je důležité pochopit, že i když mnoho výrobců zaručují normální práce Svíčky asi 30 tisíc Km, s přihlédnutím k kvalitě domácího paliva, tento ukazatel v praxi nesmí překročit 15-20 tis. KM. Z tohoto důvodu se doporučuje paralelně s každou naplánovanou údržbou (10 tisíc km), aby odšrouboval svíčky, abyste je mohli zkontrolovat, protože by mohly být nutné vyčistit z Nagaru, upravující mezery nebo dokonce předčasnou výměnu.

Nakonec dodat, že barva jiskranů na svíčku zapalování může také částečně indikovat přítomnost problémů se svíčkami samotným nebo zapalovacím systémem. V ideálním případě musí být vypouštění stabilní, a také nasycená jasně modrá barva. Je třeba poznamenat, že barva jiskry na zapalovací svíčky se může také změnit z načervenalé na bílé nebo žluté.

Navíc více důležitý indikátor Není to tak, jaké barvy jiskry na svíčci by měly být a výtokový výkon a hloubka poruchy. Souběžně se doporučuje v podmínkách vysokého tlaku ve spalovací komoře. Pro takový audit, existují speciální stojany, protože tam je dostatek případů, kdy je jiskra, když je jiskra použita, ale po našroubování do motoru existují určité poruchy.

Přečtěte si také

Co indikuje Nagar barva na svíci zapalování, proč je Nagar vytvořen v jednom nebo jiném barvě. Jak čistit zapalovací svíčky z Nagara Udělejte to sami, tipy.

Známky zapálení svíček selhání. Odhad podmínky svíčky s vizuální kontrolou, metodami kontroly zapalovacích svíček. Flip na elektrodech svíčky.

Zapalovací svíčky (SZ) instalované ve vozidlech Přehrávají dvojitou roli: farmování palivové směsi a odstranit nadměrné teplo z bloku válce. Výkonová charakteristika motoru, jeho injekce, spotřeba paliva, a v konečném důsledku provozní zdroj výkonové jednotky závisí na správném fungování těchto. Existuje však svíčku a ještě jeden, "neoplňující" funkce, o kterém zkušené řidiče vědí: Nagar na zapalovací svíčky, které mohou indikovat určitou poruchu motoru. Ale první věci.

Proč je nagar tvořen

Tak vypadá jako svíčka s normálním Nagarem

Zapalovací svíčky pracují sofistikované podmínkyKromě tlaku jsou produkovány jak teplotní, tak chemický dopad. Proto jsou v čase nevyhnutelné. Na normálním fungování všech systémů a uzlů motoru je na elektrodách SZ bledý šedý nájezd. Současně se nachází rovnoměrně a má malou tloušťku. Pokud jsou barva usazenin na izolátoru a elektrody jiná, pak hovoří o protokolech v motoru. Stínování Nagaru můžete "vypočítat", který motorový systém selže. Jak to udělat?

Diagnostika motoru jako svícny

Nagar Black.

O tom, jak motor pracuje, aby se správné závěry po 15-20 a více než tisíce kilometrů kilometrů je nemožné: SZ se ukázalo, že nedává komplexní informace. Chcete-li to dostat, musíte šroubovat "válcované" (po 150-200 km) nových zapalovacích svíček. Jízda stále tolik, odstranit SZ a zkontrolovat je pro stín vkladů.
Diagnostikovat poruchu, když se zdá tak jednoduchá. Nagar se může projevit ve 2 verzích: Každý z nich označuje určitý problém v provozu motoru. Mělo by být pečlivě zváženo strukturu vkladů.

Černý Nagar s olejovými stopami

Obvykle se tvoří na vlákno SZ, jeho elektrod a je doprovázena charakteristickými znaky: v době startování motoru. Tento typ usazenin ukazuje pronikání do spalovací komory motorového oleje. Problém je spojen s:

• salonek, členění, opotřebení pístních kroužků a (nebo);
• zničení vodicích ventilových pouzdrů.

Svíčka Zapaluje olej Nagar

Suchá černá vlajka

Jeho tvorba elektrod hovoří o směsi paliva a vzduchu, nadměrně obohacena hořlavým. "Sametový" Nagar je vytvořen z několika důvodů:

• nesprávné fungování svíček spojených například s jejich opotřebením nebo nesprávnou volbou čísla calilu: V důsledku toho motor nemůže vytočit standardní napájení v důsledku slabé jiskry (palivo se zcela kombinuje);
• nedostatečná komprese;
• nesprávný;
• pro injekční motory v tento případ Porucha regulátoru tlaku je charakteristická pro směs příliš silně: v důsledku toho se spotřeba paliva výrazně zvyšuje;
• předání vzduchovým filtrem bahnem, což vede k nedostatku vzduchu a v důsledku toho neúplný spalování paliva, zbytky jsou vypořádány na elektrodách SZ.

Nagar s červeným odstínem

Zapalovací svíčky s červeným Naiga

Jeho vzhled je spojen s použitím obtokového majitele aditiv pro motorový olej nebo palivo. Vypálení v pracovní komoře zdůrazňují chemikálie, z nichž některé zůstávají na elektrodách a nitích. Červený Nagar svědčí o vstupu do vedoucích přísad nebo manganu. Pokud není depozice odstraněna, pak SZ vytvoří vrstvu ovlivňující tvorbu jiskranů, snižuje jeho pevnost. Pro odstranění vzhledu červeného Nagaru je nutné snížit množství použitých přísad, nebo opustit jejich použití vůbec. V posledně uvedeném případě se doporučuje zcela vypustit olej, benzín a nalít čerstvé palivo.

Bílý Nagar.

Auto zapalování svíčka s bílým negarem

Bílé sedimenty mohou být dva typy. Veškerý rozdíl spočívá v charakteru sedimentu na elektrodách SZ.

Lesklý bílý Nagar.

Lesklý povrch elektrod označuje přítomnost kovových částic v sedimentech. Podobný jev je pro motor docela nebezpečný a ukazuje to na svém pravidelném přehřátí. Pod vlivem vysokých teplot, s výjimkou svíček, ventilů a pístů, které jsou plné, které jsou plné předčasné opotřebení. Příčinou tvorby tvorby bílé lesklé plaky spočívá ve špatném fungování chladicího systému motoru (například elementární nedostatek nemrznoucí směsi). Existují i \u200b\u200bjiné důvody:

• příprava vyčerpaných palivových směsí;
• potrubí sání sacího sání;
• nesprávný úhel dopředu zapalování: Jiskra vzniká brzy nebo je přeskočena;
• je vybrán typ svíčky, který neodpovídá doporučení výrobce.

Když se zobrazují bílé sedimenty s lesklým leskem na SZ, doporučuje se okamžitě diagnostikovat motor ve sto a zastavit provoz elektrárna Před odstraněním příčin Nagara.

Bílý hladký matný sediment

Jeho vznětová svíčka formace není velkým nebezpečím a je spojena s použitím nízko kvalitního paliva. Stačí to úplně nahradit a neodpovídají dobře osvědčené čerpací stanici.

Jak čistit zapalovací svíčky

SZ patří do kategorie zásoby, Proto čas od času musí být nahrazeny (v průměru po 15 tis. KM chodby, platinové a iridium produktů a všech 100 tisíc kilometrů). Zkontrolujte stav svíček se doporučuje každých 7-8 tisíc km. V případě potřeby je třeba vyčistit: může rozšířit provozní lhůty asi 5-7 tisíce km kilometru. Jak přivést svíčky do pracovního stavu?

Mechanické čištění

Nejjednodušší a nejrychlejší metodou, která naznačuje používání mělkého suchomu papíru a kovového kartáče. Ten se používá jako první. Mínus této metody je škrábance vlevo na elektrodách a izolátoru, "díky", ke kterému se Nagar bude pester rychleji a silnější.

Není nutné čistit ostré předměty: nože, ploché šroubováky, šité atd. Jejich použití může vést k porušení mezery elektrody nebo dokonce rozpadu izolátoru.

Pomocí pískování

Často je přítomen v souboru zařízení mnoha automobilových služeb. Způsobem je zpracování elektrod svíčky s silným proudem písku s následným čistícím vzduchem kompresorem. Taková služba je levná a umožňuje čistit SZ s minimálním poškozením pro ně (škrábance). V podmínkách garáže má smysl vyrábět zpracování svíčky prostřednictvím pravidelného vrtáku. Chcete-li to udělat, udělejte kontejner s malým pískem svatého. Držte SZ v kazetě a nanesení opačného použití, otočte ji v různých směrech až do úplného čištění.

Ultrazvukové použití

Také možnost: V tomto případě je způsob podobný čištění vstřikovače při použití ultrazvukové lázně. Stojí však za zmínku, že tato metoda poskytne neúplný výsledek, protože povaha kontaminace svíček nedovolí zcela zbavit Nagara.

Chemické čištění

Obvykle majitelé automobilů dávají přednost použití čisticích prostředků pro domácnost, aby se pomohli zbavit kuchyně a v koupelně od vápna, rez. Způsob je poměrně účinný a nenechává poškození těla výrobku. Pro realizaci postupu připravte starý kartáček na zuby nebo tuhý malý kartáč a malý kontejner s vodou. Dále:

• nalijte vodu do nádobí a rozpustí prostředky v podílu určeném výrobcem na štítku;
• ponořte do svíčka tak, aby byly zcela uzavřeny prostředky;
• čekat ne méně než půl hodiny;
• rosen SZ v čisté tekoucí vodě, suchý hadrem a rána na vysoušeči vlasů v domácnosti nebo rukojeť v peci na spodní možné teplotě 15-20 minut.

Není nutné vypočítat výrobky na plyn nebo vyschnout konstrukční závěs, zahřívání na relativně vysoké teploty. Podobná "metoda" může vést k praskání izolátoru.

Čištění v amonném octanu

Tato metoda je také považována za účinnou a nenákladnou. Bude to trvat 20% roztok výše uvedené chemické, kovové nádoby, plyn (elektrický sporák), benzínu a tuhého kartáče. Postup:

• opláchněte svíčky v benzínu k úplné odmašťování;
• sušit SZ ve vzduchu bez použití vysoušeče vlasů;
• naplňte amonný ocetát do kontejneru a zahřejte až 100 stupňů (při práci s touto chemikálií, je třeba mít na paměti, že jeho páry jsou škodlivé pro člověka, takže se postarejte o dobré větrání v místnosti);
• spusťte svíčky do roztoku půl hodiny, udržujte teplotu 100 stupňů;
• vytáhněte sz, vyčistěte je štětcem;
• opláchněte produkt B. Čistá voda A vysušte domovskou vysoušeč vlasů.

Závěrem lze dodat, že pravidelná kontrola svíček a jejich čištění s chemickou metodou rozšíří životnost samotných výrobků a celé výkonové jednotky. Ale stále pravidelná výměna SZ by neměla odložit až do poslední momentu.