Zbytkový ochránce zimních pneumatik osobního automobilu. Přípustné opotřebení běhounu. Normy hloubky běhounu podle zákona

Jaká by měla být hloubka běhounu pneumatik (výška výkresu) tak, aby jejich provoz povolena "pravidly silnic"? Tímto problematikou jsou majitelé automobilů stále více žádáni, zejména s ohledem na nedávné změny provozních pravidel, které určují trest těchto řidičů, jejichž auto bude na "plešaté gumy".

Co je potřeba obyčejný motorista o hloubce běhounu, zvažte níže.

Z tohoto článku se naučíte:

Typy pneumatik

Pneumatiky jsou tři typy: a proto je hloubka vzorku běhounu jiná. Důvodem je skutečnost, že pneumatiky jsou navrženy tak, aby řešily konkrétní úkoly.

Například, zimní kola mají hluboký chránič v důsledku účinnějšího seberece sněhu a kapaliny, stejně jako lepší průchodnost, zatímco letní pneumatiky jsou zvýrazněny hlavně na pohybu podél asfaltu, a proto chránič není vyjádřen.

Existují mezilehlé verze pneumatik, jako je sezóna nebo, ale jejich pravidla rovnající se specifické sezóně (univerzální stále více odkazuje na letní pneumatiky a tření - do zimy).

Výška vzorku běhounu

Podle změn v pravidlech silničního provozu 01.01.2015 se vozidla (osobní automobily) nechá pracovat, ve kterých je výška meze běhounu indikátor alespoň:

• 1,6 milimetrů - na letních pneumatikách;
• 4 milimetry - v zimních pneumatikách.

V opačném případě, když identifikuje dopravní důstojník, může menší zbytková výška pryže běhounu na vlastníkovi vozidla ukládat sankce ve výši 500 rublů. Proto je nutné předem změnit pneumatiky za povolené pro předpisy.

Jak určit zbytkovou výšku běhounu?

Výška běhounu na gumě se stanoví odpovídajícími indikátory, které jsou umístěny příčně v každé drážce pneumatiky. Pokud je ochránce porovnán s indikátorem na jednu výšku, je čas nahradit tuto pneumatiku na nový, pro další provoz je zakázán zákonem. Pokud neexistuje žádný indikátor opotřebení na pneumatikách (v tuto chvíli je rarita), pak můžete použít pravítko nebo kaliperku, stejně jako mince a jiné infridentické materiály.

Několik slov o nakrájeném ochránci ...

V některých autodobilních službách je velmi zajímavá služba, která slibuje prodloužení životnosti pneumatik s opotřebovaným běhounu - prohloubením se speciálním strojem rozbitého běhounu řezáním horní vrstvy pryže. Stroj se nazývá registr.

Po takovém postupu pneumatik opravdu slouží určité období a dokonce zachovávat své vazebné vlastnosti. Někteří bezohlední prodejci však dělají na tomto podnikání a prodávají opotřebované pneumatiky s nakrájeným ochráncem za cenu použitého mírného opotřebení.

Vizuálně identifikovat nasekaný chránič je velmi obtížný a hlavní problémy se mohou během provozu projevit pouze během provozu. Níže jsou uvedeny některé známky pneumatik s krájeným chráničem:

• Slap guma.
• Nerovnováha v pohybu a obtížném vyvažování kol.
• Vystavení častým defektům.
• Nepřirozeně hladký a hladký chránič běhounu, který má lesklý povrchový odstín.

Majitel automobilu bude kupovat pneumatiky, používaný, to stojí za to, aby si pozoroval takové návrhy, protože takové "nakrájené pneumatiky" může způsobit vážnou nehodu.

Jedním z nejdůležitějších parametrů pneumatik je hloubka vzorku běhounu.

Význam takového ukazatele je určen znaky vykořisťování, protože výška chrániče vzorku přímo ovlivňuje kvalitu přilnavosti automobilu s povrchem silnice. V souladu s tím, že úroveň bezpečnosti řidiče a cestujících závisí na hloubce textury na pneumatikách.

Někteří motoristé raději "olovem" gumy, dokud nepůjčuje šňůru, která je v kořenech špatně. Kombinace plešatého gumového a kluzkého silnice je extrémně nebezpečná a může vést k nepředvídatelným důsledkům. Kromě toho může činnost řízené gumy znamenat pokutu.

Proč je hloubka běhounu tak důležitá?

Pneumatika má důležitý úkol, který má zajistit spolehlivou spojku s povrchem vozovky.

V létě se okolní teplota stává poměrně vysokou, takže letní odrůdy jsou vyrobeny z přísnější gumy. Výrazným znakem těchto odrůd je chránit vozidla od aquaplaningu - to se provádí díky podélných pruhů vzoru.

Protector hraje významnou roli při zajišťování bezpečné jízdy, protože menší je textura běhounu, tím menší je uchopení spojky automobilu. To zase zvyšuje riziko neočekávaných situací při řízení.

Hloubka výkresu je regulována každým výrobcem zvlášť pro každý typ modelu. Optimální rozměry se vypočítají pomocí speciálních programů, kde se parametry vypočítají, aby úspěšně řídily vodu z kontaktního místa. Celkové kritérium výšky charakteru stále má - letní modely mají méně hlubokou strukturu ve srovnání s zimními odrůdami.

Výška běhounu závisí na funkci, kterou by měly být provedeny kola.

V tomto případě je guma rozdělena do následujících typů:

• Sportovní;
• Terénní;
• Dálnice;
• Regionální.

Tyto možnosti mají výšku běhounu, stejně jako vzhled výkresu může mít působivé rozdíly. Například hloubka typu off-silničního typu může dosáhnout 17 mm, zatímco ve sportu taková hodnota dosáhne 5 mm.

Hodnota typu typu běhounu

Vzor běhounu provádí několik velmi důležitých úkolů:

• Přispívá k tlačení vody z kontaktního prostoru kola a povlaku;
• Chrání pneumatiku z různých mechanických dopadů, což přispívá k přítomnosti nesrovnalostí na povrchu silnic a také zabraňuje propíchnutí pneumatik během akutních prvků.

Přednost specifického typu výkresu je uveden v závislosti na podmínkách, ve kterých se očekává, že vozidlo bude fungovat.

Kompetentní výběr pneumatik bude výrazně zlepšovat hladkost průběhu a regulace vozidla zvýší účinnost v nouzovém brzdění a přispívá k rychlé reakci na volant. Nedůslednost vybraných provozních podmínek běhounu bude do značné míry snížit výkon motorových vozidel.

Typy dezén vzor Letní gumu

Letní vzorky mají texturu sestávající ze širokých výstupků a úzkých drážek. Ve stejné době, lamely (sloty) téměř chybí v takových verzích. Tento design přispívá k nízké úrovni hluku a vysoké odolnosti proti opotřebení.

Tam je jasný rozlišení druhů kresby v závislosti na stavebních podmínkách - v tomto případě je guma rozdělena do tří typů:

• Se symetrickým vzorem - tento typ má symetrickou strukturu na povrchu a je univerzální volbou, kterou většina vlastníků automobilů používá;
• C. Řízená faktura - Tato možnost není mezi majiteli vozidel příliš populární. Je velmi účinný s ohledem na potlačení aquaplaning, ale ne vhodný pro vysoké rychlosti;
• Asymetrický vzor běhounu. V tomto provedení kombinovaly funkce dobré spojky při vysokých rychlostech a účinném odstranění vody. Tento typ je ideální pro stezky a bude také užitečný na mokrém asfaltu.

Existují také závodní variace, které mají nízký profil a pevnou pneumatiku. Tato volba je dobrá pro sportovní automobily a další vozy schopné vyvíjet rychlost až 300 km / h.

Zbytková hloubka běhounu na dopravní pravidla

Přípustné hodnoty hloubky:

• Nové pneumatiky pro osobní automobily mají často standardní výšku hodnoty běhounu 6-8 mm;
• Současně, některé závodní odrůdy a těžká výška jízdy po silničním silničním provozu mohou dosáhnout 16-17 mm.

Standardy hloubky ochrany textury mají nerovné ukazatele v různých zemích:

• Na území Evropy je indikátor 3 mm považován za kritický a zákaz je uložen na těchto pneumatikách.
• Pokud jde o ruské právní předpisy, podle pravidel je minimální výška pro jízdu na letní kaučuku 1,6 mm. Pokud je ochranný řetězec nižší než tato značka, je nutné vyměnit pneumatiky co nejdříve, protože jízda na nich může znamenat nepříjemné následky.

Za prvé, jízda na plešatých pneumatikách je extrémně nebezpečná - s jistotou udržet cestu na to je téměř nereálná. Kromě toho, významné opotřebení vzoru (od 50%) je schopno zhoršovat vysoce zhoršovat vlastnosti spojky s povrchem, který se projevuje obzvláště jasné v dešti na mokrém povrchu.

Další mínus jízda na takové gumy je pokuta, která je regulována zákonem. Dopravní policejní inspektor, podle části 1 umění. 12.5 Coama, má právo na Finf řidičem, na vozidle, z nichž jsou instalovány opotřebované pneumatiky.

Jak měřit zbytek běhounu?

Chcete-li zjistit, kolik jsou pneumatiky zírány, musíte měřit hloubku běhounu.

To se děje poměrně jednoduché:

• s pomocí mince, která musí být umístěna v chrániči, poznámka nebo zapamatovat na úroveň chrániče, po které může být vzdálenost na minci měřena ruletou.

Dopravní policista bude schopen tuto částku měřit zvláštním zařízením. Nicméně, plešatý guma může být určena pouhým okem.

Vaše bezpečnost a bezpečnost lidí kolem vás silně závisí na stavu pneumatik, které jsou instalovány na vašem autě. Proto je velmi důležité je sledovat a udržovat je v dobrém stavu.

Pokud budete následovat automotive Pravidla provozu pneumatikPak vám vaše pneumatiky budou dlouhodobě sloužit.

První, pojďme mluvit o pneumatikách:

1 hodinky pro tlak v pneumatikách

To je velmi důležité pro správný provoz pneumatik. Faktem je, že příliš nízký nebo vysoký tlak v pneumatikách vede k nerovnoměrnému opotřebení a přehřátí samotné pneumatiky, což zpravidla vede k nevratným změnám ve struktuře pneumatiky a v důsledku jeho zničení.

Kontrola by měla být vyrobena na "studené" pneumatice, protože v důsledku zahřívání během provozu se tlak v něm zvyšuje. Vnitřní tlak měřený v "studené" pneumatice musí odpovídat doporučenému tlaku výrobcem výrobce automobilu nebo pneumatiky.

Je indikován v návodu k obsluze automobilu, stejně jako je často duplikován na zadní straně krytu nádrže karbagu nebo na stojanu (zpravidla v blízkosti uchycení ucha hradu) vlevo (ovladače) dveří.

Pozornost!

Neodstraňujte tlak na horkou pneumatiku! Nastavovací tlak by měl být prováděn pouze na "studené" pneumatiky, protože při pohybu pneumatiky se zahřívá, a tlak v něm zvyšuje.

2 Je nutné dodržovat externí stav pneumatiky

Na ventilu musí být víčko, která chrání bradavku před nečistotami a prachem. Ujistěte se, že na ochranném a na boční stěně pneumatik nebyly žádné hluboké řezy, praskliny (mluví o stáří pneumatiky), bubliny (kýly), vyčnívající nitě a kovové dráty šňůry. Stejně jako, je nutné zajistit, aby byly na povrchu běhounu, nehtů, hřebíky ostrých kovových fragmentů atd., Zprostředkování odchodu může vést k prudkému poklesu tlaku v pneumatice a jako Výsledkem je prudký zhoršení ovladatelnosti automobilů.

Pozornost!

Pneumatika s vyčnívajícími částmi designu pneumatik s nitě nebo drátem, hlubokými řezy a prasklinami, bublinkami - není vhodné pro provoz! Použití takových pneumatik často vede k nouze způsobené zničení pneumatiky na cestách (ostré tlakové ztráty). To je zvláště nebezpečné při vysoké rychlosti!

3 Sledujte opotřebení pneumatiky

Pneumatiky s nadměrným opotřebením jsou náchylné k propíchnutí. Riziko aquaplaningu výrazně zvyšuje (ztráta kontroly automobilů, při vložení do louže), protože Drážky pro odstraňování vody v procesu opotřebení pneumatik se stávají méně hlubokými.

Podle pravidel pohybu silničního pohybu Ruské federace (bod PDD 5.1.)
Zakázáno provoz vozidel, pokud:

Pokud pneumatiky osobních automobilů mají zbytkovou výšku vzorku běhounu menší než 1,6 mm, nákladní automobily - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykly a mopedy - 0,8 mm.

4 pár slov o automobilových pneumatikách

Pozornost! Veškerý obsah těchto stránek je chráněn zákonem o duševním vlastnictví (rospatent, osvědčení o reg. №2006612529). Instalace hypertextového odkazu na materiály lokality není považována za porušení práv a harmonizace nevyžaduje. Právní podpora stránek - firma Jur "Internet a právo".

28. prosince 2017.

Aby bylo možné ušetřit peníze, mnoho motoristů dává přednost nakupování prutů, kteří se používají. V procesu výběru kaučuku pneumatiky je důležité správně určit opotřebení pneumatik - v případě předčasného selhání, žádné nároky jsou přijaty prodejci, kromě kola "Shoot" za den po akvizici. Schopnost správně posoudit míru práce také vám pomůže připravit se na výměnu skate na vlastní auto.

Kritéria pro vyhodnocení opotřebení

S prodejci na trhu nebo ve workshopu pneumatiky nabízejí použité kola (obvykle prodávaná dvojicemi) a prohlásí stupeň neúspěchu v procentech - od 10 do 30%. Význam je jednoduchý - nalákat exteriér kupujícího vzhledem zboží, rušivá pozornost z jiných, stejně důležitých nuancí. Často, prodejci sami nejsou příliš označeny v hlubinách otázky a nesprávně určují vhodnost pryže k dalšímu provozu.

Zkontrolujte opotřebení pneumatik automobilu ve třech hlavních kritériích:

1. Minimální přípustná výška běhounu je ve většině ztrát.
2. Jednotný otěr celého pracovního povrchu brusle.
3. Věk gumy.

Rada. Vědět, jak správně posoudit další účinnost kol, nevstoupíte do diskuse s obchodníky a nepokoušejte se přesvědčit je o vlastním právu - marně tráví čas a nervy. Jednoduše vyberte nejlepší gumovou sadu a nainstalujte na stroj.

Pro posouzení postavení pneumatik pracujících autem využívají také soubor uvedených kritérií. Je nemožné navigovat na minimální výšku běhounu - existují další kritické vady vedoucí k nahrazení bruslí, které se dívají z dobře účinnosti.

Měření výšky běhounu

Podle dopravních pravidel je minimální přípustná hodnota běhounu pro osobní automobily 2 mm. Problém je v tom, že pro mnoho typů pneumatik je takové opotřebení kritické, označující plnou "plešatost" pracovní části. Výška nových zimních modelů běhounu se například pohybuje v rozsahu 8-10 mm. Taková guma ztrácí vlastnosti vozovky po oděru do 3-4 mm, takže není možné měřit výkon kol v absolutních hodnotách.

Při výrobě pneumatik uvnitř běhounu, speciální indikátory značky vysoký a více (závisí na typu a modelu pryže). Když je pracovní plocha porovnána s indikátorem, je vyklopení jednoznačně čas odhodit. Někteří výrobci (Matador, Nokian a další) dělají stupňovité reliéfy různých hloubek ve formě čísel mizí jako oděru.

Při nákupu použitého gumy nebo vlastního odhadu hraje indikátor opotřebení běhounu sekundární roli. Nejprve se motorista zajímá o to, kolik bude možné řídit na těchto pneumatikách v budoucnu. K tomu je nutné vypočítat skutečný stupeň opotřebení z pracovní části kol. Pokud nejsou žádné další defekty na bruslích (jsou popsány v následujících částech), změřte zbytkovou výšku běhounu s třmenem, pravítkem nebo mincí a použijte vypočtený vzorec:

Z \u003d (max - b) / (max - min) x 100%.

V tomto vzorci:

• Z - ukazuje stupeň gumy nosené v procentech;
• Max - počáteční hloubka běhounu nových prutů;
• V reálné výšce vyplývající z měření;
• A min je minimální přípustná výška pro tento model pneumatiky.

Proveďte měření na různých místech, použijte nejmenší hodnotu pro výpočet.

Hodnota min lze užívat 2 mm pro letní pneumatiky, na zimních bruslích, zaujmout základ indikátoru 3-4 mm. Zjistěte velikost počáteční velikosti A Max, protože tento parametr závisí na typu pneumatiky a není vždy předepsán na boční části. Zaměřte se na průměrné ukazatele hloubky běhounu, respektovány většinou výrobců:

• pneumatiky zimní hypershoty s směrovým vzorem skandinávského typu - 10 mm;
• tradiční zimní pneumatiky - 9 mm;
• vysokorychlostní brusle se směrovým vzorem určenou pro studené období roku, - 7 mm;
• klasické letní pneumatiky s vyvinutým vzorem, protichůdný aquaplaning - 8 mm;
• pro ochranu vysokorychlostních letních pneumatik - 7 mm.

Zjistil, že reálné procento pryže opotřebení není obtížné vypočítat zbývající zlomek vzorce 100 - Z. Pokud mluvíme o kontrole vlastních kol, pak podle vypočtených dat bude motorista schopen zhruba vymezit zbývajících kilometrů. Jedna podmínka: Musíte opravit okamžik instalace nových pneumatik, takže čtení kilometrů.

Při nákupu produktů se zbytková hloubka kresby poskytne velmi přibližný pohled na dobu dalšího provozu. Koneckonců, předchozí počet kilometrů bruslí není známo, stejně jako provozní podmínky. Akvizice kolech obchodování proto zůstává druhem loterie.

Na jednotnosti oděru

Jeden ze společných defektů bývalé pryže - nerovnoměrné opotřebení, často pozorované pouhým okem. Například indikátor opotřebení běhounu ukazuje zásobu 3-4 mm, a na stranách "kostkované" téměř zabalené.

"Spánek" a rubbed hrany jsou jasné znamení nesprávné operace prutů, aby bylo možné jej dále doporučovat.

Je zjištěno nerovnoměrné otěru pracovního povrchu a na poměrně dobře bezpečné kryty. Proto je nutné měřit hloubku drážek v 6-10 bodech - vizuálně podobné defekty nejsou detekovány. Na základě měření jsou vyráběny následující závěry:

1. Okraje rozsahu jsou třely a ve středové výšce téměř jako nová zimní pneumatika. Předchozí majitel nebyl znepokojen včasným podavíkem válců, což je důvod, proč se centrální část běhounu "zpíval" během jízdy. Pokud opotřebení neovlivnilo boční stěny, má guma dále využít, ale zvážit: při normálním tlaku ve válci se uprostřed kola rychle vymaže.
2. Reverzní obrázek: Ve středu "kostkované" je nižší než od okraje. Existuje znamení jízdy s jízdárny a zvýšeným zatížením rámce produktu. Navzdory dezeabilním vzhledu, nákup pneumatik není užitečné - mezera šňůry se může stát kdykoliv.
3. Vlevo buď správný okraj je znatelně rozšířen ve srovnání se zbytkem pracovní plochy. Jedná se o výsledek operace s nepravidelnými rohy kolapsu - konvergence předních kol. Můžete si koupit guma, pokud je rozdíl výšek malý. Vhodná hloubka vzorku pneumatiky se stanoví spodním okrajem, protože na dobré auto je brusle zcela rychle zarovnán.
4. Pokud jsou vysoké a nízké "dámy" chaotické po celém povrchu, pneumatika stála na auto řidiče - extrémní. Vzor mazaný na různých místech označuje četné ostré brzdění a dynamické přetaktování s uklouznutím. Taková guma je nepředvídatelná s dalším provozem.
5. Ztráta je jedno široké místo - výsledek chronické nerovnováhy kol. Majitel zřídka navštívil workshopy pneumatik a nevyvážil brusle. Taková pneumatika by měla být poslána do šrotu.

Navzdory plně přípustnému opotřebení pneumatik se stanovenými vadami je provozovat další rizikové. V nejlepším případě bude guma rychle přijde do havárie, v nejhorším případě - praskla na cestách.

Trvanlivost pryže

Výrobci omezují maximální životnost automobilových tyčí s lhůtou 10 let. Po vypršení platnosti musí být pneumatiky hozeny bez ohledu na stupeň opotřebení, i když vozidlo stojí v teplé garáži. Guma začíná ztratit vlastnosti po 4 letech.

Jak identifikovat důstojný věk výrobku: hloubka běhounu není nová letní pneumatika je nápadně velká, ale na povrchu jsou patrné četné trhliny. To je výsledek sušení a ztráta materiálu pružnosti. Nákup a jízda na starých pneumatik by nemělo být přesně.

Letní pneumatiky se liší od zimy větší tuhosti. Produktový materiál má vysokou hustotu, která zajišťuje potřebný koeficient spojky s povrchem. Požadavky na povrch: Konfrontace opotřebení v důsledku jejich tuhosti, což zajišťuje dobré předání autem, vysoce kvalitní přilnavost s drahým, boj proti aquaplaningu.

Důležitý indikátor - (výška). Existuje standard pro každý typ vozidel, přesněji, omezení stupně gumové dělohy. Pokud je to více povoleno, je již nemožné jezdit.

Počet prototorů v nové letní pneumatice Závisí na typu TC: Pro osobní auto, indikátor je 7,5-8,5 mm; Pro nákladní automobily a SUV vyžadují pryž s indikátorem 12-18 mm; Pro sklápěčné vozy může být až 23 mm.

Guma má smysl změnitKdyž se hloubka pneumatik pneumatik "auta" sníží na 2 mm. A v některých zemích je přípustná letní ochrana pneumatiky 3 mm.

Požadavky na výšku nebo hloubku běhounu jsou obsaženy v kapitole 5 dopravní policie Ruské federace. A stupeň náročnosti části se odráží v "Seznamu závad a podmínek, za kterých je provoz vozidla zakázána." Podle dokumentů, zbytková chránič letních pneumatik Pro různé typy strojů: motocykly - 0,8 mm; Osobní auta a nákladní automobily o hmotnosti až 3,5 tuny, přívěsy k nim - 1,6 mm; Nákladní stroje více než 3,5 t - 1 mm; Autobusy - 2 mm.

Indikátor běhounu opotřebení

Tloušťka Samotný ochránce závisí na typu pneumatik. Může se lišit kvůli typu vzoru.

Typy chráničů letních pneumatik Mají výhody a nevýhody:

• Symetrický. Boční části obrazu jsou stejné. Pryž má průměrnou odolnost proti opotřebení, by měl být používán především při mírných rychlostech. Aquaplaning je dost dobrý, ale o ceníci v bahně může snížit. Plus klasické pneumatiky - nízká cena.
• Asymetrický. Jeden segment pneumatiky je navržen tak, aby poskytoval rychlost, druhý - pro odvodnění. V takovém gumě můžete rychle jít a nebojí se mokré silnice, louže, špína. Jediná nevýhoda je vysoká cena. Vzhledem k tomu, že výkres pravé a levé kola se liší, není jasné, jaký druh "náhradní" získává a nést s sebou.
• S směrovým vzorem. Vhodnější pro jízdu na mokrém povrchu s kalužemi nebo silným deštěm. Ale pro vysoké rychlosti není tato guma zamýšlena, je také velmi hlučná.

Přečtěte si více v našem článku o zvláštnostech chráničů letních pneumatik a pravidlech jejich výběru.

Číst v tomto článku

Protektorové funkce

Letní pneumatiky se liší od zimy větší tuhosti, protože jsou určeny pro bezpečnou jízdu na horkém nebo mokrém asfaltu bez ledu a sněhové silnici. Materiál, ze kterého je vyroben, je vysoce hustota, což zajišťuje nezbytný koeficient spojky s povrchem. Existuje řada požadavků, které musí letní pneumatiky odpovídat:

• konfrontace opotřebení, které je možné v důsledku jejich tuhosti;
• zajištění dobré předání autem;
• vysoce kvalitní spojka s drahou;
• boj proti aquaplaningu, to znamená, že auto by nemělo "plavat" na mokrém povrchu, libovolně se změní v důsledku vlhkosti trajektorie pohybu.

Hloubka

Odlehčení automobilové kaučuku se nestane ani, nutně mají vratko a vyboulení. Musí mít určité parametry. Jinak jsou kola považována za nošení a auto je vadné. Důležitým ukazatelem je hloubka běhounu (výška). Existuje standard pro každý typ vozidel, nebo spíše omezení stupně gumové dělohy. Pokud je to více povoleno, je již nemožné jezdit.

Při nákupu auta je důležité vědět, který chránič z nové letní pneumatiky tak, aby se nemělo být okamžitě změněno. Číslo závisí na typu TC:

• pro osobní auto je indikátor 7,5-8,5 mm;
• pro nákladní automobily a SUV je nutná guma s ukazatelem 12-18 mm (těžší a silnější auto, tím větší je výška běhounu letních pneumatik);
• pokud mluvíme o skládacích nákladních automobilech, může být vyšší - až 23 mm.

Je to taková hloubka poskytnout dobrou přilnavost s drahou, včetně vlhkosti. Deprese budou mít vodu a auto neztrácí stabilitu.

Motoristé je třeba chápat: Pokud je minimální letní pneumatika pneumatika 1,6 mm, to neznamená, že stojí za to přinést je do takového stavu. Protože menší hloubka, tím nižší je koeficient spojky. A to s obtížným počasím a silničními podmínkami se mohou stát nebezpečným.

Auto s téměř "lži" pneumatiky je méně stabilní, pomalu zpomaluje. S ostrým zastávkou může být stranou. Guma má smysl změnit, když se hloubka pneumatik "auto" sníží na 2 mm. A v některých zemích není přípustný ochránce letních pneumatik ani o něco více než 1,6 mm a 3 mm.

Expert pro názor

NADEZHDA SMIRNOVA.

Expert autority.

Řešení, když je nahradit, musíte se podívat na to, co mají povrchy často jezdit. Koneckonců, na opotřebovaných pneumatikách, není možné se dostat do nehody na off-road nebo mokrý asfalt, ale také snadno uvíznout na primeru. Jeho kvalita a novinka ovlivňují průchodnost auta.

Jaký zákon je regulován

Požadavky na výšku nebo hloubku běhounu jsou obsaženy v kapitole 5 dopravní policie Ruské federace. A stupeň náročnosti části, která neumožňuje použití automobilu, se odráží v "Seznamu závad a podmínek, za kterých je zakázána provoz vozidla". V obou dokumentech je uvedeno, co by mělo být zbytkový ochránce letních pneumatik pro různé typy strojů:

• motocykly - 0,8 mm;
• osobní auta a nákladní automobily o hmotnosti až 3,5 tuny, přívěsy k nim - 1,6 mm;
• nákladní stroje více než 3,5 t - 1 mm:
• autobusy - 2 mm.

Tento ukazatel je normální, aby byl vyšší (resp. Stupeň opotřebení je nižší). Pro porušení řidiče čeká trest na část 1 článku 12.5 správního řádu: \\ t

Vedení vozidla v přítomnosti závad nebo podmínek, za kterých v souladu s hlavním ustanovením vozidel do provozu a odpovědností úředníků k zajištění bezpečnosti silničního provozu je zakázána provoz vozidla, s výjimkou poruch a podmínek uvedených v částech 2 - 7 tohoto článku, varování znamená varování nebo uložení správní pokuty ve výši pěti set rublů.

Tloušťka

Takový ukazatel jako tloušťka běhounu letních pneumatik, provozních pravidel nebo "Seznam chyb ..." není regulován. Ale na gumě používané v teplé sezóně, obvykle úzké drážky a široká vybočení s drážkami. Druhé a poskytují dobrou spojku s drahou.

Tloušťka chrániče skutečně závisí na typu pneumatik. Může se lišit kvůli typu vzoru. Neexistují zde žádné standardy, přesněji, existují pro výrobce dílů. Řidič za tloušťkou nemusí následovat, protože během provozu se nesnižuje.

Typy letní gumy

Existuje několik typů pneumatik určených pro použití v teplé sezóně. Jsou rozděleny v závislosti na výkresu. Není to jen čistě vnější rozdíly. Všechny typy běhouny letních pneumatik mají výhody a nevýhody:

• Symetrický. Jedná se o klasickou možnost, a proto univerzální, i když se nejlépe chová na asfaltové silnici. Na pneumatikách jsou laterální části výkresu stejné. Pryž má průměrnou odolnost proti opotřebení, by měl být používán především při mírných rychlostech. Ten je obzvláště důležitý na zatáčkách a deštivé počasí.

Aquaplaning je dost dobrý, ale o ceníci v bahně může snížit. Plus klasické pneumatiky - nízká cena.

• Asymetrický. Jeden segment pneumatiky je navržen tak, aby poskytoval rychlost, další pro odvodnění, proto jsou jiné. V takovém gumě můžete rychle jít a nebojí se mokré silnice, louže, špína. S autem se stává stabilnější. Jediná nevýhoda je vysoká cena.

A pneumatiky pro pravé a levé kola se liší, protože vnější strana by neměla být uvnitř. Proto není jasné, jaký druh "náhradní" získává a nést s sebou. Koneckonců, není hádání předem, správné nebo levé kolo bude propíchnuty.

Při instalaci je důležité určit směr vzoru běhounu běhounu. Mělo by být zobrazeno na ikonu "rotace" a šipka označující, jak by měla kola spřádání. Tak značené pneumatiky s směrovým vzorem. Pokud jsou tyto asymetrické, musíte hledat outsaid (vnější strana) a uvnitř ("vnitřní strana).

S nesprávnou instalací pneumatik se stroj stává méně poslušným, což zvyšuje riziko nehody. Kromě toho bude guma rychlejší. Směr vzoru nemusí být zohledněn, pokud jsou pneumatiky symetrické.

O tom, jak a jaké letní pneumatiky si vybrat, podívejte se do tohoto videa:

Jak určit běhounu opotřebovaný

Pokud je guma používána dlouhou dobu, silně spínaný, zkušený řidič bude schopen určit potřebu výměny. Nicméně, nicméně, opotřebení letního běhu pneumatiky vyžaduje spolehlivější způsob, jak vytvořit svůj titul. Můžete měřit s mincí umístěním do vybrání. Pak se aplikuje na pravítko nebo ruletu, aby se naučila výšku běhounu. Měření činí alespoň 6 různých bodů a lepší v 9-12.

Někdy je povrch vymazán nerovnoměrně, což může znamenat nesprávný provoz vozu:

• výška běhounu je menší uprostřed, to znamená, že kolo bylo po dlouhou dobu tlačeno;
• indikátor je vyšší ve středu - v pneumatice, naopak, příliš málo vzduchu by měl být swap;
• jedna z okrajů je proto menší, proto existuje problém s pozastavením;
• na celém povrchu byla hloubka non-Etinak - kola zkušené mnohokrát extrémní jízdu a ostré brzdění.

Bez ohledu na to, jak kvalitní a příkladná podívaná letních pneumatik, to nezruší chování zákona o silnici, přesnost. A samozřejmě, při pohybu, měly by být vždy zohledněny vlastnosti povlaku. A v zimě musí auto potřebovat "re-over".

Užitečné video

Na tom, jak určit opotřebení pneumatiky, viz toto video: