Maximální šířka přepravovaného nákladu, výška a hmotnost musí odpovídat nejen rozměrům vozidla, ale také odpovídat pravidlům přepravy schváleným regulačními dokumenty. Pro většinu přepravy nákladu není vyžadováno žádné schválení, protože produkty se snadno vejdou do karoserie vozidla odpovídající velikosti a nosnosti. Při přepravě objemných a těžkých výrobků je nutné dodržovat stanovená pravidla.
Dopravní předpisy týkající se přepravy zboží
V pravidlech silniční provoz působící na území Ruské federace jsou jasně definovány maximální přípustné rozměry přepravovaného zboží autem stejně jako hmotnost a účel produktů. Majitel nákladní auto při komerčním letu nebo osobním použití vybavení musí být splněny následující požadavky:
- Každé vozidlo má výrobcem stanoveno maximální povolené zatížení každé nápravy. Tyto parametry musí být respektovány za všech podmínek.
- Rozměry v šířce přepravovaného nákladu, jeho délce a výšce nejsou podstatné při špatné instalaci a upevnění výrobků v karoserii vozu. Za umístění a upevnění zboží odpovídá řidič.
- Přeprava nákladu by měla být prováděna bez omezování výhledu řidiče, zasahování do pohybu, včetně ostatních vozidel.
- Maximální délka přepravovaného nákladu musí odpovídat velikosti korby. Pokud výrobek vyčnívá více než metr, je nutné jeho speciální označení. S větším přebytkem spadají výrobky do kategorie velkorozměrových a jsou označeny speciálními znaky.
- Přísně regulovány jsou také povolené rozměry přepravovaného nákladu na šířku a výšku.
- Do kategorie nadrozměrných spadá přeprava výrobků ohrožujících obyvatelstvo nebo s celkovými rozměry na šířku, výšku nebo délku 2,55 metru, 4 metry a 20 metrů. V takových případech pravidla stanoví zvláštní povolení.
Cargo taxi "Gazelkin" provede přepravu jakéhokoli produktu, včetně nadrozměrných. Naše vybavení plně vyhovuje požadavkům pravidel dopravní policie a přeprava se provádí s nezbytnými opatřeními.
Zodpovědnost za překročení rozměrů přepravovaného nákladu nebo přepravních podmínek
Dodržení omezení výšky přepravovaného nákladu, maximální povolené šířky a délky je předpokladem každého dopravce. Nákladní taxi Gazelkin nese plnou odpovědnost za dodržování požadavků regulačních dokumentů a neprovádí práce, které nejsou v souladu s dopravními předpisy.
Bezpečnost nákladu, bezpečnost silničního provozu jsou hlavními kritérii pro tento druh práce. Toleranci rozměrů přepravovaného zboží kontrolují policisté a při nesplnění podmínek jsou ukládány sankce:
- Při absenci označení na nákladu vyčnívajícím z těla.
- Pokud je přeprava objemných nebo nadrozměrných výrobků prováděna bez zvláštního povolení nebo pro jakékoli požadavky neodpovídá informacím v dokumentu.
- Při překročení maximálního povoleného zatížení nápravy se uplatní sankce.
- Nepovoleno dopravní přestupekřidiči přepravující výrobky nebo předměty.
- Pokud odesílatel uvedl nesprávné údaje o složení, váze a rozměrech zboží, jsou sankcionovány i jemu.
- Nikoli rozměry zboží přepravovaného po silnici, přepravovaného nad povolenou hmotnost automobilu, nevedou k vyřazení automobilu z trasy.
Při přebírání objednávky, nakládání a fixaci v zadní části je třeba mít na paměti, že řidiči, úředníkům a majiteli přepravní společnosti hrozí pokuta.
Základní pravidla pro přepravu nadrozměrných nákladů
Maximální přípustná výška přepravovaného nákladu od země nebo přípustná šířka přepravovaného nákladu na přívěsu, stejně jako hmotnost výrobků nejsou jedinými kritérii pro kvalitní a bezpečnou přepravu. Při přijímání objednávek bere nákladní taxi Gazelkin v úvahu velké množství faktorů, které umožňují provádět práci co nejefektivněji a nejefektivněji.
Kvalifikovaní zaměstnanci přesně vědí, kolik lze přepravit na délku podle pravidel, jak skládat a upevňovat různé předměty v karoserii, za jakých parametrů bude vyžadováno povolení. Aby zákazník neměl problémy, jsou splněny následující požadavky:
- Těžší předměty jsou umístěny ve spodní části těla. Toto uspořádání umožňuje dosáhnout větší stability vozidla, respektive bezpečnosti při jízdě.
- Výrobky jsou umístěny rovnoměrně v těle a mezery mezi položkami jsou vyplněny měkkými podložkami, pěnou a jinými podobnými materiály.
- Všechny produkty v těle jsou pečlivě zajištěny a při pohybu jsou sledovány odchylky od pravidelných míst. Pokud existuje jakékoli podezření, produkty jsou přeinstalovány.
- Pro informování ostatních účastníků silničního provozu je na krajní, vyčnívající části umístěna značka „Nadrozměrný náklad“. Dodatečná montáž reflexních prvků je možná.
- Při přepravě zvláštního nákladu se vydává příslušné povolení.
Je povoleno používat vozidla s vnějším a vnitřním poloměrem otáčení nejvýše 12,5 a 5,3 metrů.
V souladu s přijatými pravidly je náklad vhodný pro velkorozměrový náklad s celkovou hmotností naloženého zařízení nepřesahující 38 tun, jakož i jeho délka a šířka nepřesahují 24 a 2,55 metru a výška 2,5 metrů. V případě jakékoli odchylky jsou výrobky klasifikovány jako nadrozměrné a vyžadují zvláštní povolení.
Kontaktování nákladního taxi Gazelkin je příležitostí, jak rychle a levně vyřešit problém přepravy jakéhokoli nákladu bez ohledu na vzdálenost přepravy. Dostupnost technicky připravených a provozuschopných strojů různých nosností i odborný personál zaručuje bezvadné plnění aplikace. Vůz přijede přesně v určený čas na požadovanou adresu a veškeré související dotazy lze projednat s manažerem, k dispozici telefonicky nebo e-mailem.
Skládá se z 5 bodů, které stanoví povrchní požadavky pro tuto situaci.
Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:
PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a BEZ DNÍ.
Je to rychlé a JE ZDARMA!
Bližší analýza nám však umožňuje určit specifičtější podmínky platné pro fázi přepravy velkých kontejnerů a dalšího zboží.
Dopravní značky omezující pohyb aut podle velikosti
Pravidla provozu Ruské federace stanoví jednotné normy charakterizující podmínky pro zákaz pohybu vozidel, která neodpovídají standardním rozměrům.
V "Zákazových značkách" jsou 3 z nich:
- Značka 3.13 "Omezení výšky"... Slouží k omezení průjezdu vozidla, jehož výška je větší než hodnota na něm uvedená. Umisťuje se v situacích, kdy je mezera od vozovky ke spodní části konstrukcí rozpětí nebo prostředků souvisejících s inženýrskými komunikacemi menší než 5 m.
Maximální výškový rozdíl mezi číslem uvedeným na cedulce a skutečným závisí na tom, k čemu přesně je instalován:
- pro architektonické konstrukce: ne méně než 30 - 40 cm;
- pro komunikace: minimálně 20 - 40 cm.
- Sign 3.14 "Omezení šířky"... Navrženo tak, aby zakazovalo pohyb vozidel s rozměry na šířku přesahujícími charakteristické normy. Umístěno před průjezdem a vjezdem z tunelů, parkovišť, mostních konstrukcí.
Hodnota na cedulce musí být uvedena o 20 cm méně než skutečná Druhá duplikát obdobné cedule se umístí na rozpětí, případně na umělou konstrukci.
- Značka 3.15 "Omezení délky"... Slouží k zákazu pohybu motorových vozidel, jejichž délka přesahuje hodnotu na něm uvedenou.
Používá se na úseku silnice s následujícími vlastnostmi:
- úzká vozovka;
- uzavřít blízké architektonické budovy;
- ostré zatáčky;
- horský had;
- jiné úseky vozovky, kde projetí s protijedoucím autem nebo jediný pohyb může způsobit nouzovou situaci nebo je to prostě obtížné.
- Značky 3.11 "Hmotnostní limit" a 3.12 "Hmotnostní limit pro každou nápravu vozidla"... Ovlivňují hmotnostní limit vozidla s nákladem nebo bez nákladu. Pohyb stroje po veřejných komunikacích v prostoru jejich provozu je zakázán.
Přípustné rozměry při přepravě zboží kamionem
Nejprve byste měli poskytnout informace převzaté z článku 23.4 SDA Ruské federace.
Podle tam uvedených informací má nadrozměrný náklad tato kritéria:
- Vyčnívá z obou stran vozidla nebo jedné z nich nejvýše 40 cm od vnějšího okraje.
- Vyčnívá zepředu nebo zezadu nejvýše 100 cm.
Překročení přípustných opatření je povoleno, ale přeprava musí být provedena s identifikačním označením „Nadrozměrný náklad“, se začátkem špatné viditelnosti - 2 svítilny nebo reflektory:
- Vpředu bílý.
- Zadní strana je červená.
Zde je třeba dodat, že červený hadr, který byl přivázán Sovětský čas v takových případech se pro tuto situaci nehodí.
Odznak „nadměrného nákladu“ je oficiálně schválen podle pravidel silničního provozu a měl by vypadat takto:
- Vzhled ve tvaru čtverce o rozměrech 40 * 40 cm.
- Obrázek se aplikuje střídáním bílých a červených pruhů, jejichž šířka by měla být 5 cm.
- Povrch cedulky je pokryt reflexní fólií, která umožňuje její viditelnost temný čas dnů a za podmínek nedostatečné viditelnosti.
Zajímavé je, že v Rusku existují jiné normy pro určování rozměrů nákladního vozidla než v zemích Evropské unie nebo Spojených států:
Přípustné normy pro lehká vozidla
Pokud si jako příklad nevezmete informace uvedené v dopravních pravidlech Ruské federace, článek 23.4, uvedené dříve v souvislosti s automobily, můžete uvést řadu podmínek, jejichž dodržování může vést k pokutě:
- Náklad nesmí ohrozit stabilitu vozidla.
- Maximální šířka vozidla spolu s nákladem nesmí přesáhnout 2,55 m.
- Přední a zadní strana by neměla být větší než 2m zvětšení na obou stranách.
- Náklad nesmí bránit řidiči ve výhledu a překážet v řízení.
- Nevytváří silný hluk a nekryje svým tělem osvětlovací zařízení a reflektory.
Na střeše auta
Pokud jde o přepravu zboží v horním zavazadlovém prostoru osobní automobil(na střeše), je třeba vzít v úvahu výše uvedené požadavky na 40 cm do strany a 1 m dopředu nebo dozadu:
S ohledem na specifika takové přepravy v době přesunu je však třeba vzít v úvahu následující faktory:
- Naložení více než 100 kg nákladu horní kufr může poškodit vzpěry a způsobit promáčknutí.
- Materiály, které mají velký objem nebo plochu, jako jsou velké tašky nebo překližka, sádrokarton, při silných poryvech větru nebo při zvýšení rychlosti auta, budou fungovat jako velká plachta. Vytvořený aerodynamický efekt ovlivní rozbití upevnění nebo převrácení vozu.
Pro přívěs
Situace ohledně přípustných délek v přívěsu osobního automobilu v době přepravy zboží je taková, že měření vyčnívajícího prvku neprobíhá od závěsu automobilu, ale od zadní hrany závěsu.
Kovový profil, který nese řidič Moskvich na fotografii níže, je tedy umístěn v souladu s požadavky stanovenými v pravidlech:
- Pokud nemovitost vyčnívá zepředu nebo zezadu o více než 1 m, v denních hodinách je nutné použít identifikační štítek „Nadrozměrný náklad“.
- Přeprava v noci nebo za zhoršené viditelnosti pomocí 2 výše zmíněných reflexních prvků nebo světel.
Pro nadrozměrné vlečné sítě
V souladu s ruským právem organizace komplexu nadrozměrný náklad musí nastat v souladu s řadou pravidel, která se řídí následujícími předpisy:
- Umění. 31. Odhalování zvláštností pohybu vozidel s maximální povolenou hmotností nad 12 tun.
- Dopravní předpisy Ruské federace, bod 23.5, který stanoví určité rozměry, jejichž překročení klasifikuje automobil jako vozidlo, jehož pohyb je regulován uvedenými legislativními akty.
Používá se pro přepravu těžkých nákladů nebo rozměrů přesahujících stanovená pravidla silničního provozu. Ve většině případů mají povolenou přepravu bez doprovodu dopravních policistů.
Jedinou výjimkou je výše zmíněná situace, kdy auto spolu s nákladem nezapadá do rámce schváleného Pravidly.
Rozmanitost vlečných sítí je úžasná, ale ve většině případů jsou Specifikace vypadat takto:
- Nosnost - 36 tun.
- Délka - 12-13m.
- Šířka - 2,5m.
Akt rozporu
Požadavek na vypracování aktu při vážení a měření rozměrů vozidla je definován v bodě 2.1.1.1.3. Ukázka tohoto dokumentu:
Podle textu dokumentu se zobrazí následující informace:
- Datum a čas kontroly.
- Název, umístění a příslušnost kontrolního bodu ke konkrétní instituci.
- Registrační číslo, model a značka kontrolovaného vozu.
- Specifika nákladu.
- se zavedením informací o ujeté vzdálenosti:
- na federálních silnicích;
- regionální;
- meziobecní;
- místní.
- Hmotnost vozidla:
- maximální přípustné;
- aktuální.
- Celkové parametry:
- délka;
- šířka;
- výška.
Sestavený dokument prokazující přítomnost nebo nepřítomnost porušení musí být sepsán ve 2 kopiích a podepsán osobou, která provádí jeho pracovní povinnosti... Jeden vzorek je předán řidiči, druhý je uložen do archivu kontrolního stanoviště.
Právní předpisy Ruské federace nestanoví oficiální formu aktu o nesouladu mezi rozměry během přepravy. Většinou v v tomto případě použité formuláře schválené pravidly pro přepravu zboží, prováděné v souladu s odstavcem 2 čl. 38
Sankce za nedodržení pravidel
Ze všech výše uvedených informací lze vyvodit závěr, jehož klíčové body jsou znázorněny na obrázku:
Jakékoli nedodržení těchto požadavků může způsobit mimořádnou situaci, v jejímž důsledku dojde k poškození osob nebo jejich majetku.
Pokud vezmeme v úvahu situaci ohledně správních deliktů, legislativa poskytuje různé možnosti vývoje událostí:
- str. 1 - nedodržení přepravních podmínek s pokutou ve výši 500 RUB.
- , uvádějící překročení přípustných velikostí uvedených v dokumentech pro různé hodnoty v závislosti na konkrétní položce. Velký přípustná hmotnost Vozidlo za jinou hodnotu bez povolení nebo překročení stanovené hmotnosti nebo zatížení náprav na každé z náprav o částku odpovídající konkrétnímu úseku.
Podle 11 odstavců tohoto článku je trest pro tyto osoby charakterizován:
- fyzický (řidič);
- právní (organizace, podniky a jiné společnosti bez ohledu na jejich právní úpravu);
- úředníci, kteří se dopustili přestupku při plnění svých povinností podle pracovní smlouvy;
- s odchylkou nastavených parametrů.
Umění. 12.21.1 Kodexu správních deliktů Ruské federace upravuje různé odchylky od normativních podmínek ohledně celkových parametrů vozu přepravujícího zboží a pohybujícího se prázdného. Pokuta se poskytuje v souladu s mírou rozdílu, určenou obsahem 11 bodů.
Je třeba poznamenat, že s výjimkou odstavce 10 tohoto článku jsou fyzické osoby podnikající na roveň právnickým osobám.
Na základě poskytnutých informací je zřejmé, že základní výlet do venkovského domu se stromky trčícími z okna auta může způsobit, že dopravní policie bude věnovat velkou pozornost a dostane pokutu.
Celkové rozměry vozíků jsou nastaveny v souladu s uznávanými mezinárodními normami a předpisy jednotlivých zemí. Regulace je určena především k zajištění bezpečnosti silniční dopravy, bezpečnosti přepravovaného zboží a bezpečnostních norem životní prostředí... EU má zjednodušený systém národních pravidel, jejichž účelem je vytvořit rovné podmínky a usnadnit přepravní proces mezi členskými státy Evropské unie. V nedávné minulosti byla tato pravidla nezbytná i proto, aby se předešlo nesrovnalostem ve velikosti přepravovaného zboží, které je po silniční přepravě předáno k přepravě do železnice.
Směrnice Rady EU 96/53 / EC ze dne 25. července 1996 stanovila standardizované rozměry a maximální hmotnosti pro přeshraniční nákladní doprava... Jejich dodržování je povinné minimálně v Evropské unii. Každý členský stát může ve své národní legislativě (např. v Německu jde o dopravní pravidla) mírně upravit stanovená omezení.Mezinárodní klasifikace nákladních motorových vozidel (ATC)
Hrubá hmotnost (tuny)
Poznámky (upravit)
Nákladní automobily, speciální vozidla
ATS s motorem, určený pro přepravu zboží
Přes 3,5 až 12,0
ATS s motorem, určený pro přepravu zboží
Nákladní vozidla, odtahová vozidla, speciální vozidla
ATS bez řidiče
Přívěsy a návěsy
ATS bez řidiče
Přes 0,75 až 3,5
Přívěsy a návěsy
ATS bez řidiče
Přes 3,5 až 10,0
Přívěsy a návěsy
ATS bez řidiče
Přívěsy a návěsy
V současné době v Rusku přepravu těžkých a nadrozměrných nákladů reguluje:
- Nařízení vlády Ruské federace ze dne 15. dubna 2011 N 272. V příloze 2 se nerozlišuje jednostranná nebo oboustranná kola.
- Nařízení vlády Ruské federace ze dne 9. ledna 2014 č. 12 nabývá účinnosti t pouze od 1.1.2015 roku.
18,75 m
24,0 tun
10,0 tuny
11,5 tuny
40,0 tun
Povolené velikosti nákladních vozidel v Evropě
rozměry (metr)
Šířka (standardní nákladní automobil)
Šířka (lednička)
Délka nákladního auta
Délka přívěsu
Délka polosilničního vlaku
Délka silničního vlaku
Délka třínápravového autobusu
Délka kloubového autobusu
Maximální hmotnost nákladního vozidla v Evropě. Nápravové zatížení pro nákladní vozidla v Evropě
maximální hmotnost na nápravy (tuny)
Bez hnací nápravy
Hnací náprava
Dvojitý vozík
Trojitý vozík
celková hmotnost jednoho nákladního automobilu (tuny)
Dvounápravový nákladní automobil
Třínápravový nákladní automobil
Čtyřnápravový nákladní automobil
celková hmotnost přívěsu (tuny)
Dvounápravový přívěs
Třínápravový přívěs
celková hmotnost silničního vlaku (tuny)
Třínápravový návěsový vlak
Čtyřnápravový návěsový vlak
Pětinápravový silniční vlak
Šestinápravový návěsový vlak
Čtyřnápravový silniční vlak
Pětinápravový silniční vlak
Šestinápravový silniční vlak
Třínápravový autobus
Přípustná hmotnost silničního vlaku v Rusku. Maximální zatížení nápravy v Rusku.
Dodatek č. 2
k Pravidlům pro silniční přepravu zboží (ve znění nařízení vlády Ruská Federaceč. 12 ze dne 9. ledna 2014)Povolené zatížení náprav vozidel
Vzdálenost mezi blízkými osami (metry)
Přípustné nápravové zatížení kolových vozidel v závislosti na standardním (konstrukčním) zatížení nápravy (tuny) a počtu kol na nápravě
pro dálnice určené pro nápravové zatížení 6 tun/nápravu ( * )
pro dálnice určené pro nápravové zatížení 10 tun/nápravu
pro dálnice určené pro nápravové zatížení 11,5 t/nápravu
Jednotlivé osy Dvojité nápravy přívěsů, návěsů, nákladních automobilů, traktorová vozidla, tahače s roztečí náprav (zatížení podvozku, součet hmotností náprav) do 1 (včetně)
od 1 do 1,3 (včetně)
od 1,3 do 1,8 (včetně)
od 1.8 a více
Trojité nápravy přívěsů, návěsů, nákladních automobilů, motorových vozidel, nákladních tahačů s roztečí náprav (zatížení podvozku, součet hmotností náprav) do 1 (včetně)
do 1,3 (včetně)
od 1,3 do 1,8 (včetně)
21 (22,5 ** )
od 1.8 a více
Přibližné nápravy nákladních automobilů, tažných vozidel, tahačů, přívěsů a návěsů s více než třemi nápravami ve vzdálenosti mezi nápravami (zatížení jedné nápravy) do 1 (včetně)
od 1 do 1,3 (včetně)
od 1,3 do 1,8 (včetně)
od 1.8 a více
Přibližné nápravy vozidel s osmi nebo více koly na každé nápravě (zatížení jedné nápravy)
do 1 (včetně)
od 1 do 1,3 (včetně)
od 1,3 do 1,8 (včetně)
od 1.8 a více
(* ) V případě, že vlastník komunikace zřídil příslušné dopravní značky a zveřejnil na svých oficiálních stránkách informaci o zatížení nápravy vozidla, které je pro provoz na pozemních komunikacích přípustné.
(** ) Pro vozidla s jednoduchými koly vybavenými pneumatickým a ekvivalentním odpružením.Poznámky:
- Hodnoty pro dvojitá kola jsou uvedeny v závorkách, vnější závorky - pro jednotlivá kola.
- Nápravy s jednoduchými a dvojitými koly, spojené do skupiny uzavřených náprav, by měly být považovány za blízké nápravy s jednoduchými koly, s výjimkou dvounápravového podvozku s odlehčovací nápravou.
- U dvojitých a trojitých náprav, konstrukčně spojených do společného podvozku, se přípustné zatížení náprav určí vydělením celkového zatížení podvozku odpovídajícím počtem náprav.
- Přípustné axiální zatížení pro dvounápravový podvozek s odlehčením nápravy se považuje za rovné poměru 60 procent přípustného zatížení dvounápravového podvozku pro hnací nápravu a 40 % pro nezatíženou nápravu.
Evropské normy pro emise dieselových motorů nákladních vozidel
Požadavky Valného shromáždění OSN na emise znečišťujících látek pro vybavená těžká nákladní vozidla dieselový motor, g / (kWh)
Každý vozík musí být označen v souladu s jeho normou. Pro označení se používají písmena latinské abecedy.standardní (rok)
Oxid uhelnatý - CO
Uhlovodíky - HC
Oxid dusnatý - N0x
Kouř - Kouř
0 eur (1988)
Euro 1 (1992)
Euro 2 (1996)
Euro 3 (2000)
Euro 4 (2005)
Euro 5 (2008)
Euro 6 (2013)
Motorové vozidlo, které splňuje příslušné požadavky, je označeno písmenem umístěným na kabině nebo nárazníku nákladního vozidla:
- U - "Umwelt" ("Příroda"), norma Euro-1,
- E - "Zelený nákladní automobil" ("Zelený nákladní automobil"). Koncept Green Lorry zahrnuje následující požadavky: normy emisí znečišťujících látek EURO-2, normy hluku - 78-80 dBA. Na takovém vozíku se vyplní osvědčení o shodě a namontuje se štítek U nebo E.
- S - "Supergreen" ("Velmi zelená"), norma Euro-2
- G – „zelenější a bezpečný nákladní automobil“
- L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (traktor s nízká úroveň hluk) v Rakousku od 1. prosince 1989 musí nákladní automobil jedoucí v noci (od 22:00 do 5:00) v Rakousku splňovat tyto hlukové normy.
Od roku 2001 byla vydána další definice vozidlo- "EURO-3 safe", funguje od roku 2002. Takový nákladní vůz musí splňovat normy EURO-3 z hlediska emisí, obvyklých 78-80 dBA z hlediska hluku. Poté je zavěšena zelená značka s bílým lemováním a bílým číslem 3.
U vozů, které odpovídají "EURO-4" a "EURO-5" jsou značky zelené s bílým lemováním a čísly 4 a 5.Všechny výše uvedené znaky musí být potvrzeny certifikátem výrobce a musí být na palubě vozidla.
Změny federálního zákona ze dne 13.07.2015 č. 248-FZ upravující pohyb těžkých a velkých vozidel.
Ve federálním zákoně „O pozemních komunikacích a silniční činnosti v Ruské federaci ao změně některých právních předpisů Ruské federace“ jsou pojmy „těžký náklad“ a „objemný náklad“ nahrazeny pojmy „těžké vozidlo“ a „velké vozidlo“, resp.
Federální zákon zavádí zákaz provozu na silnice těžká vozidla a velká vozidla přepravující věci, které nejsou nedělitelné, s výjimkou těch, které provozují provoz na základě zvláštních povolení pro velká vozidla, jejichž rozměry jsou nejvýše o 2 procenta vyšší než přípustné.
Federální zákon zlepšuje postup pro provádění postupů souvisejících s vydáváním zvláštního povolení k pohybu po silnicích těžkých a (nebo) velkých vozidel, jakož i vozidel provádějících přepravu nebezpečné zboží.
Právo vydávat zvláštní povolení pro pohyb vozidla přepravujícího nebezpečné zboží po dálnicích je přiděleno Rostransnadzoru Ruska.
Je stanoveno, že příslušné oprávněné orgány mohou vydávat zvláštní povolení k pohybu těžkých a (nebo) velkých vozidel na pozemních komunikacích prostřednictvím svých pověřených podřízených organizací.
Kromě toho federální zákon umožňuje řídit těžká vozidla, jejichž hmotnost s nákladem nebo bez nákladu a (nebo) jejichž zatížení nápravy není o více než 2 procenta vyšší než přípustná hmotnost vozidla a (nebo) přípustná zatížení nápravy, bez zvláštního povolení.
V případě, že nápravové zatížení těžkého vozidla překročí povolené zatížení nápravy vozidla o více než 2 procenta, nejvýše však o 10 procent, vydává se zvláštní povolení zjednodušeným způsobem.
Federální zákon rovněž stanoví, že zvláštní povolení se vydává ve lhůtě ne delší než jeden den ode dne potvrzení o zaplacení náhrady škody způsobené těžkým vozidlem.
Za porušení stanovených lhůt pro koordinaci tras těžkého vozidla a (nebo) velkého vozidla nebo za vydání zvláštního povolení nebo za bezdůvodné odmítnutí koordinace takových tras, jakož i za porušení pravidel pro pohyb těžká a (nebo) velká vozidla, federální zákon stanoví administrativní odpovědnost ...Exkurze do historie vzniku omezení velikosti nákladních vozidel
Hlavní regulační dokumenty ohledně omezení velikosti nákladních vozidel v Evropě je směrnice Rady 96/53 / EC. Prvními státy starého světa, které změnily přípustnou délku a hmotnost silničních souprav na 25,25 m a 60 tun, byly Švédsko a Finsko. V těchto zemích je povolen provoz dvou typů silničních souprav: tvořených třínápravovým tahačem a 5nápravovým přívěsem, vyrobených na bázi sériového 3nápravového návěsu s 2nápravovým pojízdným podvozkem a návěsem- tažené silniční vlaky (SPA), kde je k sériovému návěsu připojen 2nápravový přívěs, obvykle se středovou nápravou.
Na tuzemských silnicích se silniční vlaky nových modelů objevily již poměrně dávno. Jezdí mezi městy Švédsko, Finsko a Petrohrad, Moskva. V rámci mezinárodní dopravy se tato vozidla měla také objevit, ale legislativa evropských zemí (s výjimkou Švédska a Finska) není tak dokonalá. o změně omezení rozměrů nákladních vozů. V zemích SNS je situace podobná. Užitný objem takových silničních vlaků dosahuje 160 metrů krychlových.
Skandinávské státy okamžitě nepřišly na délku silničních souprav 25,5 metru. Nejprve se dařilo povolovat kamiony o délce 24 metrů. Definování standardů přípustné normy masa kamionů a tažných vozidel v postsovětském prostoru nyní chybí. Jediný vhodný GOST byl zrušen před více než 25 lety. Podle něj plná hmota Pětinápravový návěs nebo jednopřívěsový silniční vlak by neměl přesáhnout 40 tun, délku 20 metrů a se dvěma přívěsy - 24 metrů.
Odborníci považují „Dohodu o hmotnostech a rozměrech vozidel provádějících mezistátní přepravu na silnicích členských států SNS“, která vstoupila v platnost 4. června 1999, za rozporuplnou a nepromyšlenou. Maximální přípustná hmotnost silničního vlaku podle této „dohody“ by měla být 44 tun. I v severoamerických zemích, kde platí celosvětově nejpřísnější zatížení náprav a hmotnost souprav, je toto číslo 48 tun. Podobně je tomu i u 6nápravového návěsového vlaku, jehož hmotnost by neměla přesáhnout 38 tun. Přitom v Evropské unii je v souladu se směrnicí EU č. 96/53 přípustná hmotnost silničního vlaku 44 tun.
Nejliberálnější postoj k velikosti kamionů má Čína. Tam jsou nějaká omezení jen na papíře.Podle dokumentů jsou regulovány předpisy podobné směrnici EU 96/53/EC, ale na silnicích jsou obrovská "monstra".
V Severní Americe nesmí délka návěsu překročit 16,15 m a šířka 2,6 m. V Evropě jsou podobná omezení přísnější: délka - 13,6 m, šířka - 2,6 m. Kvůli podobným neshodám ohledně povolených norem proces přepravy zboží kontejnery se stává složitější. Kontejnery 45, 48 a 53 stop se tedy v Evropě vůbec nevyskytují, i když jsou široce používány v USA a Kanadě.Co je Road Train?
Za jízdní soupravu se považuje vozidlo s libovolným počtem přípojných vozidel nebo tažné vozidlo.
Charakteristickým rysem takového vozidla je přítomnost tažného zařízení. Použití silničních vlaků zvyšuje využití výkonového potenciálu vozidel, snižuje náklady na přepravu, zvyšuje produktivitu, snižuje potřebu řidičů a snižuje spotřebu paliva na 1 tunu přepravovaného nákladu zvýšením maximálního povoleného objemu nákladu, který může být přepravován najednou jedním nákladním vozidlem.Klasifikace nákladních vozidel podle účelu
Všechny nákladní vozy lze rozdělit do následujících oblíbených kategorií podle typu karoserie:
- Markýzy, návěsy jsou nejrozšířenějším typem nákladních vozidel. Používá se k přepravě jakéhokoli nákladu. Nakládání těla se provádí z obou stran, což tento proces značně zjednodušuje. Průměrná nosnost se pohybuje od 20 do 25 tun;
- Chladírenské vozy, návěsy jsou návěsy, které jsou vybaveny chladicími jednotkami nezbytnými pro přepravu produktů podléhajících zkáze. Teplota chladničky: od +25 do -25. Průměrná nosnost těchto typů nákladních automobilů je 12-20 tun;
- Automatická spojka představuje automobil a přívěs k němu. Jsou velmi pohodlné z hlediska nakládání / vykládání. Mohou přepravovat téměř jakýkoli druh nákladu, s výjimkou dlouhých, a také vyžadující zvláštní podmínky. Kapacita: 16 až 25 tun;
- Jumbo jsou přívěsy se zvýšenou kapacitou. Podlaha přívěsu je vyrobena ve tvaru písmene "L" a také je snížen průměr kol, díky čemuž je dosaženo dalšího prostoru. Průměrná nosnost těchto přívěsů je až 20 tun;
- Kontejnerová loď- vozidlo používané k přepravě kontejnerů;
- Cisternový vůz- vozidlo používané pro přepravu kapalného a hromadného nákladu;
- Autopřepravník- vozidlo používané k přepravě automobilů;
- Nosič obilí- vozidlo používané k přepravě obilí;
- Sklápěč- vozidlo používané pro přepravu hromadného nákladu.
Termíny používané v přepravních dokladech
- "nákladní auto"- vozidlo vybavené mechanickým pohonem. Provozováno pro přepravu zboží po silnici;
- "Vozidlo"- zařízení, na kterém je instalován náklad nebo cestující pro jejich přepravu po silnici;
- "silniční vlak"- kombinované vozidlo skládající se z nákladního automobilu a přívěsu (tažená silniční souprava), tahače a návěsu (silniční souprava);
- "Traktor"- vozidlo vybavené vlastní motor a jsou určeny výhradně nebo primárně k tažení přívěsu nebo návěsu;
- "Kombinované vozidlo"- kombinace osobního automobilu a přívěsu (návěsu);
- "Celý trailer" přívěs s ojí je tažené vozidlo, které má alespoň dvě nápravy, z nichž alespoň jedna je řiditelná, a navíc:
- vybaven tažným zařízením (ojí), které má schopnost vertikálního pohybu vzhledem k traktoru;
- nepřenáší žádné významné svislé zatížení na traktor (ne více než 100 daN).
Když je návěs připojen k podvozku návěsu, je považován za plný přívěs; - "Návěs"- tažené vozidlo, které je určeno k připojení nákladního tahače(nebo s nosným podvozkem návěsu) a přenáší značné svislé zatížení na spojovací zařízení tahače (nebo na nosný podvozek návěsu);
- "Podpůrný podvozek návěsu"- Přívěs se středovou nápravou, vybavený sedlem zádrhel.
- "Maximální délka vozidla"- délka vozidla, která nepřesahuje stanovené přípustné hodnoty (pro každou zemi vlastní);
- "Maximální šířka vozidla"- šířka vozidla, která nepřesahuje stanovené přípustné hodnoty (pro každou zemi vlastní);
- "Maximální výška vozidla"- výška vozidla, která nepřesahuje stanovené přípustné hodnoty (pro každou zemi vlastní);
- "Maximální hmotnost vozidla"- hmotnost vozidla s nákladem nebo bez nákladu, která nepřesahuje stanovené přípustné hodnoty (pro každou zemi vlastní);
- "Maximum axiální hmotnost» - hmotnost přenášená nápravou vozidla na povrch vozovky, která nepřesahuje stanovené přípustné hodnoty (pro každou zemi vlastní);
- "Hmotnost vozidla v provozním stavu"- pohotovostní hmotnost vozidla s nástavbou a závěsem v případě tažného vozidla nebo hmotnost podvozku s kabinou, pokud výrobce nemontuje nástavbu a/nebo závěs. Tato hmotnost zahrnuje množství chladicí kapaliny, olejů, nejméně 90 % paliva, 100 % ostatních kapalin (kromě použité vody), nářadí, řidiče (75 kg) a rezervního kola.
- "Maximální technicky přípustná hmotnost vozidla"- maximální hmotnost vozidla v důsledku jeho konstrukce a specifikovaných vlastností stanovená výrobcem vozidla.
- "Nedělitelný náklad"- náklad, který nelze během přepravy rozdělit z důvodu rizika poškození nebo velkých nákladů na čas a peníze;
- "Vzduchové odpružení"- systém odpružení, ve kterém je prvkem tlumícím nárazy vzduch, poskytující alespoň 75 % účinku tlumení nárazů;
Přepravce nebo dopravce? Tři tajemství a mezinárodní nákladní doprava
Zasílatel nebo dopravce: Kterému dát přednost? Pokud je dopravce dobrý a speditér špatný, pak první. Pokud je dopravce špatný a speditér dobrý, tak ten druhý. Výběr je jednoduchý. Jak se ale rozhodnout, když jsou oba žadatelé dobří? Jak si vybrat ze dvou zdánlivě rovnocenných možností? Jde o to, že tyto možnosti nejsou ekvivalentní.
Děsivé příběhy mezinárodní dopravy
MEZI KLADIVEM A KOVADLEMI.
Není snadné žít mezi zákazníkem přepravy a velmi mazaným a hospodárným vlastníkem nákladu. Jakmile jsme dostali objednávku. Dopravné za tři kopejky, dodatečné podmínky za dva listy, sbírka se nazývá .... Nakládka ve středu. Auto je na místě již v úterý a do oběda druhého dne začíná sklad pomalu házet do přívěsu vše, co váš speditér nasbíral pro své zákazníky-příjemce.
KOUZELNÉ MÍSTO - PTO KOZLOVICHI.
Podle legend a zkušeností každý, kdo přepravoval zboží z Evropy po silnici, ví, jak strašlivé místo jsou zvyky PTO Kozlovichi a Brest. Jaký chaos dělají běloruští celníci, všemožně hledají chyby a trhají za přemrštěné ceny. A je to pravda. Ale ne všechny...
JAK JSME V SUŠENÉM MLÉKU NOSILI NA NOVÝ ROK.
Nakládka sběrného nákladu v konsolidačním skladu v Německu. Jedním z nákladu je sušené mléko z Itálie, jehož dodávku si objednal Špeditér .... Klasická ukázka práce speditéra-"přenašeče" (do ničeho se nehrabe, pouze přenáší po řetězu ).
Doklady pro mezinárodní přepravu
Mezinárodní silniční přeprava zboží je velmi organizovaná a byrokratická, důsledkem je provádění mezinárodní silniční doprava zatížení používá spoustu standardizovaných dokumentů. Nezáleží na tom, zda jde o celního přepravce nebo obyčejného - bez dokladů nepůjde. Ačkoli to není příliš vzrušující, pokusili jsme se zjednodušit účel těchto dokumentů a význam, který mají. Uvedli příklad vyplnění TIR, CMR, T1, EX1, Faktura, Balicí list ...
Výpočet nápravového zatížení pro silniční nákladní dopravu
Cílem je prostudovat možnost přerozdělení zatížení na nápravy tahače a návěsu při změně umístění nákladu v návěsu. A uplatnění těchto znalostí v praxi.
V systému, který zvažujeme, jsou 3 objekty: tahač $ (T) $, návěs $ (\ velký ((p.p.))) $ A náklad $ (\ velký (gr)) $. Všechny proměnné spojené s každým z těchto objektů budou označeny horním indexem $ T $, $ (\ large (p.p.)) $ a $ (\ large (gr)) $. Například pohotovostní hmotnost tahače bude označena jako $ m ^ (T) $.
Proč nejíš muchomůrku? Celníci vydechli smutek.
Co se děje na trhu mezinárodní silniční dopravy? Federální celní služba Ruské federace zakázala vydávání karnetů TIR bez dalších záruk na několik federální okresy... A oznámila, že od 1. prosince letošního roku zcela poruší smlouvu s IRU jako nepřiměřenou požadavkům celní unie a uplatní nedětské finanční nároky.
IRU odpověděla: „Vysvětlení ruského FCS ohledně údajného dluhu 20 miliard rublů vůči ASMAP jsou čirou fikcí, protože všechny staré pohledávky TIR byly zcela vyřízeny... Co si my, obyčejní dopravci, myslíme?Stowage Factor Hmotnost a objem nákladu při výpočtu nákladů na přepravu
Výpočet nákladů na přepravu závisí na hmotnosti a objemu nákladu. Pro námořní dopravu je nejčastěji rozhodující objem, pro leteckou - hmotnost. U silniční přepravy zboží hraje roli komplexní ukazatel. Který parametr pro výpočty bude vybrán v jednom nebo druhém případě, závisí na specifická hmotnost nákladu (Úložný faktor) .
CELKOVÁ A HMOTNOSTNÍ OMEZENÍ,
TÝKAJÍCÍ SE VOZIDEL
1. Požadavky na rozměry vozidel
1.1. Maximální délka nesmí přesáhnout:
samostatné vozidlo kategorií M1, N a O (přívěs) - 12 m;
jednonápravové vozidlo kategorie M2 a M3 - 13,5 m;
samostatné vozidlo kategorie M2 a M3 s více než dvěma nápravami - 15 m;
silniční soupravy skládající se z tahače a přívěsu (návěsu) - 20 m;
kloubové vozidlo kategorie M2 a M3 - 18,75m.
Měření délky nezahrnuje následující zařízení namontovaná na přepravu
prostředek:
Zařízení na čištění a ostřikování čelního skla;
přední a zadní registrační značky a konstrukční prvky pro montáž
státní registrační značky;
zařízení na nasávání vzduchu sací systém motor s vnitřním spalováním;
Uzamykací zařízení pro demontovatelné karoserie;
stupačky a madla;
pružné nárazníky nebo podobná zařízení;
zvedací plošiny, rampy a podobná zařízení v poloze řidiče, ne
rozšiřující rozměry více než 300 mm za předpokladu, že nosnost
vozidlo není zvětšeno;
spojovací a tažná zařízení vozidel;
potrubí výfukový systém;
odnímatelné spoilery;
pantografy vozidel s napájením z kontaktní sítě;
venkovní sluneční clony.
1.2. Maximální šířka vozidla kategorií M, N, O by neměla přesáhnout 2,55
m. U izolovaných karoserií vozidel je povoleno maximální šířka 2,6 m.
Měření šířky nezahrnuje následující zařízení namontovaná na přepravu
prostředek:
celní uzávěra a prvky její ochrany;
Upevňovací zařízení stanů a jejich ochranné prvky;
vnější zrcátka a další zařízení pro nepřímou viditelnost;
sledovací pomůcky;
zatahovací stupačky;
osvětlovací a světelná signalizační zařízení;
povrch.
prostředek:
antény;
zařízení.
kategorie M3, N3 a O
uvedeno v tabulce 1.
stůl 1
počet náprav
Povolené maximum
hmotnost, t
Svobodní:
Kategorie M3, N3:
2 18
kategorie M3)
25
3 (kloubové autobusy kategorie M3) 28
4 (se dvěma řízenými osami) 32
Silniční vlaky:
3 28
4 36
5 a více 40
překročit povolené hodnoty uvedené v tabulce 2.
tabulka 2
Upevňovací zařízení stanů a jejich ochranné prvky;
Zařízení pro monitorování tlaku v pneumatikách;
vyčnívající pružné části systému proti rozstřikování zpod kol;
pro vozidla kategorie M3 vjezdové rampy v jízdní poloze, zvedací
plošiny a podobná zařízení na místě řidiče za předpokladu, že tato zařízení nejsou
vyčnívat více než 10 mm za boční povrch vozidla a rohové hrany ramp,
nasměrované dopředu a dozadu, mít poloměry zakřivení nejméně 5 mm; poloměry zakřivení
zbývající okraje musí být alespoň 2,5 mm;
vnější zrcátka a další zařízení pro nepřímou viditelnost;
sledovací pomůcky;
zatahovací stupačky;
osvětlovací a světelná signalizační zařízení;
deformující se část bočnic pneumatiky přímo nad bodem kontaktu s
povrch.
1.3. Maximální výška vozidla kategorie M, N, O nesmí přesáhnout 4 m.
Měření výšky nezahrnuje následující zařízení namontovaná na přepravu
prostředek:
antény;
pantografy nebo pantografy ve zvednuté poloze.
U vozidel se zvedací nápravou vliv tohoto
zařízení.
2. Požadavky na hmotnostní parametry vozidel
kategorie M3, N3 a O
2.1. Maximální hmotnost vozidel nesmí překročit povolené hodnoty,
uvedeno v tabulce 1.stůl 1
2.2. Maximální hmotnost na nápravu (skupinu náprav) vozidel nesmíKategorie vozidla, obecná
počet nápravPovolené maximum
hmotnost, tSingle: Kategorie M3, N3: 2 18 3 (kromě kloubových autobusů
kategorie M3)25 3 (kloubové autobusy kategorie M3) 28 4 (se dvěma řízenými osami) 32 Silniční vlaky: 3 28 4 36 5 a více 40
překročit povolené hodnoty uvedené v tabulce 2.tabulka 2
Poznámka: Hodnoty uvedené v závorkách jsou maximální povolené
pohyb bez zvláštního povolení na pozemních komunikacích, projektování,
jejichž výstavba a rekonstrukce byly prováděny při standardním zatížení náprav
vozidlo 10 kN.
2.3. Vertikální statické zatížení zapnuto tažné zařízení vozidlo ze závěsu
jednonápravový přívěs(demontážního přívěsu) v naloženém stavu by nemělo být větší než 490 N. Kdy
vertikální statické zatížení od závěsného oka více než 490 N přední opěrná noha
musí být vybavena zvedacím a spouštěcím mechanismem, který zajišťuje instalaci tažného oka dovnitř
poloha závěsu (odpojení) přívěsu od tahače.
3. Postup registrace schválení typu vozidla
nebo bezpečnostní osvědčení pro stavbu přepravy
znamená v případě nesouladu mezi měřenými parametry
požadavky této přílohy
3.1. Pokud celkové rozměry vozidla přesahují hodnoty uvedené v odstavci 1
této přílohy, pak ve schválení typu vozidla nebo certifikátu
bezpečnost konstrukce vozidla, provede se záznam o nutnosti registrace
zvláštní povolení k pohybu takového vozidla na území států -
členy celní unie.
3.2. Je-li maximální technicky přípustná hmotnost vozidla, nebo technicky
maximální přípustná hmotnost jízdní soupravy nebo maximální technicky přípustná hmotnost,
na nápravu (skupinu náprav) překračuje hodnoty uvedené v bodech 2.1 a 2.2 tohoto
žádosti, poté v typovém schválení vozidla nebo osvědčení o bezpečnosti
konstrukce vozidla, provede se záznam o potřebě speciálu
povolení k pohybu takového vozidla na území členských států
Celní unie v případě, že vozidlo skutečně překročí stanovené
nemovitý technické předpisy omezení hmotnostiDnes je jedním z nejžádanějších segmentů nákladní dopravy automobil. Důvodů je mnoho – dostupnost, nízká cena a vysoká rychlost dodání.
Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:
PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a BEZ DNÍ.
Je to rychlé a JE ZDARMA!
Tímto způsobem přepravy je možné přepravovat i nadrozměrný náklad - musíte však pamatovat na některá omezení jak do šířky, tak výšky.
Kdo stanoví přípustné rozměry
Dnes jsou stanovena poměrně přísná omezení na množství zboží přepravovaného přes území Ruské federace i dalších zemí.
Je třeba si uvědomit, že za porušení rozměrových pravidel existuje poměrně vážná odpovědnost.
Navíc je nejen uložena pokuta, ale vozidlo je umístěno na speciálním parkovišti spolu s nákladem. Což tedy vede k výraznému časovému zpoždění.
Dnes jsou stanoveny maximální přípustné rozměry nákladu:
- zvláštní orgány v zemi;
- různé mezinárodní standardy.
Ruská federace je spolu s mnoha dalšími státy členem různých obchodních sdružení.
Dnes v Ruské federaci mají Státní duma a Rada federací na starosti tvorbu zákonů upravujících tento typ momentu. Právě tyto zákonodárné orgány se podílejí na vývoji federálních zákonů.
Základním regulačním dokumentem, na jehož základě jsou stanoveny různé druhy norem, je
V souladu s tímto legislativním aktem, normami jím stanovenými, musí být na plošinu umístěn nadrozměrný náklad. S měřením celkových rozměrů nákladu je spojena celá řada funkcí.
V zahraničí se stanovením maximálních přípustných celkových rozměrů zabývají specializované státní orgány. To dnes platí téměř pro všechny země bez výjimky.
Včetně Běloruska, Ukrajiny, Kazachstánu. EU má přitom jediný orgán, který tvoří specializované legislativní normy, jejichž účinnost zasahuje na území všech zemí, které ji tvoří.
Pokud tedy vznikne potřeba přepravit nadrozměrný náklad přes území jiných zemí, je bezpodmínečně nutné vzít v úvahu legislativu platnou na jejich území.
V opačném případě může dojít k vážným zpožděním a dalším problémům při průjezdu těmito zeměmi. Existuje velké množství velmi odlišných nuancí a funkcí.
Omezení
Na území Ruské federace a dalších zemí je velmi velký počet velmi odlišných přepravní společnosti... Všechny nabízejí rozsáhlý seznam všech druhů služeb nákladní dopravy.
A právě na bedrech jejich logistů padá problém vytyčení trasy pro pohyb konkrétního nákladu. Sám zákazník přepravy by se přitom měl ještě seznámit s normami, přípustnými rozměry přepravovaného zboží.
V tuto chvíli stojí za to seznámit se s přípustnými rozměry v následujících zemích:
- Ruská Federace;
- Bělorusko;
- Kazachstán;
- Ukrajina;
Nejčastěji se právě přes území těchto zemí přepravují různé druhy zboží, které se z nějakého důvodu nehodí do zákonem stanovených velikostí.
Přes Rusko
V současné době jsou na území Ruské federace stanoveny následující přípustné celkové rozměry nákladu přepravovaného po obecných silnicích:
Je důležité zvážit: je povoleno překročit zákonem stanovenou výšku o hodnotu 4 metry. Zároveň je ale nutné bezpodmínečně dodržovat určitá pravidla.
Mezi povinná opatření patří:
- aplikace speciálních barevně-grafických označení přímo na karoserii vozu, hranice nákladu;
- používání speciální stroje doprovod (počet závisí na několika jednotlivých parametrech).
V Bělorusku
V souladu s dohodou zemí SNS o území Běloruska existují normy pro výšku nákladu a jeho další celkové rozměry, podobné těm ruským.
V současné době jsou stanoveny následující standardy:
- maximální délka:
- maximální šířka:
- maximální přípustná výška není větší než 4 m.
Je také možné přepravovat všechny druhy nadrozměrných nákladů. Ale znovu byste měli pamatovat na nutnost dodržovat určitá pravidla a normy.
Na náklad, vozidlo bude nutné použít speciální označení. Budete potřebovat doprovodné auto.
V Kazachstánu
Pro přepravu zboží přes území Kazachstánu je nutné dodržet stejné rozměrové normy, jaké se používají přímo na území Ruské federace.
Maximální přípustná výška nákladu je 4 metry spolu s výškou plošiny, na které je umístěn.
U ostatních je situace podobná celkové parametry přepravovaný náklad (šířka, délka). Podobné normy platí pro hmotnosti vozidel.
Na Ukrajině
Při přepravě zboží přes území země Ukrajiny bude nutné dodržet následující normy týkající se celkových rozměrů:
Pro přepravu těžkého zboží existují samostatné normy. Obdobná situace je u přepravy nadrozměrných nákladů.
Pokud je to možné, bude nutné se se všemi předem seznámit. Vyhnete se tak velkému množství různých potíží.
V celé EU
Na území EU se normy pro rozměry přepravované nákladem liší od norem přijatých na území Ruské federace, ale ne výrazně.
Je třeba mít na paměti, že všechny země EU mají v tomto bodě jednotné normy. Ale uvnitř některých jednotlivých subjektů je možné je porušovat ve velkém.
V případě potřeby prostřednictvím EU bude nutné seznámit se se všemi normami.
Vypadají takto:
Velikost / Název země Výška, m Šířka, m Délka, m A 4 2.55 12 B 4 2.5 12 Bg 4 2.5 12 Ch 4 2.5 12 D 4 2.55 12 Dk 4 2.55 12 E 4 2.55 12 Např 4 2.5 12 F 4 2.55 12 Cena závisí především na hmotnosti nákladu a jeho rozměrech. Pokud se rozměry vejdou do limitů stanovených zákonem, pak jsou náklady obvykle relativně nízké.
Pokud je náklad nadrozměrný, pak v některých případech náklady na jeho přepravu (zejména v zemích EU) výrazně rostou.
Co je plné porušení výšky nákladu během silniční přepravy
Problematika pokut za přepravu zboží v rozporu se stanovenými rozměry je promítnuta do zákoníku o správní delikty RF. Pro každé jednotlivé porušení existuje samostatný článek.
Dnes jsou nejdůležitější, se kterými se musíte předem seznámit, následující:
- Část 1 - Provádění přepravy objemného nákladu bez příslušného povolení, licence:
- přeprava zboží přesahujícího rozměry se provádí o více než 10 cm:
- stanoví porušení, která nejsou uvedena v částech 1 a 2 tohoto článku, předpokládá pokutu:
Pokud dojde k opakovanému porušení platných norem a předpisů, pak mohou být udělovány mnohem přísnější sankce. Až zákaz provozování určitého druhu činnosti.
Jak přepravit překročení maximální výšky
Pro přepravu nákladu přesahujícího maximální výšku bude nutné dodržovat určitá pravidla stanovená zákonem.
Nejvýznamnější jsou následující:
- k provedení takové přepravy je třeba zvláštní povolení;
- zvláštní trasa musí být vypracována a schválena zvláštním oddělením - řidiči je zakázáno z ní vybočit;
- přítomnost zvláštních označení na hranicích nákladu, vyčnívajících za určité rozměry, je povinná;
- Je vyžadováno 1 nebo více doprovodných vozidel.
Také samotný náklad, pořadí jeho umístění na platformu musí splňovat určité specifické požadavky:
- neblokujte řidiči výhled na silnici;
- nevytvářet žádné další překážky při řízení vozidla;
- nevytvářet překážky pro ostatní účastníky silničního provozu;
- neznečišťujte životní prostředí (hluk, prach apod. nejsou povoleny).
