O tomto voze sen stovky tisíc mužů. Ale ne každý si může dovolit. Drahý. Ale pokud opravdu chcete, můžete zvážit nákup auta s kilometrem. Ale jak zátěž pro peněženku bude majetkem Toyota Land Cruiser. Prado 120? Teď zjistíme.

Pokud něco a rez na tomto autě, jen rám. Po pěti letech provozu se mohou objevit první stopy rez. Po pěti letech provozu. Přibližně do této doby, chrome detaily ztratí externí lesk a kapuce bude pokrýt v malých žetonech. Postupem času být připraven na skutečnost, že těžké páté dveře budou vést. Výhoda, že její smyčky mohou být relativně snadno regulovat. Nejčastěji nejsou problémy na salonu. Nejčastěji si majitelé stěžují na hlučné kameře. Chcete-li odstranit přebytečný hluk, stačí jen mazat. Ale elektrikář si může připomenout, ale to se stane na většině automobilu ještě ne brzy. Je možné, že po běhu ve 300 tisíc bude muset změnit zámek zapalování a startéru. Generátor slouží asi 200 tisíc kilometrů.

Neexistují žádné speciální stížnosti a benzínové motory. Budou jim muset sloužit zřídka, protože řetěz se používá ve svém mechanismu distribuce plynu. Po spuštění 100 tisíc kilometrů se doporučuje vyčistit trysky. Mělo by být zlepšen motor a spotřeba paliva se sníží. A vůbec budou nahrazeny až po 300 tisíc kilometrů kilometrů. Také na přelomu 150 tisíc kilometrů palivový filtr. Obvykle je to ucpané k tomuto běhu. Palivové čerpadlo Vydrží pod 250 tisíc kilometrů.

Nároky trochu více na dieselové motory. Vzniknou však hlavně kvůli chybám špatného paliva. Vstřikovače paliva Mohou si připomenout po 100 tisíc kilometrů kilometrů a budou muset změnit je po překonání značky 180 tisíc. Může se také objevit výzvy. Ano, a sloužit dieselové motory Budeme mít častěji. Pás použitý ve svém mechanismu distribuce plynu bude muset měnit každých 120 tisíc kilometrů. A v každém případě, bez ohledu na to, co motor nestane na vašem autě, věnujte pozornost integritě chladicího systému chladiče. Po provozu 150 tisíc kilometrů může začít unikat. Čerpadlo chladicího systému obvykle do této doby nezdaří před nákupem, musíte být diagnostikovány.

Mechanická box Zařízení na Prado, aby se setkala je velmi obtížná, takže veškerá pozornost "stroj". A je to docela dobré. Případy odmítnutí jsou jednotlivé. A vznikli jen na těchto vozech, které se jim podařilo vrátit obrovské běhy.

V přenosu pohonu všech kol může odmítnout elektromotor instalovaný na dispensing Box.. Tento problém je však charakteristický pro auta "zabitých". Ale žlázy přední a zadní převodovka Mohou unikat i na relativně "čerstvých" vozech. To se obvykle děje v oblasti 200 tisíc kilometrů.

V suspenzi bude muset každých 120-140 tisíc kilometrů změnit prašníky svršek, přední strany ložiska náboje a regály přední stabilizátor. Míč podporujeProměnná v páru s dolními pákami slouží asi 200 tisíc kilometrů. A tlumiče a mohou mít vůbec 250 tisíc kilometrů.
Někdy se na trhu nachází auta s pneumatickou suspenzí. Je také poměrně spolehlivý, i když jeho podrobnosti neříkají levné. Pneumatický prášek vydrží 170 tisíc kilometrů a pneumocosář může sloužit všem 200 tisíc. Senzor polohy těla se však bude muset být změněn častěji. Obvykle více než 100 tisíc kilometrů neslouží.

V řízení řízení každých 200 tisíc kilometrů je nutné změnit tah řízení.

Brzdový systém je také až 150 tisíc kilometrů o sobě, nebude si vzpomenout. Po uvedených číslech však budou muset opravit třmen a změnit hlavní brzdový válec. A nezapomeňte použít ruční brzda. Jinak jeho kabel prostě pop.

Spolehlivost tohoto vozu je úžasná. Zdroj většiny uzlů bez problémů krok přes značku 150-200 tisíc kilometrů. Pokud to finance umožňují, zůstane jen vybrat auto. A jízda, jízda a jízda. To bude rozbít To Toyota Land Cruiser Prado 120 ještě ne příliš brzy.

Naše zimy opět přinutily nadšenci automobilů k převodu na SUV, a to je právě ty, kteří by mohli snadno odolat dobře a prvkům. Do takové kategorie vozidel může být auto Toyota Land Cruiser Prado 120 připsána, která se stala skutečnou použitou hvězdou mezi SUV. Co je toto auto slabé a silné a co platit speciální pozornost V době nákupu?
Debut tohoto vozu se konal v roce 2002 na motorové výstavě v Paříži, o dva roky později, byl vybaven nový 2,7 litrový motor s distribučním systémem plynu. V roce 2006, model přežil modernizaci, výrobci byli převedeni náhradní kolo Pod spodní částí zavazadlový prostor, Změňte mřížku chladiče, optiky a zadních dveří. V roce 2009 byla vypracována výroba TOYOTA LAND CRUISER Prado 120, byla přerušena, to bylo sníženo Land Crue Prado 150 na dopravníku.
Tělo. Auto Design vyvinul European Toyota Design Studio. On byl navržen v pěti-dveřích a tříkrátových tělech. Stejně jako v jiných generací bylo tělo tohoto vozu postaveno na rámu. Na našem trhu nebyla třídružená modifikace oficiálně pájena, ale je třeba poznamenat, že auto Toyota Land Cruiser byl přinesl nejen "bílý", ale také "šedé" prodejci, a měli jsme štěstí rozdílné země Včetně arabštiny. Modifikace určené pro země s teplým klimatem mají určité rozdíly, neexistuje žádná podložka světlometů (ani žádné zástrčky), jsou instalována chromovaná zrcátka. Kompletní sada je kompletní sada: Pokud je motor 4-litr pak VX, pokud je motor 2,7-litr - Gx.
Použité Toyota Land Cruiser Prado 120 se může lišit slabé stranyTo přímo závisí na zemi, pro kterou byla vytvořena zvláštní instance. Postupem času mohou evropské modifikace trpět rámem rámového polštáře na levé straně. Důvodem je, že tato vozidla obdržela palivová nádrža je umístěna na levé straně. Pokud jde o arabské modifikace, jsou dodávány z podobného problému, protože existují dvě palivové nádrže.
Tělo použitého autoservisu Toyota Land Cruiser Prado 120 je dokonale odolný korozní procesy a nezávisí na trhu, za který byl vytvořen. Pokud jde o dekorativní chromové obložení na těle, jsou typické pro sebe a stoupání, zejména často se to děje v zimě.
Na těchto modifikacích, na kterých je rezervní kolo připojeno zadní dveře Často se setká s sedimentem dveřních smyček, příspěvky netrpí tímto.
Salon. Vnitřní dekorace Prado ve 120. těle se dostala do stylu klasiky terénní auto. Tento model byl navržen v osm-lůžkových a pěti-seestových verzích. Uvnitř spousta místa pro lidi všech kompletních sad a Rostov.
Pro interiérovou výzdobu byly použity vysoce kvalitní a drahé materiály. Občas najdete verze s velorským salonem, většinou modifikace pro arabské země, ale v autě této třídy, velurová úprava vypadá jako něco příliš směšného.
Nevýhody mohou být započítány nepohodlné přistání na sedadlech sedadla, a to vše kvůli nadměrnému úzkému otvoru dveří na dně. Arabské modifikace na trzích našich zemí obvykle spadají do špatného vybavení, celá věc je, že byly vytvořeny pro teplé klima, takže tam nebylo ohřáté židle, kromě toho, jejich sporák je pro naše zimy příliš slabé, ale to vše o evropských vozech. Výhodou "Arabů" lze považovat za silnější klimatizační systém, ochladuje salon mnohem rychleji ve srovnání s evropskými modifikacemi.
Nedostatek použitého Toyota Land Cruiser Prado 120 Mnoho odborníků zvážit systém skládání sedadel zadního řady, protože je nemožné zvednout zadní části sedadel, stoupá spolu s polštářem, a to zase snižuje objem zavazadlový prostor během složených sedadel. Izolace hluku je zcela normální.
Motory. Toyota Land Cruiser Prado získal poněkud mírnou linii navrhovaných motorů - jeden třílitrový turbodiesel a dva benzínové motory s pracovním objemem 4,0 a 2,7 litrů. S ohledem na hmotnost tohoto modelu ve dvou tun, čtyřlitrový benzínový motor, vývoj výkonu až 249 "koní", je pro něj považován za výhodnější. Pokud jde o méně slabé 2,7 litrové jednotky, není jednoznačně nestačí, zejména při dokončení předjíždění, pokud jde o spotřebu paliva, zejména se neliší od jeho mocného chlapcem.
Pokud jde o dieselový motor, pak se situace s ním poněkud liší. Je schopen vyvíjet téměř stejnou moc jako slabší plynový motorUmožňuje však dělat všechny manévry s větší důvěrou kvůli tvému \u200b\u200btočivosti. Hlavní výhodou nafty power Aggregate. To je považováno za jeho efektivnost, protože v městském režimu je jeho spotřeba asi 12 litrů na "sto".
Všechny motory ojetých strojů Toyota Land Cruiser Prado 120 jsou považovány za spolehlivé a slouží bez problémů 400 tis. Km, ale pouze pokud jim správně slouží. Čtyřdodlivé jednotky mají jeden problém, mohou unikat klikové žlázy.
Benzínové napájecí jednotky v jednotce Trg získaly řetěz, který byl vypočítán po celou dobu provozu, a dieselové motory mají pás, který musí být změněn po 150 tis. KM. Všechny motory každých 100 tisíc KM musí nastavit ventil. Trysky je vhodné čistit za 20-40 tisíc km, protože kvalita našeho benzínu nechává hodně žádoucí. Pokud jsou trysky kontaminovány, bude vyjádřeno v nestabilní práce Napájecí jednotka volnoběžný a poruchy napájení během přetaktování. Olej ve všech motorech se nejlépe mění po 10 tis. Km.

Přenos. Všechny použité společnosti Toyota Land Cruiser Prado 120 jsou vybaveny systémem. plná cesta S redukovaným převodovkou, kromě toho tyto stroje obdržely mezi osy mechanické diferenciální a spárování, distribuce točivého momentu v poměru 40:60. Tento poměr se může lišit při uklouznutí kol od 53:47 do 29:71.
Máme sekundární trh Nejčastější je verze s automatickými přenosy, ale můžete také splnit úpravy s "mechanics". Všechny převodovky v modelu Prado ve 120. těle je považována za mimořádně spolehlivou, ale je možné zastavit stejný zdroj jako motor, jsou schopny pouze správně provozStejně jako podléhající vzácnému a kompetentnímu dobytí off-road.
Olej v přenosovém boxu, převodovce a zadní náprava Mělo by být změněno po 40 tisíc km.
Suspenze. Rámová vozidla nebyla nikdy známá slušná spravovatelnost a Toyota Land Cruiser Prado 120 auto ne výjimku. Tento model je velmi válivý, pokud se otočíte rychlostí, pak jsou plstěny rolky. Ale toto auto lze považovat za poměrně pohodlný s drzým stylem pohybu. Suspenze se považuje za velmi tichý, vlaštovne malé nesrovnalosti bez problémů. Zároveň se vyznačuje oslavenou spolehlivostí, i když vezmete v úvahu stav našich silnic, je nepravděpodobné, že by zvážil důležitý bod.
Nevýhody značek, pneumatické suspenzi, to bylo na zadní straně vozu v nejdražším vybavení. Je nepravděpodobné, že by to mohlo toto pozastavení zavolat, jeho úprava nemůže být silně zlepšena terénní vlastnosti stroje, ale určitě zvyšuje náklady na opravu. Nastavitelné zadní stojany mohou tvořit asi 90 tisíc kilometrů, a to stojí asi 800-900 dolarů za kus. Opravná cena také vážně ovlivňují snímač polohy těla, často se často selhává. Obvykle po jízdě na terénní silnici je filtr pneumatického suspenzního kompresoru silně znečištěný, což také není spokojen s majiteli, protože zatížení na kompresoru silně zvyšuje.
Zavěšení přední nápravy nezpůsobuje zvláštní nároky. V něm, životnost tlumiče nárazů, i když je nejvíce tuhý provoz větší než 100 tisíc. Řídicí tah může sloužit asi 70 tisíc km a životnost podpěry míče je od 140 do 150 tisíc km. Ložiska nábojů jsou obvykle blíže ke 70-100 tisíc tisíc km a pouzdra stabilizátorů jdou 50 tisíc km.
Služby a náklady na náhradní díly. Náklady na služby a náhradní díly jsou potěšeny nejlevnějším potěšením. Ale ještě jednou by mělo být zdůrazněno, že prvky jsou považovány za nejdražší pneumatická suspenzePokud se proto rozhodnete koupit tuto kopii, je to právě kontrola stavu pneumatické pozastavení, je nutné zaplatit největší pozornost, určitě provést vhodnou diagnostiku.
Obecně platí, že použitý Toyota Land Cruiser Prado 120 je považován za velmi spolehlivý vozidlo A pokud nakoupená kopie není zabita, bude nový vlastník strávit pouze na spotřební materiál, který je velmi cenově dostupný.
Výhody tohoto modelu se považují: pohodlná pozastavení; Vynikající antikorozní odolnost; design rámu tělo; spolehlivá krabička Převody a motor; Ne špatné off-road kvality. Nevýhody zahrnují: velký průtok palivo v objemu motoru 2,7 litrů a jeho slabé dynamiky; Příliš drahá oprava pneumatické suspenze; špatná manipulace při vysokých rychlostech; drahá služba a náhradní díly; Časté posezení rámových polštářů na modifikaci propuštěných pro Evropu.
Výsledek. Při nákupu použitého TOYOTA LAND CRUISER Prado 120 je povinné zkontrolovat na sto. Stav konkrétní kopie je nejlepší odhadnout s pomocí speciálního vybavení a očí mechaniky. Pouze v tomto případě bude kupující schopen získat nejlevnější snímek na úkor všech druhů budoucích investic. Koneckonců, pokud vezmeme v úvahu náklady na zadní stojany pneumatické suspenze, můžeme konstatovat, že náklady na zbývající části pro 120. Prado mohou být velmi překvapivé. Na sekundárním trhu koupit použitý Toyota Land Cruiser Prado 120 za cenu 20 tisíc dolarů, pro verzi prvních let vydání na 40 tisíc dolarů, pro úpravy roku 2008.

Toyota 1gr-Fe 4.0 L Motor.

Charakteristika motoru Toyota 1gr

Porucha motoru a opravy 1gr-Fe

První verze řady GR se objevila v roce 2002 a začala vnějším zastaralým 3,4 litrem 5Vz-Fe motory. Nový 1gr byl velký V6 s úhlem kolapsu 60 °, 4L Pracovní objem. Motor nebyl příliš telefonoval, ale docela okamžik a vyskytuje se výhradně na SUV. Jako vůbec moderní motory Toyota, tam je hliníkový válcový blok s litinovými rukávy, na prvních verzích 1gr byl těžký píst, těžký klikový hřídel, VVTI na vstupních hřídeli a vyvinul takové motory na 249 HP. V roce 2009, oni začali nahradit nové modifikované motory s Dual-VVTI, GBC byla modifikována, byly aplikovány světelné písty, přívod byl zlepšen, poměr komprese byl zvýšen na 10,4 a výkon vzrostl na 285 HP.
Kromě off-road 4 litrový motor má řada GR možnosti jednodušší: 3,5 litrů, 3 litry. 3GR, 2,5 l 4gr a 5gr stejného objemu.

Poruchy, problémy 1gr a jejich příčiny

První, Dorestayling Motors s jedním VVTI, známý problém s tokem oleje přes olejovou linku nemají. Ale existuje další kloub, na motory s vážným kilometem, s přehřátím se ukázek dochází gBC Pads.Takže postupujte podle chladicího systému. Na všech motorech je suterén, to je normální, jedná se o provoz systému ventilačního systému benzínu. Zvuk připomínající draka je také normální jev - provoz trysek. 1gr hydrokomompensators nejsou jednou za 100 tisíc km. V případě potřeby se provádí postup pro nastavení mezer ventilů seřizovacími podložkami. Jako praxe ukazuje, nikdo se v něm nezabývá)) jinak se problémy se shodují s motorem. Zdroj na úrovni, hlavní adekvátní služby a více než 300 tisíc km. 1gr projde bez problémů.

TOYOTA 1GR-FE motor ladění

Kompresor na 1gr.

Motory řady GR, soudu Tuning Studio z Toyota - Trd, produkuje kompresor velryby založené na Eaton M90 Supermarger s mezichladičem, ECU a všechny příbuzné nevyžádanosti. Pro instalaci takové sady o 1GR je nutné snížit kompresní poměr instalací tlustého těsnění CPC nebo pístu písty písty s písty písty s konektory Carrillo Rods, Walbro 255 pumpy, 440SS tryskami, vstupem TRD, uvolnění dvou pavouků 3-1. Na výstupu máme 300-320 hp A vynikající trakce v celém rozsahu. Existují také výkonnější velryby (350+ HP), ale TRD je nejjednodušší a nejpopulnější pro tento motor.

Toyota Land Cruiser Prado 120 je kombinací průchodnost mimo silnici, komfort a spolehlivost. On také ví, jak kouzlo jeho majitele - 8 z 10 každý je spokojen a nejsou s ním připraveni. V článku se budeme jednat mnohem hladce. Stojí za to závazné rám SUV. S kilometrem? Pokud se rozhodnete, přečtěte si níže, co věnovat pozornost nákupu použitého Prado 120.

Trochu historie

Model Prado se narodil v roce 1985 ve formě 70. série. Od 120. málo společného (ve skutečnosti pouze jméno). V roce 1996 byl v 90. seriálu znovuzrozen Land Cruiser Prado. Stejně jako 120. je vytvořen na platformě Toyota 4Runner a s nezávislou přední suspenzí. To bylo umístěno jako hlavní konkurent Mitsubishi Pajera. Ale prodejní záznamy nefungovaly, možná kvůli nízkým motorům.

Tento průlom pro Toyota se ukázalo být třetí generací japonského SUV. LC Prado 120 se stále líbí mnoho externě i vlastnosti. Ačkoli B. technický plán Není bez hříchu. Přečtěte si více.

120. série byla vydána od roku 2002 do roku 2009. Oficiální recylování během této doby byl v roce 2007. Změny čisté kosmetika: upustil přední světlomety a chrom na mřížku chladiče, přidá tlačítka k volantu a černé vložky pod stromem v interiéru. A v roce 2008 bylo hranování zvukového tlustého střeva ve dveřích vyrobena stříbrná.

Významnější změny byly v srpnu 2004. Pak se 4-rychlostní automatická hodnota nahrazena 5 a aktualizovala motor 2,7 litrů.

Tělo

Rama U. TLC Prado. 120 je spojeno s něčím neotřesitelným a věčným, ale to není vždy případ. Její první nepřítel je korozi. To je obzvláště hřeší exempláře v držení "opravdových SUV". Nečistoty a voda padají do rámu a činí proces koroze téměř nevratné.

S městskou operací a s antikorozní léčbou nemusí být problém rezavého rámu. Kontrola nutně, protože číslo je vyřazeno na rámu (někdy netrpělivě se setkává). V případě poškození čísla nebo trase non-tovární svařování bude registrace nemožná.

Samotné tělo se zdráhá a také do značné míry závisí na provozu. Čím více Dirt vidí Prado, čím více rust na to. První kontrola ohniska na zadních dveřích a pod plastovými oblouky oblouky a dveří. S silnými žetony na kapuci, barva může "odstranit".

Toyota Prado je velmi snadné změnit značky s číslem VIN. Jsou na nýtech. Před nákupem nelitujte peníze a čas na právním ověření vozu. Láska k Prado v trestních kruzích a popularita modelu výrazně zvyšuje pravděpodobnost setkání s pochybnou kopií. Číslo těla, rámečky a dokumenty vozu by neměly způsobit pochybnosti.

Přenos

Toyota Land Boxy Cruiser Prado 120 je také vytvořen s okrajem síly. Mechanika jsou vzácná (21 z 659 na prodej). Automatická pole Do srpna 2004 byl čtyřstupňový (A340), po pěti (A750). Neovlivnilo spolehlivost. 200-300 tisíc kilometrů bez opravy je poměrně standardní.

Životnost je silně snížena mimo silnici "Bailings", agresivní "Pokatushki" ve sněhu a konstantní tažné těžké zatížení. Proto před nákupem Toyota Prado 120 se ujistěte, že je třeba věnovat pozornost jakýmkoliv šokům při přepínání a vonění hořáku olejová sonda ACPS - to by nemělo být. Majetek, nicméně, tam je pouze 4 step Box.. Výměna oleje v automatické převodovce není regulován. Ale pro dlouhý a hladký provoz krabice je lepší změnit olej každých 60 tisíc km.

Jednotka čtyřkolových vozidel nedodává. Rezervace redukce síly 250+ tisíc km. Je nutné dodržovat čistotu Sapuny. Pokud je hodnoceno, v důsledku tlaku, olej stiskne žlázy. A s nedostatečnou úrovní mazání dochází ke zvýšenému opotřebení. Jinými slovy, skóroval SAPUN může rychle "zabít" převodovku.

Asi 120s jsou doplněny s diferenciálním zámkem. Je však určen pro použití v extrémních situacích (pokud pevně padne) a při minimálních rychlostech (až 8 km / h). Je to jako hasiči - rozdělit sklo pouze v případě ohně.

Brzdy a řízení

Brzdový systém je tak důkladně spolehlivý jako zbytek uzlů. Často v důsledku nepravidelné služby. Aby brzdy fungovaly jako hodiny, je nutné pravidelně čistit a mazat vodicí třmen a podložky. Doporučuje se to udělat s každou výměnou podložek. Výměna, nahrazení brzdová kapalina Každý rok nebo dva (v závislosti na kilometru) také prodlouží bezproblémové brzdění.

Před nákupem zkontrolujte ruční brzdu. Výměna kurzuhodných kabelů s prací bude stát 100 dolarů.

Stupeň řízení je obrovský. Slaby sloupku řízení a kříže kardanového řízení mohou narušit 200 tisíc běhů. Pokud Ughab "dává" k volantu, to znamená, že je čas změnit elastickou spojku. Na "slavných" službách se problém s sloupcem řízení rozhodne nahradit sběrem. Na sto let a s "kreativní přístup" můžete problém vyřešit několikrát levnější.

Manipulace není nejvíce silná strana 120. Prado. Je to dokonce mýtus o jeho superstar pro sklápění. To je podíl pravdy kvůli vysokému těžiště a "role" suspenze. Ale s odpovídající jízdou a dobrou pozastavením bude tilting Prado obtížné.

Elektrikář

Bez zásahu třetí strany se vyskytují elektrické problémy pozemního křižníku Prado 120 zřídka. Nejčastěji jsou spojeny s pneumatickou a nastavitelnou suspenzí. Jedná se o snímače polohy těla, jejichž porucha vede k vazbě těla. Čištění pomáhá nějakou dobu, ale v dlouhodobém horizontu se musíte změnit.

Pokud nastavitelná suspenze neodpovídá na přepínání režimu, pak drát v zvlnění v zadních tlumičech se vypustil. Nejčastěji odešel. Je opravena elementární, někteří to dělají i s pomocí klipu.

S optikou zjistila, že kabeláž vypadalo v velmi spínacím volantu.

Nyní nový problém: Řezání majitele auta:

Všichni spoluhráči dobrý den!

Četl jsem fórum, mnoho podobných problémů, ale nenašel jsem to konkrétně. Pokud se mýlím, prosím, soudit přísně.

Auto - Prado 120 Automatická převodovka 4L. 2005 g.v. Najetých kilometrů v regionu 200-250 v Stav motoru (samostatně 150)))

Problém je následující:

Bylo to před třemi lety stejným Pradikem, ale byl nucen prodat na finanční situaci ...

Před dvěma měsíci jsem si koupil další auto. To bolí stroj.

Změnila kapalina, oleje, filtry, svíčky, uvízlé všechny uzly.

Po 2000 km. Spadl na výměnu GBC těsnění. Rozhodli jsme se rozebrat a vyčistit výměnou těsnění, řetězů, broušení, protože Motor byl jel hrůzou, jako by byl olej změněn v něm více než jednou za 8-10 tisíc, a jednou za 20-30 tisíc ...

Po mytí motoru a nahrazení problémů popsaných výše (

Při zastavení na semaforu se stroj hodí obratu na 400-450 a někdy to nesnáší 1-2 krát denně na otočení 300-350, stejně jako v brzdění na D. od rána po 1-2 minutách teplé -up, tato situace nastane po 10 minutách ne dříve (takže se něco zahřívá po dobu 10 minut. Motor při provozní teplotě po 4-5 minutách). Žádné chyby. Vyčistěny trysky, Škrticí klapka Vyčistil jsem nové svíčky, DMRV je nahrazen (mimochodem, který potřebuje 450 rublů. Můžu prodat, teď je mám dvě))), lambda a spojování vvt-i Pracuje v normálním režimu, palivové čerpadlo je také normální Automatická převodovka také pracuje v normálním režimu (ověřená zkušenými diagnostickými (soudruzemi) s původním skenerem Toyotov a programem).

Existuje podezření DZ a jeho nahrazení. Ale já nechci, že jsem teď měl dva dobré DZ (jako DMRV)))

Motor se také pohyboval prostřednictvím lidí, kteří pracovali v Toyota-Center po dobu 7-10 let. Také dobří přátelé. Nechci hřích.

Bluffles a otočení spadají pouze při brzdění. Začněte na "Hurray". A poté, co se staly, okamžitě začíná. Alarm hvězdiček. Černá chyba chybí. Nová baterie.

Vypadat tak, že je to ...

Může někdo narazit na podobný problém, žádám o pomoc.

Promiň, tolik textu))), ale podrobně ...

Musíte připojit Scanner OBD a jezdit, že osoba by sledovala parametry, zejména v době otáčení, a motoru spontánního uvíznutí. Pak si myslíte, analyzovat. Teoreticky by tyto příznaky měly opožděnit šek s chybou?

Program je žádoucí použít Tyotovskaya. Jediná věc na 1gr-Fe není podléhat kontroly chyb, je to špatný tlak paliva. To znamená, že benzín, jak tomu bylo, je dodáváno s silami, všechny ostatní systémy fungují správně, ale tryska nemůže postřikovat normální hořák benzínu v důsledku slabého tlaku paliva, od soudu, přelomu otáček, motor je v pořádku. Co by bylo jisté v normálním tlaku Benzu, musíte upevnit krmivo na dlouhé hadice kožešiny. tlakoměr a jízda v různých režimech a přes čelní sklo Navigátor sleduje manometr. Tlak v různých režimech by měl být striktně v parametrech, obvykle 2,9 - 3.2. Konektor můžete ještě zkontrolovat vodiče do DMRV, pro dobrý kontakt.

Svíčky kontroly pod tlakem. A teď je to úplně a řada padělků je Číňan.