Kontaktní zapalovací systém. Schéma zapojení "šest" pro začátečníky: Připojení, údržba a náhradní obvod obvodu VAZ 2106

Automobilový model VAZ-2106 začal být vydán v roce 1976. Z jeho předchůdce VAZ-2103 se lišil více výkonný motor, jehož objem je 1,6 litrů, modifikovaného těla a interiéru. V době jeho vydání to bylo nejprestižnější a pohodlnější auto. Níže je vysoká kvalita barevné schéma Elektrická zařízení domácího zařízení osobní automobil VAZ-2106. Stejně jako v každém stroji může mít tento model poruch v elektřinu, takže elektrický obvod bude nepostradatelný pro identifikaci a eliminování těchto problémů. S jeho pomocí je možné zjistit přesně tam, kde došlo k poruše elektronek, které se staly a učinily příslušné opravy. Zjistěte, které kontrolka nefunguje na přístrojové desce nebo světlometu, který senzor selhal, eliminujte členění generátoru, zkontrolujte pojistky a další opravy opravy můžete na základě poskytnutých informací.

Schéma VAZ 2106.

1 - Boční ukazatele otáčení; 2 - PANNIKOV VAZ-2106; 3 - vnější světlomety; 4 - vnitřní světlomety; 5 - Zvukové signály; B - Elektromotorem chladicího systému motoru VAZ 2106; 7 - Snímač pro zapnutí elektromotoru VAZ 2106 ventilátoru; 8 - Zapnutí audio signálů; 9 - zapnutí elektromotoru VAZ 2106 ventilátoru; 10 - regulátor napětí; 11 - VAZ 2106 zapalovací cívky; 12 - elektrický motor čelního skla; 13 - Nedostatečný senzor hladiny brzdová kapalina; 14 - Distributor zapalování; 15 - Elektromotor stěračů; 16 - Zapalovací svíčky VAZ 2106; 17 - Snímač řídicí lampy tlaku oleje; 18 - Snímač indikátoru tlaku oleje; 19 je senzor ukazatele teploty chladicí kapaliny; 20 - Podcastová lampa; 21 - solenoidový ventil Karburátor VAZ 2106; 22 - generátor; 23 - startér; 24 - akumulátor baterie; 25 - Související baterie nabití lampy; 26 - Zahrnutí nízkých světelných světlometů; 27 - Přepínač relé daleký světlo světlomety; 28 - Stěračové relé; 29 - Další pojistkový blok; 30 - hlavní pojistkový blok; 31 - Zadní světelný spínač; 32 - Switch regulace parkovací brzdy; 33 - Portable Svítící zásuvka; 34 - Relay-jistič indikátoru otáčení a alarmu; 35 - Elektrický motor ohřívače; 36 - Zastavení signálu spínač; 37 - Tepelné relé zadní sklo*; 38 - Rezistor elektromotoru ohřívače; 39 - Osvětlovací lampa badbox; 40 - Přepněte venkovní osvětlení; 41 - Zadní okno topného spínače *; 42 - VAZ 2106 zapalovací spínač; 43 - Spínač Light-Fal; 44 - přepínač ukazatele otáčení; 45 - Spínač zvukového signálu; 46 - Switer spínač; 47 - Průvodce čelním sklem; 48 - Přepínač (regulátor) zařízení osvětlení; 49 - alarmový přepínač; 50 - zapalovač cigaret; 51 - Ohřívačový spínač; 52 - kontrolní lampa úroveň brzdové kapaliny; 53 - Lucerna spínače signalizace otevřených předních dveří; 54 - lucerny alarmu otevřených předních dveří; 55 - Plachové spínače umístěné v předních dveřních stojanech; 56 - Indikátor hladiny paliva s kontrolní lampou palivových rezerv; 57 - Ukazatel teploty chladicí kapaliny; 58 - Ukazatel tlaku oleje s kontrolní lampou; 59 - tachometr; 60 - ovládací lampa parkovací brzdy; 61 - dobíjecí lampa nabití baterie; 62 - Řídicí lampa klapky karburátoru; 63 - rychloměr; 64 - Ovládací lampy venkovní osvětlení; 65 - zkušební lampa otočného indikátoru; 66 - lehký světelný světlomet světla; 67 - Relay-breaker řídicí lampy parkovací brzdy; 68 - Přepnutí řídicí lampy tlumiče karburátoru; 69 - Sledujte; 70 - Přepínače Plafon umístěných v regálech zadní dveře; 71 - Plafony; 72 - Prvek zahřívání zadního okna; 73 - Osvětlová lampa zavazadlového prostoru; 74 je snímač indikátoru hladiny a paliva; 75 - Zadní světla; 76 - Osvětlení licenčního štítku.

Modifikace

Inkluzní obvod dveří elektronových dveří

1 - hlavní pojistkový blok; 2 - Přechod Power Windows; 3 - Okenní spínač levého dveří; 4 - Spínač přepínače správných dveří; 5 - Power Windows Motor-Windows pravé dveře; 6 - Elektrické motorové motory v levé dveře; 7 - Další pojistkový blok; 8 - Zapalovací spínač; A - do závěru "30" generátoru; B - k přepínači osvětlení zařízení; B je podmíněná číslování zástrček v botách od dector motoru.

Řídicí obvod elektromagnetického solenoidu Marburetoru

1 - Zapalovací spínač; 2 - generátor; 3 - dobíjecí baterie; 4 - Zapalovací cívka; 5 - přepínač; 6 - řídicí jednotka; 7 - elektromagnetický karburátorový ventil; 8 - Karburátor limitního spínače.

Motor chladicího systému motoru

1 - generátor; 2 - dobíjecí baterie; 3 - Zapalovací spínač; 4 - hlavní pojistkový blok; 5 - zapnutí elektrického ventilátoru, 6 - elektrický senzor ventilátoru; 7 - Elektrický ventilátor; 8 - Další pojistkový blok

Pojistky a relé VAZ 2106

• # 1 chrání řetězy pípnutí, hodin, zastavovacích signálů, zapalovače cigaret, světelných světel otevřených předních dveří. Jmenovitá pojistka 16a.
• №2 chrání řetězy podložky Čelní sklo, stěrače (janitory), elektromotor VAZ 2106 ohřívač. Jmenovitá pojistka 8a.
• №3 levá světla, stejně jako řídicí lampa na začlenění tanečního světla v rychloměru ( modré barvy). Jmenovitá pojistka 8a.
• №4 chrání správná světla světla. Jmenovitá pojistka 8a.
• №5 chrání od Kz levým světlometem blízkého světla. Jmenovitý 8a.
• №6 chrání řetězec pravicových světelných světlometů. Jmenovitý 8a.
• №7 chrání řetězec lampy osvětlení zavazadlového prostoru, spotřebiče, licenční desky, zapalovače cigaret, levé přední lampu celkového světla a vpravo zadní světlo Celkové světlo. Jmenovitý 8a.
• Č. 8 chrání řetězec řídicí lampy celkového světla, osvětlovací lampu licenčního desky, světelné lampy motoru, pravá přední lampa celkového světla a levého zadního světla celkového světla. Jmenovitý 8a.
• №9 chrání řetězec tachometru, navíjení navíjení zadního vinutí, lampy zadní zdvih, Osvětlení badboxu, kontrolní lampa náboje baterie, zapnout parkovací brzdu, úroveň brzdové kapaliny, kontrolu vzduchu klapky karburátoru, ukazatele tlaku oleje, teplota chladicí kapaliny a Hladina paliva, rotace. Jmenovitý 8a.
• Č. 10 chrání nabíjecí řetězce baterií, a to výrobce excenčního řetězce a regulátor. Jmenovitý 8a.
• №11, 12.13 V základní konfigurace jsou v rezervě a mohou být použity další vybavení. Jmenovitý je vybrán v závislosti na spotřebiteli.
• Č. 14 se používá k ochraně řetězce topného prvku zadního okna, pokud je nainstalován. Jmenovitý 16a.
• Č. 15 Elektrický ventilátor chlazení motoru, pokud je takový instalován v autě. Jmenovitý 16A.
• №10 chrání ukazatel otáčení a alarmu. Jmenovitý 8a.

Je důležité nejen obsahovat kontaktní skupiny v čistotě, ale také používat pojistky těchto označení, které výrobce doporučuje. Ignorování těchto požadavků ohrožuje selhání elektrických zařízení.

Hlavní funkce elektrický obvod klasická auta Rodina VAZ je jediné jednání. Ty. Všechny negativní závěry uzlů a spotřebičů jsou přímo spojeny s "hmotností" vozu, ve skutečnosti funkce druhého drátu.

Díky tomuto konstruktivnímu řešení je zapojení VAZ 2106 provedeno následovně:

1. Hlavní elektrické obvody vozu se aktivují pouze přes zámek zapalování;
2. Elektrické mechanismy odpovědné za bezpečnost jsou připojeny přímo s baterií pojistným blokem;
3. Pouzdra všech velkých vozidel vozu jsou vodivá.

UPOZORNĚNÍ: Vyjměte minus terminál z baterie, kdykoli vyjmete jednu nebo jinou položku.
Náhodný dotek s kovovými nástroji svorky a skříně povede k zkratu.

Egnition Lock.

Při servisu auta s vlastními rukama je často nutné zjistit důvod selhání výkonového systému.
Nejlepší je hledat selhání, aby začít od hradu zapalování, protože toto zařízení Provádí několik funkcí v autě:

1. Je řídicí mechanismus zapalovacího systému;
2. Provádí roli systému zabezpečení a protiprůchodu;
3. Umožňuje přepravovat auto s povoleným alarmem.

Schéma označuje:

1. Baterie s připojovacími minus terminály pro hmotnost (karoserie automobilu);
2. Elektrický startér s výstupem "50" od zámku zapalování přes spuštění relé;
3. Generátor;
4. Pojistkový blok;
5. Zámek EGNICE;
6. Spuštění relé.

Na zapalovací hrad 4, když je aktivován, který je aktivován, přepínání:

1. V poloze "0" se baterie z baterie podává pouze na svorkách 30 a 30/1. Všechny ostatní systémy jsou zakázány;
2. Poloha "I" je napájena svorkou 30-INT a 30 / 1-15. V tomto režimu může fungovat pouze parkovací světla, stěrač čelního skla, vařičný sporák;
3. V poloze "II" je svorka 30-50 přidána do již připojeného. Zapalovací systém, startér, nástroje na panelu, celková světla a otáčky jsou aktivovány;
4. V poloze "III" zůstávají aktivní pouze zámořská světla, pípnutí a stěrače. Napájení je dodáváno do terminálů 30-INT a 30/1.

Další (abnormální) zařízení a zařízení

Na některých modifikacích vozu VAZ 2106 jsou nastaveny:

1. systém vytápění zadního okna;
2. podložka čelního skla vybavená elektrickým pohonem;
3. plány relé středních světel.

V souladu s tím, že zapojení na VAZ 2106 v takových modifikacích je odlišné. Zejména je napájení těchto zařízení dodáváno se samostatným drátem přes zámek zapalování. Lze jej aktivovat pouze v případě, že klíč je "I" a "II".

Odkaz: Jelikož je nádrž podložky vyrobena z plastu, elektromotor přijímá "mínus" na drátu.
Při výměně nezapomeňte nosit ochranný plastový kryt pro kontakty.

Vlastnosti elektrické sítě

V autě VAZ 2106 jsou neustále pod napětím, bez ohledu na polohu klíče v zámku zapalování:

1. Elektrický řetězec zvukových signálů (Claxon);
2. Zastavit signální žárovky;
3. Poplach;
4. Zapalovač;
5. Zásuvka pro přenosnou lampu;
6. Vestavěný na konci předních dveří podsvícení lampy.

Reference: Tovární instrukce informuje, že se to provádí speciálně pro na volné noze situace. Například, aby se zabránilo možné nehodě, kdy je bezpečnost osob a vozidel závisí na míře ohrožení.

Fleece pojistky

Hlavní elektrická zařízení vozu VAZ 2106 je chráněna pojistkami.

Jsou ztraceny v blokech:

1. Hlavní;
2. Další;

A jsou umístěny na levé straně sedadla řidiče pod přístrojovou deskou.

Diagram čísel a šipek označuje:

1. zámek hnací páka na kapuci auta;
2. hlavní pojistkový blok;
3. další pojistkový blok.

Reference: generátor VAZ 2106 a zapojení k němu, stejně jako baterie nabitý drát, startér, zapalovací cívky, napájení pro zapnutí světlometu na pojistkách světlometů není vybaveno.

Hlavní pojistkový blok na VAZ 2106 je zodpovědný za bezpečnost všech elektrických systémů. A v závislosti na technické rysy Jejich práce závisí nominální odolnost pojistek.

Odkaz: Pokud proud v jednom z chráněných řetězců převyšuje přípustnou hodnotu, bezpečnostní závit se roztaví a rozpouští obvod. V důsledku toho nebudou ovlivněno zapojení na VAZ 2106, jakož i připojená zařízení a zařízení.

Další pojistkový blok chrání:

1. řetěz na elektromotor ventilátoru chladicího systému;
2. Řetěz otáčení značek a alarmu.

Téměř všechny modely klasiky jsou tradičně instalovány standardním systémem zapalování typu kontaktů (CWS). Výjimkou je 21065, kde se používá bezkontaktní tranzistorové schéma, ve kterém je mezera primárního navíjecího výkonu implementován pomocí interrupter namontovaného v distributorovi. Níže uvidíme podrobněji, jak funguje a funguje systém zapalování VAZ-2106.

Systém kontaktu se zapalování

V designu kontaktní obvod Zapalování obsahuje následující komponenty:

zámek (spínač);

cívka (kz);

jistič (MP);

distributor (MR);

regulátory, odstředivé a vakuové (CP a BP);

svíčky (SZ);

vysokonapěťové vodiče (VP).

Zapalovací cívka (Kz) se dvěma vinutí umožňuje konverzí nízké napětí Zhulit se.

Mechanické přerušení (MP) konstruktivně dokončena mechanickým distributorem (MR) v jednom případě - guma. Poskytuje otevření primárního vinutí KZ.

Mechanický distributor (MR) ve formě rotoru s kontaktním víkem, distribuuje proud na svíčky.

Odstředivý regulátor (CP) Umožňuje změnu úměrné velikosti úhlu rotace klikového hřídele (UAZ). Konstruktivně CP vytvořené ve formě dvou zatížení. V procesu otáčení ovlivňují pohyblivou desku, na které jsou umístěny vačky MP.

Vakuový regulátor (Bp) provádí úpravy velikosti úhlu dopředu (cound) v závislosti na zatížení. Při změně polohy Škrticí klapka (DZ) Tlak v dutině pro DZ se mění. Bp reaguje do stupně výboje a upravuje hodnotu churd.

Princip fungování schématu kontaktního systému

Systém kontaktního systému VAZ-2106 funguje podle následujícího schématu. Při kontaktu se kontaktů v interrupteru, nízký proud vstupuje do primárního vinutí KZ. Když jsou kontakty rozmazané, je indikován vysoký proud v sekundárním vinutí KZ, který je přenášen na vysokonapěťový drát do pokrytí pana a pak distribuován do svíčky.

Zvýšení klikového hřídele zatáčky vede ke zvýšení rychlosti otáčení ČR, jehož závaží jsou odkloněny stranám pod působením odstředivých sil. V důsledku toho se pohybuje pohyblivá deska, zvyšuje churd. S poklesem revolucí se tedy snižuje záloha.

Systém pokračování tranzistoru je modernizovaná verze klasické schémakterý používá tranzistorový přepínač (TC) obsažený v primárním navíjení CZ. Takové konstruktivní řešení umožňuje výrazně zvýšit dobu provozu kontaktů Teraver snížením proudu primárního vinutí.

Kontrola zapalovacího systému VAZ-2106

Připravte si křížovou výpravu a plochý šroubovák, kontrolní lampu nebo tester, gumové rukavice a průchod. Před kontrolou kontaktní zapalováníZapnout parkovací brzda Nebo nastavte podložky pod kola vozidla.

Za prvé, pečlivě zkontrolujte integritu všech systémových prvků, jakož i spolehlivost připojení vysokonapěťových vodičů ve všech oblastech. Měly by být pevně vysazeny v příslušných kontaktech.

Zapněte zapalování a zkontrolujte proudový proud do systému. Chcete-li to provést, připojte k hmoty jednu drátovou lampu nebo tester a druhý až do kontaktu "+ B" cívky. Lampa by měla svítit a tester ukazuje napětí více než 11 V. Vypněte zapalování.

Pro otestování vysokonapěťového drátu používejte gumové rukavice a vytáhněte centrální drát z krytu krytu. Nainstalujte pracovní svíčku do špičky kabelu a poté jej zatlačte k hmotnosti kovové části. Zapněte zapalování tak, aby se klikový hřídel otočil. Pokud je zároveň vypouštění na svíčky, pak je drát správný. V případě, že neexistují žádné jiskry, musíte hledat příčinu poruchy v suti.

Chcete-li zkontrolovat výkon taver, odstraňte víko a zkontrolujte jej za škodu, jakož i integritu uhlí kontakt. Když jsou detekovány vady, kryt by měl být nahrazen novým analogem.

Podívejte se na distributor rotor. Posuvník by neměl mít žádné škody. Někdy pouzdro rotoru může punčovat na zem. Zkontrolujte také výkonnost rušivého odporu instalovaného v rotoru. Když se objevují sebemenší pochybnosti, doporučuje se nahradit rotor.

Poté je nutné sledovat přítomnost mezery mezi kontakty MP. Nejprve namontujte klikový hřídel pomocí speciálního klíče do polohy, ve které bude horní hřídel hřídele horní konec přesně ve středu páky polštářové polštářové páčky otáčení kontaktu. Změřte mezeru mezi kontakty MP, jeho daná hodnota je 0,35-0,4 mm. V případě potřeby proveďte příslušnou úpravu. Poté zkontrolujte velikost úhlu předem.

Po provedení výše uvedených akcí a eliminuje identifikované problémy nebo vyměnit poškozené komponenty, spusťte motor. Pokud v tomto případě motor nevydělal, zkuste nahradit kondenzátor, který je v interrupteru.

Užitečné poradenství

Pokud je rušivá odolnost stanovená v rotoru tavlara, může být dočasně nahrazena pramenem z konvenčního kulometového rukojeti.

Co když došlo k rozpadu zámku zapalování nebo zámku zapojení na cestě a nakonec jídlo nechodí do cívky zapalování? V tomto případě se můžete dostat do nejbližšího servisního střediska připojením nouzového napájení pomocí dodatečného vodiče. Jeden konec pro připojení s terminálem plus baterie a druhý s terminálem "+ B" cívky. Při sledování však není jiskra. Pokud se objeví silné vypouštění jiskry, vypněte vodič najednou. Problém s kabeláží a touto volbou není vhodný.

Elektrická zařízení VAZ 2106 je poměrně jednoduchá. Prvky tohoto zapojení jsou připojeny pomocí principu jednorázového připojení. To znamená, že negativní kontakty elektrických nádobí jsou odvozeny na "hmotnost" auta. Spojení mezi vodiči je poskytováno pouze plus závěry.

Zařízení zapojení vozidla

Takové elektroinstalace v lidech se nazývá Classic z několika důvodů:

• spuštění provozu elektronek se vyskytuje přímo přes spínač zapalování;
• baterie je připojena přímo k pojistkovému bloku;
• pouzdra, která provádějí proud, jsou v klíčových uzlech.

Poznámka: Pokud jeden ze systémů selhal, je nutné nejprve hledat členění v zámku zapalování nebo ve skupinách kontaktů.

Principy elektrických zařízení VAZ 2106

Existují čtyři režimy zámku zapalování. Každá fáze má jinou funkčnost:

1. Fáze "0". V tomto režimu se výkon získá pouze vodiče 30 a 30/1. Ostatní funkce nefungují;
2. Fáze 1". Běh světla, světlomety proti mlhům, stěračům, kamenem motoru;
3. Fáze 2". Rotační signály, přístrojová panel a zápalný systém začínají pracovat;
4. Fáze "3". V tomto stádiu začíná startér vozidlo.

Některé vozy VAZ 2106 mají další příslušenství, jako je topné komplexy, automatické podložky a tak dále. Spuštění těchto dodatků dochází ve fázi 1 a 2.

Nouzový systém, Claxe, brzdová světla, zapalovače cigaret, podsvícení zařízení pracují v konstantním režimu, tj. Bez ohledu na polohu klíče v jakékoliv fázi.

Bezpečnostní jednotka - elektrický elektroinstalační prvek. Bohužel nedodržuje požadavky stanovené moderními specialisty.

• pojistka a hnízdo jsou nespolehlivé, což vede k spalování;
• preventivní prvek je při použití zahříván.
• je velmi špatně ovlivněna hnízdem, které jsou blízko;

Zpravidla jsou zakoupené pojistky nespolehlivé. Kvůli tomu stojí za pravidelné konfiguraci kontroly.

Na poznámku. Na VAZ-E 2106 použité "chyby". Jsou nebezpečné, že existuje poměrně velké riziko zkratu, což může vést k přepravě dopravy.

Aby se zajistila větší bezpečnost, je nutné vyměnit "chyby" na pojistky typu nože. Jejich vlastnosti:

• stabilní spojení s jinými prvky;
• tavitelný prvek je rozmazen v polyvinylchloridu;
• snížení zahřívání tepelným ztrátou pomocí rozšířené plochy konturování.

Egdition Lock.

Proveďte práci, abyste nahradili systém zapalování doma. Pokud však nejste jisti ve svých schopnostech, můžete kontaktovat službu. Náklady na opravy nebudou velké.

Systém zapalování se skládá z následujících podrobností:

• trup sám;
• aktuální jednotka;
• jádro;
• váleček;
• pouzdro pro připojení kontaktů;
• blok.

Zařízení elektrických zařízení VAZ 2106 je tedy dostatečně jednoduché a péče o to nebude obtížné i pro začátečníky v automobilovém podniku.

Vývoj automobilových vozidel úzce souvisí s vývojem lidstva. Tvorba dopravy se vyvinula pomalu, protože samohybné auto je komplexní komplex mechanických a elektrických prvků, kde jsou hlavní složky seskupeny: tělo, podvozek, motor a zapojení, práce v kompletní koordinaci mezi sebou. Design dat a podsystémy zařízení zajišťují efektivní fungování automobilu konstruktivní funkce Prvky a jejich účel.

Schéma elektrického zařízení vozu VAZ 2106

VAZ 2106 Auto bylo skutečným vyvrcholením mnoha let inovačního výzkumu a vývoje. Jedná se o stroj se spolehlivými mechanickými a elektrickými zařízeními. Při vývoji VAZ 2106 Volzhsky specialistů automobilka S průvodcem technický úkol aktualizovat a upgradovat předchozí modely evropské normy Kvalitní. Změny exteriéru, sovětských návrhářů vyvinutých nový design Zadní světla, boční ukazatele otočte a další prvky. Uvedení do provozu na domácích silnicích Nejoblíbenější a hromadným autem VAZ 2106 bylo vydáno v únoru 1976.

Kromě změny zavěšení a modifikace motoru se specialisté věnují pozornost elektrickému vedení v autě představující systém barevných vodičů stanovených vedle sebe a spojené s izolační páskou. Elektrický obvod je součástí transportu a zahrnuje obvod určený k provozu motoru a řetězce pro přenos elektrické energie do osvětlení spotřebitelů:

• systém spouštění motoru;
• prvky nabití baterie;
• systém zapalování palivové směsi;
• prvky venkovní a kabinové osvětlení;
• systém senzorů na přístrojové desce;
• prvky audio výstrahy;

Elektrický systém automobilů je uzavřený obvod s nezávislým zdrojem energie. Proud proudí kabelem z baterie do podávacího prvku, proud se vrátí do baterie přes kovový pouzdro vozu, připojeného k baterii s tlustým kabelem. Tenké vodiče se používají pro příslušenství a relé, které vyžadují nízkou výkon.

Využití moderního designu a ergonomie umístění kontrolních prvků, specialisté na rostliny doplnili návrh VAZ 2106 alarmem, krádež kontrolou pračky janitor a čelního skla. Pro efektivní zobrazení technických ukazatelů přístrojový panel vybaven opakování osvětlení. Nízká úroveň Brzdová kapalina byla stanovena samostatnou zkušební lampou. Luxusní konfigurace modelu byly dodávány s rádiovým příjmem, ohřevem zadního okna a červenou mlhovou lucernou pod zadním nárazníkem.

Poprvé na modelech sovětského automobilového průmyslu jsou zadní světla kombinována do jediného pouzdra s ukazatelem otáčení, celkovým požárem, stožním signálem, reverzním požárem, katapho, strukturálně kombinovaným s osvětlením licenčního štítku.

Diagram zapojení VAZ 2106 (karburátor)

Prostřednictvím auta vede komplexní síť vodičů. Aby se zabránilo zmatku, každý vodič připojený k samostatnému prvku má jiné označení barev. Pro sledování zapojení se celé schéma odráží v příručce údržby automobilů. Drátový svazek se rozvíjí po celé délce těla power Aggregate. před zavazadlový prostor. Systém připojení elektrického zařízení je jednoduché a srozumitelné, vyžadující vysvětlení v případě problémů s identifikačními prvky. Barevný označení Slouží k usnadnění spínacího procesu elektrických spotřebitelů, jejichž podrobné spojení je indikováno ve schématech a příručkách.

Tabulka: Popis elektrického obvodu

Elektrotechnické zařízení je vyroben podle jednovrstvého diagramu, kde jsou k tělesu automobilu spojeny záporné svorky zdrojů spotřeby elektřiny, které provádějí funkci "hmotnost". Současné zdroje jsou alternátory a dobíjecí baterie. Spuštění motoru poskytuje startér s relé elektromagnetického přívěsu.

Pro provoz napájecí jednotky s karburátorem používá mechanický systém elektrické zapalování. Provoz systému začíná vytvářením magnetického pole uvnitř jádra zapalovací cívky tvořící energetickou nádrž, která bude použita pro vzrušení jiskru na svíčku zapalování přes vysokonapěťové vodiče.

Aktivace celého spuštění procesu elektrického obvodu začíná zámkem zapalování a kontaktní skupinou, ovládání systému zapalování automobilu, systém osvětlení a lehkého alarmu.

Hlavní zařízení venkovního osvětlení jsou světlomety středního a průtoku, zatáčky, zadní světla a osvětlení registrace Sign.. Pro osvětlení kabiny se používají dva otroky. Kromě toho jsou dveře přepínače na přední a zadní dveře. Elektrické zapojení přístrojové desky obsahuje komplex prvků pro výstrahu řidiče o technickém stavu vozidla: tachometr, rychloměr, ukazováčky teploty, hladiny paliva a tlak oleje. Pro osvětlení přístrojové desky se používají šest řídicích světlometů.

Hlavní vlastnosti obvodu elektrického vedení:

• aktivace elektrického obvodu přes zapalovací zámek;
• spínací proudové spotřebitele přes pojistkový blok;
• připojte klíčové uzly se zdrojem elektřiny.

Diagram zapojení VAZ 2106 (vstřikovač)

Nevýhoda mechanického zapalovacího systému karburátor motor Je použití nízkonapěťových přerušení bodů na primárním vinutí zapalovací cívky. Mechanické opotřebení kontaktů na vačkové hřídele vačkového hřídele, jejich oxidace a spalování kontaktního povrchu z konstantního jiskření. Trvalá úprava pro kompenzaci opotřebení kontaktních spínačů vylučuje mechanické změny. Výkon jiskrového vybití závisí na stavu kontaktní skupiny a špatné jiskření vede ke snížení účinnosti motoru. Mechanický systém není schopen poskytnout dostatečnou životnost složek, omezující výkon jiskry a otáčky motoru.

Tabulka: Popis elektrického obvodu vstřikovače

Řešení problémů mechanického zapalovacího systému elektronické zapalování. Ve zdrojových systémech, kontaktní spínače nahradily senzor pomocí haly efekt a reagovaly na rotující magnet distribuce. Na nových vozech mechanický systém zapálení tím, že jej elektronický systém Bez pohyblivých částí. Systém je plně řízen palubní počítač. Namísto rozdělovače zapalování je zaveden modul zapalování, který slouží ke všem zapalovacím sviru. Spolu s vývojem dopravních technologií automobily Dodávaný systém vstřikování paliva, který vyžaduje přesné a silné vzdělávání jiskrového výboje.

Systém vstřikovače na VAZ 2106 pro dodávku paliva byl zřízen od roku 2002. Dříve použité mechanické jiskření nedovolilo zvýšit výkonové funkce Motor. Aktualizovaný systém napájení vstřikovače používá schéma elektronická kontrola Práce celého systému. Elektronická jednotka (ECU) spravuje mnoho procesů:

• injekce paliva přes trysky;
• sledování stavu paliva;
• zapalování;
• stav výfukových plynů.

Funkce systému začíná svědectvím senzoru polohy klikového hřídele, signalizuje zápis o jiskru svíčky. Elektronický vstřikovač se liší od modelu karburátoru, za předpokladu, že zahrnutí do automobilového systému různých elektronická zařízeníPřenos signálů o fyzickém a technické parametry. Vzhledem k přítomnosti mnoha senzorů elektronický obvod Injektor funguje neustále a stabilní. Po zpracování všech signálů a parametrů ze senzorů ve vnitřní paměti mikrokontroléru je řízena prací ovládacích prvků dodávek paliva, okamžikem tvorby jiskry.

Podcast zapojení

Hlavní část elektrického vedení je umístěna v motorový prostorKde jsou umístěny hlavní prvky, elektronické a mechanické senzory automobilů. Významné množství drátů snižuje celkový estetický pohled na motor, spojený množstvím kabelů kabelů. Pro pohodlnou údržbu mechanických komponent motoru, výrobce umístí vedení do plastové chyby, což eliminuje jeho přetížení kovových prvků tělesa těla a skrývá je v tělesných dutinách mimo zorné pole, aby neodtrhla pozornost napájecí jednotka.

Pod kapotou motoru existuje mnoho pomocných prvků, které spotřebovávají nebo generují elektrická energie Jako startér, generátor, senzory. Všechna zařízení jsou propojena v určitě a způsobem odráženým na elektrickém obvodu. Dráty jsou upevněny v bezpečném a nenápadném místě, které eliminuje jejich vinutí na pohybující se podvozek a motorových prvků.

Uvnitř motorového prostoru umístěte zemní dráty, jehož husté spojení je přípustné pouze na hladkém povrchu. Spolehlivý kontakt uzemnění přes karoserie zajišťuje jeden vratný obvod z minusového svorku baterie, což je "hmotnost" vozidla. Kabely sestavené v paprsky ze senzorů jsou položeny v ochranném krytu, což zajišťuje izolaci od tepla, kapalin a rušení rádiu.

V systému zapojení umístěné v otevřený prostor, zahrnuje:

• baterie;
• startér;
• generátor;
• modul zapalování;
• vysokonapěťové dráty a zapalovací svíčky;
• Četné senzory.

Kabelový svazek v kabině

Díky elektrickým drátům, všechny senzory, uzly a přístrojová deska Funkce jako jeden mechanismus, který poskytuje jediný úkol: nepřerušovaný přenos elektrických signálů mezi propojenými prvky.

V kabině je většina prvků motorové vozidloPoskytování řízení procesů, řízení jejich implementace a diagnostiky technický stav Senzory.

Řízení automobilové systémyNachází se uvnitř kabiny zahrnuje:

• panel kontrolních a měřicích přístrojů a jeho podsvícení;
• vnější osvětlovací prvky silnice;
• otáčení alarmů, zastavení a výstrahy zvuku;
• salonové osvětlení;
• jiné elektronické pomocníky jako stěrač, topení, rádio a navigační systém.

Kabelový svazek v kabině zajišťuje připojení všech prvků automobilu přes pojistkový blok, což je bez ohledu na množství přístrojů, je hlavním prvkem elektrického zapojení v kabině. Pojistkový blok, který se nachází vlevo od řidiče v blízkosti torpéda, často způsobila vážné stížnosti od vlastníků VAZ 2106.

Se ztrátou fyzického kontaktu jakéhokoliv drátu jsou pojistky přehřátí, spalování pojistkové vložky. Tato skutečnost byla přítomnost problému v elektrickém obvodu automobilu.

Tabulka: Označení a síla pojistek v bloku VAZ 2106

Kabelový svazek je položen pod kobercem, prochází technologickými procesy v kovové nádobě přepravy z torpéda do zavazadlového prostoru.

Vlastnosti elektrického zařízení a výměna zapojení VAZ 2106

Správně položené zapojení kolem vnitřního obvodu a pod kapotou nevyžaduje speciální pozornost a údržba. Ale poté oprava práceKabel lze posunout, jeho izolace je poškozena, což povede k zkratu. Špatný kontakt povede k ohřevu kabelu a roztavení izolace. Podobný výsledek bude s nesprávnou instalací nástrojů a senzorů.

Dlouhodobá doba provozu vozidla ovlivňuje stav izolace vodičů, které se stává pevnou a křehkou, zejména pod vlivem významného tepla v motorovém prostoru. Poškození způsobené poškozenými vodiči není snadné najít. Pokud je poškození v otevřeném přístupu bez náplasti, oprava se provádí bez demontáže drátů.

Při výměně jednoho drátu byste měli v případě potřeby označit štítky vodičů v podložkách, v případě potřeby vytváření výkresu připojení.

Hlavní fáze výměny zapojení:

• nový kabelový svazek pro model VAZ 2106;
• zakázaná baterie z automobilové sítě;
• analýza panelu přístroje;
• pokládání torpéda;
• odstranění sedadel;
• odstranění proti izolačnímu povlaku hluku pro pohodlný přístup k kabelovému svazku;
• jasná koroze, která může způsobit špatný kontakt;
• na konci práce se nedoporučuje nechat holé dráty.

Postup pro výměnu zapojení by neměl být prováděn bez elektrického obvodu připojení přístrojů za účelem vyloučení zmatku během montážní práce.

Při výměně samostatného vodiče byste měli používat stejnou barvu a velikost. Po výměně byste měli otestovat korigovaný drát s testerem připojeným k nejbližším konektorům na obou stranách.

Opatření

Před provedením práce vypněte baterii a izolujte ostré okraje technologických otvorů v karoserii automobilů v místech, kde budou dráty projít k odstranění zkratu.

Chyby elektrických zařízení VAZ 2106

Eliminace problémů s elektrickými prvky vyžaduje speciální dovednosti a dodržování jednoduchých pravidel:

• systém vyžaduje zdroj energie;
• elektrická zařízení vyžadují konstantní napětí;
• elektrický obvod by neměl být přerušen.

Při zapnutí podložky zastaví motor

Podložka čelního skla je vybavena spínačem, který řídí motor tekutiny. Porucha ve formě namáhaného motoru může být způsobena uzemněním přiváděného kabelu, zkorodované svorky, znečištěných a poškozených vodičů. Chcete-li odstranit chybu, stojí za to kontrolovat všechny tyto prvky a eliminovat nevýhody.

Další informace o zařízení Windows VAZ-2106 Windows:

Systém kontaktu se zapalování

Pravděpodobně příčiny poruch slouží:

• spalování / oxidace kontaktů rozdělovače zapalování (blok dřeva);
• spalování nebo dokonce částečné zničení krytu rozvádění zapalování;
• spalování kontaktního běžce a jeho opotřebení;
• běžec odolnosti proti poruše;
• selhání kondenzátoru.

Tyto důvody zhoršují provoz motoru, což ovlivňuje jeho spuštění, zejména v chladném období. Jednou z doporučení je odizolovat kontaktní skupinu svíček a běžce. Pokud tento důvod vznikne, kontakty časové osy podléhají nahrazení.

Nosit kryt zapalování způsobí poškození běžec. V tomto případě podléhají podrobnosti o výměně.

Dalším důvodem je porucha interferenčního kondenzátoru zapalovacího dávkovače. V každém případě musí být podrobně vyměněn.

Nošení mechanické části tramvaje způsobuje, že bití hřídele, která se projevuje v různých kontaktních odbavení. Důvodem je opotřebení ložisek.

Chyby zapalovací cívky

Start motoru je komplikovaný, když je zapalovací cívka porucha, která se začne významně zahřívat, když je zapalování vypnuto v důsledku zkratu. Důvodem rozpadu zapalovací cívky je dlouhotrvající základy cívky pod napětím zakázaný motorCo vede k navíjení navíjení a zkratu. Vadná zapalovací cívka je nahrazena.

Schémata elektrických zařízení jednotlivých poboček

Elektrická zařízení VAZ 2106 byla podrobena zanedbatelným změnám. Na autě se objevil zvukový signál bez přepínání relé, zadní mlhová lucerna. Luxusní modifikace byly instalovány systém vytápění zadního okna. Většina současných spotřebitelů je připojena klíčem zapalování, což jim umožňuje pracovat pouze v případě zapnutí zapalování, zamezení náhodně vypnutí nebo vypuštění baterie.

Pomocné prvky pracují bez zahrnutí zapalování, když je klíč otočen do polohy "I".

Spínač zapalování má 4 polohy, jehož zahrnutí vzrušuje proud v konkrétních konektorech:

• v poloze "0" z baterie je také napájen pouze na konektorech 30 a 30/1, jiní jsou de-energizován.
• v poloze "I" je proud dodáván do konektorů 30-INT a 30 / 1-15, zatímco "Rozměry", čistič čelního skla, systém ventilátoru topného tělesa, běžící světla a mlhová světla;
• v poloze "II" k dříve zapojeným konektorům je navíc připojen kontakt 30-50. Současně zapalovací systém, startér, senzory panelu a "otočí signály" zapnout řetěz.
• v poloze "III" je zapojen pouze startér auta. Současně je proud dostupný pouze konektorům 30-INT a 30/1.

Stove Electric Electric Motor Speed \u200b\u200bCircuit

Pokud ohřívač automobilu nefunguje dost, pak byste měli věnovat pozornost ventilátoru na sporáku. Technologie pro vytápění automobilů je jednoduchá a dostupná pro analýzu.

Tabulka: Salonový ohřívač ventilátor

Problém může být ve špatném kontaktu, což vede k tomu, že fanoušek přestane fungovat.

Schéma kontaktu

Tabulka: Schéma kontaktního systému VAZ 2106

Bezkontaktní schéma zapalování

Instalace bezkontaktní systém Zapalování je inovativní volba při úpravě modelu VAZ 2106. Z takového inovativního přístupu existuje hladký rachot motoru, selhání s ostrým množstvím rychlosti jsou eliminovány, usnadněny během studeného období.

Tabulka: Bezkontaktní schéma zapalování

Hlavní rozdíl mezi bezkontaktního systému spočívá v přítomnosti pulzního senzoru instalovaného namísto trambl. Senzor vytváří pulsy tím, že je procházejí na spínač, který generuje pulsy jako v primárním vinutí zapalovací cívky. Dále se sekundární vinutí produkuje vysoký napětí proudem tím, že jej prochází na svíčky zapalování ve specifické sekvenci.

Schéma středního světla elektrické vybavení

Světlomety jsou důležitý prvek Bezpečnost odpovědná za zlepšení viditelnosti dopravy během dne a v noci. Pro dlouhá operace Světelné vyzařovací závit přichází do havárie, která porušuje provoz osvětlovacího systému.

Ztráta osvětlení ovlivňuje proces nočního řízení. Lampa pronajaté lampy by proto mělo být nahrazeno zvýšením osvětlení. Kromě lampy mohou být příčiny poruchy spínací relé a pojistky. Při odstraňování problémů povolte datové položky do seznamu inspekce.

Schéma připojení ukazatele

Při vytváření modelu VAZ 2106, konstruktéři zahrnuté v seznamu nezbytných prvků alarmového systému, zapnuty se samostatným tlačítkem a připojením všech signálních signálů.

Tabulka: Podmíněné indikace indikátorů rotace

V práci S. elektrický systém Auto VAZ 2106 Žádné zvláštní potíže. Existuje neustálá pečlivá péče a péče o čistotu kontaktů. Je důležité udělat vše kompetentně a pečlivě, rozšiřovat život důležitých uzlů a agregátů.