Spolehlivá a praktická auta UAZ jsou v naší zemi populární. Rozsah modelu je poměrně široký. Samotné automobily jsou velmi nenáročné a mají velké příležitosti, pokud jde o průchodnost a pohyb na terénních oblastech. Modely SUV navíc jsou vybaveny součástmi, které jsou navrženy tak, aby se zlepšily a bez této vysoké kvality. Jeden z nich je terénní pneumatiky na UAZ. Je však nutné kompetentně přistupovat k výběru.
Chcete-li tuto otázku pochopit, je třeba vzít v úvahu mnoho z nejrůznějších bodů. Je také důležité věnovat pozornost vlastnostem některých pneumatik. A samozřejmě, ví, co je celostranná guma.
Jaké pneumatiky jsou vhodné na UAZ?
Například pro UAZ 33 modelů a mnoho dalších podobných automobilů jsou vhodné, přísné pneumatiky. Budou se moci vyrovnat s kolosálními zatíženími, které poskytují SUV. Dnes v automobilových obchodech existuje mnoho různých možností. A pokud si chcete vybrat něco potřebného, \u200b\u200bněkdy můžete dokonce zmatit. Dálnice guma přijde pro UAZ. Je univerzální a zcela trvanlivé. Lze jej použít na trati a na špatných silnicích. Off-road Zvláštní smysl pro to bude jednoduše - tam budou mudy modely.
Hlavní parametry bahenní pneumatik
Každý vlastník SUV musí vědět, že pneumatiky určené pro nečistoty mohou významně ovlivnit faktory, jako je manipulace, rychlost, propustnost. Totéž platí pro provozní charakteristiky. Volba bahenní pneumatiky na UAZ je důležité vzít v úvahu potřebnou velikost pneumatiky, výkresu jeho běhounu, možnost zvedání kapacity při výběru takové gumy, je důležité okamžitě vědět, které silnice budou muset jet.
Pokud se vozidlo používá v zónách písků a bažin, pak byste měli zvolit měkčí možnosti. Pokud cesta spí se kameny, pak je vhodný něco více tuhého. Důležitý parametr - Protector. Vysoce kvalitní a spolehlivá změkčená pneumatika má výkres ve tvaru stromu. Více tuhý, určený pro nečistoty, bude označen ornamentem sestávajícím z velkých bloků. Skutečný bahenní guma musí mít bahenní označení.
Klasifikace
Za prvé, musíte přesně vědět, co obecně existují pneumatiky. Mělo by také vzít v úvahu kritéria, pro kterou můžete zůstat na některém z možností. Obecně platí, že všechny pneumatiky se liší v kresbě běžeckého pásu, typu povlaku silniční tkaniny, sezóny.
Takže pneumatiky jsou zvýrazněny na UAZ, asymetrický typ a nesměrné. Typem silničního webu jsou dálnice, silnice, univerzální a zvýšené síly. V sezóně - zima, pro léto a celostát. Existují také další parametry, pro které můžete klasifikovat pneumatiky. Jedním z nejdůležitějších ukazatelů je povlak. Guma může být silnice nebo dálnice. Tyto pneumatiky jsou charakterizovány dobrou dlažbou na asfaltu. Také na pevném povlaku mají vynikající spojku. Tyto pneumatiky jsou označeny jako ht.
Více pneumatik se liší z hlediska hluku a vlhkosti. Pro zimu se však tyto pneumatiky nehodí. Výrobek nemá potřebné vlastnosti, takže se můžete pohybovat autem přes sníh nebo ledu. Univerzální modely nebo ty, které jsou vhodné pro většinu silnic mají při značkování. Je důležité si uvědomit, že tyto pneumatiky nejsou určeny pro použití po celý rok. Funkce - velký vzor běhounu.
Modely bahna jsou označeny m / t. Jsou určeny pro řízení špatných nebo dokonce extrémních podmínek. Tyto modely byly instalovány na vojenské UAZ a auta určené pro lov nebo rybaření. Funkce, pro které mohou být rozlišeny - poměrně hluboký ochránce, dlouhá vzdálenost mezi hroty, stejně jako základní nátěr. Ten usnadňuje propustnost v hlubokých bahně. Při pohybu, tyto pneumatiky vytvářejí hodně hluku. Do této klasifikace můžete také přidat sportovní úpravu pneumatik.
Tato guma bude nejvíce vyhovovat, který prakticky nejezděte konverzi. Podobný typ produktu trvalo trochu z úprav silnic a od univerzálních verzí. Je třeba mít na paměti, že nejsou také určeny pro zimní operaci.
Cordiant offroad.
Jedná se o univerzální pneumatiku, která se ve své době stala revolučním produktem. Modely se podařilo dobýt segment dostupných pneumatik a její konkurenti jsou zcela chybí. Tyto produkty jsou tyto produkty plně odůvodněné. Tato terénní gumová guma je vynikající volbou, pokud potřebujete získat rybolov na silnici počáteční úrovně složitosti. Model je zcela bahno, takže je lepší než ho používat pro zimu. Pokud jde o pohyb bláta, je vše perfektní.
Ale na závažné off-road s těmito pneumatikami budou nepříjemné. To je volba těch, kteří se nechtějí vypořádat s úpravami vozu.
Conttyre Expedice a Cooper Discoverer Stt
Conttyre Expedice Obrázek běhounu - kopie modelu od Clagiant. Pneumatiky jsou vhodné pro "bochník". Produkt se vykazuje lépe než CORDIAN. Kromě toho je guma snadná a měkká. Velikost je o něco menší, než vyhlášená výrobcem. Pokud je na výběr - Cordiant nebo Conttyr, pak je poslední možnost rozhodně lepší.
Pokud jde o to je elegantní terénní pryž americké výroby. Cena je dostatečně vysoká. Proto není nutné jej nainstalovat jako standard. Doporučuje se použít pneumatiku 265/75 / R15. Pro instalaci bude nutné jednoduše oříznout oblouky kol. To je ideální volba pro modely 469.
I-245 z "Omskshina" a vpřed Safari 500
První model je klasika. Ačkoli výkres běhounu není vůbec. Ale majitelé UAZu vědí, že z těchto pneumatik můžete udělat štěstí. Stačí snížit pneumatiku. Velikost je standardní, a oni je přesně získávají pod řezem. Současně je vpřed Safari 500 skutečnou extrémní volbou od domácího výrobce.
Cena je velmi cenově dostupná. Velikost je jediná a standard pro auto UAZ-452. Mezi výhodami patří výborná průchodnost nečistot. Mezi minusy je pevná a velmi těžká pneumatika. Možnost rozpočtu.
Pneumatika UAZ "Bear": Pro mírnou off-road
Tato guma Yashz-569 je velmi populární. Výrobek je vhodný pro použití v mírných terénních podmínkách. Samozřejmě, pokud jízda mimo silnice není hlavním úkolem. "Bear" bude vyhovovat UAZ "Patriot", a na "Niva", a na UAZ 33. Nicméně, pro UAZ-469 auto, stejně jako pro "lovec" a "Patriot", nejsou doporučeny používat je. V tomto případě je pneumatika menší, než je nutná. Žádná zvláštní efektivita z nich čeká. Pokud však zakoupíte projíždějící disk, je docela možné jej nainstalovat na "bochník".
Tyto pneumatiky mohou poskytnout poměrně vysokou úroveň pohodlí a na asfaltu, ale nevyhovují dennímu použití. Guma má terénní běhounu vzor. Na těchto pneumatikách byly vyhrány první místa v rally nájezdů. Můžete také často vidět vojenskou uaz, vedený v této gumě. Majitelé tvrdí, že je to dobrá volba. Protector je tedy poměrně závažný, pneumatika je normálně vyčištěna nečistot. Ale mínus - to je nízké, asi 30 palců. Šířka pneumatiky - 235. Auto na silnici s "medvědem" je stabilnější než u pravidelných pneumatik.
Pneumatiky I-471
Tento model, stejně jako "medvěd", se provádí na pneumatiky BESCAME a má vážné výhody. Auto se s ním velmi jemně pohybuje. Pokud jsou na asfaltu klouby, tyto pneumatiky na Uaz prostě polklo. Model má také vynikající stabilitu kurzu. Vzorek běhounu vám umožní překonat i obtížné oblasti. Mnoho lidí takhle s těmito pneumatikami auto získává unikátní, bojový pohled. Zdá se, že širší pneumatiky musí být chápány úzké. V tomto případě však není tak.
Pneumatika je instalována na běžných discích, lze namontovat na fotoaparátu. Pokud se použije první volba, musí být guma instalována pouze s fotoaparátem. Na kování lze použít bez něj. V létě je to spolehlivá verze, ale v zimě se celá účinnost sníží na nulu. Také ti, kteří se podařilo použít model argumentovat, že pneumatiky jsou sotva vyvážené. Navzdory skutečnosti, že většina těchto pneumatik na UAZ s běžnými disky a pak řídit bez jakýchkoliv problémů, není zcela správné. Podobný nuance je velmi důležitý. Šířka disku musí být větší šířka pryže. Takže pro tuto pneumatiku je to nejméně 7 palců. Stručně řečeno, model je spolehlivý v mnoha ohledech. Ale pokud je dopředu traktorová dráha, a sprcha prošla před tím, že je lepší neriskuje. Tvrdí, že tato možnost je špatně řízena.
Zimní pneumatiky na Uaz
Na Uaz jezdit hodně a často. Nejvíce transplantována na nich s "Niva". A koneckonců je to za to, co má milovat tyto modely - odbavení je vysoká, vynikající propustnost a mnoho dalších výhod. Nákup zimních lidí si myslí, když mimo okno mrazu. Není na výběr. Lidé proto jdou do obchodů a kupují to, co je na přepážce. Tento přístup je nesprávný. V obchodech velmi často nabízejí jen to, co naléhavě potřebujete prodat. Často majitelé "bochní" preferují produkty domácího výrobce.
Mnoho získávání I-192. Má vážný vzhled a vzor běhounu je docela agresivní. Pokud jde o zimní operaci, takové snímky pneumatik a je velmi nebezpečné. Pro chladnou sezónu přichází málo. Ale zimní pneumatiky na "patriot" je k dispozici v širokém rozmezí. A protože pravidelné kolo kola "Buanka" je 225/75 / R16, to je docela možné aplikovat tyto modely nejen na to, ale i na jiných vozech.
Nokian SUV a Hankook i štiku rw11
Nokian SUV je pokročilá verze posledního modelu, který obdržel mnoho dobrých recenzí.
V loňském roce měla pneumatika čas ukázat, že to nebylo marné. Ale zároveň potřebujete pamatovat, že se jedná o rozhodnutí rozpočtu. Je vhodný pro zimu jak v handded, tak v trapné verzi.
To nebude řečeno o Hankoge I Pike Rw11. Neexistují žádné hroty. Toto je tzv. Velcro. Guma uvolněná korejským výrobcem. Zboží je velmi kvalitní a nabízeno za přijatelné ceny. Pneumatika může být zakoupena za cenu 3 až 10 tisíc rublů za jednotku. Má mnoho pozitivního zpětné vazby. Model se ukazuje v zimě - dokonce i v hlubokém sněhu, na válcovaném povrchu nebo na asfaltu. Tato pneumatika je optimální pro města, ale také na off-road to nedovolí dolů.
Závěr
Zde je taková volba gumy na automobilech UAZ. Obecně přemýšlet o tom, co. Existují také rozpočtová řešení pro město, existují možnosti pro končetiny. Je tu dokonce dobrý výběr zimní gumy. Váš SUV tak bude po celý rok v plném bojovém připravenosti. Pneumatiky byste měli zvolit pouze správně a přesunout dopravu v čase.
Situace je následujícím způsobem - koupil jsem nový Uaz Patriot, moje malá špína byla jezdit a uvědomila si, že zaměstnanci Kama není absolutně ne vhodný a existuje přetrvávající touha dát normální bahenní pneumatiku na Patrikum, ale protože je nový, ani Ořízněte oblouky. Odtud je to okamžitě otázka - která maximální možná guma může být vložena na vlastenec bez úprav (výtah, řezací oblouky a jiné manipulace). Pojďme se zabývat jednou a navždy.
Guma 225/75 / R16 je instalována na Pathra - Pro většinu modelů různých let, se samozřejmě variace ve směru zvýšení šířky a profilu. Disk na takový R16 guma s šířkou 7J a odjezdu 35. Existuje větší rezervace pro instalaci větší gumu a každý vlastník 3-4 patriot změní standardní Kama pro normální bahenní pneumatiky. Někdo položí dálnici pro lehkou chartu, a někdo je vážný průchodný terénní guma.
V tomto výběru zvažujeme čisté "moudré" - pneumatiky třídy bahna terénu. Chcete-li začít, trochu teorie - existují maximální přípustné rozměry, které jsou napsány v návodu k obsluze automobilu. Tato velikost je 245 / 70R16. Pokud překládáte v palcích, bude to jen 29.5. "
Ve srovnání se standardem 225/65 / R16 (27.5 ") máme zvýšení až 2 palce a je to velmi dobré, a pokud je pneumatika zub, pak je tato velikost menší než dost.
Společenství Uazovod však přijala následující stanovisko, že PATRA, jako na opravdu velkém autě, bude vhodné dát "tenisky" nejméně 31 ". Ano, a inspekce jít s takovými koly může být bez problémů. Ale 32 "- hemoroidy se může stát během průchodu. Proto není obzvláště odstranění a ne namočit auto, budeme na opravu množství do 31 ", nebo spíše - 30.5", je to tato kola, která mohou být obecně dána bez změn, v jasném Klasifikace Je 245/75 / R16 a 265/70 / R16. Je-li minimální výtah (para-trojnásobný palce) - může být uvízl již 265/75 / R16, a to je již 31,6 "(Samozřejmě v pohodě, ale pak se kryty na silnicích mohou udělat mozek).
Velikost obou pneumatik bude 30,5 palce, ale první šířka je menší, ale profil je větší. Pro terénní silnici je výhodná první volba s vysokým profilem. Zde to zvážíme, že je třeba vybrat v obchodech v takové velikosti - 245/75 / R16.
Bfgoodrich bahno-terén t / a km2
Klasika žánru je druhým mt gudrichi. Skvělé vhodné pro lehkou a střední terén. Více určené pro horské oblasti, výkres šneku speciální pro toto bylo vyvinuto. Na hlíně je také normální, ale mnoho Mt-Shki prutů na špíně je mnohem lepší. Nicméně, CM2 je také velmi populární, protože to není jen gumová, je to velmi krásné "Ponte", Patrick vypadá jako takové pneumatiky jen nádherné. Dobrá volba, i když není nejlevnější, nebo spíše drahé. Ale na dálnici se mění pomalu a dost dlouho.
Kumho Road Venture M / T Kl71
Ale tento model má již mnohem vážněji z hlediska bahně, výborné paty, velký vzor běhounu, zatímco současně gumové měkké a pohodlné. Na dálnici se změní na rychle Goodrich, ale v mysli, můžete vidět vážné trosky. Ačkoli s takovou velikostí, jakou vážností zde)) Pokud chcete vážně - do výtahu, vložte gumovou 32 "minimum, navijáku, extrémní gumy a dopředu, na dobytí neznámých míst. Ale na 30,5 "guma lze nalézt dostatečně daleko a to je fakt! A Kumho je jedním z nejlepších bahenní pneumatik v takové velikosti.
Cooper Discoverer Stt.
Jedním z nejdražších, dokonale vhodných pro poškození a trvanlivé modely je takový Cooper. Běhoun "vánoční strom" je rozpoznán jako optimální pro blátivé, vlastní purifikace je vynikající, vylétá z říje. A samozřejmě je tento model nejodolnější na dálnici, jde 80-90 tisíc tisíc. Proto jsem si koupil takovou gumu, dal jsem to a zapomněl, jezdit všude a dokonce i v zimě (je to umístěna jako celostátní sezóna), je měkký a v mrazech není dub. Spolu s kumou, jeden z nejzávažnějších v této částce.
Hankook dynapro mt rt03
Mt Dina z Hankuho důsledně přichází v pěti nejoblíbenějších bahenní terénních pneumatik, silné boční stěny, zubatý chránič s primery, pneumatika je velmi měkká a plus může jezdit v zimě (ověřené - jen nádherné). Obecně může být ještě vynechán, protože tam jsou díry na hrotech. Pokud jde o průchodnost, nebude dána žádným z výše uvedených. Vzhled bomba, pohodlí, měkkost a slušná propustnost a dobrá cena činí tento autobus jako populární.
Goodyear Wrangler DuraTrac.
Blázen - ne nejoblíbenější pneumatiky, protože to může být často nalezeno v obchodech. Ale je to skutečný oheň, vzor běhounu je velmi velký, rozzlobený a průchodný. Na Uazu můžete vidět často a je to také plus pro vás, protože pozornost na silnicích bude přesné být v bezpečí. Můžeš jít taky daleko. Vynikající bahenní pneumatiky na Patrika (dokonce existují strmé rozměry 265/75 / R16, pokud jste chytil oheň, aby se minimální výtah a dát obrovské kola). Doporučení jsou určitě! Lamely můžete vidět na fotografii - můžete řídit v zimě bez problémů, absorpce je měkká a pohodlná.
Maxxis MT-762 Bighorn
Protector "vánoční strom" - to jde dobře, guma je měkká, od rhea stoupá jako všechny ostatní s takovým chráničem. Cenová značka je znatelně nižší než Goodrich nebo Cooper, tedy jako možnost nákupu těch, kteří mají peníze v klipu. To se obrací na dálnici znatelně (Cooper je znatelně méně), ale je to dost na 40-50 tisíc km. Je znatelně tvrdší než jiné bahenní pneumatiky, takže pohodlí na dálnici je nižší, ale s takovou tuhostí, pokud se dostanete do bahenního kola - může být hloupé vystřihnout jako pila. Obecně platí, že guma stojí za peníze a peníze jsou znatelně méně ve srovnání s Goodrichs nebo Coopers.
Federální Cougia m / t
Tam je jak slavná Kuraga v takové velikosti, která je opravdu v pohodě. Nádherná guma, v top 5 mnoha Uzovods z gumové třídy Mt. Podle některých je to docela hodné soutěží s extrémními pneumatikami. Pros - super-měkké, nádherné jízdy v nečistotách, polích, orná půdě, vycházejí z rozchodu. Na dálnici - roste a výrazně, a proto věnujte pozornost tomuto ukazateli. Obecně platí, že dálnice je dost na 40-50 tisíc km, což je pro mnohé poměrně přijatelné. Ale jak budete jít na špínu - fabulózně))
Nankang n-889
Zabil "Číňan" už utíká od radosti sám. Opravdu strmé bahenní pneumatiky, táhne prostě a bez hrbolů. Můžete jet velmi daleko. A Samozřejmě, že cenovka je v našem bouřlivém čase velmi adekvátní. Takže pokud hledáte levný dobrý bahno - dávejte pozor na Nankang! Velmi vzácný ochránce, guma je téměř již extrémní (porovnali ji od krále Cobry, takže to nepřemýšlí, i když Cobra je již čistá "extrémní").
Toyo Open Country M / T
Japonský mírný bahno, za peníze levnější než goodrich procenta na 20, stejně jako možnost. Protector je čistě bahno, samočisticí není špatné, sbírka je velmi hodná (existují půdy). Obecně platí, že všechny ostatní pneumatiky MT jsou slušné. Chcete řídit další - make)) pneumatiky měkké, takže nosit na asfaltu slušné, v létě dost na 40-50 tisíc kilometrů, což je obecně standard pro měkké bahenní pneumatiky. Velmi dobrá volba.
Goodyear Wrangler Mt / R s Kevlarem
No, pro svačinu, možná nejvíce zubatý a super-pass z našeho ratingu - model s Kevlaromem z Houdiera. Hells jsou velkým vzorem běhounu, nádherné čistící z nečistot, gumové měkké a na dálnici může snadno jít s pohodlnou rychlostí, ale tok bude více než kdyby na dálnici. Ale když jdete ze silnice a přejdete na schůzku dobrodružství a Dirt, KEVLAR zobrazí, jak daleko můžete volat. Silné půdy, široká vzdálenost mezi nimi 8 cm přesně), hluboký chránič - Pokud můžete najít velikost, kterou potřebujete, a cenovka bude zařídit - nezapomeňte si vzít, nebudete litovat. Silie Incredible!
Takové jsme se ukázali horké tucet bahenní gumy na UAZ Patriot, každý model si zaslouží pozornost, tak si vyberte, podívejte se na peněženku a vaše preference. V komentáři nechte své myšlenky na guma pro Patricks, možná máte něco jiného. Určete velikost, existují nebo žádný výtah, tělo, rafinace atd., Váš velikost pneumatiky a modelu.
Hledáte bahenní pneumatiky na Uaz, musíte vědět, že je třeba zobrazit 3 latinské dopisy BLÁTO.. Všechno ostatní není bahenní pneumatiky. Samozřejmě, že prodejci pneumatik se mohou snažit získat kupujícího v opaku, ale neměli by věřit. Také nevěří prodejcům v případech, kdy chveji jednu nebo jinou značku nebo model gumy. Zajímají se o zájemce - musí být pochopeno.
Factory Equipment: 225/75 R16 235/70 R16 245/70 R16 Možnosti výměny: 245/60 R18. Doporučené disky Obecné parametry disku: Spojovací materiál (PCD): 5 * 139.7 Průměr centrálního otvoru (DIA): 108 mm Matice: 14 * 1,5 Factory Equipment: 7 x 16 et35 7,5 x 16 et5 8 x 16 et20 6,5x16 et40 továrna razítko diskPokud je rozměr gumy více doporučené továrně, pak mohou oblouky ublížit při otáčení nebo se silnými válci. V tomto případě se vyrábí výtah tělesa nebo suspenze, nebo obojí. Pokud chcete velmi velkou gumu, budete muset snížit oblouky.
Jak si vybrat bahenní guma?
Nejprve vyberte průměr disku. Na lovcích a vlastnech z továrny, R16 kola jdou, na starých modelech R15, ale nakonec před nákupem, musíte se ujistit a zkontrolovat rozměr disku. ✔ Poslechněte si radu nezávislých odborníků. Kdo lze považovat za takové odborníky? Samozřejmě jednoduché návštěvníci internetových fór, kteří nemají zájem o prodej. Existují na takových fórech a marketingových partyzánech, kteří se snaží propagovat jeden nebo jiný výrobek, ale rychle se počítají správou zdrojů a jít na zákaz.✔ Nezaměřujte se na cenu. Samozřejmě, že je nemožné říci, že cena gumy neříká vůbec nic. Někdy se to ukáže, že drahá pneumatika má vysokou cenu pouze z důvodu značky. Takový guma nemůže absolutně neodpovídá své hodnotě. Experiment. Nejlepší možností zabývat se kvalitou bahenní gumy z různých značek je zažít. Složitost může být pouze finanční stránkou problému. Koneckonců, bahenní pneumatiky jsou drahé. Bf goodrich bahenní terén t / a km2. Dnes jsou Gudrich pneumatiky nejúčinnější a nejproduktivnější možnosti pro všechny SUV. Tyto pneumatiky mají potřebné rozměry 245/75 na 16 palcových discích. Kola tohoto modelu jsou určena především pro provoz ve světelných a středních terénních podmínkách. Podle hlíny je možné jezdit docela úspěšně, ale kapalné nečistoty není velmi pohodlný povlak pro takovou gumu. Je velmi rychle ucpaná a samočistná dobře. Také, Goodrichy jsou vhodné pro překonání překážek v horských druhů, pro které mají skutečné pneumatiky a mají speciální dezén. Náklady na tyto modely jsou poměrně vysoká, ale je to dobré, takže nebudete litovat strávené peníze. Kromě toho SUV s koly z Goodrich vypadá jednoduše v pohodě.
Jedním z mnoha výhod bahenní gumy je možnost jeho světelného čištění z nečistot. Plné pneumatiky (silnice) jsou omylem ucpané s bahnem okamžitě, což vede ke snížení záběru s povrchem a absencí jakékoli pasivity. Proto bahenní kola nikdy nepustí silnici za žádných podmínek. Ale kromě plusů má bahenní pneumatiky jednu nevýhodu - to je iracionalita jeho použití na asfaltovém povlaku. To znamená, že pokud jsou data pneumatik účinná pro všechny 100%, pak na asfaltu jsou prostě beznadějné (25%).
Šířka: 235 mm.
Výška profilu: 75%
Průměr přistání: 15 "
Průměr pneumatiky: 29 "
Šířka v palcích: 9.5 "
Typ typu: Terén
4 650 RUB.
|
6 920 otřete. |
|||
|
7 220 RUB. |
|||
|
8 660 RUB. |
|||
|
8 680 RUB. |
|||
Jedním z nejdůležitějších prvků jakéhokoliv auta je gumu. Hnací kvalita stroje, jeho propustnost, trvanlivost a bezpečnost jízdy závisí na správné volbě. V obchodě si můžete koupit letní a zimní terénní autobus na UAZ od předních výrobců a v různých velikostech. V katalogu vysoce kvalitní guma na UAZ bahenní ceny, ke kterému si budete dovolit.
Odrůdy pneumatik
V katalogu najdete recenze nejoblíbenějších vzorků, ale všechny jsou rozděleny do několika základních typů:
- Off-silniční guma na Uaz za jízdu v bahně určených pro výlety do všech druhů Uhabam, kaluže a bažinatý terén. Jeho výhodou je, že je schopna samočistí. Tyto modely nejsou určeny pro tratě. Ceny pro pneumatiky pro bahenní guma na 16 navržených pro off-road jsme vždy přijatelné.
- Dálkové-off-road koly. Jsou účinné, a to jak pro jízdu na dálnici a kolem terénu se středně složitým reliéfem. Můžeme si vybrat pneumatiky přímo od výrobců, neprodáváme Bu Třením.
- Terénní. Koupit terénní guma na UAZ v Moskvě je relevantní pro extrémní jízdu na všech typech povrchu vozovky. Kolo má unikátní kreslení a vyztuženou sílu, která ji chrání před sklouznutím na zasněžené nebo polevní silnici. Disk je bezpečně chráněn před lámáním s ostrými kameny nebo ledovými balvany. Nejoblíbenější modely zahrnuje gumu pro off-road pro UAZ 33 palců. Poskytuje dobré uchopení i s poměrně reliéfním povlakem.
- Extrémní. Sýká zpětnou vazbou, s těmito pneumatikami, SUV se bude cítit s jistotou cítit v bažinatém terénu Sibiře, a při jízdě na sametové poušti. Na fotografii, jejich moc a efektivita fascinuje. Nicméně, to stojí za to si pamatovat, že pro výlety na špatné venkovské silnice, je lepší si vybrat pneumatiky bahno pro UAZ na 33 palci kolo na SUV. Jinak se jistý obra může stát bezbranným a špatně zvládnutelným.
Náš obchod se provádí na prodej mimo silniční autobus 33 palců, které jsou považovány za univerzální možnost a všechny ostatní modely levně. Znát zápory pneumatik používaných (použitých) nabízíme našim zákazníkům pouze nové pneumatiky z předních domácích i zahraničních výrobců.
Při výběru věnujte pozornost
Pokud budete kupovat bahenní pneumatiky na UAZ Patriot nebo jiný model SUV, musíte se rozhodnout o třídě disku. Chcete-li to udělat, stačí se podívat na označení tří písmen: bahno, že překlad doslova zní: "Dirt". Tato zkratka znamená, že pneumatika je navržena tak, aby překonala rez, hlíny, bažiny, jámy a hrboly.
Guma na UAZ je velmi energický a rozsáhlé téma, které jsem se ještě nezklamal. Dnes se budeme snažit přijít v tomto obtížném problému. Pokud jde o guma je pár dobrých článků, včetně stránek http://www.uazbuka.ru. Rozhodl jsem se odtud skládat materiál a přítomen ve výhodnější formě. Tak…
"Tihle kluci se musí dostat do důležitějších míst než vy. Postarejte se o gumu. Okamžitě zkontrolujte pneumatiky. "
První článek vypráví o "jaderné" gumy na UAZ 🙂
"Nazovny" guma na Uaz
Pouze bahenní terénní pneumatiky jsou schopny vštípit neomezenou důvěru vlastníků SUV.
Tyto pneumatiky jsou původně navrženy tak, aby překonaly nejsložitější silnice off-road, i když na běžných silnicích není tvořeno jím jezdit. Účinnost při pohybu podél řady typů půd, dostatečného tahu na překonání nečistot a foddes, "ne-flimsy", pevnost a pohybu v každém tlaku čerpadla - pro všechny a milují bahenní terénní pneumatiky Avid lovci a rybáři, stejně jako milenci off-road jízda. 
Guma bfgoodrich radiální bahenní terén t / A.
Radiální bezdušová pneumatika s trojitým ochranným polymerním kabelem. Má vyvinutý a vyvážený soubor off-road kvality a pro mnoho Jeepers slouží jako určitý odkaz pro srovnání. Bahenní terén t / a je opotřebovaný (počet kilometrů v běžných silničních podmínkách může dosáhnout 40-50 tisíc tisíc) a vyrobit v širokém rozmezí (devět velikostí na 15 palcích, kola, 6 velikostí o 16, dva x 16.5).
Cooper Discoverer Stt. Terénní autobus je známá a populární značka v Americe. Podle jednotlivých vlastností mimo silnici je to nižší než předchozí, ale univerzální. Ztratí trochu v síle a vytrvalosti, ale levnější (i když, pokud vezmeme v úvahu v USA). K dispozici také ve velmi širokém rozmezí (10 velikostí na 15 palcích disků, 13 až 16, 3 až 16,5, je dokonce o velikosti 10 a 14 palců disků).
Gumová obecná pneumatika Grabber Mt.
Tato pneumatika vyrábí kontinentální skupinou firem. Dobře se etablovalo na písečných silnicích (optimální poměr Schezhekského čtverce do hloubky drážek) je dokonale vyrovnán s bahnem (samočisticí chránič) a nebojí se kamenitých silnic (nová superprosizná gumová kompozice). Na asfaltu je hlučný. Dostupné zatím jen v šesti z nejživějších velikostí "Jejit".
Goodyear Wrangler Mt / R. Sotva se objevil, tato novinka byla okamžitě pojmenována odborníky "nové slovo ve špinavém podnikání." Má gigantickou spojku na špíně, funguje dobře, pohodlně na obyčejné silnici. Goodyear zavedený v MT / R nejlepší technologické pokroky (silikonová pryžová směs, polymer třívrstvý boční stěna, vyztužená ochrana sondy, speciální konstrukce šňůry, tvořící dojem kontaktních skvrn impozantní ve velikosti), a proto se zařadil ani trochu, kategorie věcí nejmodernější (no, je to něco jako "lepší a není nutná").
Guma Mickey Thompson Baja dráp radiální.
Další novinkou. Agresivní vzhled vyvolává ve stejném stylu překonání off-road. Výkonný šikmý duzavakuační příkopy v chrániči vám umožní útočit doslova z hlubokého bahna na riziko "float" a ztrátě setrvačnosti pohybu, a elastická pryžová směs a trvanlivý kabel poskytují pneumatiku kamene a dlážděného kamene. Pneumatika není levná a je vyrobena tak daleko pouze ve 4 velikostech.
Pneumatiky na Uaz Pirelli Scorpion bahno.
Dokonce i takový "mírový" typ pneumatiky, stejně jako tento, pojme všechny obrovské sportovní a technologické zkušenosti, které získaly Pirelli v mezinárodních nájezdech Rally. Scorpion bahno dokonale se chová na měkkých půdách, dobře se objeví s kluzkým drahým a v konvenčním betonu nebo asfaltu pohodlně a bez zbytečného hluku, při zachování dobré stability kurzu i na vysoké rychlosti SUV (130-140 km / h) rychlostí.
Tabulka "Nashinsky" pneumatiky na Uaz
* Velikost standardního disku pro modely 3151 * a modely rozložení automobilů 6,00jxr15 PSD 5 × 139.7 et 22 c.O.108
* Velikost pravidelného disku pro modely 316 * 6.00jxr16 PSD 5 × 139.7
| Modelka | Externí. Průměr, mm. | Šířka profilu, mm | Max. Rychlost, km / h | Hmotnost, kg, nic víc | Disk * (řeka. / | Poznámka | |
| patnáct" | |||||||
| I-192 (8.40-15) | 791 | 218 | 775 | 110 | 26 | 6l. | Plná armáda, vačka, zvednout atd. |
| I-409 (215 / 90R15C) | 780 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 24 | 6L (6j) | CAM, zvýšit atd. |
| I-245-1 (215 / 90-15c) | 777 | 218 | 775 | 110 | 22 | 6L (6j) | Stabilní chase., Kam, Dia., Univ., 2.6 ATM |
| YI-357A (215 / 90R15C) | 777 | 221 | 1060/1000 | 120 (140) | 22 | 6L (6j) | CAM, potěšen., Univ. |
| K-142 (215 / 90-15c) | — | — | — | 110 | 22 | 8.40-15 | vyzdvihnout Míříme. |
| I-563 (265/75R15) | 776 | 274 | 1120 | 150 | 25 | 8j (7j, 7 1/2 2J, 81/2 2J, 9J) | B / k, hodnoceno Míříme. |
| I-471 (31 / 10.5R15LT) | 772 | 274 | 1030 | 180 | 23 | 7J (8J, 71/2 2J, 8J, 81/2 2J, 9J), Stoupá na "příbuzných" |
Shir. 274 mm, b / k + Kam, Univ. |
| I-560 (265/75R15) | 772 | 274 | 1120 | 180 | 23 | 8j (7j, 7 1/2 2J, 81/2 2J, 9J) | B / k, silnice. |
| VI-12 (225 / 85R15C) | 768 | — | 950 | 150 | — | 6,5J-15 (6J-15,6L-15) | B / c nebo vačka, allusy., Rad. |
| A-502 (225 / 85R15C) | 768 | 228 | 950 | 150 | 16.6 (bez vačky) | 6.5J; 6j; 6l. | Jsem rád, Univ. |
| A-520 (235/75R15) | 742 | 234 | 925 | 180 | 17.5 (bez vačky) | 6 1/2 2J (6j, 6L, 7J, 8j) | Jsem rád, Univ., Používá se |
| I-506 (235/75R15) | 742 | — | 925 | 180 | — | 6.5J; 6j; 6l. | Nezdolný. soubor hroty. |
| Taganka (225/85R15) | — | — | — | — | — | — | Jsem rád, Univ. |
| I-569 (235/75R15) | 738 | 235 | 925 | 160 | 20 | 6 1 / 2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J) | |
| I-555 (235/75R15) | 733 | 235 | 925 | 180 | 21 | 6 1 / 2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J) | B / k, Univ. |
| BEL-24 (235 / 75R15) | 733 | 235 | 925 | 190 | — | 7 J (7 1/2, 6J) | B / k, Univ. |
| K-171 Bystrica-2 (235/75R15) | — | — | — | 180 | 17 | 6 1 / 2J (6J, \u200b\u200b7J, 7 1/2, 8J) | — |
| šestnáct" | |||||||
| O-105 (235R16) | 778 | 238 | 1090 | 160 | 19,5 | 6 1/2 J (6j, 6L) | Auta typu "Jeep". |
| I-357-1A (215 / 85R16C) | 777 | — | — | 120 (150) | 22 | — | KAM, UNIV. |
| I-248 (6.50-16c) | 760 | 180 | 650 | 94 | 22 | 4.50E. | KAM, UNIV., GAZ-69 |
| I-287 (245 / 70R16) | 756 | — | 1120 | 180 | — | 7j. | Nezdolný. soubor Shipov. |
| I-288 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.2 (bez vačky.) | 6j. | Kam., Zvýšené pařezy |
| I-289 (215 / 80R16C) | 755 | 218 | 1060 | — | 16.7 (bez KAM.) | 6j. | Kam., Univ. |
| I-435A (225 / 75R16) | 750 | 223 | 875 | 150 | 20 | 6j (6 1/2 2j, 7J) | Kam, Univ.protector. |
| I-484 (215/75R16) | 728 | 216 | 975 | 180 | 20 | 6J (5 1 / 2J, 6 1 / 2J, 7J) | B / k, Univ., UAZ-2765 "Minivan" |
| K-153 (225 / 75R16C) | — | — | 900 nebo 1000. | 160 | 18 | 6,0 (6,5; 7,0; 7,5) JX16 | Všude sezóna, možná. ústa. Shipov. |
| K-155 (225 / 75R16C) | — | — | 900 nebo 1000. | 180 | 18 | 6,0 (6,5; 7,0; 7,5) JX16 | Celou sezonu |
| K-139 (195 / R16C) | — | — | 850 nebo 900. | 120 | 17 | 5,5 (5,0; 6.0) JX16 | Vyzdvihnout Průchod, Gazelle. |
| K-151 (225 / R16C) | — | — | 1400 nebo 1450. | 140 | 22,5 | 6,5 (6,0; 7.0) JX16 | Vyzdvihnout Passage, Bull, UAZ-316 |
Guma na UAZ YAI-357A
YI-357 je radiální verze UAZ-245 nevojenské gumy. V důsledku toho by se off-road měla chovat také, ale o něco lépe při rychlostech na dálnici.
Koupil jsem UAZ s touto gumu, odjezdu déle než rok. Myslím, že je to dobrý radiální model, dobrý v zimě a v létě. Nechci jít do jiného modelu gumy, a pak si koupím jen to.
YI-357 (215-90R15) od Yaroslavl - jako výkres na diagonále, ale výrazně měkčí. Auto s jistotou jde na špínu, má podle mého názoru dobrou stabilitu kurzu. Pro písek a hromadnou půdu je pneumatika pravděpodobně příliš vhodná. Jako nečistoty máme více než písek, doporučuji tuto gumu pro ty, kteří žijí v obci nebo často chodí do chaty.
Bahenní guma na UAZ I-358
Velikost pneumatik 11.2-16; Účel: Přední moderátor MTZ-82N; Načíst index 1050; Rychlostní index A6 (30); diagonální konstrukční diagonální; Vnější průměr, mm 895; Šířka profilu, mm 290; Hmotnost, kg 44
Traktorové pneumatiky. Řídí minitraktor 16-7.5. Je to jako 31 "existuje a 16-9,5 i. 35 ", ale ještě jednou - to je hrozný nedostatek nejmasivnějších traktorů - Číňanů, oni vzrostli ..., pevné saze, občas zemřou
Z příběhů, na něm, - v bahně, jen super (super se nestane), ale bažina řezy a začíná pohřbít s šílenou rychlostí.
Zprávy Volzhsky pneumatiky (VLSHZ), OJSC Voltair, Volgograd region, Volzhsky.
Nízký profil, diagonální pneumatika F-201 (10.0 / 75-15.3) je určen pro univerzální malé velikosti MKSM-800, který provádí zvedací a dopravní práce v lomech a dolech. Nízký profil a výkres zvýšené chodníku nesměrového typu poskytují vysokou permeabilitu jak při pohybu vpřed a dále v terénních podmínkách, na zasněžené silnici a na deformovatelných površích, vysoká stabilita výuky a spojky pneumatiky s drahou. Maximální zatížení pneumatiky (závisí na vrstvení) od 1120 do 1695 kgf, hmotnost - 30 kg, maximální rychlost je 30 km / h.
O pneumatikách F-201, stručná historie:
Dlouho jsem cestoval na pneumatikách I-409 a měl vizuální příklad provozu I-192. Výlety podél bažinatých míst ukázaly, že obě pneumatiky jsou úzké a sklíčidlo. UAZ selže. Po cestování podél hlíny a sněhové říje za zvýšenými půjčujícími rovinami, věřitelé a džípy, které se ukázaly, že standardní UAZ s vojenskými mosty na standardních kolech je buď téměř horší. Proto jsem se rozhodl najít pneumatiky široké a standardním vnějším průměrem.
Možnost "Gudrich" zmizí z mnoha důvodů:
-drahý
- relativně slabé boční stěny (poměrně časté propíchnutí)
- velký průměr s ohledem na šířku pneumatiky (není vhodný pro můj styl řízení)
Možnost "Traktor vánoční strom" Yaroslavl nebo běloruské závod zmizí z následujících důvodů:
- Velmi mnoho tkaných
- velký průměr (agregáty přetížení, špatná dynamika zrychlení a brzdění)
Z provozu ME UAZ v obtížných podmínkách byly stanoveny následující požadavky, kterým by měla pneumatika odpovědět:
-
-Imet vyvinutý základní nátěr (typ I-192)
-Telect standardní dia. S velkou šířkou (od 250 mm.)
- Všechno by nemělo být více než standard
-plu na palubě
Vyhledávání vedlo k následujícím modelům TVL-3, VL-30, F-201. Následující rozměry: 10/75 / 15.3 a 11,5 / 80/15.3 Protector: "Vánoční strom", analog I-192
Volba padla na F-201, analogu I-192, velikost. 10/75 / 15.3.
Pneumatika měla ráda, co má externí diasy. 780 mm. S šířkou 10 palců (téměř 250 mm). Hmotnost není mnohem více než standardní (vaše vlastní pocity jsou testovány v pneumatikách). Protector střední části je podobný I-192 a strana na "vánoční stromeček".
Obavy způsobily přistávací dia. 15.3 (Uazssiky na 15).
Následující myšlenky pro instalaci těchto pneumatik se objevily:
- Jediný řezací komora, stejně jako na nákladních vozidlech.
- Rozšíření disků (na principu 2-one) nastavit obruče.
- Podpěrné disky z vhodných zařízení se chovem otvory pro šrouby a náboj. (Při pohledu 8-9 palců kola)
-Put na standardních discích (pro ověření)
Šel jsem k jednoduchému způsobu "instalace na UAZ disky." Montáž pneumatik musela udělat dva, vzhledem k velké šířce pneumatiky s dostatečně tuhými stranami a úzkým diskem. S pneumatikou došlo k takovému dojem, že naše konstruktéry s uloženými na matricích pod 15.3, a jednoduše dali stigma na boční stěnu. Pneumatika se čerpá na 2ATM. Vzhledem k úzkému disku je chránič umístěn na oblouku (pokud se podíváte na "konec"). Dal jsem všechna kola na UAZ s vojenskými mosty a botami. Díváme se. Zadní kola nejsou zraněna kdekoli, přední. Děláme značky. Jít. Asfaltem můžete jít na 80 km / h., Ale stručně (žádné vyvažování a úzké disky). Po běhu na silnici o délce 120km při průměrné rychlosti 60 km / h. Pneumatika byla velmi horká (způsobuje znepokojení) Pneumatiky jsou dostatečně tvrdé a všechny nedostatky asfaltové cesty se samy ojímat na volantu. Po intenzivním zrychlení a brzdění na "UZ" se podíváme na štítky - vše je na místě. Mávání tlaku až 1,2 atm. Auto začalo jezdit výrazně měkčí. Vedle silnice. Vibrace z kol zmizely, můžete jít dostatečně rychle. Podle hlíny, pneumatika není pokryta naprosto dobře, bylo možné rychle urychlit a brzdit. To mi umožňuje pohybovat se ve stylu v blízkosti rally. Vylézáme do hluboké říje. Auto je chvtené mosty a distribuci, ale jezdí. Snažíme se opustit kroužku v plné jízdě. Pravidlo vlevo, IIIII! Auto se mírně zvedlo, ale pokračovalo v jeho přímočarém pohybu. Nyní v hvězdě. Jel jsem od třetího času. Vyzkouším možnost odjezdu z říje bez přední osy. Pokus byl schopen poprvé. Další pohon a vpředu. Hledáme místo, kde se můžete uvíznout. To jo !!! Připraven. Snažíme se rolovat. Super !!! Po I-409 se zdá, že auto rozrostlo drápy. Stroj dokonale vrátí do rozdělení, zatímco proces směrování je jednoznačně řízen. Na písku je vše "cesta." Proces "Zakopki" je vždy pod kontrolou. Bohužel nebylo možné jezdit na bažinatém terénu. Díváme se na štítky - znovu na místě. Další etapa změna disků. Myslím, že se tak zbavit koleček kol a zvýšit kontaktní skvrnu.
Guma a-502
Dal jsem Nizhnekamskaya I-502. Čtyři kola byla vyvážena dvě (500 sbalení s kopecks). Dejte jej na slitinová kola s hvězdným tvarem a odjezdem \u003d 0 (kola z Kamensk-Ural's "Vicom" pět-paprsek). Nakonec jsem obdržel následující. Hmotnost nativního kaučuku s kotoučem 33 kg, byla 25 kg, kolo bylo elegne o 8 kg. Celkem 8 kg x 4 \u003d 32 kg. Přední blok byl pryč, zřejmě kvůli tomu, že se chlazení zlepšilo. Dynamika zrychlení a pohybu se začala objevit (kola jednodušší). S ohledem na menší odjezd vzrostl kalte. Odolnost proti zatáčkách (ne tolik naklápěč), stejně jako ovladatelnost (není třeba otočit). Prakticky není unavený s dlouhými cestami. Neexistuje prakticky žádná koza a stala se měkčí ... poradím, líbí se mi to.
Silnice je těsně udržována, nespadáte do UZ, jako "příbuzní". V posledním sněhu a ledu na zemi se choval dobře. Uchovává více než 50 km UAZ s uvízlým motorem, táhl ho, narození, dokonce i na plném kopci. Silnice je měkká a ne hlučná. Udržuji tlak 2,5 - 3.
Podle mého názoru - 502 toho, co je potřeba. Průměr je dostatečný, měkký (s takovou suspenzí Je důležité), kresba je dostatečná pro nečistoty a současně na dálnici je to dobré.
Funguje normálně všude, kromě mokré hlíny - v tuto chvíli leží samočistící čištění běhounu - 0.
Guma I-502, i když nedal důvod pochybovat o pentilitě UAZ, ale termín stabilita hlíny - no, ne. [Drtivý]
502 Na samotném zimním silnici je to jen dokonale dokonalé, i když je to zasněžená panna a nelíbí se. [Kyrysník]
Díval jsem se na pokladniční tabulku 2-set, závěry:
1. Slabé boční stěny - snížit projít přes Mach.
2. Je uzavřen na hlíně, tak jednoduše surové orné půdy (úrodné země, ale ne Chernozem).
3. Průměr pro ED. Mosty malé.
4. Silniční vůle kapky i ve srovnání se standardem.
5. Zima Neexistují žádné zvláštní výhody. [ELK Post]
I-502 (225-85R15) - vyvinutý společností NiISP, vyrobené v Nizhnekamskshin - o něco širší než Yai-357, a auto na něm je stále měkčí. V bahně, tato pneumatika funguje nedůležité - okamžitě ucpané a nečinnosti, jako je yi-357. Stabilita kurzu s ním je také horší, ale pokud se dostanete do smyku, táhne auto, když je plyn aplikován mnohem více. A na pevném sýru povlaku "502." se chová lépe "357.". Věřím, že I-502 je vhodný pro ty, kteří řídit po celý rok, ale je nemožné uspořádat "velbloudí trofej" na něm.
Dejte 3160 téměř okamžitě po nákupu. Rozdíl mezi standardem a 520. oddělením. Auto téměř přestalo křičet, se stal měkčí, dynamický (i když poslední s největší pravděpodobností kvůli diskům s odlévacím diskům RAID). Pravda s vyvažováním - problémy. Nerovnováha některých kol dosáhla 300 gr. Guma již prošla asi 24 tisíc km. Na asfaltu, vč. A na mokré, na písku se chová s důstojností. Neexistují žádné kamery. Tlak udržuje perfektní - po celou dobu, kdy se upravil jednou více než 0,2. Stručně řečeno, dojmy jsou dobré. [Sibiryak]
520 (Pilgrim) má velikost 235-75 R15, reálné - 29 palců. Auto na něm jde "jako olej", přesněji - "jako na kolejích" - vynikající manipulace a nelžet. A na zcela na plný úvazek rezavých disků. Auto je velmi měkké. Georgics - 2-3 ks. na kole. Tlak (brouhání): po dobu 9 měsíců nepadl vůbec! O kvalitách off-road: I a Andrei (šelma) byli v Tver na "off-road expedici" ve druhé (střední v obtížnosti) skupiny. Ale musel jsem jít stejně na nejsložitější trase. Andrei mosty mají portál a mám kolektivní farmu a bez blokování. Ale právě jsem uvízl na obou těchto většině kolektivních zemědělských mostů. Takže tato guma se změní pouze na trofej 33 palce. [Radomirych]
Sebe-čištění v nečistotách samotným pneumatikami a-520 se zdá být pozorováno :). Ale zároveň jezdí! Třikrát na nečistot srazil neutrální až neutrální a ve většině sanitek. Ale vyřízl jsem - a jel! - Kde se Vitaly prošel na I-192, také jsem prošel I-520). Opakuji se znovu - jen důkladně na obou mostech uvízl na I-520. Ale nikdy kvůli skluzu bahna pneumatiky. Opět - průměr pneumatiky je 29 palců, I-471 - 30.4. To znamená, že výška zeminy bude více na centimetr. Je to hodně nebo trochu - vyřešit se.
Mimochodem, řetězy na I-520 najít Moraaeezo snadnější. Na I-471, mohou je muset zprovovat.
O jízdu po městě. Ani hluk (vlastně mají samozřejmě, ale přenosy a další žlázy překrývají), žádné vibrace. Kontrola vynikající. Poslední 200 km od Tver v St. Petersburg zpíval s Misha a Shurik nejméně 110 km / h. Chtěl jsem velmi doma :). Pneumatiky se chovaly současně.
Suchý zbytek. A a-520 je městská pneumatika, na kterou je možné se dostat ven na přírodu. I-471 je univerzální pneumatika (ale ne pro nájezdy, samozřejmě). Velmi normální. Zdá se mi, že mi to má smysl dát to také na dobré 8-palcové disky s ničím jiným než nulovým odjezdem. Pak bude možné cítit všechny její kouzlo a dotýkat se suspenze nebude. [Radamiych]
Měkký, klidný, velmi stálý kaučuk. Průměr je ve skutečnosti menší než v 502 a pravidelných. Ale to je takový nesmysl ve srovnání s komfortem a smyslem pro důvěru na cestě, že tyto pneumatiky dávají
O off-road. Samozřejmě, že není pro něj. Ale na dvojici Pokatushka (jeden z nich lesní-2000) pneumatiky ukázaly následující:
- na slabé půdě, kde I-192 selže za hodinu a půl, můžete jezdit 20 krát 20 (vyrostla nivodes).
- ve srovnání s jinými pneumatikami na dálnicích pro Uazs této třídy a velikosti, vč. a plný úvazek 245 a 357, a-520 - to nejlepší na silnici provozem.
- ve srovnání s 502 - posadil se jen tam, kde seděl na mostech kolektivního farmu. A šelma s Andrei a IRA byla na vojenských mostech a při 502. Nebylo to zvlášť sedět na mostech, tedy také nebylo zvlášť uvízl.
Disky jsou široce široké. Pro a-520 lepší disky 7. " Ale auto bude na 8 "disk odolnější na dálnici a na sklopení. [Radamiych]
No, ano, malý průměr a slabé boční stěny. Úspěšné mosty v kae, podle kterého se UAZ řídil před tím na standardní kaučuk. Boční stěna se odešel od příchodu na tečna objednávky. Na asfaltu - nádherné, když brzdění hodilo náhodnou stranu, po nahradení poutníků bylo vše normalizováno. Ve sněhu to není špatné, ve srovnání s normou, méně a stejný závěje je méně. V bahně jako celku se mi líbil, je to ještě lepší než 471 na chrániči, je méně uzavřeno. Pravda, ve srovnání, když 471 stál na potrubí, možná nebylo v gumě
Pneumatiky na UAZ I-506
Podélný směr lpí na super, zpomaluje a dokonale řádky na nějakém sněhu. Není to špatné, snažil se v bahně během rozmrazení. Nevýhody:
- V příčném směru udržuje špatně - od obrubníku, nemohla se dostat ven. Sklon byl stupňů 20 a sněhu velmi hodně;
- drsný. Není smrtelně;
- To nestačí, jen asi 29 palců.
Mimochodem, zažil jsem to už v blátě. Pocity jsou velmi dobré - kresba je velká, s dobrou vzdáleností mezi bloky. Je velmi dobře vyčistěna, pouze na suché půdě jsou ucpané s menšími drenážními drážkami, ale je to hnízdo. V blátě hloubce 30 cm, kterou byl UAZ na Yai-357 rozdělen stranou, šel bez jakýchkoliv problémů a také tramlil chladič za ním.
Na suché volné půdě také udržuje dobře - na roklích, aby vylézali pěkně. Existují problémy na hlubokém suchém písku - bylo cíteno, že auto je dodáváno s skluzem - zřejmě, příliš úzký a zubatý pro písek, takže písek je lepší vzít I-471, pravděpodobně.
I-471 (31x10,5 palce) se v poslední době objevil. Tato bezdušová pneumatika z Yaroslavla, možná absorbovala výhody dvou předchozích modelů (YI-357 a I-502): auto na něm je velmi jemně, spoje asfaltu jsou prostě spolknuty. Stabilita kurzu je lepší než na jiných pneumatikách, a díky "zlo" vzor, \u200b\u200bpropustnost uspokojí mnoho. A který bojový pohled získává UAZ! Upřímně řečeno, po dlouhou dobu pochybuje, zda tyto pneumatiky nastavit. Zdá se, že je z učebnic zřejmé, že široká pneumatika na průchodnosti by měla být zavolána úzká. Ale obchodování na I-471, mohu s jistotou říci, že je lepší než předchozí dva. Pravda, pro ni potřebujete disky širší než standard pod tmavým gumem.
Často kladené otázky na I-471:
1. Je to na nativní disky? - ANO!
2. Je to na kameru? - ANO!
3. Je možná možnost a s ostatními? (Na plný úvazek s fotoaparátem)
- Na pravidelných pohonech pouze s fotoaparátem. Na domácích lepidlech pro UAZ je možné bez fotoaparátu. [Olegm]
4. Musím držet auto? - Na jaře suspenze nemůžete adagle
Mám na vyložené auto s civilními mosty, centimetrem 3 k otoku.
Dojmy o mně 471 rychlostí:
Včera se vracet z fazendů na volokolamku jel trochu s teniskou na podlahu a byl příjemně překvapen chováním auta. Na "nativní" yaps 357 při rychlostech nad 110-120, auto začalo "enzym". A teď - že 130, že 80 - chování je stejné - jízdy a jízdy. A protože Kromě gumy se nic nezměnilo - je to jasně její zásluhy. [Chiff]
V létě na asfaltu, 471 považuji za ideální pro UAZ, ale v zimě je prostě ne.
Několik nuancí o I-471:
1. Vyvažování s obtížemi. Mám kované kotouče, takže váhy zabírají asi šestinu délky ráfku disku
2. Navzdory skutečnosti, že mnoho klade na kola pravidelné šířky, to je, 6 palců, a zdá se, že je to, jak bez jakýchkoliv problémů jdou - není správné, protože nyrínový disk by měl být 70-75 procent Šířka gumy. To znamená, že pro I-471 minimálně 7 palců. Mám osm palců. Odjezd - nula.
3. Mám nové auto. Za prvé, pneumatiky pro vnější strany oblouků, ale to lze vidět, že pružiny zeptali a sotva zraněny. Je nutné buď obloukovat trochu uvnitř, přesněji, jejich vnitřní šikmý, nebo povýšení trochu. Pokud jsou ferkery - pak pouze. Můžete také rychle snížit křídla trochu, ale je to amatér. Nebo na profesionální 🙂
4. I-471 Úžasně se chová na asfaltu, písku, ne příliš rozmazaný nátěr. Je těžké na to jít. [Jedi]
V zledování, samozřejmě, to neposlouchá, ale nepamatuji si na velkou radost az i-357 ... v zásadě, na mokré jílu, šel jsem na skluzu na něj (samozřejmě s forefront) a dokonce se dotkl vzestupu. Ačkoli pravděpodobně v kritických režimech na traktorové trati po lavinovém odchodu může a nechat ji. Jen v mé praxi jsou kritické režimy častější na trati (např. Déšť nebo bitumen) a na Koyoyratats, kde se extra centimetr nebolí. Stručně řečeno, to není pneumatiky pro soud, ale pro normální život zarovnání.
Po celý rok jezdím na I-471. V létě je to skvělé, nehledám speciální nečistoty, ale na podzim byl čas. Když to není chib, aby jezdil normálně. Ale větší bahno se nestaral.
Zimní Krenovo, zejména na ledu. Sníh mírně leží dobře. Jel jsem hodně na křižovatce, jestli pod koly pevně jdou skvěle. Existuje pozorování, že musíte být mírně intenzivnější, je to na plný úvazek. A možná je to závada. Podle mého názoru není nutné houpat více než 2 body. V zásadě jsem spokojen s gumou. Myslím, že remake pravidelných disků o 8 palců. [Spuštění želvy]
I-471 snížil na 0,5 spěchání přes sníh, jak se vám líbí, a v případě, že vám to umožňuje předávat zpět. V praxi opakovaně ověřena. S větším tlakem jde mizerný
Pneumatiky na UAZ I-569
CJSC "TSARM" (St. Petersburg) provedly testy nových pneumatik I-569, které se osvědčily pozitivně a mají kresbu pro SUV. UAZ na takovém gumu vyhráli 1. místo (turboded) v "Polygon-2000" Rally. [Auta]
Pneumatiky jsou dobré, běhounu je zlý, zlé, obvykle, jeden velký mínus je asi 30 palců, nízký. Šířka 235 její ramova. Na cestě s ní stojí auto lepší než s pravidelnými. Takže na amatérském, obecně. A na trase I-471 je rozhodně lepší, 569 hluku a benzín jí dobře.
"Taganka"
Takhle stál. Nic zvlášť dobrého: 1. průměr mal; 2. Protector je určen pouze pro asfaltu - dokonce i na trávě bude zuřit; (((((((((((((())) (((v mém stanovisku) - vezměte si to - 502- Toto je druh "optimální pro lidi")) Lech47rus.
Dost ne méně než rok, šroub šel všechno. Mshz se bohužel nedozvěděl, jak udělat opakovaně použitelnou gumu. A tak je vše v pořádku. [Ivanushka]
Guma na UAZ I-192
Nečistoty - jako tank. Na dálnici - horší než tank, v tom smyslu, když se dostanete do špíny, přemýšlel všechny vnitřky.
Snažil jsem se porovnat v hlubokém sněhu I-502 a I-192. Bylo to takto: na I-502 jdu na určité místo a jezdím tam, dokud nebudu jít vůbec. Současně se snažím, aby to všechno nepřinesil do stavu nádrže skládky. Pak, jídlo a rychle mění kola. Vracím se tam a znovu se snažíte jezdit na speciálně levých pásech nedotčeného sněhu, paralelně s předchozími říje. Závěr: I-192 je lepší, ale lehce.
Ve sněhu, kde byl 357 passensed opilý, 192 se nezdaří, kopání a sedí. Měřič vpřed více či méně. Válcování - jdete. Zábava zbytečná. Dovolená sex je unavený a oblékl jsem řetězy: 0)) Je to mnohem lepší, ale zatraceně úzké pneumatiky k hanbě. Nezdaří to peklo. Na dálnici, chlupatý a ruční masér je navzdory gur. Na silnici na 90 km / h, aby auto děláte. Hodí ze strany na stranu. Jel jsem na cigaretu 5 minut třese a chytil cestu: 0)) Je lepší necestovat vůbec cestovat vůbec, je to zbytečné zpomalit, je to zbytečné zahřát. Skoro jsem zbořil dláto: 0) ráno to bylo -10, kola zahřála 15 km: 0) a dobré v této gumy jen o průměru kola a jízda na zasněžené pohlazení.
Pneumatiky na UAZ I-409
Jdu do I-409 rok a v bažině a v g ... a ve sněhu. Ve sněhu jen v pohodě, to není špatné na ledu. Na asfaltu nemám pomalu jít, při 140 (pokud kolo nemá povídat velmi ...) gumový radiální. Jen v kariéře Zvenigorodského uvízl v louže hlíny, ale myslím, že tam nebylo nic dělat na I-192. [Prsten]
Mám 2 roky I-409. Opustil se pouze jako zima, na letní rally a trofej na špíně není vůbec vymazána. Na letních soutěžích v Carcro, každý mě udělal, kdo byl na I-192.
V bahně, to, co byla navrhována, bylo to snadné. Teplé na dálnici není břidlice, ale tolerantní, zvládl dobře. [Timosha]
Na ledu, samozřejmě, g ... Oh! Na rozptýleném sněhu, velký - normální stabilita kurzu, manévrovatelnost jako na suché silnici, v hlubokém sněhu (až 40-50 cm) s důvěrou spěcháním kvůli vysokému profilu, ale poukazuje na lodi. Čistí normálně, a to i ve mokrém hlíně. Nebudu litovat ani kapiček. I když je porovnána s jinými pneumatikami drsnými. Tlak udržuje 1,8 - 1,9.
Teď si ani nechci dát zpět 502, i když existují 4-kola. Oznámil 409 jen pro nečistoty, a teď to neodstraňuji. Ale je opravdu šílená, měla jsem a v písku a štěrku. Stejně jako zadní most a sedět, ale zpravidla, začlenění obličeje všechno koriguje. A další vyrovnávací rada. Když se vyrovnávají, požádejte, aby si spěchali najednou spoustu nákladu viset, nechte pneumatiku zkroucenou na disku. To mi dovolilo zdvojnásobit hmotnost zboží.
Zpráva o zkoušce I-409:
Necítil se pouze na bažině a v hlubokém sněhu.
Před tím jsem šel do 245, a pak 502.
Viskózní nečistoty po dešti není samozřejmě vůbec (i když je také nutné zjistit, že je investován do tohoto konceptu), válečky jsou získány jako 245 pouze šité, ale auto jde na stranu, ale Auto se bude pohybovat po stranách, ale je to s jistotou uzavřeno v nárůstu, kde byly 245 problémů (ve srovnání se srovnal, cestoval na dvou vozech).
Dobré nečistoty, po dobrém dešti - umožňuje jít na stejný zadní pohon, nepodařilo se závod nikdy. I když se opijete mosty a vrátíte se zpět do přední strany, a to buď, buď váš pohyb zpět - není rozpadat jako 192. Je velmi spokojen se schopností dostat se z rozchodu a ne padat z browch zpět , udržuje boční skluz na svazích.
Clay - chránič je ucpaný, ale hliněné mačkání vynikající. Tento víkend (6 lidí, 2 psů, plný kufr) vzrostl na hliněném výtahu stupňů na 30 a teprve pak si uvědomil, co jel na zadní most. Zapnuto jsem na přední a na druhém redukovaném v napětí vyšplhal. Do 502, já bych tam nebyl blbec.
Goliálský regálový led - jel na pohonu zadního kola bez vypnutí, stroj se chová poměrně předvídatelně, prolings a zpomaluje normálně.
Sněhová kaše s volným ledem - bez otázek, jde jako na asfaltu.
Jen asfalt (suchý, mokrý bez rozdílu) - pavije než 502 (opravdu, držím 3 atmosféry), trochu hlučnější - ale ne tolik zažít nepohodlí. Zrychlené na ne ... Nevím, kolik rychloměrů ležel 120 na tachometru 4000 na gr / mostech normálně, auto neroste.
Pouze dvě kola byla dobře vyvážená (až 100 gramů na stranu) a dva (až 250 gramů, na stranu). Stručně řečeno, jsem potěšen, když se změníme, když, pak nějaký nový nebo 33 ". To jsou moji osobní závěry, jak chápete, kdo pro sebe udělal půl roku vykořisťování. Běh více než 10 000 km, znatelné opotřebení pouze na předních kolech zvenčí. Jak chápu, že je to onemocnění většiny UAZ plus rychlý průchod otáček.
Úroveň hluku - s uzavřenými okny, guma je obecně bolavý, bez ohledu na rychlost a povlak.
Silnice je dobře. Opakovaně se pokusil pustit volant rychlostí 80-90 km / h - auto spěchá jako nádrž (jen mírně).
Spotřeba paliva (mám 126 CARB.)
V létě - 12,5 litrů na trati (srov. Skorost 80 km / h), 14.5 - ve městě, přirozeně při jízdě s jedním součástí mostu.
V zimě - na dvou mostech nepřesahuje průtok 18 l / 100km.
Průchodnost:
Písek - velmi sebevědomý, s jakýmkoliv zatížením;
Sníh - jel přes pole s hloubkou sněhové pokrytí až 40 cm - cítil se docela pohodlně.
Clay (Suglink) - Jízda, dokud nebudete sedět na mostech, pak - ... :-).
ICE: Chcete-li se dotknout - lepší na dvou mostech, zpomalení - je to možné s jedním zahrnutým.
Z negativních bodů - jeden: problém dostat se z měřidla, boční půdy jsou velmi slabé.
Závěr: Pro každodenní provoz v městských prostředích a non-von závažné off-road - doporučuji věnovat pozornost tomu. No, je to dost lepší, aby vyšplhal na více významnějších kolegů. [Mamaiashvili Sergey Valerevich]
"Auta UAZ -3151, UAZ-31512, UAZ-41514 a jejich modifikace" (návod k obsluze Re 05808600-060,96)
Tlak je indikován v MPa (KGF / m2). Kontrola tlaku se provádí na studeném gumě.
Pro milovníky zušlechťovacího videa o tom, jak provést sloty v gumy na UAZ:
