Téměř všichni motoristé dnes pokoušejí nějak přidělit své auto z proudu, aby se auto speciální. Zlepšení řidičských vlastností do téměř ihned po akvizici. Často na silnicích se můžete setkat s turbo VAZ. S motorovými motory AVTOVAZ můžete výrazně zvýšit výkon motoru. Ale bez turbíny, ale s instalací Sladění složek, to nebude mít žádný významný nárůst výkonu. Podívejme se, jak sbírat přeplňovaný motor pro VAZ.
Co potřebujete vědět o dohledu
TurboCADDV je nucená injekce vzduchu ve spalovací komoře vytvořením vysokotlaké zóny na vstupu vstupu. Když je řidič automobilů tlačí na pedál a škrticí klapka se otevře, bude spadat podstatně více než vzduch, než kdyby byl dodáván při atmosférickém tlaku. Se zvýšením množství kyslíku, karburátoru nebo vstřikovacích zvyšuje a část paliva. Vzhledem k tomu má moc motoru.
Spalovací komora má pevnou velikost a jeho objem je konstantní hodnota. Na běžném motoru je v něm umístěno pouze některé omezené množství palivové směsi. Pro zvýšení výkonu je nutné vložit větší objem paliva ve válci. To je implementováno vytvořením vysokého tlaku, který spálí směs. Pak bude trvat méně místa. Pro to je potřeba přeplňování.
Výhody VAZ motorů
Má spoustu výhod. Mechanismus má dostatečně nízkou hmotnost. Turbíny jsou často univerzální - mohou být upraveny pro všechny motory, karburátory a další napájecí systémy. Sada může být instalována na tunidních motory a instalace nebrání dalšímu zdokonalení. Motory mohou být turbore libovolný objem.
Kde začít?
Žádné auto není vhodné pro ladění. Je důležité věnovat pozornost stavu vozu. Je lepší rozebrat auto na základnu. Hlavním problémem je korození. Mělo by být zřejmé, že kov na automobilech z "Avtovaz" je docela tenké a vysoké zatížení jsou kontraindikovány. Stojí za to připevnit vážné zatížení a rezavý kov doslova jiskru.
Měli byste začít s nahrazením kovu v motorovém prostoru silnějším. Když jsou zrekonstruovány všechny poruchy těla, můžete pokračovat v ladění. Pokud je auto zakoupeno speciálně pro ladění, pak první věc, kterou potřebujete k tomu, aby se pohyboval ve stavu zásob. Další Změňte zapojení, řídit motor v dobrém stavu nebo jej změnit na šestkrát. Proveďte také audit brzdového systému a přenosu.
Jedná se o první položku, ze které začíná instrukce turbování. Když se železo vrátilo k dokonalému, v blízkosti továrního stavu, můžete pokračovat dále. Kromě toho již víme o vybavení pro turné.
Vhodné motory
Nejjednodušší způsob, jak udělat turbo VAZ na základě 16-ventilové jednotky. Vyznačuje se poměrně jednoduchým designem a díky tomu tak jednoduchým ladicím a údržbě. A nejdůležitější věcí je ideální pro motorový sport, protože s minimálními náklady je schopen vydávat dostatečnou moc.
Staré motory vybavené systémem výživy karburátoru, takové ladění prakticky nepodléhá. Ale někteří řemeslníci stále staví turbo VAZ-2106. 8-ventil vstřikovacích motorů by vyhovovaly civilním vykořisťování, ale každý koňský můstek je zapotřebí v motorových závodech. Specialisté v avtotuningu doporučují používat 16-ventil VAZ motory.
Co je potřeba vybudovat přeplňovaný motor?
Pro ty, kteří chtějí dostat sílu 200+, je nejlepší dostat blok motoru z "Lada Kalina". Můžete použít blok od VAZ-2110, nicméně, během výstavby automobilu pro motorové závody, jakákoliv maličkost je důležitá. Pro motor je také zapotřebí klikový hřídel z "Kaliny", kde má klika o průměru 75,6 mm. Písty pro turbo váza je lepší získat lepidlo, které na ně předtím vyčerpaly vybrání pod požadovaným stupněm komprese.
Rychlonabíječka
Tento přeplňovač je vyroben ve formě samostatné jednotky, která je aktivována pomocí hnacího pásu.
Ten bude mít točivý moment z klikového hřídele. Kompresor není spojen s mazacím nebo chladicím systémem motoru. Pro reset nadměrného tlaku, který se někdy vyskytuje v přívodní cestě v některých provozních režimech, je k vzduchu připojen další ventil. Často pro ladicí vozy používejte dvě možnosti pro kompresory - to je odstředivý a šroub. První je vyrobena ve formě šnečí, uvnitř kterého se oběžná kola nachází. Tlak se získá v důsledku současného otáčení dvou hřídelí vybavených lopatkami.
Pro vlastní ladění automobilů se jedná o odstředivé kompresory. Jsou přístupnější, mají malé celkové rozměry, snadno se instalují. Vzhledem k tomu, že funkční vlastnosti se omezují pouze na rychlosti otáčení klikového hřídele motoru, může produkovat více než 0,7 tlak bar. Kompresor může zvýšit výkon motoru od 15% do 30% při maximální závitů až 40 tisíc za minutu. To je docela vážný indikátor.
Mezi výhodami kompresorů můžete přidělit vysokou životnost a spolehlivost, nízké požadavky na stav motoru, snadnost instalace, dostupnost. V procesu provozu turbodmychadla se vyzvedne pickup na otočení ze tří nebo více. Motor okamžitě reaguje na stisknutí pedálu - v tomto případě není, takzvaný „turboyama“, což se děje při instalaci jiné kompresory. Nicméně, při vysokých otáčkách motoru (více než pět tisíc), růst energie je téměř postižen.
Plynová turbína
Mezi vlastnosti turbíny je možné zvýraznit jeho rotaci. Může dosáhnout 200 tisíc otáček, zatímco tlak může dosáhnout až 2 bar. Tato turbína je schopna zvýšit výkon motoru na 50%. Turbínová ložiska se otáčí při obrovských rychlostech a vyžadují mazání. Systém je připojen k mazacímu systému DVS. Turbína potřebuje určitý čas na to, aby vstřelil nezbytný rev. Proto začne pracovat až po třech tisících revolucích. Pokud se pokusíte dramaticky stisknout plynový pedál na nízkých otáčkách klikového hřídele, pak tlak výfukových plynů bude příliš malý pro provoz agregátu. Cítíte selhání. Tento fenomén není nazýván jinak jako "turboyama".
Vybereme turbodmychadlo
Pokud nastavíte malý prvek, bude pracovat na malých a středních zatáčkách klikového hřídele. Na vysokém takovém kompresoru nebude fungovat. S velkou jednotkou je vše přesně opakem. Nejčastěji nastavit modely TD04L z Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett turbíny, čínské pochybné turbíny - T3 a T4.
Chlazení
S ochlazením turbo vázy je vše jednoduché. Nainstalujte radiátory dvojité řady od VAZ-2110, protože jsou mnohem produktivnější. Intercooler můžete také nainstalovat. Pokud je to příliš velké, pak mohou být problémy.
Málo nemá náležitou produktivitu a prostě nebude mít čas vychladnout vzduch sloužil ve válcích.
Ventilový ventil
To je důležitá část designu. Hlavním úkolem je vykládat část vzduchu po uzavření škrtící klapky. Pokud tento ventil není, pak může tlak doslova přerušit všechna připojení. Ventily z nich na trhu jsou poměrně hodně - od průmyslových k těm vyrobeným vlastním rukama.
Ventil "westgate"
Tento ventil je nutný přeskočit část vzduchu kolem turbíny. To udržuje specifikovaný tlak v systému.
Připravené sety
Chcete-li vytvořit turbo motor, není nutné sestavit soubor potřebného vybavení. Dnes si můžete koupit hotové sady. Jsou určeny pro oba 16-ventilové motory a 8-ventilové vstřikovací motory.
Sada 8-ventilových motorů
Turbo kit pro 8-ventilový motor má následující vlastnosti. Je schopen generovat tlak do 0,5 baru. S touto kitem můžete zvýšit výkon až 120 koní a točivý moment je až 190 nm. Instalace této sady nemá vliv na zdroj napájecího zařízení. Instalace je poměrně jednoduchá a všechny podrobnosti ze sady jsou namontovány. Pro montáž, nemusíte nějakým způsobem vylepšovat motor.
Turbo Kit obsahuje:
- Ocelový kolektor.
- Rychlonabíječka.
- Těsnění.
- Hadice zásobování olejem.
- Systém zásobování chladicí kapaliny.
- Ventil pro resetování přetlaku.
- Spojovací prvky.
- Upevňovací prvky a další detaily.
Sada 16-ventilových jednotek je zcela podobná. Také podobné a jejich technické vlastnosti. Turbo velryby můžete najít na prodeji na 8-ventilový motor až 250 koní. Zde používá turbodmychadlo s tlakem 1 bar.
Instalace
Je třeba mít na paměti, že motorové vybavení turbodmychadla je dostatečně dlouhý proces. Ačkoli výrobci souborů a říkají, že můžete udělat bez modernizace motoru, není to tak úplně. Kde začít? Samozřejmě, s nákupem potřebných náhradních dílů a přípravku motoru. Je nutné vyměnit písty, kroužky, těsnění GBC, regulátor paliva, sytiči, stejně jako trubky a další části. Všechny tyto mechanismy by měly být tak spolehlivé.
Je třeba také připomenout, že výstavba silného vozu může výrazně lišit v závislosti na modelu turbíny. Instrukce bude docela zprůměrována. Například, aby se vytvořil turbo VAZ-2106, nejprve je třeba nahradit motor.
Musíte instalovat 16-ventil vstřikovací jednotka. Nejdříve musíte připravit motor. Demontáž motoru, zkontrolujte válce, klikový hřídel, tyče, olejové čerpadlo. Pokud je to nutné, broušení bloku. Písty by měly být zakoupeny po připravení válců.
Další Sbírejte přílohy. V této fázi jsou instalovány trysky, mění palivové čerpadlo. Poté nainstalujte přijímač, potrubí výfuku a použijte turbínu. Také nainstalujte všechny ocelové prvky. A konečně, poslední etapa je nastavení. Z toho, jak profesionální a správně úprava bude provedena, bude maximální výkon, točivý moment a další charakteristiky motoru jsou závislé na. Pokud mohou být provedeny všechny operace pro přípravu a montáž systému vlastníma rukama, a pak nakonfigurovat, že to bude lepší kontakt odborníky (zejména v případě, VAZ turbo na plyn). Mimochodem, nyní existuje mnoho sporů o tom, zda je možné dát HBO na turbo. Odborníci říkají, že oktanové číslo takové směsi je více než 102. Proto plyn takové elektrárny nebude poškodit.
Instalace turbíny je nejčastějším způsobem, jak zlepšit charakteristiky výkonu vozů VAZ. Atmosférické zdokonalení motoru s nudným GBC, sportovní výfukový systém a sportovní hřídele bude uvolněno, ale je omezeno na limit 120-130 HP. Správná turbína umožňuje odstranit více než 200 koní ze stroje.
Výběr mezi turbínou a atmosférickou, pokračující z úkolů přiřazených do auta. Dokončení atmosférického motoru umožňuje být ztracen v městském proudu mezi silnějšími zahraničními vozy. Turbo je lepší účastnit se závodních závodů.
Kromě toho je turbo-engine na VAZ téměř nemožné legalizovat v Rusku.
Instalace turbíny na jakékoli auto začíná důkladnou studií zápasu. Je nemožné přijít do obchodu a koupit hotový kit. A i když je to možné, systém bude stále nutí zdokonalovat.
Turbovaný VAZ motor 2114
Pokud budete mít pro tento úkol, zvažte následující:
- Řada skladem suky VAZ 2114 jsou nevhodné pro auto s výkonem nad 150 koní. Bez opětovného vybavení zavěšení a brzd, instalace kol větší šířku s turbo motorem nebude fungovat.
- Zlepšení zahraničních automobilů je částečně jednodušší, pokud má lemovaný model "starší" bratry s turbodnikovými motory. Tuning je obvykle snížen na nález, nákup a montáž hotových továrních uzlů. S produkčními vozy s Togliatti těžší - turbína na vázu není dána. Naštěstí ve velkých městech existuje ladění ateliér, který se zabývá vývojem a výrobou ladění dílů. Je pravda, že jejich produkty jsou převážně neliceny, takže budou problémy s legalizací změn.
- Správnou volbou turbíny je klíčem k úspěšnému turbónu. Než budete implementovat sen, doporučujeme vám seznámit se s krátkým popisem turbín používaných k dokončení VAZ.
Turbíny pro auta VAZ
Možnosti instalace turbíny na model 2114 mnoho. Můžete teoreticky, můžete upravit cokoli, ale tyto modely budou vhodné jako motor 8-ventilů:
- Garret 1752;
- Mitsubishi TD04 (instalován na auta Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza WRX, některé jiné modely);
- IHI VF10 (Tento model byl publikován Subaru Legacy I generační stroje), jako verze VF11-20 (zásoba pro generování dědictví II);
Tento seznam lze rozšířit o desítky pozic, včetně účinnějších TD05 turbín, TD06, VF23-30.
Zvlášť v případě, že není dostatek peněz na nové vybavení, je snadné najít ojeté velryb ve slušném stavu, kvůli přechodu jejich vlastníků k výkonnějším zařízením
Turbo Kit Garret 1752
Turbo Set Garret 1752
Turbíny z Garrettu jsou neustále mezi nejoblíbenějšími vlastníky VAZ.
Mezi důvody tohoto důvodu:
- pRODÁNO NA HOPNÍ SADY, není třeba sbírat jednotlivé prvky na náhradní díly na výzvách;
- relativně nízká cena (nová sada bude stát 30-35 tisíc, použitý lze v intervalu z 15 do 25 tis.);
- bez zvláštních modifikací z auta můžete odstranit až 0,5 bar, zvýšení výkonu do 120-130 HP. a točivý moment do 180-200 nm;
- s dalšími modifikacemi systému může být zesilovač povýšen na 1 bar, výkon - až 170-200 HP a okamžik je až 240 nm.
Turbo velryba na VAZ je soubor náhradních dílů pro instalaci turnovacího systému do motoru. Turbo téma je stále populárnější v naší zemi i mimo ni a neustále pokračujeme ve zlepšování našich turboků. Turb v ladění je jedním z nejlepších způsobů, jak zvýšit točivý moment motoru a výkonu. Kompetentně nastavením turbodmychadla je možné dosáhnout zvýšení výkonu o 1,5 - 3 krát. A s příslušným tréninkem motoru je možné odstranit 300 HP z VAZ motoru. a více.
Pokud chcete získat mocný a zároveň elastický motor pro město, pak turbo velryby na VAZ nabízené na našich stránkách budete dokonale zapadnout. Atmosférický tuning je dobrá, ale nikdy dát ukazatele, které dostanete, pronikající do kambala. Článek představuje řadu turbo velryb na VAZ pro civilní použití téměř všech vozů VAZ. Souprava obsahuje pouze nové originální náhradní díly. Turbo kolektor je vyrobena ze šedé litiny, která poskytuje sadu spolehlivosti vyšší ve srovnání s analogy uvedených na trh. Turbína na Vaz dnes je jednou z nejběžnějších zlepšení motoru. Turbo velryba je určena pro instalaci na auta: VAZ 2108 Injector, VAZ 2110 Injector, VAZ 2112, VAZ 2113, 2114, 2115, Lada Granta 2190, Kalina 1118, Priora 2170, Lada 4x4 / Niva (VAZ 21213 - 21214), Chevrolet Niva. MOTORY: VAZ 2112 1.5 16V VAZ 11186/11189 Grant, Kalina, Vesa VAZ 21114 1.6 8V Lada Kalina (Lada Kalina) VAZ 21127/21129 1,6 16V dotace, Kalina 2, Priora, Veste VAZ 11194 VAZ VAZ 2106/2121 niva VAZ 21124 1.6 16V VAZ 21214 1,7 8.7V
Zařízení: Barva Steel (Lower Umístění turbokompresoru) Turbodmychadlo Mitsubishi TD04HL - 15T Style těsnění mezi turbína a Collector příruby výfuku pásmu od turbodmychadla Maslopodachi hadice zpevněné osnovy Reinforced Tosol Krmivo pro chlazení Turbodmychadlo Kování chlazení Turbodmychadlo Těsnění Měděné kroužky Armatury ventilu nadměrným tlakem Silikonová Self-Reset Air Dálnice vzduchové potrubí palivové trysky zvýšeného výkonu 192 šroubový výstupní olej CC z CBC šroubu Maslopodachi pro turbodmychadlo svorky Stiletto matice Cena 36 950 P
Pokročilý tlak do 0,5 baru. Umožňuje zvýšit výkon vozu až 120 koní. Točivý moment do 190 nm. Nesnižuje zdroj motoru. Instalace turbo velryby je velmi jednoduché, všechny podrobnosti jsou namontovány. Další zlepšení motoru nejsou nutná. Rozložení je takové, že externě změny nebudou patrné pro pouhé oko. Rychlá reakce na plynový pedál. Maximální tlak tlaku je dosažen již v roce 2000 ot / min. Vyžaduje změnu programu řízení motoru. Zařízení: Collector Steel (Lower Umístění turbokompresoru) Turbodmychadlo Mitsubishi TD04HL - 15t Style těsnění mezi turbína a sběratel příruby výfuku pásmu od turbodmychadlo Maslopodachi hadice zpevněné obrysy (příprava) Tosol chlazení Tosol Filtment pro chlazení Turbodmychadlo Těsnění Měděné kroužky Armatury Přetlak Obnovit ventilů Silikonové komunistické Partners vzduchovody Injekce vstřikovače paliva 192 CC Olejový šroub Olejový šroub Maslopodachi šroub pro turbokompresorové svorky Hairpins matice
Turbo velryba na VAZ 8V až 250 HP
Sada detailů pro zvýšení výkonu automobilu VAZ Samara a Samara 2 až 250 koní. Určený pro vozidla s 16 ventily motorů VAZ 2112 / 21124. Uvedená energie je dosaženo instalací TD05H-16g turbodmychadla. Vynikající tlak 1 bar.
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Stiletto M10. | 3 | pC. |
| Šroub M10 x 30 x 1,25 | 2 | pC. |
| Matice m10x1,25. | 8 | pC. |
| 1 | pC. | |
| Šroub John M10x1,5. | 1 | k-t. |
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Měděná podložka 10 mm | 2 | pC. |
| Měděná podložka 14 mm | 6 | pC. |
| Šroub John M14x1,5. | 2 | k-t. |
| 2 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Silikonová trubka, 28 mm | 1 | pC. |
| Svorka 25/40. | 2 | pC. |
| Vyfoukněte kovárnu. | 1 | pC. |
| 1 | pC. | |
| 1 | pC. | |
| Snímač teploty vzduchu | 1 | pC. |
| Táta Motorola 6250 (1,5 bar) | 1 | pC. |
| 1 | pC. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | pC. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | k-t. | |
| 1 | pC. | |
| Těsnění GBC VAZ 2112 | 1 | pC. |
| 1 | pC. | |
| Stud M6 * 22 | 2 | pC. |
| Matice m6 s sukni | 2 | pC. |
| 2 | m. |
Pozornost! Sada pro auta s mechanickým škrticím ventilem. Pro instalaci bude mít zušlechťování těla. Po instalaci nakonfigurujte řídicí jednotku motoru.
Cena 67 500p.Turbo velryba na VAZ 16V až 250 HP
Sada detailů pro instalaci turbo boost na automobilech VAZ 2110 - 2112. Určeno pro vozidla s 16 ventilovým motorem. Instalace umožňuje dosáhnout zvýšení výkonu automobilu až 250 koní. Uvedený výkon je dosaženo instalací turbodmychadla TD05H-16G. Vynikající tlak 1 bar. Souprava se skládá z následujících podrobností:
| Turbodmychadlo Mitsubishi TD05H - 16G Styl | 1 | pC. |
| TurboCollector 16 Cl. Subaru příruba, rozpočet | 1 | pC. |
| Stiletto M10. | 3 | pC. |
| Šroub M10 x 30 x 1,25 | 2 | pC. |
| Matice m10x1,25. | 8 | pC. |
| VAZ Recepce Tube, TD04L, rozpočet | 1 | pC. |
| Šroub John M10x1,5. | 1 | k-t. |
| Maslopodachi hadice Clubturbo (délka 50 cm) 10-14 mm | 1 | pC. |
| Šroub olejového plotu od GBC VAZ pro krmení do turbodmychadla | 1 | pC. |
| Měděná podložka 10 mm | 2 | pC. |
| Měděná podložka 14 mm | 6 | pC. |
| Šroub John M14x1,5. | 2 | k-t. |
| Clubturbo 14 mm Tosol Feed hadice | 2 | pC. |
| Olejová švestková sada z univerzální turbíny | 1 | pC. |
| Potrubí VAZ 2110 - 2112, sada silikonem | 1 | pC. |
| Silikonová trubka, 28 mm | 1 | pC. |
| Svorka 25/40. | 2 | pC. |
| Vyfoukněte kovárnu. | 1 | pC. |
| Čelní mezichladiče (700x180x65), vstup 51 mm | 1 | pC. |
| Přijímač Clubturbo Pokládání 16V | 1 | pC. |
| Snímač teploty vzduchu | 1 | pC. |
| Táta Motorola 6250 (1,5 bar) | 1 | pC. |
| Kabelový svazek pro přechod DMRV - DDA + DTV | 1 | pC. |
| Vstřikovače palivových paliv BOSCH 430 SS (SET 4 kusy) | 1 | k-t. |
| PUMP PUALL PUMBERSNÝ 255 L / H CriendParts GSS342, Silver | 1 | pC. |
| Písty Turbo VAZ 2112 F 82,0 mm (Sada 4 ks) | 1 | k-t. |
| Pístní kroužky 82,0 mm VAZ (1,5 / 2,0 / 3947), množina za 4 válec | 1 | k-t. |
| Sada těsnění pro motor VAZ 2112 | 1 | pC. |
| Těsnění GBC VAZ 2112 | 1 | pC. |
| Pokládka olejová paleta VAZ 2108 | 1 | pC. |
| Stud M6 * 22 | 2 | pC. |
| Matice m6 s sukni | 2 | pC. |
| Silikonová vakuová hadice, 4 mm (modrá) | 2 | m. |
Turbo Kit na Lada 4x4 (VAZ 21213 až 21214)
Sada detailů pro instalaci turbo boost na automobilech VAZ 21213 - 21214. Určeno pro automobily s 8 ventilovým injekčním motorem. Instalace umožňuje dosáhnout zvýšení automobilového výkonu až 120 výkonů. Deklarovaná moc je dosažena instalací turbodmychadla TD04HL-15T. Předem tlaku 0,5 bar.
Sada podrobností pro instalaci turbo boost na vozech Chevrolet Niva je určena pro automobily s 8 ventilovým injekčním motorem VAZ 2123. Instalace umožňuje dosáhnout zvýšení automobilového výkonu až 120 výkonů. Uvedený výkon je dosaženo instalací turbodmychadla TD04L. Pokročilý tlak do 0,5 baru.
Nedávno mnoho majitelů automobilů VAZ mají zájem, jak sbírat optimální turbo motor. V této souvislosti jsme se rozhodli poskytnout vám konkrétní doporučení, jak ji poskládat nejvíce kompetentně a bez zbytečných nákladů.
Základem našeho budoucího přeplňovaným motorem bude sloužit velmi populární v současné době vazovsky sixteenthly rozchod s indexem 21126 z vozu Lada Priora. Ale naše vedení lze považovat za univerzální, protože za ním, můžete sbírat turbo motor na jakékoli jiné databáze. Klíčovým bodem není tak specifičnost jednotlivých motorů jako samotný přístup a objem budoucích transformací.
A tak první věc, kterou potřebujete rozebrat motor a odhadnout jeho stav. Pokud je motor "s dobrým kilometrem", pak je blok válce dán na nudu pro další velikost opravy. Při montáži jednotky se používají tzv. Turbo písty. Mezi nejčastější a osvědčenou variantou je turbo píst, rafinovaný z továrny „Nivsky“ písty. Liší se v rozšířené (až do 20 cm. Cm) spalovací komory a cekeets podle šestnáctého rukavice GBC. Pravidelný "Priorith" tyče nejsou také vhodné pro motor s přeplňováním. Nejlepší náhrada bude standardně. Ale klikový hřídel zůstává "nativní" - 75,6 mm. V důsledku toho dostaneme motor s bývalým objemem (1.6L), ale s redukovaným na 7,6: 1 stupně komprese. Podobné uspořádání „Niza“ se aktivně využívají při stavbě turbomotorů s výkonem až 400 koní
Na další fázi se musíte rozhodnout o samotné turbíně. Podle našeho názoru je nejvhodnější pro každodenní použití je TD04L turbodmychadlo (standard pro Subaru Impreza WRX), charakterizuje se časným pickupem a poměrně širokým pracovním rozsahem - nádhernou volbou pro řízení ve městě. Maximální výkon okolo 250 koní, které, mimo jiné, vám umožní předvést slušné výsledky v amatérských soutěžích Drag-Racing. Chcete více energie, pak si vyberte turbodmychadlo TD05 nebo. Pro vybranou turbínu budete potřebovat vhodný turbokolektor. Také k turbíně je třeba přivést olej a realizovat výměnné, organizovat dodávky a odtok chladiva. Je velmi důležité použít silikonové vyztužené anti-dálnice. Je to posílení těchto uzlů, které vám umožní zapomenout na možné problémy s nimi.
Spolu s tryskami změníme palivové čerpadlo, jak je charakterizováno větší produktivitou. Například, to je charakteristické, že vydrží zatížení z nejvýkonnějších motorů, které lze nalézt na většině závodních automobilů.
Kromě krmení paliva upravte samotný motor sám. Zejména je lepší nepoužívat tradiční senzor spotřeby vzduchu (DMRV), je obvykle nahrazen absolutním senzorem tlaku (DDT) a (DTV). Zajistíte tedy spolehlivost a schopnost pracovat se všemi super moderními programy, které kontrolují provoz motoru.
Výběr snímače absolutního tlaku, zastavení na modelu, jehož horní rozsah je nejvíce blízko výkonu. Jinými slovy, pokud ve vašich plánech použít tlak v turbo motoru přibližně jeden bar, je nevhodné aplikovat s horní hodnotou v 3 baru, jinak nebudete schopni přesně nakonfigurovat turbo motor. Řešení problému volby optimální možnosti pro senzory a trysky, racionální vše bude používat tipy průvodce, který bude zapojen do nastavení sestaveného turbo motoru.
Další odpovědný okamžik je výběr vačkových hřídelů. Celá obtížnost je, že jejich volba je individuální pro samostatný turbo motor. Takže pro jednoduchý projekt je dostatek standardních vačkových hřídelů. Ale budou muset být nahrazeny, pokud je síla plánována v horním rozsahu. Naší rady je instalace vačkových hřídelů určených speciálně pro turbo motory. Takové umožňují perfektně pracovat s motorem, a to jak v městském cyklu, tak v podmínkách hospodářské soutěže.
Montáž turbo motoru ovlivňuje otázky CHC. Takže pro jízdu po městě můžete omezit standardní hlavu bloku. Ale pokud máte v plánu stisknout z motoru na maximum, a auto se připravuje na účast v tahu závodění, pak se doporučuje instalovat se zvýšenými kanály a ventily. To umožní získat velkou moc a přemístit momentový regiment do vyšších otáček.
Vrácení turbo motoru bude maximálně s nárůstem průměru výfukového dálnice, od samotného prostranství a terminálové banky. Nezapomeňte, že chytání dálnice alespoň na jednom místě, snížíte celý průměr. Pro motory s výkonem od 200 hp Použití výfukového systému s průměrem trubky 60 mm je optimální. Jako hotový roztok, můžete bezpečně používat rezonátor, výkon a univerzální tlumič z nerezové oceli od ruského výrobce. Tyto prvky výstupního systému se dokonale osvědčily a jsou často používány v praxi.
Grip pro turbogo, zejména městský - zejména důležitý bod. Doporučujeme používat sadu s kovovým keramickým poháněným diskem s klapkou. Samozřejmě použití takové spojky v podmínkách městské dopravní zácpy přináší určité nepříjemnosti, ale dokonale se vyrovnává s přenosem momentu motoru s kapacitou až 300 hp
Ze všech výše, je možné dosáhnout důležitého závěru, že převést standardní motor na turbo motor je mnohem jednodušší, levnější a ziskovější než práce s modelem, který prošel plným atmosférickým ladicím, protože Prakticky všechny prvky motoru jsou nahrazeny. Opatrně vyberte komponenty při montáži, věnujte pozornost každému maličkosti, neukládejte na kvalifikovanou konfiguraci kolektivního motoru Turbo - to je přesně to, co zaručuje vysoký zdroj a výkonové vlastnosti motoru.
Pokyny pro instalaci turbo na VAZ. Jak to udělat vše?
Úsilí specialistů se rozhodlo psát pokyny pro začátečníky, jak nezávisle nainstalovat turbínu na VAZ auto pro drag.
Nejprve a pravděpodobně nejdůležitější otázkou - kde začít?
Za prvé, nákup auta (zejména pokud se používá), doporučuji vám věnovat pozornost jeho stavu. Pokud tomu rozumíte, nebo chcete se lépe seznámit se se strojem a jeho zařízením, doporučuji vám rozebrat na dno.
Pouze tehdy, když rozeznáváme všechno do těla, můžeme vidět rozsah problému.
Nejdůležitějším problémem, se kterými se můžeme setkat, je rez.
Nejčastěji silně korozní dno, křídla, prahy. "Chisel" má problémové stránky také "TV".
Musíte pochopit, že výrobní stroj ve vozidle je velmi tenký kov, a takový kov není určen pro vysoké zatížení (kovu jen kvést) a rezavý kov "umírá" ještě dříve než obvykle, což je pro nás a jiné velmi nebezpečné .
Proto vezmeme svařovací stroj, čerstvé železo a vyměňujeme celý hnijící kov na čerstvé, nebo řídit auto na sto.
Kovový motorový prostor změnou téměř vše pro pevnější železo.
Opravil všechny hejna pro kov? Tělo jako továrna? Výborně! Pokračujeme.
Nyní musíte auto přivést do pořádku a udělat to přestěhovat alespoň na skladě. Změníme zapojení, umístěním motoru (nebo okamžitě se změní na "šestý"), krabici, brzdy.
To je náš výchozí bod v TurboC.
Pokud jste vrátili své auto na nedotčené stát, a touha stále spaluje? Pokračujeme.
Jaké motory jsou v turbíně snazší?
Nejjednodušší je, aby se motor VAZ-OX 16-ventilový motor. Je snadné opravit a ladění a co je pro nás nejdůležitější, může nám dát moc vhodný pro motorové závody bez obrovských nákladů, úsilí a změn vozu.
16-ventil je zpočátku silnější než jakýkoliv motor VAZ-OX.
Zvažte i jiné vázy.
- Staré karburátory Turboxe motory nejsou přístupné.
- 8 ventilu vstřikovač mohl přijít, ale budujeme závodní auto a každý koní pro nás je důležitý.
- 16-ventilový motor - naší volby pro drag!
S ohledem na verzi motoru ze zahraničí, musíte pochopit, že nás bude stát velké množství, bude také vyžadovat velké změny. V tom je motor složitější v přístroji, spíše než VAZ-Ovsky a bez masteru, který je nepravděpodobný, že to zjistíte.
Naše volba je "Sherena".
Co je potřeba vybudovat turbogo?
Pro lidi, kteří chtějí získat 200+ HP Doporučuje se dostat blok "Kalinovsky", protože je vyšší (+ 2,3 mm).
Přijde dolů z desítek, ale budujeme auto pro závody a každý kůň je vítězstvím, takže potřebujete klikový hřídel "Kalinovsky" o průměru kliky 75,6 mm.
Písty jsou zvoleny kování a táhnout vybrání pro požadovaný kompresní poměr (je lepší kontaktovat specialisty nebo koupit ve specializovaných prodejnách).
Rychlonabíječka
Malá práce na malém a středním obratu, a na vysoké přestane, tedy velký kompresor je opačný.
- TD04L - Subaru. Zvyšte na 3k revoluce. 200-250 HP.
- TD05 - Mitsubishi. Zvyšte na 3k revoluce. 250-300 HP.
- IHI VF10 - turbína je podstatně větší než subarovskaya. 250+ HP.
- IHI VF22 - Přetáhněte turbínu. Největší z řady.
- Také dobré turbíny společnosti "Garrett", ale jsou drahé a chcete počkat, dokud vaše objednávka nepřijde.
- Na našem trhu je mnoho čínských turbín. Kvalita je slabá, ale cena nezahrnuje.
T3, T4 - 300+ HP
Chladicí turbomotor
Všechno je tady jednoduché. Potřebujeme nový měděný dvouřadý chladič (2110), protože je mnohem produktivnější než jakýkoliv chladič VAZ.
Mezichladič.
Vysoce velký mezichladitel může být problém tzv. "Turbo Lag". Turbo Lag je, jak dlouho bychom měli počkat na tlak poté, co jste objevili škrticí klapku. A trochu nebude mít čas vychladnout vzduch.
Ventilový ventil
Důležitou součástí turbroje, jeho funkce je vypouštění stlačeného vzduchu po zavření škrticí klapky. V opačném případě může přetlakovat všechny gumové sloučeniny.
Možnosti na trhu jsou obrovské množství, od stylového ala-labedzhini, téměř domácí.
Ventil WESTGATE.
Musí být součástí stlačeného vzduchu, aby se turbínové obtoky udržovalo daný tlak v turbosystému.
Existuje také velký počet poprav.
Palivový systém pro turbo VAZ.
Palivový systém by měl mít reverzní dálnici a regulátor tlaku paliva instalovaný v rampě.
Je přípustné používat regulátor tlaku externího paliva, ale musí být připojen k podtlakové hadici k přijímači nápravy, protože Pro překonání přemožení přetlaku v drážkovém prostoru by se také zvýšil tlak v rampě.
Palivové čerpadlo.
Není vhodné pro to příliš malý výkon. Bereme buď z Volhy nebo Walbro - 255 l / h.
Vstřikovače.
Sklad nebude znovu vyhovovat, potřebujeme od 350SS. Budeme se hodit trysky DEKA 630SSS pro motory pro 200 HP Vhodné a bosh.
Je instalován bez problémů.
Všechno lze udělat sami (s výjimkou jiných než firmware a nastavení).
Pokud nemáte čas / líný / Nechci se obtěžovat - pak můžete dát vše ke službě.
V tom musíme obdržet, neexistují žádné komplexní části a připojení, vše lze udělat sami. Náhradní díly pro montáž na motor jsou obvykle připojeny k detailům. A pokud musíte koupit, nebude to velké potíže.
Promoce systém pro VAZ Turbogo.
Výfukový systém vytváří výfukové plyny z motoru. To je velmi důležitá část, nechceme změnit motor dopředu?
Teplota plynu odcházející z motoru je obrovská, přibližně 900 stupňů, při opuštění válce.
V případě přeplňování, tyto výfukové plyny nemusí být jen výstup, ale poslat turbínu pro propagaci.
Všichni z vás, pravděpodobně slyšeli o "pavučinu". "Spider 4-2-1" je systém, ve kterém plyny jdou do čtyř trubek, pak se shromáždí ve dvou a pak jeden. Systém má účinnost na středním obratu, dobrou volbou pro jízdu ulicemi a vzácným "prázdným" ze semaforu.
"Spider 4-1" je systém, když jsou plyny okamžitě kombinovány do jednoho. Efektivní pro vysoké otáčky. Naše volba.
Suspenze pro turbo váza.
Suspenze ovlivňuje manipulaci. V důsledku toho, že pro stroj plánuje předjíždění každého a všude, kam potřebujete upravit. Doporučuji vám, abyste upřesnili pozastavení přemýšlet o vaší vlastní bezpečnosti, jako kdybyste něco spadl v plné rychlosti kvůli stáří, auto může stát bezmocný, což může vést k nehodě. Zvažte možnosti pozastavení.
1) Měkká suspenze:
Pros: vyhlazuje jámy, jdeme měkké a pohodlné
Nevýhody: špatná manévrovatelnost, rolích na otočeních, řízení.
2) tvrdá suspenze:
Plusy: promění se, že se otočí jako rukavice, manévrovatelnost, okamžitě reaguje na rotaci volantu.
Nevýhody: Na hrbolech bude těžké!
Spojka a přenos pro turbo váza
Na výběr spojky je třeba důkladně přistupovat. Spojka je třeba vybrat, vzhledem k výkonu a momentu motoru.
Sklad kompletní navržen pro klidnou jízdu! Máme několik možností:
a) Rozpočet: koš s zvětšeným upínací silou (existují různé možnosti).
Tato volba je těžké držet podřízený disk a zvyšuje úsilí pedálu (otočte si nohy jinak, ztratíte akcie sekundy na začátku).
b) není rozpočet: keramika. Odolává zatížení motorových závodů. Naše volba.
PPC pro turbo váza
Skladová box je krabička určená pro klidný pohyb, stojící v dopravních zácpách a míchání nečistot v chatě. Box má velmi krátký první, jen až 40 km / h. Nejprve je to, že budeme muset trávit čas a točivý moment při přechodu na druhou.
Chcete-li tento problém vyřešit, musíme zvolit řadu převodových poměrů. Optimální volba pro turbogo 103 řádku.
Hlavní pár - snižuje otáčky přenášené z motoru do kol o přibližně 4 krát. Čím větší je převodový poměr, lepší přetaktování a tím menší je maximální rychlost. Naše volba 3.7 nebo 3.9
Nastavení turbo VAZ.
To vše se provádí pomocí "WestGate", menší tlak je posílen do atmosféry, tím větší je tlak v systému.
Existuje několik způsobů, jak upravit tlak, tím nejlepším z nich - regulátor boost.
Je nutné nakonfigurovat tlak, který potřebujete přímo od salonu. To funguje jednoduše, nedává ochranný ventil na kolektoru k roztržení tlaku, přispívá k dočasnému růstu tlaku.
Firmware
Standardní řídicí jednotkový program vyžaduje významnou úpravu.
Správně nakonfigurovaný turbo motor bude silnější, plynule pracuje a méně nenávistný z hlediska oleje a paliva.
Nejspolehlivější možností je najít specialistu v mém městě (nebo v sousedním), což nedělá "druhý den" v jeho životě.
Nechcete motor vyřešit každé dva dny? Proto je firmware zodpovědný okamžik.
Jaké další zlepšení jsou potřeba?
Sériový motor není určen pro závodní zatížení, takže většina komponentů a náhradních dílů je nahrazena produktivnějšími a odolnějšími. To platí i pro písty, kroužky a prsty a tyče ...
Je to také předpokladem pro zdokonalení kanálů CHC, musíme efektivněji provést systém MRM.
40% úspěchu závisí na "hlavě".
Musíme si pamatovat, že sbíráme ze sériového vozu navrženého pro 70 hp, závodní auto více než 200l.S. Skladem a život-zabil komponenty pro to nejsou navrženy, takže byste měli pochopit, že když je projekt připraven, pak v autě od Runa, nic nezůstane, budete muset projít celým autem do šroubu.
Než naplnění turbo motoru?
Potřebují benzín 95 nebo 98.
98 Výhodně pro milovníky "plynu na podlahu". 92 Není v žádném případě nemožné, ohrožovat turbínu dopředu a nedostává slušný výsledek z rychlosti, protože nekvalitní benzín zvyšuje spalovací teplotu, což nepříznivě ovlivňuje lopatky turbíny a motor jako celek.
Jaký olej používat?
V 16-ventilovém motoru jsou hydrogonptivery a pro jejich nejlepší práci, kterou potřebujete vybrat syntetiku. Ano, nemá rozpočtu, ale žádáme z automobilových nejlepších výsledků? Takže pro to a musíte jí dát to nejlepší.
Časté chyby během turbíny.
Vadné nebo nízké kvalitní detaily, lidé se snaží ušetřit dvakrát.
Jaká moc může počítat s turbo motorem?
Výkon lze získat od 200 do 400 koní. Pokud je hrubý a na 16-ventilu.
Točivý moment uspěl někde od 250 do 400 nm s trochou. To vše závisí na náhradních dílech a nastavení motoru.
Přeji vám všem úspěšným turbónu !!!
Nezapomeňte na své vlastní a bezpečnost ostatních účastníků hnutí.
Samostatný velká vděčnost
