Днес, на вторичния пазар, огромен брой предложения от употребявани Chevrolet Cruz и това не е така, че от тази кола искат да се отърват от - напротив, колата се е утвърдила като много добра стойност за парите, така че Броят на круизите в нашата страна днес се изчислява от стотици хиляди днес. Но си струва да се купува Chevrolet Cruze. И как да изберем правилния модел да купите?
Cruze Paint Waits не може да се нарече твърде упорито. Но много автомобили намират чипове и драскотини ще бъдат лесно лесно. Този проблем обаче е характерен за почти всички модерни автомобилии вината на круиз тук, когато вината на Мейсън е тази ръце в ъглите. Има претенции за хром. С течение на времето тя губи първоначално привлекателна външен вид. Същата картина може да се наблюдава в Cruze на първото поколение. Кожата на волана, например, започва да се изкачва след 20-30 хиляди километри на пробега. Кожата на седалките държи малко по-дълго. Обикновено губи избирателната активност след 60-70 хиляди километра. Няма оплаквания за друг слаб круиз - салон пластмаса. Не само, че е много лесен за надраскване, така че дори и с времето и краката започва. Но отново този проблем е характерен за повечето автомобили.
Не бъдете мързеливи, преди да закупите проверка на работата на всички електронни системи. Специално внимание В същото време, работата на радиометронния рекордер и централния замък. Те са склонни да "бъг". Възможни са проблеми и с сензор за нивото на горивото. Неговото свидетелство не може да се вярва. Но в останалите големи проблеми на електрическата част не трябва да бъде.
Най-надеждният и непретенциозен двигател, предлаган за Chevrolet Cruze, е бензинов мощност с обем от 1,6 литра, чийто капацитет е 109 конски сили. Повечето оплаквания за собствениците на Cruze възникват поради появата на Нагара на клапаните, в резултат на което последното може да преодолее последното. Друга характеристика слабост този двигател - Маслени масла под капака на клапана. Освен това, затягането на капака най-често не решава проблема. Някои собственици на Cruze с 1,6 литров двигател са имали шанс да се сблъскат с факта, че при превключване на скоростната кутия в "неутралния" двигател внезапно се записва. Най-често този проблем се случи, когато се достигне шега от 50-60 хиляди километра. Причината за такива дилъри на поведение не са разбрали досега, въпреки че повечето от тях честно са се опитали да решат проблема с почистването дросел клапан и мига електронен блок Управление на двигателя.
1.8 литров бензинов двигател (141 конски сили) Изглежда за предпочитане по отношение на динамиката, но от гледна точка на надеждността едва ли ще бъде по-добре от по-малко мощното агрегат на властта. Основната слаба точка е предавките за всмукване и отработени газове. Приблизително всеки трети Cruze собственик с двигател с обем от 1,8 литра знае за тях не на почивка. Най-често предавките са извън ред поради маслена глад или нарушаване на електромагнитния вентил.
Ръчната кутия за пренос на Cruze проблеми не доставя. Само някои собственици вече успяха да се оплакват, че "механиката" работи твърде шумна. С "автоматични" проблеми. Често дори на колите с не голям пробег автоматична кутия Смяната на предавките започва да се подхлъзва и превключва трансмисии с шокове. За щастие, че най-често проблемът е успял да разреши мигащия контролен блок за управление на скоростната кутия. Въпреки това, с увеличаване на движението, вече едва ли е възможно да се разделят.
Chevrolet Cruze окачване от гледна точка на надеждността може да се нарече силен среден селянин. Да, и цената на нейните "консумативи" е доста адекватна на класа на колата. Толкова наистина разочароващо, освен че чукане амортизиращи стелажи. Най-удивителното нещо е, че в GM загриженост те знаят, че поради байпас, амортисьорите могат да започнат да публикуват чуждестранни звуци след 15-20 хиляди километра от пробега, но не ги съсипват или променят доставчика.
Спирачната система в Chevrolet Cruze на първото поколение е надеждна. На всеки 25-30 хиляди километра ще бъде необходимо да се промени предната част спирачни накладкиИ задните подложки ще изискват подмяна и на всичките 60 хиляди километра. По същото време има смисъл да замените двата спирачни диска. Въпреки това, ако след интензивно спиране да принуди дълбоките локви, тогава ревизията спирачна система Ще трябва да прекарваме много по-често. Имаше случаи, когато спирачните дискове върху Cruze трябваше да се променят почти на 10 хиляди километра.
Слаби места в дизайна на създаването на първото поколение са, но няма много от тях, като повечето конкуренти. И ако те също знаят за тях, периодично провеждат профилактична инспекция и поддръжка на най-капризните възли, след това Chevrolet Cruze изобщо не предотвратява неочаквани неприятни изненади. Остава само да намери инстанция в добро състояние. Ползата, която предложенията на пазара са достатъчни.
Версия
Слаби / проблемни места:
- Лако-цветно покритие на средно устойчивост на външни влияния
- Слаба пластмаса на кожата салон
- Датчик за нивото на горивото - често показва ненадеждни данни
Силни / надеждни страни:
- Двигатели (особено 1,6-литрова версия)
- Механичен PPC.
- Силно окачване
- Спирачна система
Днес Chevrolet Cruz е един от най-популярните автомобили на руския пазар поради своята наличност и практичност. В нашата страна колата първо се появява през 2009 година. Те произвеждат този модел в нашата страна в общи двигатели фабрики, които се намират в европейската част на страната ни.
На началния етап производителят представи Chevrolet cruz директно в тялото на седан и само няколко години, решено е да се промени факторът на формата, а компанията е освободена хечбек с пет врати. По отношение на универсалния формат, след това отнема още една година. Това би било несправедливо да не се отписва фактът, че по време на "образуването" на Chevrolet Cruz претърпя няколко реставрирани процеси през 2012 и 2014 г., съответно. С тези процеси колата се промени:
- форма на предната броня;
- радиаторна решетка;
- фарове за мъгла;
- основна оптика.
Що се отнася до променянето на двигателя на автомобила, си струва да се отбележи, че Chevrolet Cruise се продава на руския пазар, Круз е получен първоначално с бензинов двигател с 1.6 и 1,8 литра, съответно. През 2013 г. "бензин" линия попълва двигателя с вътрешно горене на турбокомпреса с капацитет от 1,4 литра. Предавателната кутия, достъпна за потребителя, има ръчна скоростна кутия с 5 или 6 години. Суспензия I. шасис Chevrolet Cruz е построен според един принцип с Opel Astra. Й.
Важно! Предната част на автомобила използва специална "люлееща се технология", от задната част на автомобила е инсталирала постоянен H-образен специален лъч. По-подробно може да се разглежда на сайта.
Бояджийски работи
Специално внимание трябва да се обърне на картината на машината от инсталацията на производителя. Качеството на боята оставя много да се желае. Факт е, че производителят на Chevrolet Cruz се фокусира върху потребителя със средния бюджет, поради което не обръща правилно цвета на качеството на елементите на автомобила. Цветът на самите елементи е много тънък и лошо реагира на чипове, както и на други марки автомобили. Що се отнася до покритието на антикорозията - тогава случаят е точно обратното. Chevrolet Cruz може да се похвали с време, когато ръждясалите елементи на машината започват да бъдат покрити. Цветът на елементите е много мек и поради това в предната част на колата (бронята на предната, аспиратора, решетката) възниква множество микропомпи.
Важно! Арките след дългосрочна употреба на Chevrolet Cruz започват да ръжда много бързо, което не е в сравнение с останалите елементи. Ето защо, препоръчва се при закупуване на автомобил да покрие допълнително арки и прагове чрез антикорозионно покритие, например "Raptor".
В цвета на Chevrolet Cruz тя може ясно да се разглежда в този ресурс на YouTube:
Елементи на тялото
Когато купувате кола chevrolet-cruz, трябва да обърнете внимание на докинг на тялото на машината. Според тези данни е възможно да се определи дали автомобилът е участвал в пътнотранспортно произшествие. Внимателно проверете предната част на Chevrolet Cruz, по-специално предната броня и забележете, ако няма докове между него и тялото на автомобила, тогава можете да направите известно заключение, това е участник в инцидент. С правата за конвейер на тази кола, производителят използва слаби скрепителни елементи и твърда пластмаса, така че при промяна на климатичните условия тези елементи са предимно деформация. Също така си струва да се разгледат ставите на автомобила "около", не е факт, че след инцидентните съединения не съвпадат само в предната част на колата. Повече подробности за ставите на елементите на тялото на Chevrolet Cruz и неговите недостатъци могат да се видят на връзката на канала YouTube:
Салон
Chevrolet Cruz салон, изработен от материали, които не са добро качество. Първите следи от продажбата на салона могат да се видят след четиридесет или петдесет хиляди автомобила. Ако искате да запазите фабричната тапицерия на салона Chevrolet Cruz, тогава това може да се направи само в един случай - ако не премахнете филма (корици) от седалките на колата. И това не е всички недостатъци на chevrolet cruz. Често под предната пътническа седалка се образува воден слой, всички вина, плаващи по маркуча за отводнителна система. Когато инсталирате автомобилна аларма, независимо или с помощта на семинар, е необходимо да се грижите за това място поради факта, че маркучът може да бъде объркан с лек задника. Трябва също да се отбележи лошото оразмеряване "Лобовик" Chevrolet Cruz и задно стъкло. Колата, тъй като материалът на наметалото също оставя за нея да пожелае най-доброто. Когато водата се открие в багажното отделение, трябва внимателно да видите сигналите за задните спирки и, ако е възможно, да преминете през местата на закрепване с уплътнител. Подробен преглед Можете да видите в канала YouTube:
Шасис
Недостатъците на Chevrolet Cruz на шасито започват с появата на почука по време на движението на колата от ямата. Като цяло трябва да се отбележи, че цялото "ходовка" е изградено просто неуспешно и от нискокачествени материали. Амортисьорите са толкова ненадеждни, че при закупуването на тази кола искам да ги замествам веднага. Те започват да почукват на петнадесет или двадесет хиляди километра. Причината за този проблем е скрит в гърдата на клапаните (байпас). Според ценовия сегмент на този модел, суспензията е сравнима с експлоатационния живот и "Capital" Този възел на Chevrolet Cruz се препоръчва след 60 000 километра от пробега. Но има и аз. положителни страни Този възел е задният безмълвен блокове на задния лъч, те са доста силни и могат да преминат около двеста километра без подмяна. Много често (някъде на 150 хиляди км.) Лостори. Предната част на автомобила има ресурс, по-малко устойчив на износване поради факта, че възел е нестабилен. Що се отнася до механизма за управление ( управление на Рейка) Вътрешният пазар се произвежда с обикновен ресурс на ГУР, говорейки за истината, помпата е много слаба.
.jpg)
Важно! Ако сте счупили помпата на Chevrolet Cruz, тогава се препоръчва да инсталирате европейската помпа от такъв модел като Opel.
Повече информация за недостатъците на висулките Chevrolet Cruz може да се разглежда визуално в YouTube Channel:
Преглед на момчето Chevrolet Cruz
Обобщавайки прегледа на Chevrolet-Cruz, трябва да се отбележи, че в ценовия сегмент тази кола е доста удобна и надеждна. Всъщност Б. тази кола Има недостатъци, но не забравяйте, че в други автомобили (и по-скъпи ценообразуване) има и редица недостатъци. Цената в момента на руския пазар за този модел не е висока, което означава, че моделът е на разположение на обикновения потребител. Когато купувате chevrolet cruz, е достатъчно да се научите и да знаете "на зъбите" всички места, които могат да се докоснат до ремонт и могат да донесат неудобство по време на работата на колата. Ще разгледаме в точки.
От предимствата на Chevrolet Cruz:
- Добро дизайнерско решение, интериор;
- широк салон;
- просто и достъпно за поддръжка;
- DVS отговаря на всички съвременни стандарти;
- предаване - механика, която е важна при движение по руски пътища.
От недостатъците на Chevrolet Cruz:
- Лошокачествен LCP;
- динамиката оставя много да се желае с двигателя в 1.6 и 1, 8 литра;
- високи цени за оригинални авточасти;
- постоянен шум;
- скоростна кутия с малък ресурс;
- материалите на салона са лошо качество.
Пълноправен преглед на Chevrolet Cruz, придобиване или не този модел е случаят с потребителя.
Важно! Ако вече сте закупили Chevrolet Cruz - споделете своя опит с други шофьори.
Продажбите на автомобили с класа са намалени, а не на последно място, защото традиционните лидери на миналогодишния сегмент напуснат пазара, а децата клас B + узряват и увеличават размерите. Веднъж най-популярният клас сред чуждестранните автомобили руското събрание Той се втурна към почти 10% от пазара и продължава да пада. За съжаление, GM е напуснал руския пазар под претекст за намаляване на икономическите показатели, въпреки че Круч и Астра са събрани в Санкт Петербург и имаха добра степен на локализация.
В тази ситуация Chevrolet Cruze изглежда завинаги ще остане "герой на старото време" - колата, която в много кратък период от време придоби високи цени на продажбите, преди още по-евтини автомобили и остави в лечението на сили поради ясно политическо решение. Има, разбира се, шансовете, че все още ще видим Cruze под новия марката Ravon и Uzbek Build. Но докато феновете на модела има един начин - до вторичния пазар.
Крим и неговите роднини
Моделната линия на корейското разделение на GM Corporation (бивша Daewoo) беше много объркваща поради опити за съхранение в производството на евтини машини от старо развитие. Така че, Cruze всъщност е наследникът на Lacetti Model и на някои пазари е известен точно под това име. Ние отдавна сме продадени паралелно, а Круч се възприема като модел от висок клас. Въпреки това, всичко е трудно и с печати: той и buick в Китай и Daewoo в много азиатски страни.
Това, както може, новата машина C-Клас за корейската дивизия Червенолет е разработена в световен мащаб и е предназначена да замени много остарели решения наведнъж на европейските, американските и азиатските пазари. Колата на платформата, разделена на не по-малко известна Opel Astra J, която се намира и на световните пазари под няколко знака, принадлежащи към ГМ.
Техника
Cruze е масивен продукт, той е толкова просто, колкото е възможно за кола от този клас. Суспензията е максималният бюджет - MacPherson отзад и полузависим лъч отзад. За подобряване на характеристиките задно окачване До нивото на многократните измерения се прилага много интересно решение - допълнителна тяга с механизма Watta за възприемането на страничните усилия. Дизайнът ви позволява да направите лъча значително по-мек, увеличаване на комфорта и подобряване на качеството на дръжката. И за разлика от дизайна с обикновената Панар, няма странични движения на суспензията по време на компресия.
Моторите отново, най-простите, надеждни и евтини на всички GM гама единици. Мотори 1.6 и 1,8 литра - атмосферни, отдавна известни с европейски модели Opel, и двигателят е 1.4 с излишен - и с Opel. Предаване, тъй като е лесно да се досети, също от GM резерви, познати на европейците M32 и F40 агрегати - шестстепенна MCPP и Automata Series 6T30 / 6T40 собствено производство. По-често срещана четиристепенна азин в комбинация с 1,6-литров двигател. Кабината е доста просторна, въпреки че не достига качеството на европейските модели. Голям избор допълнителни опции, Три опции за тяло. Като цяло всичко, което разчита, има бюджетен автомобил от този клас. За дизайна не забравяха - колата изглежда стилна и вътре, и отвън. Да, и цените бяха доволни - Cruz струваше само малко по-скъпо от колата в клас +, но собственикът може завинаги да забрави за "чувството на лакътя", за тежкия в раменете задни седалки, слаби двигатели и "зеленчукова" управляемост. Като цяло колата заслужава своята популярност. Нека да отиде по-лесно от Astra J или Octavia, но обработката е безопасна и дори с "светлината". Салонът е малко по-малък и по-лесен от лидерите на сегмента, но все още не страда и оставя положително впечатление.
Разбивки и проблеми в експлоатация
Тяло и салон
Тяло "cruis", като всички последни поколения GM машините се характеризират с добра корозивна съпротива. Във всеки случай машините с корозионни следи трябва все още да търсят. Ако някои следи са намерени, това обикновено е "пясъкострувна" зона на ръба или арки, които почти не са защитени от пластмаса отвътре.
Металните външни панели са тънки, много лесни за запомняне и разглеждане на класа "кредит" на машината, много от тях многократно пребоядиха вратите и крилата поради камарите на застраховката на Casco у нас. Bumpers също така надраскаха много лесно, боя върху тях не е много стегната. Като цяло, малките дефекти на LCP обикновено присъстват на автомобили, освен ако не са рисували колата наскоро или сервират о-о-много внимателно. Големи висящи брони често - последствията не са инциденти, а просто не са много чист паркинг в дрейфа - закопчалки са слаби, те лесно се "издърпват". Много от тях пробиват остатъците от пластмасови нитове на подсилването на брони и поставят по-надежден алуминий. Салонът се държи добре, освен ако разбира се, не обръща внимание на нововъзникващите "щурци" и козметични дефекти. Всъщност почти няма нищо, което да се прекъсне по силата на простотата. Само тук са материалите на кормилното управление и дръжките на скоростната кутия са слаби, много от тях са седнали след 50 000 километра, а това определено не е последствията от усукания одометър. Машини с пробег повече от 150 хиляди обикновено вече имат покритие на волана, следи от ремонта на седалките, освен това, те започват да разбиват пластмасовите вложки на централната конзола. На машини с тъканни вложки на предния панел, те вече изискват сериозно почистване, кожените вложки са по-малко замърсени и почистени.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Също така си струва да обърнете внимание на факта, че поради характеристиките на конфигурацията на централната конзола, стандартната мултимедийна система е много в търсенето - усъвършенстваните версии на заглавната част са сравнително често инсталирани вместо по-прости системи. Например, система за реносирани машини с интерфейс MyLink, поставен в Dorestayl. Предната конзола е напълно къса за инсталиране на монитора и тук са възможни опции или работата се извършва на най-високо ниво (всички симптоми ще изчезнат и панелът ще бъде почистен с добра шумоизолация), или ще бъде " Колективна ферма "Интервенция и всичко ще бъде запазена" на Snot ". Във втория случай, съответно, щурците ще се добавят само.
Електрик
За чест корейски машини Трябва да се отбележи, че в такава млада възраст електрически проблеми, те практически нямат. Вярно е, че много собственици са склонни към гореспоменатото "колхоздене". Често инсталирани бутони за отваряне на багажника, нова оптика (която е под Mercedes, и който е под BMW). Между другото, фърмуерът на мултимедийни устройства с по-модерен фърмуер също е любимото "castomasing" за круиз. Подкаст кабелите се страхуват от вода - случаи на откази на електротехници след измиване на двигателя или високоскоростния преодоляващ пуд, за съжаление има. Слабите касети на светлините на фаровете и мъглата не поддържат лампи с висока мощност, но е малко вероятно проблемът на производителя да е малко вероятно. Но прозорците, които отказват, когато се опитват да намалят примера на стъкло - най-вероятно е не-разреден дизайн.Понякога се провалят сензори на двигателя, запалителни бобини, релета ... сензорът за спирачни педала не работи още по-рядко, но причинява цялостна "гирлянда" на таблото за таблото поради появата на грешка в блока ABS. Дори и електрическите проблеми също могат да бъдат приписани акумулаторна батериякоето рядко живее повече от три до четири години, което не е достатъчно за съвременните стандарти, особено след като в колата няма мощни потребители. Вина тук, най-вероятно, системата за интелигентен контрол на зареждането - си струва да се провери как напрежението държи в борда на мрежатаВъзможно е и бельо, така и за презареждане на батерията.
Шасис
Суспензията не е само структурно проста, но и доста надеждна при чиста операция. Зад, два тихи блокови блока често не изискват подмяна по време на писти в продължение на двеста хиляди километра, малко по-често се провалят лостовете на механизма WATT, а само амортисьорите се задържат по-малко от 100 хиляди километра. Ресурсът на предното окачване има по-малко, на първо място не успяват задните тихи блокове на лостовете, често когато се достигат до 50 хиляди. Ресурсът на опората за топката, опорите на рафта и амортисьора зависи от стила на шофиране и обикновено е най-малко 100 хиляди. Широкият избор на без оригинални резервни части позволява да се тревожите за надеждността. Ръкохватката на руските автомобили - с обичайната помпа GUR и помпата е откровено слаба. Когато се препоръчва да го промените на помпата от европейска opel модели С еднакви двигатели, въпреки факта, че те не са съвместими според каталога. Самата кормилна багажник е умерено надеждна, ударите се появяват, когато бягат за сто хиляди и обикновено не водят до изтичане за дълго време.
Корейските и други "внесени" машини обикновено имат електрическо производство на Delco от самото начало на освобождаването. Но след рестайл, EUR започна да се появява руски клас машини. Най-сериозният проблем на такъв усилвател е изгарянето на модула за свързване поради лошия контакт и проникване на влага под конектора. По-често проблемите са просто причинени от високо натоварване на генератора и се показват под формата на напрежение скокове, когато еврото работи, неуспехът да се "укрепи" и болезнено познати на собствениците на първия "Калин" на независимо управление на независимо управление управление до страната. Състоянието на възела се препоръчва да бъде проверено на всеки, е необходимо да се контролира плътността на всички съединители и архивирането в разпределителния модул, който се намира на мястото на макарата на обичайната релса от Гур. Стандартно твърдение за спирачки - подложки за скърцане. За съжаление, тази функция на GM Design не иска да пораже не десет години. Брандирани подложки с адхезивни слоеве и нови "антицепирани" извори елиминират проблема за известно време, но автомобилите са обречени, за да направят подложките. Задните апарати също са капризни - много не харесват дълга експлоатация на износените подложки, а подмяната на подложките върху нея не е проста. Но спирачните дискове са надеждни и евтини, ресурсът на подложката е много голям, не е склонен към "оригиналното" предупреждение. Стандарт Opolevskaya проблем с влага в кабели ръчни спирачки Не ми пукаше колата - след три години работа, препоръчва се предварително да "хвърли" ризите от петролни кабели в навечерието на зимния сезон.
Предаване
Механичните скоростни кутии върху Chevrolet нямат сериозни проблеми с ресурса, редки изходи на лагера на вторичния вал са най-често свързани с намалено ниво на масло в MCPP - жлезите са слаби. Но автоматичната трансмисия тук от вече многократно се смята, че семейството 6T30 / 6T40 всъщност развива GM и това не е най-успешното семейство кутии. Прегряване, механика на малките ресурси, капризен хидравлик - всичко е за него. Първите проблеми могат да започнат с около 50 хиляди километра, но най-често кутията все още чака "годишнина" и 100-120 хиляди писти. След това започват да вървят, ритъм и подобни неприятни изненади. Ако веднага правите хидравлика и сменете заключващите подложки на GDT, т.е. шансът да се извършва без ремонт. Но най-често собствениците шофират малко повече и накрая завършват механичната част на автоматичното предаване, след което ремонтът вече става много по-скъп. Тя включва подмяната на втулките и твърдата част на пълнежа. Ако сменяте маслото често, най-малко веднъж 40 хиляди километра, а не да се включите в бързи ускорения, кутията може да премине и 250 хиляди километра, но шансовете не са много високи поради характеристиките на нейния дизайн.
Но резервните части са сравнително евтини и кутията е много технологична - първоначалните ремонти обикновено не си струват много. Често се препоръчва да се инсталира увеличена автоматична трансмисия и външен филтър за ATF. И променете маслото по-често! Освен това не е необходимо да се налива скъпо "оригинално" масло, ако цената на 1,600-1 800 рубли е объркана. Приблизително едно и също нещо е съвсем "маркови" 4.0 литра клас D клас D VI от много производители и самата процедура за заместване ще струва стотинка. Спестяванията могат да получат значителни, защото кутията за възстановяване на фабриката в рамките на програмата за обмен струва най-малко 240 хиляди рубли, а новият е още по-скъп. В сравнение с това, цената на двойка допълнително заместване на масло изглежда напълно незначително. Да, а на фона на стойността на изгореното гориво, поддръжката изобщо не трябва да се смущава.
Двигатели
За щастие, с двигателите тук всичко е наред. Мотори 1.6 Инсталирани две серии, които са запознати с машини Opel. Моторите на семействата F16D3 / F16D4 са корейски-австралийски преосмисляне на германските двигатели на семейството Z16XE / Z16XER и се различават от тях, освен в дреболиите. | Повече ▼ слаби двигатели F16D3 се основава на старото семейство, което блокирам, което се произвежда от 90-те години: синхронизиране на зъбен ремък, без фазови майстори, няма топлинна височина, но има хидрокоматери. Надеждността е висока, поддръжката е отлична, резервни части евтини. Ресурсът е ограничен предимно от буталната група - обикновено петрол апетит се увеличава по време на писти за 200 хиляди. По правило, с такъв цикъл вече изисква ремонт и главата на блока - най-малко замяната на ръководствата на клапана ще има. От неприятности в процеса на работа - напукване на изпускателния колектор, слаб всмукателен колектор, някога мръсна дроселна клапа и не много висок GDM ресурс - най-добре е да се променят предпазливостта на всеки 60 хиляди километра. Motors Ponuheee, F16D4, са свързани с по-обемни 1.8-литров F18D4. Разбира се, също от "от германците" - дългогодишно семейство Z16XER / Z18XER и техните по-подмладени от евро-5 стандарти A16XER / A18XER. Има фазематори, антифриз топлообменник и контролиран термостат. Значително по-добро сцепление, особено в двигателя 1.8, и икономиката. Ресурсът на зъбния ремък е по-висок - сега с конвенционалните звезди на фазови регулатори, те вървят 90-120 хиляди километра и още повече с овални. Въпреки това, все още е по-добре да сменяте колана на всеки 60 хиляди.
В допълнение към добавените елементи, в дизайна на нещо загубено. Например, хидравлични компоненти. Всички промени заедно означават, че двигателят е станал незначителен, но по-скъп. Той също така се отнася до "студеното" движение, което може значително да намали ресурса. В противен случай - същите стари добри двигатели, само фазерите могат да звучат. След това трябва да почистите клапаните "Фасиков" или да промените самите части на частите. Термостатът може да произведе грешка в нагревателния елемент - води до прегряване и детонация. За щастие, термостатът обикновено е в продължение на три години след три години, така че не е страшно. Е, не трябва да забравяте на всеки 50-60 хиляди километра, за да регулирате пропуските в клапаните. Но топлообменникът под изходния колектор е наистина неприятно нещо, често губи херметичност, особено студения двигател "завой". По-нататъшното развитие на събитията идва в няколко сценария - или маслото попада в антифриз, влошаващо охлаждане и подреждане на блокове и радиатори, или антифриз в масло, причинявайки проблеми с маслена помпа и вложки. Но най-неприятното, ако маслото се обърне навън, направо на горещия катализатор и причинява пожар в отделението на двигателя. Е, или просто в колата силно мирише на маслото на горелката, намеквайки, че огънят е близо. Звучи така? Просто помнете тази функция на двигателите и не се опитвайте да бъдете весело ахна и скачате върху студен двигател. И ако при закупуването на потоци на топлообменници - може да се види отдолу под изходния колектор, тогава знаете, че двигателят не се притеснява през зимата. След повторното появяване на Cruze и наистина модерен двигател, 1.4 с надзор. Това, отново, двигателят с немски корени. A14NE е много успешен и колата отива много по-добре, отколкото с подобна мощност от 1.8. Разбира се, има турбина и дървен диск с верига, която обикновено означава увеличени разходи За услуга, но не и този път.
Един от лидерите на средната цена на цените, много популярен на вътрешния пазар и заменя Lacetti, Chevrolet Cruz остава до днес в горната част на айсберга. Автомобилът за първи път се появява в Русия през 2009 г., а производството му е установено в растенията на General Motors в град Шумър на региона Ленинград и в Калиниград Автотор.
Първоначално колата е представена само в тялото на седана, но след 2 години той е бил публикуван и хечбек с 5 врати. Що се отнася до дългоочакваното появяване на вагона, продажбите му започнаха само през втората половина на 2012 г., като по този начин на "формирането" на модела отне почти 4 години. Заслужава да се отбележи, че през годините на масовото производство на круиз, автомобилът е претърпял два ресторанта през 2012 и 2014 г., по време на които се променят формите на предната броня, решетка на радиатора, PTF и оптиката.
От самото начало на продажбите в Русия, колата е била била с бензинови атмосферни двигатели, с работен обем от 1.6 и 1,8 литра, номинална мощност от 109, 124 и 141 к.с. Но през 2013 г. двигателната линия попълва двигателя на турбокомпреса, обем от 1,4 литра, изключителни 140 "коне".
Два вида трансмисионни, 5 и 6-стъпки трансмисии, 5 и 6-степенни ръчни трансмисии и редовен хидротрансформатор Automaton с 6 скорости са традиционно достъпни за избора на купувача.
Що се отнася до шасито и окачването, не е тайна, че акциите на Chevrolet Cruze за две една платформа с Opel Astra J. В предната част на автомобила, технологията на люлеещите се стелажи се използва или с други думи, Mak Fersson, зад еластичната зависима H-образна греда.
Ако сравните с конкурентите, тогава повечето съученици, в задната част на автомобила, използвайте независима суспензия на напречните лостове. Защо дизайнът избра това решение досега не е ясно, но фактът, че простотата само добави надеждност от машината, остава ясна.
Случайни проблеми, произтичащи от chevrolet cruze
Преглед на недостатъците в електроцентралите
Основният мотор F16D3 с обем от 1,6 литра, с капацитет от 109 к.с., както и собствениците на Chevrolet Lacetti, дефицит Nexia и някои модели Opel. Ресурса на самия двигател Той е доста висок и често достига бележка от 400-450 хиляди километра без реформа.
Тук са идентифицирани следните слабости.
Течове капак на клапана. Тази неизправност започва приблизително коса в 70-80 t.km. Вероятно възниква поради факта, че налягането на въздуха в картера се увеличава, а вентилът за рециклиране на въздуха постепенно започва да се запушва и удря уплътнението.
Кожен саленков колянов вал. Приблизително в марка от 150 хиляди километра може да се появят течове за масло. Препоръчително е да се сменят жлезите, когато се планира заместване на съединителя и зъбния колан.
Срокът на "живота" на хидрокомпенсаторите рядко надвишава 200 хиляди км. За тяхната неизправност могат да бъдат разбрани според характерната шумолене на двигателя на студа.
ECOTEC F16D4 и F18D4 двигатели (1.6 и 1.8) имат една често срещана Липса на съединители Промени във фазата на газоразпределение. Както и на Opel Astra, те често не откриват повече от 100 хиляди писти.
Електронен термостат в охладителната система, детски болезнени Така че не се излекуват до днес. В работата си не е рядкост случай на повреда, както и верната работа на температурния сензор, в резултат на това, вентилаторът или постоянно работи или изобщо не се включва. Самият термостат запечатващ пръстен, също не свети надеждност, течовете на антифриз могат да се появят на 15 хиляди писти.
Външни елементи на тялото
Както и на повечето бюджети кола Chevrolet.Покритието на боята остава най-високо качество. Средната дебелина е около 80-120 микронаВ същото време самата покривка е мека и лошо резистирана на пътния чакъл и пясък. Първото нещо, което чиповете се появяват върху качулката, в района на решетката на радиатора и предна броня. Малко по-късно боята е ексфолирана в района на колесните арки, обикновено първите следи изглеждат в 80-100 хиляди км. Утехата служи само, че тялото има антикорозионно лечение, а следите от чипове не обръщат ръжда за дълго време.
Закрепването на престилки на брони на ключалки не е стандарт на надеждност. С най-малкия контакт с броня около външна бариера, той веднага лети от редовно място.
Предаване, шаси, окачване
Както вече споменахме по-горе, суспензията на задната част на колата не причинява оплаквания, но отпред не струваше без лъжица катран. Задните тихи блокове на лостовете са разделени на пробега от около 80-100 хиляди км.
Голямото предимство ще служи за тяхното заместване, не е необходимо да купуват лоста изцяло събрани толкова много конкуренти в клас. Само само себе си, но те се променят без никакви проблеми, на сто.
Механично 5-степенно предаване D16, не е лоша надеждност, когато е навременна поддръжка. Основното слабо място е кожен саленков На места закрепване на Шруско. Ложи трансмисионно масло Може да достигне 60-70 хиляди километра. Вълната жлеза в коляната на съединителя е по-добре да се промени времето в 100-120 хиляди, в противен случай течността може да изведе триещ диск.
Автоматичната скоростна кутия 6T30 / 6T40 е известна със своята капрацизъм и усърдие. Редки калъф, когато автомобилите са експлоатирани, без да го ремонтират повече от 120 хиляди км. Кожени жлези, тук точно както навсякъде остават обикновени. Някои експерти в областта на ремонта на автомобила не са достатъчно наречени "Snotty".
Вътрешно само пространство
Качеството на покритите и износоустойчивостта на материала на салона от Chevrolet Cruze не причинява силни оплаквания. Слаба партияВъзможно е да се назове само кожената плитка на волана и лоста на скоростната кутия, които са представени след 1-2 години на използване на автомобила. Важно е да се отбележи, че този материал се страхува много от водата и от проникването на влага, боята започва да получава ръцете на водача точно там.
Страничната стена на предните седалки става двойна в областта на ключалката на предпазния колан, приблизително на 100 хиляди километра. На автомобили след такси или с много пробег можете да видите дупката на това място.
Кърци и екрани, без изключение за този модел Chevrolet. Много собственици се оплакват от този проблем, буквално веднага след закупуването на автомобил. Основната неприятност, се намира тук в картите на вратата и централната конзола, оразмеряването специални материалиПонякога ви позволява да се отървете от дискомфорта.
Заключение
Chevrolet Cruz има стабилна популярност на руския пазар, дори въпреки факта, че активните продажби на нови GM автомобили са спряни през 2015 година. При закупуване на автомобил с пробег, експертите се препоръчват да направят избор, в полза на пълните комплекти с ръчна трансмисия и двигателя F18D4, като се има предвид този вариант, е най-надеждният и непретенциозен.
Chevrolet Cruze в тялото на Седана бе официално представен през 2008 година. На много пазари той замени Daewoo Lacetti и Chevrolet Cobalt.. През 2010 г. версията на петната на Хечбек дебютира. През зимата на 2012 г. в модел ред Появи се още един орган на тялото - този път вагон.
През 2012 г. година chevrolet. задържан. Направените промени са почти невидими. Дизайнерите внимателно коригират бронята, светлините на радиатора и светлините за мъгла. Вътре, инсталиран сензорът, използван за работа с системата MyLink. В допълнение, линията на двигателите се попълва, при която нов дизелов двигател се появява с работен обем от 1,7 литра и с капацитет 130 к.с.
Технически характеристики
Chevrolet Cruz е произведен в различни ъгли на света - в Русия, Южна Кореа, САЩ, Казахстан, Бразилия и Китай. Що се отнася до дизайна, не се различава от общоприетите стандарти в класа. Колата е изградена на платформата GM Delta II, която е обща с Opel Astra J.
Във всички варианти Cruze само задвижване на предните колела. В зависимост от двигателя може да се инсталира 5 или 6 скорост механична кутия Трансмисии или 6-степенна автоматична. Предното окачване се основава на шфферсън стелажи, а задната част е торсионна греда. Само, но надеждно!
Според резултатите от тестовете за сблъсък, автомобилът EURO NCAP получи много висок рейтинг - 5 звезди.
Двигатели
Бензин:
R4 1.4 Turbo (140L.S.)
R4 1.6 (113-124 к.с.)
R4 1.8 (141 к.с.)
Дизел:
R4 1.7 (130 к.с.)
R4 2.0 (125-150 к.с.) - продукт на италианския производител дизелови двигатели VM Motori.
R4 2.0 (163 к.с.)
Всички горепосочени бензинови агрегати на серията ECOTEC са добре известни opel Cars.. Моторите в повечето случаи не създават сериозни проблеми. Въпреки това, понякога незначителни проблеми. Например, собствениците се срещат редовно с потока на масло (от под капака на клапана) или неговия обширен дебит.
Chevrolet с Opolevskiy 1.6 и 1.8 Xer не избягва "родовото" дизелово място на предавките на разпределението на газа, което се появява по-близо до 100 000 км. Трябва да се променят и електромагнитни вентили. управление на фазите (4 000 рубли) или самите зъбни колела (8000 рубли).
Друго засегнато заболяване е отказът на блока за управление на двигателя. Това се случва поради падането във водния блок (по време на измиване моторно отделение или дъжд) и последващото окисление на електронната платка. За нов блок от 1,6-литров блок ще трябва да даде 10 000 рубли и 1,8-литров - 20 000 рубли.
След 80-100 хиляди км термостатът е изкован: той не успява на нагревателния елемент или пукнатината. Новият термостат е на разположение за 3000 рубли. По това време сухите топлообменници уплътнения, които водят до смесване на антифриз с масло. Ще бъдат необходими около 10 000 рубли за премахване на вината. В допълнение към термостата, потокът от нагряване на дросела (от 1 000 рубли) е напукване от старост.
След 80-120 хиляди км има прескачане на запалване поради напукване на случая с модула за запалване. Цената на новия модул е \u200b\u200bот 4000 рубли.
Downsayzing единица 1.4 Turbo все още е много млад, а за да преценят надеждността си все още е твърде рано. Въпреки това, вече няма дълготрайността на модула за запалване и термостата, а буталата дори се вкореняват в отделни единици.
Избирайки Cruze с бензинов двигател, трябва да забравите за спортни амбиции. Но от друга страна, динамиката на атмосферното 1.8 и 1.4 Turbo е достатъчна - овърклок до 100 км / ч, съответно 10,2 и 9,5 секунди. При условията на градския трафик, автомобилът, в зависимост от обема на двигателя и нейната мощност, консумира от 9 до 11-12 л / 100 км.
В допълнение на петролни агрегатиВ линията на двигателите има два дизелови двигателя с обем от 1.7 и 2.0 литра. Последната турбодизела е представена в три опции за захранване - от 125 до 163 к.с. Какво най-често се занимава?
Когато работите главно в града, има проблеми с филтър от твърди частици. 2-литров дизел, произведен от VM Motori, може да бъде намерен в Hyundai i30, където често страда от проблеми с двучасов маховик и турбокомпресор. Въпреки това, собствениците на дизелово гориво не са срещали подобни проблеми.
Турбодизеловите релси демонстрират високо ниво на производителност и еластичност. Най-слабитеят 125-силен двигател ускорява колата до първите сто само за 10 секунди, а най-силният е по-малък от 9 секунди. В същото време дизеловите двигатели са приятно изненадани от нисък разход на гориво. Така че 163-силна единица в условията на градското движение изгаря около 8,5 л / 100 км. Дори е страшно да се мисли - колко повече слаби двигатели са икономични. Но в крайна сметка спасиха пари в бройНай-вероятно в бъдеще ще отидат на скъпи ремонти.
Предаване
Изненадващо, всички скоростни кутии страдат от едно общо заболяване - шофиране на шахта. Дефектът се проявява след 30-90 хиляди км, а за ликвидацията ви трябва да се откажете от около 3000 рубли.
Най-малко надеждното е автоматичното предаване (6T30 / 40/45). Имаше голи машини, които едва починаха до 100 000 км. През 2014 г. бяха извършени редица подобрения, включително допълнителен радиатор, барабанът и обратното бяха обърнати. Това леко увеличава автоматичния предавателен ресурс до първите ремонти. Машината е много чувствителна към състоянието на маслото, което се препоръчва на всеки 20-40 хиляди км. За възстановяването на кутията в услугата ще зададете 60-70 хиляди рубли.
Шасис
Собствениците често се оплакват за почукване в окачването. Най-често стелата на стабилизатора, амортисьорите и понякога лоста са вина. Понякога проблемите се появяват след няколко десетки хиляди километри. Хъб ЛагериКато правило служи повече от 100 000 км.
Тяло и салон
Елементите на тялото са направени от тънък ламарина, върху който остават вдлъбнатини дори след сравнително малки ефекти. Качество боядисване оставя много да се желае. За щастие, металът в местата на чиповете не бърза да цъфти и оплакванията за корозия все още не са намерени.
Понякога скърца на наклоненото закрепване на предната и задната броня. С течение на времето тя спестява и се оформя пропастта. За да се елиминира недостатъчността, е необходимо да се замени скобите. Не се различават в сила и ключалки на закрепване на задните броня.
Възникват претенции и за материалите на интериорната декорация. Дори и с малък пробег, се появяват следи от износване на седалките, се появяват вложки за волана и сребърни вложки. Лесно се почеса и останалата част от пластмасата в кабината.
Други проблеми и неизправности
Има проблеми с главата на главата, което с течение на времето престава да чете дисковете. Добавя отрицателна и багажна ключалка. Мур се удари и започва да хапе. Нищо сериозно, но понякога е много досадно. В този случай подмяната на бутона (от 800 рубли) ще помогне.
Централният замък понякога живее живота си, като прозорци. Разпределени и паркоместа (от 1500 рубли).
Често е необходимо да се промени дефектният нагревателен елемент на столовете, който понякога може дори да изгори тапицерията. И след 50-100 хиляди км, вентилаторът на нагревателя често започва да прави шум (от 3000 рубли) - осите на вентилатора са замърсени или износване.
Проблемите с климатични инсталации могат да възникнат поради неизправност на електронната единица на BCM. Да доведе системата да се чувства след нулиране на терминалите от батерията.
Често след 80-120 хиляди км разбийте амортисьорите, което е отговорно за смесване на топъл и студен въздух. В същото време до лявото издухване студен въздухи право - горещо. Проблеми с разпределението на потоците възникват и поради преждевременното износване на пластмасовата предавка на задвижването на амортисьора.
Впечатление
Компактният Chevrolet Cruz е най-доброто доказателство, че бюджет автомобил Не трябва да бъде спартан и скучен. Модерният стилен външен вид подканва да го погледне по-близо. След първото познаване става ясно, че Cruze върви много добре, има прилично оборудване, а обемът на багажника надвишава много по-престижни конкуренти. Преобладаващото мнозинство от наличните копия на вторичния пазар бяха изпълнени чрез официални дилъри И много от тях все още са под гаранция. Благодарение на това е по-лесно да изберете добре поддържан автомобил.
Въпреки това, с по-подробно проучване, се откриват редица недостатъци. На първо място, това се тревожи много ниско качество на някои довършителни материали, голям поток Мощност горива бензинови двигатели, посредствени динамични характеристики и незначителни неизправности. Въпреки това, въпреки недостатъците, Cruze е много атрактивна оферта За тези, които търсят свеж компактен за приемлива цена.
