Toyota Avensis T27. Toyota Avensis: Във всички отношения. TOYOTA AVENSIS Бензин агрегати

Ние всички знаем за тази кола, тя е направена от 1997 г. и в момента е третото поколение. В този случайПрез 2015 г. вторият рестайл бе показан на хотелското шоу на Женева Toyota Avensis. 2018-2019 г. в тялото T27.

Незабавно получи информация, че този модел ще бъде произведен до 2018 г. и какво ще се случи след това. Може би моделът ще бъде напълно премахнат от пазара, а може би 4-то поколение може да бъде освободено, но за сега да изучаваме тази машина.

Екстериор

Да започнем с, си струва да се обсъди външни промени. Кой е достатъчен. Автомобилът е станал по-агресивен, модерен и от първия рестайл е много различен. Качулката има малки релефни линии. Фаровете вече са станали и пълнежът се променя на светодиода. Решетката на радиатора е много малка, тя има хромирана вложка, която свързва предните фарове.

Масивният модел на бронята има голяма напречна греда за регистрационен номер, има и значителен въздушен прием. На ръбовете в пластмасови вложки могат да бъдат забелязани малки кръгли фарове. На бронята има и хромирани вложки.

Гледайки седана на Toyota Avensis, можете да видите, че производителят се опита да подкрепи спортен стил. Архите на колелата не са слабо разширения, а в долната част на нея са свързани с празната линия с формоване. На върха има незабележима дизайнерска линия. Огледалата за обратно виждане бяха монтирани на крака и най-често те правят спортни автомобили, те също имат повторители на сигнала. Прозорците имат хромиране наоколо.

Зад, можем да наблюдаваме стилната агресивна светодиодна оптика, която ще бъде свързана един с друг с тънка хромирана линия. Багажникът има малки релефни форми и знаци. Задната броня по същество няма нищо интересно в допълнение към малките отражатели на дъното.

Размерите от автомобили се повишиха:

• дължина - 4750 мм;
• ширина - 1810 мм;
• височина - 1480 мм;
• база за колела - 2700 мм;
• клирънс - 140 мм.

Също така, производителят все още предлага версия в тялото на вагон, която по принцип е направена в този стил, но някои разлики имат. Формата на тялото отстрани беше малко променена, зад дизайна е направена в същия стил, но на върха се появи голям спойлер, който има ретранслатор на спирачния сигнал. Вагонът е по-дълъг от 70 мм, а в останалите равнини е същото.

Салон Toyota Avensis 2018-2019

Колата също промени интериора, тя стана много по-добра и по-модерна. Предните пътници ще бъдат на отлични места с кожена тапицерия. Тези столове получават електрическо регулиране в 8 посоки, както и нагрята. Задният ред също ще отреже кожата, тя е диван с крепежни елементи за детско кресло и сгъваема подлакътника с два държача на чаши. Няма много свободно пространство, но е достатъчно отпред, така и отзад.

Кормилната колона има кожена тапицерия и е достатъчно дебела и удобна. Воланът на 4-та плетене, има хромирани вложки и има 18 бутона за управление на аудио и круиз контрол. Корекцията присъства както по височина, така и чрез заминаване.

Моделът получи агресивни аналогови сензори таблокоито се поставят в големи кладенци с хромиран кант. В средата е там бордов компютърОсигуряване на много полезна информация. Ямките се поставят в два сензора, тахометър и температура на маслото заедно и заедно със скоростомер и сензор за нивото на горивото.

Torpedo Torped панел Avensis в средата има необичайно Бесбяра, в средата има тесни дефлектори на въздуха с хромирана линия, между която има аварийна сигнализация. Централната конзола е получила в топ 8-инчов сензорен дисплей на мултимедийната система, която е в дълбочина вътре. Бутоните са дълбоко задълбочени вътре, има и две шайби. По-долу е даден блок от контрол на климата - това е малък монитор, две шайби с хромиран кант и определен брой бутони.

Стилно направен тунел, погледнете снимката и ще се съгласите с това. Неговата горна част на нея има шайби от отопляеми седалки. След като видим малък вариатор на селектор или механична кутия Предавания. След като се намира бутон за режима на интеграция, и се намира един държач за чаша с капак.

Моделът има добър ствол, но изчезва липсата на различни кутии. Самият обем е добър, той е 509 литра, невъзможно е да се добавят места, но има ски люк. Между другото, красиво декорирани врати вътре, те имат дървени вложки, кожени подлакътници и малък джоб.

Цена

Моделът не се продава в нашата страна, поради неразбираеми причини. Затова можете да го вземете само в съседните страни, например в Украйна. Най-вероятно моделът в крайна сметка и няма да дойде при нас. Седан Toyota. Avensis 2018 струва минимум 23 600 евроИ за вагона ще трябва да плати още 1000. Колко е най-скъпата версия, тя е неизвестна, но има информация за това какво ще се моля на оборудването на колата:

• използване на началото на хълма;
• използване на спускане;
• кожена облицовка;
• камера за обратно виждане;
• контролиране на маркиране;
• автоматична спирачна система;
• електрически регулиращи седалки с памет;
• мултимедия с навигация;
• отделен климатичен контрол;
• конвенционален круиз контрол;
• Bluetooth;
• светлинен и дъжд;
• lED оптика и др.

Между другото, този модел беше проверен от EURO NCAP за сигурност, резултатите се оказаха отлични - 5 звезди на сигурност и това е максималният резултат.

Спецификации

Моделът получи своя ред до 5 агрегати за властима от това какво да изберем. Предлагат се три бензинови и два дизелови двигателя. Силата на всички тях не е толкова голяма, но е достатъчно за градското езда. Също така, тези двигатели не трябва да бъдат проблеми с надеждността, тъй като дизайнът не е особено сложен.

Петролни агрегати Toyota Avensis:

1. Най-слабите петролен двигателТова е 16-клапан атмосферност от 1,6 литра, която произвежда 132 конски сили и 160 h * m въртящ момент. Той ускорява автомобила до стотици за 10 секунди и максималната скорост е 200 км / ч. Той няма такова голямо потребление - 8 литра в града и 5 литра по магистралата е необходима минимум AI-95.
2. Следващата единица е по същество една и съща, но нейният обем се увеличава до 1,8 литра в резултат на което увеличава мощността до 147 коне и въртящ момент до 180 h * m. Говорителят е станал по-добър, овърклок е намалял с 1 секунда и по някаква причина максималната скорост не се е променила. Също не се променя и разхода на гориво.
3. Последно газов двигателТова е 16-клапан атмосферно 2-литрово устройство. Има 152 коня и 189 единици въртящ момент. Повече, но поради друга динамика на скоростната кутия по-лошо - 10 секунди до стотици и 205 км / ч максимална скорост, максимална скорост, както сте разбрали по-добре. Разходите остават същите.

Дизелови двигатели:

1. Основният дизел има обем от 1,6 литра, той е 16-клапан и двата турбокомпреса. В него 112. конски сили и 270 h * m въртящ момент. 11 секунди до стотици, със сигурност е ниска, максималната скорост е 180 км / ч. Тази единица се радва на малка консумация само на 5 литра дизелово гориво в града и 3.5 по магистралата.
2. Последният дизел също има турбина, като цяло, рядко дизел няма турбокомпресор. Неговият обем е 2-ри литра и дава 143 коня, които се постигат при 4 хиляди революции. Въртящият момент е равен на 320 h * m. 9.5 секунди до стотици и 200 км / ч максимална скорост - не е лошо. Потреблението ще бъде приблизително половин литър, по-голям от предишната единица.

Toyota Hospension Avensis 2018-2019 (T27) остава същото, моделът има независима предна схема, която е инсталирана на стелажи MacPherson. Гредата, инсталирана на гърба на двойни напречни лостове. Представящи стабилизатори напречна стабилностАмортисьорите бяха заменени с по-мек. Електростил помага за шофиране на автомобил.

Като двойка агрегати се предлага 6-степенна механика, а някои единици работят в двойка с CVT вариаторска кутия. Всички версии на агрегати са само предно предаване. Ще спрете машината с дискови спирачки, предната вина има вентилация. Предният диаметър на спирачния диск е 320 mm, а гърбът е 290 mm.

Японският производител отново успя да направи страхотна градска кола. Той не трябва да се приема, ако сте млад човек, тъй като най-вероятно обичайте скоростта. Колата е подходяща за възрастни хора или за момичета. Трудно е да се нарече това семейство, защото капацитетът в кабината не е толкова огромен. Като цяло, с увереност можете да кажете, че това е добра кола.

Видео

ВЪНШЕН ВИД

Външността никога не е била разглеждана силна страна "Avensisa", поради което напредъкът в дизайна е особено забележим. Отидохме в миналото безформена, леко плаваща страна и малко забележима гледка към големите, цветни фарове. Повдигна се високо на крилата на оптиката, добавяйки мускули арки, релефна талия линия, скулптурно сплескана задна броня, изразителни фенери в стила на Lexus-е - всичко това прави лицето на кола много по-характерен и запомнящ се и без ненужна агресивност . Добър I. колесни дискове От леката сплав - купете "Avensis" "на капачките", сега тя със сигурност не иска. С една дума, начинаещият изглежда по-грациозен, бързо и аристократичен едновременно. В същото време, също е малко по-дълго и по-широко.

Интериор, удобство на кацане и капацитет

Дори в базата данни "Avensis" е по-удобно от предшественика, то изглежда по-скъпо и е проектирано добро. Въпреки това, дебютантното ниво се разкрива в по-богато оборудване, където пълните напълно безпрецедентни предимства: голям монитор в предния панел, бутона за стартиране на двигателя, камерата за обратно виждане, колоната за електрически задвижвания и столове за памет, навигация, слънцезащитни завеси на. \\ T Windows. задни врати. Нито пък да дават хорове за бизнес класа.

Хубаво е, че предишното чувство на топлина и комфорт не е загубено зад новите технологии. Да, и иновации, изискващи пристрастяване, малко - автоматично ръчна спирачка С контрол на бутоните вместо традиционния "ръководител" и чифт цифрови указатели на таблото.

И накрая, салонът "Avensis" стана още по-просторен. Три сантиметра увеличиха обхвата на надлъжната корекция на седалката на водача, малко повече сега запасите над главата му и в раменете. И само багажника загуби 3 см дълга и ширина.

Безопасност

През 2003 г. Avensis One от първите в средната класа заслужава 5 звезди в тестовете за срив на Euroncap. Newbie, въпреки съществено затегнатите изисквания, отново върви отлично. Благодарим Ви, че трябва да кажете по-твърдо тяло, пъстър на педал за травма и задължително за всички версии на активни облегалки за глава отпред.

На ново ниво Излязоха системи активна сигурност. Нека да кажем ESP в случай, че не само забавя колелата и ограничава скоростта на двигателя, но дори променя усилията на волана. Кога аварийно спиране Спри сигналите сега ще светнат интензивно. И накрая, в списъка на опциите се появиха въртящи се светлини.

Динамика и икономичност

Новият 132-силен 1.6-литров двигател "Toyota" е най-мощният сред съучениците с подобен работен обем. Не е изненадващо, че "Avensis-1.6" отива на завист Бойко: само 10.4 с сто. Тук е 1,8-литровият ред "четири", добавяйки само четири "кубчета", по-мощни за същите почти 20 "коне". Добавете нов 6-степенна MCP тук и получавате печалба в секунда, когато овърклокнете до 100 км / ч. Забележимо темперамент и "автоматични" версии с двигатели от 1,8 и 2 литра. Логично е, защото остарелото 4-степенно предаване с инженери на хидротрансформатор предпочитат не по-малко надежден, но много дестилатор вариатор.

Замяна на благоприятния ефект върху апетита. Да кажем 2-литров "Avensis" с вариант за стотинални напитки на 3,6 l по-малко. По-малко ненаситен и 1.8-литров двигател - в зависимост от предаването, той спестява собственика на 0.9-1.7 литра на всеки 100 км.

И само номинираният "Avensis" с 163-силен двигател е 2.4 L, докато няма замяна.

Бюджет

Най-достъпният "комфорт-1,6" струва 724 200 рубли., Допълнение за двигателя 1.8 литра - 35 800. Освен това, с изключение на задните електрически прозорци, основата не е по-ниска от "Avensisu-1,8- Тера " предишно поколение за 662 000 рубли.

Ако по-рано минималната цена на автомобила с "автоматични" е 771,500 рубли, сега 883,000 попита за Avensis с вариатора. Но в този случай оборудването е значително загубено - без дискове, климатик, кожа на волана, Датчици за дъжд и сензори за дъжд и осветление фарове за мъгла. Всичко това, заедно със системата за достъп без ключ и електрическото задвижване на лумбалната корекция, могат да бъдат получени в версията "Елеганс +" за 928 500 рубли.

Преди това "Avensis-2.0" струва от 805 000 рубли. от MCP и 844,000-891 000 рубли. С "автоматично". Новостта с 2-литров двигател се продава само с варианта и се оказва един от най-скъпите в клас: 1 081 500 - 1 239 500 рубли. True, Top Machines може да се похвали недостъпни по-рано с оборудване: Bixenon фарове, задни сензори за паркиране, навигация и камера за обратно виждане.

вече бях превърнал третия Avensis. На първия (Karine E 1.6) кара 208000. На втория Avensis (1999. 2 литра турбо дизел) караха 145 000 км. На тези 4 месеца 22,000. Така че какъв опит в експлоатация и ремонт (всичко е направено в гаража ). Само Karina E. Avensisisisis е скучен дизайн и супа, всичко е скучно отвън. И всичко е наред, освен обстрелването на нова (много Маркая. Тя се придържа и прахосмукачката не го приема). Какво е ергономичността - Това е страхотно. Добре, когато се пресаждате от германската и гърба. Климат на върха на проблема с замъгляването на спирачката (за умен - кабинтът се е променил 2 пъти и се опитва да изтрие изобщо. Ефект е за ... ). Трябва да държите обрат на обрат. Нека трябва да се придържаме към оптиката (и тя е изразена на първите две) решиха ксенон. Тъй като те пишат много надеждни тук (с изключение на новия като пробег на 20 тона , Това не е индикатор. Въпреки че някои са направени тук, има доклади чрез честоти 4-12 тона.) Но мога да отбележа двете предишни разрушения на долните кръстове на кормилния вал (не е защитено и стои на. \\ T пътеки на кал от колелото) е болест. Приятел Но. Но цената на въпроса от 12 долара на Kuntsevo и 3 часа в гаража под колата. Всичко е дворно: подмяната на стелажите стабилизатор е около 70 000 км, върховете на ръкохватката 100 000 км, венците на самия стабилизатор същото. И ето топката и още -Ho !!! На моторниците на КРМ е подмяната на помпи върху каша. Няма масло. Маслено, филтър, зъбен ремък навреме, за контрол мога да отбележа валидността на проникването на инертността на първия Avensis T22. Последният стана по-сглобена. Между другото, много от тях се оплакват от потреблението на петрол всичките три коли от замяна, преди да замени дори турбината, която всички 145 000 седеха на корейски Zeger. Като цяло, Avensis беше удовлетворен и следващата кола. Да, Почти забравих от гаранционното обслужване след 10,000-тата (Измайловския център) реши да откаже. Има подозрения, че масленият филтър не се е променил, а скъпото му боли и работи на колата, освен да измие. Надявам се за надеждността на тотела и на ръцете ви, ако богът ви слуша.