Карбуратор на 16 VAZ клапан двигател. Слагаме готовия двигател

Повечето от "девет" собственици знаят, че можете да инсталирате двигател с 16 клапана на VAZ 2109, като по този начин се подобряват шофьорските характеристики на колата си на висок колянов вал. Струва ли си това да правим това и как да осъзнаем идеята за живота?

Защо да сложите нова електрическа единица?

Инсталирането на нов двигател може да бъде полезно за онези шофьори, които искат да подобрят остарелия си автомобил. Много местни шофьори знаят, че "девет" имат доста добри характеристики, то изисква някакъв бензин и обикновено не е толкова добър в грижата, колкото и чуждестранни автомобили, така че често се настройва. Замяната на 8 CL двигател на по-напреднал модел има своите предимства:

1. Увеличаване на властта.
2. Подобряване на текущите характеристики на високи обороти.
3. Ефективно използване на горивото поради инжекционната система.
4. По-стабилна работа на електрическата единица.
5. Не се изисква постоянна форма на клапаните.

Но има недостатъци:

1. За да замените гаража, имате нужда от много подробности и инструменти.
2. При ниски обороти двигателят на 16 CL надолу е малко по-лош от аналога с 8 клапана.

Ето две опции за замяна:

1. Инсталиране на цялостен двигател от 2112 модела. В този случай ще бъде необходимо да се замени не толкова подробности, но стойността на целия двигател може да се отдалечи от тази мисъл.
2. Усъвършенстване на GBC за нови компоненти. Това е по-икономичен, но много труден процес.

Слагаме готовия двигател

На "девет" поставяме двигателя 2112, тъй като енергийните единици на моделите са подобни един на друг. Вие също ще имате нужда от горивна тръба с подходящ диаметър (можете да вземете стоманата, но по-добре мед) и резервоара за газ от същия 12-ти модел. След това се провеждат такива работи:

1. Ние демонтираме старата енергийна единица, изключваме всички дюзи и електроника. За да се извлече и постави двигателя, е необходим кран за удобство, тъй като целият възел. Това е основният проблем в гаража.
2. Когато двигателят бъде премахнат, можете да инсталирате нов в седалката. Струва си веднага да проверите състоянието на жлезите и подложките, ако използваната единица. Проверете за опъване на колан.
3. След това трябва да замените цялата горивна система: резервоар, бензиностанция, горивни линии.
4. Отлична подмяна на "девет" резервоар е аналог от 2112. Детайлите на размера съвпадат, но имат различно устройство, което не е пречка за инсталиране.
5. За горивни магистрали трябва да приемате медни тръби, които са по-добри от заводите.
6. Сега можете да се насладите на окабеляването на инжектора. Ако "девет" освобождаване е 2002 и по-млада, тогава няма да има специални проблеми с свързващите проводници, а за стари модели ще трябва ръчно да правите нови дупки.
7. Трябва да инсталирате абсорбатор и бензинов филтър. Обикновено те се поставят под дъното и закрепват с шипове.
8. Поставяме сензорите, сменяме окабеляването на този, който е подходящ по дължина.
9. С инсталацията на генератора ще трябва да се поти, тъй като местните прикачени файлове не са подходящи. Изглеждат подходящи, заменете - можете да инсталирате. Ако скоростната кутия не се промени, тогава ще трябва да бъде разказано с мелница.
10. В стартера ще трябва да промените Bendix от 12 до 9 зъба.
11. Последната промяна е изпускателната система. Тръбите няма да отговарят, така че ще трябва да се хранят. Fit помага на всички подробности да бъдат поставени.

Моторът на такъв автомобил като VAZ 2114 може да изглежда недостатъчен за много шофьори. Това обаче може да бъде коригирано. Мислеме как да редратираме 8 клапана на 16 клапана във Vaz 2114

Ако инсталирате главата за цилиндровия блок с 16 клапана, тогава силата на автомобила може да надвишава всички очаквания. Причината за това е, че моторните цилиндри с подобен блок от блок могат да бъдат запълнени със специална горивна и въздушна смес.

В резултат на това силата на агрегата на силите се увеличава значително. Важно е да се отбележи, че това е абсолютно безопасен начин за увеличаване на "мощността" на колата ви. И така, как да редратираме 8 клапана на 16 клапана VAZ 2114?

Има въпрос за разликата в автомобилната сила. Например, силата на машината, чийто двигател достига обем от 1,5 л, и количеството на капана е равно на 77, е възможно значително да се подобри. Ако смените 8-ми клапан на 16-клапана, той ще се увеличи до 90 "коне"!

Това е доста голяма разлика, така че трябва да разберете какво трябва да се направи (и в какъв ред) да подобрите собствената си кола.

Характеристики на демонтажа на двигателя

Първото нещо, което трябва да направите е как може да внимавате да разглобите двигателя. Този елемент на автомобила е най-ценният, така че двигателят трябва да бъде разглобен изключително внимателно. Най-добре е внимателно да проучите инструкциите и да видите видеоклипа в интернет за това как майсторите се справят с тази задача и след това да се разглобяват.

Под капака на клапана можете да откриете много неприятни дефекти, включително лошото състояние на ролката. Цилиндрата може да изглежда и по най-добрия начин, а втулките са толкова износени, че мнозина са изненадани, че те все още работят.

Всичко това означава, че след разглобяването на двигателя, можете да откриете много недостатъци или износени елементи. Най-добре е да замените всяка от тях. Това ще увеличи надеждността на автомобила и няма да позволи да не се тревожи, че повишената сила на вазата може да се превърне в фатален фактор и да доведе до счупване вече в близко бъдеще.

Най-добре е да се инсталират бронзови втулки. Те имат висока надеждност и доста трайни.

Монтаж 16 клапанна глава на VAZ 2114

За да се постигне тази проста операция, двигателят трябва да бъде разглобен. Струва си да се предупреди, че много подробности трябва да бъдат заменени.

Те включват:

• tosol тръба;
• маслена помпа;
• маслен картер;
• различни сензори;
• колянов вал и много други.

Въпреки впечатляващия списък, методът, описан по-долу в текста, наистина помага да се направи колата още по-мощна от преди.

Промяна на двигателя VAZ 2114

Промяна 8 клапан двигател в 16 клапана VAZ 2114

По време на процеса за подобряване на двигателя, трябва да модифицирате болтовете. Те се използват за осигуряване на 16-клапанната глава. За да надстроите мотора на VAZ, няма нужда да променяте цилиндровия блок, но главата ще бъде променена така или иначе. За всеки болт да влезе надеждно в главата на закрепването на главата, той трябва да се регулира не само в диаметър, но и по дължина.

Важна информация. Отворите, които могат да бъдат намерени в полагането, също трябва да бъдат подобрени. Те трябва да бъдат идеални за размера на болтовете. Ако това не е направено, нивото на надеждността на двигателя ще намалее значително.

След това трябва да се промени:

• • peshni съединител;

• и след това пръчки.

Подвижни пръти VAZ 2114.

Необходимо е да се направи това по време на монтажа на цилиндрите.

Сега дойдоха церебралите на усъвършенстването и монтажните кабели.

Важно е да се види разликата в структурата на 16 клапаните от 8 клапана. В допълнение, местоположението на сензорите също се различава. Това означава, че може да е необходимо да се удължи окабеляването.

След като двигателят е сглобен, трябва да финализирате окабеляването. Ако собственикът на автомобила не иска да получи ненужни финансови разходи, тогава той трябва да остави запалния модул, след това свързва модула, използвайки високо напрежение. Това е най-лесният начин да спасите, така че не си струва да го игнорирате.

Как да редратирате 8 клапан на 16 клапана

Болтовете визуално могат да бъдат много различни един от друг, но не е необходимо да се изплаква. Трябва да използвате модифицирани болтове.

Такива болтове имат следните характеристики:

1. Диаметърът е равен на 8-клапанния болт;
2. Дължината е равна на 16-клапана.

За да се улесни преминаването на тези болтове в дупката, те трябва да бъдат пробити предварително. Ако зададете модифицираните болтове над всички правила и възможно най-внимателно, надеждността на двигателя може да бъде завиждана само.

GBC VAZ 2114 болтове

Когато собственикът на автомобила изглежда е, че не е в състояние да изпълни тази операция независимо, по-добре е да помогне да се помогне на квалифицирани занаятчии с достатъчно опит. Те определено ще направят всичко правилно и пътя.

Допълнителна опция за увеличаване на силата на автомобила се намира в тунирането на изпускателния колектор. Това е чудесен начин за по-нататъшно увеличаване на капацитета на моторните му превозни средства.

Полезно видео

За повече информация можете да получите от видеото по-долу:

След завършване на инсталацията, свържете се с квалифициран специалист, който може да направи компетентна конфигурация на устройството за управление на двигателя, след което ще инсталира специална програма на компютъра.

Предмет на промяна е карбуреторът модификация 21083 от моделите на VAZ 2108, 2109, 21099. Основната цел е да се трансформира В 16-клапания инжектор чрез инсталиране на основния цилиндров блок от VAZ 2112.

Изпитванията на VAZ-2109, върху които са инсталирани 16-клапанната глава, показват голяма разлика в поведението на автомобила сравнително с обичайната енергийна система за него. При малки революции (до 2000 г., характеристиките са леко влошаващи, но значително подобрение след набор от големи революции с повече от двигателя компенсира този малък недостатък. На четвъртата предавка с 16-клапанния двигател овърклок се усеща същото като двигател на карбуратора на третия. На плосък прав път двигателят лесно достига 5 хиляди оборота, което прави незабравимо впечатление на много шофьори.

Какво ви трябва за такова надстройка?

• GBC 16V,
• оборудвани с манифери и приемник,
• сензор за удар,
• дроселна дюза с сензор за положение на газта, регулатор на празен ход,
• DMRV,
• рецепция тръба изпускателна система с DC,
• термостат със сензор,
• и двете ролки,
• ремъчни гама,
• фазов сензор,
• капака на газоразпределителния механизъм
• комплект за окабеляване
• контролер,
• напълно оборудван резервоар за гориво и газ,
• сензор за ниво на указател и масло,
• позиционен сензор KV,
• рамка с комплект дюзи,
• бутала с пръстени и пръсти,
• генератор с скоби и обтегач,
• колянна ролка
• пръчки
• generator Drive,
• корпус на маслена помпа с глътка сензор за позиция,
• включена е изпускателна система.

Процедура за извършване на работа

Всички операции могат да се извършват без премахване на устройството, но много по-удобно ще работи, ако премахнете.

• Главата на блока се отстранява, всички горивни тръби, редовни бензобак, напълно демонтирани, термостат, генератор, всички колани и ролки се отстраняват.
• Дюзите за охлаждаща система са изключени. Някои от тях могат да бъдат използвани, но не си струва, защото Kmaz 2112 комплектът на двигателя е доста евтин.
• Отстранен палет. Старите бутала и свързващите пръти се заменят с бутала под плаващи пръсти от 12-ия модел и "десети" пръчки. Такава подмяна се дължи на факта, че за стари бутала има по-малко съотношение на компресия, както и никакви специални прорези за клапани на новия GBC.
• Маслената помпа се заменя с друга, на покрива, чиято вземане на проби за DPKV. Разбира се, можете да замените само капака, но е невъзможно да го премахнете без мощен шестоъгълник.
• Инсталирани са нови дюзи за охлаждане. Препоръчително е да замените целия комплект, той е рационален и евтин, въпреки че е възможно да се оставит някои стари дюзи. В сензора, който включва вентилатор, необходимостта изчезва.
• Подгответе се за монтаж на 16-клапанната глава. Въпреки факта, че местоположението на скрепителните елементи съвпада, в края на краищата ще трябва да съкратите болтовете от предишната глава и в новата дупка е необходимо да пробиете X12 бормашина.
• Горивната линия е инсталирана от модела с инжекционен двигател (08, 99) до редовни места.
• Резервоарът за гориво е инсталиран на място и се свързва с магистралите. Инсталирайте окабеляването на горивната помпа от управляващия блок. Проводниците на нивото на горивото могат да бъдат оставени стари.
• За да не разширите ново окабеляване, можете в процеса на инсталиране в стената на двигателното отделение, изрежете дупката като във VAZ-2110.
• В блока се пробива дупка, за да се инсталира детонационен датчик, в който се отрязва нишката X8.
• Монтирана помпа от VAZ-2112.
• За вентилация, картографирането се заменя с нови от VAZ-2112, закупени с масло от масло.
• Главата е монтирана, докато старата уплътнение е заменена с нова глава, под нова глава. Преди да инсталирате, е желателно да се подготвят колекционери и глави, за които в местата на спрежение е необходимо да се премахнат всички прогнози и по каналите да отидат с пераца, за да намалите съпротивата вътре в тях.
• Термостатът е монтиран на инжекционния двигател на Самара - 21082.
• Свързани дюзи за охлаждане са свързани.
• Задният капак на газоразпределителния механизъм, шайбите и ролките от модела 2112 са монтирани. Коланът е монтиран чрез маркери, генераторът и нейното задвижване са монтирани. Горната обтегач, болка и долна скоба - от инжектора "осем", целият комплект се продава завършен.
• Всички сензори са инсталирани на място. Датчът на температурата остава старата, а за термостата трябва да си купите нов предназначен за инжекционния двигател. Други сензори също трябва да купуват нови. Как да ги инсталирате, както и описанието на характеристиките на тяхната инсталация могат да бъдат намерени в специална литература.
• Клапанът е монтиран на уплътнителя. Вместо това се поставят запалващият модул, приемник, проводници, дросел и гофраж. След това е монтирано окабеляването на всички сензори. Въздушният филтър е инсталиран на място, кабелът на задвижването на дросела от 21103 е инсталиран.
• Монтирана изпускателна система. Можете да оставите стария заглушител, но колекционерът, "панталоните" и резонаторът ще трябва да купуват нови.
• Свързано окабеляване към заключването и таблото. Маслото се излива, охлаждащата система е запълнена, резервоарът се пълни с бензин.

Но преди да започнете такава преработка, трябва да отговорите на основния въпрос: струва ли си играта на свещта? При разглобяване можете да намерите готови 12-те клапани от VAZ-2112. И ако в Русия в процеса на легализиране на такива промени може да се срещне с някои проблеми, след това в Украйна двигателят на колата се счита за повече от обикновена резервна част.

Сърцето на автомобила Ваз 2109 е неговият двигател. Предавателната кутия и съединителя, заедно с двигателя, създават захранващ блок, който образува единична единица и е фиксирана в двигателното отделение.
16 VAZ 2109 двигател на клапана, в сравнение с 8 валвини, се отличава с най-плътно, когато те постигат големи революции. Тази статия обсъжда въпроса как да се преведе моторът на карбуратора в 16-клапанно двигател на VAZ 2109 към инжекционния двигател.

Характеристики на инжекционния двигател на автомобили VAZ 2109

С кола Vaz 2109 четири-ред, четири инсулт, бензинов двигател:

• Местоположението на цилиндрите в един ред, в двигателното отделение, устройството е напречно.
• Sixteenthlylated има две разпределителни валове. Цилиндрите работят в този ред: 1 - 3 - 4 - 2, броячът на коляновия вал се брои.
• Фезирана инжекция с разпределение - захранващата система на устройството.
• Управлява контролера на двигателя.
• Повечето от устройствата имат неутрализатор на отработените газове.
• На двигателя отдясно се намират: задвижвания на разпределителния вал и генератор.
• Ляв - термостат, сензори за налягане на маслото и температура на охлаждащата течност, стартер.
• Задната е маслен филтър, изпускателен колектор, сензор за местоположение на коляно.
• Предно - всмукателен колектор, с дюзи гориво, сензор за детонация, сонда за нивото на маслото, генератор, вентилационен маркуч на картера, фазов сензор.
• Отгоре, под пластмасовия капак, има: приемник, свещи и високоволтови проводници.
• Цилиндър е изработен от чугун от леене.
• Цилиндрите са смачкани в блока, имат номинален диаметър 82 милиметра. Ремонтните размери могат да бъдат увеличени с 0.4 mm или 0.8 mm.
  Маркировката за клас на цилиндъра е направена от латински букви, под корпуса на блока. Максималното износване на цилиндъра не трябва да надвишава 0.15 милиметра на диаметър.
• Цилиндричният блок със специални болтове в долната част е монтиран, с подвижни капаци, поддържа пет лагера. Калъфите не са взаимозаменяеми, са специално разпръснати по външната повърхност.
  От аксиалното движение на коляновия вал предпазва инсталацията на полу-капан в гнездата на средната подкрепа. От страната на коляновия вал е монтирана семена от стомана и алуминий, зад елемента е изработена от метална керамика.
  Един половин час или и двете се променят с увеличаване на аксиалния клирънс на коляновия вал над 0,35 милиметра.
• Вложките на свързващи пръчки и местни лагери са направени от стоманен алуминий, тънкостен. На петото, четвъртата, втората и първата, горните местни лайнери на ВС имат върху вътрешната повърхност на жлеба.
  Гловите липсват в долните местни лайнери, горната обвивка на третата опора и свързващите пръти.
• На колата Vaz 2109 с 16 колянов вал двигател е направен от чугун с високо якост, има пет местни и четири пръчки шийките. Той има осем противотежести, които се хвърлят едновременно с шахти.
• Маслото за свързване на шийката на пръчката се сервира от роден чрез, пробива се в каналите на коляновия вал, които са затворени с тапи.
• Коляновият вал е монтиран пред задвижването на разпределителния вал. Тя е свързана с нея, служи като амортисьор за колебания на коляновия вал.
• Зад коляновия вал е залегнал маховик с стоманена скоростна корона, която служи за стартиране на стартера на двигателя.
• Бутала от алуминий. В надлъжната секция напречното сечение на полата на коничната форма, в напречния участък има овална форма.
  На външната повърхност в горните три канала се правят, за монтиране на бутални пръстени. За по-ниския пръстен на маслото в жлеба се извършват дупки, маслото от стените на цилиндъра се изпраща към буталния пръст.
  На дъното на буталото стрелата е извадена, която при инсталирането на частта трябва да бъде насочена към шайбата на коляната.

Съвет: В износения цилиндър не се препоръчва, без неговото скучно, инсталирайте ново бутало. Тя може да се окаже, че в ново бутало под горния пръстен, потокът ще бъде малко по-висок, отколкото в същото, което ще доведе до повреда на "стъпка" пръстен, който се образува в горната част с износването на цилиндъра .

Двата горни бутални пръстена са компресия.
Те не позволяват пробив на каркрала на двигателя на газовете и допринасят за отстраняването на топлинното бутало към цилиндъра:

• Монтиран е главата, споделена за четири цилиндъра. Изработен е от алуминиева сплав. Между главата и блока се монтира уплътнение с метални елементи.

Съвет: Когато поправите двигателя, уплътнението трябва да бъде заменено.

И трите детайла: блок, уплътнение и главата са закрепени с винтове.
Главата е съсредоточена върху блока с два ръкава:

• От двете страни на главата на върха са пет опори, за монтиране на разпределителни валове.
• 16 Двигателят на клапана на VAZ 2109 има две разпределителни валове. Всяка от тях е осем камери.
  В цилиндъра двойката съседни камери в същото време отваря два клапана. Кампаните се завъртат от колянов вал с зъбен колан.
  Поддържащият вал е под впечатлението, а участъкът е под изхода. На зъбната ролка на всмукателния вал, дискът е заварен, като осигурява работата на фазовия сензор.
  За да съберете възела на задвижващите предавки, има инсталационни етикети: на ролката на коляната, тя трябва да съвпада с етикета, съществуващ на корпуса на маслената помпа, и етикетите на преместените валези с етикети на задвижвания на разпределител, разположени на предния си капак.
• Метало-керамични седалки и ръководства за втулка на месинг клапан се притискат в главата на цилиндъра. Вътре в последните има канали за смазване: за цялата дължина, те са направени на ръкавите на входните клапани и до 1/2 от дължината на отвора върху входящите втулки.
  От замърсяването на дупките предпазват маслото капачки, части от маслоустойчив каучук.
• V-образната в два реда са стоманени вентили. Изходният клапан има глава от топлоустойчива стомана.
  Те се захранват от хидротрефери от разпределителен вал. Изместването на един милиметър на осната ос спрямо оста на хидротерапия, позволява на корпуса на хидротрода да се обърне около нейната ос.
  Поради това той е равномерно облечен. Работата на хидротерапевтите се извършва с постоянно подаване под налягане на маслото.
  Той се осигурява от канал, разположен в Hz, който има обратен клапан, който предотвратява, след спиране на двигателя, сливи от маслените канали и каналите, захранващи маслото към шийните торти, разположени в дъното на корпуса на лагера.

Съвет: Хидротемите са много чувствителни към чистотата и качеството на петрола. Механичните примеси могат бързо да ги деактивират, което е придружено от прекомерен шум и интензивно износване на разпределителни валове. Необходимо е да се промени дефектен хидротерплер, той не подлежи на ремонт.

• Клапанът се затваря под действието на една пружина. Тя лежи върху шайбата с долния край, а на табела, която се държи от две галета, е върхът.
  Отвън, сгънати хрускам се правят под формата на пресечен конус, вътре - три упорити ботуши, които са включени в клапанния прът, жлеб.
• На автомобила VAZ 2109 16 клапанът е оборудван с комбинирано смазочно средство. Местните и свързващи лагери, хидротерапевти, шийките и слоевете от разпределителни валове се смазват под налягане.
  На стените на цилиндрите, след това към пръстите и, разпределителните валове, тласкачи, на дъното на буталата и клапанните пръти, маслото се пръска. Самозаменяването на другите възли на двигателя.
• Маслена помпа е монтирана на предната стена на пр. Хр. Тук са вътрешните годежни предавки и редуциращ клапан. В предния край на коляновия вал е инсталиран водеща предавка.
• В Hz покритието има петролен сепаратор за принудително засмукване на газове.

Как да се преработим карбуретор двигател кола vaz 2109 в 16 клапанна инжекция

Когато конвертирате двигател на карбуратор в инжекционен двигател, можете да наблюдавате голяма разлика в поведението на колата. Дори и влошаването на някои характеристики на двигателя преди достигане на 2000 rpm, компенсира се от забележимо подобрение в сцеплението на големи революции. H 5000 RPM Двигателят лесно излиза на плосък прав път.
За да извършите работа, ще ви трябва:

• Ръководителят на цилиндровия блок V16, който е оборудван с приемника и колекционерите.
• Дюза на дроселната клапа, в която има контролиращ сензор, в която положението е дроселен клапан.
• Сензор за удар.
• Празен регулатор.
• Панталони с кислороден сензор.
• Видеоклипове.
• Сензор, показващ масовия поток на въздуха.
• Термостат със сензор.
• Ролки.
• Покритие на механизма за разпределение на газ.
• Фазов сензор.
• Високоволтно окабеляване.
• Окабеляване на дюзите и под капака.
• Петролен монтаж.
• Индекс на нивото на маслото.
• Основни и тръби за подаване на гориво.
• Генератор.
• Рамка с дюзи.
• VS 5.1 ... -42 контролер
• Датчик за местоположението на коляновия вал.
• Сензор за скорост.
• Окабеляване до бензиностанция.
• Скоба за генератор.
• Устройство за напрежение на колана.
• Пръчки.
• Колянна ролка и генератор.
• Пръстени и пръсти.
• Бутала.
• Паяк.
• Датчик за нивото на маслото.
• Тялото на маслената помпа, заедно с вземането на проби под DPKV.

Съвет: Въпреки че цялата работа може да се извърши, без да се премахне уреда, но за удобство е по-добре да се премахне двигателя.

Инструкциите за извършване на работа включват:

• GB, газов резервоар, горивните тръби се отстраняват.
• Демонстриране на цялата система за запалване.
• Генераторът, термостатът и всички колани и ролки се почистват.
• Създава се нов бензобак с горивна помпа. Снимката е представена по-долу.

• Изключете дюзите, предназначени за охладителната система. Въпреки факта, че някои от тях могат да бъдат използвани, но цената на продуктите е малка, така че е по-добре да се замени всичко.
• Отстранен палет.
• Инсталирани са нови бутала и пръти (под плаващи пръсти). Този заместител е необходим, защото старите имат по-малко съотношение на компресия. В допълнение, те нямат специални вдлъбнатини, които са необходими за клапаните на новия GBC.
• Маслената помпа се променя на устройство, което има пълнене за DPKV на капака.

• Променете дюзите за цялата охладителна система.
• Извършва се подготвителна работа за инсталиране на 16 клапанна глава. В този случай, местоположението на монтажните дупки съвпада, но диаметърът им трябва да бъде пробит до 12 милиметра, а болтовете от старата глава са по-къси.
• Магистралите за гориво трябва да бъдат взети от модела на автомобила с инжекционен двигател. Те са инсталирани на наличните редовни места.
• Резервоарът за гориво е свързан с магистралите, след като го инсталира.
• Окабеляването се извършва към горивната помпа от управляващия блок.
• Старите кабели остават за сензора, показващ нивото на гориво.

Съвет: Новото окабеляване не може да бъде удължено и в стената на двигателното отделение, изрежете допълнителна дупка.

• Отворът се пробива, за да се инсталира сензорът за детонация, резбата M8 е нарязана.
• Променя помпата.
• Нов Сапун е инсталиран за вентилация на картера, който се закупува едновременно с масло от масло.

• Монтирана нова глава.

Съвет: Преди това трябва да подготвите колектори и главата. Отстранете всички издатини, където детайлите обитаха, и ги третирайте с един ред. Това ще намали съпротивлението в дизайна.

• От колата се монтира термостат с инжекционен двигател.
• Свържете за дюзи за охлаждаща течност.
• Задният капак на устройството за газоразпределение, ролки, ролки е монтиран.
• Инсталирани с маркировки за колан.
• Монтиран с генераторско устройство. Скоба, горен обтегач, генератор болт. Всички елементи са закупени.

• Когато инсталирате нов генератор, две по-ниски отвори от предишното устройство са затегнати с болтове, горният отвор остава свободен.
• Под върховия обтегач се използва от стар болт и един нов, за който има дупка на блока.
• Всички сензори са инсталирани: на капака на маслото помпата - DPKV, близо до ролката на входа на вала - фазовия сензор, в блока - и в блока и термостата - температурният сензор остава стария сензор в главата и Сензор за налягане на маслото, термостатът е инсталиран нов от инжекционния модел.
• Клапанът се поставя върху уплътнителя.
• Изложени са модул за запалване, дросел, приемник, гофриране, плаващи кабели. Поддържа кабелите към сензори.
• Въздушният филтър е поставен, нов кабел.
• Инсталирайте нов паяк, резонатор. Заглушителят може да остане стар.
• Масло, охлаждаща течност, бензин.
• Окабеляването е свързано в кабината до таблото и ключалката на запалването.

Как да се обърнете към колата с карбуратор двигател VAZ 2109, с 16-клапан на двигател на инжектора, ясно видим на видео. След като извърши цялата работа под капака, ще има напълно различен, приятен изглед на автомобила VAZ 2109 двигател.