У дома Управление Трябва ли да затопля двигателя през лятото? Трябва ли да затопля двигателя през зимата? Струва ли си да получите автомобилен двигател

Управление

Трябва ли да затопля двигателя през лятото? Трябва ли да затопля двигателя през зимата? Струва ли си да получите автомобилен двигател

Двигателят се счита за нагряващ, когато всички негови работни елементи отиват до желаната температура. Първата топлинна охлаждаща течност се нагрява. Този процес може да бъде наблюдаван чрез стрелка на индекса на работния температура. След това започнете да затопляте елементите на върха на двигателя.

Каква температура да се затопли? По-бавното цялото масло се нагрява в палета. Ето защо, дори когато охлаждащата течност достигне желаната температура, разходът на гориво се извършва на празен ход и може да намалее известно време. Колкото по-дълго време е отоплението на неутрализатора.

Като цяло, скоростта на затопляне на превозното средство зависи от начина на работа на двигателя. Средното време затопляне на двигателя е 10-15 минути при -20 градуса. Затоплянето трябва да се произвежда до работната температура.

Трябва ли да затопля двигателя през зимата? Всички драйвери са известни, че двигателят негативно се отнася до замръзване. Това се дължи на факта, че когато е изложено на ниски температури, маслото на двигателя е дебело. И когато се достигне критичната температура, тя изобщо спира изтичането. Това води до факта, че носите на триене започват да функционират "сухо". Механичните загуби се увеличават значително.

Много шофьори през зимата започват да затоплят двигателя, преди да пътуват по различни начини. Интервал на затопляне на автомобили Всеки драйвер инсталира свой собствен. Някои чакат половин минута и тръгват от мястото, други ще изчакат 5-10 минути.

Има и ентусиасти, които се опитват да затоплят двигателя и през лятото. Трябва ли да затопля двигателя на автомобила през лятото? В допълнение, има хора, които вярват, че двигателят не е необходим за лекуване, преди пътуването да е реликва от миналото и всичко останало води до допълнителен разход на гориво. Защо да стартирате двигателя на двигателя? Какво си струва страх?

Отрицателни и положителни страни на затоплянето на двигателя

Трябва ли да затопля двигателя? Помислете за основните отрицателни и положителни страни на ситуацията, когато водачът не е завършил затоплянето на двигателя през зимата:

Специалистите смятат, че двигателното масло е "кръв" на колата. Когато двигателят мълчи, маслото започва да прониква в палета. В палета остава до началото на следващия двигател. Маслото тече от стените и други елементи. Преди началото на пътуването, маслото трябва да напълни всички канали, смазващи клапаните, шахтите, цилиндрите и много други. През зимата, маслото е дебело. Колата е зле. Той преминава с голяма трудност в каналите. Това е, ако не извършвате висококачествено затопляне на двигателя, тогава износването му ще бъде високо. Отопляемият двигател работи по-добре. Трябва да се затопли.
Зиданите и компресиращите пръстени са на бутални канали. Те са предназначени да отстранят петрола, компресията. Те са разположени близо един до друг. Те се отнасят до цилиндъра и носят значителен товар. Ние знаем от физиката, че когато се нагрява, се нагрява, разширяването на цилиндрите се отбелязва. Когато температурата намалява, цилиндрите приемат същите размери. Ако не изпълним двигателя, тогава пръстените в цилиндъра ще бъдат притиснати прекалено. Когато двигателят започне, за тях е трудно да се изкачат по повърхността на цилиндъра. Процедурата за отопление помага на метала да се разширява и да направи всички гореописани операции по-лесни.
Масленият филтър е сложно устройство. Неговият основен елемент е специална хартия, разположена на метален корпус. Ако маслото е течно, то свободно преминава през филтърния елемент. Филтърът предпазва двигателя от замърсяване и прах. Дебел лубрикант е много труден чрез хартия. Двигателят попада в двигателя. При шофиране на двигател до 60-70 градуса, маслото се превръща в течност, лесно преминава през филтъра, без да затваря байпасния филтър. Повишеното ниво на замърсяване допринася за бързото износване на двигателя.
Необходими са хидрокомати и хидрационери за регулиране на работата на клапана. Тези тела се инжектират в себе си масло и изпълняват веригата, подравнете клапаните. Ако лубрикантът е студен, тогава работата на тези тела с лошо качество. Какво може да се изисква за коригиране на проблема? След затопляне увеличаваме ефективността на двигателя.
Петролните сензори също трябва да се затопли. Ако това не е направено, тогава можете да срещнете такава ситуация, когато двигателят е "притискане". Това се дължи на прекалено дебело и изобретомо масло. Колата започва да информира, че нивото на маслото в палета е критично.

Защо не по-топлите двигатели? Има ли положителни моменти в отсъствието на висококачествено затопляне на двигателя? Те са, но за съжаление не могат да затворят изобилието от отрицателни страни.

При липса на отопление, горивната енергия се консумира много по-малко. "Фабриката" на автомобила за кратко време без загряване разпределя по-малко токсични вещества. Не е отоплителен двигател, ние допринасяме за екологичната ситуация. В процеса на нагряване на двигателя се отделя голямо количество вредни вещества в атмосферата.

Дизеловите и бензиновите двигатели се различават един от друг. Дизеловият двигател ще бъде лесно пуснат през лятото. През зимата е много трудно да го направим. Факт е, че процесът на пожар не се извършва с помощта на искрата, но чрез нагряване на дизела и компресията под налягане. В това отношение те разпределят зимно и лятно дизелово гориво. Лятото дизелово гориво е по-дебело в сравнение със запалимата зима.

Дизеловият двигател се нуждае от период на загряване, както и бензин. Огледаният дизелов двигател по време на студения сезон ще бъде необходим много по-дълго. Ако температурата се приближава нула, тогава е необходимо да се мисли за замяна на дизеловото гориво. Трябва ли да затопля инжекционния двигател? Отговорът е да. Затоплянето се извършва съгласно същата схема.

Ако шофьорът реши да отиде на опмент двигател, тогава колата трябва да върви бавно. Броят на революциите не трябва да надвишава 2000 в минута. Необходимо е маслото да се затопли напълно. Всички елементи трябва да бъдат добре смазани от двигателното масло.

Как най-добре е да се затопли двигателя или не?

Трябва ли да затопля двигателя през зимата или не? Всеки шофьор трябва да реши за себе си да прекарва затоплянето на двигателя през зимата или не трябва да го прави. Не забравяйте, че има два периода - лято и зима. Как да затопли двигателя? Колко трябва да затоплите двигателя? Зимата е известна с наличието на отрицателни температури, които понякога достигат -30 и по-долу.

В такава ситуация е препоръчително да се затопли работния мотор на автомобила най-малко 15 минути. Този път ще бъде достатъчно, за да се гарантира, че всички работни компоненти на двигателя са достигнали желаната температура. При температури извън прозореца - 15, -20 градуса, времето за загряване може да бъде намалено (5-7 минути).

Трябва ли да се затопля, когато топло? Специалистите казват, че през лятото не си струва да се обърне специално внимание на затоплянето на превозното средство. За да се затопли колата ще бъде достатъчно 5 минути. Ако улицата е прекалено гореща, за да се затопли колата ще бъде достатъчно една минута.

Така през зимата е необходимо да се затопли автомобила най-малко 10-15 минути. Дори и да забележите, че натоварването на буталите е намаляло, е необходимо да издържат на определен период. Важно е цилиндрите, всички валове и други работни елементи да се затоплят до желаната температура. Холене Двигател, автомобил Lubber го предпазва от преждевременно износване.

Желателно е да се затопли, за да се приложи само след дълго положение на машината, например сутрин. Ако оставите колата за 30-60 минути, след това, при връщане, ще бъде достатъчно, за да се затопли 3-4 минути. Ако колата стоеше на студа за повече от шест часа, препоръчително е да се затопли двигателя.

Ежедневно затопляне и вреда на екологията

Производителите и експертите от много автомобили препоръчват да не изострят вниманието си към затоплянето на превозното средство. И тук не е за спасяването на бюджета на купувачите. Те се ръководят от такъв аргумент като екология. В началните механизми нивото на токсичните вещества е високо. Така че в европейските страни е забранено да се затопли машината.

Ако нямате достатъчно време, за да загреете колата всеки ден, можете да инсталирате автоматичната старт система. Той започва дистанционно, водачът седи вече в нагрята кола.

Колко водачи, толкова много мнения. Трябва да се помни, че двигателят е сърце на кола. Необходимо е да се грижи за него със специално внимание. Необходимо е да го затоплете - за да ви решите.

Полезен съвет

Всяко ново поколение драйвери се чуди дали да затопли колата, преди да се премести в пътеката, особено след дълго положение на колата.

Много професионалисти за опазване на околната среда смятат, че ако колата е на паркинга, тя стои веднага след началото на колата. По този начин в атмосферата ще бъдат хвърлени по-малко отровни газове.

Можете да се съгласите с еколозите, особено като се има предвид, че при преместване на двигателя е по-бързо и горивото е по-ефективно. Въпреки това си струва да се отбележи, че такъв метод може да повлияе на здравето на двигателя, а не за по-добро.

AutoCompany успокояват собствениците на машините, вярвайки, че след като започнаха колата, трябва да отидете веднага, защото в фабриката всичко е изчислено и двигателят може да се извърши доста нормално.

Всъщност той е предназначен да управлява двигателя по време на гаранционния период. След това те не реагират за колата.

Дали да се затопли дали колата

А през лятото и зимата, ако започнете колата и веднага отидете, ресурсът на двигателя е значително намален.

Струва си да се изясни, че в по-голямата си част работната температура на автомобилните двигатели е 90 градуса или по-висока. За температурата те се изчисляват. Тази температура позволява машината за по-добро смазване на пропуските между движещите се части на машината.

Дори и на улицата +25 C, за масло не е достатъчно, което означава, че двигателят все още трябва да се затопли. Е, през зимата и се потиска.

В резултат на това отговорът на основния въпрос е прост: трябва да затопли колата.

Що се отнася до нарушаването на природозащитниците, заслужава да се каже, че в голям град, където има много автомобили, основните замърсители на въздуха не са изпускателни, а прах от гумени колела, което се изтрива за асфалт и абразивни подложки.

И в селските райони огърнатата на машината сама по себе си не е много вреда.

Интересен факт: Erwin Rommel е германският генерал Feldmarshal, и вероятно един от заговорниците на опита за убийство на Хитлер, винаги изискваше двигателите да затоплит двигателите за 10 минути.

Това правило дори се разпространи, когато заповяда на войските в пустините на Африка. В резултат на това моторните му войски показаха средно по-малък процент от разбивки в сравнение с други войски.

Затопляща машина зима

Колко време трябва да затопли двигателя?

Ако имате сравнително нова кола, не е нужно да го затоплете за дълго време. Средно времето затопляне е 3-5 минути. Заслужава да се отбележи, че по време на шофирането на двигателя се затопля по-бързо.

Колко да затопли колата

* Ако температурата на въздуха отвън от +5 до 0 s, времето на затопляне е 1-2 минути.

* При температура на въздуха от 0 до -10 свремето за затопляне на двигателя 2-3 минути. За това време всички технически течности ще имат време да се затопли.

До загрейте автомобилите на салоните При тази температура ще ви трябва 5 минути Или дори малко повече.

* Ако на улицата от -10 до -20 с, след това затопляне на колата 3-5 минути. С този студ на стъклото, колата замръзва и затова ще отнеме още няколко минути, за да ги размразявате. Най-добрият вариант ще затопли двигателя първо и ще започнете да размразявате очилата.

* Ако температурата на въздуха Под -20 S., след това топло стои на двигателя минимум 5 минути и може би малко по-дълго. Това време зависи от техническото състояние на машината. По-модерна кола - по-малко време за затопляне.

В същото време салонът трябва да се затопли от 10 минути и повече.

Трябва ли да затопли колата (видео)

Как да загреете колата (видео)

Затопляне на дизелова кола

Най-добрият вариант е да се затопли двигателя през зимата - от 5 до 10 минути, в зависимост от температурата на въздуха. По-студеното на улицата - по-дългото затопляне.

През лятото времето за отопление на дизеловия двигател е 1-2 минути.

След затопляне (при температура на двигателя в 40-50 градуса), маслото се разрежда, частите в двигателя се нагряват и горивото в цилиндрите се комбинира напълно.

Когато загреете двигателя, започнете гладко движение. По време на движение двигателят се затопля до желаната температура.

Също така си струва да се отбележи, че не е само двигателят, но и до предавката. Това се отнася за автоматичната скоростна кутия, където се излива специално предаване.

Затопляне ACP.

Необходимо е да се затопли автоматичното предаване, за да го направи по-дълго за вас. За да го загреете, стоите:

1. Загрейте двигателя.

2. След затопляне на двигателя, кликнете върху спирачката и преведете предаването на режим "DRIVE" (D).

3. Изчакайте 2 минути.

4. Започнете гладко движение и започнете да премествате няколко километра при скорости, не по-високи от 50 km / h.

Как да загреете автоматичната трансмисия

Как да загреете колата с автоматична трансмисия (видео)

Здравейте, скъпи колеги автомобилисти. Въпросът за затоплянето на двигателя винаги е стоял доста остър и особено с началото на зимния студ. Има и опоненти и поддръжници на дългото затопляне и има доста добри аргументи. И като да не се обърка тук особено начинаещ шофьор. Не искам да говоря силни думи, но образованието и преживяването на операцията на автомобила ви позволяват да изразите мнение по тази тема. Вашето внимание отговор на въпроса: Трябва ли да затопля двигателя през зимата?

Няма да се ръководим от слухове и първото нещо, за да управляваме ръководството за инструкции за всяка модерна кола. Какво е написано там? И там черно в бяло е написано, че колата не се нуждае от затопляне.

Производителят, изразявайки тази информация, в никакъв случай не се притеснява за ресурса на колата ви. Не, по принцип е с леката крушка, колко ще двигателят на вашия автомобил 300 или 320 хиляди км, тъй като по това време гаранцията ще свърши отдавна. Производителят преследва наемни целите:

Посочете като малък разход на гориво на 100 км, защото когато стоите, горивото се консумира и пробег не се добавя.
Да задоволи еколозите. Съвременните европейски стандарти твърдо ограничават съдържанието на токсични вещества при стартиране и затопляне на двигателя. И тук първата партида се играе от повторната работна смес, т.е. сместа, където бензинът съдържа големи количества. Както знаете, самият бензин гори, но двойките му. С силен студ, бензинът не иска да се изпарява и въздухът от улицата в цилиндрите изстива и следователно с голяма плътност. Следващата ситуация се състои, за да се компенсира ниско изпаряване на горивото и висока плътност на въздуха, тя трябва да бъде доставена на цилиндри повече от бензин. И факта, че не напълно се изпарява - лети "в тръбата".

Второто мнение е диаметрално обратното - двигателят трябва да се затопли до стрелката да напусне синята зона или не стигне до работната температура при 90 градуса по Целзий. Беше, когато стрелката се издига до работната температура, двигателят е напълно топъл и можете да отидете на пътя.

Веднага мога да посоча неточност в тези аргументи. Спомнете си, че стрелката показва по време на температурата? Температура на охлаждане на течността. Трябва да се помни, че за захранващата единица температурата на маслото е по-важна от важен параметър. От колко го е затоплял, зависи от неговата плавност и изпомпване върху системата за смазване и това от своя страна влияе върху образуването на масло (защитно) филм при триене.

Температурата на охлаждащата течност и маслото се различава значително. Като проучвания показват: при нагряване до 90 градуса, маслото печели температура само около 40-55.

В никакъв случай не искам да кажа, че колата не е необходима, но искам да подчертая, че повишаването на стрелките към работната температура изобщо не показва пълно затопляне на захранващия блок.

Carburetor DVS.

За мотори на карбуратора, първата опция няма да се преобърне, не е необходимо да се прави без затопляне. Дори ако затворите въздушния амортисьор, което води до обръщане и сместа, обогатена с гориво, ще бъде доставена на цилиндрите, двигателят все още ще работи нестабилен.

Следователно присъдата е недвусмислена, в машините, където в системата има тавизъм като карбуратор, вътрешната горивна система подлежи на задължително затопляне. Грей, докато двигателят започне да работи постоянно.

И тук е по-добре да не рискувате, а да изваждате допълнително време (обикновено 10 минути достатъчно 10 минути) за нагряване на двигателя. Тъй като двигателят се записва по пътя, той ще бъде приятен, ще бъде малко и още повече, така че вакуумният усилвател, работи поради разряд вътре в цилиндрите. Имаме следната снимка, ако моторният удар липсва и се опита да продаде педала на спирачката, когато улицата е силна "минус": спирачната течност се сгъсти, уплътнителите на главните и изпълнителните цилиндри плачат ...

Инжектор DVS.

За разлика от двигателя на карбуратора, инжекционните двигатели са станали по-технологично, а именно получават електронна система за управление на двигателя, която сама избира оптималния състав на работната смес, което позволява на двигателя да не се препъва в студа и да се затопли по-бързо .

Също така в съвременните електронни единици се използват високотехнологични масла с подходящ тип двигател и толерантност, което позволява да се намали триенето в заредени възли.

Ето защо, за собствениците на инжекционни двигатели, предлагам такъв алгоритъм за действие:

Въпреки факта, че автомобилопроизводителите не препоръчват дългосрочно затопляне на празен ход, не забравяйте - те преследват целите на наемниците (екология). В нашата страна, не всички тези притеснения. Спомнете си тридесетгодишния Kamaz, плаващ през нашите пътища и произвеждайки сажди килограми на минувачите. По-добре е да се затопли двигателя и няма да е по-лошо от това, но ако сте ограничени във времето, тогава можете да започнете да се движите 1 минута по-късно, този път ще бъдем докоснати, така че маслото в двигателя да поръси, Това означава, че е паднал върху всички текущи части. Естествено, първите километри в този случай трябва да се извършват без остри ускорения и за предпочитане да не се повишават над 2000-2200 на минута.

Също така, продължителното отопление дава възможност да се получи топъл въздух от дефлекторите на духа и съответно, способността да се разтопи леда върху очилата, което има положителен ефект върху видимостта.

Отделно, искам да кажа няколко думи за двигателите с турбокомпресор. Тези двигатели осигуряват високоскоростни свойства на автомобила на малък работен обем. Тъй като работният обем е малък, загубите, които ще нагреят уреда и, съответно, нагряването на охлаждащата течност също не е голямо и изчака за загряване на DVS на турбокомпресора при празен ход.

Затоплящи автомобили с автоматично

В допълнение към самия двигател в отоплението, предаването и шасито трябва преди да пътуват. Маслото в кутията при нагряване на двигателя при празен ход е почти не нагрявано и набира работната температура само след 20-30 км. Тичам. Това е особено критично за дизайна, който се осигурява от конвертора на въртящия момент ().

За да загреете маслото в машината, селекторът е необходим, за да се преведе на позиция D (по едно и също време на спирачния педал) и да изчака 2-4 минути.

Способността да бъде глоба

В някои развити европейски държави нормите, забраняващи дългосрочната работа на двигателя на празен ход, са залегнали. Оказва се, че през зимата, на постоянната кола, трябва да замръзне, а през лятото се къпе без климатик.

Но това е в Европа, а повечето региони на Русия аларма с автономна или автономна отоплителна инсталация изобщо не е лукс, но зимната необходимост. Въпреки че използването на автортун в жилищната зона не винаги е законно.

Ако отворите текста на правилата за движение, тогава в точка 17.2, той казва черно на бяло: "Паркингът с работен двигател е забранен в жилищната зона". Съответно, ако има правила, съответно има наказание за неговото нарушение.

Част 1 от член 12.19 от Административния кодекс на Руската федерация, водачът заплашва предупреждение или административно наказание от 100 рубли.

Следователно, ако фактът е фиксиран, т.е. Движението на повече от 5 минути спря, трафикът може да напише протокол. Между другото, в кварталите на големи градове такива операции периодично се държат.

В текста на достатъчно дълъг разказ, почти всеки собственик на кола ще намери отговор на въпроса за затопляне или за затопляне на автомобилния двигател. Цялата ежедневна зимна експлоатация на автомобила, до неясни срещи.

Въпросът за необходимостта от затопляне на двигателя през зимния период все още остава отворен, движението с топъл двигател намалява износоустойчивостта си. Ниският режим на температурата води до концентриране на масло, което пречи на достъпа му до части и води до намаляване на качеството на работата на шасито.

Затопляща машина през зимата - предпоставка, ако искате дългосрочна услуга.

Трябва ли да затопли колата през зимата

Автомобили, издадени преди десет години, се нуждаят от дълготоп, а модерните модели на автомобили струват няколко минути, за да подобрят производителността на двигателя. Разпределят следните причини, като твърдят необходимостта от затопляне на двигателя през зимата:

зависимостта на обозначението и полезните свойства на маслото от температурния режим;
на студа, празнините са погрешни по-бързо;
загуба на динамика, пикап при ниски температури;
възможността за увеличаване на потреблението на гориво;
намаляване на видимостта и повишаване на риска от злополуки в резултат на това.

Прекомерната плътност на двигателното масло неблагоприятно влияе върху условията за работа на механизмите - когато частите са смазани по-лошо, и оборотът е висок, съпротивлението на износване намалява. След нагряване, маслото печели желаната консистенция, възстановявайки полезните свойства. В този случай двигателят е достатъчен, животът на обслужване се издига.

Пропуските на свръхколадния двигател се отклоняват от установената норма, което води до риск от бързо износване с интензивно .. След затопляне на двигателя, те идват в нормално състояние. Нестабилността на работата се изразява в загубата на динамика на шофиране, "кихане" на механизма.

Такава природа на движение води до превишаване на горивото като реакция на разликата в температурата на горивото и въздушната смес и околната среда. Удоволствието от шофиране в студена кола е малко вероятно да се получи и падащото стъкло намалява видимостта, което увеличава риска от контакт с инцидент.

Как да затопли двигателя

Ако двигателят неправилно е неправилно, ресурсът му намалява. Компетентен подход за познаване на реда за затопляне на колата ще ви спаси от ненужни проблеми и ще удължи живота на автомобила. Ще бъде правилно:

започнете от батерията, за да сте под влияние на студа, той не е загубил свойствата си, за да го зареди, като се обърне на 15 секунди дълги фарове. Този път е достатъчно, за да се затопли електролитът;
изключете далечната светлина, за да възстановите ACB за 30 секунди;
затворете радиатора отвън, за да ускорите процеса (или да стиснете върху филма);
управлявайте двигател;
ако скоростната кутия е механична - натиснете педала на съединителя, за да разтоварите коляновия вал, kp и задръжте 2-3 минути за нагряване на маслото;
когато колата не стартира, вземете почивка за 2-3 минути, за да възстановите батерията. Необходимо е да се гарантира, че стартерът се върти по-дълго от 20 секунди. Ако машината не започне - е време да търсим недостатъци;
след като двигателят започна, превръщането на печката, за да загрява интериора - въздухът ще отиде първо в него, а след това върху предното стъкло. Това ще избегне появата на микрокрак между стъкло и тяло;
излезте на най-ниската скорост (40 km / h), за да дадете на двигателя по-силен.

След като преминаха 5-6 километра от пътя, автомобилът ще възстанови функцията и ще бъде готов да работи в обичайния режим на високоскорост.

Важни характеристики

От това как се случва поток на гориво, като се използва инжектор или карбуратор, схемата за загряване не се променя. Двигателят се стартира еднакво, но има характеристики, които трябва да се вземат под внимание.

Ако автомобилът работи с дизелово гориво, не забравяйте, че това се случва три вида - с различни октанови номера, запаметена температура:

лято - за температурен режим в рамките на +1 градуса и по-горе;
зима - използвана при температура от 0 до -30 градуса;
арктика - прилага се в северните ширини.

Проблемите с пускането на автомобила могат да бъдат резултат от използването на зимното гориво през зимата.
Вижте, видеоклип за това как да се затопли колата:

Резултат

Ако има бордов компютър, можете лесно да определите времето на затопляне. При липса на електроника и наличието на карбуратор двигател за нагряване на маслото, стрелката на температурния сензор за охлаждащата течност се измества, когато се движи и оборотът ще бъде намален. Процесът ще приключи, когато температурата се повиши до 50 градуса. Незабавно увеличаване на завоите не се препоръчват. След нагряване на охлаждащата течност до 80 градуса, можете да наемете овърклок.

Внимателното затопляне на автомобила през зимата ще позволи да се удължи експлоатационния живот поради спирането на износване на механизмите. Важно е да се затопли двигателя, но не е необходимо да ревностно също - имате нужда от мярка във всичко.

Буквално викайки, че хората спират да затоплят замразените си двигатели всеки път след края на колата. Струва ми се, че информацията заслужава вниманието на темата за разсъжденията. Затова го даваме за вашите читатели.

Зимните условия на SIGOR са сложен тест за колата ви, но можете да ги направите още по-трудни, ако всяка сутрин колата ви се прекарва известно време за отопление на двигателя, преди да започне движението. Ако е така, тогава вие, един от многото шофьори, които смятат, че е важно да се затопли двигателя на колата на празен ход и е важно за защита на двигателя в пристанището. което ще направи повече вреда от доброто!

Това е начинът, по който започва тази статия. Продължавай. Прибл. автор.

Говорихме с механичен инженер и бивш състезател на летящи, Стивън Чиат, за този всички разрешителни митове, подреждайки, че трябва да затопли колата през зимата.

През последните 26 години Chiata работи - предимно бензин - и понастоящем се колебае цялата работа, извършена над двигателите с вътрешно горене в националната лаборатория на аргон в Илинойс.

Незабавно преминаване към случая, Chiat обясни, че при празен ход в студената кола не само консумира гориво, но и се случва, почистване от петролни, критични компоненти, с които самият двигател действително работи, а именно от цилиндри и бутала.

В този момент четенето стана ясно, че тази теория е нещо ново и си струва да го слушате. Затова продължих да чета и разбрах интересни моменти.

Теория. Защо не е желателно да се затопли двигателя през зимата

При нормални условия тя работи върху смес от въздух и пари на гориво, бензин в нашия случай. Когато сместа влезе в цилиндъра, буталото го компресира в определен момент, искрата е разпръсната, която в крайна сметка води до изгаряне на горивото, което води двигателя в движение.

Но когато е студено навън, тя ще се изпари по-лошо. Самата колата първоначално компенсира, добавяйки повече бензин към въздушната смес - това, което е известно на всеки опитен шофьор, наречен "богата горивна смес" и проблемите просто започват тук.

"Това е проблем, защото всъщност попълвате допълнителното гориво в горивната камера, за да го изгорите, а някои от нейните количества попадат в стените на цилиндрите, повече от необходимо", обясни механикът Stephen Chiat. "Бензинът е отличен разтворител и лесно избърсва тънък филм от масло от стените на цилиндъра, ако го оставите да работи в студени условия на празен ход, за дълъг период от време."

С течение на времето, почистващите свойства на горивото могат "да имат разрушителен ефект върху лубриканта и жизнения цикъл на такива неща като бутални пръстени и цилиндрови ръкави", които са от решаващо значение за работата на групата на цилиндан-ниво, за нормална работа на двигател.

Резултат: Противно на общоприетото схващане, при нагряване на двигателя и работата му на празен ход в студено време животът на вашия двигател не е удължен, но е намален.

Както може да се види от късата теоретична екскурзия на бензина при създаването на определени условия, това е сериозен враг на някои двигатели. Всъщност има рационално зърно. В теорията всичко е вярно. Но какъв практически съвети ще даде американският механик инженер?

Просто решение за защита на двигателя

За щастие, колата ви не работи върху богата смес през цялата зима. Това се случва само когато двигателят е студен. Веднага след като двигателят се затопля до +4 градуса по Целзий, колата отива на нормален курс на разхода на гориво.

Сигурни ли сте, че сте продуктивни и безопасни за затопляне на двигателя на празен ход? двигателят все още е студен.

"Движението на празен ход ще затопля двигателя към работната температура твърде дълго и докато не се случи, мозъците на двигателя ще продължат да изпращат обогатена смес от гориво до цилиндрите, така че да може да се гарантира, че в цилиндрите достатъчно гориво за нормално изпаряване и обработка на гориво. "

Най-бързият начин за затопляне на двигателя е да го използвате за директна цел, с други думи!

Мнозина ще подхранват, но как можете веднага да отидете в атмосферална кола?! В минус температури, всички смазочни материали, масла и технически флуиди (например трансмисионно масло или течност в хидравличната течност) са силно охладени, така че те не могат да изпълняват своите функции или функции за защита.

В пример, статията осигурява работата на хидравличния цилиндър върху изобретаем автомобил. Мол, течността в нея е студена, което означава, че дебел, това означава, че хидравличът ще работи неправилно и може дори да се провали. Не е ли? Какви отговори на Стивън, всичко ще бъде добре и затова ...

Вие бързо ще загреете маслото, когато започне да "работи" и флоп в системата, ако автомобилът бавно преминава през малък интервал, след като двигателят започне. Стивън отговори, че е достатъчно да се затопли 30 секунди или 1 минута и можете да отидете на пътя.

За съжаление не е показана температурна рамка. В края на краищата, отидете до -25, това не е същото, което да докоснете в -5. Но вероятно предимно температури не се намаляват под -10, -15 градуса, така че въпросите за това са авторите на статията не са възникнали.

Да, ще почувствате, че колата ще се държи малко по-различно, тя ще бъде твърде гладка в работата му, "гума". Но същото чувство възниква и с обичайния дълг затопля колата в студа.

Отново, логично е колата да се състои не само от двигателя, все още има много полезни и важни детайли в нея. Всички гумени или въртящи се повърхности имат лубрикант, което също е като масло в дебелина на двигателя и в студеното състояние губи някои от защитните си способности. Тези части трябва също така да извършват работа за разпръскване на смазочни материали. Възможно е само в движение.

Така, началото на движението предварително (най-важното е бавно и чисто движение), двигателят ще може да се затопли и да извлече маслото в контролно-пропускателния пункт, смазване в шуртите, целите и други части на автомобила.

Заключение Стефан Чиаа: Времето за затопляне на двигателя си струва да се вземе точно толкова, колкото трябва да почистите прозорците на колата си от сняг и лед.

Не карайте конете!

Тази позиция от американската статия е маркирана. Както казахме, малко по-високо, товарът не може да бъде даден на именна кола.

Бъдете внимателни с работата на газовия педал веднага след заминаването. Вашият двигател ще се нуждае от определено време, за да се затопли до работната температура. Обикновено в движението на автомобила се изисква от 5 до 15 минути до оставяне на работния обхват. Ако веднага натиснете педала на пода до пода, нищо добро няма да се случи с двигателя, той ще изпита сериозни товари, които със системни изяви може да доведе до преждевременно повреда.

Освен това разходът на гориво ще бъде увеличен върху затоплящия двигател и като цяло колата ви ще работи най-малко с 12% по-малко ефективни.

Затова не се опитвайте да персонализирате студената кола. Няма да получите нищо друго освен увеличеното потребление на гориво и носене.

Спомням си отново в затопляне Всички елементи на автомобилитеЕто защо, дори ако вие, както обикновено изсушете двигателя на празен ход, почти до перфектната работна температура, скоростта на движението ви е първите няколко километра на пътя, в идеалния случай не трябва да надвишава 40 km / h - 50 км / ч. Особено важно е да се следи превключването на скоростната кутия, за да се избегне разбивката му.

Корените митове за "Задължителен затоплящ двигател в студено време"

Митовете на някои хора са задължени, че колата трябва да бъде разработена в студено време, без изключение. Митът в онези времена се роди, когато автомобилните двигатели бяха хранени с карбуреторни системи.

До 1980 г. карбураторите бяха основната система за захранване с гориво. Малко по-късно започнаха да се развиват по-сложни електронни системи за впръскване на гориво.

Ключовата разлика в системите за електрозахранване е, че електронното впръскване на гориво има датчик, който постоянно доставя правилната смес от въздуха гориво в цилиндрите. Карбуреторните машини не са имали този важен сензор.