Устройството за управление на двигателя (ECU) е мозъчната инсталация на цялата кола, тя се състои от голям брой сложни връзки. С това устройство се наблюдава и координира функциите на всички елементи агрегат на властта.
Устройствата за управление, инсталирани на различни модели автомобили, са изработени от висококачествени материали, като се прилага тяхното производство висока технологияОсигуряване на висококачествена електронна схема.
Но дори най-висококачественият екю подлежи на разбивки и често се нуждаят от спешни ремонти.
Устройство за управление на двигателя
Дизайнът на ECU е разделен на основни части: основното устройство, контролиращо сензорите, изпълнителите на елементите на двигателя. Част електронен контрол Много специални елементи включват:
- Чипс.
- Транзистори.
- Резистори.
- Кондензатори.
Неизправненията на блока за управление на двигателя води до небалансиране във всички автомобилни системи.
Назначаване на електронен контролен звено
Компютърът използва сигнали, изпратени от сензорите, инсталирани на захранващия блок, за да регулирате състава и количеството гориво, което влиза в двигателя. В процеса на дейността му се случва режим на експлоатация на двигателя и точна дозировка на горивни смеси.
В резултат на функционирането на контролера работата на двигателя е стабилна както на студа, така и след загряване. Изпълнението на двигателя не е възможно, ако има разбивка в ECU или няма контролни сигнали.
Мощни транзистори, включени в управляващия блок, контролира работата на следните двигателни задвижвания и горивна система:
- инжекционна система запалителна бобина;
- включва клапан празен ход;
- електрически дюзи;
- вентилационен вентил за гориво;
- електромагнитни намотки - соленоиди;
- турбокомпресор;
- входяща система;
- рециклиране на отработени газове;
- охладителна система.
Електронното устройство е част от На борда на машината е в постоянна информация с такива важни системи:
- Антиблокираща система.
- Автоматична трансмисия.
- Стабилизираща система.
- Система за сигурност.
- Круиз контрол.
- Контрол на климата.
Принцип на работа на блока за управление на двигателя
Когато използвате това устройство, най-важните параметри са оптимизирани:
- разход на гориво;
- консумация на масло;
- характеристики на мощността;
- въртящ момент, засягащ ускорението на автомобила;
- броя на отравящите компоненти в отработените газове.
Сензорите изпращат информация на контролера под формата на цифрови сигнали. Контролните и функционалните изчислителни модули, включени в софтуера, анализират сигналите на сензора и регулират работата на задвижващите механизми. Изходните сигнали в процеса на корекции могат дори да доведат дизелов двигател до пълна спирка.
При провеждане на значителни промени в дизайна на захранващия блок (настройка) е възможно да се препрограмира електронното управление на двигателя.
Комбиниране на всички контролни единици в обща система Извършва се с помощта на специална гума.
Признаци на провал
Често има ситуации, когато собствениците на автомобили са изправени пред необходимостта от възстановяване на блока за управление на двигателя. Провеждането на такъв вид работа със собствените си ръце е възможно в присъствието на определени квалификационни умения.
Повреда в експлоатацията на устройството за управление възникват поради нарушаване на контакти със сензори, които се наблюдават чрез експлоатацията на операционните системи на двигателя:
- Система за борба с блокирането (контрол на автомобила).
- Блок за запалване.
- Контролер за инжектори.
- Позиция дросел клапан.
- Режим на температурата на двигателя.
Механични повреди, водата от влизане в детайлите на чипа, неуспешни опити за възстановяване на устройството със собствените си ръце също доведе до разбивка на електронния контролен блок.
Контактното разстройство със сензори се дължи на липсата на електричество, което показва появата на вътрешна неизправност, нуждаеща се от задължителен ремонт. Следните явления могат да бъдат признаци на липса на контакт:
- данните от скенера не идват;
- съобщенията съдържат неправилни параметри;
- чеквата светлина "Проверка" не светва, когато запалването е включено;
- няма информация O. нестабилна работа Двигател.
Навременното откриване на дефекти и ремонт на електронни устройства за управление на двигателя ще предотвратят спирането при експлоатацията на системи, възли, автомобилни единици.
Описание на основните причини за провала на ECU
Списъкът с най-вероятни причини включва следните фактори:
- Микрокрак в схемите и корпуса на устройството, причинени от механични ефекти (удари, силни вибрации).
- Рязко увеличаване на температурата, което води до прегряване на блока за управление на двигателя.
- Унищожаване на елементи на ЕКЮ под влиянието на корозия.
- Проникване в влага в тялото на контролера поради неговата депресия.
- Неграмотни действия по ремонт.
- Използването на ефекта "цигари" с двигателя, който работи, за да помогне на съседната кола.
- Промяна на положението на терминалните връзки при свързване на батерията.
- Липса на електрическа гума връзка, когато стартът е включен.
Ефективността на работата на ЕКЮ зависи изцяло от изброените фактори, много от които са способни да причинят значителна вреда на контролното устройство.
За да се предотврати окончателните разбивки, е необходимо да се провежда редовна диагностика на електронния двигател. За да се спестят скъп ремонт и пълно заместване на елементите на електронната контролна система, чекът се извършва най-малко веднъж годишно.
Диагностика на контролера в гараж
На неизправността, възникнала в устройството за управление на двигателя, показват следните катастрофи в колата:
- проблеми с пускането на двигателя;
- двигател подрязан;
- появата на дебел дим;
- намаляване на реакцията към педала на газ;
- прекъсвания във връзка с ECU;
- загуба на контрол над и изключва вентилатора на двигателя;
- неуспехи в работата на запалването;
- предпазители;
- сензорите не изпращат сигнали.
Благодарение на системата за самодиагностика, вградена в ECU, можете да проверите и определяте степента на счупване със собствените си ръце. За да извършите диагностични събития, трябва да се свържете с устройството с помощта на лаптоп с инсталирана програма за работа с диагностичните данни. Вместо лаптоп можете да използвате специални тестери, осцилоскопи.
Получените по време на измервателния процес се сравняват с индикатори, които са стандартни.
Откриване на неизправности, възникнали в контрола на двигателя
Причините за появата на устройството за управление на двигателя са разделени на два основни типа: дефектен проводник или неуспех на фърмуера. Фърмуерът се възстановява само със специалисти в сервизния център. Проверка на електрически параметри може да се извърши със собствените си ръце, като се използва специален измервателен уред - мултиметър.
За да търсите повреда в жицата, трябва да се запознаете със схемата на устройството за управление. Изследвайки местоположението на проводниците, резистори и хранене там идва "напречна" на електрическата верига на мястото, където е открита грешка на електронните блокови показания. При липса на такава информация е необходимо да се проверят проводниците в цялата схема.
Алгоритъм на действията за възстановяване на работата на ECU
За ремонт на двигателя ECU, следните операции:
- Откриване на седалка за разбивка.
- Повторно измерване на съпротива.
- Намерете началните точки на диригента.
- Прикрепете паралелен проводник с необходимата устойчивост, използвайки поялник, старата проводник се препоръчва да бъде оставена на място.
След извършените събития системата трябва да работи стабилно. Когато повтаряте грешки, компютърът трябва да се свърже със сервизния център.
Продължителността на експлоатационния живот, безопасността и надеждността на автомобила зависи от навременността на блока за управление на двигателя.
Ecu ( електронната единица Контрол) - устройство, което следи параметрите на механизмите по време на работа. Обикновено съкращението на ECU се използва във връзка с блока за управление на двигателя.
Всъщност, в колата все още има контролни блокове спирачна система (ABS блок), управляващ блок, който често се нарича модул за контрол на тялото (BCM или BSI), климатичен контрол (климатичен контрол) и др.
Принцип на работа
Принципът на експлоатация на електронния контрол на двигателя е изграден върху стандартна архитектура на микроконтролера. Данни за параметрите на двигателя различни сензори Запишете се в ECU, след това обработените (подобрени, дигитализирани, кодирани).
Основната обработка на данните за специфичен алгоритъм произвежда микропроцесор, който на изходния автобус дава сигнали за задвижващи механизми. Тези сигнали са адаптирани (преобразувани от номера до аналогов, амплифициран) и въведени на съединителите на електронния контролен блок.
Задачите, решени от електронното управление на двигателя, включват диагностика на основните възли. Модерният екю може да идентифицира различни грешки:
- липса на захранващо напрежение върху електронните възли на двигателя или ниска мощност;
- релеф на електрически вериги или късо съединение;
- неправилни сигнали на изхода на сензорите;
- проход и инжекция на запалването;
- несъответствие на ъглите на запалването;
- и много други.
Грешките се съхраняват в нелетлна памет до тяхното изтриване, използвайки диагностични устройства (валидните грешки не могат да бъдат премахнати, без да елиминират причината за грешката).
В автомобили по-рано грешките могат да бъдат отстранени временно (около 15 минути) чрез отваряне на батерията от бордова мрежа кола.
ECU заедно с имобилайзер блокира работата на двигателя в случай на неоторизиран достъп. Всеки електронен управляващ мотор прави тази функция в съответствие с алгоритъма, поставен от производителя.
Блокиран може:
- сигнал за запалване на бобината;
- импулси за впръскване на гориво;
- разрешение за стартиране на стартер и др.
В някои автомобили двигателят може да работи за няколко секунди и залепе.
Схема
Самата диаграма на основната верига на самото устройство за управление на двигателя е тайна за производство и го намирам дори за вътрешни автомобили Много проблематичен.
Следователно ремонтът на ECU се произвежда само от професионално високо ниво. Обикновено в контролните блокове се повредят транзисторите за инжектиране и запалване, стабилизаторите на референтните напрежения, мухите на фърмуера.
Специалистите понякога изрично променят софтуерния фърмуер, за да увеличат пикапа на двигателя или да намалят разхода на гориво.
Видео - фърмуер ECU M74:
За да поправите електронните възли на двигателя, се изисква електрическа свързваща верига. Такава схема може да бъде намерена в ръководствата за експлоатация и ремонт на автомобили, софтуер и технически комплекси на вида на автодата и толерантност.
Например, помислете за организирането на Volksvagen Golf автомобил за управление на двигателя 3 2001 съобщение, двигател Magneti Marelli 1 AV.
Без да се задълбочавате в схемата, можете да видите, че сигналите за сензори на разпределителния вал използват като сензори от ECU, масов поток Въздух, температура на охлаждане, кислород.
Сигналът, идващ от сензора на разпределителния вал, е оформен:
Като изпълнителни механизми, ecu контролира инжекционните сигнали за инжектиране, задвижване на газта, запалване към превключвателя на намотката:
ECU е свързана с имобилайзер, табло.
За да проверите електрическите връзки на възлите на веригата с електронно управление на двигателя, е необходимо да се знае местоположението на контактните терминали (Pinout), което също е предоставено в референтните книги:
Къде е устройството за управление на двигателя
В автомобили, до 90-те години на изданието, най-рационалното местоположение на устройството за управление на двигателя се счита за пространство в кабината на автомобила близо до левия или десния фронт в областта на крака или драйвера на пътника. На първо място, вярваше, че това са най-сигурните места от гледна точка на механичното увреждане и проникването на влага.
Видео - Прехвърляне на ECU на Калина:
От средата на 90-те години блоковете за управление на двигателя се поставят подкаст пространство. Това се дължи на следните съображения:
- под капака по-лесен за търсене на електрически връзки;
- всички комуникации с двигателни сензори и изпълнителни механизми стават по-кратки, следователно, по-надеждни;
- Компютърът стана по-надеждно защитен от влага със специални уплътнители.
В отсъствието на справочници можете лесно да намерите електронния блок за управление на двигателя, като се движите по голяма кабелна кола на системата за управление на двигателя. Обикновено тя представлява малка електронна единица в метален корпус с един или няколко съединителя в крайната част.
В много случаи получават достъп до вътрешно пространство Блок К. електрическа схема Не е лесно: тя е пълна със съединения, които трябва да бъдат изтрити. Таксата, като правило, съдържа малко количество компоненти.
Признаци на неизправност на EBU
Сред Auto Plays има мнение, че електронната система за управление на двигателя не е закъсняла. Освен това не винаги е възможно да се определи неизправността на блока за управление на двигателя.
Наистина, компютърът може да изчисли около възлите, свързани с него, но да се диагностицира собственото си представяне в повечето случаи не е в състояние.
Какво може да покаже неизправност на ECU?
Най-честите признаци на неизправност са постоянно изгаряне на предпазителите, обслужващи управляващия блок на двигателя. В практиката на действие няма случаи на прецизиране на свързаност акумулаторна батерия. В схемата ECU има защитни диоди за този случай. Ако им направят начин, има късо съединение за хранене, което води до постоянно прегаряне на предпазителите. Неправилно трябва да се промени.
Също така, неизправността за хранене може да доведе до изключване на ACB по време на работа на двигателя. В този случай управляващото устройство се захранва само от генератора и, ако е дефектно, може да възникне неправилно подадена на блока на напрежението.
Невъзможно е да извадите терминалите на батерията на работния двигател (!)Колко автомобилни ентусиасти правят, когато започвате от чужда батерия.
Как да проверим ECU за изпълнение
Първата фаза на тестване на производителността е контролът на всички захранващи напрежения.
Втора фаза - компютърна диагностика. Ако диагностичното устройство е свързано с двигателя, това вече е знак за изпълнението на ECU.
На блокирането на блока от имобилайзер, тогава трябва да завържете ключовете.
В някои случаи, за да определите вината, трябва да разглобите компютъра, т.е. извадете уплътнителя и да извадите капака, като получите достъп до дъската. Той може да открие изпълнявани проводими песни, дефектни транзистори, диоди и други елементи.
Най-надеждният метод за проверка е да "хвърлят" очевидно добър ECU. Но това трябва да бъде или без свободни, или нови, за "вратовръзка" клавиши и имобилайзер.
Понякога на разглобяване се продава набор от ecu + Immobilizer + ключов чип. В този случай няма проблеми. Свържете се с схемата ECU и Immobilizer, чипът е настроен в края на намотката на помпата върху ключалката на запалването и след това стартирайте двигателя.
Допълнителна защита
За по-уверена защита на устройството за управление на двигателя от акумулаторната батерия и може да се монтира на захранващите вериги за инсталиране на диоди (по-добри стабилизатори със стабилизационно напрежение 15 - 17 волта) в обратното включване.
След това пренапрежението и тортата ще доведат до неуспех на предпазителите, обслужващи веригата за захранване на ECU, увеличеното напрежение или обратното напрежение на полярността към управляващия блок няма да преминат и това е най-голямата опасност.
За да се защити ECU от климатични влияния, е необходимо да се следи качеството на уплътнителя. След пет години на работа е препоръчително да се предприемат мерки за подобряване на плътността, тъй като предишният уплътнител може да откаже в условия на повишени температури под капака.
Видео - защита на блока за управление на двигателя RENAULT (LOGAN, LOWGUS):
Не можете да затворите достъпа до блока с допълнителни структури, да поставите парцала близо до нея. Това намалява естествената вентилация на устройството, която в процеса на автомобила се загрява.
Замяна на блока за управление на двигателя
Ако устройството за управление е неуспешно, и не е ремонтирано, то трябва да бъде заменено с подобен с един и същ номер, посочен в корпуса на ECU.
Понякога в стаята се допуска малко отклонение. Например, промяната в последните две или три цифри може да означава друг обем на двигателя или модификацията, който на практика не може да повлияе на техническите характеристики.
Електронният блок за управление на двигателя с право се смята за една от най-важните части на автомобила. Това устройство Не са напразно наречени "мозъците" на колата, защото тя е изцяло и напълно отговорна за стабилността на почти всички системи на превозното средство.
1
Всяка година на световния пазар всичко се появява всичко още коли, надеждността и издръжливостта, от които директно зависи пряко електронни системи. Абсолютно всички производители се опитват да оборудват колите с най-новите модели на емблема. Заедно с това механичните компоненти в колата стават все по-малко.
Каквото и да е, използването на електроника в автомобилната индустрия е напълно оправдано. Производителите на моторни контролни единици обръщат голямо внимание на качеството на материалите и сглобяват продуктите си. Ето защо "мозъците" автомобили са благоприятни. Но, както казват, нищо не е завинаги. И дори висококачественото екю ще се провали по-рано или късно.
В широки експерти, списък отдавна е съставен списък с най-често срещаните причини, поради което екзустите се прекъсват. Те включват:
- повреда на механично получени. Устройството за управление на двигателя е повредено от шокове и силни вибрациикоито допринасят за появата на микрокрак в нейните схеми и опаковки;
- рязки температури състезания, в резултат на които се прегрява управлението на двигателя;
- корозия;
- депресиране и влага, попадащи в корпуса на екю;
- намеса в работата на блок от хора, които нямат уменията за това;
- така наречената "проклятие" от машината с работещ двигател;
- пермутация на терминалите при свързване на батерията;
- включване на стартера без свързан автобус.
Всички горепосочени фактори влияят върху ефективността на устройството за управление на двигателя по различни начини. Някои от тях причиняват незначителни вреди на "мозъците" и нещо може незабавно да счупи блока. За щастие, начинът за предотвратяване на последната разбивка на блока все още е - диагнозата на ECU, която си струва да се изпълнява най-малко веднъж годишно. Това може да бъде запазено само на скъпи ремонтни части или пълната му замяна.
2
Много шофьори смятат, че само професионалистите трябва да се занимават с проверка на двигателя. Всъщност, почти всяка "мозък" все още е оборудвана с вградена самодиагностична система. С него не е трудно да се идентифицират неизправности със собствените си ръце, дори неопитен шофьор.
Устройството за управление на двигателя е мини-компютър, който трябва да извършва специализирани задачи в реално време. Последното може да бъде разделено на 3 категория:
- обработващи сигнали от сензори;
- изчисляване на въздействията за управление на автомобилни системи;
- коригиране на работата на изпълнителните механизми.
За да започнете да проверявате състоянието на блока за управление на двигателя, ще трябва да се свържем с него. Можете да направите това със специален тестер или лаптоп. Програмата, предназначена за четене на диагностични данни, трябва да бъде инсталирана на последното предварително определяне. Модерни автомобили Оборудване различни модели ECU. Ще обмислим извършването на диагностиката на блока за управление на двигателя при примера на модела Bosch M 7.9.7.. Това са тези "мозъци" са настроени последни модели Коли Въображение И много чуждестранни автомобили.
Ще проведем диагностика със собствените си ръце безплатна програма Kwp-d.. В допълнение към полезността, ще се нуждаем от адаптер, който поддържа протокола KWP2000.. Започваме диагностика от свързването на адаптер. Един от неговите край се вмъква в пристанището на Екю, а вторият е в лаптопа. След това превръщаме запалването на колата и управляваме програмата. На дисплея на лаптопа трябва да се появи съобщение, че операцията за проверка на наличността на грешки в работата на ECU успешно започна. След това ще видим таблицата с най-важните параметри на машината.
Трябва да обърнете внимание на раздела DTC, в която се намират всички грешки, издадени от двигателя. Ако има такива, отиваме в секцията "Кодове", където ще видим декодирането на всички съществуващи неуспехи. Ако не намерите грешки, това означава, че двигателят е в перфектно състояние.
Не пренебрегвайте други участъци от таблицата. Информацията в тях е не по-малко важна. Така че параметърът UACC е отговорен за състоянието на батерията. Нормалните индикатори за този раздел са в диапазона от 14-14.5 V. Ако напрежението на батерията е по-малко - си струва внимателно да проверите електрическите вериги. Друг важен параметър - Thr, което е отговорно за позицията на дросела. За нормална работа В празен ход ще покаже 0%. В противен случай си струва да се свържете със специалист.
Друг важен показателКой интереси всички драйвери са QT параметърът, за който е отговорен. При празен ход в секцията трябва да има числа 0.6-0.9 l / h. За по-точна диагностика трябва да проверите напрежението в свещта за запалване. Проверка на всички тези показатели, драйверите често игнорират състоянието на коляновия вал при завъртане, което съответства на раздел Lums_W. Ако номерата в нея са повече от 4 rev / s, е знак за неравномерно запалване в цилиндрите. Също така си струва да проверявате високоволтови проводници и свещи.
3
Диагностика и ремонт на ECU - делото не е трудно. Въпреки това, както във всеки случай, си струва винаги подготвен. В случай на тестване на "мозъци" ще имаме достатъчно евтини устройства. Те ще помогнат да изпълнят цялата работа сами. Първото нещо, което трябва да имате, всеки шофьор е осцилоскоп. Това устройство дава необходимата информация за работата на всички автомобилни системи.
Получените данни се показват в цифрова или графична форма. С помощта на осцилоскоп можем да сравним наличните номера със стандартни индикатори. Цената на устройството - в района на 2-5 хиляди рубли. Друг важно устройство - Това е моторният тестер. Той е проектиран специално за определяне на индикаторите на електронните системи на двигателя. С него можете да получите информация за капка революции, когато изключите цилиндрите и изпускането в всмукателния колектор. Цената на устройството се колебае в рамките на 3 хиляди рубли.
По време на повсеместното използване на карбуратори, тъй като подобряването на съвременната електроника се подобрява и развитието е необходимо все повече и по-изяснява режимите на автомобилния двигател. Затягане на изискванията за безопасност и ефективност на околната среда превозно средствоРабота по въглеводороди. Единственото правилното решение е да се използват микропроцесорни технологии за изчисляване на броя на дозираните горива при различни режими на работата на автомобила. Постепенно се извършва преход към инжекционна система за впръскване на гориво с електронен контрол и изчисляване на необходимите стойности на базата на микроконтролери. В момента има голямо разнообразие от подходи към управлението на горивото въз основа на микрокомпютър, който се нарича "екю".
Причини за блокове за управление на двигателя.
Изчисляването на параметрите на всички електронни блокове винаги се прави с голям край на силата и надеждността. Но вероятността от провал на екю е невъзможно да се изчисли точно, твърде много фактори за въздействие и различни условия операция. Често, когато програмирането на моторното управление (Motonic) е позволено неточности, което може да причини непредсказуеми неизправности, от прегряване на микроконтролер преди изпълнителните механизми да се провалят. Горните обстоятелства често са причина за пратката на автомобилите от производителя.
Ние извършваме ремонт на уредите за управление на двигателя на ECU, ECU, PCM, ECM, DME, DDE, PMS, PLD и ремонт на други електронни блокове на автомобилни форми и модели. Разработихме през годините на работа на методите за ремонт и знания в тази област, ни позволяват да ремонтираме електронните контролни звена на двигателя на много общи автомобили в запис кратко време. В раздела на нашия сайт " характерни неизправности Автомобилна електроника »Можете да прочетете за типични" болести "на ECU, PCM, ECM, ABS контролни единици, автоматични производители на предаване. Ако вашият блок не е представен в списъците, това не означава, че не може да се провали.
Признаци на грешки на ECU
Липса на сигнали за контролиране на дюзи, запалване, горивна помпа, клапан или механизъм за празен ход, други задвижващи механизми.
Липса на реакция към ламбда - регулиране, температурен сензор, сензор за положение на газта и др.
Липса на комуникация с диагностичното устройство.
Физическо увреждане (изгорени радио елементи, проводници).
Диагностиката, която единицата е квалифицирана, ще определи дали устройството е дефектно и за която функцията е, например, в приятелска кола
Причини за вина на ECU
1. Неквалифицирана интервенция в електротехника при инсталиране на алармите и ремонта.
2. "Кърлинг" от машината с работен двигател.
3. "Тълкуване" при свързване на батерията.
4. Премахване на акумулаторния терминал на батерията на движението на двигателя.
5. Включете стартера с изключена гума за захранване;
6. Влизане на електрода по време на заваръчна работа На сензори или автомобилни кабели.
7. Водата влиза в ECU.
8. Отворено или затваряне на окабеляване.
9. неизправност на високоволтовата част на запалителната система: намотки, проводници, дистрибутор
Естеството на увреждането на ECU - почти винаги ви позволява да препоръчвате тези или други системи на двигателя. Това е значителен момент, защото Ако екю е неуспешно поради проблема в електрическото окабеляване или изпълнителен механизъм, просто заместване ECU не може да даде нищо, освен две, три и т.н. изгорени блокове.
Така че универсалният алгоритъм за отстраняване на неизправности на електротехника е както следва:
1. визуална проверка, проверка на най-простите съображения за здравия разум;
2. Сканиране на ECU, четене на кодове за грешки (ако е възможно)
3. Проверка или проверка на ECU чрез замяна (ако е възможно)
4. проверка на функциите на ЕКС;
5. Проверка на функциите за изпълнение на ECU
Ремонтът на автомобила (мозъците) на автомобила може да се срещне няколко часа, но понякога тази процедура се забавя в продължение на няколко дни.
Нашите експерти напълно ценят колата и дават необходими препоръки Чрез замяна на някои компоненти.
Трябва да се направи с цел по-нататъшна работа, няма повече такива проблеми.
Най-добре е да се променят не само предпазителите с горивна помпа и запалване, но и основната.
Може да се наложи да замените релето и свещите.
Необходимо е да се обърне внимание на работата на някои сензори. Преди всичко се отнася до дросела, колянов вал и въздушен поток.
Също така е хубаво да смените бобината или модула за запалване.
По-точно, ще бъде възможно да се каже след задължителността диагностика. И процеса ремонт ECUдвигателят (електронно управление на двигателя) не се забавя и е възможно най-бързо, е необходимо да се въведат някои документи относно автомобила.
Цена за ремонт Можете да намерите един от телефоните.
Нашият автомобил се намира на адрес: Москва, ул. Академик Снциабин, 19 c.1
Разглежда се неразделна част от съвременните автомобили електронно управление на двигателя. Той е предназначен да получава информация за датчик и последваща обработка. Преработената информация получава специфичен алгоритъм, с който възниква контролен ефект върху различни моторни системи.
Електронно управление на двигателя (ECU) - как работи?
Използването на това устройство ефективно оптимизира параметрите като мощност, разход на гориво, въртящ момент, съдържание вредни вещества В отработените газове и др. Дизайнът на електронното звено включва два основни вида предоставяне. Използването на хардуер, различни електронни компоненти, водени от микропроцесор, са включени в работата.
Информацията, идваща от сензора, се превръща в цифрови сигнали. Това използва специален конвертор. Част софтуер Частите включват функционални и контролни изчислителни модули. Те обработват получените сигнали и ги насочват да контролират задвижващите устройства.В допълнение, изходните сигнали, които могат да бъдат регулирани до пълна спирка.
Ако е необходимо, контролевият блок може да бъде препрограмиран. Това се случва със значителни промени в дизайна на двигателя, например, когато се провежда настройка. Да обменят използвани данни специална кулаС които всички контролни блокове са комбинирани в една система.
Ремонт на устройствата за управление на двигателя - как да се справим?
Електронна система за управление дизелов двигател инсталиран почти изобщо модерни двигатели Този тип с различни системи за впръскване на гориво. Такъв електронен контрол е предназначен главно да регулира и оптимизира работата си. По този начин, ефективното функциониране на цялата горивна система, турбокомпресор, прием и система за завършване, както и системи за охлаждане и рециклиране на отработени газове.
Цялото електронно управление се състои от основното устройство, входните сензори, както и изпълнителните устройства на двигателя. Често много шофьори могат да срещнат необходимостта от решаване на такъв въпрос като ремонт на електронния блок за управление на двигателя. Способността да бъде възможността за извършване на такива ремонти сами.
От самото начало е важно точно да се разбере името на блока, в случая, когато няма необходимите изходни параметри. По принцип устройството се използва ECU., Преведено от електронния контролен блок. Той използва операция в съответствие с входните сигнали на сензора, които създават изходни сигнали, които контролират задвижващите устройства.
Причини за разбивка и ремонт на блока за управление на двигателя
Могат да бъдат необходими ремонт на електронни контролни единици в отсъствието на непрекъснато електрическо захранване. В този случай е лесно да се приеме вътрешна неизправност, изискваща задължителни ремонти. Причините могат да бъдат:
- липсата на обмен на данни с скенера и съобщението за неправилни параметри;
- не светва контролна лампа "Проверка", когато запалването е включено;
- с един от дефектните елементи, се издава фиксирането на грешки.
Освен това двигателят може да не работи правилно, с отклонения, но информацията не е издадена.
Своевременно ремонт на блоковете за управление на двигателя ще ви помогнат да се избегне много сериозни проблеми. В модерни автомобили Толкова много системи са затворени на това устройство, което в случай на неизправност на устройството, целият механизъм или отделните му възли и агрегати могат да бъдат напълно спряни. Така че откриваме виновника на тази дискусия, чието местоположение може да бъде изяснено в ръководството за работа за колата и виждаме, че това е напълно електроника. Как да намерим проблем и да го решите в такива разнообразие от схеми, транзистори и други малки елементи?
Причините, за които ECU дава грешки или не реагира на свидетелските показания на всички сензори, може да бъде най-малко два: проводникът е станал неизползваем или фърмуерът е слязъл. Фърмуерът се възстановява самостоятелно невъзможно, ако не се специализирате в тази област, така че ще помогнете само в център за дилър. Но можете да проверите електрическите параметри, ако имате мултиметър в ръката си. За да знаете кои кабели да проверявате разбивката, трябва да научите да четете схемата на компютъра си.
