Няколко факти от биографията на този японски кросоувър: януари 2006 г. - премиера в рамките на автомобилното изложение в Лос Анджелис, февруари 2009 г. - Представяне на актуализираната модела на Mazda CX-7 в Торонто (за северноамериканския пазар) Европейският премиер рестартира CX-7, преминал в Женевското автомобилно шоу на месец по-късно.
Интересен факт, Европа е географски по-близо до Русия, но за нас американската премиера на MAZDA CX-7 с нов бензинов двигател и задвижването е от значение само на предната ос. Европейската версия с нов дизелов двигател за руския Mazdovodam няма официално да падне.
Външният вид на CX-7 се стегна под семейния образ на цялата линия MAZDA. V-образният капак е красиво кули над смело завишени предни крила, които визуално изглеждат отделни елементи на тялото. Тесните предни фарове на главата на главата хармонично се вписват в агресивния образ на MAZDA CX-7. Впечатляваща броня с трапец на централния канал. В тях са интегрирани два странични въздушни в тях, а аеродинамичните намеци на устните в спортните амбиции на тази кола.
Предната част идентифицира кросоувър с билети от Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Арки на колелата, които са нараснали като след получаване на стероиди, лесно поставят гумите в своето пространство на дисковете от R17 до R19. Страничната възходяща линия на прозоречните отвори се стреми да се слие заедно с падащ кръстосан покрив. Твърдите врати изясняват изображението на вълната и чувство за сигурност.
Страх от Mazda CX-7 лесен, поддържащ (както трябва да бъде SUV) с висококачествени лампи за пещ. Задната броня с рефлектори образува едно цяло с тялото на тялото и завършва бързото изображение на паркона високо разположено вратата на багажното отделение с спойлера.
Външни размери на японския среден кросоувър са: дължина - 4680 mm, ширина - 1870 mm, височина - 1645 mm, база - 2750 mm, клирънс - 208 мм.
Спортните бележки намират тяхното продължение и в интериора на салона Mazda CX-7. Малък пълничък волан "от Mazda3". Устройствата в отделни кладенци изглеждат красиви и имат отлични информативни. Масивната централна конзола изглежда донякъде претоварени ключове и бутони, особено на фона на две малки ONCHUPS, разположени на нейния връх (цветен дисплей и монохромен). Удобно разположен "климатичен контрол" климатичен контрол, електрически огледала, приемлива регулируема гама от предни отоплителни столове, регулируема кормилна колона (при заминаването и ъгъла на наклона) са проектирани да помогнат на драйвера да намери оптималната поза. Направете не е лесно, местата със спортни профил са настроени на ниско и дълбоко в салона, предната стойка е много пълна назад. Поради това, преглед от пилота, да го постави леко, недостатъчно. С маневриране с обратното, има и проблеми, не запишете ситуацията и камерата за обратно виждане, защото в малко стари сложни пътни климатични условия са бързо замърсени и мониторът е неудобен.
Във втория ред двама пътници ще се разпространят удобно, ще бъдат тесни. Багажното отделение в пешеходното състояние се превърна само 455 литра, багажникът е тесен и с дълъг с голяма височина на натоварване, сгъващите се седалки са предназначени да увеличат обема си. Качеството на използваните за годината материали става по-добро от годината, но ... пластмасите, макар и текстурирани, но твърди и звънещи.
Първоначалният комплект "Touring" е оборудван с доста богато: климатичен контрол, централно заключване, прозорци, електрически прозорци и отопляеми предни седалки, маршрут компютър, радио с CD / mp3.
Спецификации и тест драйв. Mazda CX-7 е оборудван с два бензинови двигателя (както често се случва - дизеловата версия не е официално внесен в нас) 2.3 L.TURBO (238 HP) с 6-автоматични и 2.5 литра. (163 к.с.) с 5-болки.
Близостта на американския премиера обещава появата на по-евтино задвижване на предните колела Mazda CX-7 и на руския пазар. Съгласно списъка на техническите характеристики, задвижването на всички колела Mazda CX-7 с по-младата си моноприноска сестра се различава само от различни двигатели, скоростни кутии и вида на задвижването, в останалата част от оборудването, те са "Близнаци". Независимо предно и задно окачване, дискови спирачки с ABC и електронни системи - EBD, EBA, TCS, DSC помощници.
Но всъщност цяла пропаст между машините. CX-7 с мощен пурпурен двигател демонстрира отлична динамика (8.3 сек. До "стотици"), тягата на двигателя е достатъчна с излишък (въртящ момент 350 nm), обработка, завъртане, обръщане, стабилност по права линия - всичко това на a високо ниво. В трудни пътни ситуации задните колела идват в спасяването (свързани, когато предният приплъв). CX-7 традиционно оценявам прецизността. Отчаяните глави премахват електронните ограничители на скоростта (181 km / h) и CX-7 става способен да се ускори до скорост над 200 km / h. Това е тънка, с изключение на непълния апетит Mazda CX-7 в такава конфигурация (в градски режим около 20 литра).
Задвижването на предните колела Mazda CX-7 с 2,5-литров атмосферен двигател е подходящ за бавен драйвер, за който са далеч от първите места. Колата ясно липсва силата и тягата на двигателя (въртящ момент само на 205 nm), овърклокващ "бавен" (10,3 секунди и в усещания и др.). Въпреки че в безкраен градски трафик, всичко изглежда добре, но си струва да отидете на пистата и ... преди да изпреварим, трябва да изчислите точно разстоянието, пилотът натиска педала на газта, автоматичните превключватели на няколко предавки надолу и нищо не се случва . За кросоувър с тегло повече от два тона двигател в 163 к.с. Тя е очевидно недостатъчна. Тази кола е създадена за "янките", които, както знаете, обичате да оставяте прах в очите, не бързайте бързо и нямат стръмни завои.
Шасито на тази кола "в Маздовски" е конфигурирано към контрола, по пътищата с лошо покритие, всички нюанси на пътната платка се предават на салона.
Цени. Монофров Mazda CX-7 2.5 л. (163 к.с.) с 5 ACP в първоначалната конфигурация Touring е 1,159 000 рубли. Цената на MAZDA CX-7 2.3 л. Turbo (238 HP) с 6 ACPS в конфигурационната обиколка започва от 1 милион 309 хил. Рубли, а цената на "опаковани" MAZDA CX-7 спорт с двигател с турбокомпресор и пълно задвижване варира в диапазона от 1 451 000 ~ 1 510 000 рубли.
В модела гама от японската компания Mazda има няколко коли, чиято история не е толкова успешна и дълго. Например, CX-7 съществува само 6 години от датата на първата инстанция, преди да премахне автомобила от производството. По принцип, днес все още можете да намерите нов кросоувър, застой в автомобилното изложение на официалния дилър, но техният брой непрекъснато намалява. Невъзможно е да се каже, че колата не е популярна, защото търсенето на модела е високо. Във всеки случай, поклонниците на феновете на CX-7 са по целия свят, и следователно и след десет, двадесет години могат да бъдат намерени в това, което Parcotnik в отлично състояние.
Mazda CX-7 - Динамичен и разработен кросоувър
Цената и оборудването на Mazda CX-7
Началната цена на актуализираната версия на CX-7 е около 980 хиляди рубли. За тези пари купувачите получиха напълно прилично таксуван кросоувър с широк спектър от опции. Леко доведе двигателя. Що се отнася до средноразмерното превозно средство, двигателят е в първоначалната конфигурация, която не е достатъчно. Градът не се чувстваше за града, но веднага щом колата отиде на груб терен, се появи ролки, влезе кросовърът. За прогресивната версия е необходимо да се излагат почти 1,45 милиона рубли.
От една страна, разликата е доста забележима, но с друг Parquetnik получи великолепен турбокомпресор, който може да издаде до 163 к.с. CX-7 стана само звяр. Днес ще бъде възможно да купите с изключение на използвания модел.
История на Авто
Вече в началото на хилядолетието в автомобилната сфера имаше някои промени към компактност и адаптивност на превозните средства. Естествено, те не обикалят японския производител Mazda. През 2004 г. стартира развитието на качествено ново кросоувър, което буквално удари шофьорите по целия свят. Първоначално дизайнерите го проектираха със средно размери. Само до 2010 г. CX-7 придобива форми на компактната машина.
При избора на достъпна и технически оборудвана кола, обърнете внимание на това, което става все по-популярно в нашата страна.
Няма да остави никого безразличен. Тази кола е наистина спорт и по много начини уникален.
Първоначално PARC е представен под формата на концепция, наречена MX-Crossport. Презентацията се състоя през 2005 година. По принцип беше доста успешен, така че производството на конвейер не се изчаква дълго. Още през януари 2006 г., в Лос Анджелис, широката общественост успя да се възхищава на серийната версия на кросоувъра. Освобождаването се извършва на базата на растението в Хирошима. Първият успя да придобие нов японски. След това колата се премества в Америка, Европа и след това достигна Русия.
През 2012 г. представителите на MAZDA обявиха, че CX-7 се отстранява от производството. Специалистите твърдят, че се очаква, защото колата няма да подкрепи конкуренцията с своя човек, който бързо придоби популярност. Говорим за CX-5.
Модификации
Въпреки че историята на модела не е толкова дълга, но все още има няколко модификации. Освен това дизайнерите дори успяха да произведат един планиран рестайл, който напълно актуализира генерирането на кросоувър. В резултат на това можете да се обадите на пет версии на CX-7, имащи кардинални разлики помежду си.
Основната опция се счита за кола с единица за CDI AWD за 2.2 литра. Разработва мощност до 173 к.с. Това е единственият дизелов двигател от гамата на двигателите. Предаване - изключително автоматично. Като цяло, за повечето модификации се предлага същото предаване. Дизайнът и "пълненето" на такава версия бяха доста приемливи, макар и не луксозни.
След това могат да се разграничат две отделни модификации, които са оборудвани с бензинови блокове с турбокомпресор. Техният капацитет е 238 и 260 к.с., обемите са 2.3 литра. Предно задвижване. За скоростната кутия вече е казано. С такива двигатели, колата се превърна в динамичен кросоувър. Турбините създават истински чудеса по магистралата.
Все още има модификация на задвижването на всички колела с вече познат турбокомпресорен бензинов двигател с 2.3 литра и 260 к.с. Всъщност разликата е само в платформата и е.
През 2010 г. разработчиците след рестартиране добавиха друга модификация. Тя е създадена специално за любителите на комфортно пътуване. Шестговото автоматично задвижване на предното колело и среднокачествен 2.5-литров двигател за 163 лекарства гарантират ненадминато боравене и маневреност.
Odnoklassniki.
Mazda Parcotnik CX-7 има много съученици, които са подобни на него не само за оперативните качества, формата на тялото, но и в една и съща ценова категория. От автомобили, които печелят CX-7 в цената, можете да разпределите Citroen C4 Eirkross, Mitsubishi Asekh, Mini Cauntime, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Разбира се, в техническите характеристики, японският кросоувър надхвърля почти всички изброени модели, но ние няма да спорим с цената. За някои шофьори тя играе решаваща роля при избора на превозно средство.
По някакъв начин съучениците CX-7 са FORD CUGA, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru KH и Volzvagen Tiguan. Не забравяйте за новия събрана една и съща марка, а именно Mazda CX-5. Само заради външния си вид, средният парк и трябваше да спре съществуването. Изброените модели се считат за съученици CX-7 само за непреки черти. Например, един външен е малко вероятно да се сравни с японския бардер, но техните платформи и оперативни показатели обикновено са сходни.
Общи размери, тяло, дискове
В продължение на шест години от освобождаването на колата, японците никога не са променили размера на тялото му. Те съставляват:
- Дължина - 4680 mm;
- Ширина - 1870 мм;
- Височина - 1645 мм;
- База за колела - 2750 мм;
- Клирънс - 208 мм;
- Kials на предните и задните колела - 1615 и 1610 мм.
Собствениците на машини бяха доволни от впечатляващия път за път, който позволи уверено да се движи в извънпътни условия. Размерите на дисковете варират от 17 до 19 инча. Като опция могат да бъдат инсталирани 20-инчови продукти, но този вариант изглеждаше твърде масивен. CX-7 тялото има класическа форма за японски автомобили. Беше оцветен в един от деветте нюанса на емайла. Основните цветове бяха бели и черни.
Външен вид
CX-7, тъй като страната изглежда невероятно. Дори малко разочароващо, че управлението на загрижеността реши да не освобождава колата. На пръв поглед може да изглежда, че пред вас има огромен хечбек, но след миг такова впечатление се разсейва. При такива размери на размери моделът може да бъде само кросоувър, а не повече от компактен.
Предната част на колата се характеризира с класически комплект за тяло, малка решетка на радиатора, която се подчертава от аеродинамичния устност и масивния въздушен канал. Общото осветление е представено от тесни куполи. Те сключиха фаровете на фаровете. Като опция стандартните осветителни тела се заменят с ксенон или светодиоди. За мъгла предприемачите взеха големите и дълбоки кладенци, поставени отстрани на въздушния прием. Маркираната "чек марка" Mazda е бичаща в самия център на това действие. Капакът е гладък, лишен от твърдост и огън на ребрата. Като цяло, тялото на автомобила като цяло е добре насърчено.
Инспекцията на колата отстрани прави ясно как се задвижват предните предни стелове. Преходът между капака и предното стъкло изобщо не е забележим. Покривът също има леко изтеглена форма. Поради това, насрещният въздух преминава свободно по жилищата. По дължина, колата е доста голяма, така че три прозореца са поставени отстрани. Впечатляващите колесни арки са ужасни от двете страни. Те са огромни дискове, които дават модели на почтеност. На вратите има само една постпозиция до долния ръб. Огледалата за обратно виждане се допълват с LED ленти.
Храната в Mazda CX-7 е дори повече от класика. Най-вероятно дизайнерите просто не искаха да се занимават с това. Покривът завършва с миниатюрен спойлер, огромни плажа на цялостното осветление леко стоят на равнината на страничната стена, регистрационните плочи се поставят в специални вдлъбнатини. Задната броня е много повече от предната част. Незабавно под нея забележете лист от твърда пластмаса, необходима за защита на изпускателната система. По принцип, появата на кросоувър, разпознаваем и привлекателен.
Салон
Вътре в CX-7 всичко е направено под ръководството на специалисти от ергономичния отдел. В резултат на това дори малките детайли са на най-подходящите места за тях. Скоростната кутия в процеса на шофиране не пречи на контрола. Волана с три игли за плетене лесно попада в ръцете. Ако желаете, тя може да се регулира в няколко посоки. Материалите на финала в първичното и прогресивното оборудване са различни. Разбира се, луксозен кожен интериор с метални и хромирани вложки изглежда интересно.
Шофирането и пътническите седалки са доста удобни. Релефните гръбчета, облегалките за глава и поддръжка на рязане гарантират удобно за всяко лице. Отопляема, вентилация, електрическо задвижване се предлагат като опции. Радвам се и широка гама от всички аксесоари. На централния тунел има столове. На дивана на втория ред трима души са удобни, истината, която седи в центъра, все още ще има някакъв дискомфорт.
Обемът на багажника се колебае от 455 до 1348 литра. Втората цифра се постига чрез полагане на седалките на втория ред.
Технологичен компонент
Всичко, което може да е необходимо за шофьора за удобно управление на автомобила, се предлага в CX-7, истина в разумни граници. На централната конзола, аудиосистемите за дискове и USB изходи, климатична инсталация, круиз контрол, навигатор, мултимедиен екран екран са компактно.
На таблото, няколко радиуси са подчертани от светодиоди. Пакетът за сигурност включва основните електронни системи, всякакви помощници на водача, като помощници за паркиране и започват на хълма. Не забравяйте за възглавници в кабината и коланите. Камерата за изглед отзад показва снимка от кърмата на борда на компютъра.
СПЕЦИФИКАЦИИ MAZDA CX-7
Всички модификации на японския кросоувър се предлагат със самостоятелно окачване, представено пред багажниците на MacPherson, и зад мулти-сектен лъч. Карам до избора - отпред или пълен. Спирачен диск вентилиран тип и отпред и отзад.
На вътрешния пазар Parkatenik се предлага с един от четирите агрегати. Три от тях бензин и един дизел. Мощността представлява 163, 173, 238 и 260 к.с. Обеми - 2.2-2.5 литра. Цилиндри за всички двигатели четири. Предавателната кутия главно отива 6 автоматична трансмисия, въпреки че можете да намерите версии с подобно механично предаване. Максималната скорост на най-мощния двигател не надвишава 211 км / ч. До стотици автомобили с него идват 8,2 секунди. Разходът на гориво в смесен цикъл в бензинови агрегати е на ниво 10.5 литра, дизеловият двигател е 7.5 литра.
5 / 5 ( 1 Гласуване)
Кросовърът MAZDA CX-7 беше представен от широка аудитория за първи път на изложението в Лос Анджелис през 2006 година. След това имаше изпръскване на популярността на тази кола. През 2006 г. се наблюдава и пускането на първите модели и началото на продажбите.
Интересен факт е, че американската версия на CX-7 с бензинов двигател е по-често срещана на територията на Руската федерация. Когато февруари 2009 г. дойде, в Канада, или по-скоро в Торонто, беше проведено представяне на модела за почивка на CX-7. И месец по-късно в Женева се проведе автомобилно шоу, което показа европейската премиера. Всичко.
Екстериор
Външният вид на колата ще трябва да направи много. Mazda CX-7 съчетава проверения дизайн на тялото, две изпускателни тръби и светлини, които допълнително подчертават спортността на машината. Като цяло, външността на автомобила беше подобрена до семейния образ на цялата линия на кросоувърите на Mazda.
Ако го погледнете от лицето, надутите предни крила се хвърлят в очите, над които се намира качулката на V-образната форма. Всички елементи на дизайна са хармонично комбинирани един с друг. Това говори за красивата му аеродинамика. Декорира MAZDA CX-7, оптиката на главата е доста агресивен външен вид.
В тях бяха поставени странични въздушни входове, бяха поставени мъгла фенери. Сега Mazda CX-7 се появи по-спортен. Новата форма започна да притежава светлините на бронята и мъглата. Що се отнася до петоъгълната водна решетка, тя се увеличава по ширина и изглежда като голяма усмивка, която стана почти традиционен момент за другите автомобили на Mazda след 2010 година.
Стилът на превозното средство е запазил своя спортен характер, като красноречиво свидетелстват остри ъгли на предните стелажи, които в същото време дават на автомобила с красиви аеродинамични свойства. Средната "кросоувър" версия на MAZDA CX 7 е отлична проба от дизайнерското решение.
Благодарение на масивния, нисък прием на въздуха е възможно по-добре да се охлади интимиторът. Решетката на радиатора плавно се влива в капака и изглежда демонстрира непрекъснатостта на линиите. Самата форма на крилата, инсталирана отпред, е малко подобна на модела.
Предното стъкло е монтирано под остър ъгъл, а страничните прозорци работят зад задните врати, драстично стесняващи се в зоната на фуражите. С помощта на намалени размери предните фарове са почти взаимосвързани. Те притежават 84 вградени светодиода.
Интересното е, че Iwao Kizumi, дизайнер на главния готвач на Мазда, каза, че концепцията за екстериора на кросоувъра е измислена, когато е бил във фитнес центъра.
Арки на колелата поставят колелата на деветнадесети радиус. Падащият покрив се слива в едно цяло заедно със страничната линия на отваряне на прозорците. Вратата на кросоула се оказаха вълни, те са много надеждни. Страничните прозорци, инсталирани на гърба, имат хромиран кант, което ви позволява да направите външната страна на кръстосаното необичайно, добавя допълнителен блясък.
Тъй като трябва да бъде SUV Feed CX-7 ясно регулиран и светлина, задните размери са разположени високо. Отразяващите елементи и задната броня са едно цяло число. Кърманът е получил малка врата за багаж със стъкло и спойлер. В тази кола инженеринговият състав професионално комбинира лошата личност на спортните автомобили с практичността на джипа.
Въз основа на Mazda CX 7 може да се види, че кросоувърът получи атрактивен външен вид, изкушаваща динамика и достоенно ниво на комфорт. "Мозъчната пътека" на японците е добър пример за спортния подход за създаване на автомобил от клас SUV.
Реалността на MAZDA CX-7 успя да предизвика добре установени стереотипи, притежаващи изключителен външен вид, отлично вътрешно пространство и впечатляващи динамични характеристики. Тази кола се основава на подобрено задвижване на всички колела Mazda 6.
Интериор
Същият стил се проследява в интериора. Когато събранието се обръща внимание на луксозността на кабината, но качеството на индивидуалните детайли. Високото кацане увеличава прегледа на драйвера по време на шофиране. В процеса на производство на салона Mazda CX-7 се използват само напреднали технологии.
Волана към този модел се премества от третата Mazda. Отделни устройства на панела изглеждат много красиви и имат надлежна информативност. Въпреки това, много хора могат да имат впечатлението, че централната конзола е претоварена от различни ключове и бутони, особено впечатляващо на фона на два малки екрана.
Собствениците на Mazda CX-7 маркират комфорт при контролиране на опциите и функциите на автомобила. Всички видове "twitters" са много удобни и близо до ръката на водача. Воланът в този паркнетник се регулира от отпътуване и наклон. Също така, електрическата корекция присъства в огледалата за обратно виждане. Позицията на седалките в колата може да се регулира чрез натискане на бутоните.
Не е толкова лесно да се намери оптималната поза, защото креслата, които са получили спортния профил, са инсталирани ниско и дълбоко в салона, а предната стойка е много пълна назад. Благодарение на това, качеството на прегледа от седалката на водача не е перфектно. Самият волан с три спици, заедно със скоростния превключвател, извади кожата.
Кожен волан На волана има контролни елементи на важни електрически системи на автомобила. Панелът, инсталиран отпред, изглежда е разделен на две функционални зони, където дъното има табло и вентилационните амортисьори на кръглата форма, и отгоре, екрана на Bertocomputer. Предните седалки са разделени от висок централен тунел. Те са оборудвани с ремъци с ограничители на напрежението.
Печката е инсталирана така, че дори през зимата, температурата на кабината може да се изкачи след няколко минути след включването. С инсталирана мощна аудио система е възможно да се получи толкова силен звук, че обвивката на вратата може да се дръпне от колебанията си. Мнозина отбелязаха неудобството на мястото на екрана, което се показва от камерата за обратно виждане.
В същото време, много често е в дъждовно време, той се запущава и изображението се отстранява много лошо. В резултат на това се появява определен вид трудност. Вторият ред седалките с комфорт може да постави двама души. Но третият ще трябва да се забележи. Капацитет на 45 литра с достатъчно висок капацитет на товарене.
Ако сгънете задния ред на местата, тогава капацитетът се увеличава понякога. Трансфер на големи домакински уреди или малки мебели ще бъдат много по-прости! Както знаете, японците придават специално внимание на качеството на завършенията и материалите. В Mazda CX-7, това е особено усещане!
През 2007 г. машината MAZDA CX 7 стана собственик на специална награда "най-добър SUV" в Япония.
При приключване на вътрешността на Mazda CX-7 се прилага твърда пластмаса, но не е скърцане. За да бъдете там, за да поставите вещите си, японските конструктори са осигурили 5.4-литрова кутия за ръкавици, поставени между предните седалки. В допълнение, базирани на Mazda CX 7 снимки, има кутийка за ръкавици, която може да бъде заключена с ключа, както и джобове в предните врати и ниши за списания на захранващата страна на предните седалки.
С сгънат гръб, седалките, полезен обем се увеличава до 1,350 литра полезно пространство. Вече след 2009-та година превозното средство получи модернизирана "подредена", 4,1-инчов течен кристален екран, поддръжка за Bluetooth и седалката на водача с функция за памет за 3 позиции. Рестабилният модел вече има мултимедийна система, която поддържа докосването.
Спецификации
Сила
В този раздел на прегледа смятаме, че Mazda CX-7. Технически характеристики. ДА СЕ aK е известен на територията на Руската федерация, можете да закупите кола с два опции на двигателя:
- Бензин, 2.5-литров двигател с 163 конски сили и максимален въртящ момент 205 nm. Подобна мощност ще бъде спокоен и измерен собственик, който не поставя остри ускорения в главата на ъгъла, високоскоростния контрол и висока максимална скорост. В действителност колата липсва силата и тласък на двигателя. Първите стотици се постигат само за 10,3 секунди. Важно е да се разбере, че за кросоувър масата от които надвишава две тона, 163-те силният двигател няма да е достатъчен. На всеки 100 километра консумацията е около 9,4 литра бензин.
- Бензин, четирицилиндров, двигател с турбокомпресор MZR, 2.3 литров обем с 238 конски сили. Инсталацията на захранването в допълнение към турбината получи интеркулер. На върха дава 350 nm въртящ момент. За да се ускори до скоростта от 100 километра в час, колата с такъв двигател може да бъде в 8,3 секунди. Управление, преминаване на завои и стабилност по права линия - двигателят има всичко това. По време на сложни пътни ситуации задният ос помага (свързан по време на подплъзване на предните колела).
Консумация на гориво върху MAZDA CX-7 приемлив. "Двигател", 2.3 литра, яде 9.3 и 15.3 литра бензин по магистралата и в града, съответно. Като цяло, MAZDA CX 7 разходът на гориво може да зависи от много точки, включително маньор на шофиране. Ограничителната скорост може да надвишава 200 километра в час.
Европейският пазар е получил допълнителна селективна система за отработени газове на каталитичната редукция. Благодарение на такава система е възможно да се намали съдържанието в отработените газове с азотни оксиди с 40%. Електроцентралата отговаря на стандартите за екологични стандарти EURO-5.
Предаване
Като кутия за превключване на предавките за 2.5-литров "двигател" се използва петстепенна автоматизация. Можете също да изберете шестстепенна "автоматична". Но колата с такава кутия преминава само с 2.3-литров двигател и въртящият момент се предава само на предните колела. Включен с 238-мощни двигател има шестстепенна автоматична трансмисия.
Шасис
Техническата част има независима предна и задна суспензия, дискови спирачни механизми с ABS система и електронни асистенти - EBD, EBA, TCS и DSC. Не мислете, че японската кола MAZDA CX 7 има реални качества извън пътя.
Подобно на всяка подобна кола в своя клас, тя е предназначена само за светлина извън пътя. Разбира се, височината на пътния лумена е 205 милиметра (след актуализиране на годината за 2009 г. от 208 мм), но това не означава, че е полезно в полетата и горите. Неговият елемент се пресича терен и светлина извън пътя.
Безопасност
Системите за сигурност помагат на CX7 да осигури динамична стабилизация и аварийно спиране по време на извънредна ситуация. В допълнение, японските работници се опитаха, че по време на тестването на машината на NCAP системата, колата може да получи 4 звезди от пет възможни.
Разбира се, не идеална оценка, но не и най-лошото, както за "офроуд" версия. Общата оценка е намалена поради недостатъчна защита на врата на възрастен пътник. Но, въпреки това, японците успяха да се погрижат за подходящото ниво на сигурност.
Ако вземете дизайна на корпуса на носителя на автомобила, то се извършва по такъв начин, че всяка енергия по време на сблъсъка да не се концентрира в една и съща област и правилно преразпределяща цялата структура и се разсейва.
Говорейки за въздушни възглавници и обтегачи на колана, си струва да се каже, че могат да функционират по различен начин в колата. Контролира този процесен електронен контролен блок.
В необходимата ситуация тя решава, че в този случай ще бъде по-добре - затегнете колана или да служат на сигнал към газови генератори на определени възглавници. Въздушната възглавница се издуха само от докосването на човека. Повторното използване не се предвижда, тъй като те са еднократни.
Дори най-простото оборудване Mazda CX 7 има колани за предни столове със специални опъващи устройства и с ограничители на ограничители на силата на затягане на колани. С помощта на специален дизайн на бобището е възможно да се изчисли, че по време на фронталния сблъсък задвижващата единица наляво или надолу, но не и в салона.
Кормилната колона по време на сблъсъка е замръзнала и не отговаря на гърдите или главата на собственика. Инсталиран пред стола, също може значително да абсорбира енергията по време на инцидента на японския кросоувър. Педалското отделение беше поставено и конструирано, така че той не се измести при инцидента.
Конфигурация и цени
Mazda CX-7 Цената за основния пакет е 1,184,000 рубли. Комплектът включва:
- Въздушни възглавници;
- Стабилизация;
- Контрол на климата;
- Електрически прозорци;
- Висококачествена аудио система с MP3;
- Отопляеми седалки;
- Круиз контрол;
- Фарове за мъгла;
- R17 дискове.
Top Pack Set Mazda CX-7 ще струва на купувача на 1,479,000 рубли. В допълнение към основните функции, тя включва акустика от Bose, камера за обратно виждане, кожен интериор, множество контролни сензори, ксенонова оптика и R19 дискове.
В допълнение към горните опции, най-горната версия идва с интелигентни асистенти, например ултразвук и ултрафункционални сензори, камери около периметъра на автомобила, радар с радиус на далечни разстояния. Превозното средство от японско производство може да се движи не само по прав път, но и да забележи знаци по пътя и пешеходците.
Тунинг Mazda CX-7
Японската кола засяга Mazda е популярна в много страни по света. Отчасти, това беше постигнато чрез освобождаване на леки автомобили, които са отличен начин за подобряване. Всичко зависи от личните предпочитания. Можете да направите мощна заредена спортна кола и ако не е необходимо, можете да създадете стилен поглед за този кросоувър, а настройката ще ви помогне.
Чип тунинг
Основната задача, която е поставена пред този метод, е да се увеличат динамичните характеристики на автомобила. Ако е необходимо, можете да увеличите мощността на двигателя или да увеличите скоростта на овърклок.
По логични причини, за да постигнете това, трябва да модернизирате дизайна на двигателя и да се скриете покрай предаването. Въпреки това, ако по различни причини собственикът няма правилната сума за закупуване на нови детайли или просто не в тази нужда, като алтернативно решение, можете да прекарате само чип MAZDA CX-7.
Външна настройка.
За всеки собственик, без значение какво има за кола, или Mazda CX 7, искам да се изправя срещу фона на други шофьори. Няма нищо лошо. Но с помощта на един чип тунинг, те няма да постигнат това.
Остава да се увеличи подобряването на външната страна на превозното средство. Например, можете напълно да промените комплекта за тяло. Други брони са инсталирани на автомобила, монтирани прагове под формата на облицовка. Това може да включва и специални наслагвания върху оптиката, които допринасят за промяната на външния вид на областта на лицето или фуража на автомобила.
Такова решение е много популярно, тъй като отвън, Mazda изглежда по-привлекателно и необичайно. С помощта на така наречения "радикален" комплект, можете напълно да промените външния вид на японския кросоувър. За някои, като цяло, може да е неразбираемо за това, което колата си струва.
Като по-прост и евтин вариант можете да видите подмяната само на някои части от външния вид. Най-популярните елементи са прагове. С помощта на прагове с модифициран дизайн можете да постигнете не само привлекателна форма, но и да предпазите вратата на кросоурата от мръсотията, която лети от колелата. Освен това можете да поставите праговете и стъпките.
Благодарение на това можете да промените лицето на колата и да опростите достъпа до кабината. Други собственици на Mazda CX-7, има желание да се променят не само праговете и и двата броня, качулка, крила. Някои са монтирани нови модернизирани оптика и така нататък. Можете дори да се опитате да замените колелата.
Ако поставите "ролките" с 1 инч повече, колата ще ускори дори Shunter, а по време на преминаването на завои ще бъде уверен. Но е важно да се помни един важен детайл - не е необходимо да се придобият стоманени колела, тъй като те нямат никакви.
Сравнение с конкурентите
Ако погледнете състезанието за водещата позиция, новият кросоувър иска да изпревари и Chevrolet пленник. Обективно съперниците са сериозни, модерни и уверени. Германският автомобил има динамичен дизайн, отлични характеристики на шофиране и висока якост.
Салонът също беше добър и седалките получиха удобна фитнес форма. Един американец има ненадминати динамични свойства и е подходящ за всички видове движение: сякаш в града, пътувания или селски пътувания.
В допълнение към вече споменатите машини, Crossover на Mazda CX 7 е на разположение и може да се припише Великата стена Hor H6.
В продължение на 4 години след освобождаването, колата не се промени и малко по-късно бяха направени редица конструктивни промени по време на ресталирането. Но правилното популярно не станало популярно, той го прегърна на продавача на компанията CD-CD, която се появява по-късно. Ето защо, компанията беше решена да премахне този модел от освобождаването.
Mazda CX 7 е престанал да бъде издаден през 2012 година.
Поне сега не е произведено, това не е причина да не се помисли за това кросоувър повече, но той е първият до Mazda.
Основни характеристики
Екстериор
За да създадете CX 7, дизайнерите са проектирали напълно нова платформа. В същото време, за бързото решение на конструктивните задачи, много възли в кросоувъра бяха привлечени от други модели на Mazda.
Външно, дизайнерите се опитаха да комбинират спортния характер, присъщи на всички модели на Mazda с Universal SUV индикатори.
Този опит беше успешен - чист, с плавни линии на тялото и практически без силен преход от предната част на колата до предното стъкло - CX 7 има в дизайна и спортните бележки. От покрива се прави плавен преход към фуража.
Максималният е закръглен. Решетката на радиатора се намира на прехода от бронята до качулката. В същото време тя не е значителна по размер и се стеснява от мащабна стилистична решетка. На известно разстояние от решетката от двете страни имаше диамантени фарове, чиито ъгли също бяха закръглени.
Основното място на бронята заема доста общ въздушен прием, на върха, украсен с хромирана лента. Самата ограда е покрита със същата решетка като решетката. Тристранни стилизирани ниши, монтирани от двете страни. Горните секции са разположени мъгла, а другите две секции се разпределят за допълнителни въздухозачавания на въздуха. Дъното на бронята украсява малка пола със защитно покритие.
Страничните стени на автомобила са забележителни, с изключение на това, че широката хромирана кант на страничната остъкляване, малка преходна стъпка в дъното и наслагвания за защита на праговете.
Обратното е доста интересно. Има плавен преход от покрива до почти вертикалното положение на задната врата. Горната част на задния прозорец е украсена със символичен спойлер.
Бронята се изплъзва донякъде, но ъглите му са достатъчно бързи. Интересно решение е поставянето на ретранслатори за стоп-сигнал. Те бяха инсталирани на предпазна подложка под бронята, на нивото на изпускателните тръби.
Общи индикатори
Според размерите на CX 7, стандартен стандартен средносрочен кросоувър. Те са тук такива:
- дължина 4700 mm;
- ширина 1870. mm;
- височина 1645. mm;
- базово колело 2750. mm;
- клирънс 205. mm;
- масата се намалява 1600. килограма;
- 455. l;
- резервоар 62. л.
Интериор
Салонът сега изглежда донякъде остарял, но и необичаен. Таблото е представено под формата на три големи кладенци. Централният и ляв са разпределени за аналогови сензори и дясно - под бордовия компютър. В този случай дисплеят е монохромен.
Тялото на централната конзола е монтирано под нисък ъгъл. На върха на него под визьора постави два малки дисплея. Една навигация, тя е цвят, а другата - за показване на информация за аудио системата и климатичната система, тя е монохромен.
Под дисплеи бяха инсталирани три дефлекта. След това е скалата на ключовете, които се управляват от климат и аудио система. На централния тунел са разположени само лост на скоростната кутия и лостът за паркиране.
Спецификации
При продажба кросоувър CX 7 ходеше с няколко вида енергийни единици и предавания. Техническите характеристики на електроцентралите са различни, първият в гама на електроцентралите в CX7 е 2.2-литров турбодизел с индикатор за захранване в 173 к.с. Кутията с нея е 6-степенна, механична и задвижването е на двете оста.
Най-често е 2.3-литровото дизелово устройство. В колата, която пуши с автоматична 6-скоростна кутия, тази единица е развила 238 к.с. Също така cx 7 ходеше с двигател със същия обем, но с "механика", също 6 скорост, но издаде този двигател вече 260 к.с.
Имаше в Гама и бензиново звено. По отношение на обема, това е най-големият - 2.5 литра, но неговата сила е само 163 к.с., тъй като е бил атмосферен. Също така с този двигател е автоматична машина 5-големи, а задвижването е предната.
Да имаш спортен външен вид, кросовърът от MAZDA не е имал такъв характер. Високоскоростните и динамичните показатели бяха посредствени.
Така че, обемът на двигателя 2.2 TDS с автоматична кутия, ускорена до 100 км / ч за 11.3 секунди, достигайки максималната скорост от 200 км / ч, а средната ни консумация е 7.5 литра. Друг двигател - 2.3 TD - с ръчна кутия, ускорена до първата "сто" за 8,2 секунди, достигайки максималната скорост от 211 км / ч и прекарването на средно 10.4 литра гориво. Същият двигател, но с "автоматичен" ускори над 8,3 секунди, максималната му възможна скорост е 181 км / ч, а средният разход на гориво е 11.5 литра. И накрая, бензиновият двигател с ACP ускорява в 10,3 секунди, максималната му скорост е 173 км / ч, разходът на гориво е 9.4 литра.
Пакет и цена
За дилърите на Mazda CX7 дойдоха в няколко конфигурации. Те предполагат различно техническо оборудване, но имаше набор от оборудване, което беше основно и всички автомобили бяха оборудвани с. Този комплект включва:
- системи (ABS, TCS, EBD);
- круиз контрол;
- волана с кожена тапицерия и многофункционалност;
- отопление и регулиране на местата (отпред);
- аудио система;
- датчик за дъжд;
- пакет въздушни възглавници.
Crossover CX 7, въпреки че има няколко електроцентрали и предавания, той получава само с определен пълнеж и пълен комплект.
Така че, имахме модификации само с 2,3-литров дизелов двигател и ACP, както и с бензинов монтаж. Конфигурацията за тях беше предложена две: "спорт" и "турне".
Дизеловото кросоувър е на цена от 1,334 - 1,479 хиляди рубли. Бензинът беше по-евтин - 1 184 хиляди рубли.
Колата е макар и не произведена, но работата на собствениците му продължава. И те отбелязват, че CX 7 има отлична работа, справедливо от тематични двигатели и добър дебит.
В недостатъците на CX 7 те включват недостатъчното завършване на автомобила с оборудване, като например електрическо задвижване на багажника, без допълнителна подсветка на някои места. Също така имайте предвид, че кросоувърът е слабо приготвен по отношение на шумовата изолация.
Crossover Mazda CX 7, който се отстранява от производството през 2012 г., може да се сравни с ярка звезда. Тя избухна в небето през 2006 г., но за съжаление бързо избледня достатъчно.
Към днешна дата цените на автомобилите на този модел на вторичния пазар са повече от демократични и това въпреки факта, че според статистиката всяка трета кола, продадена в Русия, е именно кросоувър.
Тази ситуация е неразбираема за много шофьори. И така, какво се дължи на евтиността на Mazda CX-7 и защо цените за този модел са толкова ниски?
Отстранени от производството, но не е забравено
Много любопитен фактът, че Mazda CX-7 е един от малкото модели на японската автомобилна загриженост, която няма пряк наследник.
Преоритно е известно, че MAZDA CX-7 серийното освобождаване е преустановено поради техническо остаряване и е невъзможно да се конкурира с по-напреднали, както по отношение на дизайна, така и по отношение на техническите характеристики - Mazda CX 5. 
Заслужава да се отбележи, че средният кросоувър, който е под въпрос в тази статия, от самото начало беше доста спорен. Според инженерите на разработчика тя е създадена с ориентацията на американския пазар, където автомобилният клас е особено популярен. Годините след отвъдморските "дебют", както MAZDA започна да предлага CX-7 и на европейския пазар.
Тук имаше приплъзване, тъй като моделът на задвижването на всички колела не беше подходящ за увереност в перфектно гладки пътища с висока скорост, а не за руски извън пътя. 
Шофиращата кола се оказа, че се очертава на ямите и ухабъм. В резултат на това собствениците на CX-7 бяха принудени бързо да ремонтират предното окачване, тъй като нейните шкафове за подкрепа влязоха средно на всеки 40 000 километра от пробега.
Гърдите на издръжливостта не могат да бъдат опори, за които 60 хиляди км са критична фигура. Най-обидно е, че те трябва да ги променят заедно с доста добри безжизнени блокове и предни лостове, което струва собствениците на кросоувър "в една стотинка".
От техническа гледна точка и двигателят е далеч от безупречно. При работа 30-40 хиляди км, заместването на турбината е често срещано явление.
Първият знак е, че е време да се промени турбината е бял дебел дим от ауспуха. 
Тази услуга, както на специализирани, така и на дилъра, е доста скъпа, която не може да повлияе на стойността на MAZDA CX-7 на вторичния пазар.
"Слаби места" mazda cx 7
Малка турбинен ресурс Списък на недостатъците на този модел не е ограничен. На броя на очевидните "пропуски", които обясняват защоколата е толкова евтина, можете да включите и няколко позиции.
- Доста впечатляващ разход на гориво. Според производителя, бензиновата версия с двигател, обем 2,3 литра и капацитет от 238 конски сили, в градския цикъл, консумира около 15 литра гориво, а на магистралата - малко повече от 9. Собствениците на този кросоувър имат съвсем различно мнение за това. В почти един глас те декларират, че реалните числа са много по-големи: 17-19 литра на 100 км бягат в града и 10-12 - по магистралата. Що се отнася до офроуд, този показател също постига знак от 20 литра на 100 км.
- Малък ресурс на ламбда сонда (сензор отпред кислород), от които "трептенето" на автомобила може да свидетелства за изхода. Най-интересното е, че причината за разбивката може да бъде най-често срещаната допускане на спирачната течност при подмяна на подложките, тъй като кислородните сензори са изключително чувствителни към добавките, съдържащи се в горивото.
- Влезте в спирачния диск. "Слабото място" Dorestayling Ass Mazda CX-7 са спирачни дискове, които абсолютно не се похвалят с резистентност към капки за температура. Яденето в снега или локва дори след малко спиране понякога е достатъчно, за да бъдат подути. Заслужава да се отбележи, че до последните години на освобождаване производителят решава този проблем, като променя материала за спирачни накладки и дискове и инсталиране на нови капаци.
- Неуспешни решения на инженерите по отношение на двигателя и автоматичната трансмисия - с оглед на които, трябва да следите постоянно зад тях. Ако спрете да контролирате тези единици, след това с времето, една грешка ще предизвика по-нататъшни лапланчини, все повече са скъпи.
- Лоша шумоизолация.
Много искове и други агрегати на Mazda CX 7 7. По-специално, собствениците често се оплакват, че дистрибуцията и задните скоростни кутии поток, както и фаровете, които от своя страна водят до необходимостта от скъпи ремонти.
Всички по-горе в комплекса форми не са най-положителният автомобилен образ сред потенциалните купувачи, които влияят отрицателно на търсенето на вторичния пазар.
Намаляването на цените в този случай е една от възможностите за коригиране на ситуацията. Ето защо цената на Mazda CX-7 е порядък по-нисък от подобен клас клас.
Друго независимо мнение за тази кола може да бъде намерено от видеото по-долу:
