Поддръжка Land Rover Discovery. Поддръжка Land Rover Discovery Service Land Rover Discovery 4

От 2006 г. насам Land Rover е усвоил руския пазар, включително представения модел на откриване 3. На препоръчания за този период, регламентите (по ключови позиции), DVS на петрол и масления филтър се променя на всеки 12 000 км, следното (24000 км) в Добавяне към замяна на OI маслото, филтърът на кабината се регулира на следното след това (36,000 km) само маслото и масления филтър, и накрая, при това (48000 km), в допълнение към заместването на маслото и масления филтър, двигателят е бил Регулиран - замяната на филтрите за кабин и гориво е регулирана.

И само на пробег от 72 000 км е регулиран чрез замяна на въздушния филтър за дизелов двигател и 96 000 км за бензинов двигател. Освен това не е имало дълъг период, когато някои дилъри на Москва донесе на клиентите европейски регламент, където честотата не е 12 000 км, но 24 000 км. Поради това осъзнаване повечето от собствениците на открития 3 бяха поласкани от такива ниски разходи и съответно с чиста съвест, този регламент беше извършен, не винаги се съгласява с очевидните препоръки на майсторите за необходимостта от по-ранна замяна на определени филтри.

С началото на 2010 г. Land Rover представи нов модел модел и Discovery 3 промени Discovery 4, който в допълнение към общия дизелов двигател, 2.7 е завършен с дизелов двигател 3.0 с две турбини и бензин 4.4 литра промени бензин 5.0 l, дизайнът на фаровете и кабината се променя, в останалите големи промени, за разлика от откриването 3, не се случи. Въпреки това офанзивата от 2010 г. "настъпи" собственици на нови цени на тези, които се издигат понякога. Основната причина беше промяната в регламентите за техническите служби за Русия (която приравнява към страните с тежки климатични условия), на ключовите позиции на които те изглеждаха както следва: след това 12 000 км освен това за замяна на OI OIT, то включен с подмяна на филтри за въздух и салони, след това 24 000 км, предвидени за всички списъци от 10 000 км и плюс заместването на горивния филтър, след това 36000 km се извършва по подобен начин на 12 000 км, а регламентът е извършен 48 000 км, плюс 48 000 км, плюс Промяна на маслото в автоматичната трансмисия с филтъра (преди това автоматично трансмисионно масло с филтъра се регулира чрез промяна на 240 000 км).

На подмяна на автоматично предавателно масло трябва да се обясни - общото обем на презареждане на автоматичното предавателно масло е 9.5-10 литра, когато автоматичното предавателно масло се подменя, необходимостта да се замени автоматичният филтър за предаване - който се комбинира в палета DCP . От своя страна, палетът е по същество за еднократна употреба, защото Той има вградено неразглобяване уплътнение / уплътнение, поради което се сменя автоматичното предаване на маслото, препоръчително е да се замени задвижването на автоматичното предаване. Освен това, когато сменяте автоматичното предавателно масло, не е възможно да се обединят повече 6 литра масло - Защото Останалите остават в хидротрансформатора и хидромодула (никога няма да се съглася да платя 8 литра петрол, когато се заменят в дилъра !!!).

Регламентите също намаляват на замяната на зъбния колан - на всеки 120 000 км.

Възможността за замяна на автоматичното трансмисионно масло на всеки 48000 км е доста обосновано, като се има предвид, че производителят на автоматична трансмисия - ZF (Германия) в техническите спецификации регулира подмяната на петрол на всеки 60 000 км.

За не съвсем разбираеми причини, като загриженост, от 2010 г., основните дилъри на Москва на придаването на Rover, позовавайки се на правилата, увеличават стандартите понякога да изразходват времето, което, основано на стойността на нормативния час, правят Цената е значително по-скъпа в сравнение с периода преди 2010 година.

Сега от наша страна бих искал да изясня всички, които се интересуват, нашето разбиране по този въпрос. Регламентът от инсталацията от производителя на нормите и честотата на замяна на определени елементи и консумативи се определя както от техническия компонент, така и от търговията. Преди да позиционирате автомобила на определен пазар, търговците извършват доста сериозни проучвания, в които се определят определени приоритети. Гражданите на най-развитите страни могат да си позволят да променят автомобила често, въз основа на това, няма особен смисъл за ипотеката на следващите разходи за клиенти при следпродажбено обслужване, ако се предположи, че за 2-3 години ще промени тази кола искам да си купя нов. Разбира се, за ICA би било по-добре да промените петрола по-често, но за такъв термин като 2-3 години той няма да има време да изчерпи ресурса. И в този случай изгради линията на техническите правила за поддържане на дългото време на автомобилната услуга става неподходяща.

Що се отнася до Русия, практиката показа, че това не е Европа, Frost -30 градуса, горивото не винаги отговаря на стандартите за качество, пътищата са добри само в Московския околовръстен път и променят колата на всеки 2 години, а не всички собственици се считат за необходими. Практиката показа необходимостта от по-честа замяна на определени консумативи, а експертите по продажбите показват целесъобразност да се съсредоточат върху печалбата от следпродажбена служба, така че руският пазар е показан. Чрез разделяне на потенциалните клиенти на сегменти, много производители стигнаха до заключението, че за увеличаване на печалбите е разумно да се увеличат предстоящите разходи на руския пазар, тъй като казват нещо лично, просто бизнес.

Информация

Land Rover през 2010 г. попълва своя модел на новото поколение на конюшня на Land Rover, променяйки модела Dyskovery 3 Dyskovery 4. В допълнение към промените в екстериора на модела, линията на двигателите се е променила, където 5,0l бензинов двигател промени 4,4-литров предшественик и дизел Редът се попълва с ред от 2,7 литра и 3.0-литров дизелов двигател с 2 турбини.

Промените са направили и променили правилата за откриване 3/4, тъй като Русия е свързана със страни с тежки климатични зони.

Актуализирана карта Тогава за колите Discovery 3/4:

След това откритие след работа на 12 хиляди км - Смяна на филтри за масло и масло, въздух и кабина, подмяна на "портиер".
Discovery 3/4, когато бягате след 24 хиляди км - Целият списък на предишни работи, както и смяна на филтъра за гориво (в дизелови двигатели). Дори и при използването на висококачествено гориво, препоръчително е да се замени филтърът от дизелови двигатели 2.7 литра и 3.0 литра, а когато се пълнят на съмнителни бензиностанции, се препоръчва заместването на филтъра да произвежда по-често и да се използват добавки към дизеловото гориво.
Поддръжка LR 3, LR 4 след 36 хиляди км - пълен аналог след 12 хиляди км
След това след 48 хиляди км пробег - Регламент, 24 хиляди км плюс: смяна на свещи, подмяна на масло в автоматична трансмисия, филтър в дискрита 3/4 с бензинови двигатели

Напомняне! Изключително нежелана самозамяна на петрола в автоматична трансмисия, тъй като от съществуващия многогодишен опит в обслужването на предаването на Discovery 3 и Discovery 4 често се причинява от непрофесионална обстановка на палета.

След това откритие 3 и 4 след 60 хиляди км - работи на 12 хил. Км плюс заместване на маслото в задната блокираща диференциация
Поддръжка след 72 хиляди км - аналог, който е 24 хиляди км
Поддържане на Land Rover Discovery след 84 хиляди км - подобно на първия
След това 96 хиляди км - аналог след 48 хил. км плюс промяна на маслото в автоматична трансмисия

В допълнение, по време на киловете на 120 хиляди км, ремонтът на Discovery 4 предвижда замяна на задвижващите колани на спомагателните механизми, с опънати ролки в бензинови двигатели и набор от дървен колан и TNVD за дизелови двигатели.

Ремонтът на откриването не се задължава на пълен комплекс от отстъпка, да речем, той трябва да бъде заменен от маслото за "разпространение" на всеки 120 хиляди км или на всеки три години, за да изпълнява задължителна подмяна на спирачната течност. По време на всяко откритие 3/4 е необходимо да се следи замърсяването на предните въздушни и задните пнесини.

Характеристики на операцията за откриване:

• Когато се движат по прашен път, се изисква повече от 50 км; промяната на салон и въздушни филтри, както и почистването на "ръчната спирачка" и тяхното регулиране и монтаж
• След работа 100 хиляди км, аз съм препоръчан:

Замяна на резервоар GUR с система за миене, която предупреждава преждевременната повреда на помпата Gur и Raul Reiki
- в присъствието на сяра. Над 0,7% при лошото дизелово население намалява периода на филтъра за гориво до 12 хиляди километра и филтър за маслен газ до 6 хиляди км.

Подписан предварително Б. SELERASA MOTRORS SAMARA, с 10 сутринта. Тъй като няма смисъл да се записва с 9 часа сутринта. Както и да е, почти със сигурност колата ще остави салона в служба само след час.

До началото на определеното време.

За моя изненада нямаше опашка за приемането на колите. (Това се случи за първи път), но радостта ми не беше дълга. Вземете колата ми почти цял час. В До-72. Обикновена подмяна на филтри, предни утайки, подмяна на заместване на масло + горивна филтър. Този път дойдох с моите резервни части:

• горивен филтър Статия LR009705.
• въздушен филтър Статия PHE000112. \\ t
• салон за въздушен филтър Статия LAK280 (не е оригинална, няма разлика)
• маслен филтър Член LR013148.

Камерия корк и пряко масло реших да използвам. Тъй като щепселът струва почти навсякъде еднакво. И с масло поне когато колата все още е в гаранция, не искам да рискувам. В крайна сметка се страхувам да бягам в фалшивото масло. И аз отказах да заместя четките на чистачките. (Когато дойде времето - ще се променя.)

Няма въпроси, които съм пристигнал с резервните си части, не е. Но в катедрата по резервни части, където се споменаваше главният акцептор Андрей, имаше ясно проблеми този ден. За много дълго време останалите резервни части бяха отбелязани, тогава, когато са отбелязали - се оказа, че те вкараха всички части (моето не е взело предвид, макар и Андрей, с мен, те ги предупреждават няколко пъти). Друг път минаваше, за да коригират ситуацията, и времето, когато всичко вървеше ... напомних. Потвърди, че ще проверя. (Също така каза, че в саботьори-двигателите, дори някои щастливи промени автоматичното предаване за гаранция.)

Колата е поета през цял ден. Обеща да се върне вечер. През деня те се обадиха, казаха, че критичното износване на задните спирачни накладки. Беше неприятно да го чуеш. Но какво, от До-72000. Почти преди новата година - не исках да "падна", за да замени спирачните накладки на празници. Трябваше да се съглася да заместя. (Тук не взех спирачните накладки. Трябваше да купя от OD). Както обикновено "разделен", за да замени спирачните накладки заедно със сензора (въпреки че старите живи са). Позовавах се психически на "гаранцията" и записах щетите от закупуване на нов сензор за спирачките.

Между другото, отделът за оповестяване и заседнал тук. За първи път бях извикан и казал, че предната и износена. Вярно е, че по време на разговора се оказа, че това е само грешка. Аз съм малко загрижен за такива "огради" в службата.

Аз също се обърнах към проблема на запалките на цигарите отзад (в багажника и за пътниците на задните седалки). Писах през лятото. Оттогава не съм взел нищо :). Проблемът беше незначителен. Но си спомних за нея. Но когато военнослужещите се проверяват на този ден - те казаха, че всичко е наред .. Всичко работи 🙂 чудеса и само. Е, добре, той се счупи, спечелил себе си. Не мога да повярвам ... но сякаш мнозина вярват в Бога. Въпреки че след това не съм проверил работата им

Пристигайки на-72000, исках да запазя малко. Взе предварително закупени авточасти. Въпреки това, "спаси" не се получи, както очаквах. Трябваше да купя спирачни накладки отзад със сензора. Освен това разбрах, че от лятото, когато направих - 60000, цената на нормативния час в саботемските двигатели се промениха. И не са изправени пред клиента. Сега:

Normo-час в Diers Motors 2200 рубли.

Попитах какво бързо повиши цената от 2000 до 2200 за по-малко от шест месеца? Посочиха те, че в Толиати е още по-скъп. И много толиатни пътувания до Самара. (Е, не го проверих, ако вярваше за дума.)

В резултат на това, регистрирайте се до I-72, заедно с подмяната на задните спирачни накладки, аз го направих 26161.49 рубли.

При проверка на автоматичното предаване на услуга, проблемите с автоматичното предаване не бяха открити. Не се изисква замяна на автоматична трансмисия. Е, слава Богу!

Попитан също защо освен това-72 все още има позиция - нулирайте интервала на услугата в поръчката-Outfit. Обясни това Необходим до-72 5.1 n / h. Но те споделят това-72 и рестартират интервала на две позиции: 4.9 и 0.2 n / h, съответно. Така че това се прави от различни хора.

Всички въпроси свалиха любимия ми автомобил. Сега се надявам, че не по-рано от шест месеца или 12 000 км се появят отново от официалния дилър. Особено идва края на гаранцията 🙁

Ако извадите прекалено много с подложки и запалки за цигари, тогава разходите за 72 се оказа - 16028.81 рубли. (Според предварителното обаждане се провеждах между другото за 30T.R 🙂 по някаква причина).

Но тук все още трябва да вземете под внимание моите резервни части, които купих отделно и предварително. Да разберем колко съм спасил - можете да погледнете или (когато цените са по-ниски дори в OD).

Цени за моите резервни части за дискрита 4:

Статия LR009705 - 2318.47 рубли (горивен филтър)
Статия LR013148 - 637.26 рубли (маслен филтър)
Статия PHE000112 - 1130.88 рубли (въздушен филтър)
Член LAK280 - 569.07 рубли (кабинен филтър с активен въглен - аналог на оригиналния филтър)