У дома Генератор Регулиране на съединителя на Чери Амулет. Ремонт на съединителя на съединителя на Chery (CHERI AMULET). Причината за добива на кабела е счупена от корпуса ...

Генератор

Регулиране на съединителя на Чери Амулет. Ремонт на съединителя на съединителя на Chery (CHERI AMULET). Причината за добива на кабела е счупена от корпуса ...

Главата е частично дадена за запознаване. Илюстрации на съзнателно увредено качество.

основни характеристики

На колата е монтирана суха адхезия с едно парче с централно налягане на налягането на диафрагмата и хидравличното задвижване на съединителя. На задвижвания диск има четири амортисьорски пружини. Slave дискът е инсталиран на слотовете на водещия вал на скоростната кутия.

Дискът за задвижване на налягането е инсталиран на маховика. Пролетта на налягането на диафрагмата се монтира по такъв начин, че когато педалът се освободи, диафрагмата пружина натиска налягането за задвижване на роб. Когато натискате педала на съединителя, освобождаването на лагера натиска от вътрешната страна на налягането на диафрагмата, докато пружината, огъва, премахва диска за задвижване на налягането от роб.

Фиг. 5.2. Детайли за хидравличната кора на съединителя: 1 - цилиндър на съединителя; 2 - основният цилиндър на съединителя; 3 - скоба за закрепване на вакуум усилвател 4 - скоба с педал на съединителя; 5 - маркуч за задвижване на съединителя.

Отстраняване на въздуха от хидравличното

Внимание! От боядисаната повърхност трябва да премахнете работния флуид. Ако съединителят е въздух, той трябва да бъде отстранен. Нивото на течността трябва редовно да се проверява и, ако е необходимо, да се добави течност.
1. Добавете работния флуид към хидравличния резервоар.
2. Свържете маркуча маркуча и поставете другия край на маркуча в контейнера с работната течност.

3. Прибъркайте въздуха от хидравличната линия:
- бавно натиснете педала на съединителя;
- да не пуска педала на съединителя, развит болта от изпомпване, докато течността започне, след това отново затегнете болта;
- Продължаване на гореспоменатата процедура, докато въздушните мехурчета изчезнат от течността.

Педала на съединителя

Проверете и настройка на педалите на съединителя
1. Проверете височината на позицията на педала. Височината на педала над пода е 160 - 180 мм. Освободете гайката и завъртете болта, докато педалът се намира на необходимата височина, след това затегнете гайката.
2. Проверете свободното преминаване на педали и тласкача. Безплатният ход на педала на съединителя е да натиснете педала, докато не усетите съпротива. Безплатният ход трябва да бъде 5 - 15 мм. Разликата на буфера - леко кликнете върху педала, докато се почувствате лесна съпротива. План на тласкача: 1 - 5 mm.
3. Регулирайте свободното преминаване на педала и пропастта на тласкача, ако е необходимо:
- развийте гайката и завъртете тласкача, докато педалът се движи и тласкащата междина няма да бъде нормална;
- Затегнете гайката;
- Регулирайте безкрайния педал и проверете височината на педала.
4. Проверете операцията на съединителя:
- включете ръчната спирачка и завъртете колелата;
- Стартирайте двигателя, той трябва да работи в празен ход;
- без да натискате педала на съединителя, бавно поставете лоста върху предаването на обратната страна.
- бавно натиснете педала на съединителя и измервайте движението от момента, в който шумът е изчезнал на OTA. С превръщане на превръзки: 25 mm или повече. Ако курсът не реагира норма, трябва да проверите следното:
1. Проверете височината на местоположението на педала.
2. Проверете пропуските в тласкача и свободния пасаж.
3. Извадете въздуха от хидравличния съединител.
4. Проверете състоянието на дисковете на съединителя.

Хидравлично задвижване

Главен цилиндър съединител
Изключване на основния цилиндър
1. Отстранете работната течност от устройството.
2. Изключете маркуча за задвижване.
3. Изключете натискането на главния цилиндър от педала на съединителя.
4. Развийте гайката, изключете педала на съединителя от главния цилиндър и го извадете.
Демонтаж на основния цилиндър
1. Свалете маркуча
2. Свалете тласкача, защитния калъф и пружинно окачване.
3. Отстранете буталото.

Проверка на основния цилиндър
Използвайте сгъстен въздух за почистване на разглобените части.
1. Проверете дали няма драскотини или ръжда върху детайлите на цилиндъра, ако са налични, е необходимо да почистите или сменяте помпата.
2. Проверете буталото и буталото за износване, драскотини, пукнатини или бури.
3. Проверете тласкача за износване или повреда.
Сглобяване на основния цилиндър
1. Смажете двете страни на буталните маншети с хидравлична течност на съединителя.
2. Поставете буталото в основния цилиндър.
3. Закрепете тласкача с уплътнителен пръстен.
Инсталиране на основния цилиндър
1. Поставете ключалката на главния цилиндър в педала на съединителя и затегнете гайката с увеличаване на 7.8 n · m. Затегнете гайките със сила от 11 ± 1 N · m на два болта, които са разположени на скоба на закрепването на вакуумния усилвател и монтирайте основния цилиндър на съединителя върху скобата за закрепване на вакуумната усилвател;
2. Свържете маркуча.
3. Извадете въздуха от хидравличното задвижване и регулирайте височината на педала на съединителя.

Животът на свързването на амулет е от 30 до 50 хиляди, в зависимост от качеството на самия кабел и точността на водача. Не по-малко важно е правилното инсталиране и настройка на кабела, както и избора на правилния производител. Как е правилно и бързо променяте кабела за задвижване на Cherie Amulet, как да се приспособим, ние отваряме всички тънкости в момента.

Всеки самоувалващ се водач има навика да носи резервен кабел на съединителя в багажника. Това не е параноя, това е реалност, с която са обърнати всички собственици на шарени и други бюджетни машини с механично кабелно задвижване на съединителя. Откриването на пътя далеч от цивилизацията не може да приключи твърде оптимистично. Следователно всеки кабел в резервата все още трябва да бъде. Проблемите са, че за амулет A15 Ford кабел не е подходящ. Също така не се вписвайте в конфигурацията на кабела от втория голф, на платформата, на която е изградена амулетът.

Обърнете внимание на това как изглежда оригиналният кабел

"> Качествени кутии и уплътнения"> Подходяща кожа с дължина">

Съдейки по прегледите на собствениците, те предпочитат оригиналния кабел на съединителя на коня с каталожния номер A11-1602040. . Цената му се колебае в зависимост от алчността на продавача и може да бъде от 120 до 450 гривна (от 4 до 15 долара). Ценовата щепсел е твърда, но кабелът е един. Има аналози. Що се отнася до качеството, те не са по-лоши от оригинала, въпреки че забелязаните кабели изобщо не трябва да купуват. Има няколко опции за рафтовете на магазините:

KLM Autoparts. , КНР, номер на каталог A11-1602040AV ;
от фабриката инсталира кабел Chery A11-1602040AB-1 И в магазините, той е най-скъп, докато реалният производител не се рекламира;
Погасител , Каталожен номер 83-4129 .

За заместване все още може да бъде полезно latch. Кабел с Articula. A11-1602103. и гума ръкав (кабел за съединителя) A11-1602101. В случай, че тяхното износване е открито.

Симптоми Кан cane кабел

Основната и най-неприятната причина за замяна на кабела е почивка. Въпреки това, тя винаги засяга поведението на автомобила в равномерно местоположение на скалите. Ето само няколко знака, че кабелът на съединителя се подготвя да подаде оставка:

съединителят не се изключва до края олово В този случай е възможно причината да е в кабела, тъй като всяко заглушаване на металния кабел в корпуса, дължащо се на скалата на поне една вена, ще доведе до такива симптоми;
съединител на кола открийте , а не до края, това също така можете да обвинявате състоянието на металния кабел, който е твърде плътно преместен в корпуса, причината за сърцевината или запалването може да бъде следствие от неправилен монтаж.

Причината за добива на кабела е счупена от корпуса ...

"> ">

... и липса на лубрикант при гофрации

В допълнение, неправилното регулиране на свободния ход на педала на съединителя също води до неправилна работа на целия механизъм. Издърпването със замяна очевидно не си струва, тъй като заместваме не само нашите нерви и безопасност, но и доста скъпи роб диск, лагер на замръзване, кошница за съединителя, както и предавки и синхронизатори Скоростна кутия. И замяната ще отнеме не повече от 15 минути с голи ръце.

Как да смените кабела на съединителя на Chery Amulet

Не са необходими инструменти за замяна. Цялата работа може да се направи буквално голи ръце и много бързо. Достатъчно, за да следвате инструкциите стъпка по стъпка и не забравяйте да пропуснете нов кабел.

"Преди да инсталирате нов кабел на съединителя, не забравяйте да потнете корпуса прясно двигателно маслои под кабелите за гофриране последователно смазочни материали. Това ще ни спаси от скърцане и ще увеличим въжето на въжето поне един и половина пъти. "

Техниката за подмяна на кабела е както следва:

1. Повдигнете лоста за изключване на съединителя и извадете металния фиксатор."> ">2. Вземете кабела от ангажимента с лоста. ">3. Вземете кабела от опората на Cat Carter. ">4. Извадете гумената амортисьор и я инспектирайте. 5. Ако е необходимо, заменете."> 6. В кабината ще премахнем кабела с лоста на педала от ангажимента.">

След това можете спокойно да извадите кабела и да поставите нов, без да го забравяте, за да го смажете. Обърнете внимание на състоянието на гумената амортисьор. Често се носят, което води до скелет на обвивката и енергията му и това е изпълнено с удара на прах, вода и мръсотия под кабелната обвивка. Остава да регулирате свободния ход на педала на съединителя.

Как да регулирате свободния курс на педалите на съединителя на Cherie Amulet

За проверка и регулиране на свободния ход на педала на съединителя, ние използваме само два рогати: 18 и 19. След инсталиране на нов кабел, трябва да регулираме настройката, тъй като съединителят може да бъде спрян или провеждащ. Номиналните стойности на свободния ход на лоста на съединителя са в диапазона от два до три mm. Ние правим това:

1. Повдигнете лоста на съединителя и проверете свободния ход. Номинално не повече от 3 mm. 2. Обзавеждане на кабелната гофриране, премествайки го в корпуса.">

Характеристики на дизайна на съединителя

Chery Amulet инсталира изгаряне на суха еднократна диска с централна пружина на диафрагмата.

Цел диск 1 (фиг. 6.1) е монтиран в корпус от стомана 3, прикрепен от шест болта към коляновия вал на двигателя.

Slave Disk 1 (фиг.6.2) е монтиран на прорезите на първичния вал на редуктора и притиска диафрагмата пружина 2 (виж фиг. 6.1) между маховик 2 (виж фиг. 6.2), прикрепен към девет болтове към корпуса 3 (виж фиг. 6.1) съединител и натиснете диск 1.

Задвижване на кабелния съединител.

На свободното рамо на лоста 3 (фиг. 6.3) на изключването на съединителя засяга кабела 1 устройство ...

Вторият край на който е фиксиран върху лоста на педала на съединителя. Лостът 3 завърта вилицата, инсталирана в скоростната кутия, която от своя страна се движи през лагера за изключване на съединителя ...

Пръчката за изключване на съединителя (показана на снимката на стрелката), преминаваща вътре в кухия първичен вал на скоростната кутия.

Пръчът за изключване на съединителя засяга гръбнака (показан на снимката на стрелката, когато маховикът е отстранен за яснота и диска за закрепване на съединителя), фиксиран от фиксиращата пружина върху венчелистчетата на диафрагмата на налягането.

За да компенсира износването на дисковите облицовки на съединителя и увеличаване на дължината на задвижващата кабела поради нейното издърпване в експлоатация, дължината на кабелната обвивка на регулиращата втулка 2 се регулира (виж фиг. 6.3), инсталирана в долния край на кабела.

Фиг. 6.1. Корпус на съединителя с натискане на диск: 1-налягане диск; 2-диафрагмен пролет; 3-съединител

Фиг. 6.2. Диск за роб на диск с маховик: 1-роб диск; 2-маховикер

Фиг. 6.3. Изключване на съединителя: 1-кабелно устройство за изключване на съединителя; 2-регулиращ капак на кабела; 3-лост за изключване на съединителя

Полезен съвет

За да може съединителят да служи дълго време и без проблеми, не дръжте крака върху педала на съединителя. Този вреден навик често се придобива по време на шофиране в шофьорски училища от страх няма време да изключите съединителя по време на спирането на автомобила. В допълнение към бързата умора,

разположен през цялото време над педала, съединителят се оказва поне малко, но стиснат, а подчисленият диск потъва и износва. По същата причина, ние не препоръчваме да държите съединителя за дълго време (например в задръствания).

Ако не е нужно да си отидете веднага, по-добре е да включите неутралното положение на скоростната кутия и да освободите педала.

Прихващането на съединителя може лесно да се определи с тахометър. Ако по време на движението с остър натискане на педала на ускорителя, завоите рязко растат, а след това малко падане и колата започва да се ускорява, съединителят изисква ремонт.

Дискът на съединителя не позволява на колата да работи, но ви позволява да стигнете до мястото на ремонта. Трябва да се каже за някакъв необичаен дизайн на съединителя на тази кола.

Той е завинтен директно към коляновия вал на двигателя (маховикът обикновено се закрепва), дискът за налягане е монтиран вътре в него под формата на пружина на пружина със спа център в центъра.

Той притисна между кошницата и маховик, фиксиран по кошницата. Дискът се увеличава (когато оцеляването на педала на съединителя) натиска пръчката, диафрагмата се изправя и нейните ръбове влияят на венчелистчетата на кошницата - дискът на съединителя е свободен.

Пръчката преминава през кухия първичен вал и от края на кутията почива В радиално упорит лагер. Това е на този носещ, че лостът за изключване на съединителя засяга.

Всъщност, това не е китайско изобретение - дизайнът на съединителя и кутиите от 80-те години се използва широко от инженерите VW Audi Group.
Когато сменяте износения диск на съединителя, се препоръчва да се променя тяга и пръчката му за висококачествена операция на съединителя.
1. Първо, изключете, освободете ключалката.

2. Отстранете телния съединител от обратния сензор

3. Изключете и извадете сензора за позицията на коляновия вал.

5. и го извадете чрез изключване на масата.

6. Изключете две тяга на KULISI устройството Смяна.

8. Сега отвийте гайката за монтиране на машината на главината и извадете колелатаСлед като постави колата на опорите.

9. Развийте трите болта на опората за топката И го изключете от лоста.
10. Изключете кормилното управление от въртящия се юмрук Сега устройството лесно ще достигне до слота част от главината.
11. Операции стр.8.9,10 повтори, от друга страна.
12. Развийте болтовото закрепване на левия зъбващ болт.
13. Развийте закрепващите болтове на усилвателя на цилиндъра и приемаща тръба.

Два под изпускателната колекция ...
... два болта под масления филтър.
Чрез разкриване на три, премахване на усилвателя.
14. Сега трябва да бъдат заменени под двигателя надеждна подкрепа И можете да развиете предната опорна скоба към съединителя.
15. Развийте болтовете закрепване на кутията към двигателя.
Два болта от мазна филтърна страна.
Още две кутии.
16. Три болта освобождават задната опорна скоба.
ВНИМАНИЕ: За яснота, снимката е направена с задвижване. В нашия случай, за да заменим съединителя, развийте устройството, не е задължително, достатъчно е да се отстрани частта от главината. Това ще ви позволи да натиснете и оставите кутията в окачен държав, без да го изваждате под колата.
17. Преместете скоростната кутия Преди изхода на първичния вал.
18. Имате достъп до маховика (това не е кошница!), развийте болтовете на приставката си към кошницата. ВНИМАНИЕ: Всички болтове имат нестандартна глава от 9 мм.
Трябва внимателно да инспектирате маховика - повърхността, върху която дискът на съединителя трябва да бъде напълно гладка и предавка на короната без повреда. Ако е необходимо, сменете маховика.
Повърхността на кошницата на съединителя трябва да бъде същата гладка (закрепена към коляновия вал). Ако има повреда на кошницата замяна.
Стрелката показва пролетта, която искате да премахнете, за да получите достъп до болтовете за закрепване на кошницата към маховика (ако промените).
19. Инсталирайте нов диск на съединителя Говореща част от концентратора навън и старателно я проявява в центъра. Внимание: маховик и кошницата се балансират заедно И промяна на позицията си спрямо коляновия вал не е позволено. За правилното сглобяване на маховика има щифтове, които трябва да бъдат комбинирани с слот в кошницата или да използвате ранни маркери.
20. Съберете всичко в обратен редЧрез наблюдение на въртящия момент на резбовите връзки.
21. Преди да инсталирате колелата ще бъдат удобни сменете лагерния лагер И пръчката му.
22. От края на кутията спретнато огъване на ръба и отстранете капака. Със своята значителна деформация е възможно да се създаде нова.
23. Ние изваждаме лагера с магнит.
24. Отстранете пръчката на упорития лагер.
25. Съберете в обратна последователностЧрез създаване на нови резервни части.
26. Регулирайте съединителя с гайка и ръкав.
27. След малък ход, отново регулирайте съединителя - свободният курс на лоста трябва да бъде 2-3 mm.
Преместете лоста до момента на значителна съпротива е безплатна.
Внимание: скоростната кутия е достатъчна тежкаИ ядките на задвижванията на главината на колелата са затегнати до значителен момент, така че работата се препоръчва да се извърши с асистент.

Chery Amulet инсталира изгаряне на суха еднократна диска с централна пружина на диафрагмата.

Цел диск 1 (фиг. 6.1) е монтиран в корпус от стомана 3, прикрепен от шест болта към коляновия вал на двигателя.

Slave Disk 1 (Фиг. 6.2) е монтиран на прорезите на първичния вал на редуктора и се затяга диафрагмата пружина 2 (виж фиг. 6.1) между маховика 2 (виж фиг. 6.2), прикрепен към девет болтове към корпуса 3 (виж фиг. 6.1) съединител и натиснете диск 1.

Задвижване на кабелния съединител. На свободното рамо на лоста 3 (фиг. 6.3) на изключването на съединителя засяга кабела 1 устройство ...

Фиг. 6.1. Корпус на съединителя с диска под налягане: 1 - диск под налягане; 2 - пружина на диафрагмата; 3 - Корпус на съединителя

Фиг. 6.2. Slave диск на съединителя с маховик: 1 - роб диск; 2 - Маховик

Фиг. 6.3. Задвижване на съединителя: 1 - кабел за изключване на съединителя; 2 - Регулиране на ръкава на върха на кабела; 3 - Лост за изключване на съединителя

За да компенсира износването на дисковите накладки и увеличаване на дължината на задвижващата кабела поради нейното издърпване в експлоатация, се регулира настройката на дължината на кабелната обвивка на регулиращата втулка 2 (виж фиг. Bz), монтирана в долния край на кабела (вижте "Регулиране на устройството за съединител").

Полезен съвет
За да може съединителят да служи дълго време и без проблеми, не дръжте крака върху педала на съединителя. Този вреден навик често се придобива по време на шофиране в шофьорски училища от страх няма време да изключите съединителя по време на спирането на автомобила. В допълнение към бързата умора на крака през цялото време над педала, съединителят се оказва поне малко, но притиснат, и робният диск работи и износва. По същата причина, ние не препоръчваме да държите съединителя за дълго време (например в задръствания). Ако не е нужно да си отидете веднага, по-добре е да включите неутралното положение на скоростната кутия и да освободите педала.
Прихващането на съединителя може лесно да се определи с тахометър. Ако по време на движението с остър натискане на педала на ускорителя, завоите рязко растат, а след това малко падане и колата започва да се ускорява, съединителят изисква ремонт.

Възможни неизправности на съединителя, техните причини и начини за елиминиране

Причина за неизправност	Решение
Непълно изключване на съединителя (съединител "води")
Недостатъчен пълен педал на съединителя	Регулирайте устройството за изключване на съединителя
Бокс на робския диск (по-голямо биене на повече от 0,5 mm)	Изправете или сменете диска
Главината на робския диск на прорезите на първичния вал	Почистете слотовете, изплакнете белия дух. Когато носите слотове, сменете първичния вал или задвижван диск
Предупреждение за диска или натиснете диск
Отслабване на нитове или повреда на постните облицовки на робския диск	Сменете лигавицата или задвижващия диск, проверете бразивния диск
Дърлинг на кабел за задвижване на съединителя	Сменете кабела
Непълно включване на адхезията (съединителя ")
Повишено износване или изгаряне на тесни изкривни облицовки	Сменете фрикционните облицовки или монтажа на робския диск

Повреда или заглушаване на диск на съединителя
Джерън
Метене на фрикционните облицовки на робския диск, повърхности на диск на маховик и налягане	Измийте внимателно белия дух с шлайфане на повърхности, заменете износената или повредена скоростна кутия и двигателни жлези
Свиване в задвижването на съединителя	Премахнете причините, причиняващи заглушаване. Замени повредени детайли
Повреда на повърхността или натискане на диск	Сменете сглобяването на диска под налягане
Увеличен шум при включване на съединителя
Разбивка на заглушени дискови пружини	Сменете монтажа на робския диск