OKS масло (5W-40 KE900-90042)
MR16DDT - 4.5 л
Автоматично трансмисионно масло (CVT NS-2 KLE5200004EU)
HR16DE пълен обем на пълнене - 7.1 l
MR16DDT пълен обем на пълнене - 8.6 л
Маслен масленост (NISSAN зъбно масло MT-XZ KE916-99931)
MR16DDT - 2.0 л
Трансферно газово масло (GL-5 80W-90 KE907-99932)
Редуктор за задна ос (GL-5 80W-90 KE907-99932)
задна ос - 0,4 л
Антифриз (L248 KE902-99945)
HR16DE пълен обем на пълнене - 6.6 литра
MR16DD Full обем на пълнене - 8.1 l
Спирачна течност (DOT4 KE903-99932)
обем на пълнене - 1 л
Правила за работа на NISSAN JUKE F15 с бензинов двигател HR16DE
Z. - Замяна
| Месеци | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пробег, BEM. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Машинно масло | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Маслен филтър | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Задвижващи колани | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Система за охлаждане на двигателя | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Антифриз Виж бележка (1) | Пс | Пс | Z. | Пс | Z. | Пс | Z. | ||||||||
| Въздушен филтър (Почистване на всеки 5000 км) | Пс | Z. | Пс | Z. | Пс | Z. | Пс | Z. | Пс | Z. | Пс | Z. | Пс | Z. | |
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||||||||
| Спирачна течност | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Пс | Пс | Пс | |||||||||||||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| * | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Z. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Z. | Пс | Пс | |
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
Правила за работа на NISSAN JUKE TURBO F15 с MR16DT бензинов двигател
P - Проверете, премахнете неизправност или заменете, ако е необходимо
Z. - Замяна
| Тогава (месеци и километри), които ще дойдат по-рано. | Месеци | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пробег, BEM. | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Машинно масло | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Маслен филтър | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Задвижващи колани | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Система за охлаждане на двигателя | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Антифриз Виж бележка (1) | Пс | Пс | Пс | Пс | Z. | Пс | Пс | Пс | |||||||
| Въздушен филтър (Почистване на всеки 5000 км) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| Гориво и тръбопроводи на бензинови пари | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||||||||
| Свещи с платина | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Посока на светлините на светлината. Измерване на светлинен поток от външни осветителни устройства. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||||||||
| Спирачна течност | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Спирачни накладки, дискове, барабани, цилиндри и други компоненти за спирачни механизми | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Работна спирачна система, спирачна система за паркиране и съединител | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Вакуумни маркучи, спирачни тръби и техните усилватели на спирачния усилвател. | Пс | Пс | Пс | ||||||||||||
| Спирачна система и хидравлично задвижване на съединителя, работна течност (за изтичане) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Система за освобождаване на отработени газове | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Филтърна вентилационна система в колата | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Масло в ръчна скоростна кутия. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Работна течност Смъртоносна скоростна кутия (вариатор) за течове* | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Z. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Масло в кутия за прехвърляне (проверка на нивото, както и за изтичане) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||||||||
| Масло в диференциал (проверка на ниво, както и за изтичане) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||||||||
| Механизъм и кормилно управление, оси и суспензионни части | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Проверка на тялото за отсъствие на корозия (инспекция на тялото) виж бележка (2) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
Бележка (1) Първата замяна се извършва при достигане на 90 000 км. Стартиране или 60 месеца работа, всеки следващ - 60000 км. или 48 месеца работа.
Запълване на обемите:
Масло khs 5w-40 ke900-90042
MR16DDT - 4.5 л
Маслена автоматична трансмисия CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943
Област на пълно пълнене на HR16DE - 7.1 L - Ns-2 kle5200004eu
MR16DT пълен обем на пълнене - 8.6 л - NS-3 KE909-99943
MCP масло NISSAN зъбно масло MT-XZ KE916-99931
MR16DDT - 2.0 л
Трансмисиово масло GL-5 80W-90 KE907-99932
Масло от заден аксул GL-5 80W-90 ke907-99932.
задна ос - 0,4 л
Антифриз L248 KE902-99945.
HR16DE пълен обем на пълнене - 6.6 литра
MR16DD Full обем на пълнене - 8.1 l
Спирачна течност DOT4 KE903-99932
обем на пълнене - 1 л
Правила за работа на NISSAN JUKE F15 с бензинов двигател HR16DE.
| P - Проверка, смазване |
| Z. - Замяна |
| Месеци | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Пробег, BEM. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Машинно масло | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Маслен филтър | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Задвижващи колани | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Система за охлаждане на двигателя | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Антифриз Виж бележка (1) | Пс | Пс | Z. | Пс | Z. | Пс | Z. | ||||||||
| Въздушен филтър (Почистване на всеки 5000 км) | Пс | Z. | Пс | Z. | Пс | Z. | Пс | Z. | Пс | Z. | Пс | Z. | Пс | Z. | |
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||||||||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |||||||||
| Спирачна течност | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Пс | Пс | Пс | |||||||||||||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |||||||||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| * | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Z. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Z. | Пс | Пс | |
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
| Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||
Бележка (1) Първата замяна се извършва при достигане на 90 000 км. Стартиране или 60 месеца работа, всеки следващ - 60000 км. или 48 месеца работа.
Правила за работа на NISSAN JUKE TURBO F15 с бензинов двигател MR16DDT.
| P - Проверка, смазване |
| Z. - Замяна |
| Тогава (месеци и километри), които ще дойдат по-рано. | Месеци | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
| Пробег, завой | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Машинно масло | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Маслен филтър | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | |
| Задвижващи колани | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Система за охлаждане на двигателя | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Антифриз Виж бележка (1) | Пс | Пс | Пс | Пс | Z. | Пс | Пс | Пс | |||||||
| Въздушен филтър (Почистване на всеки 5000 км) | Z. | Z. | Z. | ||||||||||||
| Гориво и тръбопроводи на бензинови пари | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||||||||
| Свещи с платина | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Посока на светлините на светлината. Измерване на светлинен поток от външни осветителни устройства. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||||||||
| Спирачна течност | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Спирачни накладки, дискове, барабани, цилиндри и други компоненти за спирачни механизми | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Работна спирачна система, спирачна система за паркиране и съединител | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Вакуумни маркучи, спирачни тръби и техните усилватели на спирачния усилвател. | Пс | Пс | Пс | ||||||||||||
| Спирачна система и хидравлично задвижване на съединителя, работна течност (за изтичане) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Система за освобождаване на отработени газове | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Филтърна вентилационна система в колата | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | Z. | ||||||||
| Масло в ръчна скоростна кутия. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Работна течност Смъртоносна скоростна кутия (вариатор) за течове* | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Z. | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Масло в кутия за прехвърляне (проверка на нивото, както и за изтичане) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||||||||
| Масло в диференциал (проверка на ниво, както и за изтичане) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | ||||||||
| Механизъм и кормилно управление, оси и суспензионни части | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
| Проверка на тялото за отсъствие на корозия (инспекция на тялото) виж бележка (2) | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | Пс | |
Nissan Beetle. Двигателят не е стартиран - причини, отстраняване на неизправности
|
Причина за неизправност |
Решение |
|
Двигателят не е започнал |
|
|
Няма налягане на горивото в рампата: Наклонени горивни тръбопроводи Фокусирана горивна помпа Разкъсан горивен филтър. Дефектно регулиране на налягането на горивото |
Изплакнете и издухайте резервоара за гориво и Горивни тръбопроводи Сменете помпата Сменете филтъра Замени регулатора |
| Проблеми с доставката на гориво | Проверете горивната система |
| Проблеми с механиката (т.е. с самия двигател) | Прекарайте диагностика на двигателя |
|
Дефектна система за запалване |
Проверете електронната система за управление на двигателя (ECD) |
Чести причини, поради които автомобилният двигател не започва
Причините могат да бъдат както общи, така и частни. Разгледайте най-често срещаните проблеми.
Първо място, може би, можете спокойно да дадете проблеми с батерията. Много често двигателят не започва в резултат на разреждането на батерията. Не е необходимо таксата да отсъства напълно. В много автомобили стартът отказва да се завърти, ако батерията дава по-малко от 10 волта. С тази информация става ясно, че не трябва да забравяте батерията във времето.
Въпреки това, не винаги е пълна провал или проблем с началото на двигателя, свързани с ниско ниво на ниво батерия. Много често, вината на оксидните или лошо фиксираните терминали. От време на време трябва да ги почистите с шкурка, за да премахнете падането на оксидния филм, който не извършва електричество. Същото се отнася и за контактите и върху самата батерия.
След изчистване на терминалите се препоръчва да се смазва с машини или литон, така че те да не се окисляват. И дори по-добре сменят медните терминали и да инсталирате месинг.
На второ място в честотата можете да поставите напълно проста и безвредна причина - липсата на гориво. Има две възможности: може да не е в резервоара или не влиза в двигателя.
Действията на водача в този случай са изключително прости. Първо проверете резервоара (сензорът може да се провали или да покаже неправилни стойности). Второ, проверете горивната линия. Може би някъде се случи изтичане и е изпълнен с въздух. Сложността и цената на ремонта зависи от естеството на разбивката. Понякога е достатъчно просто да сменя маркуча под капака.
Горивото не може да тече в горивната камера и поради запушвания карбуратор или инжектор на инжекционния двигател. В допълнение, това се случва, което отказва горивната помпа. Причините за това могат да бъдат различни, но най-често срещаните от тях са прегряване на бензонасоците. Разбира се, ние говорим за тези коли, в които помпата е монтирана под капака (обикновено карбуратор). Прегрява го особено често в лятната топлина.
Друг вариант, въпреки че много редки бензин загуби свойствата си (изпарени, разредени с кондензат и др.). Това се случва, ако колата стоеше повече от година. В този случай е достатъчно да се добави прясно гориво или да се слее останките, след което е да се зареждат усещането за запалими.
Проблеми със запалването
Липса на искри върху запалващи свещи или мокри свещи. Също така е много често срещана причина двигателят да не започне. Проверете свещите могат да бъдат независимо. За да направите това, трябва да имате ключ за свещ в багажника. Проверка за искри също не е трудно.
За да направите това, развийте свещта, поставете контактната проводника върху нея и се опитайте да завъртите ключа за запалване в момента, когато свещта се намира в близост до метала. Добрата искра трябва да бъде "удебелена" и ярка. Ако искрата е слаба или изобщо не, си струва да гледате контактите на свещта. Може би те бяха покрити с Нагар. В този случай те трябва да бъдат почистени с шкурка или метал. Ако не помогне, трябва да се опитате да замените свещта.
Случва се, че свещта е в ред, но искрите все още не го правят. Вече е необходимо да се провери арменската среда и дори на бобината на запалването. Между другото, на запалителната бобина може да провали кондензатора. Препоръчително е да имате резервен с вас (струва на стотинка).
Няма искра върху централния проводник. Можете да го проверите така: Централният проводник е изключен от капака на събитието, върхът е отвинтен. След това трябва да завъртите ключа и краят на тел за задържане близо до метала. Трябва да има добра искра.
Проблем със заключването на запалването. Случва се, че някои терминал попада в самия замък. Особено на старите автомобили. Естествено, трябва да знаете къде да го поставите отново. В допълнение, предпазителите могат да бъдат счупени. Затова винаги си струва да имате резервен. Това е евтино, не заема мястото, а изгореният предпазител може не само да бъде причината, поради която те не работят, например, се обръщат. Тя е по-лоша, когато тя по тази причина не започва.
Други възможни неизправности
Проблеми с прибиращото устройство (сцепление) стартерно реле. Най-често срещаният проблем тук са изгорелите фиври (можете да видите само устройството разглобени).
В допълнение, контактите могат да бъдат изчезнали. В този случай, когато ключът за запалване се завърти, ще се чуе само тих часовник на стартовото реле и ще се закълне. Ако това е работа, тогава ще направи ясен метал щракване. На пътя е малко вероятно да го поправим. Въпреки че ремонтът е евтин и сравнително прост.
Започна стартер. Ако по време на начина на стартиране на двигателя, едно кликване се чува, когато ключът е ясен, но започването не се случва, а кабелите на батерията се нагрят или дори дим, стартерът трябва да бъде променен.
Неправилно запалване. Това се случва след ремонт на двигателя. В този случай трябва да се свържете с специалист.
Гумената се събужда с вода или просто мокро. Това се случва, например, когато се движите на големи, дълбоки локви. В този случай искрата просто ще си тръгне (Пиърс) и да не падне в свещите. Изходът е прост: избършете гумата и я дайте суха.
Двигателят може да не бъде пуснат и защото е заседнал. Признаците и причините за клина са обширна тема, която ще се счита за трудно да се обмисли в рамките на настоящия член. Освен това, по различни причини, буталните пръстени и т.н. могат напълно да се излекуват.
Резултати.
Така, както следва от всичко, което е написано по-горе, отговорете на въпроса защо двигателят не стартира, не е толкова просто. Всички причини могат да бъдат разделени на три основни групи:
- допълванията на подаването на гориво;
-Бравяне с електротехник;
- Проблеми с механиката (т.е. с самия двигател).
Препоръчително е да не забравяте редовно да извършвате планирана поддръжка, допълнително проверете двигателя и приспособленията преди дълго пътуване, своевременно зареждайте батерията и се наливайте само висококачествено гориво към бензобак.
